Day: December 3, 2022

Cuando probamos la Vässla Bike ya contamos que nos parecía una buena idea para movernos por ciudad, siempre que cumpliéramos con algunas de las premisas que el pequeño ciclomotor eléctrico exige. Por suerte, hay tantas opciones a la hora de moverse por una urbe, que la pequeña moto eléctrica se ofrece como una de las mejores opciones.

Como decimos, para moverse por una ciudad tenemos multitud de alternativas. Por cuestiones personales, algunas nos pueden parecer mejor que otras, pero en estos momentos podemos optar por patinetes eléctricos, bicicletas (electrificadas o no), ciclomotores, motocicletas, coches y todo tipo de vehículos compartidos. Cada uno con sus ventajas y sus inconvenientes.

No creo que exista un vehículo definitivo para movernos por ciudad, cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Los patinetes se han popularizado porque son una herramienta perfecta para combinarlos con el transporte público y distancias cortas. La bicicleta te permite llegar más lejos. Los pequeños coches como el Citroën AMI ofrecen un extra de seguridad. Y los ciclomotores eléctricos ganan en agilidad, seguridad y rapidez frente a las bicicletas.

Una moto eléctrica para romper el mercado

Por eso creo que tiene mucho sentido optar por una pequeña motocicleta eléctrica (un ciclomotor, en realidad) si se pone a tiro con un precio inferior a 2.000 euros, como es el caso de esta Moto eléctrica E-QUIP. Aprovechando su descuento es una opción más que interesante para quien sólo quiere moverse por ciudad de forma rápida y sin expulsar emisiones contaminantes.

Como es un ciclomotor eléctrico, hay que tener en cuenta que su velocidad máxima es de 45 km/h y tampoco podemos pedir una gran autonomía por ese precio. Ésta se mueve en una horquilla de entre 25 y 40 kilómetros. En cuanto al resto de características técnicas, cuenta con un motor Bosch de 2.400 W y sus ruedas tienen un tamaño de 12 pulgadas.

Como recogíamos más arriba, la principal ventaja de este tipo de vehículos es que es muy sencillo moverse por una ciudad con ellos, la agilidad es máxima cuando queremos movernos entre los coches. Sin embargo, hay que tener en cuenta que tendremos que contar con un seguro y matricular el ciclomotor eléctrico (además de contar con carné de conducir AM), lo que resta público potencial.

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Aún así, con bicicletas eléctricas que superan ampliamente en precio (la gran oferta de Lidl dejaba su bicicleta en casi 900 euros pero normalmente se encuentra en unos 1.500 euros) este tipo de ciclomotores pueden ser una alternativa muy interesante a estos vehículos y a los patinetes más potentes y capaces. Especialmente si ya tenemos un carné B de conducir, pues no necesitaremos una nueva licencia.

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La noticia Una moto eléctrica por menos de 2.000 euros. Su objetivo: romper el mercado de la micromovilidad fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Misterio desvelado. En parte, al menos. Si bien está concebido para convertirse en uno de los grandes ases militares que EEUU se guarde en la manga y una pieza clave en su flota aérea de combate, el B-21 Raider, el nuevo bombardero furtivo de la Air Force, ha destacado hasta ahora por algo bien distinto: su capacidad para generar expectación. Tanto la Air Force como la firma detrás del proyecto, Northrop Grumman, se han encargado de ir soltando píldoras de información y diseñar un planning que ha despertado el intereses de expertos y profanos en tecnología militar. Materia hay. El B-21 se presenta como una nave revolucionaria, la primera de sexta generación del mundo.

Ayer ese calendario trazado por sus impulsores alcanzó un hito clave: la puesta de gala del bombardero. Como ya había avanzado Northrop Grumman a finales de octubre, la compañía ha tirado de la manta —en sentido literal— para mostrarnos al fin cómo será el B-21, pensado para jubilar a los viejos B-1 Lancer y B-2 Spirit. No han trascendido todos los detalles técnicos y sigue habiendo incógnitas, como su calendario, pero sirve ya como una primera aproximación.

“Es un avión diseñado específicamente para ser la columna vertebral multifuncional de una flota de bombarderos modernizada”, explican desde la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que precisa, eso sí, que aún faltan “varios años” —no concretan cuántos— para que podamos ver a los B-21 plenamente operativos y en servicio. Lo que sí se han desgranado ya son parte de sus características.

“Disuasión al estilo de EEUU”

La sola presentación supone además un hito. Para encontrar otra presentación pública similar hay que remontarse a finales de la Guerra Fría, a 1988, y la puesta de largo del B-2 Spirit, uno de los viejos modelos a los que ahora el B-21 debería de suplir de forma gradual.

“El B-21 es un bombardero furtivo de largo alcance y gran capacidad de supervivencia, capaz de lanzar una combinación de municiones convencionales y nucleares. El avión desempeñará un papel importante en el apoyo a los objetivos de seguridad nacional y la garantía de los aliados y socios de EEUU en el mundo”, abundan desde las Fuerzas Armadas. En palabras del Secretario de Defensa del pañis, Lloyd J. Austin, su planteamiento está claro: “Es disuasión al estilo estadounidense”.

El objetivo de EEUU es dotarse de al menos una flota de un centenar de aviones con un coste unitario que rondará, de media, los 692 millones de dólares. De momento se están fabricando media docena, todos considerados modelos de prueba, pero ensamblados siguiendo los pasos finales.

En cuanto a cuándo podremos ver al B-21 Raider surcando los cielos, ya en pruebas de vuelo, las Fuerzas Aéreas apuntan que la decisión se basará en “datos y eventos”, sin comprometerse a priori con un calendario ya cerrado. Que, como reconocen las autoridades, aún no haya una fecha precisa para la entrada en servicio del B-21 no significa que no se hayan tomado ya decisiones operativas: EEUU ha optado por fijar su base de operaciones principal en Ellsworth, en Dakota del Sur. A mayores y como bases de operaciones de referencia se ha optado por Missouri y Texas.

Desde Northrop Grumman insisten en el despliegue tecnológico del bombardero, que estará respaldado por “un ecosistema digital” que, entre otras ventajas, le permitirá evolucionar con rapidez gracias a las actualizaciones. El B-21 Raider se presenta como el primer avión de sexta generación, el marco conceptual más avanzado para los modelos de combate. “Con el B-21, la Fuerza Aérea de EEUU podrá disuadir o derrotar amenazas en cualquier parte del mundo”, subraya la firma.

A día de hoy, asegura la compañía, un porcentaje relevante de bombarderos de la flota estadounidense se encuentra con problemas para penetrar las defensas enemigas y alcanzar sus objetivos en cualquier parte del mundo. Con el B-21 Raider EEUU quiere cambiar el panorama. El avión, explicaba hace poco el teniente general retirado David Deptula, “proporcionará el tipo de carga útil, alcance y penetrabilidad que la fuerza actual de B-1, B-52 y B-2 , no puede lograr”.

Imágenes: Air Force y Northrop Grumman

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La noticia EEUU presenta la nueva joya de sus fuerzas aéreas: el bombardero furtivo B-21 Raider, el primero de sexta generación fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Cuando decíamos que esta podía ser la peor campaña de aceituna en más de una década, no exagerábamos. Las altas temperaturas de primavera “quemaron” las rapas, la flor del olivo, y la falta de agua ha ido estrangulando progresivamente la cosechas hasta el punto de que, hace dos meses, el aforo del aceite dejó claro que la situación iba camino de ser catastrófica.

Lo está siendo.

Crónica de una catástrofe anunciada. El aforo de la producción de la aceituna es la radiografía anual más precisa del campo español. Se trata de un análisis técnico objetivo que involucra muchísimos datos y modelos estadísticos bastante complejos para realizar una estimación que ayude a organizar una campaña tan compleja (por extensión espacial, brevedad temporal y movilización de recursos) como la del olivar.

Como los datos finales dependen de la evolución meteorológica de las zonas de producción, nunca son estimaciones cerradas. De hecho, históricamente, las desviaciones medias entre la producción real con la previsión del aforo están en torno al diez por ciento. Eso significa que las cosas podían mejorar un poco, sí; pero también podían ir a peor.

E “ir a peor” era mucho decir. Para que nos hagamos una idea, los técnicos de la Junta estimaban que la producción de aceite de oliva en Andalucía para la campaña 2022-2023 iban a ser 587.000 toneladas. Esto es, un descenso del 49,1 por ciento respecto a la producción final de la temporada anterior y un descenso del 47,5 por ciento con respecto a la media de las cinco últimas campañas.

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La esperanza es lo último que se pierde. Como explicaba Francisco Molina en El Español, “la hectárea de olivo en riego necesita unos 1.500 m3 de agua al año. En los de secano, la lluvia media de zonas como Jaén puede llegar a cubrir el 70% de las necesidades de un olivar”. El problema es que este año no solo no ha llovido, sino que las altas temperaturas y el déficit hídrico que arrastramos desde 2014 (en el que todos las temporadas han sido peores que la media) han hecho imposible planificar nada.

Los embalses de Jaén y Córdoba están, respectivamente, al 16,89 y al 14,01%. Esas dos provincias son las mayores productoras de aceituna del mundo y junto a Sevilla y Granada (que están algo mejor: 35,83 y 25,64%) representan el 90% del olivar del país: pese a que oliva viene tempranera, los agricultores están aguantando todo lo posible para que las lluvias, si es que llegan, les den ayuden a “redondear al alza” la cosecha. Pero, sea como sea, la situación es bastante delicada y ya se habla de la peor cosecha del siglo.

¿El final de la cultura de la oliva en España. Y es precisamente ese miedo el que se transmite al mercado. Recordemos que el aceite de oliva, al contrario que otros productos, es algo esencialmente anual. Es verdad que, sobre todo cuando está filtrado, se puede llegar a conservar en buenas condiciones hasta 36 meses; pero no deja de ser cierto que a partir de los 9-12 meses, las propiedades organolépticas del oro líquido empiezan a decaer. Esto lo hace algo especialmente sensible a coyunturas como la actual.

Esto es algo que tiene atemorizada a la industria. Si nos vamos a los datos, el consumo de aceite de oliva ha ido cayendo año tras año en la última década. No está claro cuáles son los factores sociodemográficos que están detrás, pero parece claro que este boom de los precios en una situación económica como la actual puede generar muchos problemas. ¿Estamos ante el final de la cultura del aceite de oliva

Imagen | Vincent Eisfeld

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La noticia Crónica de una catástrofe anunciada: por qué el aceite de oliva vale un 114% más que hace dos años fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

China se prepara para resistir un nuevo embate en la guerra de los semiconductores. El país asiático es consciente de que Estados Unidos y sus aliados económicos endurecerán las restricciones comerciales que tienen en marcha para limitar su desarrollo tecnológico.

Para no sucumbir ante esta agresiva estrategia, y con el fin de alcanzar cierta independencia industrial y tecnológica, China ha empezado a reclutar a algunos de sus gigantes tecnológicos para poner en marcha un ecosistema de desarrollo de semiconductores RISC-V.

La apuesta de China por RISC-V

En la actualidad, la mayoría de los dispositivos con semiconductores que hay en el planeta están basados en las arquitecturas x86 o ARM. Estas destacan por la gran cantidad de compañías que las apoyan, así como por su gran desarrollo tecnológico de los últimos años.

Sin embargo, tienen una gran limitación: cualquier fabricante que decida utilizarlas necesita una licencia. Ya sea que quiera partir de diseños de chips existentes o que desee crear nuevos con estas arquitecturas. Es decir, no basta con tener la tecnología de fabricación.

Este escenario es un problema para China, que tiene claro que quiere dejar de ser “la fábrica del mundo” para desarrollar su propia industria de semiconductores y ofrecer productos de mayor valor. Pero Estados Unidos, por diferentes razones, está tratando de evitarlo.

La administración de Joe Biden está haciendo todo lo posible para que el país de Xi Jinping no pueda beneficiarse con productos de alta tecnología estadounidenses y de algunos países aliados. Así, ha limitado las exportaciones de chips avanzados afectando el negocio de Nvidia y AMD.

También ha tratado de influir en socios comerciales como Los Países Bajos para que ASML no le venda máquinas de fotolitografía ultravioleta extremo (UVE), es decir, el equipamiento necesario para construir chips avanzados. Y, créase o no, ASML es la única compañía que fabrica este tipo específico de máquinas.

El próximo paso podrían ser las licencias de chips. Si China no tiene licencias, no puede fabricar chips, y el golpe vendría por el lado de la arquitectura ARM. Ante este panorama, según SCMP, la salvación parece ser RISC-V, una arquitectura libre y abierta.

Pekín ha establecido un consorcio de empresas e institutos de investigación, que incluye a Tencent, Alibaba y la Academia de Ciencias de China, para crear propiedad intelectual de semiconductores con esta arquitectura. Recordemos que el desarrollo de este tipo de soluciones requiere de gran pericia en una amplia variedad de especialidades técnicas.

Si bien la arquitectura RISC-V, iniciada en 2010 por la Universidad de California en Berkeley, todavía tiene un largo camino que recorrer, la posibilidad de utilizarla libremente es un valor muy importante que China. Por ejemplo, para reafirmar su compromiso neutral, la fundación RISC-V trasladó su sede de Estados Unidos a Suiza en 2019.

Como decimos, RISC-V actualmente ocupa un lugar casi insignificante en la industria de los semiconductores, pero tímidamente algunos actores empiezan a apostar por ella. Intel invirtió millones de dólares recientemente en esta arquitectura.

Apple, por su parte, ha estado migrando algunos de los sistemas integrados de sus productos que controlan el Wifi y Bluetooth de ARM a RISC-V. Y también está publicando ofertas de empleo para impulsar el desarrollo de esta arquitectura.

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Con el paso del tiempo iremos viendo la evolución de RISC-V. Lo que de momento queda claro es que el impulso chino hacia esta arquitectura podría beneficiar a toda la industria de semiconductores.

Imágenes: L N | Artec

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La noticia China tiene un as en la manga en la guerra de los chips: aumentar su apuesta por la arquitectura RISC-V fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La Ley de Startups ha quedado aprobada definitivamente. Ha costado años de debate y enmiendas propuestas (más de 80) por los distintos partidos políticos, pero finalmente ha salido adelante en el Congreso de los Diputados.

A partir de 2023, España contará con una ley pionera que introduce múltiples ventajas fiscales para las startups. Unos cambios que permitirán agilizar trámites y tener menos impuestos para emprendedores, pero que inicialmente fueron criticados por su “dudoso impacto”. Esto es lo que ha cambiado desde entonces y las perspectivas de futuro que ahora se abren.

Qué se ha aprobado. La “Ley de Fomento del Ecosistema de Empresas Emergentes”, conocida popularmente como Ley de Startups, es un conjunto de medidas que aplican a las pequeñas empresas y emprendedores. Encontramos desde medidas fiscales como la reducción del Impuesto de Sociedades del 25% al 15% y el aplazamiento del pago de la deuda tributaria sin intereses hasta agilización de trámites para la creación de empresas u obtención de visados.

También tenemos que las ‘stock options’ estarán libres de impuestos hasta los 50.000 euros anuales (inicialmente eran 12.000 euros y fue otra de las grandes críticas) o que la deducción por inversión en empresas de nueva creación es más amplia.

El debate durante estos años al final ha girado alrededor de establecer los límites de lo que se considera “startup”. En un principio las cifras eran más restrictivas pero han acabado aumentándose para englobar más casos, lo que ha sido bien recibido por asociaciones como ADigital.

Ha sido lenta, pero se ha alcanzado cierto consenso. España es pionera en Europa por contar con una ley de este tipo. La ley ha tenido los votos a favor de todo el arco político y el tono ha sido principalmente positivo. Muestra son las declaraciones del diputado popular Víctor Píriz, que la ha descrito como “necesaria” y pese a votar con contra de algunos puntos ha explicado que “la ley la hemos mejorado entre todos”.

“No es una norma perfecta, pero se ha trabajado bien para que, entre todos, lleguemos a acuerdos debido a su importancia”, ha descrito María Muñoz, portavoz económica de Ciudadanos.

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¿Qué se considera una “startup”? La definición de startup es quizás lo más relevante, ya que determinadas medidas se aplicarán o no en función de ello. Finalmente será la Empresa Nacional de Innovación (ENISA) quien acredita que una empresa encaja como startup.

Entre los criterios se tendrá en cuenta que no tengan más de cinco años de antigüedad, ampliables a siete años en ciertos sectores como las biotecnológicas, energía o industriales. Deberán tener su sede social en España, mostrar un “carácter innovador” y que no hayan facturado más de 10 millones de euros.

El ecosistema emprendedor aplaude el acuerdo. “El Gobierno ha mostrado sensibilidad a la hora de recoger las demandas del sector y ha aprobado un proyecto de ley con una estructura muy similar a la que el ecosistema había planteado”, exponen desde ADigital. Este mensaje de que se han recogido las demandas de los emprendedores también la recoge María Benjumea, fundadora de South Summit, que agradece el consenso entre los distintos actores.

Aquilino Peña, cofundador de Kibo Ventures, fue crítico en su inicio con la Ley de Startups, pero ahora celebra que se haya fomentado la inversión de los ‘business angels’ a través de la deducción de hasta el 50% y 100.000 euros o la exención de tributación por las ‘stock options’.

En la buena dirección, aunque podría haber sido más ambiciosa. Entre las críticas a la Ley de Startups es que las rebajas fiscales están más orientadas a inversores que no a las propias startups y que hay letra pequeña a la hora de aplicar ciertas exenciones que limitan su efectividad.

Aún así, en general todos los mensajes coinciden en que se han sabido recoger varias de las peticiones. Ha costado años de debate, pero España ya cuenta con una ley propia con la que intentar que el ecosistema emprendedor de un salto de calidad para acercarnos a Europa.

Imagen | Slidebean

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La noticia España tiene al fin su esperadísima Ley de Startups: en qué consiste y cómo va a cambiar el ecosistema fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .