En estos momentos se está celebrando en China un evento que este año ha adquirido más relevancia que nunca: la Conferencia Anual de Equipamiento para Semiconductores (en inglés se conoce como CSEAC por la algo farragosa denominación China Semiconductor Equipment Annual Conference and Semiconductor Equipment and Core Components Exhibition).

La coyuntura actual en la que prevalece la tensión entre la alianza liderada por EEUU y el Gobierno de Xi Jinping en el ámbito de los circuitos integrados ha provocado que todas las compañías relevantes se den cita en esta conferencia. Naura Technology Group, Advanced Micro-Fabrication Equipment o Honghu Suzhou Semiconductor Technology son algunas de las más de 600 empresas chinas representadas en esta edición.

Su propósito está alineado con el del Gobierno chino: trazar una estrategia eficaz que permita a su industria de los semiconductores eliminar su profunda dependencia de las tecnologías extranjeras. Pero no lo tiene nada fácil. Al menos a corto y medio plazo. Las compañías chinas que se dedican a la fabricación de semiconductores se encuentran en una posición muy débil debido a que la mayor parte de su equipamiento es de origen extranjero. Para muestra un botón: más del 80% de sus sistemas de transporte de obleas son estadounidenses o japoneses.

El tiempo juega en contra de China

“Actualmente tenemos una dependencia muy profunda de las compañías extranjeras de la industria de los semiconductores, por lo que nos enfrentamos a grandes desafíos tecnológicos y a retos en los ámbitos del talento y los componentes esenciales”. Estas palabras han sido pronunciadas esta misma semana por Jacky Lin, el fundador y director general de la compañía china Honghu Suzhou Semiconductor Technology, que se dedica al diseño y la producción de los equipos de transporte de obleas de silicio utilizados en todas las plantas de semiconductores.

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EEUU, Países Bajos, Japón o Corea del Sur son algunos de los países con un enorme peso específico en la industria de los semiconductores que han aprobado sanciones que persiguen frenar el desarrollo tecnológico de China. El movimiento más contundente que han dado ha consistido en impedir que este último país tenga las máquinas de litografía de ultravioleta extremo (UVE) que produce ASML (son los equipos de fabricación de chips más sofisticados que existen). Sin embargo, China tiene muchos más frentes abiertos, y los miembros de la alianza lo saben.

La productividad de los fabricantes de chips chinos está viéndose mermada por los cuellos de botella originados por su dificultad para acceder no solo a los equipos de litografía UVE y UVP, sino también a los brazos robóticos industriales, a los sistemas de transporte de obleas o a determinadas materias primas, válvulas y componentes químicos, entre otros elementos. En esta coyuntura el único camino que puede seguir el Gobierno de Xi Jinping pasa por respaldar a las empresas de este sector mediante grandes subvenciones que fomenten la investigación y el desarrollo tecnológico.

Y no cabe duda de que lo está haciendo. Por el momento no ha trascendido cuánto dinero está inyectando el Gobierno chino en su tejido industrial dedicado a los circuitos integrados, pero podemos estar razonablemente seguros de que la cifra es monumental. Al fin y al cabo hay muchos intereses en juego. Lo que sí sabemos gracias a una declaración muy reciente de Zheng Guangwen, el presidente de Shenyang Fortune Precision Equipment, es que el mercado interior dedicado al equipamiento en el ámbito de los circuitos integrados duplicará su tamaño en tan solo tres años, pasando de 30.000 millones de yuanes en 2022 a 60.000 millones de yuanes en 2025.

Imagen de portada: TSMC

Más información: SCMP

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La historia es antigua, pero (tal y como la recuerdo) la contó Foster Wallace: “están dos peces nadando uno junto al otro cuando se topan con un pez más  viejo nadando en sentido contrario, quien los saluda y dice, ‘Buen día, muchachos ¿Cómo está el agua’ Los dos peces siguen nadando hasta que  después de un tiempo uno voltea hacia el otro y pregunta ‘¿Qué demonios  es el agua'”.

Pues bien, el agua es eso que está a punto de cocer a los dos peces, al pez más viejo, a las algas de alrededor y todos los ecosistemas que hay a miles de kilómetros de distancia.

Los océanos están tremendamente calientes. Aterricemos los datos: según Copernicus, la temperatura de la superficie de los océanos subió a 20,96 grados el 30 de julio pasado. El récord anterior había sido de 20,95 y se alcanzó grados en marzo de 2016. No es solo cosa de los satélites europeos, claro.

La NOAA, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos  (NOAA), utilizando una base de datos distinta, ha registrado tendencias similares en los últimos meses. La cosa está clara.

Sobre todo porque en 2016, los océanos del mundo alcanzaron ese pico gracias a un detalle muy específico: uno de los fenómenos de El Niño más poderosos que se recuerdan. Alcanzamos esa temperatura en el pico de aquel superNiño, de hecho. Ahora tenemos un El Niño a las puertas, sí; pero no parece que vaya a ser tan fuerte como el 2015 y, bueno, ni siquiera ha empezado realmente.

¿Qué significa esto? Para no andarnos por las ramas, creo que lo más sensato es atender al criterio de la Organización Meteorológica Mundial: “los efectos de las olas de calor marinas  incluyen la migración de especies y extinciones, la llegada de especies  invasoras con consecuencias para la pesca y la acuicultura”.

Es decir, que las partes más afectas van camino de convertirse en desiertos. En enormes extensiones de agua vacía. Completamente vacía.

¿Y por qué está ocurriendo? Al contrario de lo que suele transcender, el debate científico en torno al clima es enorme. Fundamentalmente, porque aún sabemos demasiado poco. Este año están pasando muchas cosas (El Niño, los problemas con la corriente del chorro, la explosión del Hunga Tonga, el ciclo solar, los cambios en las corrientes oceánicas, las dinámicas extrañas del polvo sahariano) y querer cerrar el debate en torno a una sola explicación no es hacer ciencia, es “arrimar el ascua a la sardina” de cada uno.

No obstante, con los datos que tenemos en la mano, todo parece apuntar a que el factor fundamental es que “las aguas se calientan al captar la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero”.

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Sea como sea, el resultado es el mismo: que “estamos viendo  olas de calor marinas en lugares inusuales, donde no se había predicho”, explicaba Samantha Burgess, científica climática de Copernicus, en la BBC. No le falta razón. Según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU, “las olas de calor marinas duplicaron su  frecuencia e intensidad entre 1982 y 2016”. Y van a ir a peor.

Eso va a tener consecuencias ecológicas devastadoras, pero no solo ecológicas. También económicas. Sin contar manipulación, procesado, distribución y venta, más de 58,5 millones de personas viven directamente de la pesca en todo el mundo. Todo eso se va a desvanecer como un azucarillo en agua caliente, nunca mejor dicho.

Sí, es verdad: el “pescado criado” ha crecido casi un 60% en todo el mundo. Eso va a amortiguar el golpe, pero la reconversión industrial que va a acontecer en las costas de todo el mundo va a ser histórica y no parece que estemos preparados para ese debate.

Y esa es la peor parte. El punto de la historia de Foster Wallace de la que hablaba al principio, no era presentarse como el pez viejo y sabio que les iba a explicarle a los peces jóvenes qué es el agua. Nada de eso. El punto era “simplemente que las realidades más obvias e importantes son con frecuencia las más difíciles de ver y sobre las que es más difícil hablar”.

Por eso la historia de los peces jóvenes es tan buena, porque para nosotros el mar también es algo sobre lo que no sabemos hablar. Y es hora de que aprendamos.

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Imagen | Copernicus

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La noticia La temperatura de los océanos es tan alta que se están convirtiendo en lo más inesperado: desiertos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

El pulso entre la alianza liderada por EEUU y China no cesa. Los dos frentes en los que la Administración de Joe Biden ha trabajado con más ahínco hasta ahora persiguen impedir que la mayor parte de los chips de vanguardia llegue al país liderado por Xi Jinping (hay algunas excepciones que cuentan con la aprobación del Gobierno estadounidense), y, por otro lado, evitar que China pueda producir sus propios equipos litográficos avanzados.

La estrategia de EEUU y sus aliados consiste, en definitiva, en privar a China de los semiconductores más avanzados disponibles actualmente y demorar todo lo posible el momento en el que este país asiático sea capaz de producirlos por sí mismo. No obstante, el Gobierno de Joe Biden puede ir más lejos. Durante las últimas semanas ha tomado forma la posibilidad de que prohibiese a sus propias empresas invertir en algunos sectores estratégicos en China, y, como cabía esperar, esta medida acaba de consolidarse.

Las inversiones de las empresas de EEUU en China, en el punto de mira

Hace apenas unas horas Joe Biden ha firmado una Orden Ejecutiva que prohíbe expresamente las inversiones de las compañías estadounidenses en tres sectores estratégicos tanto para EEUU como para China: la industria de los semiconductores, las tecnologías vinculadas a la computación cuántica y la inteligencia artificial. El Departamento del Tesoro será la institución estadounidense que se responsabilizará de velar por el cumplimiento de esta Orden Ejecutiva.

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No obstante, esto no es todo. Y es que las empresas estadounidenses que hayan previsto realizar cualquier tipo de inversión en algún sector tecnológico de China deberán comunicárselo previamente al Gobierno de EEUU, que tendrá la facultad de prohibirla si considera que puede socavar los intereses del país. El alcance de esta medida no se ciñe solo a las compañías de tecnología; también deben acatarla las firmas de capital riesgo, las empresas conjuntas (joint ventures) y las de nuevas inversiones (greenfield investments).

El propósito de esta Orden Ejecutiva es, de acuerdo con el Gobierno de Joe Biden, impedir que los recursos financieros y el conocimiento estadounidenses ayuden a China a desarrollar tecnologías que podrían reforzar la modernización de su ejército, y, por tanto, comprometer la seguridad de EEUU. Además, esta medida se ha consolidado sobre un telón de fondo que acentúa la tensión que existe entre estos dos países: la declaración por el presidente Joe Biden de una emergencia nacional ante la amenaza que China y otros países representan para los intereses de EEUU.

La respuesta de China, como cabía prever, no ha tardado en llegar. El Gobierno encabezado por Xi Jinping se ha mostrado extremadamente preocupado por esta medida de la Administración estadounidense y ha anticipado que se reserva el derecho de tomar las medidas de respuesta que estime pertinentes. Concretamente el Ministerio de Comercio chino ha emitido una declaración en la que sostiene que esta Orden Ejecutiva firmada por Joe Biden socava la economía y el comercio internacionales.

Imagen de portada: David Lienemann | Xataka con Midjourney

Más información: Reuters

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La noticia EEUU ha redoblado su presión sobre la industria de los chips de China con un arma muy eficaz: las inversiones fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Ha pasado aproximadamente un año y medio desde que Vladimir Putin anunció el inicio de una “operación militar especial” en Ucrania. Aquella incursión bélica, que se tradujo en la invasión del país vecino, sigue desarrollándose. Los motivos por los cuales el conflicto se ha extendido en el tiempo dividen a los analistas. Algunos piensan que Rusia está jugando a la estrategia del desgaste con la que pretende diezmar los recursos de su oponente.

Otros creen que el Kremlin tiene la intención de difundir esta idea de manera convincente, aunque realmente no está en condiciones de sumir una guerra interminable porque será este el que sufrirá un agotamiento de sus medios. Ahora bien, no es ningún secreto que en las estrategias de cualquier conflicto bélico se incluyen tácticas de desinformación y propaganda que buscan influir en la opinión pública para conseguir beneficios propios.

¿Qué está pasando con los recursos militares de Rusia

Una de las cuestiones que se encuentra en discusión por estos tiempos es la disponibilidad de recursos de los dos actores involucrados en el conflicto. Sabemos que Ucrania ha estado recibiendo paquetes de ayuda económica y militar por varios países del mundo, aunque Volodímir Zelenski ha pedido más armamento para seguir combatiendo. Rusia, por su parte, se las ha apañado para evadir algunas sanciones contra armas avanzadas.

Como podemos ver, se trata de un escenario en el que es arriesgado hacer afirmaciones, pero podemos analizar la información para obtener un panorama aproximado de lo que está sucediendo. En relación a los medios militares, una serie de imágenes satelitales sugieren que Rusia está vaciando una de sus bases militares más importantes. Veamos detenidamente el contenido de las imágenes para ver qué más pueden decirnos.

Base militar de Rusia en Buriatia en 2021

El periódico The Telegraph ha publicado esta semana dos imágenes satelitales de la instalación de almacenamiento militar de Rusia en Buriatia, Siberia oriental. La primera imagen capturada por Maxar Technologies muestra lo que parece ser la mencionada base con una gran cantidad de vehículos aparcados al descubierto en 2021. Según el medio británico, había entre ellos viejos tanques de la era soviética.

Base militar de Rusia en Buriatia en 2023

La segunda imagen, en este caso de Airbus, muestra la misma instalación, pero en una captura de este año. Visualmente se percibe una importante disminución de los vehículos aparcados en el lugar. Según la mencionada fuente, aproximadamente un tercio de este tipo de activos se habrían esfumado. El destino de los blindados que aparentemente han ido despareciendo de Buriatia habría sido el escenario bélico que se está desarrollando en Ucrania.

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Cabe señalar que, al menos sobre el papel, solo los tanques con suficiente edad del ejército ruso permanecen aparcados en el exterior. El armamento más moderno y avanzado suele ser almacenado en hangares con otras condiciones, por lo que las imágenes satelitales no permiten saber qué hay debajo de las instalaciones techadas. La gran pregunta es si realmente Rusia se está enfrentando a problemas de recursos bélicos para seguir en guerra.

Imágenes: Google | Airbus | Maxar Technologies

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La noticia Rusia tenía miles de tanques en Siberia antes de invadir Ucrania. Un tercio se ha esfumado (según imágenes satelitales) fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

El helicóptero Ingenuity de la NASA llegó a Marte en febrero de 2021 con un objetivo claramente definido: demostrar si era posible realizar un vuelo autónomo en el planeta rojo. Aquella misión experimental e independiente del rover Perseverance fue completada con tal éxito que abrió las puertas a otras posibilidades de las que hemos sido testigos.

Desde aquel primer despliegue, este pequeño vehículo volador de 1,8 kilogramos y equipado con software Open Source ha completado más de 50 vuelos, muchos de ellos parte de una nueva y compleja etapa que consiste en explorar la superficie marciana. Incluso en medio de varias contingencias Ingenuity ha logrado sorprendernos.

La foto después del aterrizaje de emergencia

Como decimos, Ingenuity es un helicóptero autónomo. Esto se debe principalmente a que cualquier mensaje enviado desde la Tierra puede tardar entre 5 y 20 minutos en llegar a destino. Así que los ingenieros del Laboratorio de Propulsión a Reacción (JPL) de la NASA envían las instrucciones de vuelo con suficiente anticipación antes de cada misión.

En su vuelo número 53, el helicóptero debía completar un vuelo de 136 segundos que incluía moverse 203 metros hacia el norte a una altitud de 5 metros, un descenso vertical a la mitad de la altitud y una última etapa en la que se elevaría 10 metros. Todo esto en teoría, claro, porque Ingenuity tuvo un problema a mitad de camino que le impidió completar la misión.

Como explica la NASA en una publicación, la pequeña máquina con hélices voló 142 metros cuando se activó su programa de contingencia de vuelo y realizó un aterrizaje de emergencia. El tiempo de la misión, en lugar de haber sido de 136 segundos, se redujo a 74 segundos.

Fotografía del helicóptero Ingenuity en Marte capturada por el rover Perseverance el 2 de agosto de 2023

Incluso en momentos complejos, esta obra maestra de la ingeniería humana logra sorprendernos. Y, lo más sorprendente aún, es que los equipos en Tierra han conseguido dar con el origen del problema e incluso han enviado nuevas instrucciones al helicóptero, el cual ha completado con éxito su vuelo número 54, que nos ha regalado la espectacular imagen del suelo marciano que vemos como destacada del artículo.

Dado que la telemetría del helicóptero tarda varios minutos en llegar la Red de Espacio Profundo de la NASA, este ha sido equipado con una serie de programas encargados de responder automáticamente ante cualquier problema. El 3 de agosto, que es cuando se realizó el vuelo número 53, se registró una discrepancia en el sistema de navegación.

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En concreto, los fotogramas de la cámara de navegación de Ingenuity no se sincronizaron correctamente con la unidad de medición inercial, el componente que mide las tasas de aceleración y rotación de Ingenuity. En otras palabras, el sistema que le permite saber dónde está, a qué velocidad se mueve y hacia dónde va.

Imágenes: NASA/JPL

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La noticia Ingenuity sigue dando batalla en Marte: toma esta espectacular imagen en vuelo después de un aterrizaje de emergencia fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Los prototipos de ordenadores cuánticos que tienen actualmente IBM, Google, Honeywell o Intel, entre otras empresas, están permitiendo a los científicos que trabajan en esta área de investigación explorar algunas de las aplicaciones que presumiblemente llegarán en el futuro. La implementación de un sistema de corrección de errores será un hito crucial para que algunas de ellas sean posibles, pero este desafío no está impidiendo a los investigadores indagar en los posibles usos de los ordenadores cuánticos.

Algo que merece la pena que no pasemos por alto es que estas máquinas no van a reemplazar a los superordenadores clásicos. En realidad, convivirán con ellos. Y es que los expertos confían en que marquen la diferencia en criptografía, inteligencia artificial, aprendizaje automático y otras disciplinas científicas, como la física, la ingeniería o la química. No obstante, esto no es todo; también confían en la capacidad del hardware cuántico de dar un empujón a la medicina en áreas tan disruptivas como lo son el desarrollo de nuevos fármacos o la terapia genética.

El análisis genómico ultrarrápido está en el punto de mira de los científicos

Precisamente en este último ámbito, en el de la genoterapia, tenemos razones bien fundadas para otear el horizonte con optimismo. Y se lo debemos a un grupo de investigadores de la Universidad de Osaka, en Japón. Estos científicos han utilizado con éxito un ordenador cuántico para identificar el nucleósido adenosina y distinguirlo con precisión de otros tres nucleótidos. A grandes rasgos se trata de moléculas que son sintetizadas por todos los seres vivos y que desempeñan un rol fundamental en el sostenimiento de la vida tal y como la conocemos.

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La importancia de este logro reside en lo difícil que es desarrollar nuevos algoritmos que puedan ser ejecutados en un ordenador cuántico. Y, además, este hito en particular abre de par en par la puerta a la posibilidad de que en el futuro los ordenadores cuánticos puedan ser utilizados para secuenciar el ADN en muchísimo menos tiempo que el que requieren los procedimientos actuales. De hecho, este es el propósito que tienen en el punto de mira estos investigadores japoneses. No obstante, hasta ahora solo hemos arañado la superficie.

Y es que si finalmente los ordenadores cuánticos plenamente funcionales llegan a buen término y esta investigación prospera el análisis genómico ultrarrápido tendrá con toda probabilidad un papel fundamental en el ámbito del diseño de nuevos fármacos, en el de la investigación en materia de enfermedades infecciosas o en el de la elaboración de nuevas técnicas de diagnóstico del cáncer, entre otras posibles aplicaciones.

El abanico de disciplinas en el que los ordenadores cuánticos tienen la capacidad de marcar la diferencia gracias a su extraordinaria capacidad de cálculo es muy amplio, pero no cabe duda de que su irrupción en el ámbito de la medicina es una buenísima noticia que merece la pena seguir con entusiasmo.

Más información: The Quantum Insider

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La noticia Los ordenadores cuánticos también aspiran a revolucionar algo crucial en la medicina: el análisis genómico fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Las cosas, en el mercado del automóvil, son como un guiso de abuela. Comienza con un sofrito al que no damos demasiada importancia pero que los expertos saben valorar. Se adereza con buenos ingredientes, se añade un poco de agua y cuando, por fin, el agua rompe a cocer y el olor a infancia invade la sala, el resto de comensales no prestan atención a lo que está dentro de la olla.

Algo muy parecido ha pasado con China y el coche eléctrico. Los asiáticos llevan años plantando la semilla para ser líderes en el sector. Desde hace más de un lustro, China decidió que las empresas extranjeras que quisieran producir coches en su país tendrían que asociarse con conglomerados locales. Esto les ha permitido ganar mucha experiencia y aprender de la tecnología occidental para aplicarla a sus propios vehículos.

Al mismo tiempo han creado una red de sustento para su cadena de suministros que ha hecho de China un rival imposible de batir. Tienen un férreo control sobre las materias primas, su extracción, tratamiento y producción de baterías. Y, a todo lo anterior, hay que sumar que en China se produce mucho más barato que en Occidente, tanto que algunas empresas europeas y estadounidense piden a sus gobiernos que pongan algún tipo de freno para su entrada en los mercados.

Todo ello ha provocado que sus ventas dentro y fuera del país se disparen. En el mercado local, Volkswagen ya ha perdido el liderato en favor de BYD y la venta de coches eléctricos se ha disparado. En el mercado mundial, salvo los Tesla Model 3 y Model Y y el Volkswagen ID.4, todos los modelos entre los más vendidos son de origen chino.

Máximos exportadores

Con esta fotografía, China ha conseguido que las ventas de coches eléctricos en el país se dispararan hasta una cuota de mercado del 20%. En Europa, la media de penetración del coche eléctrico es del 15,1%. Mientras que en España no llegamos al 5% de matriculaciones de coches eléctricos, en Alemania es de un 15,67% y en Francia de un 15,50%, según datos de ACEA.

Francia y Alemania son los dos países donde más coches eléctricos se venden y demuestran la fuerza que tiene China. En el país galo se están planteando, incluso, sacar de las ayudas a la compra de coches eléctricos a los vehículos llegados desde fuera de las fronteras de la Unión Europea, aplicando unas exigencias mínimas de emisiones relacionadas con la producción y distribución de los automóviles.

Es sencillo que el foco se ponga en MG, que con los precios de su MG4 Electric está haciendo una dura competencia a los fabricantes europeos. O BYD, que no deja de crecer y ya ha anunciado la llegada de sus llamativos vehículos en países como España. Pero importantes coches de volumen, tanto en la parte baja como alta del mercado, del Tesla Model Y al Dacia Spring, entre otros, llegan desde China.

Las consecuencias tenían que verse en algún momento. En el medio japonés Nikkei se han echo eco de los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). China ya es el mayor exportador de coches eléctricos del mundo, superando a Japón. En 2022, sus exportaciones ya habían crecido un 120% pero, en la primera mitad del año 2023, se han colocado en primer lugar con un crecimiento de un 73% respecto al mismo periodo del año anterior.

En total, China colocó en la primera mitad del año un total de 2,14 millones de vehículos, quedándose Japón en 2,02 millones de unidades, pese a que también creció en un 17%, según los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, recogen en el mismo medio.

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Pero el vehículo que ha sido decisivo para consolidar el adelanto ha sido el coche eléctrico. El 25% de sus exportaciones son coches que utilizan esta tecnología. Es decir, de los más de dos millones de coches exportados por china, más de medio millón de unidades son vehículos de este tipo. Para hacernos una mejor idea, entre enero y junio, Europa matriculó 703.586 vehículos eléctricos.

Este listado de exportaciones de coches eléctricos lo lideró Tesla, con la producción de 180.000 automóviles en su fábrica de Shanghái que terminaron fuera de sus fronteras. BYD fue el segundo fabricante que más automóviles destinó a la venta fuera de China, con un total de 80.000 unidades.

El otro gran aliado para el crecimiento Chino fue Rusia. Desde la Guerra de Ucrania, los países occidentales, Corea del Sur y Japón han dejado reducido a la mínima expresión su presencia en el país. En consecuencia, China ha aprovechado para ocupar una demanda no abastecida por estos países. Sólo a Rusia, China exportó 287.000 automóviles entre enero y mayo.

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Foto | BYD

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La noticia China ha devorado a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo. Su secreto: el coche eléctrico fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

En España hay a la venta 443 coches diferentes, según los datos del último informe de Coches.com. En este listado se puede incluir un mismo modelo varias veces. Por ejemplo, un automóvil que se ofrezca con más de una energía (gasolina, híbrido y eléctrico, por ejemplo). Si filtráramos los datos por tipo de motor, en España hay a la venta 661 automóviles distintos.

De los 443 coches ofertados, un español medio sólo puede acceder a 53 modelos si comprometer sus finanzas. Es decir, apenas el 11,9% de los automóviles están a su alcance, si no quiere pasar apuros a final de mes. Para sacar estas conclusiones, el estudio de Coches.com tiene en cuenta el precio medio de los vehículos, su financiación y el salario medio español.

En el estudio se hacen eco de los datos del INE, que apuntan a que en 2023, el salario mediano neto en España se sitúa en 18.286 euros (se tiene en cuenta que existe el mismo número de trabajadores por encima que por debajo de ese salario). Al mismo tiempo, la financiación más habitual para comprar un coche en nuestro país es la de prorratear durante seis años el 80% del valor del vehículo. Este gasto mensual, para considerar que la economía está saneada y no compromete el resto de cuentas, no debería superar el 20% del presupuesto.

Sin embargo, el precio medio del vehículo en España se ha encarecido en los últimos años hasta superar los 45.000 euros. Esto deja un panorama desolador para quienes reciben dicho salario y no quieren comprometer su economía. Y, sobre todo, los limita a un tipo de tecnología concreto: la combustión pura. De los 53 modelos “asequibles”, 48 son coches movidos por gasolina. El diésel suma otros ocho vehículos, representando entre ambos el 78,9% de los coches a los que acceder con estos datos.

Si atendemos a los vehículos electrificados, apenas encontramos cuatro modelos eléctricos (solo uno es un coche eléctrico, los otros tres modelos son cuadriciclos) y dos híbridos. De estos últimos, tampoco se especifica qué tipo de hibridación tienen (autorrecargable, enchufable o ligera).

Más oferta, menos coches disponibles

En la última década, teniendo en cuenta el aumento de la oferta por tipo de tecnología, el mercado ha crecido en nuestro país un 37%. En 2013, sin embargo, el precio medio de venta del vehículo español estaba por debajo de los 35.000 euros. Hoy, el precio medio supera los 45.000 euros. En consecuencia, en España se podía acceder sin comprometer las finanzas al 22,4% de los coches ofertados en 2013. En 2023, el porcentaje se reduce a la mitad.

Las consecuencias, apuntan en el informe de Coches.com, son las mismas que estudiamos en Xataka unos meses atrás. Los coches se han encarecido conforme el mercado del automóvil ha ido virando hacia el SUV como el coche más vendido. En general, el coche medio es ahora más grande, pesado y caro que hace diez años. Por carrocerías, en 2013 se ofertaban 76 modelos SUV (20,77% de la oferta), en 2023 suman 174 opciones (39,3% del total).

Estos modelos han venido acompañados de regulaciones ambientales mucho más severas en los últimos años. La oferta española de vehículos en 2023 suma un 46,46% de vehículos electrificados (el 14,67% son coches eléctricos). La combustión pura suma un total del 45,04% de los vehículos. De hecho, la gasolina pura, con un 21,79% de la oferta, es inferior a la oferta de diésel.

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Esto quiere decir que muchísimos modelos de gasolina han recibido algún tipo de hibridación. Los de hibridación ligera (o 48 voltios) son coches que apenas bajan las emisiones de un vehículo puro de combustión. Sin embargo, su complejidad mecánica es mayor, su precio es ligeramente superior. A cambio, otorgan la pegatina ECO.

Si sumamos las obligaciones en materia de seguridad, con mayor equipamiento de serie en lo que a sistemas ADAS de ayuda a la conducción se refiere, estamos ante un cóctel que ha terminado por arrinconar al comprador español.

Y las perspectivas no son mejores. Con Euro 7 se espera una electrificación muy alta de los modelos actuales. Tanto que está poniendo en peligro a los vehículos de menor tamaño, donde los márgenes de beneficios son más exiguos. Éstos tendrán que montar baterías de mayor tamaño, mecánicas más complejas y optar por cajas de cambios automáticas para reducir consumos. Un encarecimiento que marcas como Ford no están dispuestas a asumir.

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Meta está revolucionando WhatsApp este 2023. La aplicación de mensajería, tradicionalmente, ha ido a la zaga de alternativas como Telegram en muchos aspectos, pero este año no hay mes en el que no veamos algún añadido importante. Por ejemplo, recientemente se permitió la edición de mensajes o

Ahora, directamente, WhatsApp quiere convertirse en un sustituto de Zoom y Google Meet. Hace unos días, Meta anunció la función para compartir pantalla como la que tenemos esas aplicaciones, así como en Skype o Teams, y con las llamadas programadas dan un paso más.

Reuniones programadas, la gran novedad de WhatsApp

Puede parecer exagerado plantear que Meta está convirtiendo WhatsApp en una aplicación de reuniones, pero todo apunta a ello. Hace unas semanas, la aplicación en Windows amplió el número de participantes en las videollamadas. Los 32 participantes están lejos de los 100 de Google Meet, pero está claro que Meta quiere que tengamos WhatsApp presente si necesitamos hacer una reunión.

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Slack empieza a desplegar el mayor rediseño de su historia: se parecerá más a Teams y Discord

Con la función para compartir pantalla de hace unos días, apuntalaron esa intención de colarse en las oficinas y empresas, algo que ahora rematan con la posibilidad de agendar reuniones en forma de llamada o videollamada.

Y es que, como han descubierto en WABetainfo, la beta 2.23.17.7 de WhatsApp incluye una opción para agendar llamadas. De momento, se trata de una función para los grupos (lo que nos da más pistas del segmento al que apunta Meta) y, a la hora de hacer una llamada, hay un nuevo menú que permite agendarla.

Capturas de WABetainfo.

Podemos poner un nombre a la reunión, una fecha concreta, hora y decidir si se trata de una llamada de voz o de una videollamada. Unos minutos antes de la reunión, los miembros del grupo recibirán una alerta y sólo se podrán unir quienes estén en ese mismo grupo. Es decir, parece que no será mediante enlaces como en otras aplicaciones.

De momento, es una opción que se ha descubierto en la beta de Android, pero es de esperar que llegue al resto de dispositivos en los que encontramos la aplicación en un momento u otro.

Picando de otras apps y servicios

Al final, Meta está convirtiendo WhatsApp en una especie de superapp. No al estilo de lo que Musk quiere hacer con X, sino en lo que respecta a la comunicación. Aparte de mejoras en calidad de experiencia para usuarios, este 2023 están presentando varias funciones que apuntan a un ámbito empresarial útil tanto para empresas grandes, pero también para pequeñas y medianas.

Se hizo de rogar, pero el soporte multidispositivo se convirtió en una realidad en abril de este año, permitiendo tener nuestro mismo número en un móvil personal y en uno de trabajo. Hace poco se habilitó la opción para enviar mensajes sin agregar un contacto, ideal para chats esporádicos y, como ya han probado nuestros compañeros de Xataka Android, WhatsApp ya es multicuenta.

En Xataka

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Eso significa que podemos tener dos cuentas de WhatsApp en un mismo teléfono sin recurrir a trucos, WhatsApp Web o clonar la aplicación, siendo una medida que, de nuevo, puede ser muy interesante para quien tenga un número de trabajo y otro personal.

Veremos cómo va evolucionando WhatsApp a lo largo de los próximos meses, pero aunque tenían la fama de ser una app que incorporaba novedades tarde, este año se han puesto las pilas.

Portada | Montaje con foto de Xataka y pantallazo de WABetainfo

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La noticia WhatsApp apunta a la línea de flotación de Zoom y Meet: Meta quiere colarse ahora en la oficina fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .