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June 14, 2023

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Adriana P

Dieta GASP: qué dice la ciencia sobre una dieta que promete mucho más de lo que puede cumplir

Dieta GASP: qué dice la ciencia sobre una dieta que promete mucho más de lo que puede cumplir

Perder peso es una de las grandes obsesiones de nuestro tiempo: nueve de cada diez personas con sobrepeso lo han intentado y lo peor no es eso. Lo peor es que la inmensa mayoría de ellos fracasa. Y el resultado es dramático y peligroso.

Miles de personas buscan desesperadamente una manera de quitarse kilos de encima. Miles de personas poniéndose en manos de gente que, sin ninguna evidencia científica que los respalde, se dedica a hacer promesas que no puede cumplir. Hablemos de la dieta GASP.

¿Qué es la dieta GASP?

GAPS es el acrónimo de ‘Gut and Psychology Syndrome; es decir, de “síndrome psico-intestinal”. Tanto el síndrome (como la dieta que tiene ese nombre) fueron creadas por una neuróloga, Natasha Campbell, que empezó a trabajar sobre la idea de que la microbiota intestinal tenía un papel fundamental en el desarrollo y el bienestar psicológico de las personas.

I Yunmai 5jctamjz21a Unsplash

I Yummai

La idea en sí no es ninguna locura. Desde hace tiempo, sabemos que las bacterias de nuestro sistema digestivo tienen en papel enorme en nuestra conducta (y en nuestra salud mental). Campbell, que trabajaba con personas con autismo, déficit de atención y otras  enfermedades psiquiátricas, empezó a hacer pruebas y diseñó una metodología para mejorar la microbiota y, de esa forma, mejorar el pronóstico de esas enfermedades (y de otras muchas que ha ido añadiendo con los años).

Tras muchos años de práctica clínica, Campbell publicó un libro en 2004 y, a partir de ese momento, empezó a desarrollar todo un movimiento dietético orientado a ayudar a las personas a “eliminar tóxicos” de su organismo y a crear de flores intestinales “sanas”. Se ha convertido, de hecho, en una de las dietas más populares del momento. Solo tiene un problema: podemos encontrar testimonios positivos, pero no hay evidencias de su eficacia y, por eso mismo, no debería usarse para perder peso.

¿En qué consiste exactamente?

Para conseguir su objetivo, la dieta GASP restringe de manera “estratégica” los alimentos que podemos consumir. Por un lado, la dieta elimina granos, carbohidratos refinados, azúcares, alimentos procesados y verduras (sobre todo, las que tienen almidón). Por el otro, se anima a consumir alimentos fermentados,  carne, pescado, marisco, yogur, huevos o alimentos ricos en grasas como el aceite de coco. Además, incorpora suplementos como probióticos, aceite de hígado de bacalao y otros aceites grasos).

Lo interesante, de todas formas, es que no se vende como una dieta permanente. La GASP se compone de dos fases: una inicial, muy estricta, en la que se trata de recuperar la salud intestinal y puede durar unos dos años; y la segunda fase, una vez se considera que hay una microbiota sana, en la que se reintroducen alimentos.

¿Y no funciona

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Chromatograph

Hasta donde sabemos: no. Para empezar, porque no hay prácticamente ninguna investigación que permita apoyar la eficacia de la dieta GAPS para mejorar los problemas de salud que dice solucionar. Como decía antes, sí que existen investigaciones que estudian la íntima relación entre la microbiota y la salud mental. De hecho, empezamos a tener evidencias de que un cambio de dieta puede mejorar los síntomas de muchísimas enfermedades. El problema es que la dieta GASP no tiene nada que ver con esto.

No hablamos de una especie de “institución Crochrane” que analiza los ensayos clínicos disponibles sobre el impacto de las restricciones alimentarias o los cambios de dieta en estas enfermedades para luego generar guías clínicas. Nada de eso. Se trata de una serie de materiales comerciales (y cursos formativos) que basan su estrategia de negocio en hacer afirmaciones que sencillamente no se pueden sostener.

Eso ya debería de hacernos saltar todas las alarmas. Pero es que si tenemos en cuenta de que se trata de una dieta extremadamente restrictiva en alimentos que son perfectamente nutritivos y saludables (como los granos, las verduras o la fruta), la cosa se complica. Sobre todo, cuando nos encontramos constantemente con afirmaciones científicamente erróneas (no, nuestro organismo no necesita desintoxicarse) o nutricionalmente incomprensibles (como la idea de que es mejor comer la fruta en forma de zumo).

A diferencia de otras dietas que hemos analizado, no tiene evidencia fiable detrás y desconocemos los “mecanismos de acción” que están detrás de los supuestos efectos de la dieta. Por supuesto, que los que la siguen pueden perder peso; se trata de una dieta muy restrictiva y de muy larga duración. Sin embargo, no está pensada para adelgazar y, por eso mismo, comporta un riesgo alto de malnutrición a medio plazo (especialmente en niños).

En Xataka | Dieta keto: qué dice la ciencia sobre una de las dietas más populares y discutidas de los últimos años

Imagen | Xataka con MidJourney


La noticia Dieta GASP: qué dice la ciencia sobre una dieta que promete mucho más de lo que puede cumplir fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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Está considerada uno de los peores Batman, pero existe un director’s cut de 170 minutos que cambiaría la historia

Está considerada uno de los peores Batman, pero existe un director's cut de 170 minutos que cambiaría la historia

Máscaras (con orejas de murciélago) fuera: por aquí nos gustan los Batman de Schumacher. La de Val Kilmer es una maravillita con dos de los mejores villanos de la franquicia y un acercamiento gozoso y descreído al héroe. La de George Clooney es un espectáculo camp de primera categoría que celebra todo lo ridículo y admirable que tienen los superhéroes. La primera tiene un 39/32 en Rotten Tomatoes y la segunda, un 12/16. Su único pecado, negarse a presentar un Batman deprimente, oscuro y traumatizado.

Sin embargo, la percepción que se tiene de la primera de estas películas (que no necesitan que nadie las rescate de la ignonimia: ya se defienden solas) podría cambiar si siguen conociéndose datos sobre un rumoreado director’s cut de Joel Schumacher de 170 minutos. Desde hace cosa de un año se ha hablado del tema, pero ha sido el director Kevin Smith el que ha confirmado en su podcast Fat Man Beyond que existe y que la ha visto.

Desde luego, no es un farol: hay, desde luego, escenas eliminadas de la película que acabaron apareciendo como extras en los DVDs, como la famosa secuencia de la alucinación en la que Bruce Wayne se ve cara a cara con un murciélago gigante. Es una secuencia que fue difundida en su día en materiales promocionales de la película, ya que estuvo a punto de entrar en el montaje final.

Los rumores sobre este montaje aparecieron en Twitter durante la campaña a favor del lanzamiento del Snyder’s Cut de ‘La Liga de la Justicia’. Se hablaba de un montaje mucho mas “oscuro y serio” que el que vimos en el cine, y de que Warner no terminaba de estar convencida de que hubiera un interés real por esa versión de la película. De momento, Smith ya adelanta que se lo va a hacer llegar a su compañero Bernardin para comentarlo en el programa.

Cabecera: Warner

En Xataka | “Why so serious?” – Las películas de DC, ordenadas de más a menos serias


La noticia Está considerada uno de los peores Batman, pero existe un director’s cut de 170 minutos que cambiaría la historia fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

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China se ha empeñado en pisar la Luna. Y ya tenemos los detalles de la misión que le llevará hasta allí

China se ha empeñado en pisar la Luna. Y ya tenemos los detalles de la misión que le llevará hasta allí

China continúa en su carrera por llevar a sus taikonautas a la Luna. Entre otros detalles de la misión, desde Beijín también se ha dejado entrever la fecha límite que se han propuesto: 2030.

Una misión con dos vuelos. Recientes declaraciones del diseñador en jefe del programa espacial tripulado chino, Zhou Jianping, recogidas por la agencia de noticias Xinhua han revelado algunos nuevos detalles sobre la futura misión china a la Luna.

La primera misión que llevará a astronautas chinos a la superficie de nuestro satélite, será, en un aspecto, análoga a la misión Artemis y distinta a las Apollo: constará de dos lanzamientos, uno en el que viaje la tripulación y otro con el vehículo de alunizaje.

La cápsula con los taikonautas viajará hasta la órbita lunar, donde se acoplará al módulo de aterrizaje para que el equipo pionero tome su nuevo vehículo. Realizarán su descenso y las actividades lunares pertinentes para después reemprender su viaje de vuelta. Primero hasta la órbita lunar donde regresarán a la nave principal, y después de vuelta hacia la Tierra.

Una misión compleja. En el comunicado, Zhou también ponía en perspectiva la misión comparándola con las que pusieron en órbita la estación espacial china, Tiangong: la carga que los cohetes tendrán que gestionar será equivalente a más de 130 toneladas en órbita terrestre baja (LEO), la órbita donde está situada la estación. Según Zhou el incremento oscilaría entre un 30 y un 40%.

A pesar de ello, el diseñador jefe del programa se mostraba optimista “Estoy muy seguro de que China logrará el objetivo de llevar personas a la Luna para 2030 y enviarlas de regreso a la Tierra de manera segura”, aseguraba en el comunicado.

Lo que sabemos por ahora. Cuáles serán los cohetes encargados de llevar a la Luna al equipo y materiales es aún un misterio. China trabaja a día de hoy en dos vehículos súper-pesados, los Larga Marcha (Changzheng) 9 y 10.

El primero es el que parte con la ventaja al estar en un estado más avanzado de desarrollo y por ser de mayor capacidad. El Vehículo podría llegar a ser capaz de enviar 160 toneladas a LEO (53 toneladas hasta nuestro satélite), lo que, según los cálculos adelantados de Zhou, sería suficiente para llevar a cabo la misión.

Antes del fin de la década. El plan de China es ambicioso y lo convierte en un competidor serio a la hora de convertirse en el primer país en desarrollar un programa lunar tripulado después del Apollo, programa que puso por última vez hombres en la Luna hace poco más de 50 años.

Quedan aún siete años para la fecha. En términos de desarrollo aeroespacial no es mucho, pero la cita queda aún lejos como para aventurarse en hacer apuestas por cuál será la agencia que se lleve la guinda. El cohete SLS parece listo para realizar su misión después de su vuelo inaugural del año pasado (un vuelo no exento de problemas. Starship, nave en la que está basado el diseño del módulo lunar de las primeras misiones Artemis, el HLS, aún está en etapas tempranas de su puesta a prueba. La carrera sigue abierta.

Además, la Luna ya no es la gran meta de la nueva carrera espacial. Las agencias espaciales trabajan ya en otro gran objetivo: el de traer muestras de suelo marciano a la Tierra. A largo plazo: el destino es enviar un ser humano a Marte.

En Xataka | China cree estar más cerca que nunca de una base en la Luna. Todo gracias a la impresión 3D

Imagen |


La noticia China se ha empeñado en pisar la Luna. Y ya tenemos los detalles de la misión que le llevará hasta allí fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

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Adriana P

Renault Espace, primeras impresiones: un híbrido muy particular que sigue siendo una apuesta segura para familias

Renault Espace, primeras impresiones: un híbrido muy particular que sigue siendo una apuesta segura para familias

En 1983, Renault presentó un coche que rompió moldes. Aquel Renault Espace era (más allá de precioso, si me preguntáis) un coche que cambiaba la forma de entender el interior del vehículo, primando la habitabilidad y construido con enormes superficies acristaladas para evitar un interior demasiado agobiante.

40 años después, vuelve una generación más del Renault Espace. Un sexto lanzamiento que reconvierte al monovolumen en un SUV, más acorde a los gustos actuales para abandonar un tipo de vehículo en absoluta decadencia. Según Renault, el 1% de todos los coches que se venden en España son monovolúmenes, por el 61% de los coches que se enmarcan dentro de los SUV.

Pese a ello, el Renault Espace no pierde su esencia. Se ha cambiado el envoltorio pero no lo que contiene. Es decir, la quinta generación de uno de los modelos icónicos de la firma del rombo sigue apostando por una enorme vida interior, a la que suma una interesante tecnología y refleja algunos de los cambios que se están produciendo en el mercado del automóvil.

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Toda la familia Space a lo largo de sus 40 años de historia

Renault Espace

Tipo de carrocería.

SUV de cinco o siete plazas.

Medidas y peso.

4.722 mm de largo, 1.843 mm de ancho y 1.645 mm de alto. Distancia entre ejes de 2.738 mm. 1.587 kg

Maletero.

581 litros para cinco plazas y 159 litros con siete plazas

Potencia máxima.

200 CV

Consumo WLTP.

4,6l /100 km

Distintivo ambiental.

ECO

Ayudas a la conducción (ADAS).

Control de crucero adaptativo frenada de emergencia, sensor de ángulo muerto, mantenimiento en el carril, alerta de tráfico cruzado, aparcamiento asistido y salida segura para los pasajeros

Otros

Pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y pantalla de 12 pulgadas para la central. Sistema operativo OpenR Link con servicios de Google integrados. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía Bluetooth. Doble entrada USB-C en todas las filas de asientos. Carga inalámbrica para el teléfono. Actualizaciones vía OTA.

Híbrido eléctrico.

Sí. Motor tricilíndrico de 130 CV apoyado por un motor eléctrico principal de 70 CV y un tercer motor de arranque para el motor de combustión y el cambio de marchas de 25 CV. Suma de 200 CV y funciones de híbrido en serie.

Híbrido Enchufable.

No.

eléctrico.

No.

Precio y lanzamiento.

Ya disponible desde 43.500 euros. 42.195 euros con campaña de lanzamiento.

Así está el mercado

No es casual que el Renault Espace haya pivotado hacia el mercado SUV. De hecho, el nuevo familiar de los franceses cumple todas y cada una de las premisas que hemos observado en el mercado en los últimos años.

Además de este cambio, esta quinta generación sólo se venderá con un único motor. El E-Tech full hybrid de 200 CV es una combinación electrificada que promete consumos de 4,6l/100 km. Lo conforma un propulsor tricilíndrico de 96 kW (130 CV) y dos motores eléctricos. El principal es de 50 kW (70 CV) que mueve el coche en modo exclusivamente eléctrico. Le apoya un segundo motor eléctrico de arranque de alto voltaje, de 25 CV que arranca el motor de combustión y se utiliza para el cambio de marcha.

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Su fotografía general: un propulsor y tres niveles de equipamiento. Se ha tratado de simplificar la gama lo máximo posible, nos aseguran desde Renault. Sin embargo, durante la rueda de prensa de la presentación también se confirmó que siguen teniendo algún que otro problema con el suministro de semiconductores. El problema no es nuevo y Renault ya hace tiempo que lo afronta con una simplificación de su gama.

Como si cumpliera punto por punto las tendencias del mercado, el Renault Espace recibe un enorme lavado de cara en su sistema de infoentretenimiento. Juega con dos pantallas (12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos de 1920 x 720 píxeles y 12 pulgadas para la pantalla central de 1250 x 1562 píxeles), muy bien integradas en el salpicadero. El Head-Up Display es de 9,3 pulgadas y se ve realmente bien.

Además, cuentan con los servicios de Google apoyados sobre su OpenR Link, el sistema operativo que gobierna todas sus funciones. Llega con el asistente de voz integrado de Google, las aplicaciones de Google Play y actualizaciones vía OTA. Aunque cuenta con Google Maps como navegador principal y el entorno funciona como si fuera un móvil, también es compatible con Android Auto o Apple CarPlay para una mayor personalización.

La batería tecnológica continúa con la conexión vía Bluetooth para el teléfono móvil, dos puertos USB-C para todas las filas de asientos (incluida la trasera), carga inalámbrica para el teléfono móvil, una buena batería de opciones entre las pantallas del cuadro de instrumentos, multitud de opciones lumínicas y, como curiosidad, una aplicación propia de karaoke para disfrutar de los viajes en familia.

Por último, acompaña una buena carga de ayudas ADAS a la conducción, entre las que encontramos el control de crucero adaptativo, con mantenimiento en el carril y frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, detector de fatiga, ayudas al aparcamiento, alerta de tráfico trasero cruzado, salida segura para los ocupantes y cámaras de visión panorámica 360º.

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Así se comporta

Como decíamos, el nuevo Renault Espace es todo lo que pide el mercado: un coche más seguro, más cómodo, muy tecnológico y en formato SUV. Pero, ¿qué podemos esperar de él por dentro?

En primer lugar, todo el habitáculo da una buena impresión en cuanto a su calidad. Las plazas de las dos primeras filas son extraordinariamente generosas en su espacio para las piernas. Los asientos son muy cómodos y en las plazas de la segunda fila se puede incluir una almohadilla para los reposacabezas muy agradable.

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Las plazas traseras, sin embargo, quedan limitadas a los niños. El acceso a las mismas es muy angosto y su tamaño, tanto en espacio de piernas como el respaldo, obliga a que sean los más pequeños los que se desplacen aquí. Lo bueno es que la banqueta central se puede desplazar y ganar hasta 220 mm una vez sentados.

Eso sí, con las plazas traseras desplegadas, el maletero queda en unos escuetos 159 litros. Con ellos abatidos o en su versión de cinco plazas (el coche se puede encargar en configuración de cinco o siete plazas) el maletero alcanza unos muy interesantes 777 litros (con la banqueta central desplazada al máximo). Con todos los asientos abatidos el maletero se eleva a unos inacabables 1.818 litros.

Ya en movimiento, el Renault Espace sorprende por la desenvoltura con la que suma curvas y maniobra en ciudad. La unidad probada contaba con 4Control advanced, su eje trasero direccionable. A baja velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras hasta un máximo de 5 grados. El resultado es tan bueno que su radio de giro es de 10,4 metros (11,6 sin el sistema), comparable al de un Renault Clio.

En carretera, las ruedas traseras giran hasta un grado en la misma dirección que las delanteras. Al principio cuesta un poquito cogerle el tacto y podemos tener la sensación de que estamos girando de más pero las bondades superan estas sensaciones y rápido llevamos el coche por donde queremos.

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Maletero con las plazas de la tercera fila desplegadas

Alguna sombra nos deja el propulsor en cuanto a su refinamiento. El complejo sistema nos permite circular en modo completamente eléctrico, bien porque la batería tiene energía suficiente o bien porque actúa como un híbrido en serie con el motor de combustión alimentando a la batería pero con las sensaciones de suavidad propias del eléctrico.

Echamos de menos un poco más de refinamiento cuando arranca el motor de combustión cuyo sonido es más evidente de lo que nos gustaría y cuando, en ocasiones, el cambio de marchas duda en las relaciones más cortas y se vuelve un poco perezoso. Y es que, en resumen, el coche puede circular hasta en cinco modos:

  • 100% eléctrico (solo el motor eléctrico impulsa las ruedas).
  • Híbrido dinámico (el motor de combustión y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas).
  • e-drive (el motor eléctrico impulsa solo las ruedas, el motor de combustión funciona para recargar la batería).
  • Térmico (el motor de combustión mueve el vehículo y/o recarga la batería).
  • Recuperación de energía (las ruedas accionan el motor eléctrico que recarga la batería).

Por lo demás, circular con el Renault Espace es una tarea agradable. Es un coche pensado por y para grandes distancias, cómodo cuanta más autovía y autopista pisa (el pilar izquierdo puede dificultar un poco la visión en carreteras reviradas) y que cumple a la perfección con lo que le pedimos a un vehículo puramente familiar.

Su entorno multimedia funciona a las mil maravillas. Es muy rápido, la pantalla tiene buena calidad, es sencilla de manejar en sus menús y los mandos de la climatización quedan restringidos a una tira de botones físicos en la zona inferior. La carga inalámbrica, sin embargo, tiene peor desempeño, pues es fácil que el móvil se desplace y la carga se pause.

Con todo, en este primer contacto tenemos la sensación de que el Renault Espace cumple justo allí donde se le pide. Por la falta de kilómetros en carretera (discurrió la prueba en su mayoría en secundarias) no pudimos comprobar todo el desempeño de sus ayudas a la conducción.

En el estacionamiento sí comprobamos que las cámaras son buenas y que Renault parece haber acertado dejando caer gran parte del peso de sus sistema multimedia a Google. Es claro, sencillo y muy fácil de utilizar. Y si nuestra idea es viajar con los más pequeños y necesitamos un buen maletero, la elección del Renault Espace parece muy acertada.

En Xataka | Un día un Renault Espace alcanzó 100 km/h en 2,8 segundos. Esta es su historia

Fotos | Xataka


La noticia Renault Espace, primeras impresiones: un híbrido muy particular que sigue siendo una apuesta segura para familias fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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Adriana P

Grundig Vision 8+, análisis: este televisor de precio arrollador lo quiere todo. También HDMI 2.1 y Dolby Vision

Grundig Vision 8+, análisis: este televisor de precio arrollador lo quiere todo. También HDMI 2.1 y Dolby Vision

Ahí va una pequeña confesión antes de meternos en harina: a este fabricante de origen alemán le he perdido la pista durante algunos años, aunque no me he olvidado de él. Y es que entre los años 70 y los 90 sus equipos electrónicos competían de tú a tú en las tiendas españolas con los de Sony, Philips o Panasonic, entre otras marcas. Durante los últimos años sus propuestas han perdido visibilidad en España, pero el televisor que estamos a punto de poner a prueba demuestra que esta marca sigue muy viva.

Actualmente Grundig forma parte de la multinacional turca Arçelik, aunque su ADN sigue siendo alemán. De hecho, su sede central reside en Núremberg, una bonita ciudad del estado de Baviera. Una vez hecha esta breve toma de contacto con esta marca para ir abriendo boca estamos preparados para zambullirnos en el Vision 8+ (GGU 8960), un televisor de gama media/alta con panel LCD IPS y retroiluminación de LED Directo que, curiosamente, se atreve a coquetear con propuestas más caras gracias a algunas de sus especificaciones. Vamos allá.

Grundig Vision 8+: especificaciones técnicas

Grundig 65″ GGU 8960

características

panel

LCD LED IPS 4K UHD de 65 pulgadas, 10 bits, 120 Hz y relación de aspecto 16:9

resolución

3.840 x 2.160 puntos

retroiluminación

LED Directo

tamaños disponibles

55 y 65 pulgadas

hdr

Dolby Vision, HDR10+, HDR10 y HLG

brillo típico

350 nits

sistema operativo

Android TV

procesador

Quad Core

almacenamiento interno

16 GB

sonido

Procesado de audio Dolby Atmos

Calibrado por ELAC

2 x 20 vatios

conectividad

3 x HDMI 2.1

2 x USB

1 x salida digital óptica

1 x salida para auriculares

1 x Ethernet

1 x CI+

conectividad inalámbrica

Wi-Fi y Bluetooth

etiqueta energética

Clase G

consumo promedio

145 vatios (HDR)

dimensiones

1.454,1 x 917,1 x 372 mm (con peana)

peso

20,6 kg (con peana)

precio

Desde 474 euros (modelo de 55 pulgadas)

Televisor Grundig 55GGU8960 con pantalla de 55 pulgadas, Direct LED, 4K UHD, HDR, 3.840 x 2.160 píxeles, Smart TV, Android con WiFi, Bluetooth, asistente de voz y sintonizador satélite

No es un televisor con un acabado lujoso, pero entra por los ojos

El diseño de este televisor está cuidado. En algunas de las fotografías que ilustran este artículo podemos ver que sus marcos son finos y su peana es muy estilizada. Más adelante indagaremos en ella con más detenimiento, pero por ahora me conformo con reconocer que en lo que se refiere a su estética no tengo nada importante que objetar. De hecho, ni siquiera desentonan los pequeños altavoces que están alojados en el margen inferior del panel.

La otra cara de la moneda es su acabado. No es malo en absoluto, pero la mayor parte del recinto es de policarbonato, un material que probablemente ha permitido a Grundig mantener su precio bajo control. Sea como sea es evidente que no es un televisor lujoso, y no pretende serlo. Al fin y al cabo es una propuesta de gama media/alta con un precio competitivo. Grundig tiene una familia de televisores más ambiciosa conocida como Vision 9 y 9+ que apuesta por matrices OLED, y sospecho que su condición de producto inequívocamente de gama alta provocará que su acabado sea un poco más refinado.

Grundigvision Diseno1

Ahora sí, aquí tenemos la peana. Como os he anticipado unas líneas más arriba es muy estilizada, aunque su longitud le permite dar al panel la estabilidad que requiere la versión de 65 pulgadas que he tenido la oportunidad de probar. El único ‘pero’ que puedo ponerle es que aquellos usuarios que necesiten colocar este televisor en un mueble con un tamaño comedido pueden tener problemas con este pie tan largo porque podría sobresalir por los laterales. En este escenario de uso la opción ideal es una peana central con la masa suficiente para garantizar la correcta estabilidad estructural del panel.

Grundigvision Diseno2

En la siguiente fotografía podemos ver que el sistema operativo que nos propone Grundig en este televisor es Android TV. De ejecutarlo se encarga un procesador ARM con cuatro núcleos que trabaja codo con codo con una unidad de almacenamiento secundario que tiene una capacidad de 16 GB. Estas especificaciones son las habituales en un televisor de gama media/alta, pero lo realmente importante es que este hardware nos permite movernos a través de la interfaz y lanzar aplicaciones con agilidad. No es el televisor más rápido que he probado, pero en este terreno rinde a buen nivel.

Grundigvision Diseno4

El mando que nos entregan los fabricantes de televisores puede tener un impacto importante en nuestra experiencia, y el que acompaña a este televisor de Grundig no está nada mal. Todo él es de plástico, pero no es endeble. La distribución de los botones y los pulsadores que nos permiten actuar sobre el volumen y cambiar de canal se parecen a los de los mandos de Samsung. Un apunte más: este periférico incorpora seis botones de acceso directo a algunas de las plataformas de vídeo bajo demanda más populares, y me parece un acierto. En mi opinión cuantos más botones de este tipo incorpore, mejor.

Grundigvision Diseno5

Su calidad de imagen convence. Su sonido, un poco menos

Para poner a prueba la calidad de imagen de este televisor recurrí a algunas de las películas en Blu-ray Disc y Blu-ray 4K que suelo utilizar, entre las que merece la pena destacar ‘Dune’, ‘El renacido’, ‘La llegada’, ‘Interstellar’, ‘Blade Runner 2049’ o ‘Spider-Man: Lejos de casa’, entre otras. También utilicé contenido de Netflix y YouTube que conozco muy bien.

Si nos ceñimos a su calidad de imagen una de las bazas más sólidas de este televisor es su capacidad de reproducción del color. Su panel IPS trabaja codo con codo con un algoritmo de procesado de la imagen que consigue minimizar el ruido de alta frecuencia y restituir los tonos con un nivel de saturación elevado. Aun así, este televisor no incurre en la falta de naturalidad que he percibido en otros dispositivos de precio similar. Por la forma en que resuelve la colorimetría rivaliza con muchos televisores de gama alta y precio más elevado.

Grundigvision Calidad1

Otro punto importante a su favor: sale razonablemente bien calibrado de fábrica. En este terreno, una vez más, parece pertenecer a una gama más alta a la que le corresponde por su precio, por lo que es posible disfrutarlo plenamente sin necesidad de llevar a cabo un ajuste fino de los parámetros que nos permiten actuar sobre su calidad de imagen. Por supuesto, quien se sienta cómodo perfilando su rendimiento tiene a su disposición el margen de actuación necesario para sacar el máximo partido a su panel. En cualquier caso, cuando la señal de vídeo está a la altura este televisor nos propone una estética muy cinematográfica que gustará a muchos cinéfilos.

Grundigvision Calidad2

La reinterpretación de ‘Dune’ dirigida por Denis Villeneuve es perfecta para analizar la capacidad de recuperación de detalle en las regiones en sombra de un televisor. En este ámbito esta propuesta de Grundig no sobresale, pero cumple. Su retroiluminación y su procesado de la imagen resuelven bien los fotogramas exigentes, pero el detalle en las zonas más oscuras es moderado. Además, su capacidad de entrega de brillo también es comedida, lo que le impide darlo todo con los contenidos HDR. Eso sí, en este terreno tiene una baza muy importante a su favor: es capaz de lidiar con los formatos más utilizados actualmente, incluidos Dolby Vision y HDR10+.

Grundigvision Calidad3

Habitualmente los televisores con retroiluminación de LED directo adolecen de un blooming muy marcado (es ese defecto que se manifiesta bajo la forma de unos halos que rodean las zonas más iluminadas de cada fotograma), pero en esta pantalla los ingenieros de Grundig han conseguido mantenerlo bajo control. De hecho, con contenido cinematográfico apenas se percibe, aunque en condiciones rigurosas sí está presente. Para tomar la siguiente fotografía ajusté la exposición de la cámara con el propósito de respetar con la máxima precisión posible el rendimiento del panel, y, como podéis ver, en esta imagen hay un poco de blooming.

Grundigvision Calidad4

Otro punto importante a favor de este televisor de precio comedido cuando nos decidimos a utilizarlo con videojuegos es el hecho de que sus tres entradas HDMI implementan la norma 2.1. No tiene la última palabra en este escenario de uso si nos ceñimos al tiempo de respuesta del panel y su latencia de entrada. Hay otros televisores más avanzados con panel LCD, y, por supuesto, la mayor parte de los dispositivos OLED, que rinden mejor en este terreno, pero este Vision 8+ es muy capaz. Lo hemos probado con nuestra Xbox Series X, y títulos muy sensibles a la latencia como ‘Forza Horizon 4’ u ‘Ori and the Will of the Wisps’ son muy disfrutables.

Grundigvision Calidad5

El diseño y el ajuste fino de los altavoces alojados en el margen inferior de este televisor han sido ejecutados por ELAC, un fabricante alemán de cajas acústicas muy respetado por los aficionados a la alta fidelidad. Este televisor nos entrega un sonido dinámico y con bastante detalle, pero, en mi opinión, tiene un punto débil: cuando subimos el volumen más allá del 60% del nivel máximo la distorsión se desmanda y puede llegar a molestar. Los usuarios a los que les gusta disfrutar sus películas, series y videojuegos con un nivel de presión sonora notable acertarán si se hacen con una buena barra de sonido o un equipo multicanal externo. Será el mejor compañero de viaje de este televisor.

Grundig Vision 8+: la opinión y nota de Xataka

Este televisor es un auténtico todoterreno. Su diseño y su acabado son muy convincentes, pero no cabe duda de que sus mejores bazas son su notable calidad de imagen global y lo bien calibrado que sale de fábrica. Además, nos ofrece un soporte total de los formatos HDR utilizados actualmente, incluidos Dolby Vision y HDR10+, y nos entrega tres entradas HDMI que implementan la norma 2.1. De propina rinde bien con videojuegos, aunque en este ámbito no tiene la última palabra.

Sus mejores bazas son su calidad de imagen global y lo bien calibrado que sale de fábrica

En cualquier caso, también tiene limitaciones que nos interesa no pasar por alto. Su capacidad de entrega de brillo es moderada, lo que le impide ofrecernos un rendimiento sobresaliente cuando le pedimos que lidie con contenidos HDR. También adolece de un cierto nivel de blooming que su retroiluminación no consigue minimizar en circunstancias comprometidas, y cuando subimos mucho el volumen la distorsión aparece y puede llegar a molestar. Por último, su manejo de los reflejos es mejorable. Es evidente que no es perfecto, pero en su franja de precios es un televisor que merece la pena tener muy en cuenta.

7,8

Diseño 8
Calidad de imagen 7,75
Sonido 7
Interfaz y software 8,5

A favor

  • Tiene un diseño cuidado y un acabado convincente
  • Su calidad de imagen global es notable
  • Sale bien calibrado de fábrica
  • Es capaz de lidiar con todos los formatos HDR utilizados actualmente
  • Sus tres entradas HDMI implementan la norma 2.1
  • Nos ofrece un rendimiento satisfactorio con videojuegos

En contra

  • Su capacidad de entrega de brillo es moderada, lo que limita su rendimiento con los contenidos HDR
  • Adolece de cierto nivel de 'blooming' en los fotogramas comprometidos
  • Cuando subimos mucho el volumen la distorsión se incrementa perceptiblemente
  • Su manejo de los reflejos es mejorable

Televisor Grundig 55GGU8960 con pantalla de 55 pulgadas, Direct LED, 4K UHD, HDR, 3.840 x 2.160 píxeles, Smart TV, Android con WiFi, Bluetooth, asistente de voz y sintonizador satélite

Este televisor ha sido cedido para este análisis por Grundig. Puedes consultar nuestra política de relaciones con las empresas.

Más información: Grundig

En Xataka: LG y Samsung tienen un nuevo pacto que nadie esperaba, según Reuters. Uno que quiere sacudir el mercado de los televisores


La noticia Grundig Vision 8+, análisis: este televisor de precio arrollador lo quiere todo. También HDMI 2.1 y Dolby Vision fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

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Cuando demasiada flexibilidad laboral es un problema: nadie quiere seguir trabajando a las diez de la noche

Cuando demasiada flexibilidad laboral es un problema: nadie quiere seguir trabajando a las diez de la noche

La flexibilidad laboral se está convirtiendo en una de las reclamaciones más recurrentes de los empleados en los últimos tiempos. Los profesionales desean trabajar donde y cuando quieran, y argumenta que, mientras cumplan con su trabajo y lo hagan a tiempo, el horario y el lugar no deberían importar.

Sin embargo, una investigación de la Universidad de Harvard viene a desmentir estas afirmaciones, ya que, según muestran sus resultados, una jornada convencional de lunes a viernes y de 9 a 5 hace que la mayoría de los trabajadores estén más cómodos y motivados.


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