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April 19, 2023

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Adriana P

Hubo un tiempo en el que nos informábamos sobre informática y PCs en papel. Ese tiempo acaba de morir

Hubo un tiempo en el que nos informábamos sobre informática y PCs en papel. Ese tiempo acaba de morir

Soy tan mayor que escribí para revistas de informática en papel. Ale, ya lo he dicho. Eso no lo pueden decir muchos de mis compañeros en Xataka, jóvenes y lozanos, pero los que sí lo hicimos (Juan Carlos López —Juanky— fue compañero mío, a John Tones lo conocí aquí) estamos viviendo una realidad agridulce: una en la que internet ofrece mucho más y mucho mejor, pero lo hace a costa de un formato que tenía su propia magia.

Conté algo de eso en julio de 2013, cuando la revista PC Actual —para la que trabajé desde 1999 hasta 2006, y en la que Juanky estuvo hasta el final— dijo adiós. Yo me despedía a mi manera, pero aquel cierre fue mucho más duro para los que habían trabajado hasta entonces en ella. Era un momento triste, porque después de 25 años editándose, la revista que había sido referente en nuestro país dejaba de venderse en los quioscos.

Otras habían caído antes, y otras muchas cayeron después. Las ediciones online de esas publicaciones han acabado robando todo el protagonismo a las impresas. Eso, claro, si es que acabaron lanzándolas: PC Actual, por ejemplo, nunca lo intentó demasiado en serio, aunque esa es otra historia.

A los medios impresos que triunfaban en los 90 les salieron feroces competidores en los 2000. Los blogs —Xataka empezó así— ofrecían información fresca a un ritmo frenético, y poco a poco a los medios tradicionales que sí dieron el salto se añadieron medios de tecnología específicos que cogieron el testigo de aquellas revistas.

En Estados Unidos las cosas están también bastante tristes en ese segmento. Harry McCracken, editor de Technologizer y viejo rockero de las revistas impresas —fue editor de la edición de PC World en EEUU— contaba en ese blog cómo este mes se despedían las dos últimas grandes revistas impresas de informática, Maximum PC y Mac Life.

“La era del periodismo de ordenadores [en papel] ha acabado oficialmente”, destacaba al referirse a ese mercado en EEUU. Es una afirmación tristemente cierta: aunque mencionaba cómo hay ciertas revistas relacionadas que subsisten —la revista 2600: The Hacker Quaterly o Linux Magazine— no parecen quedar allí representantes reales en ese nicho específico.

Hay desde luego revistas de tecnología impresas que siguen vivas en Estados Unidos —Wired y MIT Technology Review son dos claros ejemplos—, y también las dedicadas a otros ámbitos como las consolas o los videojuegos, pero ninguna de ellas está orientada específicamente al mundo del PC como las que ahora dejan de editarse. Por el camino, insistimos, han ido cayendo revistas clásicas como la citada PC World, PC Magazine o MacWorld. En España la situación no está mucho mejor, aunque la revista ComputerHoy resiste aún el embate de un mundo que hace mucho que comenzó a abandonar el papel.

Lo cierto es que para todas esas revistas sobrevivir era difícil. No ya solo por el auge de internet, sino porque el foco en el mundo de la tecnología cambió radicalmente. El PC era absoluto protagonista en los 90 y también lo fue —algo menos— en la primera década de los 2000, pero entonces el poco pasó a los smartphones. El ordenador más importante de tu vida acabó siendo el que tenías en el bolsillo.

Quienes vivieron aquella época dorada de las revistas impresas seguramente la recuerden igual que yo. Fui primero lector, por supuesto. Cada principio de mes bajaba al quiosco de mi barrio a ver si había salido de una vez la nueva Micromanía, y la leía con fruición.

Luego ocurrió lo mismo con PC Actual, que era la particular biblia de quienes disfrutábamos de aquel mundillo: de ella, como ocurría con sus rivales, recuerdo con cariño hasta la interminable publicidad. El éxito de esa publicación era tal que durante una época lo que te vendían no era una revista mensual, sino un tomo mensual. Que sí, que buena parte era publi —las revistas en papel eran la única opción de llegar a los aficionados a la informática entonces, así que todo se centraba en ellas—, pero incluso entonces la publi podía ser informativa.

El cierre de esas publicaciones parecía inevitable, pero sigue siendo una tragedia. Entre otras cosas, porque aquellas revistas fueron la inspiración de algunos de las grandes personalidades de la tecnología hoy en día. Bill Gates tuvo la idea de crear Microsoft después de leer un artículo sobre el Altair 8080 en un número de la revista Popular Electronics en 1975. Steve Wozniak, cofundador de Apple, fue lector de Byte —la primera revista impresa dedicada específicamente a ordenadores— desde su primer número de 1975. Los siguientes grandes gigantes de la tecnología, eso sí, nacerían sobre todo con ese nuevo fenómeno llamado internet.

Un fenómeno que, lamentablemente, se está cobrando una nueva víctima.

Imagen: Juan Carlos López

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La noticia Hubo un tiempo en el que nos informábamos sobre informática y PCs en papel. Ese tiempo acaba de morir fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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Adriana P

Lanzado hace 28 años, un videojuego sigue siendo exitosísimo para sus desarrolladores: miles de euros de bonus

Lanzado hace 28 años, un videojuego sigue siendo exitosísimo para sus desarrolladores: miles de euros de bonus

Cuando nos hablan de juegos de rol multijugador masivos en línea (MMORPG) solemos pensar en clásicos como ‘World of Warcraft’ o títulos más actuales como ‘Lost Ark’ y ‘New World’. Sin embargo, este popular subgénero incluye otras propuestas menos conocidas que tiene muchos años a sus espaldas y que han conseguido cosechar un éxito notable desde su lanzamiento.

A finales del mes pasado hablábamos de ‘Ultima Online’, un juego que sigue despertando interés en los usuarios, incluso 20 años después de su lanzamiento. En esta ocasión nos enfocaremos en Tibia, un MMORPG que vio la luz en 1997 y que no solo sigue funcionando por estas fechas, sino que el estudio ha decidido premiar a su equipo de desarrollo con una generosa bonificación.

Tibia, un MMORPG con varias décadas de historia

Como decimos, pese a tener casi tres décadas de vida, Tibia sigue siendo un éxito para ClipSoft. La compañía alemana detrás del juego tiene un equipo de casi 100 empleados a tiempo completo que se encargan de mantener y desarrollar un catálogo integrado por el mencionado MMORPG para ordenadores, la versión para móviles y un juego de blockchain.

Desde la pandemia, Tibia ha experimentado un notable crecimiento de usuarios. Al momento de escribir este artículo hay 11.170 jugadores en línea, una cantidad interesante para esta propuesta cuya calidad gráfica nos invita a viajar al pasado, pero su mecánica de juego sencilla, y a la vez indispensablemente estratégica, parece seguir siendo un plato fuerte que da beneficios a la compañía creadora.

Mmorpg Tibia 2

Así se ve el juego en la actualidad

Aunque la cantidad de usuarios está lejos de alcanzar el récord de 64.208 jugadores que se conectaron el 28 de noviembre de 2007, ClipSoft continúa con su política de distribuir una cuarta parte de los beneficios entre los empleados en forma de bonificaciones anuales. De hecho, el año pasado los balances batieron un récord histórico. 

Los ingresos en 2022 se elevaron hasta los 22 millones de euros. Después de impuestos, gastos operativos y otros factores, explica la propia compañía, el beneficio se situó en los 11,9 millones de euros, lo que se tradujo en un bono de equivalente a nueve meses de salario para cada uno de sus empleados, que se entregó junto al salario habitual. 

Cipsoft Management 2022

Parte del equipo directivo de ClipSoft

Si bien no hay que hacer un desembolso de dinero para empezar a jugar en Tibia, los desarrolladores obtienen ingresos gracias al modelo freemium del que hemos hablado muchas veces. En este punto se abren camino tres vertientes. Por un lado, las suscripciones mensuales que ofrecen ventajas adicionales y cuyo precio arranca en 6,21 euros. Por otro lado, la compra de Tibia Coin, la moneda del juego necesaria para adquirir productos especiales y, por último, la venta de personajes.

Gracias a este esquema el juego sigue vivo, y todo parece indicar que continuará en línea por mucho tiempo más. Si estás interesado en sumergirte en un mundo repleto de caballeros, hechiceros, paladines, y druidas, puedes hacerlo desde un ordenador Windows, Mac o Linux. Tan solo tienes que crearte una cuenta gratuita y descargar el cliente compatible con tu equipo.

Imágenes: CipSoft

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La noticia Lanzado hace 28 años, un videojuego sigue siendo exitosísimo para sus desarrolladores: miles de euros de bonus fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

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Adriana P

TCL lidera la embestida de China al mercado de los televisores. Sus armas: 240 Hz y mini-LED de vanguardia

TCL lidera la embestida de China al mercado de los televisores. Sus armas: 240 Hz y mini-LED de vanguardia

En enero de 2020 tuve la oportunidad de visitar la fábrica que tiene TCL en las afueras de Varsovia (Polonia). El gigantismo de estas instalaciones refleja con claridad lo importante que es el mercado europeo para esta compañía china, pero lo que más me sorprendió durante mi visita fue el rendimiento del X10, el primer televisor de esta marca equipado con una matriz de retroiluminación mini-LED. De hecho, pude compararlo con el OLED C9 de LG y el Q90R de Samsung, y les aguantó el pulso a ambos.

Aunque tiene televisores económicos, como los modelos que dan forma a la familia S-Series, su gama de entrada, basta indagar en su catálogo para darse cuenta de que TCL está decidida a pelear de tú a tú con Samsung, LG, Sony, Panasonic o Philips en términos de capacidad de innovación y calidad de imagen. De hecho, durante la última edición del CES presentó el modelo QM8, un televisor prémium con retroiluminación mini-LED que implementa más de 2.300 zonas de atenuación local independientes y es capaz de entregar, según esta marca, hasta el doble de brillo que su modelo insignia de 2022.

No obstante, lo más jugoso del catálogo de TCL reside justo debajo del ambicioso QM8 y por encima de la serie S. Ya conocemos con cierto detalle las características de las nuevas series C84, C74 y C64, y prometen. La primera de ellas apuesta por la retroiluminación mini-LED y queda posicionada en la gama alta, justo por detrás de la serie C93 del año pasado. La C74 nos propone retroiluminación FALD y da forma a la gama media/alta, y, por último, la C64 es una solución de gama media con unas especificaciones un poco más modestas, pero también interesantes.

TCL C84, C74 y C64: especificaciones técnicas

C84

C74

C64

panel

LCD VA QLED 4K UHD de 10 bits, 144 Hz y 16:9

LCD VA QLED 4K UHD de 10 bits, 144 Hz y 16:9

LCD VA QLED 4K UHD de 10 bits, 60 Hz y 16:9

resolución

3.840 x 2.160 puntos

3.840 x 2.160 puntos

3.840 x 2.160 puntos

tamaños disponibles

55, 65, 75 y 85 pulgadas

55, 65 y 75 pulgadas

43, 50, 55, 65, 75 y 85 pulgadas

retroiluminación

Mini-LED con hasta 896 zonas de atenuación local independientes

FALD con hasta 220 zonas de atenuación local independientes

Direct LED

hdr

Dolby Vision IQ, HDR10+, HDR10 y HLG

Dolby Vision, HDR10+, HDR10 y HLG

Dolby Vision, HDR10+, HDR10 y HLG

brillo máximo

Hasta 2.000 nits

Hasta 1.000 nits

Hasta 450 nits

procesador de imagen

AiPQ 3.0

AiPQ 3.0

AiPQ 3.0

movimiento

Hasta 144 Hz a 2160p y 240 Hz a 1080p

Hasta 144 Hz a 2160p y 240 Hz a 1080p

Hasta 120 Hz a 2160p

refresco adaptativo

VRR (HDMI 2.1)

AMD FreeSync Premium Pro

VRR (HDMI 2.1)

AMD FreeSync Premium Pro

VRR (HDMI 2.1)

AMD FreeSync

sonido

Dolby Atmos

Topología 2.1

Optimizado por Onkyo

Dolby Atmos

Topología 2.0

Dolby Atmos

DTS Virtual-X

sistema operativo

Google TV

Google TV

Google TV

conectividad hdmi 2.1

conectividad inalámbrica

Wi-Fi 6

Bluetooth

Wi-Fi 5

Bluetooth

Wi-Fi 5

Bluetooth

TCL C84: este televisor impresiona con sus 2.000 nits y mini-LED de hasta 896 zonas

La serie C84 refleja con claridad lo sólida que es la apuesta de TCL por la tecnología mini-LED. Esta marca ya tiene preparada la quinta generación de diodos mini-LED para sus televisores más avanzados, unos diminutos dispositivos emisores de luz que, sobre el papel, son más eficientes que sus predecesores y habilitan una mayor cantidad de niveles de luminancia. Y es que no importa solo cuánta luz es capaz de emitir un televisor; también es crucial que pueda entregar un abanico muy amplio de niveles de luminosidad entre los valores mínimo y máximo.

La serie C84 apuesta por paneles LCD QLED de tipo VA con una profundidad de color de 10 bits y una frecuencia de refresco nativa de 144 Hz. La matriz de diodos mini-LED que se responsabiliza de la entrega de luz está organizada en los modelos de más pulgadas en 896 zonas de atenuación local independientes. Y, según TCL, consigue entregar picos de brillo en una ventana que ocupa el 10% de la superficie del panel de hasta 2.000 nits. Estas prestaciones encajan bien con las exigencias de los contenidos HDR; de hecho, este televisor puede lidiar con contenidos Dolby Vision IQ, HDR10+, HDR10 y HLG. Nada que objetar hasta aquí.

Tcl 2

La gran cantidad de zonas de atenuación local que incorpora este televisor sobre el papel le permite optimizar el contraste, minimizar el blooming y recuperar más detalle tanto en las regiones en sombra como en altas luces, pero no debemos pasar por alto que administrar con precisión esta matriz de diodos mini-LED conlleva un enorme esfuerzo de cálculo. El responsable de acometerlo es el procesador de imagen AiPQ 3.0, un chip de inteligencia artificial que, según TCL, es capaz de minimizar el ruido de alta frecuencia y optimizar la calidad de imagen global de sus nuevos televisores. Suena bien, pero lo comprobaremos cuando tengamos la oportunidad de probarlos a fondo.

El panel LCD VA de este televisor trabaja a una frecuencia de refresco nativa de 144 Hz. A 1080p opera a 240 Hz

Como he mencionado unas líneas más arriba, el panel LCD VA de este televisor trabaja a una frecuencia de refresco nativa de 144 Hz. Durante su presentación pregunté a los responsables de esta marca si realmente esta capacidad de actualización es nativa, y me aseguraron que sí. De hecho, una de las características más interesantes del C84 es que cuando lo utilizamos con videojuegos podemos reducir la resolución a 1080p e incrementar el refresco a 240 Hz. No está nada mal. Además, ahora mismo ninguna otra marca nos propone esta prestación.

Por otro lado, las cuatro entradas HDMI de este modelo implementan la norma 2.1 y es compatible con la tecnología de refresco adaptativo FreeSync Premium Pro de AMD, aunque no con G-SYNC de NVIDIA. Una lástima. Por último, si nos ceñimos a sus prestaciones sonoras merece la pena que no pasemos por alto que puede procesar audio Dolby Atmos y que incorpora un conjunto de altavoces con topología 2.1 afinado por Onkyo. Un apunte más: el sistema operativo que nos propone TCL en todos sus televisores de última hornada es Google TV.

TCL C74 y C64: Dolby Vision, 144 Hz y 1.000 nits para pelear en la gama media

El modelo C74 se posiciona en el catálogo de TCL un paso por debajo del C84 en el que acabamos de indagar, pero comparte muchas de sus bazas. La más relevante de todas ellas es que su panel LCD QLED de tipo VA también trabaja a una frecuencia de refresco nativa de 144 Hz que puede incrementarse a 240 Hz al reducir la resolución a 1080p con juegos. Eso sí, el C74 no nos propone retroiluminación mini-LED; es un modelo FALD (Full Array Local Dimming) con hasta 220 zonas de atenuación local independientes.

Su capacidad máxima de entrega de brillo es, según TCL, de 1.000 nits, y puede procesar contenidos Dolby Vision, HDR10+, HDR10 y HLG. No obstante, comparte algo más con el modelo C84: su procesador de imagen AiPQ 3.0. Y al igual que este último puede lidiar con el sonido Dolby Atmos, aunque el sistema de altavoces 2.0 del C74 no ha sido afinado por Onkyo. Aun así, sobre el papel este televisor es una opción muy equilibrada, y sospechamos que si su precio es competitivo podría afianzarse como uno de los modelos con mejor relación precio/prestaciones de 2023. Lo comprobaremos cuando llegue a las tiendas.

Tcl 1

Por último, el modelo C64 nos propone un panel LCD QLED VA que trabaja a una frecuencia de actualización de 60 Hz (con juegos puede ofrecernos 120 Hz mediante interpolación). Al igual que los modelos C84 y C74, puede procesar contenidos Dolby Vision, HDR10+, HDR10 y HLG, aunque, eso sí, su capacidad máxima de entrega de brillo es moderada (450 nits). Otra característica importante que merece la pena que no pasemos por alto es que este televisor incorpora dos entradas HDMI 2.1 e implementa la tecnología de sincronización adaptativa FreeSync de AMD en un claro intento de llamar la atención a los entusiastas de los videojuegos.

Disponibilidad y precio de los televisores TCL C84, C74 y C64

TCL todavía no ha desvelado cuánto costarán sus nuevos televisores, y tampoco sabemos cuándo llegarán a las tiendas, aunque sospechamos que estarán disponibles durante las próximas semanas. Cuando tengamos esta información actualizaremos este artículo para incluirla.

En Xataka: 2023 va a ser un año espectacular en televisores: esto es lo que están preparando los principales fabricantes


La noticia TCL lidera la embestida de China al mercado de los televisores. Sus armas: 240 Hz y mini-LED de vanguardia fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

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Adriana P

Android Auto o Apple Carplay inalámbrico: lo que necesitas para conectar tu teléfono móvil a tu coche sin cables

Android Auto o Apple Carplay inalámbrico: lo que necesitas para conectar tu teléfono móvil a tu coche sin cables

Los teléfonos móviles han conseguido acaparar todas las facetas de nuestra vida, siendo utilizados en cualquier momento o situación. También en los coches mientras conducimos, donde ya se ha hecho necesario crear un sistema inteligente para llamar, reproducir música o contestar mensajes por voz, evitando coger el móvil mientras vamos al volante. Por desgracia, los coches de cierta edad no disponen de Android Auto o de Apple CarPlay, pero hay dispositivos que consiguen darle una vuelta de tuerca a esos navegadores a bordo.

Cómo funcionan estos accesorios para tener Android Auto o CarPlay en el coche

No es lo mismo que tu coche tenga Android Auto o CarPlay a que sea totalmente inalámbrico. Muchos modelos de años anteriores disponen de estos sistemas en sus navegadores por defecto, pero requieren de un cable si queremos conectarlo con el móvil para enviar contenido a la pantalla.

Android Auto Apple Carplay Inalambrico Coche

Y en muchas ocasiones, dependiendo del fabricante y del modelo, algunos interiores de los vehículos no permiten colocar el móvil en una posición cómoda, que junto con la limitación física del cable, no es la experiencia más intuitiva que debería ser. Ante la ausencia en el detalle de que sean inalámbricos, hay una forma externa y relativamente económica para actualizar el sistema del coche y que parezca recién salido del concesionario.

Para hacer de nuestro coche un vehículo con Android Auto o Apple CarPlay inalámbrico y no depender de un cable USB, simplemente nos hace falta alguno de los dispositivos que dejamos a continuación y nuestro teléfono móvil. Este método, por desgracia, no funciona en coches que no tengan sistema inteligente de serie, ni por cable ni inalámbrico.

Su funcionamiento como intermediarios entre el coche y el móvil es muy sencillo, siendo dispositivos muy compactos y que ocupan lo mismo que una batería portátil. Hay que conectarlos por cable USB al coche y ya harán todo el trabajo para que el inalámbrico aparezca en escena. Después de eso, activa el Bluetooth en tu terminal Android o iOS y podrás colocar el móvil en un soporte o en el sitio que quieras. Especialmente, puedes disfrutar de CarPlay inalámbrico, algo que solo es común verlo en vehículos de gama alta.

Cómo tener Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica

Ottocast Adaptador inalámbrico CarPlay

Ottocast Adaptador Inalambrico Carplay

Es una de las mejores opciones del mercado para tener Apple CarPlay en cualquier coche, siempre y cuando no sea más antiguo del 2016. Su precio habitual, a excepción de algún cupón de descuento, está en los 99,99 euros.

Su mecánica es simple, porque solo hay que conectarlo a la entrada USB del coche y enlazarlo con el móvil a través del Bluetooth. Es compatible con marcas tan populares como Citroën, Nissan, Peugeot, Ford, Audi, KIA y otras como Honda, Opel o Chevrolet.

OTTOCAST Mini Carplay Wireless Adapter,Actualización 2023 y Conexión Rápida,CarPlay inalambrico Adaptador para Coches Equipados con CarPlay,Solo para iPhone

Ottocast Adaptador inalámbrico Android Auto

Ottocast Adaptador Inalambrico Android Auto

Es el homónimo del modelo anterior para Android Auto, con un precio similar de 99,99 euros, aunque en ocasiones se puede encontrar por 79,99 euros.

Cuenta con un funcionamiento idéntico al modelo con CarPlay, que permite reproducir música, usar la navegación, llamar en manos libres o descargar las apps de Google en el coche. La conexión al coche es mediante USB también y se instala en muy poco tiempo.

OTTOCAST Inalámbrico Android Auto Adaptador, Wireless Android Auto Sin Cable Plug & Play Car Inalambrico AA Dongle para Coches con Cable Android Auto(año De Construcción: 2016-2023)

Carlinkit 3.0

Carlinkit 3 0

Otra opción para tener CarPlay inalámbrico en el coche viene de la marca CarlinKit, con un precio que ronda los 95,99 euros.

Un dispositivo funcional con el 98% de coches equipados con Apple CarPlay, funcionando en modelos con iOS 10 y posterior. Su instalación es sencilla y se puede actualizar a través del navegador web Safari para recibir nuevas funciones o solución de fallos.

Carlinkit 3.0 Inalámbrico CarPlay Adaptador,para CarPlay inalambrico Adaptador Coches Equipados con CarPlay(Año De Producción: 2016-2023) Solo para iPhone,5Ghz WiFi Auto-Connect

CarlinKit 4.0 2023

Carlinkit 4 0 2023

Si prefieres un modelo más actualizado, este tiene la particularidad de trabajar tanto con Android Auto como con CarPlay. Su precio suele estar en los 119 euros, pero también cuenta con sus respectivas rebajas.

Un adaptador inalámbrico que cuenta con una amplia compatibilidad, aceptando modelos de Audi, VW, Citroen, Renault, Kia, Opel o Peugeot, siempre que sean desde 2017. El tamaño es igual a la de una batería portátil.

2023 Nuevo CarlinKit 4.0 Android Auto inalambrico y CarPlay inalambrico Adaptador,For para Coches equipados con CarPlay,For Audi,VW,Citroen,Renault,Kia,Opel,Peugeot(año de fabricación: 2017 a 2022)

Motorola MA1 Android Auto

Motorola Ma1 Android Auto

Algo menos conocido, pero este dongle tiene la garantía de Motorola y cuenta con el evidente soporte  inalámbrico para Android Auto, que cuenta con el diseño más compacto de toda la lista. Cuenta con WiFi de 5 GHz y con una fácil instalación para conectarlo en el coche. Está disponible en Amazon por 89,99 euros.

Adaptador coche Motorola MA1 Android Auto – conexión instantánea con fácil instalación

Monxu Adaptador Android Auto Inalámbrico

Monxu Adaptador Android Auto Inalambrico

Otro adaptador que incluye tanto Android Auto como CarPlay, con un dongle que se conecta al navegador del coche para emitir la señal Bluetooth. Una sencilla instalación en modelos fabricados desde el 2016 y que funciona en marcas como Ford, Chevrolet, Toyota, Subaru, Jeep, Honda, Nissan, Cadillac, RAM, Mercedes, Peugeot, Lincoln, Volkswagen, Volvo, Mazda o Porsche.

Es el dispositivo más barato de toda esta selección, con un precio habitual que ronda los 74,95 euros.

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Imágenes | Ottocast, Motorola, Carlinkit

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La noticia Android Auto o Apple Carplay inalámbrico: lo que necesitas para conectar tu teléfono móvil a tu coche sin cables fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

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Adriana P

Hemos dado un vistazo al coche eléctrico de Dyson que jamás será vendido. Es una idea tan alucinante como inviable

Hemos dado un vistazo al coche eléctrico de Dyson que jamás será vendido. Es una idea tan alucinante como inviable

James Dyson, el fundador de la empresa que lleva su apellido, tuvo un sueño: aprovechar su experiencia desarrollando motores para crear un coche eléctrico. Y no uno cualquiera: apuntaba directamente a la gama de lujo, como el resto de sus productos.

El sueño estuvo cerca de ser real. Tan cerca que se llegó a fabricar un prototipo totalmente funcional. Pero aunque el desarrollo fuese exitoso, falló su viabilidad comercial: un día, su impulsor decidió matar el proyecto, ya que no veía claro que fuese posible convertirlo en un negocio si había que vender cada unidad por 150.000 libras —unos 170.000 euros—.

Con el sueño esfumado, hemos podido ver personalmente aquel prototipo de lo que pudo ser y no fue.

Cinco metros y 268 cv

El prototipo quedó expuesto de forma permanente en las oficinas de Dyson en Singapur, en el St. James Power Station, un edificio a punto de cumplir el centenario que fue construido para ser la primera central eléctrica del país. Tras convertirse en un almacén primero y en una discoteca después, Dyson la rescató cuando decidió trasladar de Reino Unido a Singapur sus oficinas centrales. Y allí yace un prototipo imponente, que iba a tener un precio fuera del alcance de los mortales, pero que así y todo transmite una inevitable lástima por no haberlo visto rodar en nuestras carreteras.

Porque no iba a ser un coche eléctrico tradicional (si esta oración es un oxímoron o no lo dejo a su elección, estimado lector). Para empezar, porque prometía una autonomía de 985 kilómetros. Por comparar, el eléctrico con mayor autonomía que sí está en el mercado es el Tesla Model S si se equipan las llantas de 19 pulgadas, si bien esta es una estimación de Tesla y no el dato homologado en ciclo WLTP.

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Vista trasera del coche de Dyson. Imagen: Xataka.

Además de esa marca que rozaba la cifra psicológica de los 1.000 kilómetros de autonomía, el coche de Dyson (nombre en clave: N526) ofrecía más singularidades. Algunas ya vistas en muchos otros modelos, como contar con siete plazas o equipar cámaras en lugar de retrovisores. Otras, algo más llamativas, como una enorme distancia entre ejes por el hecho de que su rueda trasera está prácticamente en la esquina, mucho más atrasada de la posición tradicional. Una decisión orientada a dar al coche más confort y estabilidad.

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Como ya incorporan modelos como el Audi e-tron o el Honda e, el coche de Dyson iba a contar con retrovisores de cámara, que proyectan la imagen en pantallas en el interior. Imagen: Xataka.

Al interior del coche no hemos podido acceder al no estar autorizados a abrir sus puertas (por no poder, ni podíamos tocarlo), pero sí hemos podido comprobar de primera mano algunos de sus detalles. Por ejemplo, la mencionada distancia entre ejes y la inusual posición de las ruedas traseras, pero también sus enormes llantas de 24 pulgadas y 10 radios que montan unos neumáticos Bridgestone.

Coche De Dyson 02

Las llantas de 24 pulgadas le hacen contar con unas ruedas gigantes. Imagen: Xataka.

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Gi-gan-tes. Imagen: Xataka.

Nuevamente, por comparar, las llantas más grandes que ofrece Tesla son las de 22 pulgadas en el Model X Plaid. Las ruedas del Dyson son (iban a ser) gigantes. La comparación con el Model X Plaid tampoco es casual: además de ser un eléctrico de prestaciones y precio similares, también es un SUV de 7 plazas.

Bajo el chasis, los dos motores eléctricos de 200 kWh que prometían una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y 268 cv de potencia. Aunque la prioridad, más que la aceleración o la velocidad (limitada artificialmente a 200 km/h) estaba en la autonomía que prometía.

Sus tiradores escamoteables todavía no son tradición pero sí costumbre en el sector desde hace unos años. La ausencia de un nervio marcado en los laterales le hace tener una forma más redondeada, menos agresiva, y quizás eso junto a sus proporciones pueda hacer pensar que se trata de un SUV del segmento B, pero nada de eso: es un SUV grande, con más de cinco metros de longitud, dos metros de ancho y 1,70 metros de alto.

Sus líneas le asemejan al Jaguar F-Pace, pero es todavía más grande; y si bien sus formas son algo redondeadas, su techo inclinado le hace ganar puntos coupé; y su trasero vertical, algo de agresividad y facciones duras.

Coche De Dyson 01

Su vista lateral, algo más agresiva y de formas más duras, contrasta con un frontal redondeado. Imagen: Xataka.

En su interior, imposible de captar por una cámara debido a los reflejos, vemos un salpicadero sobrio como un sacerdote en domingo, pero con un volante recargado como un cuadro de Pollock: muchos botones para que todo se pueda controlar desde él. Un botón para el freno de mano, otro para los limpiaparabrisas, dial de volumen… Algo que evoca a los volantes de la Formula 1.

Como reconoció su ideólogo, con la intención de que se pudiera conducir sin quitar las manos de él, y que la pantalla de infoentretenimiento, panorámica, quede únicamente para seguir indicaciones o ver mapas, música, etc. El de los coches encomendándose por completo a esas pantallas táctiles ha sido un problema real y Dyson tenía otros planes.

Volante

El volante, lleno de botones para poder controlar cualquier elemento durante la conducción sin tener que despegar las manos de él. Hasta para el freno de mano. Imagen: Dyson.

En “otros detalles curiosos”, los faros traseros recuerdan mucho a los del Range Rover Evoque de la generación anterior; aunque el diseño en general del coche también recuerda a otro modelo de la marca británica, el Velar, mucho más caro que el Evoque.

Es una historia similar a la del coche de Dyson: una marca británica que durante su desarrollo se trasladó a Singapur para darse cuenta de que cumplir su sueño iba a ser, efectivamente, mucho más caro.

Coche De Dyson 08

El logo frontal no iba a estar en el centro, donde suele estar la zona superior a la parrilla en los coches de combustión; sino bajo el faro izquierdo. Imagen: Xataka.

“Otros fabricantes tienen una ventaja competitiva porque ya vienen del automóvil tradicional, pero nosotros empezábamos desde cero”, dice una fuente de Dyson. “Es una pena que no vayamos a poderlo hacer”.

El hecho de que haya sido cancelado este desarrollo, pero no el desarrollo de baterías de nueva generación; o que este coche se haya expuesto nada más entrar a la sede de Dyson en Singapur, en lugar de almacenarse en un lugar más discreto, da pie a pensar que la puerta tal vez realmente no se cerró, sino que se quedó entreabierta. Quizás hasta que los números salgan, o quizás hasta que otro fabricante se interese por este modelo para darle su propia salida comercial.

El coche de Dyson no tardó en fugarse de la ensoñación en la que se hallaba recluido. Hoy, expuesto en la sede y motivo de orgullo de los quinientos ingenieros que lo hicieron posible, sobrevive como prototipo de fortuna. Si usted ya tiene una marca de coches y quiere venderlo con su logo, quizás pueda contratarlo. Aunque dudamos que vayan a tener facilidades de pago.

Imagen destacada | Xataka.

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La noticia Hemos dado un vistazo al coche eléctrico de Dyson que jamás será vendido. Es una idea tan alucinante como inviable fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

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Lanzamiento de Starship de SpaceX: a qué hora es y cómo seguir el segundo intento en directo

Lanzamiento de Starship de SpaceX: a qué hora es y cómo seguir el segundo intento en directo

Tras la primera intentona fallida de lanzar Starship, SpaceX marcó el 20 de abril como fecha para la nueva prueba. Si todo sigue según el curso de lo anunciado por la empresa estadounidense, mañana podremos ver el primer vuelo del cohete más potente y de mayor tamaño jamás creado por la humanidad. Así es como podremos hacerlo.

62 minutos para hacer historia. La fecha señalada por la empresa es mañana jueves, 20 de abril. Cuentan con una ventana de lanzamiento que va entre las 8:28 y las 9:30, hora local. Desde la península esto se traduce en la horquilla entre las 15:28 y las 16:30 CET (14:28-15:30 en Canarias).

Habrá que esperar antes de saber la hora exacta en la que se active la cuenta atrás (y si hay interrupciones en ésta). El pasado lunes el lanzamiento se vio inicialmente retrasado unos minutos también dentro de su ventana propia de lanzamiento.

Dónde verlo. En Xataka pudimos ver el primer intento del lunes y podrás seguirlo también mañana si todo continúa como planeado. También será posible verlo desde el propio canal de YouTube de SpaceX y a través de su página web.

Es de esperar asimismo que tanto la empresa como su CEO, Elon Musk, hagan una cobertura del asunto en Twitter.

Lo que podemos esperar del vuelo. La cuenta atrás durará dos horas desde que comience a cargarse el combustible en las bodegas de Starship y su primera fase, Super Heavy, hasta el despegue. Tras ello, a Starship le esperan unos 90 minutos de vuel que lo llevarán desde Starbase, el centro espacial de la SpaceX en Puerto Chico, Texas, hasta un punto de aterrizaje establecido a varias millas de la costa de Hawaii.

En los primeros minutos del trayecto, la primera fase del vehículo se separará de Starship y realizará una maniobra de reentrada y aterrizaje sobre una plataforma en aguas del Golfo de Mexico. Si todo va según lo planeado, tanto la primera etapa como la nave principal deberían ser reutilizables tras sus respectivos aterrizajes.

Qué puede salir mal. Una operación tan compleja como esta deja poco al azar, pero los imprevistos acechan. Hace unas semanas Musk hablaba de un 50% de posibilidades de éxito, aunque es difícil saber si eran retrasos o un fallo catastrófico lo que tenía en mente al realizar su estimación.

La última intentona fue víctima de la congelación de una de las válvulas que deben mantener bajo control las toneladas de combustible a temperaturas gélidas cargadas en los depósitos del coloso. Un fallo semejante puede llevar de nuevo a reiniciar la cuenta atrás. Las condiciones meteorológicas y otros factores externos pueden jugar una mala pasada

A esto hay que añadir la posibilidad de que los fallos pasen desapercibidos y el cohete se desintegre en su camino suborbital. Aunque la empresa parezca haber adoptado un flujo de trabajo algo más conservador que el ensayo y error al que nos tenía acostumbrados hace unos años, esta posibilidad sigue sobre la mesa. Como en cualquier lanzamiento.

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Imagen | SpaceX 


La noticia Lanzamiento de Starship de SpaceX: a qué hora es y cómo seguir el segundo intento en directo fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

Technology
Adriana P

NVIDIA está ganando millones con sus chips para IA, así que Microsoft ha tenido una idea: hacerse los suyos

NVIDIA está ganando millones con sus chips para IA, así que Microsoft ha tenido una idea: hacerse los suyos

En Redmond están que lo tiran con el segmento de la inteligencia artificial. Tras la multimillonaria inversión en OpenAI y las apuestas en Bing con ChatGPT o en Microsoft 365 Copilot ahora sabemos que no todo será software: en Microsoft están preparando un chip de inteligencia artificial.

Athena. Ese es el nombre en clave del chip según The Information, que cita a fuentes cercanas al proyecto. Ese trabajo lleva en marcha desde 2019, y está destinado para entrenar grandes modelos de lenguaje (LLM) como ChatGPT o modelos similares que infieren por ejemplo datos que los modelos adquieren durante el entrenamiento de esos sistemas de inteligencia artificial.

Fabricado en 5 nm. La versión inicial del chip está diseñada para ser fabricada con el proceso fotolitográfico de 5 nm de TSMC, lo que demuestra que ya de inicio el punto de partida es ambicioso. Aún así este será tan solo el teórico primer miembro de una larga estirpe de chips de IA que le seguirán.

Evitar la dependencia de NVIDIA. Microsoft se alió con NVIDIA a finales del año pasado para crear una “supercomputadora IA” con la que entrenar modelos de inteligencia artificial, pero este chip y sus sucesores están precisamente destinados a tratar de minimizar la dependencia de NVIDIA y de sus (carísimas) tarjetas gráficas especializadas. Eso será difícil —de hecho, han reforzado esa alianza recientemente—, pero en Redmond ya están moviendo ficha para tener este plan alternativo.

Microsoft ya tiene (cierta) experiencia. Aunque Microsoft no es un fabricante de chips como tal, sí lleva tiempo colaborando en el desarrollo de chips que luego integra en sus productos. Tenemos buenos ejemplos en el caso de sus consolas Xbox Series X —donde la CPU y la GPU de AMD están personalidadas— o de convertibles como el Suface Pro X, que usaba el chip Microsoft SQ1 desarrollado en colaboración con Qualcomm. Ya en 2020 había rumores de que Microsoft estaba trabajando en sus propios chips ARM para servidores y sus Surface, y puede que los Athena no sean más que una ramificación de aquel esfuerzo.

Google, Amazon y Meta también compiten. Los avances en este campo han hecho que otras empresas también estén planteando esfuerzos para desarrollar sus propios chips especializados. Google lleva desarrollando sus Tensor Procesing Units (TPUs) desde 2015, Amazon lleva implantando sus Graviton3 en sus centros de datos desde hace más de un año y Meta creó su AI Research SuperCluster (RSC) en enero de 2022, aunque lo hizo basándose en las A100 de NVIDIA. Nadie quiere quedarse atrás. O casi nadie, porque una vez más, Apple parece no querer mover ficha.

Imagen: Microsoft

En Xataka | El nuevo miniPC de Qualcomm es la prueba de la distancia sideral que separa a Apple y a Microsoft en ARM


La noticia NVIDIA está ganando millones con sus chips para IA, así que Microsoft ha tenido una idea: hacerse los suyos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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