Aunque no lo podamos ver más lejos en estos momentos, con el principio de una nueva ola de calor golpeando, antes de lo que pensamos estaremos inmersos en el frío propio del invierno. Hablaremos de temperaturas gélidas y, quién sabe, si de las dificultades de los coches eléctricos con el frío.

Es muy probable que, en términos de automoción, volvamos a hablar del rendimiento del coche frío en invierno. Un problema que se ha demostrado cierto, aunque no siempre en los términos que se pregonan, con estudios que ponen cifras a la caída de rendimiento de las baterías.

Un problema que se nota en nuestro país pero que puede ser mucho más acusado en el norte de Europa, donde las temperaturas en invierno caen por debajo de los 10 o 15 grados bajo cero con facilidad. Aquí, el rendimiento de las baterías en situaciones extremas puede ser clave a la hora de elegir vehículo.

Y CATL dice haber hallado una solución.

Un rendimiento mejorado… para el que habrá que esperar

El encargado de anunciar estas mejoras ha sido Wu Kai, científico jefe de CATL, durante un foro en Shanghai, tal y como ha recogido Reuters. Durante el evento se confirmó que la compañía ha desarrollado nuevos materiales para sus baterías de litio con el que podrá mejorar significativamente la eficiencia de las mismas en condiciones de frío.

Según Wu Kai, el rendimiento de los nuevos electrolitos es un 50% mejor que los anteriores durante las cargas a temperaturas inferiores de 20 grados bajo cero y mejora en un 43% el rendimiento a temperaturas por encima de esta barrera.

Con estas mejoras, sus baterías Qilin, las más avanzadas hasta el momento, mejorarían su carga sensiblemente. Se espera que de los 10 minutos que, teóricamente, necesitan para pasar del 10 al 80% de carga apenas necesiten entre cinco y siete minutos.

Wu Kai también aseguró que estas mejoras se podrán implementar en la producción en masa de sus nuevas baterías pero no dio más detalles sobre cuándo podríamos esperar estas mejoras.

El futuro: ¿qué pasa con las baterías de estado sólido?

Sobre lo que también habló el científico jefe de CATL fue de las baterías de estado sólido. Wu Kai se mostró muy escéptico sobre la llegada de estos compuestos a medio plazo, como han adelantado algunas marcas que señalan su llegada en poco más de tres años.

De lo que estoy seguro es de que actualmente nadie en la industria es capaz de producir en masa baterías de estado sólido. Afirman poder reducir a la mitad los costes, lo cual es muy emocionante […], pero me pregunto con qué se están comparando

Las palabras fueron recogidas por Reuters y vuelven a poner sobre la mesa la viabilidad de las baterías de estado sólido en un futuro a medio plazo y cuál es la solución más adecuada para implementar en la segunda mitad de la década.

Toyota anunció hace unas semanas que contará con una batería con 1.200 kilómetros de autonomía gracias a la tecnología de las baterías de estado sólido. Entonces dijo que serán caras y que estarán limitadas a sus coches de mayor precio pero, días más tarde, aseguró que la tecnología se podrá implementar en cualquier vehículo.

Al mismo tiempo, otra parte de la industria está apostando por todo lo contrario, baterías más contenidas y de menor coste para el cliente potencial. Son las baterías LFP. Fabricantes como Ford aseguran que es el medio correcto para rentabilizar el coche eléctrico y el enorme coste de las baterías, que sigue representando gran parte del precio final para el cliente.

Su producción se ha disparado en los últimos meses y es la base sobre la que se ha asentado la industria China para el coche eléctrico. LG, Samsung y SK On también están aumentando la producción de las mismas, según recoge Bloomberg.

CATL, por su parte, trabaja en un desarrollo propio para combinar las ventajas de las baterías LFP (mayor vida útil y menor degradación de las baterías) con las NMC (mayor autonomía y mejor rendimiento). Según sus cuentas, estas baterías LFMP prometen un 20% más de densidad energética que las actuales LFP, pero manteniendo las ventajas de estas.

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Foto | CATL

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La noticia CATL cree tener la solución al mayor enemigo de la carga de baterías en el coche eléctrico: el frío fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Aunque la compra de coches eléctricos crece a un ritmo espectacular, el coche eléctrico sigue pendiente de solventar algunos inconvenientes para convertirse en el vehículo del futuro, como quiere Europa. La mayor parte de ellos están relacionados con las baterías. Litio, sodio y otros minerales serán claves para dar solución a los retos que se plantean.

De momento, y por mucho que se están poniendo fecha a las baterías de estado sólido, el litio sigue siendo el mineral más demandado para la producción de baterías. Da igual el tipo de éstas, el litio se mantiene inalterable como mineral clave.

Como parche temporal, la industria camina en dos direcciones. Quienes necesitan bajar el precio del coche eléctrico empiezan a avisar que el único camino posible es el uso de las baterías LFP, que ofrecen una menor densidad energética pero una vida útil mucho mayor o, al menos, una degradación menos acusada. Es decir, cargar más veces para llegar al mismo destino.

La otra posibilidad es la apuesta por las baterías NMC y NCA, que combinan el níquel, el cobalto, el manganeso o el aluminio para multiplicar la autonomía disponible y ofrecer vehículos con prestaciones más potentes. Estos acumuladores de energía se han utilizado en los vehículos de mayor precio y, de nuevo, están íntimamente ligados a la producción y disponibilidad del litio.

Mirando al futuro, la alternativa de la que más se habla es la de las baterías de estado sólido. En este caso, se sustituye el líquido conductor en el que flotan y se mueven los iones de litio por electrolitos de cerámica, cristal o nanohilos de oro y manganeso. Eso sí, el litio sigue siendo parte fundamental de la ecuación.

Pero hay una tercera vía. Las baterías de sodio. Un tipo de acumulador de energía del que hace tiempo que se habla pero que no termina de despegar. Y que, sin embargo, está en el punto de mira de Estados Unidos y China como un punto de inflexión para el coche eléctrico y para sus economías.

El sodio, clave para el futuro

El principal problema de las baterías de sodio es que, de momento, su densidad energética es baja. Las investigaciones no han conseguido hacer despegar su autonomía pero algunos estudios, como este de BloombergNEF ya empiezan a igualar los rendimientos de las baterías de sodio con el que tenían las LFP en 2020.  Su fecha: 2025.

El dato es importante porque un buen número de fabricantes está avisando de que lo importante no son tanto las baterías de 1.000 km (que pueden costar tanto como un coche) y sí el abaratamiento de las mismas, aunque sea a costa de tener que parar en un mayor número de ocasiones en un viaje largo. Sin embargo, son perfectamente válidas para el día a día.

Y con otra gran ventaja: su vida útil. UP Catalyst asegura que han conseguido baterías capaces de mantener una capacidad del 93,75% después de 4.000 ciclos de carga/descarga. Esto quiere decir que tras 1,6 millones de kilómetros, el coche apenas se habría dejado por el camino un total de 23 kilómetros.

Estas previsiones está haciendo que el interés por el sodio aumente entre los fabricantes y los países. Según, de nuevo, Bloomberg NEF, la extracción y transformación del sodio es mucho menos costosa que la del litio. Su producción a gran escala puede rebajar su precio y, sobre todo, reducir la presión del mercado sobre el litio, lo que también aliviaría el precio de las baterías que utilicen este mineral.

Un buen ejemplo de cuánto se puede reducir el precio de un coche eléctrico lo trae BYD. La firma china tiene puestas grandes esperanzas en el BYD Seagull, que se ofrecerá con batería de sodio a un precio que, en China, será de 8.000 euros. Aunque la diferencia con el mercado europeo es grande, sigue siendo un precio atractivo en comparación a sus rivales.

Según sus cálculos, el coste de estas baterías de sodio lo sitúan en 88 euros/kWh y creen que pueden rebajarlo hasta los 68 euros/kWh. Para hacernos una mejor idea, los fabricantes europeos esperaban trabajar en costes inferiores a unos 100 dólares/kWh y, sin embargo, se mueven en precios de unos 120 dólares/kWh.

Una nueva batalla

Esto es lo que conocemos por investigadores y fabricantes. Pero detrás de estos datos, anuncios y presentaciones, se está librando una batalla por el mineral que, por supuesto, tiene dos grandes competidores: China y Estados Unidos.

China tiene en el coche eléctrico una figura clave en el motor de su economía para los próximos años y, presumiblemente, décadas. De hecho, aunque pensaba retirar las ayudas a la compra, el temor a una ralentización del mercado ha llevado al Gobierno a mantenerlas, con el objetivo de seguir creciendo.

En los últimos años China ha conseguido una posición privilegiada en la cadena de suministro de este tipo de automóviles. Como resultado, son los que fabrican y venden a menor precio, amenazan con irrumpir en Europa con fuerza y, además, dentro de sus fronteras han adelantado a los fabricantes europeos. Un hecho especialmente relevante ahora que uno de cada cuatro vehículos que venden son eléctricos y, evidentemente, se han convertido en el primer mercado para esta tecnología.

Y mirando al futuro, tampoco han perdido el tiempo. Benchmark Mineral avisa de que en 2030 se espera una producción mundial de 100 GWh en baterías de sodio. Y, una vez más, China ha tomado la delantera. La consultora asegura que hay 28 plantas de este tipo ya funcionando o construyéndose. De las 20 que hay en funcionamiento, 16 de ellas se encuentran en suelo chino. En dos años, la producción del 95% de estas baterías debería ser propiedad de China.

Pero China puede encontrarse con un muro. Según The New York Times, Estados Unidos tiene en su suelo el 90% de las reservas de sodio de fácil extracción. Con su política de ser independiente de Estados Unidos, China estaría produciendo sodio para sus baterías quemando carbón y con mecanismos mucho más contaminantes que pueden desembocar en la contaminación del agua.

Al mismo tiempo, Estados Unidos podría encontrar en su Ley de Reducción de la Inflación el principal aliciente para seguir investigando e invirtiendo en este tipo de baterías. El país se ha propuesto que los fabricantes que produzcan en su suelo tendrán importantes ventajas económicas a la hora de vender sus componentes.

Las perspectivas de cara al futuro, de momento, son aproximaciones que todavía tienen unos márgenes de error muy altos. BloombergNEF, en su último estudio, asegura que el sodio será clave para reducir la demanda de litio pero sitúa la caída de este último mineral en un 7% para 2035, pues las motocicletas serán las principales beneficiadas de las baterías de sodio, mientras que el coche eléctrico seguiría optando por el litio.

Y, pese a todo, en el mismo informe también recogen que si los últimos movimientos para extraer litio en África y América del Sur no dan los resultados esperados, la demanda de litio podría llegar a caer hasta un 37% en 2035, siendo el sodio el principal beneficiado.

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Foto | Rivian

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La noticia El sodio es el nuevo santo grial del coche eléctrico. Y por una vez, la materia prima no está en manos de China fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

La edad de jubilación es un tema que preocupa a la gran mayoría de la población activa. De su regulación depende la subsistencia de muchas personas en una etapa de la vida en la que la pensión de jubilación que reciba será el único ingreso para seguir viviendo. Alargar la edad de jubilación de forma innecesaria no parece ser coherente con las políticas laborales que se están adoptando en los últimos años.

Declaraciones polémicas. Hace unos días, el presidente del Círculo de Empresarios, Manuel Pérez-Sala, lanzaba una propuesta al futuro gobierno que salga de las urnas el próximo 23 de julio: el aplazamiento voluntario de la edad de jubilación entre los 68 y los 72 años.

Las asociaciones sindicales no tardaron en mostrar su enérgico desacuerdo.  Tampoco tuvo buena acogida entre otras agrupaciones empresariales como Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), cuyo presidente Antonio Garamendi, afirmaba: “En los acuerdos que tenemos, en principio, no está en esa edad, pero el Círculo de Empresarios tiene toda la autonomía para hacer los planteamientos que considere”. Desde la patronal Cepyme tampoco se han mostrado muy de acuerdo con la medida, aunque la respetan.

La jubilación en España. Desde enero de 2023, quien desee jubilarse con el 100% de la pensión deberá haber cumplido los 66 años, o haber cotizado durante 37 años y nueve meses al cumplir los 64 años y 4 meses. Estos requisitos, tanto de edad como de cotización, se van a ir incrementando hasta conseguir el objetivo previsto para 2027: edad de jubilación de 67 años y una cotización de 38 años y seis meses como mínimo.

Hay excepciones a esta norma, dado que no todos los puestos de trabajo son iguales. Hay condiciones que permiten jubilarse incluso antes de los 64 años y cuatro meses establecido como límite mínimo ordinario. Se podrán jubilar de forma anticipada las profesiones catalogadas como trabajos de riesgo, penosos o tóxicos, como mineros, bomberos, etc, en cuyo caso se aplican periodos de cotización y edades inferiores para cada caso.

Jubilación en Europa. Si miramos a Europa, los datos de la OCDE apuntan a que España se encuentra entre los países con una edad de jubilación más alta cuando se complete el objetivo de los 67 años, junto a Islandia y Noruega que también lo fijan en esa edad. Sin embargo, la edad real de jubilación más habitual en Islandia son los 58 años y la media de jubilación real europea es de 62 años, mientras que en España es de 64,2 años.

Jubilación y productividad. Uno de los principales problemas a los que se enfrenta en la actualidad el mercado laboral es el de la pérdida de productividad. En un informe del Banco de España de 2020, se vincula la pérdida de productividad al incremento de la edad, cayendo de forma notable a partir de los 55 años. Ampliar la edad de jubilación en exceso alargaría en el tiempo esa situación y las nuevas generaciones, con menor volumen demográfico, no podrán compensarlo.

Ese mismo informe revela que, siempre teniendo en cuenta su perfil y sector profesional, la experiencia acumulada durante toda su carrera, convierte a estos trabajadores senior como un gran activo laboral a la hora de gestionar proyectos.

Tendencias opuestas. Las políticas de empleo que en los últimos años se han venido aplicando en Europa y otros continentes va en la línea de reducir las jornadas laborales con distintas propuestas.

Las más populares están siendo proyectos como la semanas de cuatro días, la reducción de jornadas de 6 horas  o flexibilizar la jornada laboral con modelos de teletrabajo o trabajo híbrido para incentivar a la productividad, no a aumentar las horas trabajadas con menor rendimiento.

Mantener en el mercado laboral a una plantilla envejecida que necesitará formación para adaptarse a los nuevos retos tecnológicos en términos de automatización, inteligencia artificial e innovación que en estos momentos están demandando las empresas.

Tampoco parece la alternativa más óptima a la escasez de talento en determinados sectores que están luchando por atraer talento con alternativas atrevidas como las vacaciones ilimitadas. Todas estas medidas que se han ido poniendo en marcha han ido ligadas a maximizar la productividad y no  con cumplir con una determinada edad o años cotizados.

El elefante en la habitación. La petición del Círculo de Empresarios responde al complicado puzle que deben resolver implicados en las políticas laborales de los próximos años, con el envejecimiento de la población activa que hace peligrar el sistema de pensiones actual.

Se espera que la tasa de dependencia en 2050, definida como la proporción de personas de 65 años o más en relación a la población en edad de trabajar (entre 16 y 65 años), sea de más del 50% en Europa y del 72% en España, frente al 30% en el mundo. De esta manera, las estimaciones para el año 2050 suponen un crecimiento de la tasa de dependencia del 65% para Europa y un 71% para el mundo respecto del año 2022.

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Imagen | Pexels (Ron Latch)

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La noticia La jubilación a los 72 años suena bien para salvar las pensiones. El precio a pagar sería muy alto: la productividad fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

El debate está encima de la mesa. A raíz de las protestas en Francia, el presidente francés, Emmanuel Macron, aseguró que estaban pensando en restringir el acceso a las redes sociales como una manera de luchar contra los disturbios. El caso es que desde las instituciones europeas han recogido el guante y han contestado que de hecho ya es posible hacerlo legalmente desde la implantación de la Ley de Servicios Digitales (DSA).

Europa puede pedir borrar mensajes o bloquear plataformas enteras. Thierry Breton, Comisario europeo de Mercado Interior y Servicios, ha explicado en una entrevista con France Info las posibilidades que hay desde Europa para evitar que determinados mensajes se propaguen por las redes sociales.

“Cuando hay contenido de incitación al odio o contenido que llama, por ejemplo, a la revuelta, que también llama a matar y quemar autos, se pedirá que se elimine el contenido de inmediato”, explica Breton. A raíz de la DSA, las grandes plataformas estarán obligadas a retirar esos mensajes de inmediato.

“Si no lo hacen, serán sancionadas de inmediato. Tenemos equipos que pueden intervenir de inmediato. Si no actúan de inmediato, entonces sí, en ese momento podremos no solo imponer una multa sino también prohibir la operación de las plataformas en nuestro territorio”, describe.

Réseaux sociaux : "Lorsqu'il y aura des contenus haineux, des contenus qui appellent par exemple à la révolte ou à tuer […] les plateformes auront l'obligation de les effacer. Si elles ne le font pas, elles seront immédiatement sanctionnées", déclare Thierry Breton pic.twitter.com/1srbHyp9QE

— franceinfo (@franceinfo) July 10, 2023

Desde TikTok hasta Twitter o Instagram. Si un mensaje de odio se publica en una red social con más de 45 millones de usuarios activos en la Unión Europea, estas deberán eliminarlo o enfrentarse a multas de hasta el 6% de sus ingresos globales. Además de potenciales bloqueos en la Unión Europea en caso de que no cumplan.

La nueva Ley de Servicios Digitales entra en acción a partir del próximo 25 de agosto y durante este verano ya se están realizando pruebas y tests para ver cómo se llevarían a cabo estos bloqueos y la eliminación de mensajes. Twitter ya realizó este test y desde Meta se ha acordado hacer lo propio durante este mes.

“Las redes sociales no están haciendo suficiente”. Es la conclusión de Breton durante la entrevista, apuntando en concreto a aplicaciones como Snapchat y TikTok, que siguen permitiendo vídeos que exaltan la violencia en las calles. Una premisa que tanto desde Snapchat como TikTok reniegan, explicando que “eliminan proactivamente este tipo de mensajes”.

Presión sobre lo que puede publicarse en internet. El Comisario europeo explica que las intervenciones de las autoridades serán “extremadamente rápidas” y que las compañías detrás de las plataformas deberán demostrar que están cumpliendo efectivamente con la ley.

Desde el gobierno francés, una vez lanzada la polémica, se han retractado de algunas declaraciones apuntando que no se trata de solicitar un “apagón generalizado”, sino que “puede tratarse de una suspensión de funcionalidades”, según describe el portavoz del gobierno Olivier Verán. “Ustedes tienen, por ejemplo, funciones de geolocalización, en ciertas plataformas, que permiten a los jóvenes encontrarse en tal o cual lugar, mostrando escenas, cómo provocar incendios, etc….. Son llamadas a la organización del odio en el espacio público, y ustedes tienen autoridad para suspenderlas”.

Imagen | E Gillet | Gnrc

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La noticia Bloquear redes sociales cuando haya protestas como las de Francia: Europa avisa que ya puede hacerlo legalmente fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Denis Villeneuve lleva desde hace años absolutamente inmerso en explorar nuevas zonas de la ciencia ficción que permanecen al margen de las convenciones más populares del cine de género. Más allá de sus interesantes y modestas películas iniciales y de la estupenda ‘Sicario’ que le dio fama y prestigio internacinal, siempre se ha movido en las coordenadas de la ciencia ficción: la sensacional ‘La llegada‘ fue su revelación, que aprovechó para encadenar nuevas entregas de franquicias de éxito como ‘Dune‘ y ‘Blade Runner‘.

Pero antes de ‘La llegada’ y ‘Sicario’, el mismo año que rodaba la también estupenda ‘Prisioneros’, hace ahora una década Villeneuve dirigía (y guionizaba, a partir de la novela ‘El hombre duplicado’ de José Saramago), esta ‘Enemy‘, a la que se puede acceder de forma completamente gratuita a través de la plataforma de streaming RTVE Play. Un estupenda (y económica) oportunidad de adentrarse en los primeros pasos de un creador esencial.

En esta peculiarísima pieza de fantasía oscura conoceremos a un profesor de historia que lleva una vida convencional. Un día descubre en una película a alguien que es exactamente igual que él y decide localizarlo, lo que desencadena un seísmo de consecuencias imprevisibles no solo en su vida, sino en la de su propio doble, un tema con el que el profesor se obsesiona hasta el extremo de cambiar radicalmente su existencia.

Un fabuloso Jake Gyllenhaal lleva las riendas de esta película inquietante y con un tramo final absolutamente indescriptible, cuya críptica simbología sigue despertando encendidas discusiones en internet. En cualquier caso, es una reflexión sobre la identidad y sus límites que deja claro que Villeneuve ya sabía como retorcer los registros de la ciencia ficción para adentrarse en hondas reflexiones sobre la la condición humana.

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La noticia El director de ‘Dune’ firma esta pieza maestra de la ciencia ficción más inquietante que puedes ver gratis en streaming fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Comienza la ola de filtraciones sobre el Pixel 8. La semana pasada se confirmaba la información relativa al diseño y adelantada por OnLeaks: nada de pantallas curvas en la próxima generación Pro. No obstante, hasta el momento, no había detalles sobre los posibles precios que tendrá esta familia.

Las últimas informaciones filtradas apuntan a lo inevitable en pleno 2023: solo un milagro salvará al Pixel 8 de una subida de precio, según la fuente. Se adelantan, del mismo modo, algunas especificaciones no desveladas hasta la fecha.

El pasado curso, el Pixel 7 tenía un precio en Estados Unidos de 599 dólares. Según  leemos en MySmartPrice, este Pixel 8 partirá de un precio de 649 o 699 dólares. Si bien esta es una subida que pueda parecer menor, conviene tener siempre en cuenta que los precios al cambio suelen variar bastante, y que esos 50/100 dólares adicionales pueden traducirse en alguna sorpresa negativa en Europa.

En España, el Pixel 7 parte de un precio de 649 euros, misma cifra que llevan respetando desde el Pixel 6. Parte del gran éxito comercial que están teniendo los Pixel se debe, en gran parte, a que estamos comprando gama alta con soporte de Google a precio contenido: el precio es un factor clave en Europa para vender estos teléfonos.

Además de conocer esta información sobre el supuesto nuevo precio en EEUU, la fuente apunta a un Pixel 8 que por fin daría el salto a los 120 Hz en su pantalla, tras varias generaciones estancado en los 90 Hz. Se apunta, del mismo modo, a una diagonal de 6,17 pulgadas (bastante más pequeño que el anterior), junto a una batería de 4.485mAh con carga rápida de 24W. Se espera asimismo un sensor principal Samsung GN2 de 50 MP, acompañado de una cámara secundaria ultra gran angular de 12 megapíxeles.

La previsión es que el dispositivo se presente a principios de octubre, junto a un modelo Pro más caro y con mejores especificaciones.

Imagen | MySmartPrice

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La noticia Solo un milagro impedirá que el Pixel 8 suba de precio, según las últimas filtraciones fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

La mayoría de países de todo el mundo han establecido objetivos ambientales para reducir las emisiones y lograr la neutralidad de carbono de cara a los próximos años, pero China lidera esta carrera, y por mucho. Está en camino de duplicar su capacidad y producir 1200 gigavatios de energía eólica y solar para 2025 (más que todo el resto del mundo combinado), alcanzando el objetivo que se había puesto para 2030 con cinco años de anticipación.

Ahora, con una economía en crecimiento, está llevando a cabo decenas de proyectos de infraestructura a gran escala. Uno de ellos es la planta que combina energía solar con energía hidroeléctrica más grande del mundo. 

La más grande del mundo. Esta planta hidro-fotovoltaica está ubicada en la cuenca del río Yalong de la prefectura autónoma tibetana de Garze, en la provincia de Sichuan. La central cubre un área de más de 16 kilómetros cuadrados y comprende más de 2 millones de paneles solares. Tiene una potencia instalada de 1 GW y tendrá una capacidad de generación de 2 GWh anuales, lo que, para que os hagáis una idea, equivalente al consumo de energía de más de 700. 000 hogares durante un año. Podría cargar completamente 15.000 vehículos eléctricos en tan solo una hora. 

Eso quiere decir que ahorra más de 600.000 toneladas de carbón estándar al año, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono en más de 1,6 millones de toneladas.

El objetivo. La planta de Kela es sólo una parte del enorme proyecto renovable que producirá energía limpia a lo largo del río Yalong para nada menos que 100 millones de hogares, casi la misma población de los EEUU. Y para ello, en este caso, se ha decidido combinar la energía solar con la hidroeléctrica: una manera de equilibrar las fluctuaciones de la energía solar, que genera más electricidad durante el día y menos por la noche y más en los días soleados que en los nublados.

También permitiría generar energía durante periodos más largos, ya que la energía solar se beneficiaría de las estaciones secas y la hidroeléctrica en las estaciones más lluviosas. El objetivo es, al final, evitar el desperdicio inherente de la dependencia del clima.

Una construcción complicada. En términos de ingeniería civil, la planta es titánica. Se han instalado un total de 527.000 pilotes de cimentación fotovoltaicos y se utilizaron casi 50.000 toneladas de acero para su construcción. Uno de los obstáculos fue que se encuentra en una montaña a 4.600 metros sobre el nivel del mar y 1.000 metros por encima de Lhasa, la ciudad más alta del mundo, lo que también lo convierte en el proyecto de mayor altitud de este tipo del planeta. Debido a esto, los constructores se enfrentaron a condiciones extremas y a un frío gélido, permitiendo sólo trabajar una mitad del año.

La tendencia. El proyecto se ha convertido en un elemento clave de cara al objetivo de China de ser neutral en emisiones para 2060, algo que podría conseguir antes de tiempo si el país asiático sigue por este camino. Tal y como hemos comentado en Xataka a lo largo de varios artículos, el país ha seguido una tendencia a largo plazo de expandir ambiciosamente sus proyectos de energía solar y eólica en sus fronteras para lograr unos objetivos climáticos más drásticos que los occidentales (dado su enorme consumo energético).

Una tendencia que se ha visto acelerada por el abanico de políticas energéticas que su gobierno ha implementado en los últimos años, incluidos subsidios para incentivar a los desarrolladores, así como regulaciones para presionar a los gobiernos provinciales y las empresas.

En comparación con el resto del mundo. Hay que tener en cuenta que la capacidad solar a escala de servicios públicos de China ya ha alcanzado los 228 GW, más que la del resto del mundo combinado. Y también ha logrado grandes avances en la capacidad eólica: su capacidad combinada en tierra y en alta mar ahora supera los 310 GW, el doble de su nivel de 2017 y equivalente a los siguientes top 7 países combinados. Con nuevos proyectos en Mongolia Interior, Xinjiang, Gansu y la costa, China está en camino de agregar otros 371 GW antes de 2025, el doble de lo que ya tiene.

Imágenes: Xinhua

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La noticia 700.000 casas iluminadas por una sola central: China acaba de encender la mayor hidro-fotovoltaica del mundo fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Evernote fue la primera aplicación de notas para muchos. Algunos dejaron de utilizarla y otros todavía siguen confiando en ella, pero la situación dentro de la desarrolladora está lejos de ser ideal. Con otras alternativas sobre la mesa, como Google Keep, Microsoft OneNote, Notion e incluso la app nativa de iOS, Evernote se enfrenta al gran desafío de mantener a sus usuarios de pago y encontrar nuevos.

“La empresa no ha sido rentable durante años y la situación era insostenible a largo plazo”, reconocía Bending Spoons, el nuevo dueño de Evernote tras materializar 129 ceses en febrero de este año. El plan de recortes, no obstante, ha acabado convirtiéndose en una reestructuración a gran escala que incluye el despido de casi la totalidad de los trabajadores de Evernote y el traslado de su sede.

Evernote le dice adiós a Estados Unidos

Según indica una publicación de blog oficial, Evernote acaba de perder a la mayoría de sus empleados en Estados Unidos y Chile. Los ahora exempleados fueron notificados el pasado de 5 de julio y, de acuerdo al comunicado de Bending Spoons, casi todos recibirán 16 semanas de salario, hasta un año de cobertura de seguro médico y las bonificaciones de desempeño correspondientes.

Desconocemos el número exacto de empleados afectados con esta decisión porque la firma no lo ha revelado, pero sí ha detallado cuáles serán sus próximos pasos. “Un equipo dedicado (y en crecimiento) con sede en Europa seguirá asumiendo la propiedad del producto Evernote”, señala la matriz de la aplicación de notas que, recordemos, tiene sede en Milán, Italia, y una plantilla de 400 empleados.

El equipo de trabajo europeo de Bending Spoons, cuyo catálogo de aplicaciones tiene a propuestas como un editor de vídeos móvil llamado Splice, una herramienta de mejora de fotografías conocida como Remini y el “personal trainer” digital 30 Day Fitness, ahora también tendrá bajo su responsabilidad a Evernote. Toca esperar para saber si ahora bajo su paraguas introducirán cambios o nuevas funciones.

Cabe señalar que esta no es la primera vez que Evernote se enfrenta a este tipo de escenario. En el pasado, mucho tiempo antes de ser vendida a la mencionada desarrolladora italiana, efectuó despidos masivos en 2015 y 2018. También vivió tiempos turbulentos en los que parte parte de la cúpula directiva, como su director ejecutivo, director financiero y director de productos abandonaron la empresa.

Más allá de la realidad particular de cada empresa, el sector tecnológico no ha estado exento de los despidos masivos. Amazon ha despedido en los dos últimos años unos 27.000 trabajadores. Microsoft, por su parte, ha cesado a 10.000 empleados e IBM cerca de 8.000. Otras empresas como Apple, no obstante, contemplan los recortes como un “último recurso”.

Imágenes: Evernote

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La noticia Evernote anuncia un despido masivo que afecta a casi todos sus empleados y cambia de sede: se muda a Europa fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Vamos a explicarte qué es y cómo funciona ActivityPub, la tecnología que interconecta las redes sociales del fediverso. Se trata de una tecnología que utilizan ya redes sociales como Mastodon, pero que también han prometido que van a implementar otras redes como Threads de Instagram.

Como todas las tecnologías, esta puede tener algunas cosas difíciles de entender. Por eso, nosotros vamos a intentar explicártelo todo de una manera sencilla, para que no necesites grandes conocimientos tecnológicos para entender cómo funciona.

Qué es ActivityPub

ActivityPub es una tecnología para crear redes sociales descentralizadas, y es un estándar para Internet del Grupo de Redes Web Sociales del Consorcio World Wide Web (W3C). En el estándar también participó como coautor Evan Prodromou, el creador de la red social GNU Social.

Inicialmente, el estándar se iba a llamar ActivityPump, pero al final se quedó con el nombre de ActivityPub. Este nombre hace referencia a la publicación cruzada, que es la principal característica y el propósito de este protocolo.

Para que entiendas cómo funciona esto, puedes pensar en algunas de las redes del fediverso. Por ejemplo, tienes a Mastodon y a Calckey, que son alternativas a Twitter, o a Pixelfed, que es la alternativa a Instagram. Todas ellas utilizan ActivityPub, y esto permite poder acceder a las publicaciones de una desde otra de las redes sociales.

Por ejemplo, si tú publicas una fotografía en Mastodon es posible poder verla en Pixelfed, y si quieres, puedes coger la dirección de un usuario de Pixelfed, buscarla en Mastodon y seguir al usuario para poder ver desde tu cuenta las publicaciones de este usuario en otra red social.

Por ponerte un ejemplo, es como si pudieras ver mis publicaciones de Instagram desde tu cuenta de Twitter y seguir a mi perfil para no perderte ninguna. Esto no es posible porque ni Instagram ni Twitter utilizan ActivityPub, pero sucede con todas las redes que apuesten por esta tecnología.

Por lo tanto, es una tecnología que te permite crear una red interconectada entre distintas plataformas o redes sociales. Todas forman parte de un todo, y puedes ver publicaciones y seguir contenidos de una red social desde otra.

Cómo funciona ActivityPub

Cada red social que usa esta tecnología implementa un servidor propio de ActivityPub, que es el que se ocupa de la recepción y la publicación de mensajes. Y cuando un usuario publica algo en la red social donde está registrado, este servidor lo empaqueta en un formato propio llamado Activity, y lo envía a través del protocolo HTTP a los servidores implementados por las demás redes.

Tras el envío, el resto de redes sociales que usan ActivityPub reciben este paquete en sus servidores específicos. En ellos, la información se desempaqueta y se distribuye a los usuarios que la necesitan.

Por ejemplo, imagínate que yo publico una foto en mi cuenta de Pixelfed, y que tú sigues mi cuenta desde una instancia de Mastodon. Cuando publico, el servidor de la instancia de Pixelfed donde estoy empaqueta y envía la publicación a tu instancia de Mastodon, que la desempaqueta, sabe que tú eres quien me sigue a mi, y te manda la publicación para que la veas como si estuviera en tu misma red social aunque estemos usando redes distintas.

La importancia de ActivityPub en Threads

Se habla tanto de que la red social Threads va a usar esta tecnología porque se convertiría en una de las primeras redes sociales privadas que decide unir fuerzas con las públicas, y porque le daría un empuje muy importante al protocolo, con el potencial de cambiar cómo los usuarios sin conocimientos tecnológicos entienden las redes sociales.

Se habla mucho de que Threads es una alternativa a Mastodon para competir contra Twitter, como si fueran redes sociales enfrentadas. Pero si Meta acaba implementando este protocolo como ha prometido, ambas pasarán a formar parte de un todo, una especie de familia interconectada.

Esto quiere decir que si tú tienes una cuenta en Threads y yo tengo una en Mastodon, podremos seguirnos mutuamente, leer y responder a las publicaciones de cada uno, ya que formaremos parte de este todo.

Pero también hay preocupación en la comunidad de Mastodon, porque Threads es una red social centralizada que almacena todos los datos de sus usuarios y los vende a terceros, y hay miedo de que estas interacciones hagan que parte de los datos de usuarios de otras redes que no recopilan datos acaben en Meta. Por eso, hay algunas instancias que van a bloquear el acceso a Threads desde sus redes.

Sin embargo, también puede ser una buena oportunidad para los usuarios de Threads, que puedan ver que hay alternatias con las que publicar contenido accesible para ellos, pero sin que Meta recopile todos sus datos o sin tener que ver publicidad en su red social.

Todo está en el aire, pero si Meta cumple con este paso que ha prometido dar, podría cambiar las redes sociales para siempre, y sería un paso evolutivo muy importante. Tiene riesgos y beneficios, pero todo dependerá de cómo se acabe implementando.

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La noticia ActivityPub: qué es, cómo funciona y por qué es tan importante para Threads y Mastodon fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Por mucho que te gusten la historia de la NASA y los pioneros espaciales del siglo XX es probable que el nombre de Terry Slezak te diga más bien poco. Normal. Slezak no era astronauta, ni científico, ni político. Su tarea consistía en estar en el lugar adecuado en el momento adecuado, tomar buenas instantáneas y encargarse de las imágenes de la NASA. Su rol: fotógrafo.

Y sin embargo Slezak protagonizó uno de los episodios más curiosos de la crónica espacial. No tanto por su trabajo, que también, como por la metedura de pata que cometió hacia el verano de 1969 mientras trasteaba con el material que habían traído de la Luna los tripulantes de Apolo 11.

Eso, y el susto consecuente.

Cuidado con el polvo lunar

Durante su visita a la Luna Neil Armstrong y Buzz Aldrin se dedicaron a tomar fotos y grabaciones de todo, acumulando carretes que luego etiquetaban, guardaban y almacenaban para su estudio en las oficinas de la NASA. A pesar del cuidado que pusieron en su tarea, sin embargo, uno de aquellos cartuchos acabó estampándose contra la superficie del satélite y embadurnándose de polvo.

Polvo lunar, claro.

El suceso no tuvo mayor importancia. Los astronautas recogieron el cartucho polvoriento, lo archivaron junto al resto de carretes y añadieron una nota —escrita a mano por el propio Aldrin— en la que advertían a quienes fuesen a estudiar el material en las instalaciones de la NASA que aquella pieza en concreto estaba contaminada y debía tratarse con una cautela especial; pero…

…Pero Slezak, uno de los técnicos que asumieron el encargo de manejar el archivo gráfico del Apolo 11, no la vio y acabó con varios dedos tiznados de unas motas negras como el carbón. Medio siglo después puede parecer una tontería que no llega ni a la categoría de anécdota de sobremesa. En 1969 las cosas eran distintas y aquello activó las alertas de la agencia espacial.

Cuando en la NASA se dieron cuenta de lo que había ocurrido Slezak tuvo que quedarse solo en la sala de trabajo que compartía con el resto de sus colegas, le tomaron fotos, se desvistió, limpió a conciencia la zona con lejía y se sometió a un proceso de descontaminación.

Entre el accidente y el miedo a que el polvo arañase la película —lo que realmente le preocupaba, aseguraría más tarde Slezak— el bueno del fotógrafo estuvo cerca de 24 horas sin dormir.

¿Todo por unas motas de polvo?

Todo por unas motas de polvo.

La “factura” que tuvo que pagar Slezak no es nada sin embargo si se compara con la de los propios Armstrong, Aldrin y su compañero en el Apolo 11, Michael Collins. Al regresar a Tierra después de su misión los tres tuvieron que enfundarse una escafandra aislante —la conocida como BIG (Biological Isolation Garments)—, desinfectarse a conciencia y someterse a una cuarentena de tres semanas durante la que pasaron controles médicos y se miró con lupa lo que habían traído de la Luna.

Ni por el cumpleaños de Armstrong hicieron la vista gorda. El primer hombre en pisar la Luna era una leyenda, un mito en vida; pero tuvo que soplar las 39 velas en rigurosa cuarentena.

¿Por qué? Pues por la misma razón que el traspiés de Slezak con el polvo lunar activaría los protocolos de seguridad de la NASA, una razón de peso: el miedo a que el equipo y la tripulación del Apolo 11 hubiesen regresado con microrganismos extraños o patógenos capaces de amenazar la seguridad de la Tierra. Como llegaría a decir Aldrin tirando de ironía, los científicos querían confirmar que no habían vuelto a casa de su aventura selénica cargados de “bichos de la Luna”.

Con Apolo 11 la humanidad interactuaba por primera vez de forma directa e intencionada con la superficie de otro objeto del universo y eso —pensaba la NASA— bien merecía reforzar al máximo la seguridad. El debate sobre cómo debíamos actuar al regresar de la Luna y manejar el material que nos trajéramos se remontaba ya a 1963, con la Interagency Committee on Back Contamination, y para cuando en julio de 1969 el módulo de mando Columbia del Apolo 11 amerizó en las aguas de Hawái estaba ya lo suficientemente pulido como para aplicarse con precisión militar.

Cuando el equipo de rescate de EEUU sacó a los tres astronautas de la cápsula Columbia, en el Pacífico, les entregó un traje especial de aislamiento biológico (BIG), los desinfectó y después de un breve viaje en helicóptero acabó confinándolos en un módulo móvil de cuarentena (MQF) junto a un médico y un ingeniero. Desde allí dentro, igual que tres presos recluidos en un calabozo plateado con el emblema de la Casa Blanca y cierre hermético, se entrevistaron con Richard Nixon.

Aquel peculiar módulo, un remolque de aluminio provisto de generador, baterías y un sistema de aire acondicionado que evitaba cualquier riesgo de contagio, sirvió al equipo como “hogar” provisional.

El espacio en el que pasaron la mayor parte de su cuarentena fue el Laboratorio de Recepción Lunar de la NASA, en el Centro Espacial Johnson de Vuelos Tripulados, un búnker de 7.700 m2 sellado al milímetro para garantizar que si Aldrin, Armstrong o Collins portaban algún germen lunar no pudiese extenderse por el planeta. Allí se sometieron al escrutinio médico. Y allí se vio obligado Armstrong a soplar las velas de su 39 cumpleaños en una tarta cocinada por el personal del centro.

Para tranquilidad de la NASA, las pruebas confirmaron que no había riesgo alguno. Ni en los tres astronautas, ni en las muestras que habían traído del satélite y la agencia había manejado con una cautela similar. “Pasamos 21 jornadas en cuarentena al regresar de la Luna. ¡La NASA necesitaba asegurarse de que la Tierra estaba a salvo de posibles gérmenes lunares! Por fortuna, no teníamos ‘bichos’ de la Luna: ¡Sólo se detectó un caso de aburrimiento!”, bromearía tiempo después Aldrin.

Aunque la experiencia del Apolo 11 ayudó a pulir algunos detalles del sistema —una de las cosas que se mejoró fue la engorrosa escafandra BIG—, Armstrong y sus compañeros no fueron los únicos en someterse a una fase de aislamiento tras regresar a Tierra. Como recuerda CNN, la NASA siguió un protocolo similar con Apolo 12 y 14; en las misiones 15, 16 y 17 simplificó el proceso para centrarlo en un chequeo médico. A día de hoy tampoco se prevé para el programa Artemis.

La cuestión es… ¿Temían realmente los científicos de la agencia estadounidense que los astronautas trajesen consigo gérmenes de la Luna En su libro ¿Estamos solos? Carlos Briones recuerda cómo en el Outer Space Treaty, firmado en la ONU en 1967, varios años antes de Apolo 11, se preveía que los estados hiciesen lo necesario para “evitar la contaminación peligrosa y cambios adversos en el medio ambiente como resultado de la introducción de materia extraterrestre”.

La prensa más sensacionalista de los años 60 dio alas a aquella cautela y azuzó el miedo con titulares rocambolescos como El regreso de la Luna, problema bacteriológico o ¿Qué nos traerán los viajeros de la Luna, un tono apocalíptico que caló en parte de la sociedad. Entre la comunidad científica, la visión del problema era distinta: “En realidad estaba poco preocupada sobre el posible riesgo asociado a los microorganismos selenitas, dados todos los datos previos que indicaban la muy baja probabilidad de que hubiera vida en nuestro satélite”, explica Briones en su ensayo.

Las escasas probabilidades no impidieron sin embargo que el equipo del Apolo 11 tuviese que pasar sus primeras semanas de gloria enclaustrado y bajo supervisión, que Armstrong soplase las 39 velas en cuarentena y a Slezak se le complicase la jornada de mala manera por un poco de polvo lunar.

Ironías de la historia, hoy a los científicos les preocupa otro riesgo bien distinto: que seamos los humanos los que contaminemos otros lugares del universo durante nuestras exploraciones.

Imágenes: NASA

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La noticia Cuando los astronautas del Apolo 11 pasaron tres semanas en un búnker de la NASA por miedo a los “bichos de la luna” fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .