La aparición de Midjourney v5 ha supuesto un salto cualitativo espectacular para esta IA generativa capaz de crear imágenes asombrosas. Estos días ha habido gran revuelo con las imágenes falsas de un hipotético Donald Trump siendo arrestado o con un hipotético y extremadamente moderno Papa Francisco. La sátira política e incluso religiosa no está censurada en Midjourney. Excepto en un caso.

Xi Jingping. En un reciente artículo en The Washington Post se entrevistaba a David Holz, creador y CEO de esta plataforma, y se hablaba de cómo en Midjourney es posible crear imágenes de Biden, Puttin y otros líderes políticos mundiales, “pero no del presidente de China, Xi Jingping”:

“Sólo queremos minimizar el drama. La sátira política en China está bastante mal vista y la capacidad de la gente en China para utilizar esta tecnología es más importante que tu capacidad para generar sátira”.

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Bien para unos, mal para otros. La posición de Holz y de Midjourney en este caso, como apuntan en TechDirt, es discutible. Que para que esté accesible allí se tenga que limitar la libertad de expresión y creación que plantea la plataforma es contradictorio, pero es que además la prohibición de no hacer memes de Xi Jinping no solo está activa en China. Nadie puede crearlos con Midjourney en ninguna parte del mundo.

Esto es un negocio. La frase de que “la capacidad de la gente en China para utilizar esta tecnología es más importante que tu capacidad para generar sátira” es especialmente reveladora y demuestra una vez más cómo esta empresa, como todas, está ahí para ganar dinero. De no alinearse con las políticas de censura chinas, el gobierno del gigante asiático probablemente censuraría y prohibiría su uso en China. Eso supone cerrarse a 1.000 millones de potenciales clientes.

Ya ha pasado otras veces. La política de Midjourney no es nueva. Zoom ya aplicó esas mismas líneas de actuación cuando desactivó en Hong Kong y EEUU los homenajes que se dieron en la plataforma para conmemorar los sucesos acaecidos en la Plaza de Tiananamen aunque luego se arrepintió de su decisión. Apple lleva años postrándose ante China para seguir haciendo negocios allí, aunque en los últimos meses está moviendo ficha para evitar la dependencia del gigante asiático, al menos en materia de producción.

La implacable censura china. La Administración del Ciberespacio china ya anunció en 2019 la creación de un nuevo conjunto de reglas que especificaban qué era aceptable a la hora de crear y distribuir contenidos en China y qué no. El mensaje principal era claro: sobre todo había que hablar bien de China y de su presidente. Teniendo en cuenta cómo están las cosas entre China y EEUU —veremos si los vetos económicos acaban afectando al ámbito de la IA—, que Midjourney pueda acceder a ese jugoso trozo del pastel mundial es demasiado importante (a nivel financiero) como para rechazarlo. Así que de crear deepfakes de Xi Jingping, nada. Al menos, no con Midjourney.

Imagen: Thierry Ehrmann

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La noticia Midjourney ofrece un abanico de posibilidades creativas ilimitado. Con una excepción: Xi Jingping fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

El Universo DC vive momentos de cambio. La llegada de James Gunn al mundo de los superhéroes marca el inicio de una nueva era dentro de Warner con la puesta en marcha del Chapter 1 – Gods and Monsters. Antes de ello, no obstante, todavía veremos el estreno de varias películas pendientes del universo anterior, y una de ellas precisamente es ‘Blue Beetle’. 

Una vez más vemos como un cómic se traslada a la pantalla grande con la intención de captar cierto tono familiar dentro del Universo DC. Ya lo vimos con la primera entrega de ‘¡Shazam!’, y ahora toca con esta nueva propuesta que llegará en forma de película y que acaba de estrenar un tráiler que nos presenta el eje principal de esta nueva historia. 

Un dispositivo alienígena, amenazas y superpoeres

El avance de ‘Blue Beetle’ nos presenta a Jaime Reyes (Xolo Maridueña), un joven que vive en Palmera City, una ciudad específicamente creada para la película, y que un día su amiga de la infancia Penny (Bruna Marquezine) le pide que proteja con su vida un misterioso paquete, pero que no lo abra. Reyes hace caso omiso a aquella petición y, como podemos imaginar, abre el paquete.

Dentro de la caja yace un artefacto alienígena conocido como “Scarab” y que tiene forma de escarabajo. Al principio, él y sus amigos se ven sorprendidos por el artefacto, pero no temen, hasta que este se adhiere al cuerpo de nuestro protagonista y lo cubre con un traje que le permite desde volar hasta manipular la materia para crear diferentes armas.

Si hay superhéroes también hay villanos. En este caso aparece en escena Victoria Kord, que junto a Ted Kord, un Blue Beetle anterior, hará todo lo posible pare recuperar a Scarab, un artefacto que asegura que le pertenece. Esto desatará una batalla entre Reyes y sus enemigos, que pondrán el peligro la seguridad y la paz de su familia y amigos.

Angel Manuel Soto, conocido por dirigir ‘Charm City Kings’, estará al frente de la dirección de ‘Blue Beetle’ bajo el guión de Gareth Dunnet-Alcocer. Como decimos, se trata de una película del universo anterior de DC, de hecho, se desarrolló originalmente junto a la cancelada ‘Batgirl’ (que ya estaba rodada y lista para estrenarse en HBO Max).

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‘Blue Beetle’, de hecho, iba a estrenarse originalmente en la plataforma de streaming, pero Warner cambió radicalmente los planes antes de la llegada de James Gunn. En lugar de desembarcar en HBO Max, lo hará directamente en los cines el 18 de agosto de 2023. Toca esperar para saber si llegará simultáneamente a cines españoles.

Imágenes: DC Comics

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La noticia Trailer de ‘Blue Beetle’, la película que quiere recuperar para DC el tono familiar de ‘¡Shazam!’ fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La semana pasada el Future of Life Institute (FLI) publicó una carta abierta con una petición contundente: pausar el desarrollo y entrenamiento de nuevas inteligencias artificiales durante seis meses. La carta estaba firmada por personalidades como Elon Musk, y en ella se mostraba una gran preocupación por este frenético desarrollo sin pensar en las consecuencias. Ahora un experto en este ámbito va más allá y afirma que pausar ese desarrollo no es suficiente.

Debemos detener del todo el desarrollo de la IA. Es lo que opina Eliezer Yudkowsky, responsable del Machine Intelligence Research Institute. Este experto lleva investigando sobre el desarrollo de una Inteligencia Artificial General —y sus peligros— desde 2001 y es considerado como uno de los fundadores de este campo de investigación. Acaba de publicar una editorial en Time en la que plantea cómo la moratoria de seis meses es mejor que nada, pero que la carta de la FLI “pide demasiado poco” para solventar la amenaza que se nos plantea.

Yudkowsky explica cómo estamos en un campo inexplorado del que no se conocen los límites:

No podemos calcular por adelantado qué ocurrirá y cuándo, y actualmente parece posible imaginar que un laboratorio de investigación pueda cruzar líneas críticas sin enterarse.

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Una IA superinteligente nos matará a todos. Aunque ha habido análisis —como el suyo propio— sobre los riesgos, para este experto la conclusión de sus reflexiones sobre el desarrollo de la IA es clara y contundente:

El resultado más probable de construir una IA sobrehumanamente inteligente, bajo cualquier cosa remotamente parecida a las circunstancias actuales, es que literalmente todo el mundo en la Tierra morirá. No como en “tal vez haya alguna remota posibilidad”, sino como en “es obviamente lo que pasará”.

No estamos preparados para sobrevivir a una súper IA. Yudkowsky cree que no podamos sobrevivir a algo así sin precisión y preparación. Sin ellas, explica, aparecerá una IA que “no haga lo que queramos y no le importemos ni nosotros ni por los seres vivos que sienten en general”. Sería necesario imbuir ese sentimiento y preocupación por esas vidas en la IA, pero actualmente “no sabemos cómo hacerlo”. Ante una IA de ese tipo y en la situación actual, la lucha sería fútil. Sería “como si el siglo XI intentara luchar contra el siglo XXI”.

GPT-5, AGI y autoconsciencia. Yudkowsky habla además de cómo “no tenemos ni idea de cómo determinar si los sistemas de IA son conscientes de sí mismos” porque no sabemos cómo piensan y desarrollan sus respuestas. De hecho, plantea que si el salto entre GPT-4 y un hipotético GPT-5 es de la misma magnitud que el de GPT-3 a GPT-4, “ya no podremos decir de forma justificable que esta IA probablemente no sea autoconsciente”. Ya se habla de GPT-5 como una inteligencia artificial general indistinguible de la inteligencia humana.

Hay que parar totalmente el desarrollo de la IA. Para este experto la única solución es la de detener de forma total ese entrenamiento de futuras IAs. “Debe ser indefinida y a nivel mundial. No puede haber excepciones, incluidos gobiernos y ejércitos”. Él apagaría todos los grandes clusters de GPUs en los que se realiza el entrenamiento de las IAs, pondría un límite al consumo energético que se pudiera utilizar para sistemas de IA, e incluso monitorizaría las ventas de tarjetas gráficas. Habló incluso de “estar dispuesto a correr el riesgo de que haya un intercambio nuclear”, algo que provocó una gran polémica y que luego aclaró en un largo mensaje en Twitter.

Tardaremos décadas en estar preparados. Yudkowsky recuerda que tardamos más de 60 años desde los inicios de esta disciplina en llegar aquí, y podríamos tardar al menos 30 años en lograr estar preparados para un desarrollo seguro de la IA. Su conclusión es igual de determinante

No estamos preparados. No estamos en el camino de estar significativamente más preparados a corto plazo. Si seguimos así todos moriremos, incluyendo a niños que no eligieron esto y que no hicieron nada malo. Matémoslo [el desarrollo de IAs].

it is possible at some point he will deserve the nobel peace prize for this–I continue to think short timelines and slow takeoff is likely the safest quadrant of the short/long timelines and slow/fast takeoff matrix.

— Sam Altman (@sama) February 3, 2023

El CEO de OpenAI discrepa. El discurso de Yudkowsky no es nuevo: lleva advirtiendo del peligro de desarrollar este tipo de IAs desde principios de los 2000. Sam Altman, CEO de OpenAI —empresa responsable del desarrollo de ChatGPT o GPT-4— no está de acuerdo con esas afirmaciones y conoce muy bien a Yudkowski. En este selfie reciente, por ejemplo, posaba con él y con la pareja de Musk, la cantante Grimes.

¿Paso a paso? Como indicaban en Bloomberg antes incluso de que se publicara la editorial de Time, Altman hablaba en Twitter de ese futuro desarrollo de una inteligencia artificial general:

Habrá momentos aterradores a medida que avancemos hacia sistemas de nivel AGI y perturbaciones significativas, pero las ventajas pueden ser tan asombrosas que bien merece la pena superar los grandes retos para llegar hasta allí.

El propio Altman reconocía en una entrevista con ABCNews esa preocupación por el desarrollo de estas inteligencias artificiales. “Tenemos que tener cuidado. Creo que la gente debería estar feliz con el hecho de que estemos un poco aterrorizados con esto”. Aún así, aclaraba, sus desarrollos “esperan que alguien les dé una entrada. Es una herramienta que está muy controlada por el ser humano”.

Recordando a Oppenheimer. En una entrevista en The New York Times el editor recordaba cómo en un encuentro previo en 2019 Altman citó a Robert Oppenheimer, uno de los máximos responsables de la creación de la bomba atómica. Entonces dijo que “la tecnología ocurre porque es posible”. Para él, explicaba, la inteligencia artificial era tan inevitable ahora como lo fue el Proyecto Manhattan entonces.

Y en OpenAI prometen un desarrollo seguro y responsable. Ese es el mensaje de uno de los apartados de su sitio web. En él se explica cómo “los sistemas de IA se están convirtiendo en parte de la vida cotidiana. La clave está en garantizar que estas máquinas estén alineadas con las intenciones y los valores humanos”. El mensaje es ese, pero lo cierto es que aunque originalmente compartían abiertamente la información sobre sus avances, la empresa se ha vuelto mucho más cauta en lo que revela de sus proyectos.

Pero no tienen claro cómo hacerlo (y tienen secretos). Los propios responsables de OpenAI explican en su blog cómo plantean un desarrollo “iterativo y empírico” para ir paso a paso, pero reconocen que ese “alineamiento” de la inteligencia artificial general es complejo de lograr, algo que el propio Yudkowsky señalaba en 2018.

Imagen: Precessor | TechCrunch

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Vender lo máximo lo antes posible. Probablemente, uno de los grandes objetivos de toda empresa que busque vender en masa y enormes cantidades de su producto. Pero, también, vender lo máximo lo antes posible puede ser, simplemente, un aliciente para tratar de minimizar pérdidas.

Es lo que le está pasando a los fabricantes de vehículos en China. Estas empresas tienen que enfrentarse a una nueva normativa de emisiones para poder vender sus productos y se han encontrado con un enorme problema: tienen inmensas cantidades de stock a las que le tienen que dar salida.

El próximo 1 de julio debería entrar en vigor una nueva normativa de emisiones en el país asiático. La norma China 6b es la evolución de la actual (6a), que limitó la venta de vehículos en 2020 a coches más limpios, tomando como referencia los cambios que se estaban introduciendo en Europa y Estados Unidos.

El problema para los fabricantes es que esta evolución viene acompañada de una reducción de emisiones contaminantes muy potente. Los límites máximos de NOx tienen que reducirse a la mitad y, por tanto, las exigencias para vender vehículos baratos se pondrán mucho más complicadas.

Los occidentales, los más afectados

En este contexto, los fabricantes occidentales son los más afectados. La industria china hace tiempo que ha virado hacia el coche eléctrico y el híbrido enchufable y se calcula que el 25% de sus ventas ya se focalizan en vehículos de nueva energía, la categoría que engloba ambas tecnologías.

El crecimiento de este tipo de vehículos está siendo muy rápido. En los primeros meses de 2023, uno de cada cuatro coches vendidos en el país se incluyen en este grupo, mientras que en 2021 era de un 13% y en 2022 fue de un 20%. Todo pese a ser un año complicado para la industria, a la que se le han retirado ayudas a la compra y que ha tenido que lidiar con los cierres derivados de la pandemia de coronavirus.

Sin embargo, en The Driven recogen que los más afectados son los fabricantes occidentales. Mientras que las firmas chinas han experimentado un ligero aumento en las ventas globales de coches, las firmas japonesas caen un 40% y las coreanas un 22,4%. Entra las occidentales, las peores paradas son las francesas, con un descenso del 46,4%. Le siguen las alemanas (21,2% menos de ventas) y las estadounidenses (12,5% de caída).

No es la primera vez que las firmas de fuera de China tienen importantes problemas dentro del país. Antes referencia, Tesla o Mercedes se han dado cuenta de que ya no pueden vender sus productos mucho más caros que la competencia y han tenido que entrar en una guerra de precios para colocar a sus vehículos eléctricos.

Hasta ahora, China era un mercado apetecible pues, con una normativa de emisiones más laxa, permitía a los fabricantes vender sus vehículos sin hacer las grandes inversiones en ingeniería y desarrollo que sí tienen que hacer en Europa. Esto, sin embargo, está cerca de cambiar… o no.

Distinto país, mismas soluciones

Y aunque los fabricantes europeos son los que más problemas parecen tener, los chinos tampoco son ajenos al problema que se presenta si a partir del próximo 1 de julio tienen que cumplir con estándares de emisiones mucho más restrictivos.

Con miles de coches en stock, a las firmas solo les quedan dos caminos: agresivas campañas de descuentos para darlos salida antes de que llegue la fecha señalada o, en el peor de los casos, automatricular los vehículos y amortiguar parte de las pérdidas vendiéndolos como vehículos de segunda mano.

Sin embargo, La CADA (Asociación de Distribuidores de Vehículos de China), lo que sería la Faconauto china, ha pedido una moratoria para la entrada en vigor de la nueva norma hasta el próximo 1 de julio. Con esos seis meses extra calculan que podrán dar salida a todos los vehículos que tienen acumulados sin que los fabricantes tengan que entrar en una dura guerra de precios.

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Si no circulas con motor eléctrico, te detengo el coche: Euro 7 plantea un reto para los PHEV en las ciudades

En CnEVPost dan por hecho que la prórroga llegará y aseguran que el Gobierno ya contempla su ampliación para que se puedan dar salida a todos estos modelos que no han encontrado comprador, lo que permitirá a los fabricantes limitar las rebajas que han tenido que ofrecer en los últimos meses.

En España, mismamente, conocemos bien qué efectos tienen las moratorias para la industria del automóvil. Sucedió con el impuesto de matriculación, cuya aplicación del WLTP se fue retrasando hasta que en 2022 ya fue inevitable tomarlo como referencia, lo que le ha reportado grandes beneficios a Hacienda.

Y algo similar se está reclamando para empezar a aplicar en Europa con la futura normativa Euro 7. Ante la llegada de unos límites máximos de emisiones que provocarán una importante electrificación de las unidades actuales de combustión, parte de la industria reclama saltarse estas nuevas obligaciones para ir, directamente, al coche eléctrico, asegurando que será China la más beneficiada si se aplican estos futuros cambios.

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Foto | Robert Bye

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La noticia La industria europea afronta un desastre en China: cientos de miles de coches de combustión sin vender fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

2 de abril de 2023. 21:28 horas. Una espectacular bola de fuego atraviesa el cielo nocturno de la mitad sur de la meseta. Es tan tan brillante que se puede ver desde casi cualquier punto de la península.  Es decir, cientos de personas se preguntaron al mismo tiempo: “¿Qué narices es eso?”. 

Era un meteroide, claro. Es decir, una roca que se cruzó con la atmósfera terrestre a 49.000 kilómetros por hora. Ingresó a unos 88 km de altura sobre Torrejón de Velasco (Madrid) y se extinguió a unos 24 km sobre Argés (Toledo). Presumiblemente, ahora mismo hay un pequeño meteorito en algún punto de la provincia de Toledo y yo sólo puedo pensar en una cosa.

¿Cuánto queda para el fin del mundo? Y es que, mientras veía los vídeos del bólido en las redes sociales, solo podía pensar en el estudio que sacó el Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la NASA sobre cómo, durante años, hemos infraestimado la cantidad de grandes asteroides que han caído en la Tierra durante el último millón de años.

Los investigadores estudiaron con detalle cráteres de entre uno y dos kilómetros y medio. Son impactos más pequeños que el que acabó con los dinosaurios, pero bien capaces de provocar una disrupción enorme en el metabolismo climático del planeta.

El problema es que, al examinarlos, se dieron cuenta de que esos cráteres eran más grandes de lo que creían. Mucho más grandes: decenas de kilómetros más grandes. Es decir, teníamos un catálogo de impactos de asteroides durante el último millón de años y, por la forma en la que los medíamos, pensábamos que eran mucho más pequeños de lo que en realidad son.

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Plantar una bomba nuclear en un asteroide no es buena idea (y por eso DART es una gran noticia)

Eso es un problema. Al fin y al cabo, esto no es una curiosidad astronómica. O no solo eso. Este descubrimiento conlleva que los impactos descomunales (los que son capaces de generar un inverno nuclear, una noche perpetua) son muchísimo más frecuentes de lo que creíamos. La posibilidad de encontrarnos con uno de esos es más alta. No como para ponernos milenaristas, ojo; pero más alta de la que presumíamos hasta ahora.

No todos los expertos están de acuerdo. O, por decirlo con las palabras de Anna Łosiak, investigadora de la Academia Polaca de Ciencias, “sería aterrador porque significaría que realmente no entendemos en absoluto lo que está pasando”. Es decir, aún no está claro que los círculos que ha identificado la NASA sean los cráteres. El modelo parece sólido, pero necesita toneladas de trabajo de campo.

Sobre todo, porque la ciencia funciona así: grandes afirmaciones (y modificar todo el registro de cráteres es una gran afirmación) requiere grandes pruebas. Aún no estamos en el punto en el que esta idea se ha convertido en algo incontrovertible.

Manos a la obra. Como vimos con la pandemia: aunque la probabilidad sea muy muy baja, si los posibles efectos son potencialmente enormes, lo razonable es ponerse manos a la obra. Es decir, mientras recopilamos datos para confirmar (o desmentir) esta hipótesis, no debemos olvidar que hay mucho que hacer.

Desde el primer momento sabemos que DART y sus esfuerzos por entender cómo podemos parar el Armagedón eran solo el principio.

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Imagen | Marjolijn Van Raaij

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La noticia La NASA ha analizado el riesgo de que un asteroide nos impacte. Y cree que es mayor de lo que pensábamos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Trimestre tras trimestre, Tesla nos sigue dejando números señalados. Poco a poco, los reportes trimestrales han pasado de ver si cumple las expectativas generadas a un “cuánto aumentará su volumen de producción y entregas esta vez”. En el último trimestre, ambas variables se han cumplido.

La firma de Elon Musk ha conseguido entregar 422.875 vehículos durante el primer trimestre de 2023. Es un aumento del 36,4% de las 310.048 unidades que entregó en el mismo periodo del año pasado pasado. De estos casi 423.000 coches entregados, el 412.180 coches los suman los Tesla Model 3 y Model Y. Es decir, el 97,48%.

Los tres primeros meses han sido realmente buenos para la firma estadounidense, que también ha conseguido posicionar a su Tesla Model Y como el coche más vendido en Europa en febrero de 2023. En España, ya cerraron 2022 como referencia entre los coches eléctricos más vendidos en nuestro país.

Pero, además, Tesla también ha conseguido romper un nuevo récord en producción de vehículos. En el primer trimestre de 2023 ha conseguido producir 440.808 automóviles, de los cuales 421.371 se corresponden con los Tesla Model 3 e Y y 19.437 unidades son Tesla Model S y X. Es un crecimiento del 44,33% más que en el mismo periodo de 2022, cuando ensambló 305.407 vehículos.

Los crecimientos pueden ser muy superiores el próximo trimestre. Giga Berlin no empezó a operar el pasado año hasta el mes de marzo y la compañía pagó los cierres de Shanghái, tanto en los puertos como en la fábrica, por lo que su volumen de producción y entregas sufrió un duro revés.

Una prensa y miles de coches a bajo coste

Las cifras reportadas en el primer trimestre de 2023 sólo refuerzan la estrategia que la compañía está siguiendo. Hasta ahora la compañía se ha centrado en un movimiento de un único sentido: grandes inversiones para ahorrar tiempo y dinero. Y lo está consiguiendo.

La factoría de Berlín y su Gigapress es el mejor ejemplo del rendimiento que están sacando a su inversión en maquinaria. Una enorme prensa que ahorra muchísimo tiempo en ensamblar vehículos y cuyo único problema es arrastrar una estética muy sencilla que debe mantenerse mucho tiempo en el mercado sin cambios, para amortizar la inversión.

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Tesla tiene un plan para devorar el mercado del coche eléctrico: reducir sus costes un 50%

El objetivo final es conseguir que de la fábrica de Berlín salgan 10.000 vehículos semanales. Es decir, cuando funcione a pleno rendimiento esperan que este espacio genere más de medio millón de vehículos anuales, más de los aportados por todas sus plantas en este primer trimestre de año. De momento, algunos analistas apuntan a que la compañía puede rozar los dos millones de vehículos producidos en 2023.

Además, la apuesta le está reportando grandes ventajas respecto a la competencia. Mientras que las firmas tradicionales están teniendo problemas para saltar al coche eléctrico, Reuters asegura que están en una posición privilegiada, pues el ahorro en tiempo en las fábricas les permite producir a un coste muy bajo, sacar un enorme rendimiento económico a sus vehículos y, por tanto, apretar más en una potencial guerra de precios llegado el caso.

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Foto | Tesla

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La noticia Tesla necesita producir millones de coches para abaratar brutalmente el coche eléctrico. Va por buen camino fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Por fin. No escondo mi entusiasmo: llevo años esperando una respuesta real a AirDrop en Windows. En 2020, Google lanzó Nearby Share como rival directo del sistema de transferencia de archivos de Apple. Compartir archivos con dispositivos cercanos, en cuestión de segundos y mediante conexión inalámbrica. Siempre ha habido alternativas similares en Windows, pero ninguna a la altura ni de AirDrop ni de Nearby Share.

Esta última función, desarrollada por Google, pasa a integrarse en Windows. Actualmente está en fase beta, pero ya hemos podido instalarla y probarla en nuestro equipo. Te mostramos cómo funciona Nearby Share y cómo puede cambiar por completo la forma de enviar archivos entre PC y móvil.

Cómo instalar Nearby Share

Por el momento, Nearby Share no es una función nativa de Windows, sino una aplicación de Google. Por ello, tendremos que instalar la correspondiente app en nuestro PC. Podemos descargarla desde la página web, pero lo más probable es que nos indique que aún no está disponible en nuestra región.

La solución es sencilla: apostar por la descarga directa del paquete. Una vez hayamos instalado el paquete, procederemos a instalar Nearby Share. Es una app de poco peso y de consumo mínimo de recursos. El único requisito necesario es que utilicemos Windows 11 o Windows 10 de 64 bits. Será necesario, asimismo, una cuenta de Google para poder iniciar la app.

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Cómo usar Nearby Share en Windows

Nearby Share funciona en ambas direcciones: podemos enviar archivos desde el PC al móvil, así como recibirlos. Simplemente tenemos que abrir la aplicación, en ese momento estaremos preparados para recibir archivos compartidos por Nearby Share desde un teléfono Android, así como arrastrar archivos a la app de Windows para enviarlos a Android.

Así, tan solo será necesario arrastrar (o bien seleccionar desde la carpeta que queramos) los archivos para copiarlos en nuestro teléfono. La vinculación con la cuenta de Google permite que el dispositivo se registre dentro de nuestra lista, ya que podremos seleccionar que tan solo nos puedan enviar archivos dispositivos de dicha lista, contactos registrados, etc. De esta forma, nos protegemos de que algún desconocido nos proponga envío de archivos.

Por el lado de Android, tan solo debemos irnos al archivo que queramos, abrir el menú de compartir, y pulsar sobre “compartir con Nearby”. Aparecerá nuestro ordenador y podremos enviar el archivo rápidamente. 

Una de las grandes ventajas de Nearby Share es que nos permite enviar carpetas enteras, por lo que podemos enviar todo tipo de archivos de forma sencilla. La velocidad de transferencia, al menos en nuestras pruebas, sigue siendo bastante más lenta respecto a AirDrop. No obstante, la comodidad de integrar esta función prácticamente como si fuese nativa es un añadido que agradecemos.

Imagen | Google

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La noticia Windows por fin tiene una alternativa real a AirDrop: probamos Nearby Share para enviar y recibir archivos fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

Vamos a explicarte cómo conseguir los abonos gratuitos de Renfe, una promoción que se ha renovado para que puedas viajar gratis en Cercanías y Media Distancia del 1 de mayo al 31 de agosto. Esto es algo que puede ser útil en el caso de que viajes a menudo, aunque si quieres que salga gratis tendrás que hacer un mínimo de viajes.

Esta es una medida que se lleva acordando desde 2022, y debido a su gran éxito se ha ido prorrogando, aunque teniendo que renovar los bonos cada cuatro meses. Ahora, ya está abierto el plazo para adquirir los abonos gratuitos desde mayo hasta finales de agosto.

Antes de comprar los abonos, debes tener en cuenta algunas condiciones. Para empezar, tienes que pagar una fianza de 10 y 20 euros para Cercanías y Media Distancia, que se te devolverá cuando cumplas 16 viajes. Por lo tanto, es recomendable que solo compres el abono gratis si vas a hacer uso de él.

Además, tampoco puedes formalizar dos viajes en el mismo sentido hasta que haya pasado el triple del tiempo del trayecto programado.  De esta manera, se intentará evitar un uso indebido de las aplicaciones y que varios usuarios viajen con un mismo bono.

Consigue tu abono de cercanías gratis

Para obtener tu abono gratis de cercanía una opción es bajar la app de Cercanías Renfe, disponible en Google Play para móviles Android, en la AppGallery de Huawei, y en la App Store de tu iPhone. Una vez la abras, lo primero que tienes que hacer es elegir el núcleo Urbano en el que vas a querer operar, que es ese en el que tienes pensado comprar tu abono gratuito.

A continuación, tienes que elegir el viaje que quieres realizar, y elegir como tipo de tarifa la opción Ab. Recurrent, que es para sacar el abono recurrente. Pulsa en Comprar, y completa la adquisición de tu abono escribiendo tu DNI y eligiendo un método de pago.

Consigue el abono de Media Distancia gratis

Si quieres conseguir tu abono de Media Distancia, tienes que hacerlo pulsando en este enlace de compra, teniendo también un enlace para el abono gratuito de niños. Esto te llevará a una compra en la que tienes que elegir las estaciones de origen y destino, así como el tipo de asiento, que será turista.

Luego, debajo tienes que escribir tus datos personales, con tu nombre, apellidos, DNI y teléfono. Estos billetes son personales, y sólo los vas a poder utilizar tú.

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Y por último, tienes que marcar que has leído las condiciones, elegir el método de pago, que en el proceso online será la tarjeta de débito o crédito, y pulsar en el botón Comprar para ir a la pantalla donde tienes que finalizar la compra.

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Después de un trailer inicial en el que parecíamos estar ante una versión menos conceptual de una película de Christopher Nolan, Amazon sigue enseñando sus cartas con este thriller de espías que llegará a Prime Video el próximo 28 de abril: ‘Citadel’ será la esperadísima serie de los hermanos Russo después del pequeño tropiezo que supuso ‘El agente invisible’ en Netflix, y que se está publicitando como la segunda serie más cara de la historia, después de ‘El Señor de los Anillos: Los Anillos del Poder‘.

En ella veremos una mezcla de películas de espías amnésicos a lo ‘Bourne’ y matrimoniadas con pistolas como en la memorable ‘Sr. y Sra. Smith’ (pero sin comedia). En ella, dos desconocidos (Richard Madden y Priyanka Chopra Jonas) se reencuentran y descubren que en el pasado fueron espías de una organización que fue destruida por un agente traicionero. Su antiguo jefe (Stanley Tucci) les devuelve la memoria para que averigüen quién fue.

Con este nuevo trailer la serie ya muestra cierta identidad propia y propone una buena avalancha de espectáculo incesante que justifica su desorbitado presupuesto. La serie es solo el principio en un plan de espansión global que incluye varios spin-offs, aún sin anunciar, rodados en distintas localizaciones y diversos idiomas. Es decir, si ‘Citadel’ responde como Amazon quiere, estamos a las puertas del citadel-verso.

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De momento, Prime Video ya garantiza que habrá segunda temporada para continuar estos seis episodios iniciales que han costado más de 200 millones de dólares. Y no solo eso, sino que, como adelantó Deadline, ‘Citadel’ es solo el principio. Al parecer, Prime Video prepara nuevas series con intención de que se conviertan en franquicias globales, con spin-offs y secuelas localizados para apelar a distintos núcleos geográficos de espectadores.

Cabecera: Amazon

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Volvemos con un nuevo sorteo en Xataka. En esta ocasión, tendrás la oportunidad de conseguir ni más ni menos que una Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy, una aspiradora inteligente sin cable de Rowenta valorada en 229,99 euros. Participar es extremadamente sencillo: solamente has de enviarnos tus dudas y preguntas acerca de la aspiradora.

A continuación detallaremos la mecánica del sorteo, no sin antes recordar que las dudas y preguntas deben publicarse en los comentarios de la publicación en Instagram que enlazaremos más adelante, completando también el resto de pasos expuestos. No es válido dejar las dudas y preguntas en los comentarios de este artículo, que es estrictamente informativo.

Cómo ganar una Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy

Comentar tus dudas y preguntas sobre esta aspiradora puede tener un jugoso premio: una Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy. Los pasos para participar son muy sencillos, simplemente tienes que:

• Darle ‘me gusta’ a esta publicación.
• Seguir a @xataka y @rowenta_es en Instagram.
• Dejar las dudas que tengas sobre la Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy en los comentarios de la publicación.

Las participaciones son ilimitadas, esto es, puedes aumentar tus probabilidades de ganar publicando varias dudas y preguntas siempre y cuando las hagas en comentarios diferentes (una duda o pregunta por comentario). La fecha límite para participar es el 9 de abril a las 23:59, hora peninsular española. El sorteo solo es válido para España. Aquí tienes toda la información y las bases legales.

La Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy es una aspiradora inteligente sin cable. Es capaz de ajustar la potencia de aspiración (de hasta 100 AW) según el tipo de suelo para optimizar la limpieza. Su batería promete hasta 45 minutos de autonomía, nada mal si tenemos en cuenta que solo pesa 1,1 kilos en modo aspiradora de mano.

Además, cuenta con una pantalla Smart Control que permite conocer la autonomía y el nivel de potencia en todo momento, así como recibir una alerta cuando es el momento de cambiar el filtro. Hablando del filtro, Rowenta asegura que su filtración alcanza el 99%. Asimismo, cabe destacar que el depósito de suciedad tiene una gran capacidad y es completamente lavable.

Este contenido es una colaboración y patrocinio entre Xataka y la marca, pero no hay pacto sobre el guión ni la selección de los temas. El contenido editorial está elaborado íntegramente por Xataka.

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La noticia Envíanos tus dudas sobre la Rowenta X-Force Flex 9.60 Allergy y esta aspiradora inteligente sin cable puede ser tuya fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .