Como cada año, ya tenemos aquí el Día del Soltero, también conocido como 11 del 11, que viene a ser el Black Friday de los mercados orientales. Como hemos hecho con la tradición anglosajona, cada año vamos adoptando más esta otra costumbre que, al fin y al cabo, nos viene bien de cara a las compras navideñas. 

AliExpress es una de las plataformas online que mayor esfuerzo pone en esta campaña, ofreciendo interesantes ofertas en montones de artículos y cupones de descuento muy suculentos en algunos de los dispositivos más atractivos de los catálogos de las diferentes tiendas. Hemos preparado una lista con algunas de las mejores ofertas.

Google Pixel 8

Uno de los Android estrella para este año será sin duda el Pixel 8 de Google. Tiendas como Eleczone, que envía desde España con entrega en una semana, anunciando un precio para el 11 del 11 de 699 euros para este terminal, que además, podrá ser de 100 euros menos, si somos rápidos y conseguimos uno de los cupones de descuento extra que pondrán a nuestra disposición llegada la fecha, lo que nos lo dejará en 599 euros.

Como sabrás, hablamos de uno de los Android con la experiencia más limpia del mercado, con un excelente apartado fotográfico y una pantalla OLED de 6,2 pulgadas. Monta un procesador Tensor 3 de la propia Google, con 8 GB de RAM, ofrece 128 GB de almacenamiento y su cámara principal doble ofrece 50 + 12 Mp, mientras que la frontal ofrece 10,5 Mp.

Xiaomi Redmi Note 12 Pro

Otra buena opción en smartphones, sobre todo para los que quieran algo más económico, que podremos conseguir con una buena rebaja es el Xiaomi Redmi Note 12 Pro, que tiene un precio oficial de 249,99 euros, pero que, en su versión global, encontramos en la tienda Youpin Store por 209,90 euros. Este modelo baja a 203,90 euros pero si somos rápidos y conseguimos uno de los cupones de descuento disponibles, podremos conseguirlo por 173,99 euros.

Es otro buen candidato para poner ya en nuestra cesta de compra, con una pantalla AMOLED de 6,67 pulgadas a 120 Hz, procesador Snapdragon 732G, con 6 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento. Ofrece una cámara trasera cuádruple, con sensor principal de 108 Mp, más una frontal de 16 Mp y lleva una batería de 5.000 mAh con carga rápida a 67 W.

Poco X5 Pro 5G

También vendido por Youpin Store con envío en menos de una semana, podremos hacernos con el Poco X5 Pro 5G por sólo 219,99 euros. Normalmente por 257,13 euros, para hoy baja a 249,99 euros, pero además podremos aprovechar el cupón de descuento de 30 euros que nos lo dejará más barato si somos rápidos.

Este terminal nos ofrece una pantalla AMOLED de 6,67 pulgadas con una tasa de refresco de 120 Hz y la potencia del procesador Snapdragon 778G con RAM de 8 GB y 256 GB de almacenamiento interno. Cuenta con una cámara principal de 108 Mp y una frontal de 16 Mp y su batería es de 5.000 mAh, con carga rápida de 67 W.

Amazfit GTS 3

Para los que quieren un reloj inteligente con un look similar al del Apple Watch pero gastando una fracción de lo que cuesta éste, el Amazfit GTS 3 es un buen candidato. Este 11 del 11 podemos encontrarlo por 86,96 euros si conseguimos uno de los cupones de descuento disponibles para él, con lo que nos lo rebajarán un poco más que los 115,94 euros que cuesta normalmente.

El Amazfit GTS 3 es un reloj inteligente con pantalla táctil AMOLED de 1,75 pulgadas, con un peso de 24,4 gramos. Cuenta con sensor de ritmo cardiaco y de oxígeno en sangre SpO2, monitoriza el sueño y la salud femenina, y es resistente al agua, hasta las 5 ATM. Además, su batería da para hasta 12 días de uso sin pasar por el cable de carga.

Nothing Ear (Stick)

También hemos puesto ya en nuestra cesta unos interesantes auriculares como los Nothing Ear (Stick), que podremos adquirir por sólo 59,14 euros en lugar de 64,21 este 11 del 11. En este caso, son vendidos por la tienda Hwmall, que envía en un plazo de entre 15 y 20 días.

Los Nothing Ear (Stick) son unos auriculares true wireless con un diseño diferente, transparente en algunas zonas y con un estuche en forma de stick, como ya hace suponer su nombre. Ofrecen control por gestos y cancelación de ruido sólo para llamadas. Son resistentes al sudor y al agua, con certificación IP54 y su autonomía da para 7 horas con 29 en total si sumamos la carga del estuche.

Nota: algunos de los enlaces aquí publicados son de afiliados. A pesar  de ello, ninguno de los artículos mencionados han sido propuestos ni por las marcas ni por las tiendas, siendo su introducción una decisión  única del equipo de editores.

Imágenes | Google, Xiaomi, Amazfit, Nothing

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La noticia Día del Soltero: estos son los chollos más interesantes por el 11 del 11 en AliExpress fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

Empieza a verse cada vez más lejos pero 2020 cambió por completo muchas cosas. Tras pasar semanas y meses entre cuatro paredes, el verano de aquel año se vivió entre dudas sobre cómo viajar. Algunos pensaron que era el final de la crisis de Covid-19. El tiempo, les quitó la razón.

Y se la dio a quienes apostaban por las caravanas.

Años después, las consecuencias se siguen notando. Parte de la población (al menos durante un tiempo) se echó a la calle en búsqueda de aire más respirable. Se llenaron parques y bosques, aumentó la venta de bicicletas hasta acabar con sus existencias (incluso las estáticas) y encontrar una caravana se convirtió en misión imposible.

Desde entonces, y aunque la burbuja empieza a perder fuerza, en este tiempo no hemos dejado de ver soluciones de todo tipo. Desde las más tecnológicas y costosas, con Pebble como máximo exponente con una opción eléctrica que se aparca sola, hasta las preparaciones más curiosas, como las retro.

Y entre estas soluciones de lo más curiosas, SylvanSport ha anunciado que ya ha empezado a producir Vast.

Un remolque que, en realidad, es mucho más

Tal y como explican en su página web, Vast es una opción ideal para quien quiere disfrutar de las máximas comodidades allí donde vaya. Porque este remolque es una caravana que se transforma en toda una casa, en la que se incluye una cocina de gas con lavaplatos o microondas incluido.

Son 6,6 metros que ofrecen espacio para que duerman en su interior hasta cuatro personas. Las imágenes muestran un habitáculo dividido en dos pisos con camas superior e inferior. Para aprovechar al máximo el espacio, con la cocina desplegada, pues se puede extender al exterior, aparece un hueco para una ducha.

Pero, con el objetivo de servir al máximo tipo de públicos, en SylvanSport han incluido un soporte en el exterior para transportar pequeñas canoas o kayaks, que van enganchadas a la superficie. En el interior, además, hay espacio suficiente para transportar bicicletas sin necesidad de desmontar alguna de sus ruedas.

Y, además, en el espacio para engancharse con el vehículo, la caravana también cuenta con un cajón de almacenaje para aumentar el transporte de objetos. Las fotografías son de lo más llamativas y demuestran que se pueden echar de menos muy poco servicios con una caravana como esta.

Eso sí, hay que tener en cuenta que esta Vast no es precisamente barata y que hay algunos detalles que no se deben pasar por alto. Por ejemplo, su peso en vacío ya alcanza más de 2.000 kg, por lo que es necesario contar con un vehículo que sea capaz de arrastras esta masa y, en España obligaría a contar con un carné B y la autorización B-96. Y a esto se suma que, en conjunto, coche y caravana no pueden superar los 4.250 kg, por lo que el margen de maniobra es estrecho.

En cuanto a su precio, como decíamos, Vast no es barata. En su página web anuncian un precio de salida de 69.995 dólares.

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Fotos | SylvanSport

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La noticia Esta imagen de un Tesla tirando de un remolque esconde un secreto: toda una casa en un espacio ridículo fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Vigo no es solo la ciudad de las “Navidades top del planeta” y los 13 millones de luces led. Ni la del Dinoseto, el Rinoseto, el Pezseto o el hombre maceta, criaturas florales todas que, por más disparatado que suene, han tenido su minuto de gloria en la crónica local de los últimos años. Al municipio gallego le gustan también las grandes infraestructuras y está a punto de demostrarlo con un enorme ascensor tan fascinante a nivel técnico como futurista resulta a la vista.

Su nombre, Halo. Su objetivo, suturar un desnivel urbano con un elevador compuesto por una torre de alrededor de 40 metros de alto y un enorme anillo panorámico. De momento ya luce más que el árbol de Navidad de Vigo.

No digas mega ascensor… No, di mejor Halo, que es como se llama la estructura encargada por el Ayuntamiento de Vigo para comunicar dos barrios de la ciudad que, si bien no quedan a demasiada distancia el uno del otro, sí están separados por dos obstáculos difíciles de salvar para los viandantes: un desnivel de unos 50 metros y la autopista AP-9. Para “coser” semejante tajo urbano el gobierno capitaneado por Abel Caballero ha optado por un elevador vertical coronado por una pasarela en forma anillo con vistas a la ría. Todo para uso de los peatones.

“Un elogio al horizonte”. Así define el proyecto AM2 Arquitectos, una de las firmas que está detrás de Halo junto a Arenas y Asociados y Noarq. La descripción quizás resulte un poco poética, pero aporta una idea precisa de qué perseguían sus autores. Para resolver el problema técnico planteado por el Ayuntamiento optaron por “una escultura”, una enorme estructura con vocación de “icono” que consta de dos grandes elementos: una torre de 45 m dotada de ascensores y un anillo de casi 90 m de diámetro que enlazará con Vialia, un centro comercial abierto en 2021.

Que el elevador comunique con un área comercial se debe a varias razones: su ubicación, en una zona elevada, conocida como Vía Norte, y que la instalación está engarza con las estaciones de tren y buses. Dispone además de una plaza pública.

Un titán de cientos de toneladas. La enorme estructura con forma de “halo” pesará alrededor de 750 toneladas repartidas por varios segmentos y su objetivo es servir de pasarela y mirador para los peatones que suban o bajen en los ascensores. Dar forma a semejante estructura no resulta sencillo; tampoco rápido.

Tras los trabajos técnicos, las obras sobre el terreno arrancaron oficialmente en agosto de 2022. Y si bien llegó a deslizarse que el elevador podría estar operativo el siguiente verano ya entonces se reconocía que ese horizonte podría alargarse. Ahora se habla de una inauguración a comienzos de 2024, tras las fiestas.

Trabajos, cortes… y millones. Las obras han afectado al tráfico urbano de la ciudad, obligando a cerrar uno de sus túneles más recientes, el de la calle Lepanto. Dar forma a la enorme infraestructura exige manejar piezas de hasta 150 toneladas y vidrios que rondan los mil kilos. Si algo ha variado con respecto a la planificación inicial de Halo, sin embargo, no son sus detalles o cronograma, sino su coste.

Hace unos días La Voz de Galicia cifraba su coste en 15,8 millones de euros, considerablemente por encima de la cantidad que se planteó en un inicio. En febrero de 2021 el propio Gobierno municipal hablaba de un presupuesto de 7,2 millones y se manejaba un plazo de ejecución de dos años. Al inicio de las obras, hace poco más de un año, se apuntaba ya a un coste de 12,5 millones.

Revisión y mejora del proyecto. La razón de esos cambios —precisa el diario gallego— son varias modificaciones del proyecto. La última ascendía a 3,2 millones de euros y busca ampliar la capacidad de los dos ascensores de Halo, que en un principio se planteaban con un aforo de 15 personas cada uno, y mejorar la estructura con la colocación de vidrios y la climatización de las cabinas.

Vigo Vertical. En Vigo hay algo más característico aún que su ría, el marisco, las Cíes o, sí, las luces de Navidad: su complicada orografía, marcada por pendientes pronunciadas que condicionan su urbanismo y hacen que alguna de sus arterias centrales, como Gran Vía, no sean aptas para paseantes alérgicos a las cuestas.

Hay quien tirando de ironía compara la metrópoli gallega con San Francisco, conocido por las celebérrimas pendientes de Lombard Street. Para atajar esas pendientes su Consistorio lleva años desplegando un programa bautizado como Vigo Vertical, que ha repartido rampas y escaleras mecánicas y elevadores por diferentes puntos de la geografía urbana. Incluso ahora siguen instalándose rampas para salvar lomas pronunciadas, aunque, eso sí, ninguno de esos mecanismos es tan ambicioso —ni costoso— como Halo.

Imágenes: Concello de Vigo 1, 2, 3, AM2 Arquitectos y Noarq

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La noticia Vigo está lleno de cuestas endiabladas. Así que ha creado un ascensor XXL de 15 millones de euros con forma de anillo fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Todo está más caro. Es algo que hay que asumir (que no compartir las supuestas razones para ello) desde pandemia. Pese a ello, guardaba cierta esperanza en que los fabricantes volviesen a poner el foco en la gama media, la que acumula el mayor grueso de ventas.

Es algo que no ha sucedido y que, como comenté el pasado año, me empuja a recomendar modelos de gama alta de 2022 frente a gama media actual y que, a las puertas de que finalice 2023 me deja algo claro: no tengo ninguna esperanza en el regreso del cholloteléfono.

No hay apenas nueva gama media. Repasando candidatos para nuestros premios Xataka nos dimos cuenta de algo bastante insólito. El ritmo de lanzamientos ha sido especialmente bajo este año. Incluso fabricantes como Xiaomi, salvando la familia Redmi Note 12 y su infinidad de variantes, ha bajado un par de marchas.

Samsung tampoco ha querido copar la gama media con demasiados modelos y, por el lado de fabricantes como OPPO o Realme, no ha habido apenas presencia, algo bastante fuera de lo habitual. La gama alta ha seguido su (bajo) ritmo anual, pero los esfuerzos en gama media parecen estar siendo bajos este año.

El hardware en gama media está bastante parado. Salvando alguna joya con el MediaTek Dimensity 8100 (del año pasado), no ha habido apenas movimiento en gama media durante 2023. Qualcomm lanzó el Snapdragon 7+ Gen 2 en el mes de marzo. Salvando el POCO F5, no hay un solo gama media más que lo haya implementado.

En su lugar, estamos normalizando gama media con procesadores más cercanos a la gama baja, algo impensable hace apenas dos años.

Los esfuerzos están en la gama alta. La próxima gran revolución en telefonía móvil es la IA, y esta requiere una capacidad computacional que de momento no está al alcance de las gamas más humildes.

MediaTek, Qualcomm e incluso Apple en cierto modo están preparando sus generaciones de procesadores para potenciar el cómputo de operaciones en local, una pelea que no estamos viendo en gama media.

Los fabricantes quieren ganar dinero. Y el margen está en la gama alta. El precio de los teléfonos de gama alta ha aumentado de forma considerable en los últimos años. También lo ha hecho el de la gama media, dejándonos con un ticket medio cercano a los 400 euros para los modelos más destacados de algunas de las principales marcas.

Por más que suban precios en segmentos inferiores, lo más caro siempre deja más margen. Y lo más caro es la gama premium. Aquí hablamos de que la gama alta se vende entre el doble y el triple respecto a su precio de fabricación, algo complicado de conseguir en gamas más humildes.

Imagen | Xataka

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La noticia He perdido toda esperanza con el cholloteléfono. 2023 no hay sido un buen año para la gama media fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

“Hay un 100% de probabilidad de que todas las especies nos extingamos por la expansión del Sol a menos que la humanidad logre que la vida sea multiplanetaria”, dice Elon Musk. Esa obsesión es lo que llevó a SpaceX a invertir cinco mil millones de dólares en el desarrollo de un cohete gigante totalmente reutilizable que podría, algún día, llevarnos a Marte.

Pero la Starship, una mole de 120 metros fabricada en acero al sur de Texas, todavía tiene que demostrar una promesa más urgente: que puede volar. Y por fin tiene una nueva fecha para hacerlo: el viernes 17 de noviembre. 

No es una fecha definitiva porque la Administración Federal de Aviación (FAA) aún no ha dado el visto bueno final, pero tras unos meses de trabajo y un poco presión a los reguladores, SpaceX ha dado el último toque al cohete: el sistema de explosivos para que pueda autodestruirse en caso de que algo salga mal.

Siete meses de mejoras y escrutinio regulatorio

Muchas cosas salieron mal en el primer vuelo de prueba de la Starship (el despegue destrozó la plataforma de lanzamiento, varios motores fallaron, una nube de polvo cubrió buena parte del paraje natural que rodea la zona, la nave no se separó del propulsor y acabó explotando sobre el Atlántico…), pero Musk cree que el segundo vuele tiene muchas opciones de salir mejor.

No en vano, una inspección de seguridad instó a SpaceX a mejorar la resistencia de la plataforma de lanzamiento y la fiabilidad del cohete. Estos cambios fueron aprobados por la FAA el 31 de octubre.

Queda pendiente una revisión ambiental que está en manos del Servicio Federal de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos. La agencia está analizando los elementos que podrían acarrear riesgos biológicos, como un nuevo sistema de diluvio que disparará chorros de agua de alta presión para mitigar la potencia destructiva del despegue. SpaceX confía en que conseguirá de todos modos la licencia antes del 17 de noviembre (si no, no habría instalado los explosivos)

Otras de las mejoras del cohete filtradas por Elon Musk tienen que ver con la fiabilidad de los motores Raptor y el daño colateral que causaron las filtraciones de combustible, particularmente al incendiar el control de vector de empuje (TVC) del propulsor Super Heavy.

En cambio, una novedad que no rebaja el riesgo al lanzamiento, sino que lo incrementa, es el anillo de separación de etapas en caliente. Este elemento, ubicado entre las etapas Super Heavy y Starship, modifica la manera en que la Starship se separará del propulsor después de que este se apague. Ahora la Starship encenderá sus motores para alejarse.

Una posible fecha de lanzamiento

SpaceX ya había anunciado que esperaba el lanzamiento para mediados de noviembre, pero anoche dio por primera vez una fecha tentativa: el viernes 17 de noviembre. O mejor dicho, no antes del viernes 17 de noviembre, porque las condiciones meteorológicas pueden cambiar y la FAA aún puede dar la sorpresa no autorizando el lanzamiento.

Los primeros días de la semana que viene fueron descartados por mal tiempo, como reveló un aviso a navegantes. Ha entrado un frente frío en el sur de Texas que traerá lluvias en Starbase, la base donde SpaceX fabrica y lanza la Starship.

Si finalmente ocurre el 17 de noviembre, como desea SpaceX, el vuelo está previsto para las ocho de la mañana, hora local, aunque no hay una ventana cerrada y es posible que el T-0 (el momento del lanzamiento) sufra retrasos.

Cuando llegue ese T-0, el propulsor Booster 9 encenderá sus 33 motores Raptor y, si todo sale bien, empezará a ascender hasta apagarse en el minuto 2:39. Dos segundos después, la nave Ship 25 encenderá sus propios motores para separarse del propulsor y darle media vuelta a la Tierra hasta caer en el Pacífico cerca de la isla de Kauai, en Hawái.

El propulsor, por su parte, habrá amerizado en el Golfo de México tras hacer una maniobra de giro para ponerse en vertical. Es un ensayo para que en el futuro vuelva su cuenta a la plataforma de lanzamiento y sea atrapado por los brazos de la torre Mechazilla.

Recordemos que toda la Starship aspira a ser reutilizable y tanto el propulsor como la nave están diseñadas con la capacidad de volver a tierra firme (de hecho, la nave Starship tendrá que aterrizar y despegar también desde la Luna con los astronautas de la misión Artemis III).

Por ahora, con el sistema de terminación de vuelo recién instalado (básicamente, unos explosivos que aseguran la autodestrucción del cohete en caso de fallo), la Starship ya está lista para su segundo vuelo de prueba. El espectáculo está asegurado.

Imágenes | SpaceX

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La noticia SpaceX instala explosivos a la Starship y anuncia una fecha tentativa de lanzamiento fue publicada originalmente en Xataka por Matías S. Zavia .

Si te gusta la Velocidad, así, con mayúscula y en grado superlativo, quizás te interese el anuncio que acaba de lanzar Bloodhound Land Speed Record (LSR), un equipo con sede en Inglaterra que aspira a desplazarse más rápido de lo que jamás lo haya hecho nadie sobre la tierra, sin llegar a levantar el vuelo. Traducido a cifras contantes y sonantes, su objetivo es zumbar a 1.290 km/h. No está nada mal si se tiene en cuenta que el récord entre los monoplazas de F1 no llega a 380 km/h y los rapidísimos ferrocarriles maglev de japón Serie L0 alcanzan los 600 km/h.

Para lograrlo tienen algo más que vocación.

Disponen de un vehículo, uno que en 2019 ya alcanzó 1.010 km/h en el desierto.

Se busca piloto… y fondos. Ese es el anuncio que acaban de lanzar los responsables de Bloodhound LSR, empeñados en lograr un nuevo récord de velocidad en tierra. El equipo ya dispone de un vehículo especial, con el que comparte nombre, y una interesante historia a sus espaldas que se remonta a 2008. Pero eso no es suficiente. Ahora busca otras dos patas igual o incluso más importantes para lograr sus ambiciosos objetivos: un piloto y fondos.

Capacitado, con ganas (y con dinero). El equipo ha decidido iniciar una gira por Reino Unido para promocionar su proyecto y captar a algún apasionado de la velocidad dispuesto a sentarse a los mandos de su vehículo supersónico. No le vale cualquier, claro. Su objetivo es atraer a conductores “apasionados”, “capacitados”, dispuestos a deslizarse a más de 1.290 km/h y —no menos importante— que vengan acompañadas además de patrocinios o un buen pellizco de fondos.

“Buscamos un piloto que aporte el resto de la financiación necesaria para que Bloodhound establezca un nuevo LSR. Si consideras que tienes la experiencia y habilidades adecuadas y lo que hace falta para conducir un coche a más de 800 mph, al tiempo que aportas la financiación necesaria, nos encantaría conocerte” explica Bloodhound LSR. En su web la firma va un poco más allá y asegura que batir un nuevo récord de velocidad exigirá unos 12 millones de libras.

Grandes velocidades, y algún volantazo. Detrás del proyecto está Bloodhound LSR. El equipo se lanzó en 2008 para conquistar nuevos récords de velocidad, está ligado a profesionales reconocidos y ha dejado ya exhibiciones de su tecnología, pero a lo largo de su década y media de historia también ha sufrido algún que otro volantazo. En 2018 estuvo de hecho al borde del precipicio por falta de financiación. Si logró esquivarlo fue gracias al empresario Ian Warhust, que formó una firma llamada Grafton LSR y pasó a convertirse en su matriz.

Tecnología y algún “recordman”. Si hay dos nombres propios que destaquen en la historia de Bloodhound son sin embargo Richard Noble, su impulsor original, y Andy Green, piloto retirado de la Royal Air Force (RAF). Ambos saben qué es la velocidad. Noble estableció un récord de 1.019 km/h en 1983 y años después, en 1997, participó en otra aventura recoura, esta vez con Andy Green a los mandos, que dejó la plusmarca en 1.227 km/h. Semejante registro se consiguió con el automóvil de reacción ThrustSSC,  dotado de motores Rolls-Royce Spey.

Objetivo: romper récords. Bloodhound se ha marcado un objetivo ambicioso. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) explica que el récord absoluto de velocidad en tierra es de 1.227,985 km/h, la delirante marca alcanzada en octubre de 1997 por Andy Green a los mandos del ThrustSSC. Su potencia le permitió fijar el primer récord supersónico al superar la barrera del sonido a Mach 1,016. Esa es también la marca reconocida por Guinness, pero hay quien señala que la gesta del ThrustSSC llegó a ser mayor y el vehículo logró ponerse en 1.232,93 Km/h.

Demostrando su potencial. Quizás busque piloto y fondos, pero Bloodhound no parte de cero. Sus técnicos llevan años trabajando en el proyecto y disponen de un vehículo con el que ya han hecho algún que otro alarde. En 2019 lo trasladó al desierto de Kalahari, en Sudáfrica, donde alcanzó los 1.010 km/h. Quizás no fueran suficientes para fulminar el récord de 1997, pero la BBC precisa que esa marca lo ha colado entre los ocho vehículos más veloces y dejó buenas sensaciones.

Horizonte: 2025. Si la prueba de Sudáfrica dejó buen sabor de boca fue por sus características: el vehículo usó solo su motor a reacción EJ200 Eurofighter, pero se diseñó en realidad para llevar también un cohete monopropulsor. Los modelos que manejan sus dueños muestran que con ambas unidades en tándem el Bloodhound podría alcanzar marcas mayores y lograr un récord mundial. Su objetivo final es ambicioso: acabar con la barrera psicológica de los 1.000 mph, 1.600 km/h.

“La gente podría decir que los récords de velocidad en tierra no son relevantes. Sí pueden serlo”, reivindica Stuart Edmondson, actual líder del equipo, quien asegura incluso que puede hacerse funcionar el EJ200 “sin una gota de combustible fósil” y usar un motor eléctrico para la bomba. “Podemos establecer el primer récord de velocidad en tierra con cero emisiones netas en 2025”, celebra. Desde su gesta de 2019, el Bllodhound había estado en el Museo del Transporte de Coventry.

Imágenes: Bloodhound LSR 1 y 2

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La noticia Se busca piloto capaz y con dinero. Propósito: conducir a 1.300 km/h para romper el récord de velocidad en tierra fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Todavía quedan unos días para la llegada del Black Friday 2023, pero muchas de las tiendas han empezado a dejar algunos adelantos en la categoría de electrónica, como es el caso de televisores, teléfonos, auriculares y mucho más. Durante este fin de semana y hasta el próximo 12 de noviembre, en el Día Mundial del Shopping de El Corte Inglés podemos aprovechar los descuentos en muchos dispositivos, y estas son las seis mejores opciones de compra.

Samsung Galaxy S23 Ultra con auriculares Samsung Galaxy Buds2 Pro

El mejor combo de El Corte Inglés lo encontramos en el teléfono Samsung Galaxy S23 Ultra en su versión de 12 GB de RAM y 1 TB de almacenamiento, ya que por 1.349,90 euros nos regalan los auriculares Samsung Galaxy Buds2 Pro, valorados en aproximadamente 239,90 euros dependiendo de la tienda. Con todo ello, el descuento del teléfono y el de los auriculares nos dejan un descuento total de 719,90 euros.

El Samsung Galaxy S23 Ultra es el teléfono más potente que ha lanzado la marca en 2023. Integra una pantalla AMOLED de 6,8 pulgadas, ofrece una resolución QHD+ y una tasa de refresco de 120 Hz. Cuenta con el procesador Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 y una gráfica Adreno 740, batería de 5.000 mAh con carga rápida de 45W e inalámbrica de 15W. A nivel fotográfico, tenemos una cámara frontal de 12 MP y un módulo trasero compuesto por un sensor principal de 200 MP, una lente angular de 12 MP y dos lentes zoom de 10 MP cada una.

Motorola Razr 40

Otro de los teléfonos que podemos encontrar rebajados en El Corte Inglés es el Motorola Razr 40 en su versión de 8 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento interno. Se trata del primer teléfono plegable tipo concha de la marca, cuyo precio en la tienda ha caído de los 899,90 euros hasta los 699,90 euros. Eso sí, lo podemos encontrar ligeramente más barato en MediaMarkt, por 699 euros, y en Amazon, por otros 699 euros.

El Motorola Razr 40 se ha lanzado en tiendas hace muy poco tiempo. Integra una pantalla externa pOLED de 1,5 pulgadas con resolución de 194 x 368 píxeles y una interna pOLED plegable de 6,9 pulgadas con 2.640 x 1.080 píxeles. También ofrece una tasa de refresco de 144 Hz, integra el procesador Qualcomm Snapdragon 7 Gen1 y una batería de 4.200 mAh con carga rápida de 30W e inalámbrica de 5W. Su cámara delantera es de 32 MP y el módulo trasero cuenta con un sensor principal de 64 MP y una cámara gran angular de 13 MP.

LG OLED42C35LA

Uno de los mejores televisores con tecnología de pantalla OLED de este año es el LG C35LA (LG C3) EVO —sobre todo en términos de relación entre calidad y precio—, cuya versión de 42 pulgadas podemos encontrar más barata en El Corte Inglés, pasando de los habituales 1.499 euros hasta los actuales 1.049 euros.

La smart TV LG OLED42C35LA integra una pantalla OLED con resolución 4K que ofrece una tasa de refresco de 120 Hz, es compatible tanto con Dolby Vision como con Dolby Atmos y viene con Modo Filmmaker. Sus altavoces ofrecen una potencia de 20W, integra el asistente de voz Alexa y viene equipado con cuatro puertos HDMI (uno de ellos HDMI 2.1).

Philips 85PUS8818/12

En cambio, si lo que estás buscando es un televisor de grandes dimensiones, la smart TV Philips 85PUS8818/12 cuenta con una pantalla de 85 pulgadas, y ahora podemos encontrarla rebajada durante el Día Mundial del Shopping de El Corte Inglés. En este sentido, su precio habitual es de 2.599 euros, y con la actual oferta se queda en 1.619,10 euros.

El televisor Philips 85PUS8818/12 viene con una pantalla con tecnología de panel LED y ofrece tanto resolución 4K como tasa de refresco en pantalla de 120 Hz. Además, incluye el característico Ambilight de la marca, es compatible con Dolby Vision y su sistema operativo Google TV permite descargar un buen número de aplicaciones. Además, integra dos puertos HDMI 2.1 y otros dos HDMI 2.0 y sus altavoces ofrecen una potencia de 50W y son compatibles con Dolby Atmos.

Samsung Galaxy Buds 2

Durante el Día Mundial del Shopping de El Corte Inglés también podemos encontrar algún que otro accesorio en oferta. Destacan, sin duda, los Samsung Galaxy Buds 2, unos buenos auriculares que ahora podemos encontrar más baratos. Su precio habitual es de 149,90 euros, pero si aprovechamos la oferta de la tienda se quedan en 99 euros.

Los Samsung Galaxy Buds 2 son unos auriculares Bluetooth que cuentan con cancelación activa de ruido y ofrecen una autonomía aproximada de 5 horas, extendiéndose hasta las 20 horas con el estuche de carga que integra una entrada USB-C (aunque también cuenta con carga inalámbrica). En conectividad, vienen con Bluetooth 5.2, y entre sus extras nos encontramos con certificación IPX2 con resistencia a pequeñas cantidades de agua y polvo, sensor de proximidad y control gestual.

Samsung Galaxy Watch4 Classic LTE 46 mm

Otro accesorio que podemos encontrar más barato es el reloj inteligente Samsung Galaxy Watch4 en su versión Classic LTE 46 mm. Este smartwatch de la marca destaca por su conectividad 4G, pero también lo hace por su precio con la actual oferta de El Corte Inglés, ya que ha pasado de su precio habitual de 449,90 euros hasta los 249 euros.

El Samsung Galaxy Watch4 integra una pantalla Super AMOLED de 1,36 pulgadas y ofrece tanto una gran resolución como una gran resistencia a arañazos y golpes. Cuenta con un bisel giratorio para navegar por la interfaz de su sistema operativo Wear OS (con capa de personalización One UI Watch). Dispone de 16 GB de almacenamiento interno, 1,5 GB de RAM y conectividad Bluetooth 5.0, WiFi de doble banda, NFC, GPS y el ya mencionado 4G.

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La noticia Día Mundial del Shopping en El Corte Inglés: las mejores ofertas en televisores, teléfonos, accesorios y más fue publicada originalmente en Xataka por Alberto García .

India quiere ser parte del selecto club de países que ostentan algunos de los megapuertos más grandes del mundo, una pieza clave del comercio marítimo internacional en el que, de alguna u otra forma, todos participamos. En la actualidad, según datos del Departamento de Marina de Hong Kong, China, Singapur, Corea del Sur y los Países Bajos son los auténticos protagonistas de este sector.

La posición de los mencionados países en el ranking se debe a una combinación de múltiples factores entre los que destacan su ubicación estratégica, potentes inversiones y obras de tamaño colosal. El Gobierno de Narendra Modi cree que India tiene todos lo ingredientes para hacer que el país se integre perfectamente a las rutas marítimas más importantes, así que ha empezado a tomar acción.

El megapuerto de Vizhinjam

India, pese a su ubicación estratégica entre el Canal de Suez y el Estrecho de Malaca ha observado desde un lugar secundario cómo la capacidad mundial de contenedores ha crecido sustancialmente durante los últimos años hasta superar los 350 millones de TEU (unidad que suele utilizarse para expresar el tamaño de un contenedor estándar de 20 pies). Ahora cree saber por qué esto ha sido así.

El propio Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables reconocía que el país no contaba con la infraestructura necesaria para recibir a los portacontenedores que se mueven por el mundo que, por cierto, son cada vez más grandes. No solo se trataba de la ausencia de puertos, sino de grúas, capacidad de gestión, herramientas de automatización, fuerza laboral y conectividad.

Ante esta realidad, el Gobierno impulsó un plan conocido como Maritime India Vision (MIV) 2030 que tiene como objetivo modernizar su infraestructura portuaria actual, así como también crear nuevos megapuertos con capacidad de transbordo. Uno de los proyectos más destacados relacionados a esta iniciativa es el del puerto de Vizhinjam situado en la capital del estado de Kerala.

El nuevo megapuerto de Vizhinjam está siendo construido por Adani Ports and Special Economic Zone Ltd., una de las tantas compañías del conocido como “rey de la infraestructura” de India, el magnate Gautam Adani. El grupo no solo está construyendo la obra que culminará en 2030, sino que también será el encargado de administrar y operar los centros de transbordo.

Después de meses de espera, India inauguró el pasado domingo la primera fase del proyecto, dando inicio a un ambicioso proyecto que abarca tres ejes: el primer megapuerto automatizado del país, el primer puerto situado junto a una ruta marítima internacional y el primer puerto con terminales de aguas profundas preparado para recibir a los portacontenedores más grandes del planeta.

Adani Port explica que el proyecto estará acompañado de la infraestructura adicional necesaria para gestionar los portacontenedores. Además del calado, las grúas y las plataformas para recibir a los buques, la zona se encuentra rodeada de enlaces por carretera y ferrocarril. También señalan que están en conversaciones para que compañías portuarias trasladen sus bases a Vizhinjam.

Este importante movimiento de India a nivel logístico puede entenderse mejor en un contexto donde el país está buscando convertirse en el epicentro global de la fabricación, título hasta ahora en manos de China. Contar con cierta versatilidad a nivel de transporte es un elemento clave tanto para obtener materias primas como para su distribución una vez que salen de las líneas de producción.

Imágenes: Adani Ports and Special Economic Zone | Tejj

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La noticia India quiere recibir a los portacontenedores más grandes del mundo, así que está construyendo este megapuerto para conseguirlo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

El balneario geotérmico Blue Lagoon de Islandia, famoso por sus estampas oníricas, con una extensa laguna de agua azul lechosa que se abre en pleno campo de lava con el monte Þorbjörn al fondo, no ha abierto hoy. Ni ayer. Ni anteayer. En realidad lleva cerrado varios días y no prevé abrir hasta el jueves de la semana que viene. Y eso con suerte. El motivo: quizás los baños en sus apacibles spas y hoteles de lujo sean relajantes, pero no lo suficiente para que los visitantes obvien los cientos de seísmos que están sacudiendo la zona. Y sí, lo de cientos es literal.

Lo peor no son sin embargo los temblores.

Las autoridades del país temen que sean la antesala de una erupción volcánica, lo que ha obligado a una evacuación preventiva y declarar el estado de emergencia.

Un racimo de seísmos. El suelo tiembla en la península de Reykjanes, en el suroeste de Islandia. Y con una frecuencia asombrosa. The Guardian precisa que desde finales de octubre la región ha contabilizado ni más ni menos que 24.000 seísmos, un dato que se conoce con precisión gracias a las mediciones de la Oficina Meteorológica Islandesa (OMI). Si la cifra es pasmosa, más aún lo es el cómputo de los últimos días. En una de sus últimas actualizaciones, colgada ayer mismo, el observatorio islandés informaba de 800 terremotos en cuestión de horas.

“Hoy temprano se produjo un terremoto de magnitud 4,1 cerca de Sýlingarfell, al oeste de Sundhnjúkagígar. Un denso enjambre de seísmos comenzó hacia las 7.00 h de esta mañana en la misma zona, y desde medianoche se han anotado cerca de 800”, detalla la OMI en un aviso colgado en su página ayer a las dos de la tarde. En el registro figuran 9 temblores con una magnitud mayor de 3 y a una profundidad de alrededor de cinco kilómetros, si bien la agencia aclara que en las últimas horas se han anotado otros más superficiales y prevé terremotos de hasta M5,5.

Con la vista puesta en el futuro. Más que al registro histórico, lo que más interesa a los islandeses y sismólogos es qué puede ocurrir a partir de ahora. La IMO reconocía el viernes que “existe la posibilidad de que se produzcan terremotos mayores” que los registrados hasta ahora, y advierte: “Esta secuencia de eventos podría conducir a una erupción”. Las autoridades ya han movido ficha.

Protección Civil se ha encargado de evacuar Grindavíkurbær a la vez que la Guardia Nacional ha declarado el estado de emergencia. La decisión, aclaran, se toma por el “desplazamiento considerable” y túnel de magma que se está formando “y podría abrirse”, pero las autoridades insiste también en que no hay “ningún peligro inminente”: la evacuación de Grindavík tiene carácter “preventivo”.

Indicios, pero no certezas. Al menos de momento, la IMO reconoce que no puede determinar con precisión si el magma podría llegar a la superficie y, en ese caso, dónde lo haría. “Basándose en cómo ha evolucionado la actividad sísmica, junto con los resultados de las mediciones de GPS, existe la posibilidad de que se haya extendido una intrusión de magma bajo Grindavík”, aclara el organismo.

Sí precisa que la cantidad de magma es “significativamente mayor que la observada en las mayores intrusiones de magma asociadas con las erupciones en Fagradalsfjall“, volcán que entró en erupción en marzo de hace dos años.

“Cambios significativos”. Fagradalsfjall se localiza en la península de Reykjanes. La IMO precisa ahora que se han registrado “cambios significativos” en la actividad sísmica cerca de Sundhnjúkagígar, al norte de la localidad pesquera de Grindavík, en la misma región del suroeste de Islandia. En el pueblo residen unas 4.000 personas. Durante los últimos años Reykjanes ha sufrido tres erupciones: la de marzo de 2021, seguida de otras en agosto de 2022 y el pasado julio.

“Los indicios que pueden verse ahora en Sundhnjúkagígar son similares a los que se observaron en vísperas de la primera erupción en Fagradalsfjall en 2021 y son muy parecidos a la actividad sísmica que se midió aproximadamente un mes antes de esa erupción. El escenario más probable ahora, teniendo en cuenta la actividad que culminó en el inicio de la erupción del 19 de marzo de 2021, es que el magma tarde varios días —en lugar de horas— en llegar a la superficie”, aclara IMO.

Imágenes: Wikipedia (Berserkur) e IMO

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La noticia Tras sufrir 24.000 terremotos en menos de un mes, Islandia se prepara para lo siguiente: una erupción volcánica fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Lo llaman Rising Star, pero si algo caracteriza este sistema de cuevas de la “Cuna de la Humanidad”, un valioso yacimiento arqueológico situado a 50 kilómetros de Johannesburgo, es su inaccesibilidad. Tan difícil es llegar a su corazón, la cámara Dinaledi, que solo lo ha logrado un puñado de varias decenas de personas. Incluso al paleoantropólogo Lee Berger no le quedó otra que perder 25 kilos para pasar por sus galerías. El esfuerzo valió la pena. Rising Star ha dejado hallazgos fascinantes. De hecho, allí han localizado el que podría ser el cementerio más antiguo del mundo. Al menos así lo reivindican sus descubridores, no sin polémica.

Lo sorprendente es que no lo hemos construido nosotros.

El decano de los cementerios conocidos. Eso es lo que cree haber encontrado un grupo de investigadores dirigidos por Berger en las galerías de Rising Star, Sudáfrica. Durante su estudio de la Cámara Dinaledi y la antecámara de la Colina hallaron indicios de lo que los científicos han descrito en bioRxvi como “los enterramientos más antiguos de los que hay constancia”. El anuncio generó expectación, pero también una agria polémica entre científicos que consideran que tales afirmaciones se basan “más en suposiciones que en pruebas” objetivas.

Para ser más precisos, las tumbas que han identificado datan de al menos el 200.000 a.C. y permiten echar la vista incluso más atrás en la búsqueda de las primeras conmemoraciones de fallecidos. No está mal si se tiene en cuenta que los entierros más antiguos localizados hasta la fecha, en Oriente Medio y África, con restos de Homo sapiens, son mucho más recientes: rondan los 100.000 años.

Antiguos… Y algo más. La clave es que los enterramientos de Rising Star no tendrían nada que ver con los H. sapiens. Ni siquiera con los neandertales, quienes también sepultaban a sus muertos hace decenas de miles de años. Berger asegura que su protagonista es otro homínido, el Homo naledi, que vivió en esa región del mundo hace entre 335.000 y 236.000 años y era muy diferentes a nosotros.

Se calcula que los H. naledi medían 1,44 m, pesaban entre 40 y 56 kg y tenían hombros adaptados para trepar y dientes propios de los homínidos anteriores al género Australopithecus. En cuanto a sus cerebros, abultaban más o menos como una naranja, con una capacidad cerebral de 450 a 600 cm3, lejos de los 1.400 cm3 que promedia el Homo sapiens. Que sus restos hayan aparecido en Rising Star no es sorprendente. Fue allí donde una expedición capitaneada por Berger dio con esta especie por primera vez hace años. Entre finales de 2013 y marzo de 2014 se recuperaron de hecho más de 1.550 vestigios de al menos 15 individuos.

Adelantándose a los ancestros. Esa es la idea en la que insisten Berger y sus colegas, que recalcan que sus excavaciones en Rising Star plantean que los Homo naledi cavaron agujeros y sepultaron los restos de otros individuos, adelantándose así en como mínimo 100.000 años a los H. sapiens. “Estos enterramientos, junto con otras pruebas, sugieren que pudieron haber llevado a cabo diversas prácticas mortuorias dentro del sistema de cuevas”, subraya el equipo, y va más allá: si su propuesta es interesante no es solo por sus fechas, sino por lo que significa.

National Geographic Society, que ha financiado el trabajo, explica que se localizaron los cuerpos de individuos adultos de H. naledi y varios niños de menos de 13 años que habían sido depositados en “posición fetal”, una pista que lleva a los expertos a pensar en un enterramiento intencionado de los cadáveres.

Replanteando nuestro lugar. Si está en lo cierto, Berger no solo habrá descubierto el cementerio más antiguo conocido. En cierto modo, arrojará luz sobre nuestro propio papel en la historia. Además de las tumbas su equipo habla de símbolos grabados en las paredes de la cueva que podrían tener entre 241.000 y 335.000 años, marcas no muy distintas a las realizados por neandertales hace casi 60.000 años o los Homo sapiens de Sudáfrica hace 80.000 años y que se interpretan como un paso cognitivo clave en la evolución humana.

“Los hallazgos sugieren entierros intencionados, el empleo de símbolos y actividades de creación de significados por parte del Homo naledi. Parece una conclusión inevitable que, juntos, indican que esta especie de antiguos parientes humanos de cerebro pequeño realizaba prácticas complejas relacionadas con la muerte”, explica Lee Berger a National Geographic: “Esto significa no solo que los humanos no son únicos en el desarrollo de prácticas simbólicas, sino que es posible que ni siquiera hayan inventado tales comportamientos”.

Abriendo posibilidades… y polémicas. Semejante escenario resulta fascinante por una razón muy sencilla: hasta ahora se ha considerado que los enterramientos y el uso de símbolos para generar significados eran acciones exclusivas de los homínidos con grandes cerebros, como el Homo sapiens.

“Mucho de lo que suponíamos que era distintivamente humano y que se debía a tener un cerebro grande, puede que no sea ninguna de ambas cosas”, reconoce a National Geopraphic el profesor Agustín Fuentes, de la Universidad de Princeton. Al igual que ocurrió en su día con la presentación del Homo naledi, el nuevo trabajo de Berger ha llegado acompañado de polémica y duras críticas. 

“Imprudente e incompleto”. Así valoran algunos expertos las nuevas conclusiones sobre el Homo naledi. El trabajo de Berger se lanzó hace meses como preprints, pero a medida que llegaron las revisiones por pares hubo científicos que marcaron distancias.  En julio de hecho el diario The Guardian dedicó un amplio artículo al tema en el que recogía varias voces que lamentaban la falta de “pruebas convincentes” o incluso hablaban de “afirmaciones inadecuadas, incompletas” y basadas “en gran medida en suposiciones, más que en pruebas”. 

Imágenes: Universidad de Wits/Marina Elliott y Ashley Kruger et al (South African Journal of Science)

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La noticia Estos investigadores creen haber descubierto el cementerio más antiguo del mundo. Problema: no lo creamos nosotros fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .