Mi Blog

July 29, 2023

Technology
Adriana P

MediaMarkt tira el precio del Apple Watch Series 8: el reloj inteligente de la manzana puede ser tuyo casi por 65 euros menos

MediaMarkt tira el precio del Apple Watch Series 8: el reloj inteligente de la manzana puede ser tuyo casi por 65 euros menos

Si no quieres esperar al lanzamiento de los próximos relojes de Apple, ya tienes algunos precios interesantes que puedes aprovechar para comprar un Apple Watch Series 8 con algo de ahorro. Ahora mismo, MediaMarkt tiene el modelo de 45mm GPS por 475 euros, disponible en todos los colores y con envío gratuito.

Apple Watch Series 8 (GPS, 45mm) Reloj Inteligente con Caja de Aluminio en Color Medianoche – Correa Deportiva en Color Medianoche – Talla única. Monitor de entreno, Resistencia alagua

Comprar el Apple Watch Series 8 al mejor precio

Apple Watch 2

Como sabrás de sobra a estas alturas si te has interesado por este modelo de reloj, su precio oficial está en los 542 euros para esta variante. MediaMarkt lo ha venido vendiendo últimamente por 539 euros, así que, la rebaja, con un 11% de descuento, es de 64 euros. Se nos queda así en 475 euros. con envío gratuito incluido o recogida en tienda y con la oferta igualada en Amazon.

Por otro lado, también lo encontramos rebajado en todos los colores en la variante de 41mm, con un precio de 435 euros en lugar de 499, (también 64 euros menos) y con la posibilidad de encontrarlo al mismo precio en Amazon, con envío en un sólo día para usuarios Prime y para aquellos que aprovechen la prueba gratuita del servicio por un mes al hacer el pedido.

El ya “veterano” Apple Watch Series 8 sigue siendo aún el modelo en vigencia dentro de la gama actual de relojes de Apple a la espera de los nuevos modelos que deberían ver la luz en septiembre. Por ello, este es un buen momento para encontrar aún stock de todas sus variantes y además, conseguirlo con un precio más atractivo que el de salida.

Como novedades frente a las anteriores generaciones, cuenta con  sensor de temperatura o detección de accidentes y mantiene la pantalla Retina LTPO OLED con 1,9 pulgadas always on, o siempre activa vista en el Series 7.

El modelo en oferta es también el que no cuenta con conectividad 5G, viniendo sólo con WiFi y GPS. Lleva también el procesador S8 de Apple además de 1 GB de memoria RAM y cuenta con un almacenamiento de 32 GB que da para muchas apps y para bastante música, podcasts o audiolibros, para poder escucharlos sin necesidad de llevar el móvil encima, ya que es también compatible con los AirPods.

Más ofertas

Si te haces de Amazon Prime, dispones de 30 días de prueba gratis (después 49,90 euros al año) para  disfrutar de envíos rápidos gratis, accesorio prioritario a ofertas,  servicios como Prime Video, Prime Music y almacenamiento de fotos ilimitado. Además, si eres estudiante, hacerte de Prime Student cuesta la mitad y dispones de 90 días de prueba. También puedes probar gratis durante 30 días servicios como Kindle Unlimited o Audible.

Puedes estar al día y en cada momento informado de las principales ofertas y novedades de Xataka Selección en nuestro canal de Telegram o en nuestros perfiles de Twitter, Facebook y la revista Flipboard.

Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.

Imágenes |Apple

En Xataka Selección | Por menos de 140 euros tienes este teléfono barato de Xiaomi con Android 13, pantalla AMOLED y gran autonomía

En Xataka | Mejores Apple Watch: recomendaciones para saber cuál comprar en función del uso y presupuesto


La noticia MediaMarkt tira el precio del Apple Watch Series 8: el reloj inteligente de la manzana puede ser tuyo casi por 65 euros menos fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

Technology
Adriana P

El superconductor imposible: cómo el empeño de tres coreanos por ganar el Nobel está enmarañando un hallazgo crucial

El superconductor imposible: cómo el empeño de tres coreanos por ganar el Nobel está enmarañando un hallazgo crucial

Casi todas las grandes promesas de la superconductividad (transportar energía sin pérdidas, ordenadores mucho más rápidos o trenes-bala a la velocidad del sonido) han naufragado en el mismo puñetero sitio: la imposibilidad técnica de hacer esas promesas viables a nivel económico.

Por ello, cuando un equipo de investigadores surcoreanos aseguró haber logrado por primera vez en la historia un superconductor a temperatura y presión ambientales, el mundo se volvió loco. ¿Era el LK-99 el ‘santo grial’ de la física que tanto habíamos estado esperando, alguien se había entusiasmado demasiado con unos resultados parciales o, sencillamente, nos estaban tratando de dar gato por liebre?

¿Qué exactamente eso de LK-99? En términos técnicos, el LK-99 es un material basado en una estructura de apatita de plomo dopada con cobre. Podéis leer todos los detalles en este preprint colgado en ArXiv, pero (como digo) la explicación es sencilla: Lee, Kim y Kwon dicen que han observado superconductividad a temperatura ambiente y sin necesidad de presiones aplicadas muy altas.

La afirmación era muy osada, pero en seguida empezaron a pasar cosas que nos hacían intuir que los investigadores creían de verdad en sus resultados. Por ejemplo, Russell Kaplan hizo notar que el preprint había reducido drásticamente sus autores (hasta tres: el número máximo de personas que pueden ganar un Nobel por el mismo descubrimiento). No era nada serio, meras conjeturas… pero no hizo falta mucho más.

¿De verdad sería tan importante? Para que nos hagamos una idea, como señalaba Leni Bascones, del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid en el SMC Spain, “el superconductor a presión ambiente conocido de mayor temperatura crítica (la temperatura a la que se vuelve superconductor) superconduce tan solo por debajo de unos –135 º”.

Y, de hecho, los pocos materiales que en los que se han encontrado superconductividades a temperatura ambiente, requíeren presiones descomunales para conseguirlo. Como se dice en física de materiales, “lo comido por lo servido”. De hecho, con algunos avances importantes, llevan más de un siglo en ese mismo punto. Si Lee, Kim y Kwon estaban en lo cierto, estaban a punto de cambiar el mundo.

Y cambiar el mundo no es nada fácil. Aunque la superconductividad era ‘bien’ conocida desde 1911, el sueño de conseguir materiales que condujeran corrientes eléctricas sin  resistencia ni pérdida de energía en condiciones “normales” se había disipado ya en los años 80. Tras acabar en un callejón sin salida tras otro, los científicos se habían convencido de que el concepto era interesantísimo a nivel científico, sí; pero inútil a nivel práctico.

Es lógico. Pensemos que el primer superconductor que se identificó fue el mercurio. Y eso abría todo un mundo de posibilidades. No hablábamos de materiales rarísimos, hablábamos de un elemento bien conocido (que había que aprender a mirar con otros ojos). En el caso del mercurio esos “otros ojos” eran ponerlo a “cuatro grados por encima del cero absoluto” para que sus propiedades emergieran. Algo prohibitivamente caro, sí: pero que nos permitía preguntarnos por cuántos otros elementos conocidos tendría ‘secretos’ parecidos.

La respuesta fue muy sencilla: poquísimos. De hecho, en 80 años de búsqueda, nadie había conseguido un superconductor que trabajara a más de 90 kelvins. Es decir, por encima de los 183 grados bajo cero. Y eso, en palabras que todos podemos entender, era una enorme decepción. ¿De qué servía saber que existían materiales que resolverían todos nuestros problemas si alcanzar la temperatura (o la presión) para conseguirlos los convertía en una curiosidad de laboratorio?

Pero, de repente, en los años 80 pasó algo. Pasó que Georg Bednorz y Alexander Müller descubrieron los cupratos. Esta familia de materiales cerámicos basados en óxidos de cobre permitieron dar con materiales cuyas propiedades superconductoras aparecían hasta en ambientes de 160 kelvins. Sí, aún hablábamos de 113 grados bajo cero, pero el cambio de paradigma fue tan brutal que apenas unos meses después del primer descubrimiento, se llevaron el Nobel.

El problema es que, aunque hemos ido haciendo avances impresionantes, tampoco hemos avanzado mucho. Con el paso del tiempo, la sociedad se ha ido ‘electrificando’ y ‘electronificando’ y, por eso mismo, el impacto de estos supercondutores sería mayor cada día que pasa. Pero no acaban de llegar. Vamos resolviendo problemas, pero poco no hemos sido capaces de aterrizar el asunto.

¿Descorchamos el champán? Pues, pese a lo mucho que nos gustaría que Lee, Kim y Kwon llevaran razón, parece que lo más razonable es esperar un poco más. La misma Bascones señalaba que “los resultados no son suficientemente convincentes de que el estado que observan a menores temperaturas sea superconductor, tanto por la falta de medidas de  resistividad y susceptibilidad magnética en un rango de temperaturas más  amplio, como por la forma en que estas cantidades”.

Por otro lado, el análisis, teórico y de los datos sería, según esta catedrática del CSIC, “particularmente osado, discutiendo una transición metal-aislante sin dar la información más básica de material,  que sería la estructura de bandas, adivinando información importante superconductor, como es la simetría de su parámetro de orden, a partir de medidas de las que es difícil obtener esta información, e incluyendo afirmaciones que no son correctas”.

El profesor Francisco Villatoro, un viejo conocido de esta casa, también se mostraba escéptico en su blog y Amalia Coldea, experta de Materiales Cuánticos de la Universidad de Oxford, decía que “Aunque los resultados presentados son potencialmente apasionantes, la  presentación y el análisis de los resultados deben mejorarse y todas las  mediciones deben verificarse” porque ahora mismo no ofrecen suficientes garantías.

Justo aquí llego el meme. Decía Marx que “La historia ocurre dos veces: la primera vez como una gran tragedia y la segunda como una miserable farsa”, pero Marx no conocía el mundillo de los bluffs científicos, ni el de los memes de internet. En cuestión de horas pasamos de tener gente soñando utopías dignas del más delirante del solarpunk a periodistas científicos diciendo que solo le piden a “los físicos que, por favor, si nos van a anunciar cosas revolucionarias en el mes de julio, no vayan de farol”.

¿Desechamos todo y nos vamos a la playa El punto medio es lo más equilibrado. Los resultados son raros, sí; pero los expertos tampoco lo descartan de plano. Como decía  Mohammad Yazdani-Asrami, profesor de la Escuela de Ingeniería James Watt de la Universidad de Glasgow, “este trabajo enciende un rayo de esperanza para todos los que formamos parte de la comunidad de la superconductividad y más allá”. Ahora toca revisarlo y seguramente quedará en un bluff, pero si renueva el interés en trabajar en estos temas los dos días de risas habrán merecido la pena.

Pero si llevan razón, ay, este año va a ser un gran año.

En Xataka | El secreto mejor guardado de la superconductividad estaba justo  delante de nuestras narices: tras 33 años, empezamos a entenderla

Imagen | Mai-Linh Doan


La noticia El superconductor imposible: cómo el empeño de tres coreanos por ganar el Nobel está enmarañando un hallazgo crucial fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Technology
Adriana P

El coche eléctrico se ha convertido en un enorme caos para Volkswagen. Su solución: comprar e invertir en China

El coche eléctrico se ha convertido en un enorme caos para Volkswagen. Su solución: comprar e invertir en China

El coche eléctrico está suponiendo un dolor de cabeza constante para Volkswagen. Plataformas, producción, software… poco a poco, los problemas se han ido acumulando dentro de la compañía hasta formar una tormenta perfecta. El bote salvavidas, la compañía ya lo busca en China.

“En llamas”. Las declaraciones de Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen desde la salida de Herbert Diess el pasado año, son muy gráficas. El conglomerado de coches está pasando por una situación complicada. La transición al coche eléctrico está comprometiendo sus cuentas y los productos se retrasan y no salen con la calidad esperada.

Blume apuntaba a que los costos de la compañía se habían disparado en los últimos meses y que hay que apretarse el cinturón. Las medidas de ahorro pasan por eliminar 10.000 millones de euros de costes en los próximos tres años. Además, el CEO también aseguraba que la toma de decisiones es siempre demasiado lenta y que a la compañía le cuesta ser más dinámica a la hora de cambiar sus planes.

Un entrada a medio gas. A falta de tener datos con modelos concretos, Volkswagen sigue encontrando unos resultados aceptables en las ventas de coches eléctricos en Europa. En el Q1 de 2023, la compañía consiguió situar a los Volkswagen ID.3 e ID.4 como los terceros y cuartos coches de esta tecnología más vendidos en Europa.

La entrada del Volkswagen ID.3 en el mercado fue fuerte. Creció en 2021 y, sin embargo, en 2022 empezó a perder ventas en favor del Volkswagen ID.4. El crecimiento dio alas a la compañía para aumentar la producción de vehículos eléctricos pero las predicciones han sobrestimado la demanda. La compañía tiene que luchar con los agresivos descuentos de Tesla que sólo en el Q1 de 2023 ha conseguido colocar 71.683 unidades del Model Y, por las menos de 34.000 ventas que suman los Volkswagen ID.3 e ID.4.

En un mercado complicado donde los fabricantes de automóviles están salvando la situación con resultados de récord, como Stellantis o Renault, el Grupo Volkswagen ha tenido que anunciar que sus ventas se resentirán, confirmando una reducción de medio millón de unidades a final de año.

En el peor momento. Un ejemplo de cómo Volkswagen pierde peso está en China. Aunque tradicionalmente ha dominado el mercado, BYD ha conseguido adelantarla en ventas y, además, está ampliando la ventaja, produciendo exclusivamente vehículos de “nueva energía” (híbridos enchufables y eléctricos).

Al mismo tiempo, el Grupo Volkswagen tiene que lidiar con un absoluto caos interno. El planteamiento de las plataformas MEB, PPE y SSP para los coches eléctricos ha acabado por retrasar los lanzamientos de los Porsche Macan y Audi Q6 eléctrico. Porsche ha desvinculado parte de sus desarrollos y Audi no deja de perder relevancia, con poca oferta de coches eléctricos y desarrollos parados.

Gran parte de la culpa del parón de estos desarrollos se encuentra en Cariad. La compañía dedicada exclusivamente al software de los vehículos entregó primeras versiones que no han convencido a clientes ni a las propias firmas del conglomerado. Además, presionados por la variedad de plataformas, no han conseguido entregar a tiempo los proyectos y todo ha terminado con una revolución completa de su cúpula.

Volkswagen mira a China: Parte 1. Decidida a reducir costes y volver a generar valor con Audi, cuyo margen de beneficio ha sido altamente explotado por Volkswagen en los últimos años, el conglomerado ha llegado a un acuerdo con SAIC para sostener un nuevo modelo completamente eléctrico sobre la plataforma china.

De esta manera, podrá por fin dar salida a modelos eléctricos que estaban en desarrollo pero a los que les falta la puntilla del software para poder salir a la calle. Además, se apunta a que podría servir como base a los modelos más pequeños de la compañía que, según el experto en automoción Guillermo García Alfonsín, no tendrían la calidad esperada con una plataforma MEB pero tampoco serían rentables sobre la PPE.

De esta manera, Audi tendrá a mano una plataforma que ya se utiliza en China, facilidades para producir a coste más barato y, además, incluir también baterías del país que, como China controla la cadena de suministro, le saldrían mucho más baratas.

Volkswagen mira a China: Parte 2. Pero además de la compra de una plataforma a SAIC, Volkswagen sigue inmersa en encontrar soluciones dentro de China. La última es una inversión de 700 millones de dólares en XPeng, una firma de coches eléctricos que aspiraba a competir con Tesla pero que no pasa por su mejor momento. Según Reuters, las pérdidas por vehículo no han dejado de aumentar en los últimos años y Bloomberg recoge que la rentabilidad de la compañía se ha retrasado a 2025.

Con los 700 millones de dólares, Volkswagen recibe casi el 5% de las acciones y, lo que es más importante, un puesto en la junta. Desde el medio económico adelantan que la idea es lanzar vehículos de manera conjunta a menores costes y recuperar cuota de mercado en un país que no deja de crecer en el coche eléctrico pero donde Volkswagen sigue perdiendo presencia. XPeng gana la oportunidad de “obtener importantes ingresos recurrentes provenientes de esta colaboración”, según mencionó su copresidente Brian Gu a Bloomberg TV.

Pero otro de los lugares a los que apunta esta colaboración es al software. El experto JF Calero en el canal de Carwow recalca que XPeng ha sido conocida por el buen desarrollo de su conducción autónoma e, incluso, uno de sus máximos dirigentes está denunciado por Tesla, pues es un exempleado de la compañía de Elon Musk y ésta entiende que utiliza información confidencial en sus vehículo.

En Xataka | Volkswagen quiere convencernos de que un coche eléctrico de 25.000 euros es “para todos”. Es su mayor reto

Foto | Audi


La noticia El coche eléctrico se ha convertido en un enorme caos para Volkswagen. Su solución: comprar e invertir en China fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Technology
Adriana P

Alguien acaba de crear un metal que “se repara” solo. Exactamente como el T-1000 de ‘Terminator’

Alguien acaba de crear un metal que

“Verlo fue impresionante”. Quien habla es Brad Boyce, científico del Sandia National Laboratories. Y para ser justos, lo cierto es que no le falta razón. Lo que ha comprobado junto a sus compañeros de Nuevo México es un fenómeno cuanto menos chocante y que deja posibilidades tan fascinantes como prometedoras en el campo del estudio de materiales. ¿La razón? Desde hace tiempo sabemos que los metales se agrietan con el uso y que esas fisuras pueden crecer hasta suponer un quebradero de cabeza. Ahora sabemos que también son “autorreparables”.

En Sandia han comprobado que —cuando se someten al menos a ciertas condiciones— esas franjas diminutas pueden reducirse, “curarse” sin ayuda externa. Exacto, más o menos igual que el androide T-1000 de ‘Terminator’.

A vueltas con las grietas. Eso es básicamente lo que estaban haciendo Khalid Hattar y Chris Barr en las instalaciones de Sandia: investigar cómo se formaban y extendían diminutas fisuras en una pieza de platino. Para su experimento, que se manejaba en el terreno de la nanoescala, usaron una técnica especial que requiere de un microscopio electrónico y tirar de forma reiterada de los extremos del metal 200 veces por segundo. Hasta ahí todo normal. La sorpresa llegó cuando al cabo de 40 minutos aquellos pequeños desperfectos parecieron “cambiar de rumbo”.

“Un extremo de la grieta se fusionó como si volviera sobre sus pasos, sin dejar rastro de la lesión anterior”, explican desde Sandia National Laboratories. Con el tiempo la pequeña fisura volvió a crecer en otra dirección, pero eso no impidió que el fenómeno los dejase asombrados. Tanto, que Hattar lo ha tachado de “hallazgo sin precedentes”. No lo buscaban, pero sí abrió una vía en la que han ahondado para conocer más detalles sobre lo que ahora denominan “soldadura en frío”.

Fusion Healing

Representación de la prueba: el verde indica el lugar donde se formó una fisura y luego volvió a fusionar. Las flechas rojas, la dirección de la fuerza que desencadenó el fenómeno.

De la teoría… a la pura fortuna. En el experimento de Sandia quizás interviniese la fortuna. En lo que no lo hizo desde luego fue en los pasos que los investigadores dieron a continuación. Al enterarse del fenómeno Boyce levantó el teléfono y contactó con Michael Demkowicz, de la Texas A&M University. Tenía buenas razones para hacerlo. Tiempo atrás, cuando ejercía como profesor asistente del departamento de ciencia e ingeniería de materiales del MIT, Demkowicz había trabajado en una teoría peculiar: la capacidad del metal para regenerarse.

En octubre de 2013 incluso publicó un artículo en la revista Physical Review Letters el que desarrollaba sus ideas sobre cómo, sometido a ciertas condiciones, el metal sería capaz de soldar las grietas producidas por el desgaste. Su propuesta, eso sí, era teórica y se basaba en simulaciones elaboradas con ordenador.

No mires al T-1000 de ‘Terminator’. “Me alegró mucho escucharlo, por supuesto”, confiesa Michael Demkowicz. En realidad hizo mucho más que eso. Recurrió a un modelo informático para recrear el experimento y constató que el peculiar fenómeno que había dejado asombrados a los expertos de Sandia era el mismo sobre el que él había teorizado hace años. “Cuando hice mis predicciones por primera vez, algunos periodistas dijeron que estaba trabajando en un T-1000. Eso sigue siendo ciencia ficción”, comenta el profesor a la agencia Reuters.

… pero sí a ‘Battlestar’. Demkowicz no es completamente reacio a hacer comparaciones con la ciencia ficción. El hallazgo sobre el que acaba de publicar en Nature junto a sus colegas de la Texas A&M University, Sandia y la Universidad de Tennessee, quizás no sea exactamente igual a la espectacular tecnología del androide T-1000 de ‘Terminator’, pero sí acepta símiles televisivos. 

El mismo Demkowicz los usa de hecho para explicar qué tienen entre manos. “Al final de ‘Battlestar Galactica’ la tripulación adaptó algo de la tecnología Cylon para ayudar a curar los daños por fatiga de su nave, haciendo que el metal se comporte como un tejido orgánico que puede curar sus propias heridas. Diría que en lo que trabajamos se parece más a ese ejemplo”, relata el científico a Reuters.

Pero… ¿Qué han descubierto? Brad Boyce lo aclara de forma meridiana: “Lo que hemos confirmado es que los metales tienen su propia capacidad intrínseca y natural de curarse a sí mismos, al menos en caso de daños por fatiga a nanoescala”. Su foco se centra por lo tanto en las grietas microscópicas que se abren en el metal con el tiempo debido al estrés y los movimientos repetitivos, fracturas que pueden crecer, extenderse y acabar rompiendo las estructuras que conforman.

Desde Sandia reconocen que todavía hay trabajo por delante: queda mucho por saber sobre el proceso de “autorreparación” y sus posibles aplicaciones prácticas. “El grado de generalización de estos resultados será probablemente objeto de un amplio estudio”, vaticina el científico: “Demostramos que esto ocurre en metales nanocristalinos en el vacío, pero no sabemos si esto puede inducirse en metales convencionales al aire”. Su prueba se hizo a fin de cuentas en condiciones muy precisas: en nanoescala, con grietas por fatiga y piezas de platino y cobre.

¿Por qué es importante? Por su potencial. Queda aún mucho camino por delante y dudas importantes que deberemos solventar, como si el proceso se da también cuando el metal está expuesto al aire o requiere el entorno de vacío del microscopio, pero Boyce se muestra entusiasmado: “Incluso si solo ocurre en el vacío, tiene importantes ramificaciones para la fatiga en vehículos espaciales o la fatiga asociada a grietas subsuperficiales que no están expuestas a la atmósfera”.

Las simulaciones indican ya que la “autoregeneración” sería factible con otros metales distintos al platino o cobre y que es “totalmente plausible” que podamos encontrarla en aleaciones, como el acero. “Con estos conocimientos es posible que se puedan establecer estrategias alternativas de diseño de materiales o enfoques de ingeniería que ayuden a mitigar los fallos por fatiga”, señala Boyce. En su opinión la nueva vía de trabajo puede ayudarnos a ampliar nuestros conocimientos sobre este tipo de problemas en las estructuras e incluso anticiparnos a ellos.

“Una revolución de la ingeniería”. La frase está sacada de la nota en la que Sandia National Laboratories anuncia el hallazgo, lo que da una idea precisa de la dimensión que le atribuye: “Si se puede aprovechar este fenómeno, podría dar paso a una revolución de la ingeniería en la que los motores, puentes y aviones podrían revertir el daño ocasionado por el desgaste, haciéndolos más seguros y duraderos”.

Queda camino por delante, en cualquier caso. Y sobre todo trabajo. Los materiales autorreparables no son al fin y al cabo algo exactamente nuevo. Los investigadores llevan tiempo intentando crearlos por su enorme abanico de posibilidades.

Imágenes: Craig Fritz-Sandia National Laboratories y Dan Thompson

En Xataka: El mantenimiento del hormigón es carísimo. Estados Unidos lo sabe y por eso está creando cemento que se “repara” solo


La noticia Alguien acaba de crear un metal que “se repara” solo. Exactamente como el T-1000 de ‘Terminator’ fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Technology
Adriana P

Hoy No Circula sabatino: qué autos pueden circular y cuáles descansan el 29 de julio

Hoy No Circula sabatino: qué autos pueden circular y cuáles descansan el 29 de julio

Llega un sábado más y, con él, el Hoy No Circula sabatino que se aplicará el 29 de julio. El proyecto que trata de reducir las emisiones contaminantes y las partículas en suspensión de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se activa prohibiendo la circulación de algunos vehículos.

Se trata de un plan ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) que se aplica a todos los autos que se desplacen por la ZMVM. El Hoy No Circula, además, se tiene en cuenta para todos los automóviles, independientemente de su matrícula o el origen de las placas.

En cuanto a su ámbito de aplicación, el Hoy No Circula se impone en 16 alcaldías en la Ciudad de México en los siguientes municipios del Estados de México:

  • Atizapán de Zaragoza
  • Coacalco de Berriozábal
  • Cuautitlán
  • Cuautitlán Izcalli
  • Chalco
  • Chicoloapan
  • Chimalhuacán
  • Ecatepec de Morelos
  • Huixquilucan
  • Ixtapaluca
  • La Paz
  • Naucalpan de Juárez
  • Nezahualcóyotl
  • Nicolás Romero
  • Tecámac
  • Tlalnepantla de Baz
  • Tultitlán
  • Valle de Chalco
Hoy No Circula Infografia Semanal 2023

A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Como decíamos, Hoy No Circula se puso en marcha para mejorar la calidad del aire y limitar la contaminación atmosférica. Para reducir el volumen de partículas contaminantes en suspensión, los vehículos afectados no pueden circular por el espacio arriba señalado entre las 05:00 y las 22:00 horas. Justo cuando se esperan mayores concentraciones de vehículos en las calles.

Entonces, ¿cómo se deciden las restricciones? Los autos afectados se recogen en un calendario rotatorio que define quiénes pueden circular y cuáles no, haciendo caso omiso al origen de la matrícula. El calendario, como se puede ver más arriba, es rotatorio y los vehículos afectados no pueden circular un día a al semana y dos sábados al mes.

¿Y qué coches, por tanto, no podrán moverse por el área señalada este sábado 29 de julio? En este caso, serán los autos con holograma 1 y matrícula terminada en número impar quienes tendrán que descansar, pues estamos ante el quinto fin de semana del mes de julio. Los coches con holograma 2, nunca circulan en sábado.

Para que las restricciones no recaigan siempre sobre los mismos, el descanso es rotatorio y varía de una semana a otra. Por tanto, el programa Hoy No Circula no afecta siempre a los mismos autos. Pese a todo, se establecen algunas limitaciones que hay que tener en cuenta:

  • Aquellos con holograma 0 y 00
  • Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
  • Los que poseen placa para discapacitados
  • Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
  • Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
  • Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.

En Xataka | Euro 7 plantea el fin del coche práctico y barato. Y, con él, de las cajas de cambios manuales

Foto | Andrea Leopardi


La noticia Hoy No Circula sabatino: qué autos pueden circular y cuáles descansan el 29 de julio fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Technology
Adriana P

Los tres argumentos de la mayoría de empresas españolas para rechazar la semana laboral de cuatro días

Los tres argumentos de la mayoría de empresas españolas para rechazar la semana laboral de cuatro días

España es uno de los países de Europa donde más horas anuales de media se trabaja. Pero también es uno de los países donde recientemente se está experimentando más con numerosos proyectos de semana laboral de cuatro días a nivel institucional. Tal y como hemos contado en Xataka a lo largo de decenas de artículos, muchas empresas están ofreciendo a los empleados un día libre extra a la semana para descansar cobrando lo mismo. Una revolución laboral que ya la llevan a cabo hasta 180 empresas en todo el mundo.

Pero, como todo lo que tiene que ver con el dinero, esta modalidad también enfrenta a empresas y trabajadores. A pesar de que algunas compañías han conseguido implantarla con éxito, 7 de cada 10 empresas aún no ven viable esta opción. Estos son sus argumentos y lo que dicen los estudios.

El estudio. Según el informe Infoempleo Adecco: Oferta y Demanda de Empleo en España, donde se ha analizado este nuevo sistema de trabajo, la incursión de la jornada de cuatro días en el país todavía tiene muchas barreras que superar: un 73,51% de las empresas y un 61,46% de los autónomos consultados no ven viable esta opción. Su opinión reside en tres puntos clave que desde siempre han sido origen de debate: el salario, la productividad y la falta de trabajadores.

Argumento #1: el salario. El primero de ellos es principalmente la falta de margen de beneficio para mantener los salarios con mejor jornada, que es el motivo por el que el 41,53% de las organizaciones encuestadas ven inviable la jornada de cuatro días. El salario ha sido desde siempre el lastre más grande para aplicarla y es su base más directa. De hecho, la semana de cuatro días se fundamenta en el principio 100-80-100: realizar el 100% del trabajo, en el 80% del tiempo y por el 100% del salario.

El contexto. Esto contrasta enormemente con la opinión de los empleados, quienes ven en “mantener el sueldo” una necesidad. Alrededor de un 40% rechaza tajantemente reducir sus horas si eso conlleva una reducción de salario, ya sea proporcional o no. Para respetar la regla de 100-80-100, el Gobierno de España abrió recientemente una serie de subvenciones dirigidas a pymes del sector industrial que recorten al menos un 10% de su jornada y mantengan el salario de las plantillas durante dos años.

La Comunidad Valenciana también representa un gran ejemplo de no reducir los salarios. El año pasado aprobó ayudas a empresas de hasta 9.000 euros en tres años por cada trabajador que redujera la jornada laboral a 32 horas semanales sin disminuir su sueldo. Y el gobierno vasco ya contempla la posibilidad de una iniciativa similar. Pero, por desgracia, la logística se complica para muchas empresas, en las que este modelo ha significado al final trabajar más horas.

Argumento #2: la productividad. El segundo de los argumentos negativos de los empresarios recae sobre el rendimiento de los trabajadores. Un 27,97% no la ven viable por la falta de margen de productividad para amortizar una jornada a la semana. Su razonamiento es tan simple como que si se trabaja menos, produces menos. Esto choca con la evidencia más reciente que indica que la semana de cuatro días no es sólo positiva para el trabajador, sino que también hace ganar más a las empresas.

El contexto. En un experimento realizado por la asociación 4 Day Week Global con decenas de empresas de EEUU, Irlanda y Australia de diferentes sectores, se concluyó que las empresas participantes registraron subidas en los ingresos de un 8% de media durante la prueba y un 38% más que el año anterior.

De hecho, el 95% de ellas afirmó que la productividad, o se había mantenido, o había aumentado, y el 86% reconoció que mantendría el horario reducido tras la finalización de la prueba piloto. En este sentido, el 71% de los trabajadores afirmó tener menos fatiga laboral. Incluso hubo empresas en las que los trabajadores se encontraron un 14% más felices y un 28% menos cansados. El ausentismo de los empleados se redujo de 0,6 días al mes a 0,4, mientras que las renuncias se redujeron y las nuevas contrataciones aumentaron.

Argumento #3 contrataciones. Es lo que nos lleva al tercer razonamiento de las empresas para no aplicar la jornada del teletrabajo, que es la falta de trabajadores. Un 18,64% cree que es inviable por la imposibilidad de cubrir las horas correspondientes a la quinta jornada contratando a trabajadores a tiempo parcial. Desde el principio ha sido un problema inmenso para implementar la semana laboral de cuatro días (sin reducción salarial) la falta de preparación “operacional”. Y es que la coordinación y la casuística de cada departamento varía mucho dependiendo de la empresa.

En este artículo de BBC, Pedro Gomes, profesor de la University of London y coordinador del ensayo de la semana laboral de cuatro días que se realizará este año en Portugal, explicaba que para aplicar esta reducción del tiempo de trabajo, es muy importante tener procesos comunicativos muy desarrollaos. Y eso no sucede en todas las empresas, sobre todo las más pequeñas.

El contexto. Además, hay que tener en cuenta la situación laboral precaria en la que se encuentra España ahora mismo. Sólo un 31,79% se plantea realizar nuevas contrataciones durante 2023 y el 11,92% de las compañías afirma que hará despidos, un 3,97% hará recortes salariales, y un 1,32% solicitará entrar en ERE o en ERTE. Aunque el paro ha bajado en comparación con otros meses, contratar sigue siendo un obstáculo enorme para las empresas.

Y los que lo hacen, apuestan por un modelo presencial, que choca de lleno con la tendencia del teletrabajo. De hecho, los datos de una investigación de Hays indican que el 34% de las empresas estaría más dispuesto a establecer una semana laboral de cuatro días (sin reducción salarial) con la condición de que los empleados trabajaran de forma exclusivamente presencial.

Imagen: Marc Mueller (Pexels)

En Xataka | La paradoja irresoluble de Europa: mientras debatimos cómo trabajar menos, los Estados suben la edad de jubilación


La noticia Los tres argumentos de la mayoría de empresas españolas para rechazar la semana laboral de cuatro días fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Technology
Adriana P

Mattel exprimirá Barbie con una avalancha de películas basadas en sus juguetes. No es una apuesta tan segura como parece

Mattel exprimirá Barbie con una avalancha de películas basadas en sus juguetes. No es una apuesta tan segura como parece

Resulta ya repetitivo incidir a estas alturas en el éxito de ‘Barbie’, pero por mucho que sea el pan nuestro de cada día en términos de taquilla, no hay que obviar que está batiendo records a diario en un momento no especialmente dulce para la taquilla. Su efecto a largo plazo (¿se ha cansado el público de las franquicias o es solo un espejismo?) lo iremos comprobando, pero de momento ya tenemos una predecible consecuencia directa: a Mattel se le ha puesto el signo del dólar en los ojos.

Nada menos que 14 secuelas y versiones de sus éxitos ha anunciado la compañía, que se dice pronto. Es la consecuencia de la llegada en 2018 de un nuevo CEO, Ynon Kreiz, que quería convertir la compañía juguetera, después de unos años en dique seco, en una máquina de franquicias. El éxito de ‘Barbie’ va a permitirles construir esta especie de Mattel-verso, que de momento tiene las siguientes películas en proyecto.

  • Secuelas de Barbie. Por supuesto. Aunque de momento, Greta Gerwig no se ha pronunciado sobre el tema más allá de decir que no tienen nada previsto. Kreiz es más claro: “Además de la figura principal de Barbie, tiene una familia, hay muchos elementos alrededor de ella en su universo”. Así que podemos esperar spin-offs de Ken, Skipper y toda la tropa.
  • Masters del Universo. Como comentábamos hace unos días, Netflix ha abandonado su proyecto de adaptación después de invertir unos cuantos millones en él. Ahora, Mattel busca nuevo comprador.
  • Barney. Producida por Daniel Kaluuya. Basada en el famoso dinosaurio púrpura, Mattel la describe como una película surrealista al estilo A24, y la han comparado desde Mattel con ‘Como ser John Malkovich’ o ‘El ladrón de orquídeas’. También aclaran que no sería un producto al estilo de las comedias de Seth McFarlane, como ‘Ted’.
  • Polly Pocket. Protagonizada por Lily Collins (‘Emily in Paris’), escrita por Lena Dunham (‘Girls’). Claramente intentando replicar la fórmula de ‘Barbie’, con una directora muy posicionada políticamente y con bagaje indie, y una actriz de éxito.
  • Hot Wheels. Producida por JJ Abrams. El propio Abrams la describe como “con los pies en la tierra y áspera”. Será realista y alejada del estilo cartoon de los juguetes y los videojuegos originales.

  • Rock ‘Em Sock ‘Em Robots. Con Vin Diesel, basado en un juego de lucha entre robots no muy conocido fuera de Estados Unidos.
  • American Girl. Comedia familiar en desarrollo basado en unas muñecas tipo Nancy también muy poco conocidas fuera de su país de origen.
  • Magic 8 Ball. La famosa bola que predice el futuro da para un thriller de terror juvenil, que es lo que tienen en Mattel en mente.
  • Major Matt Mason. Con Tom Hanks. Una cosa también muy estadounidense, un muñeco ambientado en el espacio de los años sesenta, equivalente a nuestros Geyperman.
  • UNO. El tremendísimo juego de cartas, en una adaptación difícil de predecir por dónde irá.
  • Wishbone. Un popularísimo muñeco de un perro (basado a su vez en unos libres infantiles de éxito) en los años noventa, directo al apartado de comedias familiares.
  • Matchbox. La famosa marca de coches en miniatura, inventados en Gran Bretaña en 1953 y que es propiedad de Mattel desde los años noventa.
  • Thomas & Friends. El director de ‘Guerra Mundial Z’ apuesta por esta adaptación de las aventuras de la famosa locomotora animada dirigida a público preescolar, pero que es material de primera para una aventura pesadillesca con tintes de terror.

  • View Master. Una película de aventuras basada en el juguete inventado en los años treinta y que permitía ver en unas 3D simuladas paisajes y todo tipo de imágenes.
  • Christmas Balloon. Finalmente, una película basada en una historia real: la de una niña que ató su lista de Navidad a un globo que fue encontrado por una pareja que colaboró con Mattel para hacer realidad los deseos infantiles.

Por qué no es tan buena idea

Sobre el papel, da la impresión de que el Mattel-verso es una idea llamada a triunfar, pero Mattel no está teniendo en cuenta algo muy importante. ‘Barbie’ podrá ser la adaptación de una franquicia absolutamente conocida a nivel global, pero a la vez tiene la extraña fortuna de ser una película de autor, con un humor y un mensaje muy definidos, y que es lo que la ha hecho triunfar en taquilla. Por algún motivo, ‘Barbie: Fairytopia’ es un producto menor destinado al consumo doméstico y la película de Greta Gerwig forma parte del fenómeno del año.

La película de Gerwig, además, es uno de esos productos nacidos en un despacho que lleva dentro de su propio metraje las herramientas para desactivarla. Como sucede con el remake de ‘Psicosis’ de Gus Van Sant, ‘Erase una vez en Hollywood’ o la mencionada más arriba ‘El ladrón de orquídeas’, ‘Barbie’ aprovecha las herramientas del sistema para lanzarle una bomba. Con espectaculares resultados.

Pero hay una cuestión aicional: con la posible excepción de ‘Masters del Universo’, ninguna de estas franquicias es tan potente como ‘Barbie’, ni siquiera para hacer películas convencionales. Y algunas como ‘Christmas Balloon’, ‘Wishbone’ o ‘View Master’ son directamente carne de estreno de tapadillo en streaming. Ni siquiera las secuelas de ‘Barbie’ tienen potencial para ser éxitos seguros: sin el sello de Greta Gerwig, que aún no se ha comprometido a nada, corren el riesgo de hacer secuelas clónicas y sin filo… en el mejor de los casos.

Cabecera: Warner

En Xataka | Cómo Barbie está ayudando a la exploración espacial en uno de sus grandes retos: lidiar con el polvo lunar


La noticia Mattel exprimirá Barbie con una avalancha de películas basadas en sus juguetes. No es una apuesta tan segura como parece fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Technology
Adriana P

Si queremos un coche eléctrico barato, vendrá de India: Tesla sólo es la última firma que ya se lo plantea

Si queremos un coche eléctrico barato, vendrá de India: Tesla sólo es la última firma que ya se lo plantea

El mercado del automóvil es una cuerda tensa de la que tiran fabricantes y clientes desde dos extremos.

De momento, los primeros están ganando, demostrando que la venta de menos vehículos pero a un precio mayor es más rentable que jugar a volumen. En el otro extremo, los ciudadanos observan con horror cómo las políticas europeas han encarecido el coche, su compra es cada día más complicada y en las grandes ciudades ya se habla abiertamente de prescindir de él.

Lo explica bien el sociólogo Mariano Urraco en este artículo de El País. Apunta a que si el coche compartido triunfa entre los jóvenes es “por su propia situación de precariedad vital. Como no pueden acceder a un vehículo propio, hacen de la necesidad virtud. Hay determinadas soluciones que las tomamos como valiosas en sí mismas cuando en realidad lo que reflejan es la imposibilidad de mucha gente de adquirir o de acceder a determinados productos“.

Sin embargo, una vocecita debe reconcomer por dentro a los fabricantes. Las marcas lanzan mensajes continuamente de que encarecer el producto no ha debilitado sus cuentas. Y, sin embargo, como con un rumor de fondo, hablan de conseguir el coche eléctrico más barato posible, aquel que rompa el mercado.

En Europa, parece que China es la más avanzada y, en cuestión de precio, nadie ofrece tanto por debajo de 20.000 euros como el MG4 Electric. Los fabricantes, además, no dejan de alertar de que desde Oriente pueden ir haciéndose con toda esa base de clientes. Europa parece que empieza a ponerse las pilas.

Pero, como decíamos, los fabricantes tradicionales siguen hablando de rebajar el precio del coche eléctrico y ampliar el número de clientes potenciales. La duda es dónde se impondrá el suelo del coche eléctrico. Si hace años podíamos tener coches que rondaban los 10.000 euros, empezamos a vislumbrar una nueva casilla de salida que esté más cerca de los 25.000 euros.

Y, en ese camino, no queda más remedio que reducir costes. Al fondo, como destino, India abre su puerta. Tesla se lo piensa y otros empiezan a contemplar si también pueden introducir la dirección en la barra del navegador.

India como país clave en el coche eléctrico barato

Si hace unas semanas hablábamos de la posibilidad de que Tesla instalara una nueva gigafábrica en España y de cómo estaba siendo su paseo por Europa, tocando las puertas de Francia o Italia, ahora es Electrek quienes informan de que también está interesada en China para sacar adelante su coche eléctrico más barato.

Afianzados los Tesla Model Y y 3 (sobre todo el primero) como el coche eléctrico más exitoso del mundo, la compañía parece decidida a producir su coche eléctrico más barato, con un precio de salida por debajo de 25.000 dólares, como hace tiempo que anuncia Elon Musk.

Para conseguir los precios a los que Tesla vende sus coches con las capacidades mecánicas y de autonomía que tiene, en el crecimiento de la empresa ha sido clave cómo ha ido escalando sus plantas productoras, reduciendo al mínimo el número de empleados, priorizando el uso de enormes prensas para fabricar mucho más rápido y, sobre todo, apoyándose en países como China para producir mucho más barato que en Europa o Estados Unidos.

India se posiciona como el país favorito para producir el coche eléctrico barato

Este último, gracias a las promesas de grandes incentivos, está consiguiendo atraer parte de la producción de coches eléctricos al país. Sin embargo, los modelos de menor coste, de masas, siguen produciéndose generalmente en sociedades donde producir es mucho más barato.

En Motorpasión ponen cifras a estas palabras: “En 2021, el coste de la electricidad en China para las empresas en diciembre de 2021 era de 0,078 libras esterlinas por kWh (0,10 dólares) (…) En 2021, cuando Alemania todavía disfrutaba del gas ruso a buen precio, el coste era de 0,267 libras esterlinas el kWh (0,352 dólares)”.

Buscando nuevos mercados, Tesla parece estar muy interesada en fabricar en India y cree que puede ensamblar medio millón de vehículos en una nueva planta que está por confirmarse. No es la única compañía que mira al país.

Los rumores ya hablan de que Volkswagen estaría pensando en asentar en India la producción de su coche eléctrico más asequible. Según Automotive News, el grupo está decidiendo si su modelo más económico nace de una asociación entre Volkswagen y Skoda pero producido en el país. Utilizando, además, la estructura de una planta propia de Tesla, con una alta automatización.

Recientemente, en El Confidencial tampoco descartaban que veamos una carrocería del Grupo Volkswagen con logo de Seat, lenguaje de diseño de Seat pero fabricado en India por terceros. Uno de los caminos de mantener con vida a una marca que empieza a apuntar a la micromovilidad, dejando Cupra a un lado.

El país, guarda algunas similitudes con la China de hace unos años. No sólo es que sea barato producir, además, es un escaparate buenísimo para vender vehículos eléctricos en uno de los mercados con mayor proyección del mundo. Una tecnología que apenas tiene penetración (si hablamos de cuatro ruedas) pero cuyo potencial debería terminar por explotar a finales de la década.

Carlos Tavares, quien en reiteradas ocasiones se ha mostrado crítico con los fabricantes chinos, aseguraba en noviembre de 2022 que “Europa es incapaz de fabricar vehículos eléctricos asequibles. Así que la gran oportunidad para la India sería poder vender coches compactos EV a un precio asequible, protegiendo la rentabilidad”, dejando la puerta abierta a un asentamiento de Stellantis en el país.

En Reuters también aseguraban hace unos días que BYD ha presentado una propuesta para fabricar en el país y expandir la producción de vehículos de nueva energía a precios asequibles. El fabricante chino ya ha conseguido ser la marca más comprada en su país, adelantando a Volkswagen, que había ostentado tradicionalmente esta posición. La propuesta, sin embargo, ha sido rechazada, confirmaron más tarde desde la propia agencia.

Mientras tanto, en el país han visto su potencial y ya fabrican vehículos eléctricos muy pequeños a precios muy contenidos. Algo así como sus propios Wuling. En este sentido, China también marca el camino, pues la mayor parte de los vehículos eléctricos que se venden en el país son automóviles de dimensiones y precio reducidos, lo que se asemejaría a los cuadriciclos en España.

En Xataka | Hemos buscado los coches eléctricos más baratos de España: estos eran sus precios hace un año y esto cuestan hoy

Foto | Tesla


La noticia Si queremos un coche eléctrico barato, vendrá de India: Tesla sólo es la última firma que ya se lo plantea fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Technology
Adriana P

Los vídeos del espacio arrasan en internet. Tanto que la NASA ha decidido crear su propio Netflix

Los vídeos del espacio arrasan en internet. Tanto que la NASA ha decidido crear su propio Netflix

La NASA ha creado su propio servicio de streaming. Tras el éxito que consiguen en reproducciones todos los lanzamientos espaciales y las distintas misiones, desde la agencia espacial estadounidense han optado por un paso más y presentan oficialmente el nuevo NASA+, su propia plataforma de streaming.

El servicio de streaming de la NASA estará disponible a partir de finales de año en los principales sistemas. Desde Android a iOS, así como Roku, Apple TV o Fire TV. Será un servicio ampliamente disponible, tanto en versión web como para móviles o escritorio.

Al contrario que Netflix, el nuevo servicio de streaming de la NASA será gratuito y sin publicidad. Pero eso no evitará que la NASA ponga todo el esfuerzo en el contenido, donde se lanzarán colecciones de nuevas series de vídeos originales con contenido exclusivo nunca puesto a disposición del público hasta la fecha.

Reuniendo material exclusivo en NASA+

Nasa

Jeff Seaton, responsable de información de la NASA, ha explicado que su objetivo es “inspirar a la humanidad a través de una experiencia unificada. La optimización de la forma en la que el público interactúa con nuestro contenido es el primer paso para hacer que la información de nuestra agencia sea más accesible”.

Junto a NASA+, la agencia espacial modernizará su página web para ofrecer información estructurada de sus misiones e investigaciones.

Aunque vaya a ser gratuito, NASA explica que en el nuevo servicio de streaming se podrá acceder a la cobertura en directo ganadora de un Emmy, así como a documentales y series originales que serán lanzadas junto al estreno del servicio.

Actualmente NASA cuenta con más de 19.000 imágenes y vídeos en su página web. Una enorme colección de contenido gratuito que se ampliará a finales de año.

“Desde la investigación de exoplanetas hasta una mejor comprensión del clima de la Tierra y la influencia del Sol en nuestro planeta, pasando por la exploración del sistema solar”. Son algunos de los temas que se encontrarán en NASA+, según apunta Nicky Fox, administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA.

NASA+ ya está disponible para probar en beta cerrada a través de su página web. Una apuesta de lo más curiosa que llega a ampliar la sobrecargada oferta de plataformas de streaming. Al menos, esta vez es gratuita, sin anuncios y con un contenido tan exitoso como todo lo relacionado con el espacio.

En Xataka | La NASA retoma una tarea que abandonó hace 50 años: entrenar astronautas para viajar a la Luna


La noticia Los vídeos del espacio arrasan en internet. Tanto que la NASA ha decidido crear su propio Netflix fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Technology
Adriana P

Smart Days: las mejores ofertas de El Corte Inglés para el fin de semana en smart TVs, teléfonos, tablets y más

Smart Days: las mejores ofertas de El Corte Inglés para el fin de semana en smart TVs, teléfonos, tablets y más

Este fin de semana, El Corte Inglés tiene activa su campaña Smart Days, en la que podemos encontrar buenas ofertas en televisores, smartphones, portátiles, altavoces Bluetooth y más. Si estás pensando hacer alguna compra de este tipo, te recomendamos que antes eches un vistazo a las ofertas que hemos seleccionado para ti.

Samsung QE65QN91B

Samsung Qe65qn91b

Si eres de los que no tienen problema en comprar un televisor de la temporada anterior para acceder a una gama superior a un precio más reducido, El Corte Inglés tiene lo que necesitas: el Samsung QE65QN91B, con 65 pulgadas y resolución 4K sobre un panel Neo QLED puede ser tuyo en esta campaña por 1.379 euros en lugar de los 2.899 euros que costaba oficialmente: es un ahorro de 1.520 euros nada menos.

Esta modelo cuenta con sistema operativo Tizen y ofrece compatibilidad con HDR10, HDR10+ o HLG. así como 60 W de potencia de sonido. Lleva además 4 puertos HDMI, uno de ellos 2.1, lo que, junto con Samsung Gaming Hub, la hace una excelente opción para aquellos gamers que quieran disfrutar de sus consolas PS5 o Xbox Series X.

Samsung Galaxy S23 Ultra

Galaxy Ultra

Comprar uno de los teléfonos más top de Samsung también sale más barato este fin de semana: el Galaxy S23 Ultra con 1 TB de almacenamiento lleva un 14% de descuento que lo deja en 1.559,90 euros en lugar de los 1.829,90 habituales, con lo que nos ahorramos 270 euros en su compra.

Este modelo se sitúa en lo más alto de la gama de smartphones de la marca surcoreana y nos ofrece una pantalla AMOLED de 6,8 pulgadas con resolución QHD+ con refresco a 120 HZ y adaptativo. Bajo ella monta un procesador Snapdragon 8 Gen 2, de Qualcomm más 12 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento.

En su apartado fotográfico encontramos una cámara principal cuádruple, con sensor de 200 Mp (+12+10+12 Mp) y una frontal de 12 Mp. No le faltan detalles como el S Pen, la resistencia al agua o una batería de 5.00 mAh con carga rápida a 45 W.

ASUS F1500EA-EJ2535W

Asus F1500ea Ej3022

Si es un portátil de trabajo económico lo que estamos pensando en comprar, podemos ahorrar tambi´çen un buen dinero eligiendo este ASUS F1500EA-EJ2535W ya que ahora que nos lo dejan en 449 euros en lugar de los 579 habituales. Así, serán 130 euros los que nos ahorraremos.

Nos estaremos llevando un equipo con pantalla de 15 pulgadas Full HD sin sistema operativo de serie que monta un procesador  Intel Core i3-1115G4 de decimoprimera generación, con gráfica integrada Iris Xe  Graphics, más 8 GB de memoria RAM y un SSD con 512 GB de capacidad.

Lenovo Tab M10 Plus

Lenovo Tab M10 Plus

Y si lo que andamos buscando es una tableta económica para llevarnos de vacaciones, tenemos también rebajada la Lenovo Tab M10 Plus, que, en su versión con 4 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento puede ser nuestra por 189 euros en lugar de por los 229 habituales, con un ahorro de 40 euros.

En esta tercera generación, esta tableta nos ofrece una pantalla 2K de 10,6 pulgadas y monta un  procesador Helio G80 de MediaTek que, como ya hemos comentado, se acompaña de 4 GB de RAM. Su almacenamiento se puede ampliar mediante tarjetas MicroSD y cuenta con sistema operativo  Android 12, además de llevar cuatro altavoces con sonido Dolby Atmos.

Lenovo Tab M10 Plus (3rd Gen) – Tablet de 10.61" 2K (MediaTek Helio G80, 4GB de RAM, 128GB ampliables hasta 1 TB, 4 Altavoces, WiFi + Bluetooth, Android 12) – Gris Oscuro

JBL Charge Essential

Charge Essential

Por último, los que busquen un altavoz Bluetooth para llevarse la música a todas partes estas vacaciones, tiene el JBL Charge Essential también rebajado. Pueden comprarlo por 99,99 euros con un 33% de descuento. Esto son 50 euros menos que los 149,99 habituales.

Este altavoz nos ofrece resistencia al agua con certificación IPX7 y 20 horas de autonomía además función powerbank para cargar el smartphone conectándolo a su puerto USB.

Más ofertas

Si te haces de Amazon Prime, dispones de 30 días de prueba gratis (después 49,90 euros al año) para  disfrutar de envíos rápidos gratis, accesorio prioritario a ofertas,  servicios como Prime Video, Prime Music y almacenamiento de fotos ilimitado. Además, si eres estudiante, hacerte de Prime Student cuesta la mitad y dispones de 90 días de prueba. También puedes probar gratis durante 30 días servicios como Kindle Unlimited o Audible.

Puedes estar al día y en cada momento informado de las principales ofertas y novedades de Xataka Selección en nuestro canal de Telegram o en nuestros perfiles de Twitter, Facebook y la revista Flipboard.

Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.

Imágenes |Apple

En Xataka Selección | Por menos de 140 euros tienes este teléfono barato de Xiaomi con Android 13, pantalla AMOLED y gran autonomía

En Xataka | Mejores Apple Watch: recomendaciones para saber cuál comprar en función del uso y presupuesto


La noticia Smart Days: las mejores ofertas de El Corte Inglés para el fin de semana en smart TVs, teléfonos, tablets y más fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .