Day: August 9, 2023

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Las bicicletas son para el verano y Decathlon tiene una perfecta para llevártela de cámping: así es la B’Twin LD 920 E

Las bicicletas son para el verano y Decathlon tiene una perfecta para llevártela de cámping: así es la B'Twin LD 920 E

Decathlon ha encontrado todo un filón en las bicicletas eléctricas. Este medio de transporte ha vivido un boom espectacular en los últimos años y la gran superficie francesa, que ya había tomado posiciones en el mercado de las bicicletas, sólo ha necesitado un pequeño empujón para ampliar su gama y ofrecer productos que vuelven a destacar por su relación calidad/precio.

Por el camino, ha ido dejándonos bicicletas de todo tipo, desde las más pequeñas y económicas, como esta bicicleta eléctrica plegable, a bicicletas de montaña de gama media o media-alta. Entre medias, tiene opciones que se ajustan para todos los públicos. Y, especialmente los modelos B´Twin se posicionan como una alternativa muy interesante para quienes buscan una bicicleta de paseo.

Con la llegada del verano, el calor y animados por las grandes vueltas es más sencillo que nos veamos tentados de, al menos, dar una vuelta. Por eso, bicicletas como al B’Twin LD 920 E es una opción perfecta para esta estación.

B’Twin LD 920 E, una opción perfecta para el verano

En estos días de calor, son habituales los desplazamientos a las zonas de costa, los trayectos a los campings, en autocaravana o, sencillamente, a una segunda residencia. Para todos estos casos, una bicicleta como la que ofrece Decathlon es perfecta.

La B’Twin LD 920 E es un tipo de bicicleta que se adapta a todos estos tipos de uso. Cuenta con una posición cómoda pero sin llegar al de una bicicleta de paseo, tiene una luz integrada en el manillar y un espacio portaequipajes sobre la rueda trasera.  Con frenos de disco, ya sería una muy buena opción para quien busca disfrutar de paseos en bicicleta de forma relajada y sin grandes pretensiones, tanto por ciudad como por caminos sencillos en la naturaleza.

Apoyo

Pero, además, esta bicicleta eléctrica de Decathlon llega con un sistema de transmisión automático renovado por parte de la marca. La batería tiene una capacidad de 720 Wh y con su motor dual de 250 W de potencia nominal (600 W de potencia máxima) puede apoyar la marcha del ciclista durante un máximo de 150 kilómetros.

B'Twin LD 920 E, bicicleta eléctrica automática de Decathlon.

El nuevo sistema se adapta automáticamente aa la marcha del ciclista optando por una de sus ocho marchas, recalculando sus necesidades 20.000 veces por segundo, según la marca. En la recámara siempre tiene un par motor de 65 Nm.

Además, como decimos la B’Twin LD 920 E está especialmente pensada para un uso recreativo, perfecto para dejar una autocaravana en las afueras de una ciudad y moverse por la misma pedaleando. El portaequipajes resiste hasta 27 kilogramos, un mando a distancia controla diferentes funciones y sin soltar la mano del manillar se pueden apagar las luces (de 30 lux), cambiar la cadencia o elegir el modo de asistencia.

Por último, señalar que como las últimas bicicletas de Decathlon, cuenta con una aplicación propia (iOS y Android) pero, además, como cuenta con GPS integrado es posible localizarla en caso de robo. Su peso es de 26 kg y soporta pesos máximo de los ciclistas de 140 kg.

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Foto | Decathlon


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No es un edificio, es una pila gigante: esta inmensa “batería de gravedad” pronto funcionará en China

No es un edificio, es una pila gigante: esta inmensa

Las energías renovables plantean una alternativa cada vez más llamativa a los combustibles fósiles, pero para aprovecharlas al máximo necesitamos no solo generar esa energía, sino ser capaces de almacenarla. En el pasado han aparecido sistemas sorprendentes como grúas, enormes depósitos de arena o grandes presas con sistemas de bombeo reversible, pero hay además proyectos aún más ambiciosos que pretenden crear “pilas gigantes” en forma de edificios.

Energy Vault. Así se llama la empresa suiza que apuesta por nuevas formas de almacenamiento de energía. Entre ellas destacan sus sistemas de almacenamiento de energía por gravedad (GESS), que han bautizado como EVx y que vistos desde fuera parecen gigantescos edificios llenos de bloques de hormigón.

¿Gravedad? La idea de esta empresa es la de aprovechar la gravedad y la energía cinética con un sistema de pesos automatizados. Imaginad que se crea un excedente de energía eólica: el mecanismo de Energy Vault lo aprovecha para alimentar una grúa mecánica que eleva unos bloques especiales a gran altura. Allí permanecen, suspendidos, hasta que se necesita “recuperar” la energía, momento en el que las cargas se deslizan hacia abajo activando un sistema de cables y turbinas que generan electricidad.

China, protagonista. Aquella grúa de la que hablábamos hace años hacía uso del mismo concepto, pero ahora estos sistemas se han integrado en los mencionados sistemas EVx que acaban de hacer su debut. Lo han hecho en China, donde la empresa ha anunciado que “se han iniciado las primeras fases de la puesta en servicio del sistema de almacenamiento de energía por gravedad (GESS) EVx™ a escala de red”.

Funcional antes de que acabe el año. Este sistema se encuentra a las afueras de Shanghái, en Rudong, en China, y está situado junto a un parque eólico y una red de interconexión con la red eléctrica china. Su capacidad es de 25 MW / 100 MWh y la puesta en marcha está siendo gradual. En junio se comenzaron a probar los servicios de electrónica de potencia y los sistemas de elevación de cinta. Los responsables de Energy Vault esperan que el sistema “esté completamente interconectado a la red en el cuarto trimestre”.

Eficiencia. El sistema de grúa que Energy Vault instaló en Suiza en 2020 contaba con una capacidad de 5 MW y una eficiencia del 75%. Con este nuevo EVx la eficiencia estimada es aún mayor, del 80%, lo que según el fabricante hará que su alternativa será “líder en eficiencia de almacenamiento de energía en comparación con todas las demás formas de procesos mecánicos, termodinámicos, aire comprimido o sistemas de batería de flujo”.

Más EVx para China. Este primer proyecto se verá acompañado de otro sistema idéntico con capacidad de 100 MWh que será construido en el condado de Huailai, provincia de Hebei, en China. Esta iniciativa, que se ubicará en la ciudad de Cunrui, será por tanto el intento de consolidar esta singular tecnología de almacenamiento de energía. Por supuesto, queda por ver si las soluciones de Energy Vault acaban cumpliendo con lo prometido.

Imagen | Energy Vault

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Se suponía que las sanciones de Estados Unidos iban a impedir que sus chips llegaran a Rusia. Se suponía

Se suponía que las sanciones de Estados Unidos iban a impedir que sus chips llegaran a Rusia. Se suponía

La presión que la alianza liderada por EEUU está ejerciendo sobre Rusia persigue ante todo un objetivo: evitar que los semiconductores fabricados empleando litografías de vanguardia caigan en las manos del Gobierno de Vladímir Putin. Estos chips son vitales para poner a punto un abanico muy amplio de armamento, como sistemas de misiles, drones o vehículos blindados, por lo que privar a Rusia de ellos puede tener un efecto devastador tanto en su capacidad ofensiva como defensiva.

Sin embargo, los está consiguiendo. A pesar de las sanciones procedentes de EEUU y sus aliados. Esto es al menos lo que defiende la cadena estadounidense CNBC después de analizar el contenido de varios informes que, al parecer, están en su poder. Y sí, parece creíble. De hecho, hay un dato que resulta especialmente revelador: en 2022 Rusia importó semiconductores por valor de 2.500 millones de dólares, mientras que en 2021, antes de la guerra en Ucrania, esta cifra se redujo a 1.800 millones de dólares.

Así es como Rusia está esquivando las sanciones de EEUU y sus aliados

El Instituto KSE, que es un centro de análisis ucraniano vinculado a la Escuela de Economía de Kiev, ha analizado recientemente 58 piezas de armamento ruso que el ejército ucraniano ha recuperado en el campo de batalla. Y, sorprendentemente, según esta institución estas armas contienen más de 1.000 componentes de procedencia extranjera, de los cuales la mayor parte son semiconductores fabricados empleando tecnologías occidentales.

“Rusia todavía está siendo capaz de importar todos los componentes críticos que necesita de origen occidental para su ejército”

Si las sanciones estuviesen cumpliendo su propósito Rusia difícilmente habría podido importar circuitos integrados en 2022 por valor de 2.500 millones de dólares. Y, lo que es si cabe más importante, no habría logrado recabar tantos chips avanzados de origen occidental como parece que tiene en su poder. No obstante, no debemos pasar por alto que el país de Vladímir Putin tiene aliados, y en esta coyuntura su papel es fundamental.

Y es que los analistas estadounidenses aseguran que Rusia está recibiendo los chips que necesita para poner a punto su armamento avanzado utilizando vías de importación paralela que tienen su origen en China, Turquía, Emiratos Árabes y otros países afines. “Rusia todavía está siendo capaz de importar todos los componentes críticos que necesita de origen occidental para su ejército”, sentencia Elina Ribakova, que es investigadora en el Instituto Peterson y una de las autoras del informe elaborado por el Instituto KSE.

Este problema no tiene una solución fácil de ejecutar. Y no la tiene porque es muy difícil cercenar completamente todos los canales de importación paralelos. EEUU y sus aliados están incrementando la presión sobre China desplegando nuevas sanciones, y, pese a ello, el país de Xi Jinping continúa ejerciendo como una pieza clave en la infraestructura de suministro de semiconductores de Rusia. Además, no debemos pasar por alto que el ejército ruso también se está aprovisionando de chips avanzados extrayéndolos de electrodomésticos, ordenadores personales y otros dispositivos de consumo que a priori nada tienen que ver con las aplicaciones militares. Así pinta el panorama.

Imagen de portada: GovernmentZA (Flickr) | TSMC

Más información: CNBC

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Android Auto 10.2 beta: qué novedades tiene y cómo actualizar

Android Auto 10.2 beta: qué novedades tiene y cómo actualizar

El desarrollo de Android Auto no se detiene en verano, y Google ha lanzado la beta de su próxima versión. Por lo tanto, ya está disponible Android Auto 10.2 beta. Recordar que Android Auto es ese sistema operativo para la consola de tu coche que instalas en el móvil para luego conectarlo a tu coche.

Por eso, hoy vamos a decirte cuáles son las novedades de esta nueva versión, para que sepas hasta qué punto te merece la pena instalar esta versión beta. Y después, al terminar te diremos los pasos que debes dar para instalar la beta en tu móvil.

Novedades de Android Auto 10.2

Aunque en sus últimas versiones Android Auto ha traído alguna que otra novedad, en esta ocasión no hemos encontrado cambios externos ni nuevas funciones. Por lo tanto, es una versión sin novedades notables de cara al usuario, por lo menos en lo que a nuevas funciones se refiere.

Esto quiere decir que Google ha priorizado la solución de bugs,  ya que desde hace varias semanas algunos usuarios con móviles Google Pixel estaban experimentando problemas de desconexiones. Por lo tanto, cuando hay estos problemas todas las actualizaciones son bienvenidas. Habrá que ver si con esta se solucionan.

Pero por lo demás, seguimos sin la llegada de novedades que ya fueron anunciadas, pero que todavía no ha llegado a todos los usuarios. Nos referimos al nuevo diseño del Asistente de Google, el nuevo selector de contactos o la configuración para coches eléctricos. Tampoco ha llegado para todos Coolwalk

Y esto último es así porque las novedades de Android Auto van por dentro, con pequeños cambios en el código del sistema operativo. Es un sistema para la conducción, por lo que cualquier error en la app puede ser fatal, lo que hace que en las actualizaciones de Android Auto no pueden simplemente lanzar una nueva función y luego irla mejorando, porque cada fallo puede costar vidas.

Cómo actualizar Android Auto Beta

Al ser una versión en fase beta, todavía vas a tener que esperar unos días hasta que llegue a su versión final, ya que las betas son cerradas, aunque en este enlace puedes probar suerte por si hubiera algún hueco en el programa de betas, algo que no suele pasar.

El otro método para probar la beta es descargar e instalar su archivo APK, disponible en la página de Android Auto en APKMirror. En esta web tendrás que elegir entre las arquitecturas ARM y ARM64, aunque si tu móvil es actual casi seguro que es la ARM64. Una vez descargado el archivo, tienes que instalar la APK en tu Android de forma manual y reiniciar.


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9 August, 2023 Leer más →
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WhatsApp ahora permite compartir pantalla en una videollamada: ya no necesitas Google Meet o Zoom para hacerlo

WhatsApp ahora permite compartir pantalla en una videollamada: ya no necesitas Google Meet o Zoom para hacerlo

WhatsApp es una de esas aplicaciones que casi todos utilizamos. Es ideal para conectarnos con familiares, amigos e incluso compañeros de trabajo a través de mensajes, llamadas y videollamadas. Sin embargo, si necesitamos de una funcionalidad avanzada como la de compartir pantalla tenemos que recurrir a alternativas como Skype, Teams, Zoom o Meet.

Esta carencia ha empezado a desaparecer. Mark Zuckerberg ha anunciado este martes que WhatsApp permitirá compartir pantalla durante una videollamada, una novedad que estuvo probándose durante meses entre usuarios beta y que ahora ha empezado su despliegue entre todos los usuarios de casi todas las plataformas, es decir, iOS, Android y Windows.

WhatsApp ahora permite compartir pantalla

Hay muchas situaciones en las que es necesario compartir la pantalla de nuestro dispositivo. Desde ayudar a resolver un problema con el dispositivo de alguien hasta compartir una presentación con compañeros de clase o un mapa en la planificación de un viaje. Hacerlo desde la aplicación que casi todos tenemos instalada es, sin dudas, de gran comodidad.

Empezar a compartir pantalla es muy sencillo. Cuando la funcionalidad esté disponible en tu dispositivo, simplemente inicia una videollamada y pulsa en el botón de compartir pantalla. Después de este paso, WhatsApp te pedirá permiso para grabar o proyectar la pantalla, algo que debes aceptar para continuar.

Whatsapp Compartir Pantalla 3

Una vez que empiezas a compartir pantalla, los participantes de la videollamada (pueden ser varios) dejan de ver tu cámara y solo ven lo que muestra tu dispositivo. Tú sí que seguirás viendo las cámaras de los otros. Si deseas dejar de compartir pantalla, puedes hacerlo en cualquier momento y así continuar con una videollamada común.

Whatsapp Compartir Pantalla

Además, las videollamadas ahora son compatibles con el modo horizontal. Como decimos, el despliegue gradual de la funcionalidad acaba de comenzar, por lo que si deseas utilizarla es recomendable tener actualizada la aplicación de WhatsApp. Si no está disponible en este momento, será cuestión de días o semanas para que llegue a todos los usuarios.

La aplicación de mensajería de Meta sigue actualizándose e “inspirándose” en funciones disponibles en otros servicios. Compartir pantalla está disponible hace tiempo en su rival Telegram, así como las Notas de Vídeo. Los nuevos Chats de Voz anunciados esta semana también está presentes en propuestas como Discord.

Imágenes: WhatsApp

En Xataka: Cómo bloquear llamadas de números desconocidos en WhatsApp, tanto en Android como en iOS


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9 August, 2023 Leer más →
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A quién multa la DGT cuando un coche adelanta por la derecha a otro que circula por la izquierda

A quién multa la DGT cuando un coche adelanta por la derecha a otro que circula por la izquierda

Circular por las carreteras españolas es ver, una y otra vez, un carril derecho vacío. De hecho, ya he escuchado más de una y de dos veces eso de “yo me pongo en el carril derecho, no me muevo y llego antes que por el izquierdo”. Y lo cierto es que, en la práctica, es probable que ese conductor tenga razón.


El problema es que, en la teoría, está prohibido adelantar por la derecha y hacerlo está duramente castigado. No es menos cierto que, a menos que se produzca una excepción, debemos circular por el carril derecho siempre que salgamos de poblado. Es decir, aquí los dos conductores estarían cometiendo una infracción.

¿Qué sucede en estos casos? Vamos a echar un ojo a lo que dice la teoría para tener todo mucho más claro.

Cómo circular y adelantar correctamente

Cuando tenemos alguna duda sobre si estamos cometiendo o no una infracción, lo más sencillo es acudir a la Ley Sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Algunos detalles concretos relacionados con la circulación no aparecen aquí y debemos ir al Reglamento General de Circulación, pero en este caso no es necesario.

En el artículo 16.1 se expresa lo siguiente:

El conductor de un automóvil, que no sea un vehículo para personas de movilidad reducida, o de un vehículo especial con la masa máxima autorizada que reglamentariamente se determine, debe circular por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia, y debe, además, atenerse a las reglas siguientes:

a) En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas viales, debe circular por el de su derecha.

b) En las calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, separados por marcas longitudinales discontinuas, debe circular también por el de su derecha, y en ningún caso por el situado más a su izquierda.

c) Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, debe circular normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.

Es decir, en las circunstancias habituales del tráfico, debemos circular por el carril derecho y sólo podemos situarnos más a la izquierda “cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga”. La excepción más habitual a la norma en este caso es un atasco.

Si atendemos a lo que dice la Ley respecto a los adelantamientos, nos vamos ahora al artículo 33, donde se lee lo siguiente:

1.- En todas las carreteras, como norma general, el adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretenda adelantar.

2.- Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central.

Además, de lo referido en la Ley de Tráfico, en el artículo 83 del Reglamento General de Circulación se señala lo siguiente:

2.- Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un adelantamiento.

3.- En todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico de determinados vehículos, tampoco se considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de circulación, o viceversa

Las multas por circular y adelantar incorrectamente

En cuanto a las sanciones por circular y adelantar de forma incorrecta, en ambos supuestos nos adelantamos hasta el artículo 76 c) de la Ley de Tráfico, en el que se detallan las infracciones graves y, por tanto, castigadas con sanción de 200 euros.

Incumplir las disposiciones de esta ley en materia de preferencia de paso, adelantamientos, cambios de dirección o sentido y marcha atrás, sentido de la circulación, utilización de carriles y arcenes y, en general, toda vulneración de las ordenaciones especiales de tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación

Además, en el caso de los adelantamientos, se retirarán cuatro puntos cuando se ponga en peligro o entorpezca a quien circula en sentido contrario o se realice la maniobra en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. En el caso de adelantar a un ciclista poniéndolo en peligro, entorpeciéndolo o sin dejar la distancia mínima de 1,5 metros, el castigo es de seis puntos menos en el carné de conducir. Pero, estas dos restas de puntos no se tienen en cuenta en el supuesto de adelantar por la derecha.

¿Quién recibe la multa

Aquí, no hay nada escrito en la Ley de Tráfico o en el Reglamento General de Circulación que aclare quién recibe la multa en caso de un adelantamiento por la derecha, si el que adelanta o el que circula incorrectamente por el carril izquierdo o el central.

De hecho, un agente puede multar a los dos conductores, pues ambos estarían cometiendo una infracción que, como hemos dicho, en los dos casos supone una multa de 200 euros.

Si entendemos que un vehículo circula por la izquierda o por un carril central sin necesidad, éste debería ser multado antes que aquel que adelanta, pues ya estaría cometiendo una infracción. Pero recordemos que actuar incorrectamente no habilita al conductor que adelanta a hacer lo propio. Por ello, todo depende del momento en el que el agente sea testigo de la maniobra mal ejecutada.

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Foto | Sponchia


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9 August, 2023 Leer más →
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Netflix ya tiene un mando para controlar juegos en el televisor. Es una (posible) pista de su servicio de cloud gaming

Netflix ya tiene un mando para controlar juegos en el televisor. Es una (posible) pista de su servicio de cloud gaming

Netflix está apostando fuerte por los juegos. Desde hace ya un buen tiempo, la plataforma de streaming ofrece a sus suscriptores juegos para móvil sin anuncios y sin micropagos pero, por ahora, la apuesta se ha quedado ahí. Sin embargo, no es ningún secreto que Netflix está “explorando seriamente” un servicio de juegos en la nube y que quiere llevar sus juegos más allá del smartphone. Su último lanzamiento apuntala la idea de que ese proyecto podría estar un poco más cerca.

Un mando para juegos. Efectivamente, eso es lo que ha lanzado Netflix en la App Store (por ahora no está en Google Play). Se trata de una aplicación que funciona como un mando de juegos remoto y que, por su descripción, se conecta al televisor para, a priori, controlar juegos. El problema es que ahora mismo hace más bien poco, en tanto que no hay juegos para televisor en Netflix.

La pantalla de la aplicación.

Esto es lo que aparece cuando abrimos la aplicación.

“Netflix Games on TV are in beta”. Ese es el texto que aparece en la parte inferior de la pantalla de la app y sí, “Netflix Games on TV” nos lo dice todo. Leanne Loombe, VP de External Games de Netflix, confirmó hace meses la intención de Netflix de hacer juegos jugables “en cualquier dispositivo Netflix que tengas”, y eso incluye los televisores, sí, pero también ordenadores y portátiles.

La solución más fácil: la nube. ¿Cuál es la forma de hacer que un juego se pueda jugar en cualquier plataforma, formato o pantalla de la forma más fácil? La nube, por supuesto. Eso es lo que nos enseñó Google Stadia y lo que nos enseñan actualmente Xbox Cloud Gaming, GeForce NOW de NVIDIA y compañía. El juego se ejecuta en un servidor y se retransmite en tiempo real a nuestra pantalla. Simplemente tenemos que conectar un controlador y listo, a jugar. El juego, realmente, es agnóstico a la plataforma, que simplemente funciona como un soporte para reproducir la imagen. Da igual que sea una tele, un móvil o un portátil.

Y sí, Netflix trabaja en un servicio así. Así lo confirmó Mike Verdu, VP de Videojuegos en Netflix, que dijo que estaba “explorando seriamente” un servicio así; y Leanne Lombe, VP de Juegos Externos, que dijo que los trabajos de este proyecto están “en marcha”. “Creemos que los juegos en la nube nos permitirán acceder fácilmente a los juegos en cualquier pantalla, sin fricciones y facilitando la accesibilidad a las experiencias de juego””, dijo la ejecutiva, que también afirmó que el proyecto estaba en una etapa temprana del desarrollo.

Infraestructura. No obstante, hay que ser cautos con este tipo de lanzamiento. Aunque el juego en la nube suena muy bien (y a estas alturas, es una alternativa solvente para no pocos jugadores), la realidad es que tiene una infraestructura compleja de la que depende en gran medida la experiencia. No es solo poner un servidor y ya. Hay que desarrollar un sistema que permita jugar con la menor latencia posible, enviar instrucciones en tiempo real, recibir vídeo con un bitrate alto en vivo, etc. El funcionamiento de los juegos actuales de Netflix es mucho más sencillo, ya que, aunque están en Netflix, realmente se descargan desde la App Store o desde Google Play.

Captura de pantalla de los botones del mando en la nueva app de Netflix

Captura de pantalla de los botones del mando en la nueva app de Netflix.

El tema de los controles. Aunque no sabemos exactamente cómo funcionará la app de control que Netflix ha publicado, lo cierto es que la captura da a entender que, al menos en primera instancia, los juegos en el televisor serán más bien sencillos. En la captura vemos los botones ABXY y un pad para moverse, pero ahí faltan botones si queremos jugar a juegos más complejos. Una opción es que esta app sea para usuarios que no tengan controladores en casa y necesiten algo para jugar, pero que la plataforma ofrezca soporte para controladores USB o Bluetooth, aunque estos se conecten al televisor. Ya veremos.

Algunas incógnitas por resolver. De momento, los planes de cloud gaming de Netflix están en el aire y solo Netflix sabe qué intenciones tiene. Quedan dudas por resolver, como si los juegos estarán incluidos en la suscripción, si su llegada implicará una subida de precios adicional, si solo serán juegos propios o habrá también juegos de terceros, qué calidades se ofrecerán, etc. De momento, son todo incógnitas, pero lo que parece claro es que Netflix sabe que tiene un filón con los juegos y está dispuesta a atacarlo.

Vía | The Verge

Imagen | Unsplash y App Store

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9 August, 2023 Leer más →
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Llegan las Perseidas, el mayor espectáculo astronómico del año: nuestros consejos para verlas este fin de semana

Llegan las Perseidas, el mayor espectáculo astronómico del año: nuestros consejos para verlas este fin de semana

Cada 133 años, el cometa 109P/Swift-Tuttle completa una vuelta al Sol y, en el proceso, deja una enorme estela de partículas que, convertidas en ‘estrellas fugaces’, llenan los cielos de agosto de pequeñas luces maravillosas, chispazos a 210.000 kilómetros por hora.

Son las Perseidas, el mayor espectáculo astronómico del año, y su pico máximo es este fin de semana.

¿Este fin de semana Exacto. Según el Observer’s Handbook de la Royal Astronomical Society of Canada, la Tierra va a empezar a atravesar la parte más densa de esa estela de partículas el sábado 12 de agosto a las 21:00 horas (de la península). Y eso, a poco que lo pensamos, es una excelente noticia porque la noche del sábado las condiciones climáticas van a ser óptimas.

Ese astrónomo aficionado enamorado de la Luna. El año pasado una enorme Luna llena nos fastidió el pico de las Perseidas, pero este año la cosa ha cambiado. Durante el fin de semana, la Luna estará ya “de bajada”: hablamos de una luna menguante muy cercana a la nueva.

Además, excepto en el noroeste de la península y quizás en Canarias, la visibilidad va a ser perfecta. Los modelos del ECMWF dibujan un escenario en el que, aunque  la dorsal anticiclónica responsable de la ola de calor se está moviendo al este, no hay nubosidades importantes a la vista. De hecho, buena parte de la calima que va a enturbiar los cielos durante la semana ya se habrá disipado.

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ECMWF

¿Cuándo? Durante el pico de las ‘lágrimas de San Lorenzo’, se pueden llegar a observar entre 50 y 100 meteoros a la hora. Es decir, durante la noche del 12 al 13: ese será el momento óptimo para disfrutar del fenómeno.

¿Dónde? Donde queramos siempre que nos alejemos de la luz. O, lo que es lo mismo, donde queramos siempre que nos alejemos de esos “vertederos de contaminación lumínica” que llamamos ciudades.

Por ello, lo recomendable es buscar a lugares con cielos despejados y poca contaminación lumínica. En este sentido, las poblaciones pequeñas (especialmente si están en zonas de montaña) son lugares idóneos

¿Cómo? Lo mejor de las perseidas es que no se necesita ningún instrumento para disfrutarlas en todo su potencial. Si acaso, podemos sentarnos mirando a Perseo, esa constelación que recuerda una silueta humana con el brazo extendido y tiene una declinación de 45º al norte. No es imprescindible, pero las perseidas se llaman así porque “da la sensación” de que vienen de allí.

Mirando a Perseo, veremos más.

Una cosa más. Hay que recordar que lugares como el Observatorio almeriense del Calar Alto piden a los aficionados que no se acerquen a sus instalaciones porque el bullicio habitual puede acabar complicando el trabajo del observatorio.

En Xataka | Cómo fotografiar las Perseidas, la mejor lluvia de estrellas del verano

Imagen | Michał Mancewicz


La noticia Llegan las Perseidas, el mayor espectáculo astronómico del año: nuestros consejos para verlas este fin de semana fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

9 August, 2023 Leer más →
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La Steam Deck es un chollo: Valve empieza a vender consolas reacondicionadas con garantía de un año

La Steam Deck es un chollo: Valve empieza a vender consolas reacondicionadas con garantía de un año

La Steam Deck es una máquina estupenda para todos aquellos que desean jugar sin estar atados a una consola de videojuegos clásica o lidiar con las dimensiones de un portátil gaming. El dispositivo puede mover juegos exigentes como ‘God of War‘ o ‘Resident Evil’ e incluso puede convertirse en un ordenador de sobremesa con Linux o Windows.

Si bien esta consola presume de un buen conjunto de bondades, no se trata de la más asequible del mercado, por lo que este punto puede traducirse en un obstáculo para su compra. Ahora bien, si prefieres gastar menos euros y eres amigo de los dispositivos reacondicionados, ahora tienes una opción en tus manos: Valve ya vende Steam Deck reaconcionadas.

Steam Deck, más baratas, pero reaconcionadas

Ahora mismo puedes comprar cualquiera de los tres modelos de la Steam Deck reacondicionada en España. La versión de 64 GB cuesta 339 euros, la de 256 GB tiene un precio de 439 euros y la de 512 GB se eleva hasta los 539 euros. En cualquiera de los casos se trata de descuentos de alrededor del 20% del precio original, pero aceptando ciertas condiciones.

Como decimos, se trata de consolas portátiles que no son completamente nuevas y que pueden tener pequeñas imperfecciones estéticas, por esto la rebaja en su precio. Sin embargo, desde Valve aseguran que todas las unidades reacondicionadas cumplen, o incluso superan, los estándares de rendimiento de las unidades nuevas a la venta.

Steam Deck Reacondicionada Valve 2

El fabricante señala que las Steam Deck vendidas bajo este programa han sido certificadas. El proceso para certificarlas incluye el restablecimiento por entero de su configuración de fábrica, la actualización de su software y una revisión exhaustiva de todas las formas de entrada, del sistema de sonido, de la pantalla y de los componentes internos como la batería.

Si optas por comprar un dispositivo reacondicionado lo recibes con la misma garantía de un año (a menos que el país de residencia establezca otra duración), una fuente de alimentación también reacondicionada y el estuche de transporte y la Guía de inicio rápido. Cabe señalar, eso sí, que el stock es limitado y la disponibilidad puede variar con el paso del tiempo.

Imágenes: Valve

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Cuanto más estudiamos el “superconductor” LK-99 más claro tenemos lo que realmente es: una promesa inconclusa

Cuanto más estudiamos el

La carrera por verificar las propiedades del presunto superconductor LK-99 continúa. El último debate ha venido dado por la posibilidad de que algunas de las propiedades que se le han observado podrían ser explicadas por un fenómeno bien conocido: el ferromagnetismo.

Una explicación alternativa. La ciencia a menudo busca dar explicaciones a los fenómenos naturales (o artificiales) que observamos. Es por tanto buena praxis buscar explicaciones alternativas a la que creamos convincente.

Es lo que hizo hace un par de días un equipo de investigadores de la Universidad de Pekín al descubrir que algunas de las propiedades del LK-99 podían explicarse a través del ferromagnetismo. A partir de ahí un nuevo campo de batalla se ha abierto entre quienes buscan verificar o falsar este descubrimiento. ¿Estamos ante la prueba de que LK-99 no es un superconductor?

Levitar o no levitar. Lo que ha hecho el nuevo estudio es comprobar que algunos de los materiales “incrustados” en la muestra generada siguiendo los pasos indicados por los creadores del LK-99 mostraban propiedades ferromagnéticas. Estas propiedades podrían ser las responsables de una propiedad clave compartida por LK-99 y los materiales superconductores, la semilevitación.

Hay quienes achacan esto a la muestra. Esto podría indicar que, aun siendo LK-99 un superconductor, el proceso de sintetización de este compuesto podría tener fallos o podría deberse a alguna otra circunstancia que contaminara la muestra generada en Pekín. Esto es, por supuesto, una especulación, aunque de nuevo harán falta más experimentos.

El estudio midió también su conductividad y los resultados en este sentido también eran pesimistas sobre las capacidades de LK-99 como superconductor. En este sentido se une a los varios estudios que han fallado en la replicación del experimento surcoreano. Por ahora la balanza parece inclinarse contra del nuevo compuesto, pero aún queda mucho para poder tener respuestas definitivas.

Ferromagnetismo. ¿Y qué es esto del ferromagnetismo? Se trata de una propiedad de algunos materiales (llamados ferromagnéticos) que surge como reacción al ser expuestos a campos magnéticos. Cuando la interacción con estos campos hace que los momentos magnéticos de la muestra se ordenen (es decir, que se produzca un ordenamiento magnético) estamos hablando de un material ferromagnético.

El efecto de la interacción suele perdurar un tiempo después de que el material ferromagnético deje de estar expuesto al campo magnético que causó este cambio en su comportamiento. Además del hierro, otros elementos que presentan esta característica son el cobalto y el níquel.

LK-99. Por si alguien se ha perdido en el hilo informativo, LK-99 es el fruto del trabajo de un equipo de investigadores surcoreanos que hace escasas dos semanas se convirtió en un serio candidato a superconductor, capaz de funcionar a temperatura y presión ambientales, a diferencia de los superconductores con los que contamos hoy en día, que requieren temperaturas muy bajas o presiones muy altas para ejercer esta función.

De confirmarse se trataría de un hallazgo fundamental para la física de materiales con aplicaciones muy diversas, lo que hizo que, casi al momento, cientos de investigadores de todo el mundo se pusieran manos a la obra a tratar de replicar los resultados.

El material en sí es un compuesto basado en una apatita de plomo “dopada” con cobre. Una de las características de este compuesto es que, al parecer, era fácil de crear, lo que hace el experimento fácil de replicar. Hay incluso quienes aseguran haber creado el material en sus propias cocinas.

¿No tan fácil de sintetizar? Más allá de la gran promesa de superconductividad a temperatura y presión ambientales, otra de las ventajas de LK-99 era la facilidad con la que era posible sintetizar el compuesto, menos de 48 horas.

Si bien es cierto que los intentos de replicar este experimento han sido numerosos el escaso éxito logrado más allá de algunos estudios teóricos indica que no podemos por ahora dar por bueno LK-99 como superconductor a temperatura ambiente (apenas incluso como un buen conductor); pero tampoco puede descartarse la opción de que, simplemente, el material no sea tan fácil de sintetizar como se pensaba.

Lo único que podemos asegurar con bastante certeza es que LK-99 está siendo el gran protagonista en el debate científico de este verano. Y puede que el culebrón dure aún varias semanas más.

En Xataka | El secreto mejor guardado de la superconductividad estaba justo delante de nuestras narices: tras 33 años, empezamos a entenderla

Imagen | Imán sobre material superconductor a bajas temperaturas. Julien Bobroff, Frederic Bouquet, Jeffrey Quilliam, LPS, CC BY-SA 3.0


La noticia Cuanto más estudiamos el “superconductor” LK-99 más claro tenemos lo que realmente es: una promesa inconclusa fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

9 August, 2023 Leer más →