Huawei nos ha citado este martes en Múnich, Alemania, para conocer algunos de los productos más importantes de la marca que veremos en los próximos meses. Además de presentar el Huawei P60 Pro, que hemos tenido la oportunidad de analizar a fondo, también ha desvelado los nuevos Huawei Watch 4 y Watch 4 Pro.

La renovada gama de relojes inteligentes se enfoca en mejorar las funcionalidades de salud, para brindar una experiencia más completa en este sentido. Pero no se trata de solo esto, también nos encontramos con mejoras a nivel de diseño y pantalla. Veamos cuáles son las principales características de estos dispositivos.

Ficha técnica de los Huawei Watch 4 y Watch 4 Pro

Un reloj que pretende no pasar desapercibido

Empezando con el diseño, el Huawei Watch 4 presume de una carcasa de titanio TC4, que llega acompañada de una correa negra estándar. El Watch 4 Pro, por su parte, extiende el titanio a su correa de 48 mm de grosor, aunque esta no será la única alternativa. Los usuarios también podrán optar por una correa de cuero marrón. 

A nivel de pantalla, la serie dispone de un panel LTPO AMOLED flexible de 1,5 pulgadas. La compañía ha dicho en la presentación que se trata de una relación pantalla-cuerpo un 5,3% mayor que la de los Watch 3 y Watch 3 Pro. El bien conocido zafiro también estará presente para recubrir y mejorar la resistencia del cristal.

Como podemos ver en las imágenes, las esferas de estos relojes inteligentes están inspiradas en el universo y muestran una variedad de planetas. Aunque, eso sí, la experiencia de la pantalla principal de los dispositivos no girará únicamente sobre el sistema solar, también se podrán elegir esferas de otro tipo, por ejemplo, de naturaleza.

Los Huawei Watch 4 y Watch 4 Pro llegan con varios sensores para ofrecer una experiencia de seguimiento de salud muy completa. Las funciones en este sentido incluyen monitorización del sueño, frecuencia cardíaca, oxígeno en sangre, estrés, temperatura corporal e incluso puede analizar los parámetros de la respiración del usuario.

En Xataka

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Al igual que otros modelos del fabricante, y de otros fabricantes, hay un centenar de modos de deportes que, junto con las características de posicionamiento, pueden resultar interesantes para todos aquellos que piensen en los dispositivos para realizar actividad física. Cabe señalar que no se trata de un reloj diseñado específicamente para el deporte. 

Precio y disponibilidad de los nuevos Huawei Watch 4 y Watch 4 Pro

Los relojes inteligentes anunciados hoy se podrán reservar a partir del 6 de junio y las entregas comenzarán el 22 de junio. En cuanto a los precios, serán los siguientes: 

• Huawei Watch 4: 449 euros.
• Huawei Watch 4 Pro (correa de cuero): 549 euros.
• Huawei Watch 4 Pro (correa de titanio): 699 euros.

Imágenes: Huawei

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La noticia Nuevos Huawei Watch 4 y Watch 4 Pro: mejor pantalla y más opciones de salud para mirar de tú a tú a lo mejor del mercado fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Llevábamos unos cuantos años sin ver un modelo ‘Pro’ de POCO en España. Del F2 Pro servidor aún conserva un gran recuerdo (tengo alguno funcionando por casa). De este se saltó al POCO F3 para posteriormente pasar a un F4 algo descafeinado, ya que repetía gran parte de la hoja técnica del modelo anterior.

Todo cambia con el POCO F5 Pro. El hermano mayor del POCO F5 recupera la esencia POCO: ofrecer un móvil de gama alta a precio de gama media. Ya te adelanto que, en calidad precio, pocas alternativas pueden encontrarse a nivel de ficha técnica. Si buscas specs a bajo coste, este análisis te interesa.

Ficha técnica del POCO F5 Pro

Diseño y pantalla: unas líneas mejorables y una pantalla sobresaliente

Poco F5 Pro vs POCO F3

El diseño es el punto que menos me ha convencido en este POCO F5 Pro. Es un móvil de más de 500 euros y, poniéndolo lado a lado con mi POCO F3 (unos 300 euros me costó hace dos años), no aprecio salto alguno. Es un móvil con los biseles construidos en plástico y la trasera en cristal glossy, por lo que se llena de huellas. La elección de materiales no me preocupa, pero sí que echo en falta algo más de mimo en la construcción.

El módulo de cámaras es… diferente. Con un aspecto rectangular que no termina de funcionarme a nivel estético. El sensor macro se envuelve en una pequeña estructura rectangular. Quizás no es la mejor idea darle forma de objetivo periscópico al sensor más prescindible de este teléfono.

Sí que agradezco que los cantos sean planos para facilitar el agarre, así como la buena construcción de la botonera. Esta se siente sólida y queda a una altura relativamente decente para acceder a los botones de volumen.

La parte frontal tampoco destaca demasiado. Tenemos unos biseles que podrían estar algo mejor aprovechados (aunque el ratio pantalla-bisel es muy bueno, 87.5% según GSMArena), y un pequeño agujero en el frontal para integrar la cámara selfie. Este POCO F5 Pro no deja de ser una modificación del Redmi K60 chino, y este choque entre familias (Redmi en China, POCO en España), hace que por más que aspire a ser un gama alta, tenga esos resquicios de Redmi.

No es un móvil muy pesado, ya que apenas roza los 200 gramos. No obstante, en un móvil con este ticket final, aprecio acabados mate en lugar de glossy, además de pedir ese ejercicio adicional que nos haga sentir que estamos ante un móvil algo más premium.

Respecto a la pantalla, me quito el sombrero. Este POCO F5 Pro tiene incluso más resolución que el POCO F4 GT que pude probar el año pasado. Hablamos de un panel AMOLED, con resolución Quad HD+, 120 Hz de tasa de refresco (no es LTPO) y compatibilidad tanto con Dolby Vision como con HDR10+. Está bastante cuidada la frecuencia PWM, con 1920Hz. Esto debería reducir la fatiga visual de forma considerable tras usarlo de forma intensiva.

El brillo máximo es de 1.400 nits (HBM) y, a nivel de calidad, estamos ante un panel excelente. Los ángulos de visión me han sorprendido (no azulea por más que lo inclinemos), la tasa de muestreo es de 480 Hz y la interpretación del color más que correcta. Aquí no tenemos brutales picos de más de 2.000 nits en contenidos HDR, pero tampoco los necesita. El panel se ve bastante bien bajo incidencia de luz solar y es, por bastante, uno de los puntos más fuertes en relación al precio de este dispositivo.

Respecto al sonido, contamos con doble altavoz estéreo. El volumen máximo es bastante elevado, pero cuando sobrepasamos el 80% se empieza a enlatar bastante. Nos faltan graves y el trabajo final no termina de estar afinado. No obstante, en el rango de precios en el que se mueve, no queda mal resuelto.

Un rendimiento de flagship y la mejor autonomía en un POCO de la familia F

POCO no se ha andado con remilgos para el procesador de este F5 Pro. Contamos con el Snapdragon 8+ Gen 1, una revisión del Gen 1. Lo ha dotado de una cámara de vapor para evitar sobrecalentamientos y, tal como verás en las pruebas de CPU, ha logrado mantener a raya la temperatura en todo momento. Nuestra versión venía acompañada por 12 GB de RAM y 256 GB de memoria interna, digna de los teléfonos más caros del mercado.

Impecable el rendimiento en CPU.

El rendimiento en el test de CPU ha estado por encima de algunos rivales directos como el Realme GT3. En CPU Throttling Test ha tenido un pico altísimo de instrucciones por segundo, con una estabilidad del 87%.

No hemos podido hacer la pertinente prueba de GPU con 3DMark. Esto se debe a que algunos fabricantes bloquean el acceso a los servidores cuando el teléfono aún está bajo embargo. No obstante, visto el trabajo en el anterior test, los resultados deberían ser positivos.

Lo que sí he notado es que sube de temperatura más rápido de lo que me gustaría. En el recién estrenado ‘Honkai: Star Rail’ la temperatura de la CPU ha subido hasta los 53 grados, 45 en el caso de la batería. Cuando el verano empiece a apretar, convendrá no usar este teléfono en largas jornadas de juego, ya que la degradación de componentes en estos niveles puede ser alta.

Pese a ser una revisión del Gen 8, este procesador sigue siendo propenso a sobrecalentamientos. POCO lo ha dotado de una generosa cámara de vapor que, como hemos comprobado, permite que el rendimiento no decaiga aunque la temperatura aumente. Pero en primavera y verano este será un móvil caliente, algo a tener en cuenta de cara a su longevidad.

El software viene de la mano de MIUI para POCO y en este apartado estoy algo decepcionado. La lista de bloatware es más extensa que nunca, en una ROM teóricamente optimizada para el rendimiento y los usuarios más nerd.

La cantidad de bloatware es muy alta.

• POCO Community
• POCO Store
• GetApps
• Crazy Juicer
• Bubble Shooter
• Jewels Blast
• Tile Fun
• Dust Settle
• Snake Zone.io
• Solitario
• Facebook
• Netflix
• Audible
• Snapchat
• TikTok
• WPS Office

Sí, la mayoría de apps se pueden eliminar, pero la lista es demasiado extensa. Por lo demás, estamos ante MIUI 14 basada en Android 13. La principal diferencia con MIUI es que el launcher de POCO es algo más minimalista y sencillo, con cajón de aplicaciones.

A nivel de autonomía estamos ante una bestia. 5.160mAh con carga rápida de 67W, una de las baterías con más capacidad del mercado. Para que te hagas una idea de cómo rinde, en el primer ciclo estuve grabando en 4K, jugando durante casi 1h a ‘Honkai: Star Rail’ y reproduciendo multimedia. Logré 2:30h de pantalla en 17h de uso y me quedaba un 65% de batería. Este teléfono no tiene problema alguno en llegar a las 9 horas de pantalla en uso más lógico y bajo bastante WiFi.

En algo menos de 1h tenemos la batería cargada y, en esta generación, por fin tenemos carga inalámbrica de 30W. Esto es de agradecer para los que acostumbramos a dejar el teléfono por la noche en una base de inducción.

Una cámara que, por fin, sorprende

No me escondo: estoy bastante en la línea de la filosofía POCO y su propósito de ofrecer la mayor potencia al menor precio. Con lo que nunca he estado tan de acuerdo es con que esto tuviera que venir de la mano de apartados fotográficos muy justos. Para mi sorpresa, este POCO F5 Pro tiene un nivel fotográfico acorde a un móvil de los más de 500 euros que cuesta.

La aplicación es la misma que encontramos en el resto de terminales de la familia POCO. Hay integración con Google Lens, modo profesional (sin disparo en RAW) y  todo lo necesario para un uso básico. Cuenta incluso con modo de enfoque al ojo, algo que nos ayudará a que las fotografías a personas salgan siempre en foco.

En condiciones de luz diurna, tenemos buenas noticias. Este teléfono está a un buen nivel. El color es algo plano en ocasiones, algo que no tiene por qué ser algo negativo si no queremos sobresaturación. El nivel de detalle no es del todo natural, ya que la tónica a forzar los bordes mediante sharpening artificial está a la orden del día en este teléfono. Pese a ello, esta es una táctica compartida por la mayoría de móviles de gama alta, así que el POCO simplemente se suma a ellos.

Por primera vez en un serie F, estoy ante un teléfono con el que he tenido bastantes ganas de disparar. No es una cámara de sobresaliente, pero saca pecho independientemente del escenario que le planteemos. Su mayor limitación es el rango dinámico, y es que a veces le cuesta rescatar información de las sombras. Y, en caso de hacerlo, se genera bastante ruido sucio en las zonas menos iluminadas.

El ultra gran angular sí que es bastante justo, con una importante pérdida de nitidez en los bordes, mucha más dificultad para rescatar luz y la evidencia de que estamos ante un sensor de categoría inferior respecto al principal.

En el modo retrato tenemos, por el lado positivo, un gran trabajo con el recorte y un bokeh que, si bien está lejos de ser natural, está en un punto más que aceptable contextualizando con sus rivales directos. En un lado no tan positivo, tenemos una notable falta de detalle fino en pelo, rostro y demás elementos de la fotografía. El usuario promedio de un POCO, no obstante, no tiene los recortes como prioridad. Si no ampliamos a fondo, las fotografías son decentes.

Por la noche los resultados son algo más justos, aunque el modo noche automático hace un buen trabajo. Aquí tenemos bastante pérdida de información en las sombras y algunas altas luces ligeramente descontroladas. Pese a esto, no es un móvil que tenga demasiado miedo a disparar por la noche. Rebaja un poco su nivel, pero sigue cumpliendo.

Sorprende que, a nivel de vídeo, podemos grabar en 8K a 24 FPS. La cámara delantera sigue limitada a 1080. Tenemos un vídeo justito en calidad y estabilización, a pesar de poder grabar sin problemas ni calentamientos en 4K 60 FPS.

POCO F5 Pro, la opinión de Xataka

Sí, este POCO F5 Pro no es el cholloteléfono que traía Xiaomi al mercado hace unos años. Es un móvil de casi 600 euros, pero a nivel de especificaciones no es tan fácil encontrar algo mejor (siempre comprando móvil nuevo y de 2023). Es un teléfono con el penúltimo procesador de Qualcomm, una pantalla Quad HD+ (especialmente relevante esto) y una gigantesca batería de 5.500mAh. El pack es goloso.

El precio de partida, vistas las specs, no es descabellado, aunque sin duda este teléfono gana atractivo con su Early Bird, que lo sitúa en 479,99 euros. 100 euros de descuento (el PVP al que, en opinión de servidor, debería lanzarse este terminal) para obtener toda una bestia de gama alta por menos de 500 euros.

En Xataka | El mejor móvil Xiaomi en calidad precio (2023): guía de compra y comparativa

El dispositivo ha sido cedido para la prueba por parte de Xiaomi. Puedes consultar nuestra política de relaciones con empresas.

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La noticia POCO F5 Pro, análisis: la joya de la corona en la familia POCO no solo brilla por su potencia bruta fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

Los coches son cada vez más ordenadores sobre ruedas. Eso se nota cuando hablamos de esa nueva tendencia de las suscripciones software en nuestros vehículos —por ejemplo, para desbloquear el giro máximo de las ruedas—, pero también en materia de ciberseguridad. Robar coches se ha convertido en algo muy distinto a lo que nos transmitían las películas de hace unos años.

De puentes, nada. El tradicional método de puentear un coche —hay diversos videotutoriales en internet— se fue volviendo más difícil a medida que los fabricantes fueron introduciendo nuevos sistemas de arranque y nuevas electrónicas. El problema es que esas novedades trajeron consigo otras formas de hacer lo que antes se hacía con un puente. Una que básicamente consiste en hackearlos.

Arrancando un coche con un Nokia 3310. Un vídeo reciente muestra cómo un usuario entra en un Toyota Rav4 intenta arrancarlo sin tener la llave. Al pulsar el botón de arranque aparece una luz roja que indica que no es posible arrancarlo, pero entonces el protagonista del vídeo hace algo especial. Muestra un viejo Nokia 3310, le conecta un cable que a su vez está conectado a la electrónica del coche, y navega por una serie de opciones. En la pantalla aparece el mensaje “CONNECT. GET DATA” (“Conectar. Conseguir datos”), tras lo cual el usuario vuelve a intentar arrancarlo. La luz se vuelve verde y el motor comienza a funcionar.

En realidad no es un Nokia 3310. Como explican en Vice, bastan 30 segundos para mostrar un tipo de robo de coches que se está extendiendo por EEUU. Los criminales no usan en realidad un viejo Nokia 3310, sino que el móvil es más bien un caparazón con la útil pantalla que esconde el verdadero dispositivo electrónico —en uno de los casos, un chip PIC18F que cuesta 10 dólares— con el que se realiza el proceso.

Estos productos se venden en forma de viejos teléfonos o de minialtavoces como el “JBL Unlock + Start” que es posible encontrar a la venta. El precio, eso sí, es elevado:  en el caso del minialtavoz, una de las tiendas que lo venden lo hace por 3.000 euros, e indica que funciona en varios modelos de Toyota y Lexus.

Los propietarios, indefensos. Ken TIndell, CTO de la firma de ciberseguridad especializada en vehículos Canis Labs, explicaba a Vice cómo estos dispositivos hacen el trabajo sucio. “Todo lo que ellos tienen que hacer es coger dos cables del dispositivo, desmontar el faro —se puede ver en el vídeo inferior—, y meter los cables en los agujeros correctos en el lado del vehículo del conector”. Basta con eso para que esos productos logren que el coche arranque sin llave. “No hay nada que los consumidores puedan hacer”, añadía.

CAN Injection. Así se denomina este tipo de ataque. El propio Tindell lo describía con más detalle en el blog de Canis, y explicaba cómo en abril de 2022 su amigo y colega profesional Ian Tabor fue precisamente víctima de un robo de este tipo. Gracias al pequeño circuito electrónico, el cibercriminal puede hacer esa inyección CAN (Controller Area Network) con el que se envían mensajes falsos a la centralita que la engañan al imitar los que mandaría la verdadera llave del coche. Los vehículos se fían de estos mensajes sin verificarlos, y eso permite que los ladrones logren su objetivo.

Este es el aspecto de uno de los dispositivos que se venden, con el cable que se usa para hackear el coche y arrancarlo. Fuente: Ken Tindell (GitHub).

Un ataque disponible para muchos coches. Los dispositivos que se venden funcionan para marcas como Maserati, Land Cruiser o Lexus, y se venden en canales de Telegram por entre 2.500 y 18.000 euros denominándolos eufemísticamente como “dispositivos de arranque de emergencia”. Los ciberdelincuentes simplemente tienen que hacer ingeniería inversa sobre el tipo de mensajes que se envían llave y centralita para poder programar esos dispositivos de forma que imiten ese comportamiento, por lo que parece virtualmente posible realizar este ataque en un gran número de modelos de distintos fabricantes.

Fuente:Confused.com

El robo de coches sigue siendo un problemón. En España desaparecen 101 vehículos al día. La media de coches robados por cada 100.000 habitantes es en nuestro país de 79, que parece elevada pero que en realidad está entre las más bajas de Europa. En Italia, el país más afectado por el problema, la tasa es de 276. Chequia, Suecia, Francia o Grecia superan los 250 coches robados de media por cada 100.000 habitantes. Estados Unidos tenía un verdadero problema en este ámbito (unos 660 coches en 1990), pero los fabricantes consiguieron reducir el número de forma notable y ahora la cifra ronda los 270 coches robados por cada 100.000 habitantes.

¿Hay solución? Según Tindell, la única forma de corregir este error sería ofrecer cifrado de mensajes entre la centralita y la llave y hacer que esa comunicación CAN estuviera protegida. El experto indica que eso se podría implementar con una actualización del software de los coches. La infraestructura de gestión de claves cifradas es más compleja, pero las nuevas plataformas electrónicas para los vehículos que se fabrican ya suelen ofrecerla o lo harán a corto plazo, de forma que plantear esa solución parece factible. De momento, eso sí, fabricantes como BMW o Toyota —con los que se puso en contacto la publicación original— no aclaran el estado del arte en este ámbito.

En Xataka | Los coches se han convertido en ordenadores con ruedas y alguien se frota las manos: los hackers

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La noticia Robar un coche con un Nokia 3310 es posible y los ladrones ya lo están haciendo. El truco: no es un Nokia 3310 fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

La NASA acaba de comenzar a desplegar su constelación de satélites cazadores “cazahuracanes”, TROPICS (Time-Resolved Observations of Precipitation structure and storm Intensity with a Constellation of Smallsats). Una constelación que partirá con la limitación de haber perdido sus dos primeros satélites en el fallido lanzamiento del año pasado.

Primeros satélites en órbita. Un cohete Electron de la empresa Rocket Lab partió ayer lunes con una carga de dos satélites de la NASA. Dos satélites que, poco más de media hora después del lanzamiento se convertirían en los dos primeros satélites de la misión TROPICS, cuyo objetivo es monitorizar de cerca huracanes y otros ciclones tropicales.

El cohete partió de las instalaciones de la empresa en  Māhia, Nueva Zelanda, a las 03:00, hora peninsular (CEST), las 13:00, hora local.

En el ojo del huracán. Situados ya en una orbita a unos 550 km de altura, estos dos satélites están ya en condiciones de comenzar su misión. Los aparatos compilarán información sobre precipitaciones, temperatura y humedad y serán capaces de ayudar a estimar mejor cuándo estos fenómenos tocarán tierra, una información muy valiosa a la hora de prevenir sus consecuencias.

“Estaremos logrando datos que nunca antes habíamos tenido, la cual es esta habilidad para mirar en las tormentas en la región del espectro [electromagnético] de las microondas, con una cadencia horaria”, señalaba Bill Blackwell, investigador principal de la misión en declaraciones recogidas por el medio Space.com.

Los responsables de la misión explican también que ésta no sólo ayudará a mejorar la previsión meteorológica sino que también podrá servir para afinar aún más los modelos climáticos.

En Xataka

Un futuro de huracanes a las puertas de España: por qué los estudios apuntan a una tendencia creciente

De seis horas a una. Una de las ventajas de este nuevo sistema sobre la que se ha puesto cierto énfasis es el aumento en la frecuencia de monitoreo de los huracanes. Hoy por hoy los satélites de las agencias estadounidenses son capaces de realizar pasadas sobre los huracanes cada seis horas.

El plan original de la NASA era crear una constelación de seis satélites que permitirían cubrir los huracanes con una periodicidad de 50 minutos. Tras la pérdida de los dos primeros cubesats, la constelación de cuatro prevista permitirá aún realizar pasadas cada 75 minutos, lo cual aún resulta en una mejora sustancial.

De dos a ocho semanas. Pese a todo, la NASA ya apuntaba a un éxito parcial asegurado. El experto de la agencia Will McCarty señalaba que “Si sólo logramos uno de los dos [lanzamientos] y aún tenemos dos satélites, seguirá habiendo mucho que aprender a través de [sus] datos”.

Si todo continúa según lo planeado, los dos satélites restantes serán puestos en órbita en dos semanas. La NASA cuenta, eso sí, con una ventana de lanzamiento de unos 60 días. Pasado ese tiempo, los dos pares de satélites no podrían sincronizarse adecuadamente.

El futuro de la colaboración espacial. El éxito de esta misión y el fracaso del primer intento son las dos caras de una misma moneda, la de la creciente cooperación entre las agencias espaciales nacionales y empresas privadas. SpaceX abrió el camino, pero ya no son los únicos en el mercado.

Tanto Astra (quienes realizaron la primera intentona) como Rocket Lab han entrado ya oficialmente a este mercado. El cohete Electron es por ahora la principal baza de la empresa estadounidense en su objetivo de reducir aún más los costes de lanzamiento.

No es la única. Rocket Lab también se encuentra involucrada en el desarrollo de un cohete de tamaño medio, Neutron, capaz de poner ocho toneladas en órbita baja terrestre. Será, según lo previsto, un vehículo de dos etapas y más de 40 metros de altura y su primer vuelo está previsto para el año que viene.

En Xataka | Los huracanes son una de las fuerzas más poderosas, pero hay una línea que no se atreven a cruzar: el ecuador

Imagen | NASA

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La noticia La próxima misión de la NASA tiene un objetivo claro: “cazar” huracanes desde el espacio con dos satélites fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

España se ha lanzado a la carrera de las renovables a lo grande, priorizando este modelo de energía limpia como pilar indispensable de su programa ecológico. En los últimos años, el Gobierno ha dado luz verde a centenas de proyectos de plantas fotovoltaicas y eólicas con el objetivo de sobrepasar el umbral de sostenibilidad de cara a 2030. Y el plan tiene bastante sentido: la posición geoestratégica de España y su clima soleado hacen que el país tenga mucho potencial energético.

Eso ha hecho que la España Vaciada se llene poco a poco de granjas solares de todo tipo, algo que representa un dilema para agricultores y propietarios de tierras en el mundo rural español. Se ha llegado al punto de tener que elegir entre plantar trigo o paneles solares. Y lo segundo es mucho más rentable (y polémico).

Los proyectos. La Comunidad de León está viviendo el fenómeno de manera muy acentuada. Ayer se aprobaron en los boletines oficiales de la comunidad siete nuevos proyectos, algunos de enormes proporciones, de energía fotovoltaica en diferentes comarcas como el Bierzo, Maragatería, La Cepeda, Órbigo y suroeste de León. Para tener una idea de su dimensión, la suma de todo el territorio que se ocupará es de 825 hectáreas.

El más grande de ellos, el Maragato Solar 1, llega de la mano de la multinacional Statkraft y estará situado entre los municipios de Valderrey y Santiago Millas. Se trata de una instalación capaz de generar una potencia de 181 megavatios gracias a un total de 400.000 paneles que ocuparán sólo en este caso 286 hectáreas.

El drama de Burgos. En menos de un año se ha llevado a cabo la tramitación de más de veinte proyectos en la provincia, que alcanzan los 1.100 megavatios instalados y que ocuparán en torno a 2.200 hectáreas de suelo, muchas de ellas dedicadas al cultivo del cereal. Al igual que los parques eólicos, estos no se libran de las críticas. Si bien los primeros hacen posible que se sigan cultivando los campos bajo las aspas de los aerogeneradores, no es así bajo los paneles solares, donde ni crece la hierba ni podría pastar el ganado

Y luego está el problema del espacio. Un MW fotovoltaico se lleva por delante dos hectáreas de terreno. Tal y como se indica en este artículo de Diario de Burgos, sólo el complejo de parques solares de las zonas de La Bureba y el Valle de Tobalina, con 1,2 millones de placas destinadas a producir 595 MW, ocuparía en conjunto el triple de la superficie del embalse de Úzquiza o una sexta parte del pantano del Ebro.

La idea de “pantanos solares”. Ante esta falta de espacio en el paisaje rural español, el Gobierno le ha echado el ojo a los embalses, superficies hídricas con suficiente espacio para almacenar cientos de paneles solares flotantes. Por eso, ha reformado la Ley de Aguas y prepara un real decreto que regule las concesiones de explotación y facilite la instalación de plantas solares flotantes en las aguas en hasta 106 embalses.

Eso quiere decir que en los próximos años, las eléctricas comenzarán a colocar sobre estas aguas instalaciones solares como la que ahora solo existen en la Sierra de Brava (Badajoz), donde Acciona tiene cinco bloques solares flotantes que aglutinan un total de 3.000 módulos. Una instalación que ocupa cerca de 12.000m2, aportando a la red una potencia de 1,125 MWp. De momento, el anexo del decreto contempla también tres en la cuenca del Duero, 19 en la del Ebro, 24 en la del Guadalquivir, 28 en la del Guadiana, cinco en la del Júcar, uno en la del Miño, cinco en la del Segura y 20 en la del Tajo.

¿Cómo funcionan? Muy similar a las instalaciones de tierra. En este caso, las placas fotovoltaicas están ancladas mediante cables de amarre al fondo del embalse o a la orilla con tal de evitar que naveguen libremente o se cambie su orientación, para conseguir la mayor cantidad de energía solar posible. Y esas placas están conectadas a un cable de corriente de la red eléctrica.  Según algunos expertos, este modelo puede ayudar a la biodiversidad ya que la sombra que generan las placas disminuye la evaporación del agua, algo necesario en las zonas más calurosas donde los niveles de los embalses están disminuyendo.

La polémica. Sin embargo, en muchas zonas de la España rural, han comenzado a surgir movimientos en contra de este tipo de instalaciones por los posibles impactos que puedan tener. Critican que nadie les haya consultado antes de lanzar proyectos como tampoco les informaron décadas atrás para construir los mismos pantanos que inundaron valles y pueblos. Pero, sobre todo, se sienten víctimas de la creciente depredación del territorio y el paisaje, ya que esas infraestructuras amenazan los ecosistemas sociales vinculados al turismo rural, en deporte de aventura y la alimentación.

“Muchos alcaldes y alcaldesas se han puesto en contacto con nosotros, y vamos a dar apoyo a esos municipios en defensa de sus intereses”, explicaba la secretaria general de Femembalses en este artículo de Público.

Falta de espacio. Finalmente, está el problema más grande: la gran cantidad de terreno necesario para albergar los paneles solares, algo de lo que se está tratando de ocupar el Gobierno. Si bien es cierto que muchas de las actividades que se desarrollan en los pantanos son de recreo, la superficie ‘libre’ en los pantanos deberá ser siempre igual o superior al 80% de su totalidad. Es decir, se estudiará la casuística de cada masa de agua para calcular la extensión explotable, que podrá ser de entre un 5% y un 20% del total de la superficie de estos espacios. Y no se podrán llevar a cabo en lagos o lagunas de origen natural.

Imágenes: Acciona | Iberdrola | Ayuntamiento de Mazarrón

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La noticia La España Vaciada se ha llenado de granjas fotovoltaicas. Sin espacio, una idea gana terreno: “pantanos solares” fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

‘Zelda’ no hay más que uno (bueno, hay un montón, pero nos entendemos: el encanto y la atmósfera de los juegos de la franquicia solo Nintendo sabe enhebrarlos con genuina magia), pero algunos de sus imitadores han sabido salir al paso con interesantes propuestas. Algunas de ellas muy dependientes en mecánicas y estéticas a la serie protagonizada por Link, pero que guardan valores por sí mismos.

Por ejemplo, ‘Immortals Fenyx Rising‘ fue un intento de UbiSoft de explotar la estética y algo del desarrollo de ‘The Legend of Zelda: Breath of the Wild‘. Pese a su compañía de origen, el juego tenía más en común con la primera aventura de Link para Switch que de los sandboxes más famosos de la compañía gala, como ‘Assassin’s Creed’ o ‘FarCry’. Para diferenciarlos algo más, UbiSoft puso el acento en mecánicas de combate algo más frenéticas que las de los Zelda.

Pero en todo lo demás, esta historia que cuenta como un héroe humano tiene que salvar de la extinción a los dioses del Olimpo es muy similar a ‘Breath of the Wild’: la estética colorista, la exploración de Isla Áurea, donde se desarrolla el juego, alas de Ícaro para planear, un papel primordial para los puzles y abundantes mazmorras comparables a los santuarios del ‘Zelda’. El resultado, pese a la abierta imitación, es resultón y muy divertido: los puzles son desafiantes, el humor desmitifica las leyendas que ya conocemos, el combate es trepidante y técnicamente está a la altura de su ambición de mostrar un mundo abierto que visitar surcando los cielos.

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Por desgracia, y aunque no hay cifras oficiales de ventas, el rechazo de crítica y público a un juego tan abiertamente inspirado en el de Nintendo y el hecho de que de momento no se haya anunciado ni un mínimo intento de secuela deja bastante claro que no funcionó como UbiSoft pretendía. Una pena, porque sin llegar a las cotas de grandeza del juego de Nintendo, esta versión luminosa y trotona de los ‘God of War’ bien merece un paseo.

Cabecera: UbiSoft

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La noticia La mejor forma de prepararnos para el nuevo ‘Zelda’ es este excelente juego de mundo abierto que pinchó en ventas fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Warren Buffett se ha granjeado a pulso la fama de ser uno de los inversores más certeros. Actualmente según Forbes es el quinto ser humano más rico del planeta, y su patrimonio neto, que está estimado en unos 118.000 millones de dólares, procede de las acertadas decisiones que ha tomado a lo largo de sus más de seis décadas de trayectoria profesional. Sin embargo, a pesar de su impactante currículo, tenemos razones sólidas para aceptar que ha dado un paso en falso.

A mediados de noviembre de 2022 Berkshire Hathaway, que es la empresa de inversiones que lidera desde los años 60, incrementó de una forma muy significativa su participación en TSMC a través de la compra de 60 millones de acciones. Esta operación le costó 5.000 millones de dólares, y tenía sentido si tenemos presente que esta compañía taiwanesa es el mayor fabricante de circuitos integrados del planeta y acapara nada menos que el 54% del mercado mundial.

Sin embargo, poco después y en un giro inesperado de los acontecimientos, Buffett dio marcha atrás. Y es que a mediados del pasado mes de febrero decidió vender el 86,2% de las acciones que estaban en su poder, por lo que de los 60 millones de acciones iniciales que poseía solo retiene 8,3 millones. Nada más dar este paso la cotización de TSMC cayó un 6%, y la incertidumbre en la que está sumida la industria de los chips nos invitaba a pensar que se cernía sobre esta compañía un panorama sombrío. Nada más lejos de la realidad.

TSMC es una apisonadora imparable

Con toda probabilidad el principal motivo por el que Warren Buffett decidió deshacerse de la mayor parte de sus acciones en TSMC fue el estrés al que está siendo sometida esta compañía como consecuencia de la tensión geopolítica que sostienen China y Taiwán. Parece un movimiento razonable, pero ahora, casi tres meses después de la ejecución de aquella decisión, están alzando la voz expertos que aseguran que Buffett se dio demasiada prisa. Tanta, de hecho, que probablemente va a arrepentirse de haber desconfiado del futuro de TSMC.

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Nicholas Spiro, que es un experto en economías emergentes y consolidadas que colabora con el diario South China Morning Post, defiende que “la posición de liderazgo de TSMC en la industria será inexpugnable a medio plazo. Durante el primer trimestre de 2023 su margen operativo alcanzó un asombroso 45% debido a que la mitad de su negocio está comprometido con la fabricación de chips de vanguardia”. El margen operativo es un parámetro que a grandes rasgos identifica qué beneficios tiene una empresa antes de pagar los impuestos frente a sus ingresos totales.

Si finalmente China y Taiwán entran en una confrontación directa es evidente que TSMC no saldría bien parada, pero también podemos estar seguros de que la sacudida debilitaría los cimientos de toda la industria de los chips debido al esencial rol de soporte que ejerce esta compañía taiwanesa y a los estrechos lazos que mantiene con decenas de empresas estadounidenses, europeas y asiáticas. En definitiva, si TSMC estornuda toda la industria de los semiconductores se constipará, y a nadie le interesa este desenlace. A Taiwán desde luego no, pero tampoco a EEUU. Ni a China.

A pesar de lo inquietante que es la coyuntura actual, TSMC sigue adelante como una apisonadora. Como si nada de todo esto fuese con ella. Su nueva planta de semiconductores instalada en el parque científico del sur de Taiwán ya está casi lista, y la de Hsinchu presumiblemente lo estará en 2024, o, a lo sumo, en 2025. Como es lógico, para operar estas instalaciones TSMC necesita personal altamente cualificado. De hecho, ha confirmado que para cubrir sus necesidades durante 2023 necesita reclutar a nada menos que 6.000 ingenieros.

No obstante, esta cifra se ciñe a sus necesidades para Taiwán. Cuando estén listas sus nuevas plantas de Estados Unidos necesitará con toda seguridad contratar más personal cualificado. Además de confirmar a cuántos ingenieros necesita fichar TSMC ha desvelado cuánto piensa pagarles. Y no está pero que nada mal. El salario medio de un ingeniero recién llegado a la compañía y avalado por un máster supera los 65.500 dólares anuales, pero este es solo el punto de partida. A esta compañía le va bien y ni siquiera en las circunstancias actuales parece una buena idea dejar de contar con ella.

Imagen de portada: TSMC

Más información: SCMP

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Es el nuevo concepto que está manejando Netflix desde hace unos meses, con cifras de audiencia que demuestran que podría estar ante un filón o, al menos, ante una forma de renovar los a veces gastadísimos códigos de las ficciones televisivas. Se trata de las “gourmet cheeseburgers”, de las que se habla justo ahora que Netflix está buscando claves para aliviar el abandono masivo de suscriptores de los últimos meses. Hamburguesas de lujo, una clasificación para determinado tipo de series que Bela Bajaria, jefa de contenido de Netflix, desveló en una entrevista para ‘The New Yorker’.

La búsqueda inicial de prestigio. Cuando Ted Sarandos era el jefe de contenido de Netflix, antes de ser nombrado co-CEO junto a Reed Hastings, afirmó que el objetivo que tenía Netflix en un principio era “convertirse en HBO más rápido de lo que HBO puede convertirse en nosotros”, como respuesta a la negativa de HBO de llegar a un acuerdo de licencia con la entonces flamante plataforma, recién salida del negocio del alquiler a distancia de DVDs. La idea era hacer la televisión de prestigio que por entonces caracterizaba a HBO.

Las primeras series. Por eso en estos tiempos iniciales, la plataforma puso en pie series como ‘House of Cards‘, ‘The Crown‘, ‘Orange Is the New Black‘ o la extraordinaria serie de animación ‘BoJack Horseman‘. Cindy Holland, mano derecha de Sarandos, se encargó de potenciar esta vertiente inicial de Netflix que buscaba identificar al servicio con productos cuidados y dramáticos. En 2020 llegó Bela Bajaria (después de unos años como jefa de contenido internacional, donde promovió éxitos como la nueva versión de ‘Queer Eye‘) y Holland salió de la empresa.

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Ampliando miras. La intención de Sarandos era ir mucho más allá de las series que recibieran premios y elogio público, como sucedía con la televisión de prestigio por excelencia, HBO. Empezaron produciendo fuera de las fronteras de Estados Unidos para llegar a un público internacional, un salto que, por ejemplo, HBO solo se ha atrevido a dar en los últimos tiempos. Netflix ya lo hacía en 2016, con la mexicana ‘Club de cuervos’. En la entrevista, Bajaria desvela que esta estrategia ha evolucionado: ya no quieren hacer series que gusten en todo el mundo, sino versiones específicas para cada país de un mismo producto que funcione.

Falsos originales. Otra de las medidas estrella de Bajaria fue la creación de falsos originales de Netflix, que oficialmente reciben el menos glamouroso nombre de colicencias: financiación en fases tempranas de los proyectos, con opción a distribuir internacionalmente y aplicarles el famoso sello. Ha sido el caso de ‘Better Call Saul‘, ‘Riverdale‘ o ‘Star Trek Discovery‘. O bien, retomar series canceladas y proseguir con su producción, como ha sucedido con ‘La casa de papel‘ o ‘You‘.

Las hamburguesas buenas. Pero… ¿qué son esas ‘gourmet cheeseburger’ de las que habla Bajaria Es un término creado por Jinny Howe, vicepresidenta de series de drama originales, y que se definen como productos que son a la vez “premium y comerciales al mismo tiempo”. Y pone como ejemplo las telenovelas con muy buen acabado visual que se producen en Latinoamérica, pero que se consumen en todo el mundo.

Así se comen. Es decir, “premium y comerciales a la vez” implica series que tienen altos valores de producción que no por ello les impide alcanzar altas cifras de audiencia. Quizás el mejor ejemplo de entre todos los que ha producido Netflix es ‘Los Bridgerton‘ (y que ha alcanzado tanto éxito para Netflix que incluso ha generado su propio spin-off, la reciente ‘La reina Carlota: Una historia de los Bridgerton‘).

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El referente ABC. Quizás el canal norteamericano ABC (ahora propiedad de Disney) es uno de los referentes clave en esta nueva forma de ver la televisión, que podría considerarse que nació a principios de siglo, aunque obviamente ha evolucionado mucho desde entonces: series como ‘Perdidos’, ‘Mujeres desesperadas’ y ‘Anatomía de Grey’ consiguieron sumar audiencia y premios, y muchos de sus responsables trabajan ahora para Netflix. Por ejemplo, Shonda Rhimes, creadora de ‘Anatomía de Grey’ lo es también de Los Bridgerton.

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POCO se prepara para otro evento importante en su calendario de lanzamientos. Después de que llegara el X5 y el X5 Pro a principios de año, la marca vuelve a la carga con la presentación del POCO F5 y F5 Pro. La sorpresa es que en la web de Xiaomi podemos encontrar diferentes descuentos de hasta 130 euros después de dicha presentación.

Una promoción Early Bird que ya hemos visto en otros eventos de la marca, con rebajas de lanzamiento disponibles para todo el público, aunque pueden aumentar canjeando Mi Points. Además, guardan un cupón de 100 euros adicionales para canjearlos en futuras compras por la web. Esta promoción estará desde el 9 de mayo a las 15.00 horas hasta el 16 de mayo a las 23.59 horas.

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Consejo ofrecido por la marca

Así puedes conseguir las ofertas de lanzamiento en el POCO F5 y F5 Pro

Refiriéndonos a los terminales presentados, son dos modelos con diferentes configuraciones de almacenamiento y que comparten prestaciones como para competir en la gama media premium de Android.

El POCO F5, la versión más básica, cuenta con las cámaras traseras integradas en el chasis, además de un sensor principal de 64 megapíxeles con OIS. Un terminal que pesa solo 181 gramos y que porta el procesador Snapdragon Snapdragon 7+ Gen 2.

Por su parte, el POCO F5 Pro, cuenta con la pantalla WQHD+ Flow AMOLED y sensor de huellas integrado en la pantalla. En cuanto al procesador, integra el potente Snapdragon 8+ Gen 1 y hasta 512 GB de almacenamiento. También dispone de una carga inalámbrica de 30 W.

De esta manera, los precios de cada versión con esta promoción de lanzamiento queda así:

• POCO F5 Pro 5G (12+512 GB): 549,99 euros (PVPR 649,99 euros)
• POCO F5 Pro 5G (12+256 GB): 499,99 euros (PVPR 629,99 euros)
• POCO F5 Pro 5G (8+256 GB): 479,99 euros (PVPR 579,99 euros)
• POCO F5 5G (12+256 GB): 399,99 euros (PVPR 479,99 euros)
• POCO F5 5G (8+256 GB): 379,99 euros (PVPR 429,99 euros)

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La noticia Xiaomi lanza ofertas con hasta 130 euros de descuento en sus nuevos POCO F5 y F5 Pro después de su presentación fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

En 2017, Dyson anunció que lanzaría al mercado, en apenas tres años, sus propios coches eléctricos. La, supuesta, facilidad para producir un vehículo que carecía de la mecánica propia de los automóviles de combustión era muy jugosa. Se trataba de aprovechar todo su saber produciendo aspiradoras eléctricas para lanzar al mercado una línea de vehículos eléctricos.

En octubre de 2019, tiraba la toalla: “no es comercialmente viable”, explicaban por aquel entonces. Por el camino habían quemado 250 millones de euros hasta comprender que el coche sólo sería viable si se vendía a unos 170.000 euros cada unidad.

“Otros fabricantes tienen una ventaja competitiva porque ya vienen del automóvil tradicional, pero nosotros empezábamos desde cero”, confirmaba hace apenas unos días una fuente de Dyson a mi compañero Javier Lacort, la cual se lamentaba de no poder llevar a cabo el proyecto.

La historia del coche eléctrico de Dyson no es única. En los últimos años hemos visto cómo marcas que venían llamadas a revolucionar el automóvil han acabado en la bancarrota o desechando los proyectos por ser extraordinariamente caros. Sí, los fabricantes tradicionales están sufriendo de lo lindo, pero ellos ya tienen mucho ganado: líneas de montaje, plantilla, acuerdos de cooperación…

Mientras, nuevas marcas o compañías, hasta ahora, ajenas al mercado del automóvil buscan cómo hacerse un hueco en la industria. Y, para la mayor parte de ellas, hay un denominador común: quemar mucho dinero. Tanto como el que lleva invertido (y seguirá invirtiendo) VinFast.

Partir de cero

Casi calcando los tiempos de Dyson, VinFast nació en 2018 llevando la bandera de “el primer fabricante de coches de vietnamita”. La puesta de largo fue toda una declaración de intenciones: en el Salón de París y con dos diseños de Pininfarina. La compañía se cobijaba dentro de VinGroup, un enorme conglomerado dedicado al sector inmobiliario, la construcción, el turismo… y que también compró BQ en nuestro país.

La decisión de lanzar VinFast fue una apuesta personal de Pham Nhat Vuong, presidente del gigante vietnamita que veía cómo Elon Musk había dado con la tecla: un coche eléctrico que apostaba por buenas prestaciones y una carga tecnológica que estaba rompiendo el mercado.

Seis años después y 8.500 millones de dólares gastados por el camino, los resultados de VinFast son, como poco, discretos. Según recoge Bloomberg, el la compañía sólo ha conseguido poner en el mercado 93.000 coches eléctricos y 162.000 motocicletas, también eléctricas.

Las cifras son el mejor ejemplo de lo complicado que es lanzar una marca de coches partiendo de cero. Aquello de enfrentarse a rivales que tienen “una ventaja competitiva” que decían desde Dyson. Salvo Tesla, que en 2021 todavía no había conseguido la rentabilidad de sus vehículos (empezó a ganar dinero con ellos en 2022), muchos otros han caído por el camino. Sony se ha dado cuenta que necesita de un socio muy asentado en la industria, como Honda. Ya en 2016 se hablaba de inversiones de Apple relacionadas con el coche eléctrico.

Rivian lleva desde 2009 intentando fabricar sus coches eléctricos y, sobre todo, luchando por la supervivencia. Hasta 2021 no consiguió producir su primera pick-up eléctrica. Ese mismo año se situó como el tercer fabricante de coches más valorado en bolsa, pese a no tener ingresos. Este mismo año han anunciado que esperan pérdidas (sin tener en cuenta intereses ni amortizaciones) de 4.300 millones de dólares.

Las cosas no son distintas en China, meca del coche eléctrico. Fabricantes como XPeng o NIO están perdiendo más de 11.000 y más de 19.000 dólares por cada coche eléctrico vendido, según cuentas de Reuters. Fisker ha necesitado una década para entregar el primer coche eléctrico. Si nos vamos a proyectos más ambiciosos, tanto Lightyear como Sono Motors, abanderados del coche solar, se enfrentan a la quiebra.

Pues pongo 1.000 millones de dólares

Todos estos antecedentes no parecen amedrentar a Pham Nhat Vuong, presidnete de VinGroup y hombre más rico de Vietnam.

La compañía planea lanzar muy pronto sus VF8, un nuevo SUV eléctrico que también pisará el suelo europeo. Este coche, en el que la marca tiene puestas muchas esperanzas, no ha sido bien acogido por la prensa estadounidense, quien ha llegado a publicar artículos con títulos como Conduje un VinFast VF8 y no fue tan malo como esperaba.

En Europa han anunciado precios que superan los 40.000 euros y, de momento, parece que como muchas otras empresas llegan muy tarde al coche eléctrico. La industria tradicional, empujada por las instituciones europeas, se moverá en masa a este tipo de tecnología y el contexto es radicalmente distinto al que se enfrentaba Tesla. Cuando los coches de Elon Musk empezaron a popularizarse en Estados Unidos no tenían ningún rival.

Además, llega justo en el momento cuando ha comenzado la guerra de precios por el coche eléctrico. China, nuevamente, vuelve a ser el mercado referente en este sentido pero la pelea se ha trasladado a Europa y Estados Unidos, impulsada por Tesla. Los fabricantes tradicionales pueden asumir precios más bajos pero no hace más que complicar la situación a las nuevas empresas que quieren entrar en el mercado.

Pero VinFast parece seguir con su aventura. Pham Nhat Vuong, que tiene una fortuna neta de unos 3.500 millones de dólares, según Bloomberg, ya ha anunciado una nueva inversión en la marca de 2.500 millones de dólares y 1.000 millones de ellos saldrán de su propio bolsillo. En 2019 ya anunció que estaba dispuesto a invertir 2.000 millones de dólares de su fortuna para sacar adelante la compañía.

Los propios analistas del medio económico apuntan a que consideran alcanzables los objetivos de producción y venta que se han puesto desde VinFast. La fórmula, como siempre, pasa por más dinero. “¿Puede VinFast correr un maratón y sacrificar el corto plazo por el largo plazo?” se pregunta en el medio Alexander Vuving, profesor especializado en política de poder y Vietnam en el Centro de Estudios de Seguridad de Asia-Pacífico con sede en Honolulu.

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De momento, la compañía anunció que invertiría 4.000 millones de dólares en una planta en Estados Unidos, animados por las ventajas económicas que el Gobierno de Joe Biden está utilizando para atraer capital y talento relacionado con el coche eléctrico. Sin embargo, los expertos creen que esta misma ley puede ser la que dificulte aún más las cosas a VinFast, pues perderán ventaja competitiva en los precios a los que puedan ofrecer sus coches, teniendo en cuenta que otros fabricantes también se aprovecharán de estas ventajas fiscales.

El futuro de VinFast pende de un hilo. Al menos si se quieren convertir en una firma de coches eléctricos en Europa y Estados Unidos. En ambos mercados, la marca necesita hacer una enorme inversión para darse a conocer y su situación económica es peor que otros gigantes como BYD, que empiezan a asomar en nuestro continente. Su solución pasa, de momento, por sacar del banco del fundador otros 1.000 millones de dólares.

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Foto | VinFast

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La noticia El hombre más rico de Vietnam se ha empeñado en producir coches eléctricos. Y está quemando un dineral en el intento fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .