Si sigues pensando cuál puede ser la tarjeta gráfica mejor para tu equipo pero, sobre todo, cuál te puedes permitir, en PcComponentes tienes varios modelos de la familia 3000 de NVIDIA e incluso uno de la nueva familia 4000 a precios ajustados. Para que no tengas que buscar mucho, aquí tienes nuestra selección con las más interesantes.

Zotac Gaming GeForce RTX 4070Ti Trinity 12GB

La única representante de la nueva familia 4000 es la Zotac Gaming GeForce RTX 4070Ti Trinity, que como cabe esperar, es también la más cara de la selección. Este modelo tiene un precio habitual de 999,90 euros, pero con el 8% de descuento que lleva aplicado se nos queda en unos 80 euros más barata, a 919,89 euros.

Con tres ventiladores, esta potente gráfica con interfaz PCI Express 4.0 16x, nos ofrece 12 GB de memoria GDR6X, resoluciones de hasta 7680×4320 (8K). Lleva 7680 núcleos CUDA, un puerto HDMI 2.1 que admite 4K a 120 Hz HDR, 8K a 60 Hz HDR y también tres puertos Display Port 1.4a.

Zotac Gaming Geforce RTX 3070 Twin Edge OC LHR

Por algo menos podemos comprar también una 3070 de la anterior generación, como la Zotac Gaming Geforce RTX 3070 Twin Edge OC LHR. Esta nos sale por 569,90 euros en lugar de los 654 habituales. El descuento que lleva es del 12% y equivale a unos 84,10 euros menos.

Este modelo nos ofrece 8 GB DDR6, resolución 8K, Ray Tracing de segunda generación y núcleos Tensor de tercera generación, además de salida HDMI 21. y tres Display Port 1.4a.

Zotac Gaming GeForce RTX 3060 Twin Edge LHR 12GB

También de Zotac tenemos una opción más económica para los que no necesiten tanta potencia. Se trata de la GeForce RTX 3060 Twin Edge LHR 12GB, que puede ser nuestra por unos 44 euros menos, (lleva un 10% de descuento), pasando de 414 a 369,90 euros.

Este modelo nos ofrece 12 GB de memoria GDDR6 y ofrece 3584 núcleos CUDA, más núcleos Ray Tracing de segunda  generación y Tensor de tercera, así como soporte para resoluciones hasta 8K. Por otro lado, lleva un puerto HDMI 2.1 y tres DisplayPort 1.4a.

ASUS Dual GeForce RTX 3060 OC Edition V2

Otro modelo bastante económico que podemos comprar es la ASUS Dual GeForce RTX 3060 OC Edition V2 que tenemos por 389,90 euros en lugar de los 474,27 habituales. El ahorro es de casi 85 euros con un 17%.

Esta tarjeta gráfica cuenta con 12 GB de memoria GDDR6 y lleva dos potentes ventiladores. Lleva también núcleos RT de 2ª  generación y soporte para resoluciones hasta 8K así como para Ray  Tracing y DLSS. Dispone de un puerto HDMI 2.1 y de tres DisplayPort 1.4a.

MSI GeForce RTX 3060 VENTUS 2X OC 8GB GDDR6

Para terminar, la opción más económica de la selección es la MSI GeForce RTX 3060 VENTUS 2X OC, que sale por 329,90 euros, con un 19% de descuento que la deja en unos 80 euros menos que los 409,98 habituales.

Este modelo nos ofrece 8 GB de memoria GDDR6, y viene con un puerto HDMI 2.1 y 3 puertos DisplayPort 1.4a.

Imágenes | Zotac, ASUS, MSI

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La noticia Estas cinco tarjetas gráficas RTX de las familias 3000 y 4000 cuestan mucho menos esta semana en PcComponentes fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

Los coches autónomos en San Francisco tienen un problema: están restringidos en tiempo y espacio. Y no quieren que se expandan. Al menos esto es lo que están pidiendo los funcionarios de transporte de San Francisco a los reguladores de California encargados de aprobar las licencias para las operaciones de Cruise y Waymo.

Desde hace más o menos un año, Cruise y Waymo operan sin conductor en la ciudad de San Francisco. No en toda ella ni a todas horas. Su funcionamiento está acotado a zonas y horarios con menor densidad de tráfico. Por ejemplo, Cruise tiene permitido operar con 30 vehículos entre las 10 de la noche y las seis de la mañana.

Ahora, la posibilidad de ampliar el servicio a las 24 horas del día está sobre la mesa, pero los responsables del tráfico en San Francisco han emitido cartas a las autoridades californianas para que esto no suceda, según recoge NBC News. Entre los motivos: la huida de un coche de Cruise de la policía o el bloqueo de una calle por cinco vehículos de la compañía que obligó a detenerse durante casi un cuarto de hora a un autobús de transporte público. Algo parecido le pasó a Waymo, quien vio cómo sus coches se acumulaban en un callejón sin salida.

Los reguladores entienden que las compañías no están preparadas para ofrecer sus servicios en plenas condiciones de seguridad. Y aunque lo cierto es que no han protagonizado ningún accidente grave, vehículos de Cruise también han interferido en la labor de los bomberos durante un incendio, teniendo que tomar estos el control del vehículo para garantizar que el problema no fuera a mayores.

Las variables (casi infinitas) de una ciudad

“El historial de seguridad de Cruise es público e incluye haber conducido millones de millas en un entorno urbano extremadamente complejo con cero lesiones o muertes que pongan en peligro la vida”, ha asegurado Drew Pusateri, el portavoz de Cruise, en un comunicado el viernes y recogido por NBC News.

El problema de fondo para el coche autónomo es la enorme cantidad de variables que se pueden llegar a producir en una ciudad. Es el motivo por el que Mercedes ah obtenido la certificación de vehículo de nivel 3 para su EQS, pero su conductor sólo puede desentenderse del tráfico en situaciones muy concretas. Entre ellas: circular por una autopista previamente mapeada por debajo de los 60 km/h.

Tesla también está encontrando problemas en la cantidad de variables que se encuentran en las calles. La solución ha sido poner a sus propios usuarios como beta testers pero sólo han confirmado que la conducción autónoma total sigue estando muy lejos para la compañía de Elon Musk. No es la única. BMW, por ejemplo, reconoce que uno de los principales problemas para us implantación es la enorme cantidad de datos que recopilar y gestionar con cada salida.

Este parece el muro con el que se están topando en Cruise y Waymo. Cierto es que la seguridad a bordo parece garantizada pero si el coche autónomo quiere triunfar también necesita entender una ciudad. Entre los retos, por ejemplo, está cómo afrontar la llegada de un vehículo de emergencias, saber de dónde proviene el sonido de la sirena y qué hacer en cada caso.

También se ha puesto sobre la mesa la reacción que estos automóviles provocan sobre los conductores humanos. Sus movimientos, alertan los funcionarios de tráfico de San Francisco, pueden provocar “que otros vehículos hagan cambios bruscos de carril, frenen o aceleren rápidamente, o se desvíen hacia carriles bici o pasos de peatones”, según recoge en su información el medio estadounidense.

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La noticia Una idea está creciendo en la ciudad que más ha apostado por el coche autónomo: no se debe expandir fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Orange tendrá importantes cambios en la directiva de dos de sus principales mercados a partir del próximo mes de abril. El grupo ha anunciado el nombramiento de Ludovic Pech como nuevo CEO de Orange España a partir de dicho mes, así como el liderazgo de Jean-François Fallacher como CEO de Orange Francia a partir de la misma fecha.

Cambio de directivas en Orange

En marzo de 2022 se anunciaba el inicio de las negociaciones entre Orange España y el Grupo MásMóvil, finalizándose en el mes de julio con una valoración conjunta de 18.600 millones de euros. A pesar de que se espera el cierre de la joint venture para la segunda mitad de 2023, a finales del pasado curso se empezó a fijar la nueva cúpula directiva.

El grupo anuncia ahora los cambios oficiales dentro de las divisiones españolas y francesas. Ludovic Pech, actual director financiero de Orange Middle East & Africa, pasará a asumir el cargo de CEO en Orange España. El cambio se hará efectivo en abril de este mismo año. Pech lleva presente en Orange desde 1994, asumiendo desde 2016 su cargo actual.

Jean-François Fallacher, quien de un tiempo a esta parte ha sido el CEO de Orange España, pasa asumir el liderazgo de la división francesa, haciéndose efectivo su cargo como CEO de Orange Francia también en abril de 2023.

Todo apunta a que la joint venture tendrá como CEO a Meinrad Spenger, actual consejero delegado de MásMóvil. La fusión se encuentra ya bajo análisis de la Comisión Europea, a la espera del cierre de la operación a lo largo del segundo semestre del año.

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La noticia Orange tiene nuevo CEO en España: la operadora reestructura su cúpula directiva fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .