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July 14, 2023

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Adriana P

Que Correos responda a las acusaciones de fraude es lógico. El sistema electoral español es prácticamente impucherable

Que Correos responda a las acusaciones de fraude es lógico. El sistema electoral español es prácticamente impucherable

A un día del cierre del plazo para solicitar el voto por correo, el número de solicitudes ya se sitúa en 2.200.000. Y se da por hecho que nos vamos a acercar a los 3 millones. De darse el caso, significaría que hasta el 8% del censo votaría por correspondencia este año. Un récord histórico en un país donde ese porcentaje suele rondar entre el 2 y el 3%, pero en el que un anticipo electoral en pleno verano puede cambiarlo todo.

Para gestionarlo, Correos ha firmado 19.400 contratos de refuerzo, 7.000 más de los solicitados por los sindicatos, y ha ampliado los horarios. Lo hace en medio de una humareda de rumores de fraude electoral, a los que ha respondido con contundencia. Veamos cómo funciona el voto por correo y por qué el sistema electoral español es prácticamente impucherable.

La acusación de fraude. A falta de tan solo 10 días para los comicios, el PP ha vuelto a la conspiración pidiendo a los carteros que “trabajen mañana, tarde y noche y, aunque no tengan los refuerzos suficientes, que sepan que custodian algo sagrado”. Su líder, Alberto Núñez Feijóo​, añadía: “Les pido, con independencia de sus jefes, que repartan todos los votos”. Tras las autonómicas, el partido lleva denunciando un intento de pucherazo por el hecho de que las elecciones se celebren en verano para que “falten interventores y apoderados” y así “a las bravas cambiar las cosas”.

La respuesta de Correos. Ante esta polvareda de desconfianza, y de forma excepcional, Correos ha tenido que responder a los rumores de fraude electoral: “Contamos con empleados dedicados y profesionales. Mantenemos nuestra integridad y nos apartamos de debates que socavan instituciones y servicios públicos”. Tal y como hemos explicado en Magnet, Correos ha tenido que llevar a cabo una contratación sin precedentes para cubrir a parte de su plantilla que se va de vacaciones y ampliar los horarios de oficinas y reparto. Las elecciones anticipadas han supuesto toda una remodelación de la empresa pública.

Pero, como todo lo que no se ve, el voto por correo genera desconfianza. Quien acude a votar presencialmente toca el voto, lo mete en una urna, lo ve. Sin embargo, en el voto por correo tenemos que “fiarnos” tanto de que el voto ha llegado como de que se ha emitido bien. Y aquí hay que hacer dos puntualizaciones lógicas: si los carteros no reparten los envíos, estarían cometiendo un delito y, si la empresa se guarda miles de sobres sin repartir, sería algo casi imposible de esconder.

Un sistema impucherable. Decenas de expertos politólogos y jurista han defendido la solvencia del sistema electoral español. De hecho, uno de los aspectos que se ha mejorado recientemente ha sido el voto por correo, ya que se ha eliminado el llamado voto rogado para introducir un sistema mucho racional. En el actual, se recoge el impreso de solicitud acreditando la personalidad presencialmente o vía web de Correos, y en ese documento se indica la dirección a la que ha de enviarse la documentación para votar.

Tras recibirla, y una vez introducida la papeleta en el sobre, se introducen tanto el sobre como el certificado de inscripción en el censo en otro sobre, dirigido a la mesa electoral. Ese sobre ha de ser llevado a una oficina de Correos, donde ahora se requiere acreditarse de nuevo con el DNI o una autorización del titular a otra persona que deberá constar junto a la fotocopia del DNI del votante.

Y con muchos obstáculos. Además, en caso de intentar hacer trampas, habría que sortear una cantidad enorme de obstáculos: cualquier ciudadano puede seguir el conteo, los policías vigilan los colegios y existen apoderados. El presidente de la Junta Electoral Central, Miguel Colmenero, defiende que “no hay ningún indicio para dudar de Correos y que el sistema electoral es absolutamente fiable y está totalmente descartado ningún pucherazo”. De hecho, este sistema lleva 37 años instaurado en España y las incidencias que se han producido son casi inexistentes.

Los datos lo demuestran. Este estudio realizado por José Abreu de la Universidad de Las Palmas sobre corrupción muestra que desde 2000 hasta 2020 sólo se produjeron 72 casos que terminaron siendo investigados, pero el 79% de ellos sucedieron en poblaciones inferiores a 10.000 habitantes. Y sólo 17 fueron condenatorios. Y es eso lo que nos devuelve a la diferenciación de fraude a gran escala (algo casi imposible en España) y los intentos de amaño a pequeña escala en pueblos, donde se producen elecciones muy reñidas y cuyos resultados pueden cambiar por pocos votos.

La compra de votos siempre va a existir. Es precisamente lo que hemos vimos en las pasadas elecciones autonómicas y municipales de mayo, donde se produjeron diferentes denuncias de compra de votos en provincias como Murcia, Huelva, Zamora o Melilla. Casos aislados que oscurecieron la recta final de la campaña y que también muestran otras “grietas” del sistema más difíciles de solventar.

Obviamente, siempre va a haber quien quiera vender su papeleta. Esta presunta trama de compra de votos seguía el mismo modus operandi en la mayoría de municipios. En Mojácar, supuestamente ofrecían entre 100 y 250 euros por cada papeleta y apuntaban principalmente a personas inmigrantes y de bajos recursos. Luego, miembros del partido lo llevaban a las oficinas de Correos. El número dos de la lista del PSOE, Francisco Bartolomé Flores, fue detenido por la Guardia Civil cuando le pillaron con 200 votos por correo listos para entregar.

Evitar un caso como el de EEUU. El problema de todo esto es que la desconfianza puede traer consigo un miedo inexistente y acciones políticas innecesarias. Es lo que hemos visto en EEUU, donde las denuncias de un supuesto fraude electoral por parte de Donald Trump han hecho que los republicanos aprueben leyes en varios estados. En Florida, por ejemplo, se ha creado una “policía electoral”, un nuevo organismo que investiga cualquier sospechas de gente que vota sin tener ese derecho. Esos son el 0,000677% de los votos emitidos.

Imagen: Correos

En Xataka | Cómo usar el móvil para poder votar sin DNI ni carnet de conducir en las elecciones del 23 de julio


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Un diminuto lago de Canadá está a punto de definir el punto exacto en que cambiamos la Tierra para siempre

Un diminuto lago de Canadá está a punto de definir el punto exacto en que cambiamos la Tierra para siempre

Tiene 250 metros de largo, pero el lago Crawford en Ontario, Canadá esconde un tesoro.  En 1971, un grupo de investigadores descubrió que se trataba de un lago meromíctico. Es decir, de ese raro tipo de lagos en los que las aguas superficiales no se mezclan nunca con las del fondo. Durante siglos, los sedimentos procedentes de la atmósfera se han ido acumulando poco a poco en su lecho.

Y ese es el tesoro: toda la historia del planeta desde el siglo XIII está ‘guardada’ en apenas 90 centímetros de tierra, a 24 metros bajo la superficie del lago. Es más, allí a 24 metros bajo la superficie del lago, se esconden un buen puñado de preguntas clave para nuestro futuro en la Tierra.

La pregunta por el antropoceno. Este es el ejemplo más obvio, el antropoceno. Es decir, la pregunta por el impacto (real, radical, duradero) que dejamos en la Tierra. O, dicho de otra manera, cuando haga mucho tiempo que la humanidad haya desaparecido y sus ‘restos’ hayan sido devorados por la evolución natural del planeta… ¿se podrá nuestro rastro en la historia geológica de la Tierra

En 2016, un equipo de trabajo de la Comisión Internacional de Estratigrafía decidió que la respuesta es sí, que “habíamos cambiado el ciclo natural de la Tierra”. Los seres humanos hemos dejado cicatrices tan profundas en el planeta que seguirán siendo evidentes en el futuro. Desde entonces, no ha parado de discutirse.

Porque no se trata solo de “dejar una huella”, sino qué tipo de huella consideraríamos lo suficientemente significativa como para dar por concluida una era geológica y proclamar el inicio de otra. Hay muchas propuestas (“isótopos radiactivos, concentraciones químicas o cambios dramáticos en el registro fósil”), pero no hay acuerdo.

Buscando la prueba definitiva. No hay acuerdo, entre otras cosas, porque la Comisión Internacional de Estratigrafía, suele escoger ‘puntos de referencia’ muy claros para ‘marcar’ de forma clara el inicio de las etapas geológicas. Por ejemplo, como explica Manuel Ansede, el arranque del Holoceno (y el rapidísimo calentamiento que ocurrió) está oficialmente representado por un trozo de hielo extraído en 2003 en Groenlandia. Esa muestra estaba a unos 1.500 metros de profundidad.

Es decir, la Comisión necesita una muestra clara donde se observe, geológicamente hablando, el cambio en cuestión. Y no es nada fácil: en un mundo constantemente en cambio, encontrar un sitio donde se ve con total claridad es difícil. Ocurre con todas y cada una de las etapas geológicas (y, con más razón, ocurre con el antropoceno).

Así que volvamos a Canadá. Es ahí donde el lago Crawford tiene un papel inestimable. En esa ‘cata’ de 90 centímetros, es muy fácil identificar el paso del tiempo. Casi como si se tratara de los anillos de los árboles, los investigadores pueden ver las capas que sucesivamente dejan sucesivamente el invierno (que, al congelar el lago, hace que la materia orgánica, oscura, se deposite en el fondo) y el verano (cuando se cristaliza la calcita y se ‘precipita’ sobre el fondo formando una capa blanca).

Lo interesante es que se puede apreciar que, en torno a 1950, las cosas cambian. Se puede encontrar con total nitidez tanto la radiactividad de las bombas nucleares como los cambios ambientales producidos por el boom de los combustibles sólidos (y el CO2 consecuente). No era el único candidato para convertirse en el punto de referencia del antropoceno (había 12), pero las conclusiones del equipo que los ha estado estudiando es que parece ser el punto donde se ve más claramente ese ‘cambio geológico’.

No está todo hecho. Porque una vez encontrada la zona, los investigadores tienen que preparar la propuesta y enviarla a la Comisión Internacional de Estratigrafía. Esta tendrá que aprobarla con una mayoría de, al menos, el 60% y, posteriormente, tendrá que ser ratificada por la Unión Internacional de  Ciencias Geológicas. Se trata de un proceso complejísimo, muy riguroso y que, por eso mismo, puede quedar bloqueado en cualquier momento.

Pero las sensaciones son buenas. Muy buenas. Parece que estamos a punto de vivir cómo se cambia de era (geológica).

En Xataka | Radiación, huesos de pollo y fósiles de poliespan: así será la Tierra del Antropoceno en diez mil años

Imagen | Whpq


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Bard cae en el mismo error que ChatGPT aunque esté conectado a internet: se lo inventa absolutamente todo

Bard cae en el mismo error que ChatGPT aunque esté conectado a internet: se lo inventa absolutamente todo

Antonio García Ferreras no es el fundador de Xataka, aunque la IA de Google llegue a decir en algún momento que sí. Es una lástima que Julio Alonso y Antonio Ortiz no reciban el suficiente reconocimiento. Ellos fueron los fundadores de esta página en noviembre de 2004, pero Google Bard no acierta. Tampoco lo hace ChatGPT.

Es un problema generalizado. Cuando una información no es tan popular, en vez de reconocer que no lo sabe, la IA directamente se lo inventa. Hoy lo hemos vuelto a comprobar. Aunque Google Bard ya esté en España y se haya adaptado a las normas europeas, su fiabilidad dista mucho de ser lo deseable. Tiene acceso a internet y habla bien el español, pero como ellos mismos avisan, sigue siendo todavía muy experimental.

Las IA siguen sin ser fiables

Google Bard Respuestas 4

Non parlo italiano.

Una de las novedades de Bard es que podemos crear un enlace a las respuestas. Aquí tenemos la respuesta de Bard a ¿en cuántos idiomas está Xataka. Es muy práctico. Te enviamos el enlace con la respuesta directa. Solo hay un problema, es totalmente incorrecta. No un poco. No es que haya añadido algún idioma. No es que se haya confundido con otra cosa. Es que directamente es incorrecto. Xataka únicamente está escrito en español. Aunque en su día se hizo una prueba en inglés, no pasó de ser experimental. Justo como Bard. Ni francés ni alemán ni italiano. Mucho menos ruso, árabe, chino o japonés.

Afortunadamente, otra de las mejoras de Bard es que permite votar la respuesta e introducir un comentario para corregirlo. Es algo que en Google tradicionalmente han hecho, desde Translate a Google Maps. Mejorar a base de rectificaciones humanas. La IA es muy potente y avanza a pasos agigantados, pero todo es gracias al trabajo humano.

Es fácil encontrar decenas de ejemplos donde Bard se equivoca. En ningún momento aseguran ser precisos y de hecho uno de los cambios exigidos para llegar a Europa era remarcar esta impresión. Por ejemplo, Bard explica que tenemos un podcast semanal llamado Xataka Radio. La realidad es que se llamaba ‘Despeja la X’ y finalizó hace un par de años.

Google Bard Respuestas 2

Recuerdos del ‘Despeja la X’.

Sabemos que la IA se inventa las respuestas, por mucho que parezca muy seria al contárnoslo. Y un ejemplo de que todavía están probando cosas es que de hecho Bard nos ofrece hasta tres respuestas distintas, con datos diferentes sobre una misma pregunta. Es una buena representación de cómo la IA sigue funcionando por estadística. Para la mayoría de preguntas, Bard sigue sin tener muy clara cuál es la respuesta más óptima.

Sin fuentes no hay paraíso (y ni con esas)

Bing Chat

En ese enlace no pone nada de eso.

La diferencia entre Google Bard y ChatGPT es que el primer tiene acceso a internet, mientras que el de OpenAI solo lo ofrece en su versión Plus de pago. Sí tiene acceso a internet Bing Chat y respecto a este último hay una importante diferencia. Mientras que Bard ofrece respuestas directamente, Bing Chat ofrece enlaces a las fuentes utilizadas.

Sin embargo, esto tampoco evita el problema de que las IA se siguen inventando las respuestas. Aunque enlace a las fuentes, la respuesta no coincide con lo que se explica en esos enlaces. Ponemos el caso de preguntar sobre cuándo se fundó Xataka y la respuesta que nos da es correcta en el tiempo pero incorrecto en la persona. Ni Ferreras ni Eduarco Arcos. Bard es fácil de utilizar y tiene muchas posibilidades, pero todavía está lejos de quitarse esta etiqueta de experimental.

En Xataka | La IA está ya está distorsionando los resultados de búsqueda de Google. Empezando por ‘La joven de la perla’


La noticia Bard cae en el mismo error que ChatGPT aunque esté conectado a internet: se lo inventa absolutamente todo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

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Este es el precio y características del coche de bajas emisiones más vendido en España el último mes

Este es el precio y características del coche de bajas emisiones más vendido en España el último mes

La combinación de buen precio y pegatina ECO es una de las que más interés despierta entre quienes buscan coche nuevo. Los datos así lo demuestran pues Toyota, marca que sólo tiene modelos ECO o Cero emisiones en su oferta, fue el fabricante más comprado en nuestro país el pasado mes de junio y es líder destacado en el acumulado del año, según ANFAC.

No es de extrañar que entre los modelos más matriculados, Toyota haya colocado dos coches entre los diez primeros en lo que llevamos de año. Pero, si atendemos exclusivamente a los vehículos con pegatina ECO, Toyota domina con mano firme y sólo el Fiat 500 le impide ocupar las tres plazas del podio en el acumulado del año.

En la primera mitad de 2023, el coche con etiqueta ECO más vendido del año ha sido el Toyota C-HR. Le sigue el Toyota Corolla y, en cuarta posición, se ha colocado un modelo que empieza a dar muy buenas noticias a la marca. El Toyota Yaris Cross.

Uno de los SUV pequeños más interesantes

Toyota lleva años teniendo en el Yaris un seguro de vida. El utilitario híbrido es perfecto para moverse por ciudad, con unas dimensiones muy contenidas y un motor muy atractivo para quien se mueve la mayor parte del tiempo en un entorno urbano y quiere reducir al mínimo sus consumos.

Pero la marca ha encontrado la manera de darle un nuevo empujón a sus ventas. Y lo ha hecho como el resto de fabricantes ha optado en los últimos tiempos: transformándolo en un SUV. Es un tipo de coche muy reclamado, que se desliga visualmente del archiconocido híbrido y que mantiene sus cualidades: tamaño y precio contenido.

Toyota Yaris Cross 2021 1600 02

El Toyota Yaris Cross es un coche que crece 24 centímetros a lo largo respecto al modelo tradicional (4,180 metros frente a 3,940 metros) pero que mantiene unas cotas muy similares en anchura (1,765 metros, dos centímetros más). En altura, el cambio vuelve a ser sustancial, con nueve centímetros más que lo llevan a 1,560 metros de alto. La batalla se mantiene en ambos modelos en 2,560 metros. Es, por tanto, un coche que aparenta ser de mayor tamaño porque, con el cambio, lo es.

A cambio, el Toyota Yaris Cross no sólo gana espacio por fuera. Por dentro consigue un aumento sustancial del maletero, pasando de los 270 litros del modelo clásico a 397 litros de maletero con la versión SUV. Si se opta por la mecánica con tracción total, el maletero se queda en 327 litros.

Toyota Yaris Cross 2021 1600 27

Y es que el SUV se puede elegir en configuraciones 4×2 y 4×4. Con tracción delantera, el coche se mueve gracias al uso de un motor de combustión de 1,5 litros y tres cilindros con 92 CV que se apoya en un motor eléctrico de 80 CV. Cuando ambos ofrecen la potencia de forma combinada, pueden entregar hasta 116 CV.

A esta versión le acompaña una segunda posibilidad. Con tracción total, el coche mantiene los datos anteriores pero en el tren trasero añade un segundo motor eléctrico de 5,3 CV que actúa siempre a velocidades de entre 0 y 10 km/h y puntualmente (si detecta que el coche pierde adherencia) entre 10 y 70 km/h. La potencia máxima se mantiene en los 116 CV.

Toyota Yaris Cross 2021 1600 4b

En cuanto a sistemas multimedias y de infoentretenimiento, el pequeño SUV llega con Toyota Smart Connect, su sistema más avanzado con el que se han mejorado gráficos, su fluidez, la resolución y ya permite la conexión para Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Todo queda cobijado en una pantalla de nueve pulgadas.

Además, la información del cuadro de instrumentos queda recogida en una pantalla de siete pulgadas y el Head-Up Display tiene un tamaño de 10 pulgadas. Todo el conjunto permite actualizaciones remotas en los que se permiten añadir sistemas como el aparcamiento inteligente, que no estuvo disponible de salida.

Por último, en cuanto a sistemas ADAS de asistencia y ayuda a la conducción, el Toyota Yaris Cross incluye de serie en todos sus equipamientos el Toyota Safety Sense, un paquete donde encontramos el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente activo de cambio de carril involuntario, el limitador de velocidad, la frenada automática de emergencia con detector de peatones (día/noche) y ciclistas (día) y asistencia a la dirección o el sistema de reconocimiento de señales, así como el control inteligente de luces de carretera.

En cuanto a su precio, el Toyota Yaris Cross se vende en estos momentos desde 25.900 euros, aunque la marca ha enfocado su campaña de ventas al renting, como ya hizo con su coche eléctrico, el Toyota bZ4X.

En Xataka | “El tiempo demostrará que nuestra posición es la correcta”: Toyota tiene clarísimo su rechazo al coche eléctrico

Fotos | Toyota


La noticia Este es el precio y características del coche de bajas emisiones más vendido en España el último mes fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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El último quebradero de cabeza de los astrónomos vuelve a ser Starlink: fugas de radiación electromagnética

El último quebradero de cabeza de los astrónomos vuelve a ser Starlink: fugas de radiación electromagnética

Los satélites de la constelación Starlink tienen una fuga. No es una fuga de combustible, ni tampoco una fuga de líquido refrigerante como hace unos meses la Soyuz acoplada a la Estación Espacial Internacional. La constelación fletada por SpaceX tiene una fuga de ondas de radio. Sigue siendo un problema.

Nuevo quebradero de cabeza. Un estudio reciente ha señalado que la constelación de satélites Starlink está causando un nuevo problema a los astrónomos. Estos aparatos estarían emitiendo ondas de radio de baja frecuencia en bandas reservadas para la radioastronomía.

Si ya los astrónomos habían señalado su preocupación por el hecho de que satélites como estos podían a su paso interrumpir las capturas de los telescopios ópticos, la interferencia ahora se extiende a otras formas de observación.

La investigación descarta que se trate de emisiones deliberadas sino que señala a posibles emisiones residuales causadas por los equipos electrónicos, el hardwareinterno de estos satélites.

Una radiación ya prevista. Los astrónomos tan solo han observado algo que ya habían predicho teóricamente, constatando así sus sospechas. “Talleres anteriores sobre ‘Cielos Oscuros y Sigilosos’ habían teorizado sobre esta radiación, nuestras observacines comfirman que es medible,” señalaba el ingeniero Federico di Vruno, del Observatorio SKA, en una nota de prensa.

Para su análisis, el equipo de astrónomos responsable del estudio recurrió a una red europea de radioantenas de baja frecuencia, LOFAR (Low Frequency Array). A través de esta red analizaron 68 satélites Starlink, en muchos de los cuales que detectaron estas “fugas electromagnéticas”. Los detalles del estudio han sido publicados en la revista Astronomy & Astrophysics.

“Con LOFAR, hemos detectado radiación entre los  110 and 188 MHz de 47 de los 68 satélites que fueron observados. Este rango de frecuencias incluyeuna banda protegida entre los 150,05 y 153 MHz, específicamente asignada a la radio-astronomía por la Unión Internacional de Telecomunicacione (ITU),” explicaba Cees Bassa, otro de los autores de la investigación

La importancia de las frecuencias. Esta no es la única banda de la discorrdia en el rango de las ondas de radio del espectro electromagnético. El rango de frecuencias entre los 10,7 y los 12,7 GHz a menudo usado por satélites de comunicación para transmitir información ya ha causado problemas a los astrónomos.

Las frecuencias de radio son de gran utilidad para quienes observan el universo puesto que son frecuencias que atraviesan sin mayor problema obstáculos como el gas y el polvo cósmico que impiden, por ejemplo, observar numerosos objetos en el espectro visible.

Sin embargo son también herramientas propensas a sufrir interferencias. Es por eso que los radiotelescpios suelen instalarse en lugares alejados de la población, en zonas que a menudo se aíslan de las señales de radio.

A tiempo para buscar solución. A pesar de ello los autores de la investigación son optimistas y creen que el problema se ha detectado a tiempo de buscar una solución. Según explican, han contactado ya con la empresa que se ha comprometido a trabajar en hacer sus satélites más “silenciosos”, evitando estas fugas, de forma semejante a como ya implementó mejoras para hacerlos menos reflectivos y con ello interfirieran menos con las observaciones de los telescopios.

Enjambres, más y mayores. SpaceX ha puesto ya en órbita millares de estos satélites de su constelación Starlink pero tan sólo es el comienzo. Es precisamente por ello que los astrónomos son optimistas de que problemas como éste vayan solucionándose conforme las nuevas generaciones avanzan.

Serán estas generaciones las que den el relevo a los actuales satélites. El futuro parece sonreír a las constelaciones de satélites. No sólo las empresas privadas han mostrado interés en las misiones basadas en múltiples satélites de menor tamaño, también agencias espaciales como la NASA.

Esto traerá problemas, sin duda, no sólo para astrónomos sino para los propios operadores de los satélites, que tendrán que lidiar con órbitas cada vez más masificadas y con la necesidad de preparar a sus satélites para frecuentes maniobras de evasión. Habrá que confiar en que los responsables vayan descubriendo formas sencillas de evitar estos problemas.

En Xataka | Estamos encontrando galaxias que ni siquiera sabíamos que existían, y todo gracias a Einstein

Imagen | Daniëlle Futselaar/artsource.nl


La noticia El último quebradero de cabeza de los astrónomos vuelve a ser Starlink: fugas de radiación electromagnética fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

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El Apple Watch más barato sigue a precio mínimo en PcComponentes, pero Amazon lo iguala sin ser Prime Day

El Apple Watch más barato sigue a precio mínimo en PcComponentes, pero Amazon lo iguala sin ser Prime Day

A pesar de que el Prime Day ha finalizado, eso no significa que Amazon haya parado su maquinaria de ofertas y rebajas. El vivo ejemplo de ello es el Apple Watch SE de 2ª generación, que tiene un precio de 299 euros.

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Comprar el Apple Watch SE de 2ª generación al mejor precio

Apple Watch SE 2022

Con un precio habitual de 309 euros para esta versión de 44 mm, se mantiene en el precio mínimo de 299 euros para ahorrarnos otros 10 euros adicionales, con una oferta disponible para el color blanco. Recuerda que si te haces de Amazon Prime, dispones de 30 días de prueba gratis (después 49,90 euros al año) para disfrutar de envíos rápidos gratis. PcComponentes también lo tiene al mismo precio.

Se trata del Apple Watch más económico de 2022, que cuenta con una pantalla Retina LTPO OLED de 1,57 pulgadas, reforzada con cristal Ion-X y resistente al agua hasta 50 metros.

En el interior monta el chip S8 de doble núcleo acompañado de 1 GB de RAM y de 32 GB de almacenamiento interno, un procesador solvente para manejar watchOS 9. También es un reloj idóneo para entrenar, con sensor de ritmo cardíaco, programas de entrenamiento y función de llamada de emergencia.

La batería, con carga inalámbrica, aguanta un día completo según el test de Xataka. En cuanto a conectividad, incluye GPS (sin LTE), NFC para Apple Pay, WiFi y Bluetooth 5.3.

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Si te haces de Amazon Prime, dispones de 30 días de prueba gratis (después 49,90 euros al año) para disfrutar de envíos rápidos gratis, accesorio prioritario a ofertas, servicios como Prueba primero, paga después, Prime Video, Prime Music, almacenamiento de fotos ilimitado o crear una lista de deseos en Amazon Bodas. Además, si eres estudiante, hacerte de Prime Student cuesta la mitad y dispones de 90 días de prueba.
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Imágenes | Apple

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La noticia El Apple Watch más barato sigue a precio mínimo en PcComponentes, pero Amazon lo iguala sin ser Prime Day fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

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Sony, por fin, tiene una prometedora alternativa al Xbox Adaptive Controller: así su nuevo mando Access

Sony, por fin, tiene una prometedora alternativa al Xbox Adaptive Controller: así su nuevo mando Access

En el ámbito de la accesibilidad y los videojuegos, Microsoft lleva destacándose desde hace años con su Xbox Adaptive Controller y más recientemente con unos nuevos periféricos modulares. Sony, el fabricante de PlayStation, se había quedado atrás, pero esto empezó a cambiar este año. 

La compañía japonesa presentó en el CES 2023 un dispositivo conocido como Project Leonardo cuya misión era “eliminar las barreras del gaming y ayudar a los jugadores con diversidad funcional a jugar de forma más cómoda y durante más tiempo”. Aquel concepto se ha convertido en un producto real.

Ficha técnica del nuevo mando Access para PS5

mando Access para ps5

Dimensiones

141 x 39 x 191 mm

peso

322 gramos

puertos de expansión

AUX estándar de 3,5 mm para conectar botones adicionales, conmutadores de gatillos y otros accesorios compatibles. 4 puertos en total

almohadillas de botón

1 x almohadilla de botón plana y ancha

2 x almohadillas de botón salientes
4 x almohadillas de botón curvadas
8 x almohadillas de botón tipo almohada
4 x almohadillas de botón planas

almohadillas de joystick 

1 x almohadilla de joystick tipo bola
1x almohadilla de joystick estándar
1x almohadilla de joystick tipo domo

etiquetas de almohadilla de botón

23 etiquetas de almohadilla de botón intercambiables para identificar las entradas asignadas

Cable USB

USB-C de 1,5 m

Precio

89,99 euros

Un mando con foco en la personalización

Como se explica en una publicación de blog, la piedra angular de este mando es su elevado nivel de personalización. Los usuarios podrán recurrir a una amplia gama de componentes intercambiables incluidos para crear diferentes combinaciones de distribuciones de botones. Incluso podrán ajustar a su gusto la distancia entre el analógico y los botones direccionales.

Acces Mando Ps5

La promesa de versatilidad llega acompañada de la posibilidad de utilizar hasta dos mandos Access juntos como un solo mando, o combinar uno o dos mandos Access con un control DualSense o DualSense Edge. También es posible agregar botones adicionales y otro tipo de accesorio compatibles gracias a sus cuatro puertos de expansión de 3,5 mm incluidos en la base.

Gran parte de las características del mando Access dependen del software. En este sentido, los usuarios podrán asignar botones para comandos específicos o deshabilitar botones por completo para evitar pulsaciones accidentales. Esto se podrá almacenar en hasta 30 perfiles individuales desde la configuración de la consola PS5, la única compatible con el dispositivo.

Precio y disponibilidad del nuevo mando Access para PS5

Ahora que la etapa de desarrollo del mando Access ha terminado y se ha convertido en un producto comercial ya sabemos cuándo podremos comprarlo. Estará disponible en una amplia variedad de mercados, incluido el español, a partir del 6 de diciembre a 89,99 euros. Los pedidos anticipados, no obstante, comenzarán el 21 de junio en la página de PlayStation.

Imágenes: PlayStation

En Xataka: Soy ciego de nacimiento y así es mi trabajo como desarrollador informático


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La huelga de actores en Hollywood ya es una realidad: las consecuencias son imprevisibles y ya hay películas paradas

La huelga de actores en Hollywood ya es una realidad: las consecuencias son imprevisibles y ya hay películas paradas

Finalmente, las negociaciones no han llegado a ninguna parte. Ayer ya hablábamos de la inaudita situación que se ha dado en Hollywood, con guionistas y actores coincidiendo en una huelga que hace reivindicaciones muy similares (por primera vez en 63 años). El grueso de profesionales que pararán a partir de esta tarde (solo contando a los actores, 16.000) hará que la industria del cine en EE.UU. prácticamente se detenga.

Sindicatos en pie de lucha. SAG-AFTRA es el sindicato de actores y artistas de radio y televisión que no llegó a un acuerdo antes de que expirara el contrato ayer a medianoche con los representantes de la industria, la Alliance of Motion Picture and Television Producers o AMPTP (y que buscando un acuerdo se había extendido de forma extraordinaria del 30 de junio al 12 de julio). Según el representante del sindicato, las respuestas de la industria a las cuestiones clave que reivindicaba SAG-AFTRA eran “insultantes e irrespetuosas”.

Las reivindicaciones. Pero… ¿qué pide el sindicato? Ante todo, más transparencia en la comunicación de los datos de audiencia y taquilla. SAG-AFTRA ha propuesto, por ejemplo, el empleo de datos procedentes de Parrot Analytics, una compañía independiente especializada en analítica de audiencias. Todo ello para recibir unas regalías (ingresos extra por redifusión de contenido) más justas. También piden que se controle el uso de inteligencias artificiales, que en el caso de los actores inmplicaría un pago por el uso de su apariencia en encarnaciones generadas por IA.

La culpa es del streaming. En un comunicado, el sindicato ha hablado del streaming como catalizador de cambios que han acabado perjudicando a la profesión, hablando de cómo los beneficios de los profesionales “se han visto gravemente erosionados por el auge del ecosistema de streaming”. Además, añade el comunicado, “la inteligencia artificial plantea una amenaza para las profesiones creativas, y todos los actores e intérpretes merecen un lenguaje contractual que les proteja de la explotación de su identidad y talento sin consentimiento ni remuneración”.

Parones en los rodajes. Casi desde antes de que se confirme la huelga, ya empieza a hablarse de producciones y eventos que se paralizarán. Por ejemplo, los actores no podrán ir a promocionar películas a la inminente San Diego Comic-Con. Dos esperadas secuelas, como ‘Gladiator 2’ y ‘Mortal Kombat 2’, ya tienen la continuidad de sus rodajes puesta en duda. Y esto es solo el principio: hasta que Hollywood no llegue a un acuerdo con guionistas y actores, podemos esperar unos meses de parálisis total.

Tensión en el ambiente. Se percibe cierto temor a los efectos de la huelga por parte de la industria, que es lo que propició la muy agresiva reacción de la industria a la huelga de guionistas. Ayer desvelaba Deadline que el plan de la AMPTP era, sencillamente, dejar pasar el tiempo hasta que las deudas, las hipotecas y la necesidad de trabajo llamara a muchos guionistas a traicionar a los suyos. Aunque en un principio se entendió esta filtración como un plan para asustar a los guionistas, la radicalidad del mismo ha unido aún más al sindicato de escritores y, según insiders de la industria, los propios productores se están dividiendo en un mar de acusaciones mutuas.

Qué puede pasar. Hablábamos esta mañana de que está por ver si en septiembre veremos una ceremonia de los Emmy al uso o una versión altamente deslucida, pero de momento ya se están tomando medidas de emergencia. La premiere en Londres de ‘Oppenheimer’ de esta tarde se ha adelantado una hora para que a los actores les dé tiempo de conceder entrevistas y dejarse ver por la alfombra roja, porque cuando se haga oficial la huelga tendrán que abandonar la sala para no incumplir las condiciones del sindicato. Así de incierto es el futuro para un Hollywood que, recordemos, aún está sufriendo los efectos de la onda expansiva de la pandemia.

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Cómo bajar e instalar la beta pública de iOS 17, iPadOS 17, WatchOS 10 o macOS 14 Sonoma

Cómo bajar e instalar la beta pública de iOS 17, iPadOS 17, WatchOS 10 o macOS 14 Sonoma

Vamos a explicarte cómo descargar las betas públicas de iOS 17, iPadOS 17, WatchOS 10 y macOS 14 Sonomara, de forma que puedas empezar a probar las próximas versiones de los sistemas operativos de Apple. El proceso es muy sencillo, y solo tienes que vincular tu cuenta a las betas, y luego cómo elegir el dispositivo donde instalarlas.

Aquí, debes tener en cuenta que estamos ante unas versiones públicas de las betas de los sistemas operativos. Esto quiere decir que sí, vas a poder probar las nuevas funciones y características finales, pero lo harás con unas versiones inestables que todavía tienen fallos y errores, ya que la finalidad de estas betas es que los usuarios las prueben y se descubran fallos para solucionarlos.

El artículo lo vamos a hacer en un formato muy resumido. Vamos a decirte los pasos a dar utilizando iOS como ejemplo, pero los pasos son exactamente los mismos con el resto de sistemas operativos, tendrás que ir al mismo sitio a apuntarte y tendrás que seguir prácticamente los mismos pasos.

Primero apúntate a las betas públicas

Web Beta

Lo primero que tienes que hacer es registrarte en la web de betas de Apple, a la que accedes con la dirección beta.apple.com. En ella, pulsa en el botón Sign up que aparece en azul para unirte.

Inicia Sesion

Una vez pulses en ese botón, tendrás que iniciar sesión con tu cuenta de iCloud. Tienes que hacerlo con la cuenta que utilices en el iPhone, iPad, Apple Watch o el Mac en el que vayas a querer instalar la beta.

Terminos

Una vez inicies sesión, tienes que aceptar las condiciones del programa de software beta de Apple. Todo el documento se mostrará en una página, y cuando lo tengas claro tienes que pulsar en el botón Agree. Y ya está, con esto te habrás unido a la descarga de versiones beta.

Ahora instala la beta

Actualizacion De Software

A continuación, ya solo tienes que activar las betas en cada dispositivo en el que uses la cuenta de Apple con la que te has registrado. Si estás en un iPhone o un iPad, tienes que entrar en Ajustes y pulsar en el apartado General. Aquí, pulsa en la sección Actualización de software, el mismo sitio donde descargas las actualizaciones normales.

Actu Betas

Ahora, dentro de Actualización de software, en la parte de arriba verás que puedes activar la opción de Actualizaciones beta. Es una opción que se va a quedar siempre aquí mientras estés en el programa, y cuando pulses en ella podrás elegir el tipo de beta que quieras usar. La recomendable es la iOS 17 Public Beta, que será la primera en aparecerte.

Macos

En macOS el proceso es exactamente el mismo, y tendrás que ir a los ajustes del Mac, entrar en General e ir a Actualización de software. Aquí, podrás pulsar en Actualizaciones beta, y dentro de la ventana que se abre tendrás un botón para elegir la versión que quieres instalar.

Watchos

Y en el Apple Watch es lo mismo pero desde la app Watch.En ella, entra en los ajustes, ve a General y a Actualización de software, y tendrás la opción de Actualización de software, donde podrás elegir la beta que quieras utilizar.

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Adriana P

Un túnel de 15 kilómetros para unir el estrecho de Gibraltar: la pionera y alocada idea planteada hace 100 años

Un túnel de 15 kilómetros para unir el estrecho de Gibraltar: la pionera y alocada idea planteada hace 100 años

Mapas y cortes no eran una combinación muy del agrado de Fernando Gallego Herrera. Hacia la década de 1920, cansado de la fractura que separa Europa y África, decidió tirar de sus habilidades como ingeniero de caminos, tomar lápiz, papel y regla y proponer una peculiar “sutura” entre ambos territorios: un túnel submarino en el Estrecho de Gibraltar, entre la península y el norte africano.

Hoy la infraestructura de Gallego destaca como una de las propuestas pioneras para enlazar ambos continentes. No fue la única. Ni siquiera la primera; pero desde luego sí es de los planteamientos más geniales para alcanzar un objetivo que aún se mantiene vivo en pleno siglo XXI.

¿Quién era Gallego?

¿Y en qué consistía su propuesta

Un túnel para conectar dos mundos

Lo de enlazar la península y África es una obsesión antigua. Tanto, que los primeros intentos se remontan a hace más de un siglo y medio. En el XIX Laurent de Villedemil planteó ya un diseño para lograr un objetivo al que se sumarían, a lo largo de los años siguientes, Andrés Avelino Comerma, Jean Baptiste Berlier, Pedro Jenevois o más recientemente Alfonso Peña Boeuf o Eugene Tsui.

Cada uno con sus peculiaridades, planteamiento y enfoques propios —alguno llegó a sugerir una isla central en mitad del estrecho que sirviera de conector entre dos túneles— y apostando por puentes o subterráneos, según el caso; pero todos con un objetivo común: acercar ambos territorios.

La propuesta de Gallego, de los años 20, planteaba una infraestructura ambiciosa y de carácter multimodal, capaz de canalizar trenes y coches sin interrumpir el tránsito de buques y atravesar el Estrecho de Gibraltar, que en su punto más angosto llega a alcanzar los 14,4 kilómetros.

Como detallaba la revista África en 1930, su plan consistía en “un verdadero tubo situado a unos 20 metros de profundidad, capaz para una doble vía de ferrocarril, una gran pista para automóviles y andenes de peatones”. El conducto incluía varias vías para el drenaje y un sistema de ventilación similar al dispositivo que incorpora el túnel “Holland” de Nueva York, abierto a finales de 1927.

Para salvar la considerable profundidad que se alcanza en el estrecho, de cientos de metros, propuso un conducto en forma elíptica que permanecía suspendido a alrededor de 25 metros de profundidad, fijado con tirantes a piezas que le servían de pesos y anclajes.

Con el tiempo fue puliendo su propuesta para adaptarla a las características del Estrecho. En Tecnología Obsoleta, Alejandro Polanco precisa que el conducto tenía 26 metros de ancho y 18,5 de alto, tamaño suficiente para acoger coches y trenes, y se extendería a lo largo de unos 15 kilómetros desde Punta Acebuche, en Cádiz. Sumaría, en conjunto, 75 segmentos de 200 metros y anclados al fondo a través de un sistema de cableado y pesos fabricados con hormigón armado.

Convencido de su potencial, el ingeniero salamantino planteó el proyecto al gobierno de Primo de Rivera y sus diseños aparecieron con frecuencia en la prensa de la época. Incluso se presentaron en la Exposición Internacional de Barcelona y la Expo Iberoamericana de Sevilla, ambas de 1929.

De poco sirvió. Aunque en algunos medios llegó a darse por inminente el inicio de los trabajos, lo cierto es que las décadas pasaron, sobrevino la guerra y el plan no logró salir del cajón. Una de las razones era probablemente su coste, estimado en alrededor de 25.000 millones de pesetas.

¿Significa eso que el proyecto del subterráneo quedó en aguas de borraja

No exactamente.

Con mayor o menor fuerza y marcado por vaivenes como la propia Guerra Civil, la propuesta de enlazar el norte de África y el sur peninsular se ha mantenido sobre la mesa desde el siglo pasado. Hace décadas la Asociación del Ferrocarril Transahariana inició los estudios para abrir un túnel en el estrecho y ya en los 80 España y Marruecos impulsaron la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA) y la Société Nationale d´Études du Detroit de Gibraltar (SNED) precisamente para impulsar la infraestructura entre ambos países.

Buen ejemplo de que el proyecto no se da por perdido y, sobre todo, sigue generando la misma expectación hoy que hace décadas, es que todavía protagoniza titulares cada cierto tiempo.

En 2021 España y Marruecos salieron a la palestra para escenificar su apoyo a una infraestructura que, reivindican, resultaría clave para el territorio, punto estratégico en el comercio internacional por su doble condición de “puerta” entre África y Europa y conducto para el tráfico entre el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. El objetivo que entonces se marcó, al menos sobre el papel, es disponer del nuevo paso ya a medio plazo, entre la década de 2030 o 2040.

El otoño pasado volvía a hablarse de la conexión subterránea después de que el Gobierno consignase 750.000 euros para el estudio de un túnel entre ambos países bajo el estrecho, un gesto que volvió a caldear las expectativas, sobre todo tras el cambio de postura de España en el Sáhara y el aparente acercamiento entre Madrid y Rabat. Dado el valor estratégico de la infraestructura, incluso Reino Unido habría planteado un conducto entre Gibraltar y Marruecos.

El proyecto quizás no sea el de Gallego, pero el ingeniero escribió un capítulo clave en la carrera por suturar ambas orillas. Y no solo las de Estrecho de Gibraltar. Gallego propuso diseños similares para otros puntos del planeta con una situación parecida a la del Mediterráneo y en los que, creía, su solución podría ayudar a enlazar regiones. Su atención se centró en Estambul, el Canal de La Mancha, Nueva York o las franjas entre Dinamarca y Suecia y el centro de Portugal.

En un intento por que su trazado pasase del papel a la realidad, Gallego envió sus diseños a diferentes embajadas. El resultado en algunos casos fue similar al que cosechó en Gibraltar: sentó las bases para conexiones futuras, como la aprobada por Noruega y enlazar los fiordos.

Aerogenio Avion Inventado Por El Ingeniero Gallego Herrera 1935

Su propuesta de subterráneo habría sido mérito suficiente para colarse en la crónica de los inventores españoles, pero Gallego brilló además en otro campo, uno de los más apasionantes y fecundos en la España de principios del siglo XX: la aeronáutica, el mismo ámbito en el que volcaron sus esfuerzos otros cerebros geniales de la España de la época, como Juan de la Cierva, Emilio Herrera, Federico Cantero o Leonardo Torres y Quevedo. El enfoque en el que trabajó el ingeniero salamantino, eso sí, es ligeramente distinto al del resto de sus coetáneos y coterráneos.

A pesar de la escasez de recursos, Gallego diseñó una nave de despegue vertical, un prototipo provisto de hélice, dos alas y una estructura fabricada con madera y tela a la que llamó “aerogenio”. Para demostrar que el diseño era funcional llegó a fabricar varias unidades y realizar pruebas entre la expectación de sus vecinos. La primera vez, en 1933, el aparato se alzó un metro y medio. Según precisa El Mundo, en 1935 completó otro examen durante el que logró elevarse bastante más.

Antes de fallecer, en 1973, con 72 años, Gallego, políglota, aventurero y dotado de una mente despierta, dejó otras aportaciones cruciales. Suyo es al menos parte del diseño de los pontones que se utilizaron en el desembarco de Normandía, una autoría que llevó a dirigirse a mandatarios como Franklin D. Roosvelt, Harry S. Truman o Winston Churchill. A modo de agradecimiento por su aportación, se dice que EEUU llegó a regalarle —eso sí, extraoficialmente— un Buick.

Hoy nos quedan sus bocetos y propuestas, adelantadas a su tiempo.

Imágenes: Daniel Camejo

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