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La libertad de expresión de la que Elon Musk se proclamaba defensor absoluto quedó en evidencia cuando el nuevo dueño de Twitter decidió suspender la cuenta @ElonJet. Lo hizo a pesar de haber prometido que no lo haría, pero ahora ha dado marcha atrás en esa decisión. Al menos, en parte.
Censura de quita y pon. La actividad de Elon Musk ha sido errática desde que inició a gestionar la plataforma. Tras reabrir las puertas de Twitter a Donald Trump tras una encuesta popular, su singular y polémica visión de la liberad de expresión hizo que suspendiera la cuenta de Twitter que monitorizaba en tiempo real su jet privado.
¿Dónde está el jet de Elon? La cuenta que monitorizaba el jet privado de Elon Musk fue suspendida porque Musk indicó que eso era ‘doxxing’, publicar información privada de una persona que podía ser peligroso para su vida. Jack Sweeney, el joven que creó la cuenta, dejó claro que no se rendiría y que seguiría monitorizando el avión, aunque fuera desde otras plataformas.
Nueva cuenta, nuevas reglas. La cuenta original @ElonJet, sigue suspendida, pero el pasado 22 de diciembre se creó la cuenta @ElonJetNextDay, que sigue los movimientos del jet privado de Musk, pero con un día de retraso. La cuenta ya tiene 17.700 seguidores pero la desventaja es clara respecto a las cuentas que por ejemplo mantiene en Facebook, Telegram, Instagram u otras plataformas, donde el seguimiento es en tiempo real.
Reapertura parcial. Aunque la cuenta sigue activa, no está del todo claro si Musk dejará que siga así o no indefinidamente. Como indican en Gizmodo, de momento el multimillonario ha hecho un “destierro fantasma” (shadowban) de esa nueva cuenta, impidiendo que mejore sus números de forma artificial, y además está bloqueando que se publiquen enlaces de @ElonJet en otras plataformas.
Elon sigue tuiteando, pero no sobre esa reapertura. Musk no se ha pronunciado sobre la apertura de esa nueva cuenta que sigue su jet privado, pero sigue publicando tuits con frecuencia. Sí que mencionó que publicar datos con cierto retraso sobre, por ejemplo, dónde viajó alguien, no sería un problema.
En el futuro, la idea de coche volador podría dejar de estar limitada a obras de ciencia ficción como ‘Blade Runner 2049’ y ‘The Fifth Element’. Actualmente hay varios proyectos que tienen como objetivo hacer realidad este medio de transporte, pero se enfrentan a un amplio abanico de desafíos, que van desde la fabricación hasta la seguridad.
La NASA cree que hay muchas posibilidades de que el concepto de coche volador se materialice en aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), por lo que quiere ayudar a esta industria emergente a construir aeronaves seguras. Bajo esta premisa, la agencia acaba de completar una prueba de choque a gran escala con un eVTOL.
El coche volador sufrió daños significativos
Según detalla en un artículo, el equipo del Revolutionary Vertical Left Technology (RVLT) preparó un vehículo de prueba de seis pasajeros que simula las características promedio de un eVTOL. Los investigadores omitieron algunos elementos como los rotores, pero tuvieron en cuenta su peso e impacto en la estructura del avión para el test.
El paso siguiente fue trasladar el eVTOL hasta las instalaciones de Investigación de Aterrizaje e Impacto (LandIR) de la agencia y elevarlo con un sistema de suspensión por cable. La prueba comenzó cuando los investigadores liberaron los cables y dejaron caer el vehículo imitando un escenario de pérdida total de potencia de los rotores.
“Si bien todavía estamos analizando los datos y el vídeo, y estos resultados son preliminares, vemos que ocurrieron dos eventos principales durante esta prueba”, dijo Justin Littell, uno de los responsables de la Subdivisión de Dinámica Estructural de la NASA. El primer evento tuvo que ver con el aplastamiento del suelo y el impacto en los asientos.
Según Littell, el diseño del eVTOL funcionó de acuerdo a lo previsto y tanto el suelo como los asientos limitaron el impacto en los maniquíes en la prueba. El segundo evento fue el colapso de la estructura superior sobre los maniquíes, algo que en un escenario real se hubiera traducido en un riesgo para la seguridad de los tripulantes.
La NASA dice que seguirá analizando los datos, pero ha llegado a un conclusión preliminar de que el eVTOL acabó más destruido de lo que esperaban. Y esta no será la única prueba. La agencia espera realizar muchas otras evaluaciones con diferentes vehículos para encontrar las configuraciones más seguras y hacer su aporte a la industria.
Cabe señalar la importancia de este tipo de pruebas con vehículos conceptuales. Littell explica que habían realizado varias simulaciones por ordenador, y si bien estas habían detectado con bastante precisión el colapso de la estructura superior, habían omitido ciertos datos del colapso general del vehículo que sí detectaron más tarde.
Si bien el coche volador podría llegar a estar disponible comercialmente en 2024, solo estaría disponible para unas pocas personas. En una entrevista con CNBC, Hugh Martin de Lacuna Technologies señala que los costes y las pruebas de seguridad necesarias para poder utilizarlos serán los principales obstáculos que impedirán su adopción a gran escala.
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