Hoy en día cualquier ensayo clínico tratará de medir este efecto para aislar el efecto neto del tratamiento examinado (en la medida en la que esto sea posible), pero hay también investigadores interesados en conocer mejor el efecto en sí mismo. Y los resultados de estos estudios pueden llegar a ser asombrosos, como es el caso del llamado sueño placebo.

Dormimos poco y a menudo también mal. Al menos eso es lo que se puede deducir de factores como el alto consumo de fármacos destinados a solucionar problemas de sueño.

En los últimos años algunos investigadores han intentado descubrir si el efecto placebo puede tener un efecto sobre nuestro reposo, si es capaz de compensar de alguna manera nuestra falta de sueño. La respuesta, por ahora, parece un sí.

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Esta es la mejor hora para irse a dormir según la ciencia del sueño (y la cantidad de horas recomendadas)

Uno de los primeros estudios realizados en este ámbito fue el publicado en 2014 en la revista Journal of Experimental Psychology: Learning, Memory, and Cognition. Los responsables del estudio realizaron su experimento con 164 participantes, a los que en primer lugar se preguntó por su percepción sobre la calidad de su sueño.

Tras recibir una breve lección sobre la importancia de la fase REM y su duración sobre la calidad del sueño fueron sometidos a una prueba con truco. La prueba consistía en un electroencefalograma, pero los experimentadores les aseguraron que estaban midiendo el tiempo que habían permanecido en fase REM. A los participantes se les ofreció, de manera aleatoria, una lectura superior al tiempo de referencia sobre el que se les había hablado, o una lectura inferior.

Los participantes fueron finalmente sometidos a un test que medía sus funciones cognitivas, un examen en el que dormir mejor, permitiría obtener mejores resultados. El resultado fue que aquellos a los que se había dicho que habían dormido mejor obtenían un mejor resultado, en promedio, que aquellos a los que se había dicho que dormían peor.

La búsqueda continúa

Un experimento más reciente, éste publicado en 2020, secundó la idea del “sueño placebo”. El estudio fue publicado en la revista científica Journal of Psychosomatic Research, y se basó en un experimento realizado con 16 participantes.

Los participantes fueron asignados a grupos a los que se les permitía dormir 5 u 8 horas, pero el “engaño” fue al explicarles cuánto tiempo se les dio para dormir, es decir, fueron aleatoriamente informados de si habían tenido 5 u 8 horas para dormir. Tras ello se los examinó para comprobar su capacidad de vigilancia.

De nuevo, los investigadores observaron que la información que habían recibido los participantes sí modelaba su capacidad para desempeñar tareas correctamente, es decir, los que creían haber dormido ocho horas puntuaban mejor en el test. Eso sí, los investigadores llamaban la atención sobre la necesidad de estudiar con mayor detalle el asunto, y es que si bien estos no son los únicos estudios en señalar la existencia de un efecto placebo en el sueño, las pruebas son aún limitadas.

De lo que sí sabemos es de la importancia del sueño. No sólo en nuestra salud a largo plazo sino también en nuestra capacidad para mantenernos alerta y desarrollar tareas cotidianas. Dormir mal puede tener unos efectos tan nocivos como (o peores que) el alcohol sobre nuestra habilidad a la hora de realizar acciones tan importantes como conducir.

Por eso, más allá de engañar a nuestro cerebro para hacerle creer que hemos dormido bien, conviene tener en cuenta algunas estrategias que pueden ayudarnos a dormir mejor por las noches. Aquellas personas cuyos problemas de sueño están causados principalmente por la ansiedad y el nerviosismo, por ejemplo, suelen beneficiarse de técnicas de relajación como el control de la respiración.

Además de estos casos concretos, mantener una higiene del sueño apropiada es muy importante. Por higiene del sueño los expertos se refieren a una serie de pautas que nos ayudan a conciliar el sueño, como mantener unos horarios regulares, limitar la duración de nuestras siestas o controlar la temperatura y las condiciones de nuestro entorno a la hora de acostarnos, aunque esto último pueda ser difícil en verano.

Lo que hagamos en las últimas horas del día importa. Por ejemplo, aunque el ejercicio regular puede ayudarnos a dormir, debemos evitar hacerlo poco antes de acostarnos. Las luces, especialmente las luces azules pueden también atrasar la aparición del sueño. Finalmente, es conveiente evitar algunas sustancias, no sólo las que nos activan como la cafeína, sino también sustancias como el alcohol que, aun siendo relajantes pueden perjudicar la calidad de nuestro sueño.

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La noticia Si no has dormido bien, cuéntate que sí has dormido bien: cómo el efecto placebo también mejora el sueño fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

La posibilidad de montar todo un cine en casa crece de manera exponencial con ofertas como las que tiene Samsung. Y es que comprando uno de sus televisores inteligentes, el modelo QN95B Neo QLED de 65 pulgadas por 1.448 euros, nos podemos llevar una barra de sonido… ¡Por sólo 1 euro más!

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La noticia Ofertón: Samsung tiene esta smart TV Neo QLED de 65 pulgadas con una potente barra de sonido por sólo un euro más fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

WhatsApp, la aplicación de mensajería instantánea de Meta, ha dejado de funcionar en varias partes del mundo. Los usuarios indican a través de o tras plataformas como Twitter que no pueden enviar y recibir mensajes. Al intentar utilizar la aplicación, tanto en iOS como en Android, aparece la leyenda “Conectando…”. Si se intenta enviar un mensaje, este simplemente no llega al destinatario y a su lado se muestra el icono de espera en forma de reloj lugar de los checks grises y azules de enviado, entregado y leído.

Downdetector, la plataforma que permite a los usuarios informar y verificar el estado de diferentes aplicaciones y servicios, da cuenta de la caída de la aplicación de mensajería más popular del mundo, que no está funcionando en ninguna de las vías disponibles (aplicaciones móviles, aplicación para ordenadores y página web). Los informes de los usuarios sobre los problemas con WhatsApp empezaron a multiplicarse alrededor de las 21:53 (hora peninsular española); los mismos superan los 6.000 y siguen en aumento.

WhatsApp está dando fallos

Los canales de comunicación oficiales de la compañía, de momento, no han hecho referencia a los problemas que está teniendo la aplicación. La cuenta WhatsApp Status (@wa_status) en Twitter está inactiva desde hace tiempo. Otra cuenta del servicio, WhatsApp (@WhatsApp), tampoco ha publicado al respecto. Por consecuencia, en estos momentos es una absoluta incógnita qué está sucediendo realmente. En el mundo de los servicios y aplicaciones web, no obstante, pueden producirse múltiples escenarios que den como resultado una caída generalizada.

Downdetector refleja la caída de WhatsApp

Meta sí ha brindado algunas pistas en el panel de estado de sus servicios para empresas. “Actualmente estamos experimentando una gran interrupción que afecta la recepción de mensajes entrantes y la entrega de mensajes en WhatsApp. Proporcionaremos otra actualización dentro de 1 hora o antes si hay información adicional disponible”, han indicado. De esta forma se ha confirmando que también está dando fallos la API empresarial de la aplicación, así como todas las funciones comerciales relacionadas a WhatsApp Business.

WhatsApp no funciona

En 2021, recordemos, varias aplicaciones del conglomerado de Meta (en ese momento Facebook) sufrieron un verdadero infierno cuando una caída generalizada afectó su funcionamiento a escala global. WhatsApp, Instagram, Facebook Messenger, entre otras, estuvieron caídos durante más de seis horas, en un fallo que produjo importantes pérdidas económicas. El problema había tenido origen en una de las partes que integran la infraestructura de la compañía, y que requirió hacer ajustes in situ en uno de los centros de datos para solucionarlo.

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La noticia WhatsApp está caído: la aplicación de mensajería de Meta no funciona en varias partes del mundo [Actualizado] fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Fue en 2006 y ya parece que lleváramos toda la vida con él. El carné por puntos se convirtió desde hace casi 20 años en nuestra nueva licencia de conducir. Desde entonces, el conductor tendría que lidiar con las multas económicas y con resta de puntos en su licencia. Malas noticias para los infractores reincidentes que tendrían que consultar cuántos puntos tenían y si era necesario recuperarlos.

Ya entonces se pensó que los conductores que fueran perdiendo los puntos de su licencia podrían ir recuperándolos con campañas de sensibilización. La idea era concienciar al conductor sobre las consecuencias de sus accidentes y los riesgos que entraña incumplir las normas de circulación.

Para recuperar los puntos hay dos opciones: pasar dos años si cometer ninguna infracción (volveremos a contar con 12 puntos si teníamos menos) o hacer un curso de concienciación. Estos cursos tienen doce horas de duración, de las cuales siete horas son teóricas sobre temas generales y las restantes son específicas para cada conductor, en función de las infracciones que hayan restado los puntos. Si el infractor ha agotado todos los puntos del carné, el curso será de 24 horas de duración.

Qué ha pasado con los centros de recuperación

Todo esto es la teoría. Porque, en la práctica, los conductores que quisieran recuperar los puntos del carné de conducir han estado a punto de quedarse sin centros donde recibir la formación.

Hasta hace unos meses, los centros que podían impartir estos cursos de recuperación de puntos se decidían con una licitación administrativa del Ministerio del Interior. En ella se utilizaban cinco lotes que dividían el territorio nacional en donde una entidad quedaba habilitada para formar a los infractores en sus sucursales o franquicias.

En marzo de este año, el Tribunal Supremo anuló el sistema para elegir a estas entidades que operaban en cada uno de los lotes. La decisión se basa en una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), del 19 de enero, en la que se aseguraba que el sistema es incompatible con la norma comunitaria.

En su sentencia, el Tribunal Supremo aseguraba que el territorio nacional (a excepción de País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico) quedaba dividido en cinco monopolios que se corresponden a los cinco lotes. Se daba así la razón, en parte, a la Asociación Unión para la Defensa de los Intereses Comunes de las Autoescuelas.

Para hacer efectiva este cambio, ha sido necesario cambiar la fórmula de las licitaciones administrativas por autorizaciones administrativas. Es decir, ahora será la DGT la que autorizará a las autoescuelas que quieran impartir estos cursos de sensibilización.

La teoría dice que los conductores infractores deberían tener a su disposición un mayor número de centros. “Todas las autoescuelas que cumplan los requisitos establecidos por la DGT podrán impartir los cursos. Hasta ahora, solo eran 360 de las 6.448 que hay en total”, ha asegurado Tráfico, en palabras recogidas por El País.

Pero, de nuevo, esto es lo que podemos esperar, pues la DGT no ha entregado de momento ninguna licencia, aunque más de 140 centros han solicitado la autorización. Hasta ahora, la adjudicación estaba en manos de la UTE Permiso por Puntos, adjudicataria histórica de la tarea, pero el plazo para dar el visto bueno a los nuevos centros vencía hoy, 19 de julio.

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Esto ha provocado que se hayan vivido días de tensión y dudas. UTE, formada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la asociación de profesionales de formación Formaster y el Instituto de Tráfico y Transporte (ITT) canceló los cursos el pasado viernes, antes de que venciera el plazo. Días antes, el 28 de junio, el Real Decreto-ley 5/2023 recogía el nuevo sistema para poder desarrollar los cursos de concienciación.

Ahora, con la fecha límite encima, la DGT ha ampliado el acuerdo con una prórroga para UTE hasta el próximo 25 de septiembre, por lo que sus centros podrán seguir operando hasta entonces. Dentro de dos meses, la DGT debería haber repartido las autorizaciones correspondientes para que las autoescuelas que lo deseen impartan los cursos de recuperación de puntos. Por tanto, los conductores podrán seguir acudiendo a los mismos centros durante el verano.

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Foto | DGT

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La noticia De estar cancelados a salvarse en el último momento: qué ha pasado con los cursos de recuperación de puntos de la DGT fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

El litio se ha convertido en la materia prima más codiciada del mundo. Es un mineral necesario para las baterías de los coches eléctricos y todas las grandes potencias necesitan acceder a él si quieren seguir siendo competitivos. Europa es consciente de ello y han decidido firmar un gran acuerdo para intentar asegurarse lo que desde la propia Unión Europea describen como una “materia prima crítica”.

Hechos el uno para el otro. Chile y la Unión Europea encajan como anillo al dedo. Europa tiene la necesidad y el dinero, Chile tiene la segunda mayor reserva del mundo de litio y justo estaban buscando un gran comprador.

Esta semana, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen y el presidente de Chile, Gabriel Boric, han firmado un acuerdo para cooperar en el campo de las materias primas. Es la constatación de que Chile puede hacerse de oro con sus enormes reservas de litio y cobre. Y que Europa no quiere dejar escapar ninguna oportunidad.

Qué se ha firmado. Europa consigue litio y cobre; Chile consigue “impulsar su industria”. Una forma más elaborada de explicar que la Unión Europea quiere tener una posición privilegiada a la hora de acceder a estas materias primas y está dispuesta a pagar por ello.

Si nos vamos al acuerdo, se centra en cinco áreas: integración de cadenas de valor de materias primas sostenibles, cooperación en investigación, alinearse en estándares internacionales ambientales, inversión en empleo e infraestructuras y fortalecimiento de la educación.

Chile ya tiene con quien explotar sus grandes reservas. Chile se encuentra en el llamado Triángulo del Litio, junto a Argentina y Bolivia. Únicamente Australia supera su extracción a nivel mundial. Sin embargo, la rentabilización de estas minas de Litio en Chile está en entredicho. Chile buscaba revertir esta situación y con la Unión Europea ha encontrado finalmente el inversor de primer nivel para lograr sacar provecho de sus recursos naturales.

Nadie quiere quedarse sin litio. En 2022, el litio se disparó un 900%. Ya se conoce a este material como el “petróleo blanco” y con el auge del coche eléctrico todavía va a más. En un periodo relativamente corto de tiempo, el litio ha pasado de ser un material muy poco explotado (unas 9.000 toneladas anuales en 1995) a ser muy buscado (más de 100.000 toneladas en 2022).

Todos los fabricantes de automoción se juegan su futuro en estas minas de litio. El movimiento de Europa es precisamente para echar una mano a una de sus industrias más importantes.

Otro golpe a China. Europa tiene acuerdos con varios grandes productores de materias primas, desde Canadá y Ucrania (2021), hasta Kazajistán y Namibia (2022) y Argentina (2023). Pero estos acuerdos no evitan que al final el litio provenga de grandes productores internacionales. En la guerra del litio, China va un paso por delante.

Lamentablemente para China, estas nuevas minas de litio en países como Chile, junto a otros motivos como un freno en algunos mercados del coche eléctrico, están provocando que la fiebre del precio del litio se modere. A medida que el material crece en importancia el mercado también se está estabilizando.

Lo que nadie tiene claro es hasta qué punto habrá suficiente litio para abastecer toda la demanda. Por un lado tenemos un mercado tan cambiante como el del coche eléctrico y por otro un material, el litio, cuya producción es relativamente reciente. Desde Europa han tomado posición.

Imagen | Francesco Mocellin

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La noticia Europa necesita litio y ha encontrado el lugar perfecto donde conseguirlo: las minas de Chile que nadie quería explotar fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Según informa Variety aludiendo a distintas fuentes conocedoras del tema, Netflix ha cancelado su proyectada película de imagen real de ‘Masters del Universo’, la popular franquicia que ya había generado un par de interesantes series en la plataforma: la más adulta ‘Revelación’, escrita y producida por Kevin Smith, y otra de estética menos clásica y orientada a un público más infantil. Netflix ya habría invertido 30 millones de dólares en el desarrollo.

Algunas fuentes, según el medio, llegan a calcular que Netflix ha podido gastar incluso el doble de esa cantidad en gastos como contratar a Kyle Allen como protagonista (‘El mapa de las pequeñas cosas perfectas’) o a Aaron y Adam Nee (‘La ciudad perdida‘) como directores. Mattel, que en estos momentos está en boca de todos por la expectación que ha levantado la película de ‘Barbie’, lleva desde 2007 intentando poner en pie la película que adapte esta franquicia, una de las indiscutiblemente más atractivas y queridas de los ochenta.

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El rodaje estaba previsto que arrancara el próximo mes de febrero con un presupuesto de 200 millones de dólares, pero los tiempos de vacas flacas que está viviendo la plataforma, con el desplome en bolsa al que ha conducido su sangría de suscriptores en los últimos meses, aconsejan un acercamiento más prudente a próximas producciones. Quizás esta decisión sea un anticipo de lo que vamos a ver esta madrugada, cuando Netflix anuncie sus resultados para su segundo trimestre de 2023.

Netflix no quería pasar de 150 millones de dólares de presupuesto porque el novato Allen no les parecía tan relevante ni con tanto poder de convocatoria como para merecer más dinero, y los directores trabajaron con ejecutivos de Mattel para reducir el presupuesto, cosa que lograron hasta bajar a los 180 millones. Netflix se siguió negando a aceptar esos costes de desarrollo, incluso cuando se sugirió rodar simultáneamente unas hipotéticas secuelas para optimizar el desarrollo.

Con lo que se encuentra Netflix ahora es con 30 millones ya gastados (en buena medida generados por lo que tuvo que pagar a Sony en 2019 para conseguir los derechos) y una jugosa IP que no tiene dueño. Mattel y el productor Todd Black confían en que el éxito de ‘Barbie’, que todo el mundo da por sentado, vuelva a hacer deseable la producción.

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La noticia No todo es color rosa en la nostalgia de los 80: tras gastar 30 millones, Netflix cancela su película de ‘Masters del Universo’ fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Si en el futuro, un futuro muy, muy lejano, un arqueólogo extraterrestre se pusiera a excavar en la Tierra a la caza de fósiles con los que entender a la humanidad lo más probable es que se hartase de desenterrar pequeñas esquirlas astilladas y blancuzcas. No se trataría de microplásticos. Ni cemento. Ni los conocidos como tecnofósiles. Lo que sacaría de la Tierra a paladas, cada dos por tres, serían diminutos huesos de pollo. Los restos de las cena de generaciones enteras de humanos.

Nos gusta el pollo. Y nos gusta tanto que criamos cantidades ingentes en nuestras granjas… y generamos una cantidad no menor de residuos. Hace cuatro años un grupo de investigadores se puso a echar cuentas y llegó a una conclusión sorprendente: los huesos de pollo nos sobrevivirán como civilización para acabar convertidos en un marcador de nuestro paso por la Tierra.

Ahora una startup finlandesa ha dado con una fórmula peculiar para reducir esa enorme mole de desperdicios óseos, los despojos de nuestras comidas: que nos los comamos.

No podemos negarlo: nos pirra el pollo. Los datos hablan por sí solos. Al menos en 2018 la población permanente de pollos domesticados superaba los 22.700 millones de aves. Visto de otro modo: si sumásemos los animales que tenemos repartidos por nuestras granjas y corrales en todo momento habría sobre el planeta casi tres veces más pollos que humanos.

Lógicamente, criamos tantas aves porque las comemos con mucha frecuencia. Solo en 2014 se sacrificaron alrededor de 65.800 millones, unos siete y medio cada hora. Si hace medio siglo las aves de corral constituían alrededor del 15% de toda la carne que se consumía en el mundo, hoy ese porcentaje se ha duplicado con creces hasta representar más del 36%.

Más pollos… y más grandes. Con el paso de las décadas no solo hemos ampliado nuestros corrales; también aumentamos el propio tamaño de los pollos. En 2014 un grupo de investigadores de Canadá analizó cómo habían evolucionado las aves que llegan a nuestra mesa y descubrió que, con el mismo tipo de dieta y crianza, una variedad moderna crece hasta un 364% más que otra de 1957. Con el mismo tiempo de cuidados, hoy tenemos pollos casi cinco veces mayores.

Hemos adaptado tanto las especies de engorde para se ajusten a nuestras necesidades y las exigencias del mercado que su ciclo de cría ya dura entre cinco y siete semanas. Pasado un mes y medio, de hecho, la tasa de mortalidad se dispara. “El rápido crecimiento del tejido muscular de las muslos y los senos conduce a una disminución relativa del tamaño de otros órganos como el corazón y los pulmones, lo que restringe su función y, por lo tanto, su longevidad”, apuntan los expertos.

Barata y extendida. La clave de su éxito responde —como reconoce la Organización para la Alimentación y Agricultura de la ONU (FAO)— a una combinación de tres factores: “Es asequible, baja en grasas y enfrenta pocas restricciones religiosas y culturales”. Según los datos de Statista, en España el precio medio del kilo de carne de cerdo costaba en 2020 unos 6,31 euros y el de vacuno 9,84. El dato queda muy por encima en ambos casos de los 4,48 de la carne de pollo.

La “cara B” de nuestra pasión avícola. Se calcula que si sumáramos la masa de todos los pollos de nuestras granjas superaría a la del resto de todas las aves. Esa fiebre desmedida por el consumo de alitas, muslos y pechugas se aprecia con claridad ahora. Y se apreciará aún más en el futuro.

Un artículo publicado en 2018 en Royal Society Open Science concluía que los restos de Gallus gallus domesticus dejarán una huella única de nuestro paso por la Tierra. Una de las grandes claves de ese legado fósil es donde terminan los restos: muchos acaban en vertederos, lo que altera el proceso de descomposición que experimentarían si estuvieran en la naturaleza.

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Los pollos que comemos son cada vez más y más grandes: han crecido un 364% en las últimas décadas

¿Y si nos los comiéramos? Lo sé, dicho así, no parece muy buena idea y desde luego no suena demasiado apetitoso; pero una empresa finlandesa, SuperGround, ha llegado a la conclusión de que no sería mala idea. Su objetivo no es tanto reducir los desechos que dejamos al comer pollo, como sí encontrar nuevas fórmulas que ayuden a rentabilizar aún más su producción, reducir la huella ambiental que tiene la crianza de cada una de las aves y, de paso, contener los precios.

La idea de la startup —relata Wired— es procesar huesos con restos de carne adherida para mezclarlos luego con proteína vegetal y elaborar un combinación que se incorporara a alimentos fabricados con pollo molido, como los nuggets o albóndigas. Desde la empresa defienden que en sus alimentos “el hueso se vuelve virtualmente indistinguible de otros componentes”. Ni con ayuda de un microscopio, aseguran, se apreciarían sus restos. Los nuggets y demás alimentos que se elaboran con su método incluyen, al final, entre un 5 y 30% de masa procedente de restos óseos.

Ya en tu plato. (Brooke Cagle/Unsplash)

Una propuesta con ventajas… Si saliera adelante la propuesta de SuperGround podría presentar ventajas importantes. Una de ellas es que ayudaría a reducir la enorme montaña de huesos que formamos desde hace décadas cada vez que nos damos un festín de alitas y muslos.

Sus impulsores señalan además que limitaría la huella ambiental de cada kilo de carne y su costo, lo que podría revertir en los precios. Si bien el pollo ha sido tradicionalmente un alimento asequible, en el sector hay voces que alertan ya de que no es inmune a la inflación o la guerra de Ucrania y de cómo, al menos en ciertos mercados, su carne podría acabar equiparándose a la de res.

…Y también retos. Para que la idea de SuperGround prospere lógicamente tendrá que superar algunos retos importantes. Quizás uno de los principales es superar las reticencias de los propios consumidores. Los huesos de pollo se utilizan ya con frecuencia en la elaboración de alimentos para mascotas y ganado, otra vía para dar salida a los desechos y evitar que acaben en los vertederos.

Imágenes: Find Mund

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La noticia Estamos generando miles de toneladas de huesos de pollo al año. Una empresa quiere que nos los comamos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

A España le costó años aprobar el impuesto del 3% a las grandes tecnológicas. Lo que se conoce como ‘tasa Google’. Fue en 2021 cuando entró en vigor, aunque no ha sido hasta hace unos meses que empresas como Apple han empezado a aplicarla. Jugando con el máximo legal permitido. Pero no hay de qué preocuparse, al menos para las Big Tech, pues esta tasa dejará de aplicarse antes de que termine el 2023.

Adiós a la ‘tasa Google’ antes del 31 de diciembre de 2023. Países como España, Francia, Austria, Italia o el Reino Unido eliminarán este impuesto sobre determinados servicios digitales antes del 2024. Es el acuerdo al que llegó Estados Unidos con los países europeos que se animaron a imponer esta tasa y que afecta principalmente a las grandes tecnológicas estadounidenses.

Durante dos años la ‘tasa Google’ ha estado activa, pero antes de completar su tercer año, el Gobierno se ha comprometido a suprimir este impuesto. Se trata de un acuerdo firmado en 2021, al poco tiempo de que se aprobara en los distintos países, pero es ahora cuando se acerca la fecha máxima para su supresión. Un asunto que empezará a tratarse tras las elecciones y de cara a preparar los próximos Presupuestos Generales del Estado.

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España ha recaudado mucho menos de lo esperado. Según las primeras estimaciones, antes de que se aprobara oficialmente, este impuesto iba a servir para recaudar unos 1.200 millones de euros anuales. Posteriormente, una vez recogida en los Presupuestos de 2021, la ‘tasa Google’ se suponía que iba a recaudar unos 968 millones al año.

Los resultados finales estaban muy lejos. El primer año se recaudaron únicamente 166 millones de euros, pues muchas empresas no llegaron a implementarla y tampoco estuvo presente durante todo el año. En 2022, el resultado fue de 278 millones de euros, según el informe de la Agencia Tributaria.

La OCDE pactó una ‘tasa Google’ a nivel global. La “solución” llegó en julio de 2021, cuando 130 países de la OCDE pactaron la creación de un impuesto mínimo global del 15% para las multinacionales.

Este baremo del 15% serviría para unificar criterios y evitar que estas grandes empresas opten por irse a los países donde se pagan menos impuestos.

El problema es que se ha aceptado una moratoria. Del dicho al hecho hay un trecho. Inicialmente estaba previsto que este impuesto mínimo global del 15% tenía que entrar en vigor este 2023. Sin embargo, este mismo mes de julio la OCDE ha reconocido los problemas para implementarlo y ha aceptado una moratoria de un año. Con esto, el impuesto global a las multinacionales tiene hasta 2024 para implementarse.

Estados Unidos, pese a que por ejemplo la Administración Biden está a favor, tiene muchos problemas para activar esta medida. En su caso, hace falta una mayoría de dos terceras partes del Senado para aprobar este impuesto mínimo. Los republicanos no están por la labor y por ello los negociadores querían que la moratoria se extendiera hasta 2025.

Lo que deja a España en el limbo. Este impuesto global es también el motivo por el que desde el Gobierno de España se aceptó eliminar la ‘tasa Google’. Sin embargo, la idea era antes de 2024. Con la moratoria de la OCDE ocurre lo siguiente: España se ha comprometido a eliminar la ‘tasa Google’ antes del 31 de diciembre de 2023, pero la tasa internacional que iba a sustituirla no llegará en ese momento, sino un año más tarde (por el momento).

¿Europa anticipándose si EEUU no cumple? El problema de que esta ‘tasa Google’ haya quedado en el limbo no es único para España. Países vecinos como Francia o Italia también están en una situación similar.

Una opción es que si la OCDE no logra llegar a un acuerdo global, sea la Unión Europea quien opte por implementar un impuesto común a los servicios digitales. Una ‘tasa Google’ a la europea, que volvería a abrir un foco de conflicto con Estados Unidos. No sería necesario implementarla si se viera que desde Estados Unidos van a poder aprobar este impuesto mínimo del 15%. No lo han logrado para este 2023. Y tampoco parece claro que vayan a implementarlo en 2024.

Imagen | Alex Dudar

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La noticia España quiso recaudar 1.000 millones de euros al año con la tasa Google. Ahora desaparecerá por la puerta de atrás fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Europa se está americanizando. Al menos esas deben ser las sensaciones entre quienes toman decisiones dentro de Ford, pues la compañía ha decidido que dejará de producir sus vehículos de menor tamaño. Las exigencias políticas y del mercado, aseguran, los empujan a abandonar este mercado.

Un coche predominante. Europa se motorizó gracias a vehículos asequibles y accesibles para la inmensa mayoría de compradores. A pesar de las incomodidades, se asumía que con un coche se podía llegar a cualquier sitio. Es la idea del “hace lo mismo que otros coches pero desde solo 7.350 euros” de Dacia.

Con el paso de las décadas, los coches cambiaron, pero el espíritu se mantuvo. De los VW Escarabajo, los Fiat Cinquecento o los Seat 600 acabaron dejando paso a los Renault Clio, Ford Fiesta o Seat Ibiza. Coches que podían entrar dentro del presupuesto de la mayoría de los compradores y que, asumiendo ciertas incomodidades (espacio, potencia…) podían llevarnos a cualquier sitio.

Al que decimos adiós. Pese a que estos coches han sido auténticos superventas, la media de precios se ha encarecido mucho en los últimos años. En este encarecimiento encontramos cambios en los gustos de los consumidores (mayor carga tecnológica) pero también las evoluciones en seguridad, como los ADAS de ayuda a la conducción, y en materia de emisiones.

Todos estos cambios ponen en riesgo la existencia de los vehículos más asequibles y de menor tamaño. Dacia es una de las marcas que ha alzado la voz, conscientes de que su principal valor se diluye. Otras ponen en duda la viabilidad de proyectos como el Ford Fiesta o el Volkswagen Polo.

El coche eléctrico. Si el coche pequeño y accesible ha sido, con los años, cada vez menos pequeño y accesible, el salto al coche eléctrico podría estar rematándolo. Aunque sobre el papel es el tamaño de vehículo que más sentido tiene para un vehículo eléctrico, la industria ha comenzado vendiéndonos coches caros, grandes y pesados.

Es una cuestión de cadena de producción y costes. Con unas ventas mucho más exiguas que los hermanos de combustión, el salto al coche eléctrico exige apostar por las unidades donde mayor margen de beneficios se puede obtener. No es casual que los primeros modelos ofertados coincidieran casi siempre con las opciones topes de gama (o casi).

De hecho, aunque las marcas buscan abaratar el coche eléctrico utilizando baterías más pequeñas, de momento es necesario venderlos a precios poco competitivos para la inmensa mayoría de compradores. Convencernos de que el suelo de los coches europeos estará en los 25.000 euros es un buen ejemplo de ello.

Ford se despide. Mientras marcas como Volkswagen no descartan producir coches eléctricos pequeños, aunque con un margen de beneficios suficiente para que les merezca la pena el esfuerzo y el riesgo, Ford ya dice a las claras que se despide del segmento. Al menos, si no encuentran asociaciones para producirlos.

Así lo ha confirmado Martin Saunders, máximo responsable de Ford Europa, en una entrevista a Automotive News:

Los vehículos más pequeños tienen un margen más pequeño. No tenemos la escala del Grupo Volkswagen o Stellantis en Europa. Los vehículos pequeños como el Fiesta no son el corazón de Ford Motor Company. Tenemos un enfoque global. Nuestra primera pregunta es: ¿Cómo podemos construir productos que funcionen globalmente para Ford en América del Norte, Europa y otras partes del mundo? Este es el ejercicio que estamos haciendo ahora.

“Un mercado global”. Ford, que está viendo cómo el coche eléctrico todavía supone un agujero en sus cuentas anuales, se ha decidido por plataformas que puedan vender el mismo coche en Estados Unidos, Europa y Asia. Mirando a Tesla, Saunders asegura lo siguiente:

No crearemos un vehículo solo para Europa. No crearemos una plataforma, una nueva tecnología o cualquier otra cosa exclusivamente para Europa, porque necesitamos escalar globalmente para competir con los nuevos actores que son marcas globales y que están creando una enorme producción a escala

Por lo tanto, ideado, desarrollado y producido por Ford esperaremos modelos eléctricos mucho más grandes y caros. Vender en Europa un coche que adapte los gustos de Estados Unidos y Asia pasa irremediablemente por decir adiós a los vehículos cercanos a los cuatro metros. El 70% de los coches que se venden miden entre 4,30 y 4,70 metros, asegura Saunders en la entrevista, y en Ford van a por ellos.

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Un sello distintivo. Hace unos meses apuntamos que la asociación de Volkswagen con Ford apuntaba a un problema: los coches, cada vez, se parecen más entre sí. Los estadounidenses son conscientes del problema y, por ello, Saunders asegura en la entrevista que aspiran a ofrecer vehículos con un claro ADN americano.

Certificando esta posición en la entrevista, Ford contará con pequeñas adaptaciones del coche a cada mercado pero sí dejan claro que aspiran a que el sello estadounidense sea un valor más de compra:

No significa que todos nuestros productos vayan a ser estadounidenses, pero algo del espíritu de productos icónicos como Bronco, F-150 y Mustang estará visible en nuestros productos. ¿Por qué no debería usar esto para crear un perfil de marca En general, los consumidores europeos tienen una conexión muy positiva con Estados Unidos, con la actitud positiva de Estados Unidos y con la libertad que representa Estados Unidos.

Una asociación. Pese a todo, el directivo de Ford también deja la puerta entreabierta a otras posibilidades. La asociación con Volkswagen le da a Ford cierto margen de maniobra con los coches de menor tamaño. “Tenemos una cooperación muy constructiva y positiva con Volkswagen, y posiblemente estemos explorando oportunidades para llevar eso al siguiente nivel”, asegura Saunders.

Sin embargo, en la primera parte de la respuesta deja claro que el propósito de Ford es traer a Europa su propia tecnología y plataforma. De esta manera, podemos leer entre líneas que, en el mercado europeo, tendremos dos “gamas” de vehículos eléctricos de Ford: una de mayor tamaño y precio desarrollada por la marca y otra para los vehículos más pequeños y baratos, aprovechando las sinergias con Volkswagen.

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La noticia Ford inventó el sistema de producción del coche barato. Hoy admite que ya no es rentable fabricarlos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Cataluña ha batido récords históricos de temperaturas, Baleares ha descubierto su particular ‘valle de la muerte’, buena parte del país está sufriendo noches tórridas que no dejan dormir y el Atlántico norte está totalmente enloquecido.

Y eso solo en España. Italia también ha destrozado su techo térmico, China ha acariciado los 52 grados, EEUU va directo a romper el récord mundial… Pero no todo van a ser malas noticias. Si hacemos caso a los modelos predictivos y las dinámicas climáticas, todo parece indicar que ya estamos de vuelta. Lo peor del verano acaba con esta ola de calor.

¿Qué está pasando ahora mismo? Un clásico del verano. De hecho, el mecanismo que generó el episodio de altas temperaturas de la semana pasada, está detrás de este. La “triple veraniega” consta de una dorsal en altura que desplaza las bajas presiones hace el norte, una entrada de aire cálido del sur y, sobre todo, mucha estabilidad. Es decir, un horno ibérico a máxima potencia.

En esta ocasión, por la configuración de la dorsal, la peor parte se la han llevado el valle del Ebro, Cataluña y Baleares. No obstante, buena parte del país está sufriendo (especialmente por la noche, cuando las mínimas no acaban de darnos buenas noticias).

La buena noticia es otra. Es que, en lo que queda de semana, “vamos a pasar de anomalías positivas de temperatura de cerca de 10 grados a anomalías negativas de hasta 7 grados en algunas zonas”. Una bajada más que considerable que va a afectar a casi todo el territorio peninsular.

Ahora mismo, los escenarios parecen indicar que la próxima volverán a bajar. Y no solo “no se ven grandes calores para lo que queda de mes”, sino que “a partir de mañana irán apareciendo algunas tormentas en áreas de montaña del norte y este peninsular”.

No obstante, la mejor noticia nos la deja el ECMWF: la semana que viene pinta más fresca de lo normal (aunque en julio eso sigue significando mucho calor) y después viene agosto “con noches cada vez más largas” (con su consecuente efecto térmico). Es decir, lo más probable es que las peores temperaturas del año ya hayan pasado.

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La Organización Meteorológica Mundial acaba de declarar oficialmente El Niño: esto no tiene marcha atrás

¿Se acaba el calor? No, de ninguna manera. De hecho, aún es posible que suframos alguna ola de calor más y, en todo caso, hará muchísimo calor. Lo único que nos sugieren los modelos es que, si no hay granes cambios en las dinámicas meteorológicas, hemos pasado el pico de temperaturas.

Aún quedan muchos meses para el frío (de hecho, según las estadísticas, el calor cada vez pasa más tiempo con nosotros), pero las piezas juegan a nuestro favor y todo lo que vendrá tendría que ser menos intenso que lo que hemos pasado estas semanas.

Paciencia, mucha paciencia. Por supuesto, la llegada de El Niño y la extremadamente sorprendente situación de la temperatura superficial en el Atlántico, nos invitan a ser prudentes. Nadie sabe muy bien lo que vamos a encontrarnos durante los próximos meses y eso da algo de miedo.

No sólo porque nuestra estructura productiva está muy asentada sobre el “buen tiempo”, sino porque no tenemos precedentes modernos. Es decir, el futuro está más abierto que nunca.

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La noticia Si la pregunta es “cuándo se va la ola de calor” en España, la respuesta es “tenemos buenas noticias” fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .