Por: Juan Lavista Ferres, jefe científico de datos de AI for Good en Microsoft. Los líderes mundiales y empresariales se enfrentan a problemas climáticos apremiantes mientras se reúnen en Egipto para la COP27, y se centran en las formas de unirse para la acción y la implementación. En Microsoft, vemos estos días como una oportunidad […]
La ola de despidos de Twitter, que Elon Musk ha justificado por la compleja deriva económica de la compañía, con unas pérdidas diarias que ha cifrado en cerca de cuatro millones de dólares, llega al otro lado del Atlántico. O al menos su sombra. Ayer la agencia EFE publicaba que sus empleados en España temen “la extinción” de la plantilla, conformada por una treintena de personas.
El recelo lo había motivado —detallan los trabajadores de la empresa a EFE— un correo que ha llegado a todos los empleados activos en el país con dos claves: en él se les informa del recorte de plantilla en la compañía y se les emplaza a recibir un nuevo comunicado sobre el tema.
Entre el material que les llegó figuraba también un documento sobre indemnizaciones, legislación y algunas pistas del alance del tijeretazo a nivel global: se aproximará al 50%. Sus sospechas pasaban por que la compañía prescindiese de la plantilla en España para desviar la gestión a Irlanda.
Desde entonces varios sindicatos han deslizado que los despidos ya se habrían sustanciado en España. Uno de los primeros en dar la voz de alarma fue Unai Sordo, secretario General de CCOO, que ayer por la noche aseguraba que “casi todos los trabajadores” de la compañía han recibido “un correo con su despido”. En un mensaje lanzado vía Twitter, Sordo les ofrece asesoramiento, incluyendo incluso un correo específico habilitado para los despedidos de la compañía.
Mensaje similar ha publicado esta misma mañana Pepe Álvarez, Secretario General de UGT. “Nos llega que TwitterSpainSL despide sus 26 trabajador@s por correo. En nuestro país debe hacerse como despido colectivo, requiere abrir periodo de consultas, negociar 15 días y comunicarlo a la autoridad laboral. No hacerlo así convierte los despidos en NULOS”, recalcaba el directivo.
Álvarez pone el acento en una de las claves del proceso en España: las pautas que debe seguir Musk si quiere evitar —como advierte el responsable de UGT— que el despido acabe anulado.
“La empresa tendrá que readmitir a tod@s los despedid@s. UGT se pone a disposición de los afectados para impugnar colectivamente y denunciará ante inspección de trabajo la actuación de la empresa”, abunda Álvarez, que concluye: “Un estado social y de derecho no puede permitir que un señor, por muy rico que sea, deje a las personas sin trabajo pisoteando sus derechos“.
Parece ser que a las 17:30 de ayer casi todos los trabajadores de Twitter España recibieron un correo con su despido.
Si queréis contar con el asesoramiento de #CCOO para afrontar la situación, dirigíos a esta cuenta:
Se agradece difusión. pic.twitter.com/t6s8y9NJ03
— Unai Sordo (@UnaiSordo) November 5, 2022
‼️Nos llega que TwitterSpainSL despide sus 26 trabajador@s por correo. En nuestro país debe hacerse como despido colectivo, requiere abrir periodo de consultas, negociar 15 días y comunicarlo a la autoridad laboral. No hacerlo así convierte los despidos en NULOS.
Abro hilo👇1/4 pic.twitter.com/LFrcwDGtgN— Pepe Álvarez (@SG_UGT) November 6, 2022
El sindicato no es el único que ha advertido de los requisitos que debe cumplir la compañía. Fabián Valero, socio director de Zeres Abogados y especialista en derecho laboral, recuerda que en España y el conjunto de la Unión Europea los despidos colectivos están sometidos a “una serie de requisitos formales y garantías” que buscan evitar precisamente que se haga un uso abusivo o injustificado.
En el caso de España estarían regulados por el artículo 51 del Estatuto de los Trabajadores, que aclara que despido colectivo es aquel en el que se da una extinción de contratos fundada en causas económicas, técnicas, organizativas o de producción y que —durante 90 días— afecta a cierto volumen de empleados, como el 10% en las firmas de entre 100 y 300 trabajadores.
Puede Elon Musk despedir a toda la plantilla de Twitter España tan alegre y fácilmente como se está comentando en redes sociales. Pues no. Lo explico en este hilo.
— Fabián Valero 🇺🇦 (@FabianValeroABG) November 5, 2022
Además de detallar las causas que deben concurrir en cada uno de los supuestos contemplados, el artículo aclara que el despido “deberá ir precedido de un período de consultas con los representantes legales de los trabajadores de una duración no superior a 30 días naturales”, un lapso temporal que desciende a 15 en el caso de las empresas con menos de medio centenar de empleados.
“El periodo de consultas tiene como finalidad evitar o al menos reducir los efectos del despido colectivo. La negociación no puede consistir en un trágalo para los trabajadores”, abunda Valero en un extenso hilo sobre los requisitos que debe cumplir el proceso, y advierte: “Si no hay acuerdo las posibilidades de que el despido se declare nulo son mucho más elevadas, ya que a las impugnaciones individuales se sumarán probablemente las sindicales”.
Imagen de portada: Souvik Banerjee (Unsplash)
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La noticia La sombra de los despidos de Twitter llega a España. Los sindicatos ya advierten a Musk que debe cumplir la ley fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .
Si la llegada de noviembre te ha dejado los músculos adormecidos, adéntrate en nuestras propuestas de fin de semana. Puedes encontrarlas en Prime Video y entre asesinas a sueldo, actrices con amnesia y robos de sucursales bancarias, son de las que van a hacer que se te pase el tiempo volando. Estas son nuestras recomendaciones al límite.
Un reparto impresionante (John Malkovich, Geena Davis y Colin Farrell, encabezados por una espectacular Jessica Chastain) nos cuentan la historia que llevamos viendo desde los tiempos de aquella ‘Nikita’ de Luc Besson, pero con la intensidad y la espectacularidad multiplicada gracias al buen hacer de Tate Taylor, director de ‘La chica del tren’. Conoceremos a una asesina profesional que viaja por el mundo llevando a cabo asesinatos de alto nivel. Hasta que se vea traicionada por los suyos y se convierta en el próximo objetivo.
Koldo Serra no falla: es uno de nuestros directores con un pulso narrativo más preciso, y tiene las ideas muy claras a la hora de llevar a la pantalla historias que tontean con el thriller y el suspense, con mecanismos de relojería impactantes y poco habituales en el cine de un país como España, donde nos gusta a veces irnos demasiado por las ramas. Aquí, Serra nos cuenta una historia rebosante de personajes al límite: una madre desesperada necesita con urgencia un préstamo bancario y va a suplicarlo justo el día en el que dos atracadores deciden robar en la sucursal.
Puro delirio lynchniano para una de las películas que significaron la consagración moderna de David Lynch después de una serie de proyectos con la patita en el mainstream. Pertenece a la misma época y conforma un programa doble perfecto con ‘Carretera perdida’, y como siempre en el director, el argumento es solo un aperitivo para la avalancha de estímulos imposibles que nos esperan: una joven (Naomi Watts) llega a Los Angeles buscando una carrera como actriz y se encuentra con una mujer amnésica, única superviviente de un accidente en la carretera de Mulholland Drive.
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La noticia Tres películas de alto voltaje para sacudir el fin de semana y que puedes ver en Prime Video fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .
Maersk es el gran gigante del transporte marítimo, junto a MSC, y ha elegido España para producir metanol verde. Es una excelente noticia para nuestra economía, pues supondrá una inversión de unos 10.000 millones de euros hasta 2030 y la creación potencial de unos 85.000 puestos de trabajo.
El sustituto del gasoil para barcos. El metanol verde o e-metanol es un combustible renovable. Los barcos de todo el mundo gastan enormes cantidades de gasoil para moverse, pero Maersk quiere descarbonizar toda su flota antes de 2040 y para ello necesitan una alternativa sostenible. La primera fase pasa por producir este combustible.
Antes de 2023 Maersk pretende poner en marcha un total de 19 grandes buques con motores de combustible dual, que puedan funcionar con gasoil pero también aprovechar el metanol verde. Los barcos consumen muchísimo. Para ello se ha aliado con siete compañías globales, pero no tienen suficiente. Parte de la solución pasa por producir directamente ellos unos 2 millones de toneladas en España.
Metanol, pero a base de fuentes renovables. El metanol tradicional está basado en el gas natural. Sin embargo el metanol verde se fabrica a base de fuentes renovables como la biomasa o mediante la captura de moléculas de CO2. Este proceso es complejo y requiere de costosos centros de producción, pero se consigue un combustible ecológico igual de válido.
En la producción del metanol verde hay otra fuente de energía de la que se ha hablado mucho en España: el hidrógeno verde. Para producir metanol verde se requiere hidrógeno verde, obtenido a través de electrólisis del agua.
Infografía: Energías Renovables
Más estable que el gas natural licuado. La actual alternativa como combustible para barcos es el gas natural licuado. Si bien, el metanol verde dispone de numerosas ventajas. Más allá del origen de su producción, el metanol verde permanece en estado líquido en condiciones normales, a temperatura y presión ambiente. Esto facilita su transporte ya que no hace falta un almacenamiento especial y totalmente aislado para rebajar su temperatura.
Asturias, Andalucía y Galicia. No es casualidad que Maersk haya elegido España, ya que nuestro país también está invirtiendo para fortalecer su producción de hidrógeno verde. El mayor hub mundial de hidrógeno verde nacerá en Asturias y podría actuar como polo de inversiones.
En el caso de las fábricas de Maersk, la instalación se ubicará en A Coruña (Galicia) y, previsiblemente, en Algeciras (Andalucía). El objetivo es producir unas 200.000 toneladas de metanol verde antes de 2023. En función de los resultados, se producirá más metanol verde o se virará hacia el amoníaco, basado en nitrógeno.
El marítimo es culpable del 14% de los gases contaminantes del transporte. Según un estudio de la Comisión Europea, el transporte marítimo es la tercera fuente de contaminación del sector transporte, solo por detrás del terrestre y aéreo. El 13,5% de las emisiones de CO2 las producen los traslados en barco y aquí las grandes navieras tienen mucho que decir.
Según un estudio de emisiones de la Organización Internacional Marítima, el transporte marítimo emite más de 1.000 millones de toneladas de CO2 cada año. Pero Maersk se ha puesto manos a la obra con el metanol verde. Actualmente disponen de 750 buques, 1000.000 empleados y un consumo de más de 10 millones de toneladas de gasoil. Son una empresa enorme y de ahí las grandes cifras de inversión de este proyecto.
Como con el hidrógeno, la alternativa es muy prometedora (y tiene sus propios problemas). Veremos si estas potentes inversiones son suficientes para que esta opción se convierta en referencia.
Imagen | Norbert Möller
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La noticia Metanol verde: qué es y qué ventajas tiene el nuevo combustible que fabricará en España el gran gigante del transporte marítimo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .
Aunque el coche como objeto sentimental y aspiracional ha ido perdiendo valor con los años, ganando peso la eficiencia, los consumos frugales y la idea de mero objeto utilizado para el transporte, aún quedan algunos reductos para los amantes de los deportivos más salvajes. Incluso con los coches eléctricos.
Hace unos meses analizábamos cómo el desinterés de los más jóvenes y el acomodamiento de los mayores ha propiciado que cada día sean menos las personas que tienen verdaderos conocimientos de mecánica (por puro hobby) o que estarían dispuestas a arreglar averías o llevar el mantenimiento más sencillo por sí mismas.
Desde el Race nos explicaban que el aumento del peso de la electrónica y la mayor complejidad de los sistemas ha ido alejando a los aficionados. “Antes cambiabas tú la bombilla o la reparábamos nosotros. Desde la llegada de los faros de Xenón eso se acabó y, ahora, con los faros LED hay que cambiar todo el conjunto”, nos ponía como ejemplo Arturo Miguel, responsable del área de Reparación e Innovación Mecánica del RACE.
Y los datos así lo confirman. El club de conductores registraba que la batería y los neumáticos ya son las mayores intervenciones que el RACE realiza, algo que antes cambiábamos nosotros mismos. Javier L. Tejedor, de Autoescuela Lara, lo explicaba así: “La gente solo quiere conducir, aprobar el examen, no valoran la formación en mecánica porque es más sencillo llamar al seguro y que se encarguen ellos”.
Pese a ello, todavía hay algunos aficionados enfermizos que van retocando sus vehículos, cambian piezas y tocan distintas teclas para conseguir el mejor rendimiento posible de su coche. Hace años que el tuning parecía haber desaparecido de nuestras vidas. Pero no es que haya desaparecido, es que ahora es menos estridente que hace veinte años.
Aunque son menos habituales los alerones desmedidos y los colores chillones en las carrocerías, hay un nutrido grupo de aficionados que siguen buscando las cosquillas a sus deportivos. Una de las intervenciones más habituales es la actuación directa sobre la ECU mediante reprogramaciones para modificar el cerebro encargado de gestionar la cantidad de combustible que se introduce en los cilindros, los tiempos y la presión de la inyección o la presión del turbo.
En este grupo de aficionados, los muscle cars siempre han sido objeto de impresionantes modificaciones para convertir a estos potentes deportivos americanos en las mayores bestias en aceleración. Un trabajo en el que siempre ha sido clave la reprogramación de la ECU para cambiar valores que afectan directamente al trabajo del motor de combustión.
Para poder sacar todo el jugo a los motores de combustión, un buen número de talleres están especializados en todos los detalles a tener en cuenta, ofreciendo las denominadas stage, pequeños escalones que aumentan la potencia de nuestro vehículo y que pueden ir ligadas directamente a modificaciones mecánicas más allá de las reprogramaciones, como cambios en la admisión o salida de los escapes, por poner solo dos ejemplos. En España, eso sí, es obligatorio presentar informes y pasar de nuevo la ITV con estos cambios.
La sorpresa ha llegado con las declaraciones de Tim Kuniskis, CEO de Dodge, a Carscoop. A raíz de la presentación del Dodge Charger, un muscle cars que es habitual en el mercado de las modificaciones, ha señalado que sólo será posible aumentar la potencia del vehículo si se acude a sus talleres.
“No queremos decir que bloquearemos el vehículo y no lo puedas modificar. Sólo decimos que estará bloqueado y que seremos nosotros los que podamos modificarlos, para garantizar que todo se hace bien”, señalaba Kuniski. Es decir, que Dodge tomará las medidas necesarias para que la potencia de sus vehículos no pueda desbloquearse por terceros.
De hecho, con la presentación de los nuevos Dodge Charger eléctricos, la firma ya ha mostrado la potencia a alcanzar con las diferentes stages que tendrán disponibles en sus concesionarios. Por ejemplo, en los Dodge Charger más modestos se podrá pasar de los 340 kW (462 CV) a 370 kW (503 CV) en su Stage 1 y a 400 kW (543 CV) en su Stage 2.
La estrategia se repite en todas las gamas presentadas y anuncian que no habrá modificaciones mecánicas en caso de que el cliente opte por estas vías para aumentar la potencia. Es decir, simplemente el coche que se venderá será siempre el mismo pero estará capado en potencia de forma exclusivamente electrónica.
El movimiento no es casual. La marca rescató hace menos de un año Direct Connection, el preparador propio de la firma estadounidense para ofrecer las modificaciones oficiales pertinentes a sus clientes.
Además, Kuniskis también reconocía a Carscoop que esperan que sus talleres reduzcan el volumen de trabajo, pues los coches eléctricos son más fiables y requieren de menos mantenimiento. Obligar a los vehículos a pasar por sus propios centros repercutirá en mantener este volumen de trabajo y, además, se podrá comprobar a través del Vehicle Identification Number (Número de Identificación del Vehículo o VIN) si el coche ha sido modificado por los empleados de Dodge, con el objetivo de ofrecer un valor añadido al producto.
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La noticia Coches eléctricos contra el tuning: Dodge ya avisa de que sus coches sólo los podrán desbloquear ellos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
¿Y si tu próxima casa estuviese construida con tierra Eso es, exactamente del mismo barro que puedes encontrar en en el parque de la esquina mezclado con poco más que aditivos y enzimas. ¿Y si no necesitases cuadrillas de albañiles, palas, excavadoras y hormigoneras para levantarla, sino una impresora 3D especial y el equipo necesario para extraer los terrones? Suena disparatado pero esa es, ni más ni menos, la idea del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (IAAC).
Y ese básicamente es el concepto detrás del proyecto TOVA.
Para demostrar que la propuesta no tiene por qué quedarse en el papel y el campo de la teoría, el IAAC ha desarrollado en el marco de su Posgrado de Investigación 3dPA, una auténtica construcción elaborada con barro. Se trata solo de un ensayo, una pequeña edificación de apenas cinco metros cuadrados (m2) levantada en las instalaciones Valldaura Labs del IAAC a modo de prueba, pero pretende mostrar las posibilidades del recurso y, sobre todo, marcar un nuevo camino.
TOVA es —aseguran desde el IAAC— el primer edificio de España levantado con barro y una impresora 3D. Para darle forma sus creadores utilizaron solo una grúa WASP, diseñada ya para trabajos arquitectónicos, y materiales de “kilómetro cero” que se obtuvieron en el propio entorno. Tampoco fue necesaria una gran inversión de tiempo: en siete semanas ya estaba en pie.
“El proceso de construcción no ha generado residuos, ya que los materiales se obtuvieron en un radio de 50 metros. La estructura fue realizada con barro local, mezclado con aditivos y enzimas, para conseguir la integridad estructural y elasticidad del material necesarias para la impresión 3D optimizada”, zanja la institución catalana. En los cimientos utilizaron geopolímero y en el techo se empleó madera. Con el propósito de garantizar su aguante se añadió una capa impermeable elaborada a base de materias primas tan básicas como el aloe o la clara de huevo.
A la hora de diseñarlo los expertos han tenido en cuenta además las condiciones climáticas que afrontará la construcción en el Mediterráneo, con una estructura adaptada tanto al frío del invierno como a las altas temperaturas de los meses de verano. Una de las claves del diseño es la red de cavidades que conforman los muros, lo que evita la pérdida de calor y protegen del sol.
Sus responsables inciden en las ventajas de la construcción: aseguran que su huella de carbono es casi nula y no se generan residuos. “Los métodos de construcción actuales son responsables del 36% de las emisiones de CO2, TOVA es un ejemplo pionero de edificación baja en carbono”.
Resultado del proyecto TOVA.
Resultado del proyecto TOVA.
Detalle de la construcción.
Un instante del proceso de construcción.
TOVA pretende ser en cualquier caso un punto de partida, “el comienzo” de una colaboración más amplia con WASP para —detalla el IAAC— acabar levantando toda una casa con impresión 3D. A su favor tiene las “infinitas posibles aplicaciones” del modelo constructivo, apto, aseguran, para levantar desde viviendas hasta infraestructuras en espacios públicos interiores o exteriores.
Aunque la apuesta por la tierra pueda parecer llamativa, el arquitecto Edouard Cabay, uno de los responsables del proyecto, asegura a El País que resulta “mucho más sólida, menos precaria y más apta para construir de lo que la gente cree”. La idea de usar impresoras 3D para levantar edificios no es nueva, pero habitualmente se recurre a materiales más convencionales que se pueden reforzar con acero y aislantes, lo que para el experto no deja de suponer una oportunidad perdida.
“Hace siete años existían edificios de hormigón impresos en 3D, pero nos parecía que eso era incurrir de nuevo en los errores de siempre, poniendo una novedad tecnológica al servicio de la arquitectura industrializada, estandarizada y poco sostenible”, comenta Cabay a El País. De ahí que se fijaran en otros materiales, conectados con una arquitectura más pretérita, como la arcilla, el adobe o el barro. Una vuelta a la tradición de la mano de la última tecnología e impresión 3D.
Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.
Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.
Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.
Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.
La combinación ofrece algunas ventajas interesantes, como la sencillez del proceso, en el que se ahorra por ejemplo la logística que implica el transporte de materiales, su bajo coste, lo versátil que resulta el proceso, su escasa huella contaminante o la facilidad para gestionar los restos una vez el edificio cumple su misión y vida útil. La escasez de mano de obra y recursos que implica lo convierte además en una idea interesante para situaciones de emergencia en la que urge habilitar residencias de forma rápida y sencilla. “A mí me encantaría vivir en una casa de estas características”, zanja.
Quién sabe, puede que tu próxima casa esté levantada con materiales más parecidos a las de las antiguas viviendas de adobe que de los grandes rascacielos de Nueva York. De momento lo que ya ofrece el IAAC son algunas infografías que nos permiten apreciar cómo sería su aspecto final.
Imágenes: IAAC/ IAAC Gregori Civera
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La noticia El mundo necesita casas más sostenibles. Unos arquitectos han dado con una solución milenaria: el barro fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .
El futuro de la distribución de películas en formato físico a medio y largo plazo arroja muchas dudas. El auge de las plataformas de vídeo mediante streaming ha dado alas a la corriente de opinión que defiende que las películas en DVD y Blu-ray Disc están condenadas a la extinción. Y en la coyuntura actual es una opinión razonable.
Sin embargo, basta indagar un poco en cualquier foro especializado para darse cuenta de que algunos entusiastas del cine en casa prefieren los formatos físicos no solo con el propósito de proteger su sentido de la propiedad, sino también como respuesta a su apetito coleccionista. Y, sobre todo, debido a que actualmente es la opción que nos entrega la mejor calidad de imagen posible.
No todas las películas en Blu-ray 4K tienen una calidad de imagen de referencia. Ojalá fuese así, pero no lo es. En cualquier caso, este es el formato que habitualmente nos permite entregar a nuestro televisor o proyector la calidad de imagen más alta. O lo era hasta hace poco tiempo. Y es que hay un servicio de distribución de películas a través de internet que nos promete una calidad aún más alta que la del Blu-ray 4K. Se llama Kaleidescape, y es muy diferente de las plataformas de streaming con las que estamos familiarizados.
Tiene un bitrate 10 veces más alto. Buena parte de las películas y las series que nos propone Kaleidescape están disponibles con resolución 4K UHD y HDR. Sin embargo, los usuarios sabemos que la resolución no lo es todo. La calidad de imagen que nos entrega un contenido en formato digital está condicionada profundamente por la cantidad de bits transmitidos por unidad de tiempo, un parámetro conocido habitualmente en inglés como bitrate. Se mide en bits por segundo.
No obstante, una película con un bitrate alto no nos garantiza que su calidad de imagen sea impecable debido, entre otras razones, a que el procesado del archivo de gran tamaño en el que suelen estar codificadas es más sensible a los errores de gestión del búfer. En cualquier caso, Kaleidescape nos promete entregarnos un bitrate 10 veces más alto que el de los servicios de streaming de vídeo convencionales, lo que, en teoría, incluso le permite batir la calidad de imagen que podemos encontrar en las películas en Blu-ray 4K.
Sonido Dolby Atmos o DTS:X. Estos son los formatos de codificación de audio multicanal que utiliza esta plataforma de vídeo. En este ámbito también nos promete que el bitrate que nos entrega es 10 veces superior al que nos sirven las plataformas de vídeo vía streaming. De hecho, en teoría Kaleidescape utiliza una copia exacta del máster de estudio codificada en Dolby Atmos o DTS:X sin pérdida de calidad. Pinta muy bien, pero es evidente que para sacar partido a este sonido lo ideal es entregárselo a un equipo multicanal dedicado de buena calidad.
Su catálogo tiene un poco de todo. Actualmente la biblioteca de películas de esta plataforma contiene unos 14 000 títulos. En su catálogo abundan los clásicos, como ‘Lawrence de Arabia’, ‘Casablanca’ o ‘2001: Una Odisea del Espacio’, pero también nos ofrece películas mucho más modernas, como ‘Tenet’ o ‘1917’, entre otras. Y próximamente llegarán ‘Black Adam’ y ‘Halloween: el final’, entre otras producciones muy recientes.
Este es el aspecto que tiene el servidor Terra de Kaleidescape. Está disponible con 48 u 88 TB de capacidad, y puede servir simultáneamente hasta 10 películas 4K UHD sin pérdida de calidad, según esta marca.
Requiere hardware dedicado. Una de las características de Kaleidescape que le permiten desmarcarse con más claridad de las plataformas más populares, como Netflix, HBO Max o Prime Video, consiste en que no sirve los contenidos vía streaming. Para poder reproducir las películas que nos propone esta plataforma tenemos que descargarlas previamente completas. De hecho, esta estrategia es en gran medida la que le permite reproducir el vídeo y el sonido con un bitrate muy alto.
No obstante, este esquema de funcionamiento requiere que para reproducir los contenidos utilicemos hardware dedicado que nos vende la propia Kaleidescape. No podemos descargar las películas a nuestro PC o un NAS y reproducirlas de una forma flexible; tenemos necesariamente que utilizar un servidor y uno o varios reproductores de esta marca. Y no son precisamente baratos.
Su gran talón de Aquiles es su precio. El coste del reproductor y los servidores de vídeo que nos propone Kaleidescape coloca estos equipos fuera del alcance de la mayor parte de los entusiastas del cine en casa. Esta es la mayor pega que tiene este servicio. El reproductor de vídeo Strato C cuesta unos 4000 euros, y el servidor Compact Terra de 6 TB, que es el más modesto, unos 5000 euros. No obstante, esto no es todo. La compra de las películas oscila habitualmente entre 15 y 30 euros, y el alquiler cuesta unos 8 euros. Es una lástima que no tenga unos precios más asequibles, especialmente si nos ceñimos al coste del reproductor y el servidor.
Más información: Kaleidescape
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La noticia Kaleidescape nos promete una calidad de imagen más alta que la del Blu-ray 4K. Así quiere conseguirlo fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .
A los seres humanos nos encantan los desafíos. Y si estos están relacionados a proyectos arquitectónicos, aún más. Muchas veces, imaginamos rascacielos tan ambiciosos que son casi imposibles de construir, como el X-Seed 4000. Aunque, por lo general, solemos tener éxito en nuestra tarea de materializar megaestructuras. Por ejemplo, la fábrica de aviones de Boeing en Washington, Estados Unidos, es actualmente el edificio más grande del mundo.
Otro gran ejemplo de nuestra ambición, y el que desarrollaremos en este artículo, es el Burj Khalifa. No solo es el edificio más alto del mundo, que eso es realmente espectacular, sino que es una auténtica obra de ingeniería. Como decimos, nos encantan los desafíos, así que decidimos construir esta mole de hormigón, vidrio y acero en uno de los lugares menos propicios del planeta. En Dubái, una ciudad desértica cubierta de una inestable alfombra de arena.
El Burj Khalifa es una de las más recientes manifestaciones de lo que Emiratos Árabes Unidos quiere reflejar. El país, que durante mucho tiempo ha dependido de su importante papel en la industria del petróleo, ha empezado a diversificar su economía. Parte de su plan, como recoge Statista, es convertirse en uno de los destinos turísticos más codiciados. Y, ciertamente, el hecho de decir que se ha visitado el “edificio más alto del mundo” es un atractivo innegable.
Puede que te preguntes de cuántos metros estamos hablando al hacer semejante afirmación. De acuerdo a The Skyscraper Center, el Burj Khalifa tiene 828 metros (829,8 metros si contamos su antena) y 162 pisos. Tras su inauguración, en enero de 2010, recoge CNN, superó al famoso Taipei 101. Este edifico, situado en Taipei, Taiwán, tenía 106 pisos en una altura de 509 metros, por lo que perdió el título del edificio más alto del mundo a manos del colosal proyecto de los emiratíes.
En su interior, entre otras cosas, el edificio tiene una plataforma de observación abierta al público, un mirador, varios hoteles, uno de ellos diseñado y amueblado por el diseñador italiano Giorgio Armani, varios restaurantes, piscinas, bibliotecas y gimnasio. Además, es el hogar de algunas compañías que tienen sus oficinas. Incluso, hay varios espacios residenciales que son el hogar de muchas personas. Veamos algunos de los secretos de esta sorprendente estructura.
Como podemos ver, se trata de una auténtica ciudad vertical. Más allá de toda su belleza, el Burj Khalifa se mantiene en pie gracias a un innovador sistema de construcción. Para desarrollarlo, los propietarios del proyecto, Emaar Properties, contrataron a algunos de los profesionales más renombrados del sector. Según Encyclopædia Britannica, el diseño estuvo a cargo del estudio estadounidense Skidmore, Owings & Merrill, con sede en Chicago. Adrian Smith y William F. Baker se desempeñaron como arquitecto e ingeniero estructural respectivamente.
El equipo de Baker analizó el suelo del lugar en que se construiría el Burj Khalifa y se encontró con que los cimientos debían asentarse sobre roca sedimentaria, que no es comparable en estabilidad de otras rocas. Cometer un error en la construcción de los cimientos podría significar que el edificio comenzara a hundirse en el futuro, poniendo el peligro todo el proyecto, la inversión y la reputación de todos los actores involucrados en el mismo.
Sistema de fundación de balsa
Así, según recoge ‘Diseño de cimientos para Burj Dubai: el edificio más alto del mundo’, al equipo se le ocurrió construir una gigantesca base de hormigón conocida como “fundación de balsa” de 3,66 metros con una profundidad de 7,3 metros y una superficie de 7.432 metros cuadrados. Todo el peso del Burj Khalifa está repartido equilibradamente en la base, que a su vez está sostenida por 194 pilotes de hormigón que se sumergen a casi 50 metros de profundidad a lo largo del terreno arenoso.
Una vez superado el principal obstáculo, los responsables del proyecto se pusieron a trabajar en la estructura de 828 metros. En esta fase también apareció un nuevo desafío. ¿Cómo construir el edificio lo suficientemente seguro y lo suficientemente rápido? Para ello implementaron un sistema conocido como encofrado trepante, que permitía construir todo un piso en aproximadamente tres días. Con el sistema de encofrado tradicional habrían demorado una semana por piso.
Los ingenieros también debieron utilizaron una innovadora solución para evitar que el Burj Khalifa sea afectado por la fuerza del viento. Por lo general, los edificios grandes tienen un sistema conocido como amortiguador de masa, que consiste en un contrapeso suspendido en la parte superior que actúa con los movimientos y evita que la estructura se balancee peligrosamente. Esta solución, sin embargo, requiere de varios pisos, un sacrificio que en Dubái no estaban dispuestos a hacer.
En lugar de utilizar un amortiguador de masa, los ingenieros encontraron una forma más efectiva de contrarrestar las fuerzas del viento: el propio diseño del edificio. Los rascacielos suelen tener enormes caras planas que resisten en embate del viento, pero el Burj Khalifa es diferente. En una entrevista con Gulf News, Baker explica que el edificio no tiene una cara plana que recorre toda su altura, sino que se trata de diferentes módulos de diseño circular que, literalmente, manipulan la fuerza del viento.
Uno de los últimos secretos de esta enorme estructura es su sistema de climatización. En verano, las temperaturas en Dubái pueden alcanzar o superar los 40 grados centígrados, por lo que mantener al edificio en condiciones habitables no es una tarea fácil. En este punto se implementaron dos soluciones. Por un lado, se utilizaron paneles dobles de vidrio inteligente. Estos hacen resplandecer la luz en sol en lugar de dejarla pasar y ayudan a controlar la temperatura interior.
Emaar District Cooling Plant -3
Emaar District Cooling Plant -3 (interior)
Por otro lado, el Burj Khalifa cuenta con su propia planta de refrigeración externa. Conocida como Emaar District Cooling Plant -3, está situada a aproximadamente un kilómetro del edificio. Según explica Time Out Dubái, la misión de esta es suministrar agua fría para el sistema de aire acondicionado del edificio a través de varios kilómetros tuberías subterráneas. El sistema además extrae aire de los pisos superiores donde el aire es más fresco y limpio para mantener la temperatura del edificio dentro de los parámetros normales.
Como hemos visto a lo largo del artículo, el Burj Khalifa se ha convertido en realidad gracias a la combinación de sorprendentes innovaciones. Los responsables del proyecto, de no haber tenido la pericia necesaria, no habrían conseguido construir semejante estructura. Para los amantes de este tipo de proyectos, hay buenas noticias. En la actualidad hay proyectos mucho más ambiciosos. Uno de ellos es el de la Jeddah Tower, un rascacielos de 1 kilómetro de altura que empezó a construirse en 2013 en Yeda, Arabia Saudí, y que podría estar listo en 2026.
Imágenes: Emaar Properties | Donaldytong | Transgulfem
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La noticia Los secretos del Burj Khalifa, una maravilla de la ingeniería que también es el edificio más alto del mundo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .
Si de algo nos podíamos quejar sobre Twitter era de su velocidad glaciar para añadir cambios: Twitter Blue lleva un año en marcha y todavía no ha salido de los cuatro países en los que debutó. La edición de tuits llegó tras años siendo demandada por los usuarios. El círculo verde se hizo masivo tras muchos meses llegando a cuentagotas. Los súper follow encaminan los dos años sin salir de Estados Unidos. Solemos pasar mucho tiempo sin novedad alguna, y cuando las hay, a menudo no son universales.
Ahora, en cambio, podemos esperar cambios y novedades casi instantáneos, al compás que nos tiene habituados su nuevo CEO en el mismo puesto que ostenta en otras cuatro empresas. Elon Musk, un visionario de época con excesivas ínfulas y demasiados palmeros para su propio bien, ya se ha hecho con las llaves de Twitter. Y sus primeros movimientos, más allá de evidenciar poca empatía con quienes han construido el imperio que ha comprado, apuntan también hacia otro clavo en el ataúd de los tímidos en Internet.
Twitter es el último gran reducto para los amantes de la palabra escrita. Internet se ha llenado de plataformas gobernadas por algoritmos que priman las coreografías, la hipérbole y los escotes. ¿Dónde vas, youtuber advenedizo, sin una miniatura con la boca abierta
He ido a parar accidentalmente al tag "Torredembarra" de Instagram.
No he podido evitar comparar los resultados (filtro: popularidad) con la que fue la red social de fotografía por excelencia: Flickr.
La diferencia es sideral.
Las conclusiones son muchas. Y ninguna halagüeña. pic.twitter.com/rQdrrUGuit— Ismael Peña-López (@ictlogist) August 17, 2020
En Twitter mantenemos una parcelita libre de tener que mirar a cámara, ya ni hablemos de hacer carantoñas y bailar dando pena a nuestra edad. Lo importante es lo que uno comunica con sus palabras escritas, algo que dejó de ser demasiado importante con Facebook, se esfumó con Instagram y ni siquiera tiene espacio en TikTok. LinkedIn va a lo suyo y los antropólogos ya estudiarán a su debido momento cómo se formó ese necronomicón de cargos en inglés. En Twitter podemos soñar con crear conexiones con gente afín a nosotros sin que medre mucho más que el intercambio de ideas desenfadado y natural.
Tras una década de irregular liderazgo y decisiones raras que pese a todo no han acabado con ella misma, Twitter dio alas a este tipo de usuario. Compró Revue y promocionó las newsletters, anunció un compromiso con la creación de textos más largos, robusteció la creación de hilos como formato propio y hasta su apuesta audiovisual fue un abrazo para los tímidos: los Spaces serían salas de voz, sin vídeo. Sonrisa beatífica.
Musk, que no gusta de literatura trascendental, sino solo de capital, no lo ve igual. Casey Newton, redactor de Platformer, ya ha avanzado que Revue morirá en menos de dos meses, su formato de textos largos, Notes, será pausado indefinidamente; y que se va a trabajar en el relanzamiento de Vine.
Vine fue una red realmente divertida, original e innovadora; y además, por su naturaleza en vídeo, mucho más potencialmente viralizable y monetizable. El texto está lejos de ello.
Musk anunció también en la noche —española— del sábado una nueva posibilidad para agregar textos largos y evitar así los pantallazos de aplicaciones de notas, pero si Revue y Notes tienen sentenciado su destino, no hay mucho espacio para pensar que esto va a ser una solución para evitar un formato absurdo (esos pantallazos), no tanto para dar alas creadoras a quienes prefieren ese formato.
El dinero online en esta era está en el vídeo y el texto es de parias. Lo supo Facebook y nos encasquetó clips lacrimógenos con música de violonchelo y subtítulos intermitentes hasta que fue insoportable y se reveló que inflaban sus propios métricas (y los medios corrimos a sacar tajada, ejem). Lo supo Instagram y de una red social de fotografía móvil ha pasado a ser una red social de postureo filmado. Lo supo TikTok y ha tenido un crecimiento como el de ninguno de sus predecesores.
La era de Musk al frente de Twitter empieza con cambios orientados a disparar la facturación. Ahí no entran newsletter ni textos largos, pero sí Vine
Musk también lo sabe, y quienes tenemos una newsletter en Revue ya hemos empezado a organizar la mudanza; a darle al unfollow a esa prometedora cuenta llamada Twitter Write y a ensayar un saludo divertido frente al espejo antes de soltar un “qué patético” entre dientes.
Hemos terminado la jornada sacando del carrito de Amazon la Sony Alpha mirrorless y pensando que algo saldrá, que el futuro ya nos volverá a sonreir, que si sobrevivimos al adiós de Barrapunto, sobreviviremos a esto.
Y al final nos embarga esta extraña sensación de nostalgia sobre algo que ni siquiera ha terminado de ocurrir pero que ya parece inevitable. La nostalgia de una vida mejor, en la que quienes lográbamos construir una cierta comunidad online solo teníamos First World Problems (“¿al final Medium ha lanzado el rediseño ese chungo o no? ¿Debería apostar por párrafos más cortos?”). No tiene pinta de que ninguna plataforma masiva vaya a darnos cobijo pronto. Al menos uno escribe en Xataka. Es el mercado, amigo.
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La noticia Twitter es un reducto para tímidos y amantes de la palabra escrita. Con Musk esta fiesta corre el riesgo de terminar fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .
El debate sobre la semana laboral de cuatro días lleva años sobre la mesa en Portugal. No es el único país que contempla esta idea, tal y como hemos visto recientemente, con multitud de gobiernos dando luz verde a iniciativas similares en toda Europa. Sin embargo, no ha sido hasta esta semana que el país luso ha llevado su propuesta un paso adelante. Anunció hace un mes que lanzaría un proyecto piloto en empresas privadas que se ofrecieran voluntarias, ahora, su plan ya contempla también las administraciones públicas.
Y claro, las principales organizaciones empresariales consideran que es inoportuno en tiempos de crisis como los que vivimos.
La iniciativa portuguesa. El proyecto piloto comenzará en junio de 2023 y durará seis meses. Lo más destacable es que no habrá recorte salarial, se reducirán las horas de trabajo y la participación de las empresas será voluntaria. Ya que el Gobierno no ofrece ninguna compensación económica ni subvención, no se estipulará un número exacto de horas semanales, que “pueden ser 32, 34 o 36 horas, definidas por acuerdo entre la dirección y los trabajadores”.
Resistencia por parte de las empresas. El sector privado ha manifestado su descontento y dice sentirse un poco incómodo e inseguro sobre la propuesta. La Confederación de Comercio y Servicios y la de Turismo han declarado que no es el momento de discutir la semana laboral de cuatro días, argumentando que hay otras prioridades, como la crisis energética. Además, creen que pueden existir empresas “con un perfil” adecuado para ese modelo como es el caso de empresas “en el área de tecnologías, cultura, creatividad, publicidad”, pero que habrá dificultades en las empresas con Atención al Cliente.
“Después de los efectos del coronavirus en las empresas y las familias, después de los brutales efectos de la guerra en las materias primas, cadenas de abastecimiento y costes de energía, diría que el país tiene otros problemas que deberían preocupar al Gobierno”, afirmaba también António Saraiva, presidente de la Confederación Empresarial de Portugal.
La tendencia. A día de hoy, esta revolución laboral la llevan a cabo hasta 180 empresas en todo el mundo. Un caso notable lo explicamos en Magnet hace unos meses, donde Reino Unido emprendió el mayor experimento hasta la fecha sobre la semana laboral de cuatro días con 70 empresas participando. Una encuesta concluía que el 78% de los líderes de esas 70 empresas afirman que su transición fue “buena”. La mitad, el 49%, dijo que la productividad había mejorado.
Otros países europeos ya conocen los beneficios de tener mejor conciliación entre la vida personal y laboral. Islandia es un caso de éxito, en dónde el 1% de la población pasó de trabajar 40 horas a 35 horas semanales, cuatro días a la semana. Los casos de agotamiento, y las bajas por enfermedad cayeron en picado, y la productividad aumentó.
En España. En nuestro país, sin embargo, las cosas no han sido tan fáciles. Vimos algunos intentos fallidos en Telefónica que fueron criticados ya que implicaba una reducción del salario. Ha sucedido igual que en Bélgica, país que llevó a cabo una reforma de ley para implantar una jornada laboral de cuatro días pero que en este caso tenía truco, porque no implicaba trabajar menos, sino echar más horas menos días. Es decir, la jornada no se reducía, si no que los empleados podían elegir trabajar más una semana para descansar un día de la siguiente.
Lo hemos contado a lo largo de varios artículos, con casos como el de Desigual, que estableció una reducción de jornada pero con disminución de sueldo. Dell hizo lo mismo en Países Bajos, también con una reducción de salario proporcional a esa disminución.
En la Comunidad Valenciana, sin embargo, sí se lanzó una iniciativa en la que se subvencionará a las empresas que participen. La cifra total de la subvención por empleado será de 9.611 euros, repartidos en tres años de forma decreciente: 5.492 euros el primero, 2746 euros el segundo y 1.373 el tercero. Algo que defiende mejor el espíritu de este modelo laboral: no perder productividad, pero tampoco ingresos.
Imagen: Pexels
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La noticia Portugal probará con la semana laboral de cuatro días. A diferencia de España, no recortará los salarios fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .
