El entusiasmo sobre el metaverso que existía cuando Facebook cambió su nombre hace casi dos años ha disminuido en gran parte. Quizá porque para muchas compañías, incluida la dirigida por Mark Zuckerberg, se trata de un negocio que necesita mucho tiempo para ser rentable. O quizá porque el auge de la inteligencia artificial (IA) impulsado por ChatGPT se ha llevado casi toda la atención.
¿Llegará el día en el que lo físico y lo digital se fusionará de tal forma que cambiará la forma en la que nos comunicamos, divertimos y trabajamos? A ciencia cierta, no lo sabemos. En China, sin embargo, no están dispuestos a quedarse fuera de esta posible revolución, así que ya están trabajando para su aporte al desarrollo de este mundo virtual sea importante y, sobre todo, tenga alcance global.
Si la promesa del metaverso se vuelve un éxito, China quiere estar
En un amplio abanico de negocios, y en la vida en general, los que llegan primero suelen tener una ventaja sustancial sobre los que llegan después. Si el metaverso realmente se convierte en la revolución que promete, puede que los primeros actores de esta industria consigan capitalizar mejor el éxito que otros (en el mundo de la IA estamos viendo algo así con OpenAI). Aquí es donde, aparentemente, apunta el gigante asiático con sus últimos movimientos.
Según recoge SCPM, un grupo de cinco ministerios del país liderado por Xi Jinping han definido una serie de pautas de trabajo conjunto para destacarse. El plan, detallado en un documento publicado el viernes, apunta a desarrollar entre 2023 y 2025 de tres a cinco grupos empresariales que desarrollen el metaverso y tengan “influencia global”. Una meta, como podemos ver, bastante ambiciosa.
El grupo de ministerios liderado por Ministerio de Industria y Tecnología de la Información e integrado por los de educación y turismo, junto al regulador de empresas estatales y la Administración de Radio y Television cree que el metaverso primero debe ser desarrollado para el ámbito productivo, es decir, convertirlo en una herramienta para mejorar la operación de diversas industrias.
La aplicación de la realidad virtual y los espacio tridimensionales, precisan, puede ser de gran utilidad para las industrias del los electrodomésticos, automoción y aeroespacial. No brindan detalles sobre las mecánicas a seguir, pero ya hemos visto muchas propuestas que pretenden utilizar esos conceptos para mejorar las dinámicas de los ámbitos de trabajo, por ejemplo, con las HoloLens 2 de Microsoft.
El plan agrega, no obstante, que otras industrias como la textil y la metalúrgica, también podrán beneficiarse. Si bien el gigante asiático apunta a un sprint en el desarrollo del metaverso para los próximos dos años, también quiere crear un metaverso “maduro” a largo plazo. Y, aquí es donde vemos algo interesantísimo, confluyendo diferentes tecnologías como la inteligencia artificial y el blockchain.
Si algo hemos aprendido sobre el metaverso es que todavía necesita mucho desarrollo. Pensando en un despliegue masivo, no solo debe desarrollarse un ecosistema sólido, sino también dispositivos de realidad virtual o mixta lo suficientemente potentes y asequibles como para que las personas en general puedan comprarlos. Estamos presenciando en directo su evolución y, con el tiempo, sabremos si sus promesas se hacen realidad.
Las leyes y normativas de los gobiernos de todo el mundo no están siendo todo lo rápidas que cabría desear. Los gobiernos no están siendo resolutivos a la hora de resolver problemas y regular escenarios laborales de carácter global que llevan tiempo en la vida de los ciudadanos y las empresas. Uno de ellos es el teletrabajo y las oportunidades que abre, aunque teniendo en cuenta las decisiones que están tomando algunas empresas, tal vez los gobiernos vayan a crear el marco legal para un cadáver.
La propuesta de Europa. Los ministros de trabajo y Seguridad social europeos se han reunido en el marco del Consejo de Empleo, Política Social, Sanidad y Consumidores. En este escenario, el ministro de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones José Luis Escrivá, ha manifestado la idea de que el teletrabajo se convierta en una herramienta para que las empresas candidatos para las vacantes de difícil cobertura.
“Las nuevas formas de trabajar, como el trabajo a distancia, subrayan que esta coordinación es más necesaria que nunca, con el objetivo de promover la movilidad laboral intraeuropea, avanzando hacia un mercado laboral más integrado o de captar talento internacional, en un mercado laboral europeo afectado por las tendencias demográficas” ha explicado Escribá según publica La Información.
Movilidad laboral, aunque no te muevas de tu país. Con el avance de los sistemas de teletrabajo, la movilidad laboral del talento que se necesitan en determinadas industrias ya no está necesariamente ligada a la movilidad real. Un ingeniero especializado que resida en España puede trabajar sin mayores problemas para una empresa de Alemania o Dinamarca sin tener que mudarse allí.
Con esta propuesta el ejecutivo español estaría dando respuesta a la petición de las patronales española y europea ante la escasez de talento y mano de obra cualificada. Con este marco normativo, una empresa europea no solo puede buscar talento en su territorio sin mayores complicaciones burocráticas, sino que ese estatus también se podría aplicar a otros países de la Unión Europea.
El acuerdo para los trabajadores transfronterizos supone la primera piedra del camino, y la UE continúa su labor para crear un espacio laboral común con proyectos como EURES, un portal de empleo comunitario que aglutina 3,9 millones de ofertas de empleo en todos los países de la Unión.
Las herramientas llegarán en breve, las leyes pueden tardar un poco más. Con iniciativas como el portal EURES se activan las herramientas necesarias para que empresas y trabajadores se pongan en contacto. Esta herramienta se reforzará a finales de otoño con la llegada de plataforma común para toda la UE y un sistema informático que coteja la oferta y la demanda basándose en los datos facilitados por empresas y candidatos.
Sin embargo, todos estos esfuerzos serán en vano si no se simplifican los trámites entre las Administraciones de Trabajo y Seguridad Social de los distintos países para establecer un acuerdo que lleve la libertad de movimiento para residir y trabajar en cualquier estado también al ámbito del teletrabajo.
“Puedo anunciar hoy que la Comisión está comenzando una investigación contra los subsidios sobre los vehículos eléctricos procedentes de China. Europa está abierta a la competencia. No puede ser una carrera hacia un pozo”. Las palabras son de Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, de esta misma mañana, recogidas por Politico.
Un primer paso. Lo que von der Leyen ha anunciado es un primer paso para que Europa acabe imponiendo algún tipo de restricción económica a los coches eléctricos chinos que están “distorsionando nuestro mercado”, en palabras de la presidenta de la Comisión Europea.
“Los mercados globales ahora están inundados de coches eléctricos chinos más baratos. Y su precio se mantiene artificialmente bajo por enormes subsidios estatales”, ha asegurado esta misma mañana. El estudio no tiene por qué imponer nuevas restricciones económicas a China y sus fabricantes pero sí es un primer paso necesario.
Qué puede suceder. La Comisión Europea es la encargada de proponer cambios normativos dentro de la Unión Europea, por lo que encauza las políticas y las leyes que, posteriormente se terminan debatiendo y aprobando o desechando. El estudio para la propuesta de nuevas restricciones es, por tanto, un primer paso necesario si se quiere actuar de manera proteccionista contra China.
Una vez se realice el estudio, la Comisión Europea propondrá los caminos a tomar. Lo habitual es que se formalice una propuesta legislativa que se traslada al Consejo y al Parlamento Europeo para que se debata, se cierre la redacción final de las nuevas normas y se apruebe o se rechace.
Cediendo a Francia. En Politico hacen referencia a que la apertura de un estudio sobre los subsidios que China está aportando a los fabricantes para sus vehículos eléctricos y que está reduciendo sensiblemente los precios a los que ofrecen sus coches en Europa tiene mucho que ver con las presiones francesas.
Como contamos a principios de verano, Alemania y Francia están inmersas en una batalla por imponer aranceles a estos automóviles. Francia lleva tiempo escuchando las quejas de Carlos Tavares, CEO de Stellantis, quien ha mostrado un fuerte rechazo a los automóviles eléctricos asiáticos, asegurando que juegan en otra liga si no se les imponen nuevos aranceles.
En Francia están lidiando con estas presiones. De momento, el Gobierno francés y Tavares no mantienen una relación demasiado fluida, teniendo en cuenta que éste amenaza con llevarse parte de la producción de vehículos del suelo galo a países más baratos (entre ellos estaría España). Pero, al mismo tiempo, quieren sacar una norma propia para tener cierto margen de maniobra dentro de sus competencias, como impedir que estos coches eléctricos chinos se beneficien de las ayudas a la compra.
Alemania. La posición de Alemania es complicada. Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigación Automotriz de Alemania, aseguró lo siguiente a Forbes en junio:
Si la UE toma medidas contra China, será un gran error: en Alemania lo llamarían gol en propia puerta. El mercado chino tiene más de 20 millones de vehículos nuevos y el de la UE está más cerca de los 15 millones. Así que estaríamos perdiendo un gran mercado. ¿Cómo funcionó el proteccionismo en Estados Unidos hace 30 años contra los japoneses? Toyota está dominando el mercado estadounidense. El proteccionismo nunca ha tenido éxito. Solo ha debilitado. Y el debilitamiento se vuelve muy dramático. Todo lo que es tecnología punta en baterías proviene de China. Así nos alejamos de las innovaciones técnicas. No se puede hacer nada peor. Como resultado, perderíamos mucho internacionalmente.
En primer lugar, hay que entender que China es para algunos fabricantes alemanes, como Mercedes o BMW, un nicho de mercado muy importante, pues el rédito económico que sacan a las versiones que venden allí es muy alto. Y aunque también se han visto afectados por las guerras de precios, siguen ofreciendo modelos de gama alta que les generan un gran beneficio con un esfuerzo mínimo, dejando a un lado un mercado mucho más competido en una escala de precios inferior.
Sin embargo, Volkswagen ejemplifica el lado contrario a la perfección. La marca era la más comprada en China hasta hace poco tiempo pero BYD ya le ha superado y está abriendo hueco, pese a que sólo vende vehículos de “nueva energía” (híbridos enchufables y eléctricos). En Europa también se ven duramente afectados por los precios de los coches eléctricos chinos, con un MG4 Electric que está arrasando y que, por dentro, es calcado a un Volkswagen ID.3.
Las consecuencias.Sin embargo, cualquiera de estas empresas tiene motivos para desconfiar de la imposición de nuevos aranceles al mercado chino. Entrar en una guerra económica puede suponer un duro varapalo para los fabricantes europeos, saliendo del mayor mercado de automóviles del mundo.
De hecho, Valdis Dombrovskis, vicepresidente de la Comisión Europea, ha anunciado en X (antes Twitter) que “estamos abiertos a competir pero no a las prácticas desleales. Es por esto por lo que estamos lanzando una investigación a los coches eléctricos chinos”, al tiempo que explicaba que viajará la semana que viene a China para debatir posibles nuevos acuerdos económicos.
Tomando posiciones. Hasta hace no muchos años, desde China se ha trabajado por llevar la tecnología de los fabricantes europeos a sus vehículos. Copiar sus ventajas y trasladarla a automóviles de fabricación propia que llegan al mercado con una dotación tecnológica de serie muy superior a la que encontramos en los modelso básicos de lso fabricantes europeos. Es algo de lo que ha presumido BYD en su aterrizaje en Europa.
Es algo que consiguió el Gobierno chino con la obligación de que las marcas extranjeras debían asociarse con fabricantes locales para poder producir en el país. Ahora, fabricantes como Volkswagen están ampliando las sinergias con los productos chinos y otros como Stellantis han desistido de posicionarse en el mercado con sus propias firmas y también han optado por acuerdos de colaboración.
Ya produzcan en el país o mantengan estrechos acuerdos comerciales, los fabricantes europeos tienen que estar muy atentos a las decisiones europeas, pues las consecuencias no sólo se dejarán ver en el mercado europeo (que se ha decidido por el coche eléctrico como el vehículo del futuro), también en el mayor mercado de automoción del mundo.
Y la dependencia en baterías. Pero no solo debemos tener en cuenta las consecuencias directas sobre las ventas y la producción de los fabricantes europeos en China. De momento, la dependencia de los minerales que se utilizan en la baterías es total, pues el país controla con mano de hierro la cadena de suministro.
Además, China también domina con fuerza la producción de las baterías. Europa se ha propuesto dar un salto adelante en este ámbito pero las previsiones es que seguirá existiendo un enorme déficit en la producción europea de baterías en comparación al salto que se quiere dar en la compra de este tipo de vehículos.
El medio ambiente como excusa. A falta de conocer cuál es el resultado de la investigación, las conclusiones y las propuestas de la Comisión Europea, hay que recordar que Europa ya ha empezado a tomar partido en esta guerra contra el coche eléctrico chino barato. De momento, se ha encargado de poner más trabas a las exportaciones chinas con mayores exigencias en el uso de materiales reciclables y un “arancel al carbono”.
A falta de un movimiento frontal, Europa está empezando a utilizar el medio ambiente a través del CO2 expulsado a la atmósfera durante los procesos de fabricación y el reciclaje de materiales como medidas para dificultar la llegada de más y más vehículos chinos a nuestro mercado. Sin embargo, son decisiones que no tendrán un impacto inmediato.
Francia debe dejar de vender el iPhone 12, por “emitir ondas electromagnéticas por encima de los estándares permitidos”. Así lo ha anunciado Jean Noël Barrot, el ministro francés de Transición Digital y Telecomunicaciones. Desde este momento, se ha solicitado que todos los vendedores del país galo cumplan con esta prohibición.
El origen de esta retirada del mercado llega a raíz de un informe de la Agencia Nacional de Frecuencias (ANFR), donde se ha constatado a través de una serie de pruebas propias de que los iPhone 12 superan el índice de absorción específica de energía (SAR, en inglés) permitido.
Los iPhone 12 superan el SAR permitido
Los iPhone 12 son los únicos de entre 141 modelos de teléfonos testeados que han sido llamados a su retirada. Según explica la ANFR, existe un requisito de límite máximo de 4 Watts/kg para el SAR de extremidades, que es cuando el teléfono está en la mano o en el bolsillo del pantalón. En el caso del iPhone 12, han medido 5,74 W/kg, por lo que excede claramente el límite permitido.
El ministro francés Noël Barrot remarca que se supere el límite no implica necesariamente un riesgo para la salud, pero se toma como medida preventiva, siguiendo las recomendaciones de la regulación europea sobre dispositivos móviles.
La ANFR solicita que “Apple adopte inmediatamente todas las medidas necesarias para evitar que el iPhone 12 esté disponible en el mercado. En cuanto a los teléfonos que ya están en uso, Apple debe adoptar todas las medidas correctivas necesarias para que los teléfonos estén en conformidad lo antes posible; de lo contrario, Apple tendrá que retirar los equipos”.
Una opción es que Apple actualice el software de los iPhone 12. Una posibilidad que la Agencia recoge pero para la que tendrán que coordinarse.
Barrot apunta que “se espera que Apple responda dentro de dos semanas. Si no lo hacen, estoy dispuesto a ordenar la retirada de todos los iPhone 12 en circulación. La regla es la misma para todos, incluidos los gigantes digitales”.
Tras la presentación de los nuevos iPhone 15, Apple ha decidido suspender la venta de los iPhone 12 y iPhone 13 mini de manera oficial, debido a su antigüedad y para focalizarse en los modelos nuevos. Una suspensión que coincide en el tiempo con la suspensión temporal exigida por las autoridades francesas.
Que los nuevos iPhone iban a dar el salto a USB-C no pilló por sorpresa a nadie, al revés. Lo que sí supuso una sorpresa fueron sus precios: todos bajaron entre 50 y 100 euros respecto a su modelo anterior, salvo el Pro Max, que se mantiene respecto a su predecesor, duplicando el almacenamiento al menos.
Este movimiento se extendió también a los nuevos Apple Watch, con idénticas rebajas de entre 50 y 100 euros en función del modelo… Pero va todavía más allá: Apple ha rebajado el precio de algunos productos que llevaban ya un tiempo en su catálogo.
Gran momento para quien busca comenzar con un Apple Watch
En esta ocasión, estos son los precios de sus nuevos productos respecto al de sus antecesores:
Anterior
nuevo
diferencia
apple watch (41 mm)
499 €
449 €
-50 €
apple watch (45 mm)
539 €
479 €
-60 €
apple watch ultra
999 €
899 €
-100 €
iphone
1.009 €
959 €
-50 €
iphone plus
1.159 €
1.109 €
-50 €
iphone pro
1.319 €
1.219 €
-100 €
iphone pro max
1.469 €
1.469 €
0 €
Y ahora vamos con los productos anteriores que también se han abaratado:
ANTERIOR
NUEVO
DIFERENCIA
Apple watch se (40 mm)
299 €
279 €
-20 €
apple watch se (44 mm)
339 €
309 €
-30 €
MACBOOK AIR 15″*
1.599 €
1.598,85 €
-0,15 €
Matizamos un par de cosas: el MacBook Air de 15″ ya tenía ese nuevo precio unos días antes de este evento, y la rebaja de quince céntimos de euro es bastante enigmática.
La mejor noticia está en esos Apple Watch SE que se han visto rebajados para hacerse aún más interesantes: seguramente son la mejor opción para quienes quieren probar uno sin gastar mucho dinero y manteniendo lo esencial.
Eso sí, la contrapartida quizás esté en quienes planeaban poner productos anteriores en el mercado de segunda mano: con estas rebajas, tendrán que cercenar su precio. Nunca llueve a gusto de todos.
Al fin tenemos con nosotros los iPhone 15/Plus y los iPhone 15 Pro/Max. La nueva familia de smartphones de Apple llega con un cambio muy esperado: el conector USB-C, que reemplaza al conector Lightning. La adopción de este conector por parte de Apple, no obstante, vuelve a poner de relieve el que probablemente es uno de los mayores problemas de este conector: que los cables son un caos.
Cables que freían cosas. La situación con los cables USB-C era tan terrible hace unos años que había quien acababa friendo su portátil con ellos. Benson Leung, un ingeniero de Google, acabó dedicando meses a analizar y publicar opiniones sobre los cables USB-C que se vendían en Amazon. Un buen mal día probó uno con el que frio su Chromebook Pixel. La calidad de hecho no era el problema.
¿Cuál es cuál?
Todos parecen iguales, pero no lo son. Como señalan en TechCrunch, Apple ha lanzado dos nuevos cables de USB-C a USB-C. Uno de ellos es capaz de soportar potencias de carga de 60 W y el otro de 240 W, pero diferenciarlos a simple vista —salvo porque uno es más gordo que el otro— no parece sencillo, sobre todo si uno no sabe que hay dos distintos.
Distintas velocidades, distintas prestaciones. Los cables USB-C son en sí mismos un mundo porque aunque el conector es el mismo, la interfaz que utilizan puede ser muy distinta. Los iPhone 15/Plus cuentan con un conector USB-C con interfaz USB 2.0 (480 Mbps), mientras que los iPhone 15 Pro/Max cuentan con un conector USB-C con interfaz USB 3.2 Gen 2 (10 Gbps).
El cable Thunderbolt es el que permite obtener las mejores tasas de transferencia en los iPhone 15 Pro/Max. El logo de la tecnología aparece ahí, pero no hay nada que indique que es compatible con el estándar USB 3.2 Gen 2, el que aprovechan esos móviles.
Tres cables, solo uno aclara (un poco) las cosas. Apple vende un cable de 60 W (USB 2), uno de 240 W (que también es USB 2) y también un cable Thunderbolt 4 Pro (que es el adecuado también para USB 3.2 Gen 2 y, por tanto, para los iPhone 15 Pro/Max). Este último es el único que cuenta con una señal identificativa: el logo de Thunderbolt en el cabezal de plástico que recubre los conectores de metal.
Qué lío de especificaciones. El organismo que gestiona este estándar, el USB-IF, no estuvo especialmente acertado con la denominación de sus especificaciones, sobre todo a partir de la versión USB 3.0 de 2008. La tabla siguiente de Wikipedia aclara un poco las cosas, pero desde luego no es fácil diferenciar entre unos y otros, sobre todo cuando el conector USB-C es utilizado tanto para antiguos dispositivos con interfaz USB 2.0 como para otros mucho más modernos con USB4 v2.0.
Y por si fuera poco, también es el utilizado por Thunderbolt, aunque al menos en este caso los cables incluyen el citado “rayo” identificativo en los conectores. Los nombres también son un lío, y el USB-IF también ha intentado que usemos la denominación SuperSpeed USB 5 Gbps, SuperSpeed+ USB 10 Gbps o SuperSpeed+ USB 20 Gbps para referirnos a estos productos.
Fuente: Wikipedia
Y luego están los modos alternos. No solo hablamos ya de tasas de transferencia o potencias de carga soportadas por esos cables, sino también los modos alternos que soportan. Los puertos USB-C de nuestros dispositivos suelen poder funcionar como puertos DisplayPort, Thunderbolt, MHL o incluso HDMI, pero saber si un cable permite algo así no es sencillo.
Fuente: Wikipedia
USB-IF, arregla esto, por favor. Este organismo certifica los cables y lleva tiempo tratando de resolver el problema sin éxito. Su recomendación, incluir una serie de etiquetas en el paquete en el que está envuelto el cable a la hora de comprarlo. En su sitio oficial hay un apartado específicamente dedicado a hablar de las guías de uso de sus logos, pero la confusión es también notable allí.
Fuente: USB.org
El problema es que no hay muchos fabricantes que sigan esa recomendación, pero es que una vez sacamos el cable de su protección, lo solemos guardar suelto en un cajón o dejarlo en cualquier lado, y el cable no está identificado. Y ese es el problema: que los fabricantes deberían identificarlo.
Dos ideas para resolver el problema. Hay otros organismos que han aportado soluciones viables para resolver este caos. El primero, la organización VESA, que inventó una serie de pegatinas para los cables DisplayPort 2.0.
El segundo, la Wi-Fi Alliance, que tras complicarnos la vida durante años con los nombres de los estándares Wi-Fi (802.11a, b, g, n, ac, ax) acabó adoptando una sencilla numeración que permitía al fin simplificar los nombres: ahora todo el mundo habla de Wi-Fi 6 (802.11ax 2,4 y 5 GHz) o Wi-Fi 6E (6 GHz).
La USB-IF de momento sigue liándolo todo un poco: tras lanzar el estándar USB4 en 2021 lanzó no el USB5, ni el USB4.1, sino el USB4 v2.0 en 2022. Los estándares mejoran en tasas de transferencia, potencia de carga soportada y modos alternos para conexiones de vídeo, por ejemplo, pero lo que no mejora es la identificación de los cables que usamos día tras día.
Nuestros dispositivos deberían ayudarnos. Tampoco es que nuestros móviles, tabletas y portátiles ayuden mucho: no suelen dar pistas de si están cargando a toda velocidad o no, aunque eso afortunadamente está cambiando en los dispositivos con sistemas de carga rápida de última generación, que pueden avisarnos de que quizás el cable con el que estamos cargando no es el adecuado.
Ups.
Chrome OS por ejemplo dispone de ese tipo de advertencias, y mi móvil (un Huawei P40 Pro+) también me lo indica cuando me equivoco de cargador. Aún así, sería útil que todos los desarrolladores de sistemas operativos pudiesen ofrecer más datos sobre qué tipo de carga estamos realizando.
¿Tan difícil es poner una pegatina Los fabricantes deberían tener esto en cuenta y ofrecer solución a este problema, pero es 2023.y seguimos sin saber si ese cable USB-C que tenemos en el cajón será el adecuado para cargar nuestros dispositivos a toda velocidad o no. Solo mediante prueba y error es posible saberlo, y a los fabricantes no les debería costar demasiado solucionar el problema con algún tipo de pegatina o de grabado en el cable. Quizás la Unión Europea debería tomar cartas en el asunto de una vez por todas.
Apple está preparada para protagonizar “la próxima generación de los juegos móviles”. Al menos eso es lo que ha dicho la compañía de Cupertino este martes en su evento Wonderlust. Y lo cierto es que, como posiblemente deduzcas, su estrategia no pasa por la nube.
En medio del auge del cloud gaming, los dirigidos por Tim Cook apuestan por una experiencia de juego local de primer nivel sustentada por las nada despreciables cualidades de rendimiento de sus móviles más ambiciosos. Es tiempo de ver llegar juegos AAA al iPhone
Dile ‘hola’ a juegos AAA de consola en el iPhone
Los ordenadores Mac nunca han sido para jugar y, si bien Apple parece estar tratando de cambiar esta realidad, su estrategia también pasa por impulsar aún más una realidad tangible: a las personas nos encanta jugar desde el móvil, y no lo decimos nosotros, sino las estadísticas.
El mercado de los juegos móviles es enorme, pero hasta ahora teníamos títulos muy buenos sí, pero que se situaban lejos del catálogo que podíamos encontrar en una consola. Esto está evolucionando y, atención gamers, porque varios juegos potentes están en camino.
El elemento que ha permitido este movimiento no ha sido otro que el nuevo Apple A17 Bionic, un chip con 19 mil millones de transistores que promete brindar el rendimiento suficiente como para mover los mencionados títulos de manera decente y sin problemas.
Claro, el A17 Bionic está presente en este momento únicamente en los iPhone 15 Pro y 15 Pro Max, por lo que para sumergirnos en la nueva experiencia gaming de Apple tendremos que hacer una inversión inicial de al menos 1.219 euros, que es lo que cuesta el iPhone 15 Pro.
‘The Division Resurgence’
Los desarrolladores de ‘The Division’ han prometido en la conferencia de Apple que el título llegará con iluminación dinámica, efectos de fuego y representación de condiciones climáticas para ofrecer una experiencia más realista, así que ya sabemos qué esperar.
Veamos, entonces, cuándo llegarán estos títulos a iOS de manera nativa. ‘Resident Evil Village’, ‘Resident Evil 4 remake’ y ‘Death Stranding’ estarán disponibles a finales de este año. ‘The Division Resurgence’ y ‘Assassin’s Creed Mirag’ a principios de 2024.
Cabe señalar que ‘Assassin’s Creed Mirage’ ni si quiera ha sido lanzado en consolas y PC. El título está programado para aterrizar en PS5, Xbox Series X, Xbox One S, PS4, Xbox One y PC el 5 de octubre, por lo que poco tiempo después lo tendremos disponible en iPhone.
Imágenes: Capturas de pantalla evento Wonderlust de Apple
El día del Apocalipsis sonarán siete trompetas, el cielo se volverá negro como pelo de cabra y Apple aplicará una bajada masiva de precios. Un momento: esto último ya ha ocurrido. Los nuevos iPhone y Apple Watch son más baratos en España que sus versiones anteriores, y hasta los Apple Watch SE de hace un año han bajado su precio, algo no tan habitual en esta empresa.
En primer lugar, el año pasado veníamos de una inercia en la que el euro no dejaba de devaluarse frente al dólar. Apple, como empresa con sede en Estados Unidos, recibe su dinero en dólares y en esta moneda firma sus balances, por lo que entendemos que quiso protegerse ante esta devaluación elevando los precios en toda la zona euro.
En Estados Unidos, en cambio, los precios se mantuvieron estáticos, señal de que el problema principal estaba en el cambio de divisa, entonces desfavorable.
Poco después de la presentación de los iPhone 14, el euro empezó a remontar frente al dólar, y aunque no ha vuelto a los niveles del iPhone 13, cuando rozaba los 1,2 dólares por euro, sí ha supuesto un respiro que se ha traducido en precios a la baja para quienes pagamos en euros.
Luego está la inflación, otra amenaza que empezó a crecer de forma bastante vertical en 2022, dejando una incertidumbre sobre la economía que también pudo ayudar a tomar la decisión de subir precios, aunque Apple no lo hizo en su mercado interior, sino en el extranjero, con la zona euro a la cabeza.
Luego podemos hablar de si en Estados Unidos, donde el iPhone Pro o sus equivalentes, como X y Xs, llevan seis años con los precios estáticos pese a sus muchas mejoras y el hecho de que ha pasado tanto tiempo con incremento de la inflación de por medio.
Algo que no encaja con el panorama que estamos viendo en otras regiones del mundo, que quizás estemos pagando la fiesta al mercado doméstico de Apple. Pero ese es otro tema.
Apple renovó ayer su familia iPhone. Los iPhone 15 Pro llegaban con mejoras relevantes, aunque el salto respecto a la generación anterior es bastante comedido. Por su lado, la estrategia con los iPhone 15 y 15 Plus ha sido completamente distinta a la del año pasado: este año son los modelos de mayor atractivo en calidad-precio.
En 2022 vimos unos iPhone 14 a los que costaba encontrar diferencias respecto a los iPhone 13. Una familia base sin apenas atractivo, que empujaba a los modelos anteriores como una opción de mayor valor. Este año, los iPhone 15 están más cerca que nunca de los Pro: mejoran en todo lo que importa.
Hablemos de pantallas. El punto diferencial de los iPhone “Pro” estaba en su pantalla. Disfrutaban de ProMotion y de un brillo notablemente superior. Los iPhone 15 y 15 Plus siguen con 60 Hz, sí. Más allá de usuarios con cierto bagaje, esta es una función irrelevante para el grueso de usuarios medios.
La clave está en el brillo. Los nuevos iPhone 15 alcanzan un pico máximo (real, no en contenidos HDR como algunos rivales Android) de 2.000 nits. Una cifra que los equipara en brillo respecto a los iPhone 15 Pro. Aunque el panel de los Pro sigue estando por encima, la resolución y brillo son idénticos en los modelos más económicos.
Un zoom sin pérdida de calidad. Restringir la triple cámara a los iPhone más caros es un movimiento con cierto sentido para potenciar sus ventas. No obstante, el año pasado llegó una función más que interesante con los 48 megapíxeles: el zoom 2x sin pérdida de calidad. En lugar de hacer un crop digital de dos aumentos, se utiliza la zona central del sensor para ampliar la escena y conseguir que la pérdida de calidad sea apenas perceptible. En nuestras pruebas con el iPhone 14 Pro, podemos garantizar que así es.
Este año los iPhone 15 tienen tan solo dos cámaras, pero tienen un zoom 2x sin pérdida de calidad. Esto es prácticamente equivalente a tener un teleobjetivo 2x, por lo que ganan esa versatilidad en zoom, preservando sensor de 48 megapíxeles (el cual puede disparar en alta resolución a 24 o 48 MP) y ultra gran angular.
Sin diferencias demasiado palpables en el frontal. Una de las claves de Apple es psicológica: cualquier persona puede reconocer lo moderno que es nuestro teléfono solo con echarle un vistazo. Con la llegada de la Isla Dinámica tan solo a los modelos Pro, Apple creaba un enorme gap entre móviles “viejos” y móviles nuevos. Si tu móvil tenía notch, no tenías lo mejor.
Este año el frontal se equipara, a excepción de los biseles frontales. Los iPhone 15 abrazan la Isla Dinámica y las mismas funciones de los Pro para la misma. Salvando la parte trasera y su doble cámara, el acercamiento a la familia Pro vuelve a estar sobre la mesa.
Un procesador que sigue siendo de primer nivel. Aunque Apple asegura que la GPU del Apple A17 Bionic es un salto relevante, el salto en CPU ha sido de tan solo un 10%, un dato algo decepcionante teniendo en cuenta el potencial que tiene Apple en la fabricación de chips y el cual ha demostrado con las familias M. Del mismo modo, pese a tener un proceso de fabricación de tres nanómetros, las cifras oficiales de autonomía son las mismas, por lo que no se espera una generación especialmente eficiente.
El Apple A16 Bionic que montan los iPhone 15 es el mismo procesador de los iPhone 14 Pro. Es un chip que sigue plantando cara a los mejores rivales del momento y que contará con una larga vida por delante.
Diseño juvenil, colores, precio. Más barato, más ligero, con una gama de colores mucho más atractiva. Por menos de 1.000 euros en la versión base del iPhone 15, Apple tiene un arma clave para seguir conquistando a los jóvenes y consolidarse como primer fabricante en el segmento premium.
La semana pasada China daba el campanazo. El potencial veto a los iPhone en organismos estatales podría ser un duro golpe para Apple, que tiene en el gigante asiático a uno de sus grandes aliados estratégicos. Esa prohibición amenaza ahora con ser aún mayor, porque según Bloomberg el gobierno chino ha detectado posibles problemas de seguridad en los smartphones de la compañía.
Del amor al veto. Hasta no hace mucho la relación de Apple con China era excepcional (“simbiótica“, la llamó Tim Cook). La firma de Cupertino tiene en el gigante asiático a su principal fuente de ingresos y eso ha provocado sacrificios muy discutibles.
Los iPhone no son seguros. La portavoz del Ministerio de Exteriores de China, Mao Ning, indicó en una rueda de prensa en Beijing que “hemos descubierto que ha habido algunos incidentes de seguridad relacionados con los teléfonos de Apple”. Esas declaraciones se produjeron horas después del lanzamiento de los nuevos iPhone 15 y iPhone 15 Pro.
Un veto que podría ampliarse… Los rumores de la semana pasada provocaron una notable caída en bolsa para las acciones de Apple, que vio cómo su valoración de mercado descendía en 200.000 millones de dólares en apenas un par de días. Los teóricos problemas de seguridad podrían justificar la activación del veto y su extensión tanto a organismos gubernamentales como a empresas estatales. Hay 55 millones de funcionarios en China, pero los empleados de empresas estatales son aún más.
… pero todo está en el aire. La propia portavoz añadió que “China no ha emitido leyes y regulaciones que prohíban la compra de teléfonos de Apple o de marcas extranjeras”. Todo es por ahora incertidumbre en ese posible veto, aunque Mao también señaló que China da “gran importancia” a la seguridad, y todas las empresas que operen en China necesitan plegarse a sus leyes y regulaciones.
¿Venganza por lo de Huawei? La guerra comercial entre Estados Unidos y China ha tenido como principal víctima a Huawei, a la que se le prohibió contar con los servicios y aplicaciones de Google primero y que luego fue sacudida con más restricciones. La empresa ha sido la cabeza de turco de ese conflicto internacional que tiene muchas más aristas, y puede que China quiera vengarse atacando a la empresa norteamericana, la más importante del mundo en la actualidad por valor de mercado.
Muy malo para Apple, malo para China. El potencial veto parece a priori tener importantes desventajas tanto para Apple como para China: la empresa de Cupertino depende del gigante para buena parte de sus procesos de fabricación —está tratando de resolver eso, al menos parcialmente— y desde luego el mercado chino, con 1.300 millones de habitantes, es demasiado jugoso. China también tiene mucho que perder (aunque quizás no tanto): millones de empleados chinos trabajan en las fábricas que producen los dispositivos de Apple, y puede que esta sea una estrategia del gobierno de Xi Jinping para garantizar que sigan teniendo la sartén por el mango en su relación comercial con la empresa de Cupertino.
