Para aficionados (pero no amantes declarados) de la vida de camping o el mundo camper, pasar tiempo durante el día o la noche en una tienda de campaña o un vehículo camper en verano (y además zona geográfica cálida) es muy fácil asociarla a calor e incomodidad. O a instalaciones que uno no sabe si merece la pena realizar o puede hacerlo.
El EcoFlow Wave2 es la segunda generación de un sistema de aire acondicionado portátil diseñado para un mercado bastante concreto: el del mundo del camping y la vida en movilidad, concretamente para tiendas de campaña, vehículos camper y en menor medida, estancias pequeñas en plena naturaleza y autocaravanas. Y todo ello, claro, sin instalación de ningún tipo, su gran atractivo.
En Xataka hemos sacado el EcoFlow Wave2 al campo y la carretera para poder contaros la experiencia de primera mano.
Ficha técnica del EcoFlow Wave2
Ecoflow wave2 Dimensiones y peso 518 × 297 × 336 mm
14.5 kg alimentación AC Carga Solar (11-60 V, 3A, 400W Máx) Carga del coche (96W/192W (12/24V, 8A Máx) Batería adicional 700 W Estación de energía compatible
conectividad Wifi y Bluetooth Refrigerante/cantidad R290/130 g Área de refrigeración ≤ 10 ㎡ clasificación IP IPX4 capacidad de refrigeración 1500 W/5100 BTU rando de ajuste de temperatura 16°C - 30°C capacidad de calefacción 1800 W / 6100 BTU capacidad bateria adicional 1159 Wh precio 1199 euros
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Un diseño funcional Si bien podría pasar por una torre de sobremesa de un fabricante gaming como Alienware, el diseño del EcoFlow Wave2 tiene bastante sentido como aire acondicionado portátil. Es cierto que es llamativo pero no deja de lado la funcionalidad.
La nueva versión (518 × 297 × 336 mm) es más compacta que la anterior, y eso siempre es de agradecer si tenemos en cuenta que queremos usarlo en espacios que serán más bien reducidos. También tiene menos peso, alrededor de los 14.5 kg, por lo que puede moverse de lugar con relativa facilidad.
Si bien no se ha incluido ningún sistema de asa como tal, en el diseño, los dos extremos de la parte superior incluyen espacio para colocar los dedos y poder agarrar con facilidad, seguridad y comodidad el equipo con el objetivo de desplazarlo de un lugar a otro.
El EcoFlow Wave2 incluye en su interior el sistema de evaporación para hacer más funcional el equipo en entornos sin excesiva humedad ambiente
Los elementos principales del EcoFlow Wave2 están muy claros en el diseño. Contamos con la salida principal de aire acondicionado en la parte superior frontal, que incluye aletas para gestionar tanto la cantidad de salida de aire como su dirección.
Diseño llamativo pero también práctico
También disponemos de dos tomas de aire tanto en la parte delantera y trasera, y una zona de extracción de aire del interior colocada en la parte superior trasera.
Estos elementos de entrada y salida de aire que no es acondicionado son necesarios porque el EcoFlow Wave2 incluye en su interior el sistema de evaporación.
Dado que lleva incluido el sistema de evaporación en el interior, son necesarias más salidas y entradas de aire que la principal
En la parte superior de la carcasa del EcoFlow Wave2 encontramos la pantalla LCD para información visual directa el funcionamiento del equipo, así como los controles físicos. Tenemos el botón de encendido y el de modo de funcionamiento (frío, calor o solo ventilador) en los laterales del panel LCD, así como cuatro controles de velocidad de salida del aire, ajuste de temperatura y modos de uso (Eco, Noche, Normal o Max) ya situados bajo la pantalla LCD.
En la pantalla podemos obtener en todo momento información del estado de la batería opcional (tiempo restante de uso), el modo actual de funcionamiento del equipo, potencia de la salida de aire así como la temperatura ambiente y la objetivo que hemos marcado.
También tenemos información visual del modo de funcionamiento en un LED alargado justo situado delante de la salida de aire principal. Según el color, azul, blanco o naranja, se indica el modo de funcionamiento del equipo: frío, solo ventilador o caliente.
En cuanto a la protección del equipo por si queremos usarlo en exterior, ofrece un perfil IPX4, lo que significa que soporta salpicaduras de agua como una lluvia fina pero no arriesgaría a mucho más.
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Batería externa para ofrecer más posibilidades Un detalle que nos demuestra lo bien pensado que está el diseño de este EcoFlow Wave2 es que la parte inferior está preparada para que podamos añadirle una batería externa, la cual queda perfectamente acoplada bajo el aire acondicionado, haciendo de todo el conjunto una sola pieza con cada elemento perfectamente integrado a nivel visual y funcional.
La batería externa queda integrada perfectamente en la base del aire acondicionado y además añade dos puertos de carga de hasta 100 W
Esa batería suma unos 7.5 kg al peso del aire acondicionado, teniendo además un perfil IP65 de resistencia. Como curioso pero a su vez práctico añadido, esta batería proporciona al sistema dos puertos de carga para dispositivos, concretamente un USB-A (18 W) y un USB-C (100 W).
LEDs indicadores del estado de la batería y tapa que oculta los dos puertos USB para carga de pequeños dispositivos
Lógicamente, el añadido de la batería le da una polivalencia muy interesante a este EcoFlow Wave2, aunque con ello el coste sube bastante pues la batería externa tiene un precio de alrededor de 900 euros (depende de las ofertas puntuales). Así, el sistema completo y más interesante tendría un coste de alrededor de los 2000 euros.
Control total desde nuestro smartphone Siendo un producto de Ecoflow, la conectividad inalámbrica y el control e información en una aplicación vienen de serie en su producto. Este EcoFlow Wave2 cuenta con Bluetooth y Wifi, aunque solo es compatible con redes que usen la banda de 2.4 GHz.
Desde la aplicación, atractiva, funcional y muy bien diseñada, tenemos información en tiempo real del EcoFlow Wave2 y acceso directo al control de la misma y sus opciones de configuración.
En la pantalla principal hay constancia de la temperatura de salida del aire, batería restante así como control de los modos de funcionamiento, ajuste de temperatura objetivo y potencia de funcionamiento.
Los modos de funcionamiento principales son el Manual, Max, Sueño y Eco. En primero admite gestionar la temperatura objetivo y velocidad de la salida del aire mientras que el segundo fija de golpe la temperatura objetivo a 16 grados y la potencia de salida de aire al máximo.
Los modos Eco y Noche optimizan tanto la temperatura objetivo como el gasto de energía y ruido en funcionamiento, pudiendo nosotros determinar esos valores si no nos convencen los que vienen de serie.
Diferentes opciones para su alimentación Una enorme ventaja del Ecoflow Wave2 es que no se casa con un solo sistema de alimentación, de ahí su enfoque para el mundo del camping y la vida en vehículos. Su polivalencia es una de sus armas más potentes.
Para funcionar o recargar la batería, el EcoFlow Wave2 puede recurrir a varios sistemas de alimentación, entre ellos placas solares o estaciones de energía portátiles
Así, el aire acondicionado puede funcionar usando un enchufe normal (CA) pero también podemos recurrir a estaciones de energía como las de Ecoflow, conectores de 12/24V (96W/192W, 8A Máx) en vehículos o incluso recurrir a placas solares (11-60 V, 3A, 400W Máx).
Conexión de la batería con el EcoFlow Wave2, cable AC y conector para placas solares y estaciones de energía
En estos dos últimos casos el uso sólo es posible como método de recarga de la batería externa y no para que funcione el equipo, pues demanda más potencia que la que obtenemos. Los usaremos pues cuando estemos parados (placas solares) o en ruta (conectores de 12/24V). Sin embargo, para la carga más rápida de la batería necesitaremos la toma AC.
Algo que para nosotros no tiene mucho sentido y le resta utilidad al producto es el hecho de que para la recarga de la batería externa, debemos tenerla conectada al equipo principal. No hay posibilidad de extraerla y ponerla a cargar en otro lugar.
Lo que sí que es posible es recargarla mientras el EcoFlow Wave2 está en uso, aunque no es lo ideal pues la carga de la batería tarda mucho más. Si el aire acondicionado no está en funcionamiento, la batería la podemos tener cargada completamente en poco más de dos horas según nuestras pruebas, una excelente cifra.
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Más potencia tanto para enfriar como para calentar El tamaño más reducido del nuevo EcoFlow Wave2 no ha supuesto ni por asomo ninguna pérdida de prestaciones. Más bien al contrario pues no solo aumenta la capacidad de refrigeración hasta los 1500 W (5100 BTU) sino que además le añade un extra del que no disponía el anterior modelo como es la funcionalidad de calefacción de hasta 1800 W (6100 BTU).
Que ahora el nuevo EcoFlow Wave2 además de enfriar pueda hacer las veces de calefacción lo hace mucho más interesante para situaciones en que el usuario no dispone de ninguna de dichas funciones en su vehículo o tienda de campaña
Los 5100 BTU (unas 1300 frigorías) de capacidad de refrigeración del EcoFlow Wave2 están pensados para un uso en espacios de máximo 10 metros cuadrados según el fabricante. Recurre a 130 gramos de refrigerante natural R290.
El EcoFlow Wave2 tiene un rango de temperaturas objetivo posible de funcionamiento de entre 16 y 30 grados centígrados.
La ficha técnica del producto y promesa del fabricante es bastante ambiciosa. Ecoflow indica que, bajo un rendimiento de funcionamiento óptimo, este Wave2 sería capaz de disminuir la temperatura de una estancia de 10 metros cuadrados unos 10 grados centígrados en 5 minutos, partiendo de una temperatura de 35 grados.
Nosotros hemos realizado las pruebas en diferentes entornos. El primero, completamente ajustado a la teoría, era una estancia de interior de casa de 9 metros cuadrados con una temperatura ambiente de 27 grados.
En modo manual y con potencia máxima de refrigeración, pusimos al EcoFlow Wave2 una temperatura objetivo de 22 grados, es decir, tenía que bajar cinco grados. En nuestra prueba, lo consiguió en unos 45 minutos.
La salida de aire caliente cuando usamos el aire acondicionado debe tratar de extraerse de la estancia para una mayor eficiencia
Hay que tener en cuenta que en estas pruebas de interior, optamos por no conectar conducto de entrada de aire del exterior y salida del caliente afuera, situación que le resta bastante eficiencia al sistema.
Aunque dispone de modo Noche, llevar el compresor integrado en el dispositivo no nos libra de un ruido continuado que no todo el mundo es capaz de soportar
Se trataba de un dormitorio, así que aprovechamos para valorar también el modo Noche en cuanto al ruido. Aquí no hay muy buenas noticias, y si bien no iguala el ruido de la unidad exterior de un aire de tipo split, el ruido del ventilador y compresor, de manera conjunta o alternándose, suponen un ruido de fondo continuo similar al que se sufre cuando dejamos en verano la ventana abierta y tenemos cerca un sistema de aire acondicionado clásico.
En cuanto a la autonomía, con el modo noche la batería fue capaz de aguantar casi seis horas, aunque en este caso creemos que tiene más sentido usar la función de temporizador que viene incluida en la aplicación.
Por otro lado, un aspecto importante en relación con las funciones de aire acondicionado y bomba de calor es la necesidad o no de drenaje en funcionamiento. Ecoflow afirma que en el modo de funcionamiento como aire acondicionado para frío, el sistema no necesita ningún tipo de drenaje siempre que la humedad sea inferior al 70%.
En nuestra prueba en casa, efectivamente el sistema funcionó sin necesidad de drenaje pero como veremos, en las pruebas en vehículos, la humedad es habitual que suba pronto y si no lo tenemos en cuenta, el sistema empezará a generar líquido. Si así ocurriera, el paquete incluye el adaptador necesario para que se produzca ese drenaje de líquido.
Por cierto, el sistema sí que lo necesita obligatoriamente cuando hacemos uso del modo de calefacción, un añadido que le da más valor al producto.
En ruta con el aire acondicionado EcoFlow Wave2 Para la prueba de campo (real) con el Ecoflow Wave2 nos embarcamos en un fin de semana de carretera y cama usando un vehículo candidato a este tipo de producto: una furgoneta camper.
Lo ideal es que nos "creemos" un adaptador para nuestra ventanilla a pesar de que viene uno rectangular en el pack que hemos probado
Concretamente recurrimos a una Mercedes Marco Polo camperizada así como a una Berlingo XL que usamos ocasionalmente para pasar la noche en un camping mediante una extensión colocada al portón y que amplía la estancia.
Dentro de un vehículo en exterior y al sol, bajar la temperatura interior más de 5 grados no es sencillo. Lo que sí que se consigue es mejorar la sensación térmica con el EcoFlow Wave2
El resultado y experiencia que conseguimos no varía mucho del vivido en las pruebas de interior. En un vehículo al sol, en junio, con temperatura exterior de 27 grados e interior de 30-32 grados, el EcoFlow Wave2 logró bajar la misma hasta unos 27-28 grados, estabilizándose en ese margen.
Sin embargo, aunque la temperatura interior no se redujo demasiado (pusimos como objetivo una temperatura de 23 grados centígrados en modo manual con salida máxima de aire), si que consigue el Ecoflow Wave2 mejorar mucho la sensación térmica, especialmente cerca de la salida de aire.
Para esta prueba en el interior del vehículo colocamos el EcoFlow Wave2 en el exterior, como explicaremos más adelante, una opción cómoda para no perder espacio y sobre todo para evitar exceso de ruido.
Respecto a la autonomía, en el modo más potente de enfriamiento tenemos margen para entre 2.5 y 3 horas, no más. Usando el modo Eco o Noche, el EcoFlow Wave2 consigue una horquilla de autonomía de entre 5 y 6 horas según nuestras pruebas.
Uso dentro o fuera de la estancia a acondicionar Como hemos adelantado, el uso del EcoFlow Wave2 admite varias configuraciones gracias a que el sistema de evaporación lo lleva incluido en su interior.
La más habitual será situar el equipo en el interior de una estancia, ya sea vehículo, tienda de campaña, camarote de barco o habitación y usar los conductos de escape de aire doble para absorber aire del exterior y devolverlo fuera (caliente en el caso del modo de aire acondicionado). No es algo estrictamente necesario pero sí que optimiza mucho su funcionamiento al evitar una corriente de aire caliente en la misma estancia en que estamos tratando de rebajar la temperatura.
Cuando lo colocamos en el exterior, no necesitamos más que un tubo de entrada de aire frío al vehículo y además nos ahorramos ruido
En el pack que hemos probado vienen dos conductos flexibles además de un adaptador algo básico para usar en una ventana. Si no queremos que queden huecos por el que entre o se escape aire, lo habitual será que debamos construirnos nosotros un adaptador acorde con el tamaño y forma de nuestra ventana.
Si tenemos la oportunidad, también podemos mantener el EcoFlow Wave2 fuera de la estancia a enfriar o calentar, por ejemplo de una tienda de campaña o vehículo si estamos en una zona segura, y usar un solo conducto de aire para introducir el aire ya acondicionado a la estancia. De esta manera evitamos algo más el ruido de funcionamiento y en el caso de la calefacción, el drenaje podemos hacerlo de manera más sencilla.
Lógicamente, si usamos el EcoFlow Wave2 en exterior directamente, algo poco útil (o mejor, eficiente) en principio, no necesitaremos conducto alguno de aire.
Ecoflow Wave2, la opinión de Xataka Por muchos deseos que tengamos, los productos que llevan asociada la palabra portátil es complicado que ofrezcan la misma experiencia que aquel al que tratan de reemplazar. Desde ese punto de partida hay que valorar el rol y trabajo que desempeña un aire acondicionado portátil.
El EcoFlow Wave2 es un gran producto para camping y vida nómada, que ha mejorado tanto en diseño como en potencia (además actúa ahora como calefacción) y que sigue ofreciendo una polivalencia muy apreciada en su nicho de mercado, especialmente en lo que a fuente de alimentación de la batería se refiere.
Lo hace a un precio que no es despreciable pero dando alternativas muy válidas y efectivas para quien requiere de refrigeración (y ahora también calefacción) en cualquier lado y con una autonomía muy correcta para el tipo de dispositivo del que estamos hablando, especialmente demandante de energía para funcionar.
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Max Park lo ha vuelto a hacer. El joven estadounidense ha conseguido de nuevo el récord del mundo de cubo de Rubik, en la modalidad más clásica: el 3x3x3. El tiempo conseguido es impresionante y supera considerablemente la anterior cifra, marcada hace cinco años.
3,134 segundos es lo que ha tardado Max Park en resolver el famoso cubo de Rubik. Fue el pasado 11 de junio de 2023, durante la primera ronda del campeonato Pride de Long Beach. Y lo más llamativo es que por primera vez tenemos un vídeo bastante claro y en buena calidad sobre la hazaña.
El joven Park es un chico autista de 21 años y de ascendencia coreana que está considerado como uno de los grandes referentes dentro del mundillo. No solo ha batido ahora el récord en la modalidad 3x3x3, sino que ya lo llegó a ostentar en 2017 cuando lo estableció en 6,39 segundos.
En Xataka El cubo de Rubik más difícil del mundo pesa más de 3 kg y tiene 6.153 partes en forma de delgadas láminas de colores
3,134 segundos para la historia
Lo mejor es que veáis el vídeo directamente. Una prueba en la que disponen de 15 segundos previos para analizar el cubo. El récord no lo consiguió a la primera, sino al tercer cubo, de los cinco que componen la prueba.
Una vez pasan esos poco más de tres segundos, Max Park es consciente de lo conseguido y todo el mundo empieza a aplaudir. Una hazaña impresionante.
El anterior récord estaba en 3,47 segundos, lo que supone que se ha rebajado más de 30 centésimas de segundo. Durante casi cinco años el récord del chino Yusheng Du se había mantenido imbatible, pero como apuntan en Microsiervos, Max Park lo ha superado por prácticamente un 10% del tiempo total.
Max Park es toda una institución. Ha ganado casi 300 eventos relacionados con los cubos de Rubik y dispone de récord en las modalidades de 4x4x4, 5x5x5, 6x6x6, 7x7x7 y el clásico 3x3x3 a una sola mano.
En Xataka Pese a los años de investigación, la inteligencia artificial no supera a los algoritmos tradicionales resolviendo cubos de Rubik
En 2020 Netflix decidió lanzar un documental sobre su vida y la de Feliks Zemdegs llamado 'Los speedcubers'. Con el nuevo récord vuelve a ser noticia gracias a una hazaña tan impresionante como rápida.
Imagen | Olav Ahrens Røtne En Xataka | Resolver así el cubo de Rubik es una auténtica locura. Su secreto: se ha aprendido de memoria 3915 algoritmos
- La noticia El nuevo récord del mundo de cubo de Rubik es de 3,134 segundos. Y ha quedado perfectamente registrado en vídeo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .
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Micron Technology, el mayor fabricante estadounidense de chips de memoria DRAM, ha confirmado que invertirá 600 millones de dólares en la actualización de la planta de empaquetado de circuitos integrados que tiene en Xian (China). A priori puede parecer una noticia más en el contexto de la agitación a la que está sometida la industria de los semiconductores actualmente, pero no lo es. Es una noticia importante porque, precisamente, Micron está en medio de un conflicto abierto entre China y EEUU.
Para identificar el alcance de este movimiento es necesario que repasemos brevemente qué ha sucedido alrededor de esta empresa durante los últimos dos meses y medio. El pasado 31 de marzo la Administración del Ciberespacio de China (CAC por su sigla en inglés), que es el regulador chino de internet, puso en marcha una investigación que tenía como propósito auditar la actividad de Micron. Esta organización dirigida por el Gobierno chino lo justificó afirmando que sospechaba que las memorias de esta empresa comprometían la seguridad de su nación. Ahí empezó todo.
Para los fabricantes de chips prescindir del mercado chino no es una opción La sombra se cernía sobre Micron. Y es que durante 2022 el 11% de sus ingresos procedió del mercado chino. Esta empresa cerró el año pasado con una facturación total de 30.800 millones de dólares, por lo que casi 3.400 millones procedieron de las compañías chinas. El Gobierno estadounidense no tardó en intervenir. Y lo hizo, como cabía esperar, defendiendo a su compañía. No obstante, la Administración de Joe Biden fue con todo desde el principio.
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Los fabricantes de servidores de China ya han dejado de comprar módulos de memoria DRAM con chips de Micron
Inicialmente su estrategia consistió en atacar de una forma directa al mercado chino provocando que esté aquejado de un déficit de chips de memoria. Para lograrlo el Ejecutivo estadounidense pidió a su homólogo surcoreano que Samsung Electronics y SK Hynix, que son los mayores fabricantes de chips de memoria de Corea del Sur, dejasen de suministrar estos semiconductores a China si finalmente Micron se veía excluida de este mercado. No funcionó.
Pocas semanas más tarde, a finales del pasado mes de mayo, llegó la resolución final de CAC y las sanciones del Gobierno chino se pusieron en marcha. Los mayores fabricantes de servidores de China dejaron inmediatamente de comprar módulos de memoria DRAM que contienen chips de Micron. Lenovo es una de estas empresas, y, además, es uno de los mejores clientes de esta compañía estadounidense, por lo que es razonable asumir que las sanciones ya están teniendo un impacto perceptible en los resultados económicos de Micron.
A este fabricante de chips de memoria le interesa apaciguar al Gobierno chino. Transmitirle confianza. Su presencia en el mercado de este país está en juego. De hecho, Micron ha confirmado oficialmente que está colaborando con la Administración de Xi Jinping para resolver este conflicto con agilidad y de la forma menos traumática posible. No obstante, no es lo único que está haciendo para consolidar su presencia en China.
Micron está decidida a adquirir el negocio de Powertech Technology. Si lo hace su plantilla en China crecerá hasta los 4.500 trabajadores
Sanjay Mehrotra, el director general de Micron, ha confirmado que su compañía está decidida a adquirir el negocio de Powertech Technology, una empresa taiwanesa especializada en el testeo y el empaquetado de circuitos integrados con la que trabaja desde hace años. Su intención es, según Mehrotra, "responder mejor a las necesidades de los clientes chinos". Si el regulador finalmente aprueba la adquisición la plantilla de Micron en China se incrementará de golpe en 1.200 trabajadores, por lo que alcanzará la muy respetable cifra de 4.500 empleados.
Imagen de portada: Micron
Más información: SCMP
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Tal y como estaba previsto, la Unión Europea ha aprobado unas nuevas normas relacionadas con el diseño, la producción y la gestión de residuos de las baterías vendidas en la Unión Europea. Después de hacer obligatorio el puerto USB-C para los nuevos smartphones, ahora la UE quiere conseguir que las baterías de nuestros smartphones sean “fáciles de retirar y reemplazar”, abriendo la puerta a que los móviles vuelvan a tener baterías extraíbles.
Baterías accesibles y reemplazables. Es sin duda el punto más interesante de la ley. Si bien el comunicado de la Unión Europea no dice expresamente que los móviles tengan que tener una carcasa retirable para extraer la batería, sí se afirma que se han de “diseñar las baterías portátiles de los aparatos de forma que los propios consumidores puedan extraerlas y sustituirlas fácilmente”. Esto no pasa necesariamente por volver a los teléfonos de hace unos año con carcasas retirables, pero sí parece la solución, a priori, más sencilla y simple.
Más recogidas. Los desechos también juegan un papel en la ley, y es que la UE quiere ser más estricta en este sentido. Para las baterías portátiles (móviles, portátiles…) el objetivo es que se recojan el 45% en 2023, el 63% en 2027 y el 73% en 2030. Para las baterías LMT (medios de transporte ligeros, como patinetes o bicis eléctricas), el objetivo es del 51% en 2028 y el 61% en 2031.
Mayor recuperación de materiales. La idea no es solo recoger las baterías, sino reaprovechar los materiales de las mismas. En ese sentido, la UE divide los objetivos mínimos según el mineral:
Litio: 50% para 2027 y 80% para 2031. Cobalto, cobre, plomo y níquel: 90% para 2027 y 95% para 2031.
Y mayor reciclaje. Este es un objetivo a muy largo plazo. La UE aspira a que los materiales recuperados se reciclen para ser usados en nuevas baterías. De nuevo, hay una subdivisión por materiales y por años. Y cuando decimos que es a largo plazo, hablamos de muy a largo plazo.
Ocho años después de la entrada en vigor: 16% para el cobalto, 85% para el plomo, 6% para el litio y 6% para el níquel. 13 años después de la entrada en vigor: 26% para el cobalto, 85% para el plomo, 12% para el litio y 15% para el níquel.
A ver esa huella de carbono. Por último, la ley contempla que se tendrá que añadir una “declaración y una etiqueta obligatoria” de la huella de carbono para las baterías de los vehículos eléctricos, de los medios de transporte ligeros y las baterías industriales con capacidad superior a 2 kWh. Asimismo, las baterías LMT, las de los vehículos eléctricos y los industriales tendrán que tener una suerte de pasaporte digital. Además, la ley contempla una “política de diligencia debida para todos los agentes económicos, salvo las PYME”.
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Aprobado por inmensa mayoría. La ley se ha aprobado con 587 votos a favor, nueve en contra y 20 abstenciones. No obstante, ahora queda un paso más por dar. Tras la votación en el Pleno, el Consejo tendrá que aprobar formalmente el texto que, posteriormente, se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor.
Otra cosa es la reparabilidad. Como comentamos en su momento, hay un aspecto a tener en cuenta cuando hablamos de manipular un smartphone (o prácticamente cualquier dispositivo) y es su reparabilidad. El diseño de los dispositivos, particularmente los móviles, hace que sea difícil abrirlos para cambiar una pieza. Si bien es cierto que las marcas han de tener repuestos durante diez años y que algunas, como Samsung o Apple, tienen kits de reparación casera, la reparabilidad sigue siendo un aspecto a tener en cuenta. No es solo cuestión de identificar si es mejor o por, como ya se hace, sino mejorarla, ofrecer piezas (en este caso baterías) a un precio popular y fomentar que el usuario abra el dispositivo optimizando el diseño.
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Si ya estás preocupándote por el calor que está por llegar este verano y has pensado en un ventilador de techo para combatirlo, una buena idea puede ser elegir uno con conectividad WiFi, ya que en este tipo de aparato puede ser muy práctico el control y programación desde el móvil. Si además quieres gastar poco, aprovecha, porque este Cecotec EnergySilence Aero 5400 Aqua Connected puede ser tuyo por poco dinero. Concretamente por 104,90 euros, con envío gratuito y rápido incluido. Te contamos cómo conseguirlo a ese precio.
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Llevamos días escuchando que el Atlántico está raro, que está más caliente de lo normal, que es "un bidón de gasolina abierto". Pero el problema de estas expresiones (incluso de metáforas tan 'incendiarias' como la última) es que son difíciles de entender. ¿Qué quiere decir exactamente que la superficie del Atlántico tenga más temperatura de lo normal?
Una imagen y mil palabras. O, en este caso, tres. Tres imágenes. Lo interesante de lo que está pasando en el océano es que bastan tres imágenes para entender no solo la dimensión del problema, sino también sus consecuencias a corto plazo. Así que empecemos por el principio
¿De verdad está tan caliente el Atlántico? La Niña ha estado tres inviernos con nosotros. Eso significa que ha estado extendiendo su "efecto frigorífico" por todo el planeta. Y, sin embargo, las anomalías térmicas (como se puede ver en el siguiente gráfico) han sido bastante llamativas. Es cierto que no han durado todo el año y que, fuera de contexto, podríamos pensar que son fenómenos aislados.
El problema es que el contexto se llama 2023. Desde principio de año, la NOAA norteamericana lleva viendo signos de que El Niño estaba a la vuelta de la esquina (ya estamos en él, de hecho). Eso planteaba una cuestión clave: sin el efecto refrigerador, ¿qué iba a pasar?
Y, al menos, en la superficie del Atlántico ya tenemos la respuesta: calor, calor y calor. Leon Simons ha recopilado todas las mediciones desde 1982 y la anomalía de 2023 sobresale muchísimo. Pero es que, si nos fijamos en las últimas semanas, lo que vemos es algo realmente disparatado.
Leon Simons
¿Por qué está pasando esto? Otra cosa que tiene "perpleja" a la comunidad científica (y que, según creemos, está relacionado) es la extraña circulación atmosférica que hay en el océano. A estas alturas del año, como se puede ver en la comparativa de González Alemán, los vientos deberían ser fuertes y el anticiclón de las Azores (que surge en el 'hueco' que queda entre los alisios y los vientos del oeste) debería estar "en su máximo esplendor".
No es el caso. Ahora mismo, el "anticiclón fuerte" está en el norte de Europa y eso origina patrones, fenómenos y circulaciones atmosféricas muy extrañas para la época del año en la que estamos. Entre esos fenómenos está la temperatura de la superficie del Atlántico norte (que las teorías iniciales relacionan con el debilitamiento de los alisios -- que en estas circunstancias no puede refrescarlo).
J. J. González Alemán
¿Qué consecuencias tiene esto? Pues no están muy claras. En sentido literal, es un terreno totalmente nuevo y nadie tiene muy claro qué va a pasar a medio plazo. Lo que sí empiezan a predecir los modelos para los próximos tres meses es que lloverá más de lo normal en España. O sea, una excelente noticia que está relacionada (probablemente) con el mismo fenómeno.
El hecho de que el anticiclón esté tan al norte, hará que lleguen más DANAs y vaguadas a nuestro país: es decir, más lluvia. "Hay altas probabilidades (>60%) de que las precipitaciones estén en el tercil superior (en el 30% de los años más húmedos)", explicaba González Alemán.
Es decir, que son buenas noticias. La verdad es que, a día de hoy, los futuros que dibujan los modelos meteorológicos pintan uno de los mejores escenarios que podríamos haber visto: es posible que vivamos un verano tórrido y las temperaturas vayan in cresciendo; pero habrá lluvia y, con lluvia, todo es mejor.
En Xataka |Hay un 98% de posibilidades de que los próximos cinco años sean un horno. Todo gracias a El Niño
Imagen | ECMWF
- La noticia Tres gráficos que explican por qué está pasando algo "extremadamente anómalo" en el Atlántico (y por qué vamos a notar las consecuencias) fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .
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Como cada sábado, el programa Hoy No Circula no descansa. El proyecto para reducir las emisiones en las zonas más contaminadas, como la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), busca reducir el lanzamiento de emisiones de los automóviles.
Hoy No Circula está ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) y se aplica a todos los automóviles que se mueven por la ZMVM, independientemente de su matrícula o el origen de las placas. Concretamente, son 16 las alcaldías afectadas en la Ciudad de México, además de los siguientes municipios del Estados de México.
Atizapán de Zaragoza Coacalco de Berriozábal Cuautitlán Cuautitlán Izcalli Chalco Chicoloapan Chimalhuacán Ecatepec de Morelos Huixquilucan Ixtapaluca La Paz Naucalpan de Juárez Nezahualcóyotl Nicolás Romero Tecámac Tlalnepantla de Baz Tultitlán Valle de Chalco
A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino Para mejorar la calidad del aire, Hoy No Circula impide la movilidad a una serie de vehículos durante todos los días de la semana. Estas restricciones se aplican conforme al calendario y sea cual sea el origen de la matrícula.
Los autos afectados no pueden moverse entre las 05:00 y las 22:00 horas un día a la semana y dos sábados por cada mes.
Los sábados, para que afecte por igual a todos los conductores, las restricciones son rotatorias. En cuanto al sábado 17 de junio, no podrán moverse los vehículos con holograma 2 (descansan todos los sábados) ni aquellos con holograma 1 cuya matrícula termine en número par, pues llegamos al tercer fin de semana del mes de junio.
Eso sí, hay que tener en cuenta que se contemplan algunas excepciones. Esto quiere decir que los siguientes coches no están afectados por el programa Hoy No Circula:
Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos Aquellos con holograma 0 y 00 Los que poseen placa para discapacitados Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios) Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil
En Xataka La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto
En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.
En Xataka | Qué coches podrán entrar (y qué coches no) en las zonas de bajas emisiones que entran en vigor en 2023
Foto | Frankie Lopez
- La noticia Hoy No Circula sabatino: qué autos pueden circular y cuáles descansan el 17 de junio fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
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Los agricultores y los grandes fabricantes de tractores, John Deere a la cabeza, llevan años hundidos en una batalla por algo aparentemente banal: reparar su maquinaria. El derecho de cualquier persona a reparar, modificar o simplemente acceder a sus propias máquinas (sean móviles, coches o incluso lavadoras) parece básico, pero es algo que las empresas han horadado en la sombra, tratando de monopolizar el lucrativo mercado de las reparaciones.
Algunos consumidores han empezado a darse cuenta de la importancia de estos derechos, razón por la cual hemos visto un auge de iniciativas legislativas que abordan el tema. Entre ellos los agricultores.
La era del Big Data (y de ser rehenes de las empresas). Conforme los equipos agrícolas se vuelvan más modernos, más dificil es tener independencia. Prohibir a los agricultores que reparen sus máquinas es una prueba de ello. Los tractores también han entrado en la era del Big Data. Esto significa que cualquier equipo agrícola nuevo es lo suficientemente moderno para ser interconectado, recogiendo un sinfín de datos.
La licencia de software de John Deere, que un agricultor acepta automáticamente cuando gira la llave en su tractor, no solo prohíbe la reparación y modificación, sino que también protege a la empresa contra demandas por "pérdida de cosechas, de ganancias o de uso del equipo".
Dependencia de los grandes. Pero no sólo se trata de estar encadenado al software. Las máquinas de precisión de Deere pueden costar más de 500.000 euros y muy pocos agricultores las poseen directamente. El arrendatario suele ser la propia compañía, ya que se ha convertido en el quinto prestamista agrícola más grande del sector. Un "círculo vicioso" que hace que los propios agricultores se pregunten si merece la pena.
En Xataka El campo está lleno de tractores de 40 años. Para los agricultores, siguen siendo más eficientes
Sin derecho a reparar. Una orden ejecutiva firmada por el presidente de EEUU, Joe Biden, el año pasado, llamó a la Comisión Federal de Comercio a cambiar las prácticas anticompetitivas para que sea más fácil y más barato para los consumidores reparar los artículos que poseen al limitar la capacidad de los fabricantes de prohibir las reparaciones propias o de terceros de sus productos. Pero si bien el derecho a la reparación afecta a muchos productos, se observa más en los mercados agrícolas.
Los dueños de un tractor nuevo están obligados a pagar las tarifas del fabricante, dado que están obligados a llevarle a él su tractor averiado. Tarifas más caras y trabajos que en un taller de terceros saldrían más baratos.
Un nuevo proyecto de Ley. Un senador estadounidense presentó la Ley del Derecho Agrícola a la Reparación que garantizaría a los agricultores el derecho a reparar su propio equipo y terminaría con las restricciones actuales. El proyecto de ley requeriría que los fabricantes de equipos pongan a disposición cualquier pieza, herramienta, software y documentación que los propietarios necesiten para reparar, diagnosticar y mantener su propio equipo. Sólo el año pasado se presentaron tres demandas contra John Deere por el derecho a reparar.
El papel de las compañías. John Deere dijo en un comunicado que respalda el derecho del cliente a "mantener, diagnosticar y reparar de manera segura" el equipo y proporciona las herramientas, las piezas y la información para que los agricultores trabajen en las máquinas. Eso sí, no respaldan el derecho de modificar el software del equipo, citando riesgos de seguridad, cumplimiento de emisiones y rendimiento del motor.
Apple opera de forma similar. Hace un año anunció un nuevo programa de reparación de autoservicio que permite a los clientes comprar piezas y herramientas para reparar sus móviles, tabletas y portátiles a través de Apple Self Service Repair Online. Algo que está lejos del verdadero soporte de terceros para el derecho de reparación.
En Xataka Cada vez va a ser más difícil que podamos tocar la mecánica de nuestro coche. Y da exactamente igual
Bienvenidos sean los hackeos. Existen iniciativas como Open Source Ecology y Farm Hack, y se está desarrollando software de código abierto, pero todavía tienen que ser comercialmente viables. De hecho, una de las razones por las que el problema del derecho a la reparación se ha convertido en un tema tan peligroso es que llevan a los agricultores a utilizar software ucraniano ilegal para piratear sus tractores, tal y como contamos en este artículo.
Sin poder tocar nuestros coches. En Xataka contábamos además cómo hace dos años se presentó el Mercedes EQS y, para sorpresa de los clientes, no se podía abrir su capó. También surgía la pregunta: ¿para qué queremos abrir el capó? ¿Qué queremos reparar? Lo cierto es que, cada vez, nos importa menos lo que hay dentro de nuestro coche. Y Mercedes no es la única marca que no permite levantar el capó, también BMW en algunos de sus modelos.
Hace tiempo que las marcas ponen impedimentos para tocar el motor. Cada vez es más grande la cantidad de componentes que ya son imposibles de cambiar. Una motivación para acudir a las empresas cuando surge un problema en el sistema del vehículo. Al final, una excusa para seguir rascando el bolsillo del comprador.
Imagen: Loren King/Unsplash
En Xataka | En la automatización total del tractor, la IA es la última frontera. Y John Deere ha dado el primer paso
- La noticia John Deere ha privado a los agricultores de su "derecho a reparar" sus tractores. Solución: hackearlos fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .
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Renfe entrará con fuerza en el país vecino. Después de sentir en sus propias carnes los efectos de la apertura del mercado a nuevos competidores, la compañía española saltará a Francia para poner en aprieto a SNCF, quienes están haciendo lo propio en nuestro país con Ouigo.
El pasado 12 de junio, Renfe anunció que había conseguido el permiso para empezar a trabajar con una sucursal de la compañía en Lyon. Esto quiere decir que Renfe ya puede vender billetes de tren en suelo francés.
Con esta aprobación, Renfe tiene permiso para las siguientes actividades, tal y como ha anunciado la compañía:
La prestación de servicios de transporte ferroviario de viajeros, tanto a nivel nacional como internacional, la intermediación en la prestación de cualquier servicio turístico, la organización, prestación y/o comercialización de viajes combinados o paquetes turísticos, paquetes de viaje o productos turísticos, así como la prestación de otros servicios o actividades complementarios o relacionados con el transporte ferroviario Apenas unos días después, Renfe ha confirmado cuáles son los planes de la compañía en suelo francés. Y destacan por sus bajos precios.
Rescatando el tren de alta velocidad y larguísima distancia Aunque lo más llamativo son los precios que Renfe impondrá en su salida para el mercado francés, son sus rutas de alta velocidad las que más interés pueden levantar entre los clientes.
El planteamiento de Renfe es, en un primer momento, recuperar las líneas entre España y Francia. Especialmente líneas que pueden tener un gran atractivo turístico y cuyos vuelos superan habitualmente (y con mucho) el centenar de euros.
Tras el visto bueno del pasado mes de diciembre, Renfe podrá operar en las siguientes líneas:
Barcelona-Lyon: con paradas en Barcelona-Girona-Figueres Vilafant. Apertura próxima. Madrid-Marsella: con paradas en Zaragoza, Camp de Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres Vilafant. Apertura próxima. Lyon-París: apertura sin fecha prevista.
Las paradas en suelo francés serán en Narbona, Montpellier, Nimes, Avignon o Aix-en-Provence. En cuanto a los precios, Raül Blanco, en jornadas organizadas por Cinco Días por los 45 años del medio, confirmó que durante su lanzamiento llegarán a tener billetes a nueve euros en suelo francés.
En Xataka Renfe tiene un problema con el AVE: es igual que la competencia, pero más caro. Ahora cree tener una solución
El plan de lanzamiento de la alta velocidad en suelo español y francés contará con tres tramos en sus precios:
Billetes a nueve euros: salida de estación francesa y llegada a estación francesa. Billetes a 19 euros: salida de estación francesa (que no sea Lyon o Marsella) y llegada a territorio español (incluidas Madrid o Barcelona) Billetes a 29 euros: salida desde Lyon o Marsella y llegada a suelo español (incluidas Madrid o Barcelona).
De momento, el lanzamiento de estos billetes no tiene fecha concreta. Desde Renfe reiteran que conoceremos las novedades durante los próximos días. Con el visto bueno técnico para operar en el país galo y los permisos para lanzar la operativa de sus billetes, las novedades no deberían hacerse de rogar.
El objetivo hasta ahora era que las nuevas líneas de alta velocidad para unir España y Francia se pusieran en marcha antes de este verano de 2023 pero, como decíamos, de momento no hay una fecha concreta oficial.
En Xataka | Renfe afronta por primera vez competencia en casa. Así que ya tiene un plan para infiltrarse en Francia
Foto | André Marques 432
- La noticia Renfe lanza su órdago en Francia: billetes desde nueve euros y a 19 euros para con destino a España fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
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Llega el fin de semana y, como cada viernes, llega el Cazando Gangas. Esta semana tenemos ofertas muy especiales que suponen un auténtico chollo, televisores de gran nivel, potentes portátiles y, no podía faltar, un aire acondicionado para combatir el calor en casa mientras disfrutamos de una película o de una partida. Vamos con los productos en oferta más destacados hasta hoy 16 de junio.
Televisión y sonido Samsung The Frame 50LS03B
Con un precio anterior de 739 euros en Amazon, esta televisión de Samsung cuenta ahora con un descuento de 60 euros y cae hasta los 679 euros actuales con el envío gratuito.
Esta smart TV de 2022 cuenta con una pantalla QLED de 49,5 pulgadas con resolución UHD 4K, panel VA con retroiluminación Edge LED, 60 Hz de tasa de refresco y compatibilidad con HDR10, HDR10+ y HLG.
Incorpora el procesador Quantum Processsor 4K con cuatro núcleos y el sistema operativo Tizen 6.5. Cuenta con 20 W de potencia sonido con Dolby Digital. Aparte cuenta con WiFi, Bluetooth 5.2, cuatro puertos HDMI 2.0, dos puertos USB y una salida óptica de audio de 3,5 mm.
SAMSUNG The Frame QLED 4K 2022 50LS03B - Smart TV de 50", Resolución 4K UHD, Procesador QLED 4K con IA, HDR 10+, One Connect, Cable Casi Invisible, SolarCell Remote Control y Alexa integrada Hoy en Amazon por 679,00€
PVP en Mi Electro 679,00€ PVP en PcComponentes 749,00€ PVP en MediaMarkt 799,00€
JBL Charge 5
Este JBL Charge 5 antes costaba 159,99 euros, pero con la rebaja de 30 euros de Amazon su precio cae hasta los 129,99 euros con envío gratuito.
Este altavoz inalámbrico pesa 960 gramos, se conecta mediante Bluetooth 5.1 y tiene una potencia de 60 W. Su batería ofrece una autonomía de 20 horas y necesita cuatro horas para cargarse completamente. Dispone de puerto USB-C para su carga y dispone de protección IP67, que lo hace resistente a las salpicaduras de agua y al polvo.
JBL Charge 5 – Altavoz inalámbrico portátil con Bluetooth y batería integrada, resistente al agua (IP67), con PartyBoost para subir el nivel de la fiesta, hasta 20h de reproducción, negro Hoy en Amazon por 134,99€
PVP en Worten 159,99€ PVP en MediaMarkt 187,00€ PVP en PcComponentes 189,11€
Teléfonos y smartwatches Pack Samsung Galaxy Z Flip 4 con smart TV 4K de 55 pulgadas de regalo
Esta promoción incluye el Samsung Galaxy Z Flip4 (valorado en 1.099 euros) y el modelo de smart TV TU55CU7105KXXC (valorada en 519 euros). Nos podemos llevar ambos artículos por sólo 696,15 euros.
Los pasos a seguir para conseguir esta promoción disponible hasta el 22 de junio son:
Añadir a la cesta el Samsung Galaxy Z Flip4 y comprarlo en MediaMarkt. Una vez comprado, descarga la app Samsung Members en el nuevo terminal e inicia sesión. Pulsa en el banner de la promoción y rellena el formulario de registro para recibir la smart TV. Los formularios son diferentes para la Península y Baleares con respecto a Canarias, Ceuta y Melilla.
El Galaxy Z Flip4 es el teléfono plegable en horizontal de Samsung. Tiene una pantalla principal Dynamic AMOLED 2X de 6,7 pulgadas, resolución Full HD+. Su pantalla exterior Super AMOLED de 1,9 pulgadas y resolución 260 x 512 píxeles.
Monta el procesador Snapdragon 8+ Gen 1 con 8 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento. Cuenta con doble cámara trasera de 12 MP y delantera de 10 MP.
La televisión inteligente tiene una pantalla de 55 pulgadas con resolución UHD 4K, 50 Hz de tasa de refresco y compatibilidad con HLG, HDR y HDR10+. Su sistema operativo es TizenOS y cuenta con unos altavoces de 20 W de potencia.
Xiaomi 12T Pro
Este Xiaomi costaba en MediaMarkt 729 euros, pero con el descuento de 230 euros cae hasta los 499 euros con el envío gratuito.
El Xiaomi 12T Pro tiene una pantalla AMOLED de 6,67 pulgadas con resolución de 2712 x 1220 píxeles, una tasa refresco de hasta 120 Hz y cristal reforzado Gorilla Glass 5. Su procesador es Snapdragon 8+ Gen 1, con una memoria RAM de 12 GB y un almacenamiento de 256 GB.
Viene con el sistema operativo Android 12 y una triple cámara trasera compuesta por un sensor principal de 200 MP, un gran angular de 8 MP y una lente macro de 2 MP. La cámara frontal lleva es de 20 MP.
Móvil - Xiaomi 12T Pro, Cosmic Black, 256 GB, 12 GB, 6.67" QHD, Snapdragon 8+ Gen 1, 5000 mAh, Android PVP en MediaMarkt 499,00€
PVP en Carrefour 729,00€ PVP en Xiaomi 849,99€
Amazfit GTS 4 Mini
Con un coste anterior de 99 euros en Amazon, este Amazfit une la rebaja de 9 euros de la plataforma y su cupón descuento de 10 euros para acumular una caída en su precio de 19 euros, por lo que ahora puede ser nuestro por 80,95 euros con tan solo aplicar el cupón al efectuar la compra con el envío gratuito.
El GTS 4 Mini de Amazfit pesa 31,2 gramos y tiene una pantalla AMOLED de 1,65 pulgadas con una resolución de 336 x 384 puntos. Su batería ofrece hasta 15 días de autonomía con un uso normal y ocho días con uso intensivo.
Dispone de GPS, Bluetooth 5.2 y sensores como el de ritmo cardíaco, para medir el oxígeno en sangre, para medir el nivel de estrés, de análisis del sueño, de la respiración y también de la menstruación. También cuenta con 126 modos deportivos.
Amazfit GTS 4 Mini Smartwatch con Alexa Incorporada Monitorización de Ritmo Cardíaco y Oxígeno Sanguíneo 24H 5 Sistemas de Posicionamiento por Satélite 120+ Modos Deportivos 5 ATM Fitness Tracker PVP en Amazon (con cupón) 80,95€
PVP en Mi Electro 89,00€ PVP en MediaMarkt 89,90€ PVP en PcComponentes 89,99€
Portátiles, gaming e informática MSI Creator Z16 A12UET-011ES
Este MSI Creator costaba antes 1.899 euros, pero con el descuento de 100 euros de Amazon, su precio cae hasta los 1.799 euros con el envío gratuito.
Este portátil MSI tiene una pantalla táctil de 16 pulgadas con resolución QHD+ (2.560 x 1.600 px) y 120 Hz de tasa de refresco. Monta el procesador Intel Core i7 de 12ª generación con la gráfica dedicada NVIDIA GeForce RTX 3060.
Tiene una poderosa memoria RAM de 32 GB y un almacenamiento SSD de 1 TB. Trae instalado Windows 11 Pro como sistema operativo y cuenta con cuatro puertos USB, dos de ellos tipo C compatibles con Thunderbolt 4.
MSI Creator Z16 A12UET-011ES - Ordenador portátil 16" QHD+ (Intel Core i7-12700H, 32GB RAM, 1TB SSD, GeForce RTX 3060-6GB, Windows11 Pro) Lunar Gray, Per-Key RGB Keyboard Hoy en Amazon por 1.519,00€
ASUS S501MD#B0BTJ3YTQC
Este ordenador de sobremesa ASUS costaba antes 874,57 euros, pero con la rebaja de 245 euros de Amazon, ahora lo tenemos por 629 euros con el envío totalmente gratuito.
Monta el procesador Intel Core i7-12700 a 4,9 GHz con una gráfica integrada Intel UHD Graphics 770. Su memoria RAM es de 16 GB DDR4 y un cuenta con un almacenamiento SSD de 512 GB.
Llega sin sistema operativo, con cancelación de ruido bidireccional con IA y cuenta con cuatro puertos USB, puerto para Ethernet y un puerto HDMI.
ASUS S501MD#B0BTJ3YTQC - Sobremesa (Intel Core i7-12700, 16GB RAM, 512GB SSD, UHD Graphics 770, Sin Sistema Operativo) Negro Hoy en Amazon por 629,00€
Dell Inspiron 15 3000
Este portátil Dell antes costaba 449 euros, pero con el descuento de Amazon de 90 euros, ahora puede ser nuestro por 359 euros con el envío gratuito.
Tiene una pantalla de 15 pulgadas con resolución Full HD (1920 x 1080 px) con 60 Hz de tasa de refresco y 60 nits de brillo. Monta un procesador Intel Core i3-1115G4 de 11ª generación con gráfica integrada Intel Iris Xe. Tiene 8 GB de RAM y un almacenamiento SSD de 256 GB.
Viene sin Windows instalado y dispone de ranura para tarjetas SD, salida HDMI, un puerto USB 2.0 y un par de puertos USB 3.2 de tipo A.
Dell Inspiron 15 3000 - Ordenador Portátil de 15.6'' Full HD (Intel Core i3-1115G4, Intel Iris Xe Graphics, 8 GB RAM, 256 GB SSD, Micro SD, Ubuntu Linux), Negro - Teclado QWERTY Español Hoy en Amazon por 359,00€
Hogar Nespresso Krups Vertuo Pop
Esta Krups para Nespresso costaba en Amazon 80 euros, pero con la rebaja de 21 euros, su precio cae hasta los 59 euros con el envío gratuito. En MediaMarkt la tenemos al mismo precio con los gastos de envío gratuitos también.
Dispone de un depósito de agua de 0,5 litros, bandeja recogegotas extraíble y una selección de cápsulas en cuatro tamaños de taza: espresso (40 ml), doble espresso (80 ml), gran lungo (150 ml) y taza (230 ml).
Tiene una potencia de 1.260 W y tarda 30 segundos en calentarse. Sus reducidas medidas la hacen especialmente apta para cocinas y espacios pequeños.
Krups Nespresso VERTUO Pop XN9201 - Cafetera de cápsulas, máquina de café expreso de Krups, 4 tamaños tazas, tecnología Centrifusion, 35 % plástico reciclado, Coconut White, Color Blanco Hoy en Amazon por 59,00€
PVP en MediaMarkt 59,00€ PVP en Worten 99,99€
LG GREEN12
Este aire acondicionado de LG costaba anteriormente 629 euros, pero con el descuento de 190 euros, su precio se queda en 439 euros con el envío gratuito y rápido.
El LG GREEN12 tiene un diseño compacto con una potencia de refrigeración de 3.000 frigorías por hora y una bomba de calor para utilizarlo incluso en invierno, siendo una gran alternativa en hogares que no tienen calefacción.
Con la tecnología dual inverter de LG, regula la velocidad del compresor para lograr la máxima eficiencia con la temperatura deseada, lo cual permite ahorrar energía y dinero en nuestra factura de la luz.
Este modelo produce un sonido máximo de 41 dB, disponiendo de un modo sueño que reduce el sonido hasta los 19 dB.
LG GREEN12 Aire Acondicionado Split 1x1 con Bomba de Calor 3000 Frigorías PVP en PcComponentes 439,00€
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En Xataka | Los móviles de gama media con mejor cámara de 2023
- La noticia Smart TVs y aires acondicionados para combatir el calor en casa, altavoz para la piscina, teléfonos, portátiles... Cazando Gangas fue publicada originalmente en Xataka por Herrera Castro .
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