La octava generación del BMW Serie 5 ya está disponible en España. El modelo más longevo de BMW vuelve con opciones mecánicas de todo tipo (tres versiones de combustión, dos híbridos enchufables y dos mecánicas eléctricas. “No queremos que nuestros clientes se vean obligados a elegir una tecnología concreta”, nos dicen desde la marca.

En nuestro caso, es el BMW i5 el que nos ocupa. En su versión eléctrica, la berlina cuenta con dos opciones muy distintas, cada una con un carácter muy marcado. El M60 xDrive es la versión más potente y radical. “Un BMW M5 eléctrico”, nos apuntan desde la presentación. Un coche cuyos dos motores suman un total de 601 CV de potencia.

El punto de vista racional lo pone el BMW i5 eDrive40, la unidad a la que nosotros nos hemos subido. En este caso, hablamos de un gran turismo eléctrico que aspira a ofrecer diversión en las carreteras más reviradas, sin poner en apuros a sus conductores y, al mismo tiempo, ser lo suficientemente eficiente como para ser totalmente práctico en el día a día y, sobre todo, en viajes largos.

Y en esta primera toma de contacto, hemos podido comprobarlo.

Ficha técnica del BMW i5

Un habitáculo dominado por lo digital y lo táctil

Antes de echar a rodar con el nuevo BMW  i5, la marca nos tenía preparado un repaso por todas las generaciones de la berlina. Un vehículo que nació con la clara vocación de ofrecer una mayor comodidad al cliente que sus hermanos más pequeños. Un coche que siempre ha destacado por su dotación tecnológica y que siempre ha apostado por ofrecerse como un tragamillas con mayores o menores dosis de deportividad. Mantener ese espíritu BMW.

Y el BMW Serie 5 es todavía más Serie 5. Porque el modelo crece hasta los cinco metros (mide lo mismo que la generación anterior del BMW Serie 7) y su amplia gama de opciones ofrece versiones más tranquilas y otras auténticamente salvajes, que en este caso la representa la versión tope de gama eléctrica, a falta de un futuro BMW M5.

Por fuera, el nuevo BMW Serie 5 gana en presencia. Parece más industrial, más alemán. Sin la exhuberancia del BMW Serie 7 pero, en mi opinión, mejor conseguido aunque más comedido. Por dentro, la dotación tecnológica, la doble pantalla (suman 27 pulgadas) y la BMW Interaction Bar (solo disponible en los modelos eléctricos), una firma lumínica que cubre todo el ancho del habitáculo, lo inundan todo.

Una vez sentado en el asiento del conductor, todo queda a mano con la doble pantalla, ligeramente curvada para dirigirla hacia la posición del conductor. El volante, de gran tacto pero ligeramente achatado en su zona inferior, recoge los botones para el control de la enorme cantidad de pantallas disponibles para el cuadro de instrumentos y el control multimedia.

El BMW Serie 5 llega con el BMW Operating System 8.5. La compañía ha ido puliendo el software lanzado con el BWM iX, manteniendo su esencia pero añadiendo algunos detalles que facilitan las tareas de un sistema de infoentretenimiento profundísimo.

Frente al conductor, el cuadro de instrumentos es personalizable en su imagen central, los gráficos que muestran la información propia de los relojes analógicos y el Head-Up Display. En la pantalla se puede visualizar la cámara delantera, la autonomía disponible o juegos con diferentes datos. En el Head-Up Display se puede añadir la ruta del navegador, juegos de grafismos que simulan la potencia entregada por el vehículo y la típica información referente a la velocidad y las señales.

Todo se mueve con facilidad y permite el control de algunas funciones del sistema de entretenimiento sin desviar la mirada a la parte derecha de la pantalla. Eso sí, el sistema es tan profundo que requiere un proceso de adaptación y aprendizaje importante.

En la pantalla central, la marca asegura que se ha escuchado a los clientes. La interfaz de inicio es una sucesión de widgets que tienen en el navegador, el teléfono móvil y el entretenimiento (reproducción de la radio, el teléfono móvil mediante Bluetooth…) sus tres pilares fundamentales. A partir de aquí, podemos añadir los atajos que consideremos oportunos.

Además de estos widgets, las opciones son casi innumerables. Bajo esta primera capa se esconden multitud de aplicaciones para el control de funciones de lo más diversas, desde el control y la gestión de la carga o la búsqueda de los enchufes disponibles hasta el funcionamiento de las ventanillas o la lectura de la prensa.

Todo ello se puede controlar con las manos. Las pantallas son de una resolución excelente y el entorno se mueve con una soltura asombrosa, respondiendo al instante a nuestras órdenes. Una consola central cuenta con algunos comandos en formato de botones físicos y una rueda hace de mando si no queremos tocar la pantalla.

Menos nos gusta el uso indiscriminado de botones táctiles en la mencionada barra lumínica. Sí es cierto que ofrece un diseño más moderno y atractivo pero, más allá de que el control del climatizador se hace desde la pantalla (lo que nos sigue pareciendo un error), hay soluciones aún peores. El control de las luces está escondido en la zona izquierda, en un espacio al que no se llega con comodidad y en el que interfiere el volante. Con las luces adaptativas, no deberíamos tocar esta función pero es lo suficientemente importante como para no dedicarle botones táctiles y, además esconderla tras el volante.

Barra lumínica de BMW encendida. Tras el volante, en azul, están los controles de las luces

Pero más grave nos parece el botón táctil para señalizar una situación de emergencia. El botón de warning no es físico y, una vez más, no podemos entender cómo la Unión Europea, que supuestamente está tan preocupada con la seguridad de los conductores, permite homologar esta solución. A cambio, aprovecha la firma lumínica que recorre todo el interior.

Lo verdaderamente interesante de la BMW Interaction Bar no es tanto su función estética y ambiental (si seleccionamos el modo Sport adopta el rojo y azul de los colores M, por ejemplo) y sí su función de alerta. Con los warning activados, la luz roja parpadea, subrayando que están encendidos. Pero, sobre todo, es interesante como detector de vehículos cuando estamos estacionados. Si un coche, bici o peatón se acerca cuando vamos a abrir la puerta, la barra se vuelve roja y nos alerta del peligro.

Y un buen BMW Serie 5

Pero, para los dudosos, lo más interesante para ellos es que el BMW i5 es un buen BMW Serie 5. Cada una de las versiones enfocada a uno de los públicos que tienen a la firma germana entre los candidatos a su próxima compra.

La opción más deportiva, la M60 xDrive es un cohete de 601 CV que seguro que hace las delicias de los amantes de las prestaciones. En nuestro caso, nos subimos al BMW i5 eDrive40, la unidad pensada para comerse kilómetros en carretera.

Durante nuestra prueba primaron las vías secundarias donde apenas pudimos poner a prueba los sistemas de ayuda a la conducción. Sí comprobamos que los alemanes tienen uno de los mejores sistemas de control de crucero adaptativo y en el tiempo que lo tuvimos activo siempre se mostró muy consistente, llevando el coche por el centro del carril y una suavidad difícil de encontrar.

En cuanto a asistencias, cabe destacar que BMW ya trabaja para homologar en España la última versión de su control de crucero adaptativo que permite circular sin manos y cambiar de carril únicamente dirigiendo la mirada al retrovisor. Como en el caso de Ford, el vehículo no actúa como un coche de nivel 3 de autonomía, pues todavía exige que el conductor se mantenga atento a lo que sucede en la carretera. Esperan recibir el visto bueno de esta homologación el próximo año, estando ya disponible en Alemania.

Es notable lo que BMW ha pulido el sistema en poco tiempo. Durante la prueba del BMW i4 sentíamos que el coche se apoyaba en las líneas, golpeando con la parte exterior del carril en la curva para, posteriormente, corregir la trayectoria. Ahora, el coche siempre avanza por el centro del carril. Y es digno de alabar el reconocimiento que hace de la ruta cuando utilizamos el navegador, anticipando la llegada a una rotonda o una curva cerrada, por ejemplo, reduciendo la velocidad progresivamente pero sin para el coche en seco.

Además, el nuevo BMW Serie 5 también es capaz de recordar los últimos 200 metros realizados y, por tanto, puede moverse de forma completamente autónoma sin la intervención del conductor para retornar en parte del camino. Una función especialmente interesante de cara a un futuro donde el vehículo sea completamente autónomo y se desempeñe en un aparcamiento donde él mismo pueda buscar el hueco disponible y estacionar.

Dinámicamente, el BMW i5 eDrive40 carece de la patada propia del eléctrico, no se tiene esa sensación de acelerar y caer pegado al asiento. La aceleración es más tendida y podemos anticipar mejor las reacciones del coche. Pese a ello, tenemos un motor en el eje trasero de 230 kW (313 CV) que se eleva puntualmente (durante 10 segundos) hasta los 340 CV con el modo Sport o seleccionando la leva izquierda y que asegura una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas seis segundos. Es decir, los adelantamientos solventes en carreteras secundarias están más que garantizados.

Sin embargo, entre curva y curva se mueve con una soltura muy agradable. Es una interpretación muy acertada para el conductor que busca disfrutar con comodidad durante muchos kilómetros por carretera de alta velocidad pero que gusta de realizar una conducción deportiva en carretera secundaria. Siempre dentro de lo agradable pues es complicado que el BMW i5 eDrive40 sorprenda a un conductor y lo ponga en aprietos. El tacto de su dirección y la traslación de las masas disimula muy bien sus 2.205 kg de peso.

A la hora de hablar de consumos, nos quedaría realizar una prueba en profundidad para hablar con mayor convicción. Como decíamos, la prueba se basó sobre todo en carreteras secundarias y, en nuestro caso, en continua bajada desde la sierra madrileña, por lo que los datos pueden estar claramente desvirtuados.

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Pensábamos que nos estábamos volviendo locos con las pantallas. BMW cree que son pocas y redobla su apuesta

Sí podemos comentar que homologa 16 kWh/100 km de consumo, una cifra oficial que en el BMW i4 no nos fue difícil de alcanzar. La batería es de 81,2 kWh, homologando un total de 579 kilómetros. Se nos antoja una cifra alta pero con un consumo de 18 kWh/100 kilómetros, la autonomía real sí supera los 450 kilómetros en carretera, lo que es realmente suficiente y que está por encima del mínimo que deberíamos pedir a un coche eléctrico con el que viajar regularmente.

Además, la potencia máxima de carga es de 205 kW y, según nos mostró la propia marca, aunque tiene una potencia pico inferior a la del BMW iX puede cargar con mayor velocidad, pues la caída con el paso del tiempo no es tan acusada. Aprovechando pequeños escalones, aseguran poder pasar del 10 al 80% de la recarga en media hora.

En resumidas cuentas, y a falta de comprobar estos últimos datos con una prueba propia, sí podemos decir que el BMW i5 eDrive40 guarda la esencia propia del Serie 5. Un coche de propulsión, muy cómodo, que es un tiro para viajar en autopista y autovía y que mantiene ese punto deportivo sin radicalismos que puede buscar el cliente tipo de este tipo de automóviles, más tranquilo que el de un BMW M5 o versiones más potentes de hermanos más pequeños.

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Fotos | Xataka

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La noticia BMW i5 eDrive40, primeras impresiones: más divertido de lo que aparenta y más racional de lo que se espera fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Para muchas personas y empresas en todo el mundo, saber qué tiempo va a hacer es una cuestión clave. No ya en el plano personal, sino sobre todo en el económico. Empresas y gobiernos llevan años desarrollando modelos meteorológicos cada vez más precisos, pero adivinar predecir el tiempo —sobre todo a plazos más largos— sigue siendo uno de los grandes restos de la ciencia.

Eso es precisamente lo que parece que DeepMind está cerca de solucionar. La empresa que ya nos maravilló con AlphaGo, AlphaZero o AlphaFold acaba de presentar un nuevo modelo de IA llamado GraphCast que precisamente se dedica a pronosticar el tiempo.  

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Supercomputadores de alquiler: así es el gigante que AEMET estrena para hacer más y mejores predicciones meteorológicas que nunca

Como indican en Financial Times, la empresa de Google publicó un estudio revisado por pares en la revista Science esta semana. En él sus responsables afirman que este nuevo modelo de IA “supone un punto de inflexión en el pronóstico meteorológico” y lo demuestran con una serie de pruebas.

Según esa evaluación extensiva, GraphCast fue más preciso que el sistema más reputado del mundo —el European Centre for Medium-range Weather Forecasts (ECMWF)— en predicciones a entre los próximos tres y 10 días.

En las pruebas GraphCast superó en un 90% a las predicciones del ECMWF en las 1.380 métricas realizadas entre las que estaban temperatura, presión, velocidad y dirección del viento o humedad a diferentes niveles de la atmósfera. Matthew Chantry, coordinador de los sistemas de aprendizaje automático en el ECMWF, reconocía que los modelos de IA que pronostican el tiempo han avanzado más rápido de lo que ellos mismos esperaban.

El propio Chantry aceptó elegantemente la derrota. “En nuestra opinión”, explicó, “GraphCast es sistemáticamente más hábil que los otros modelos de aprendizaje automático, Pangu-Weather de Huawei y FourCastNet de Nvidia, y en muchas puntuaciones es más preciso que nuestro propio sistema de previsión”.

En GraphCast se hace uso de redes neuronales “entrenadas” con 40 años de datos de la ECMWF sobre cómo los sistemas meteorológicos se desarrollan y mueven por nuestro planeta. GraphCast es capaz de producir una previsión del tiempo de los próximos diez días en tan solo un minuto y usando tan solo un procesador Google TPU v4.

Eso supone otro de los grandes avances de este modelo: el método convencional, conocido como predicción numérica del tiempo, hace uso de supercomputadores para resolver complejas ecuaciones. En cambio con GraphCast, una vez está entrenado el modelo, su operativa es cerca de “1.000 veces más barata en términos de consumo de energía. Es una mejora milagrosa”, afirmaba Chantry.

GraphCast fue usado por ejemplo para pronosticar con éxito el comportamiento del huracán Lee en el Atlántico Norte el pasado septiembre. Rémi Lam, máximo responsable del estudio de DeepMind, explicaba que su sistema fue capaz de predecir que ese huracán aterrizaría en Nueva Escocia nueve días antes de que ocurriese, cuando otros modelos solo podían predecirlo con seis días de antelación. Eso permitía ganar tiempo para prepararse para su llegada.

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La noticia Predecir el tiempo sigue siendo uno de los grandes retos de la ciencia. En DeepMind creen haberlo resuelto con IA fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Aunque cualquier cosa puede pasar en semanas sucesivas, de momento se están cumpliendo las previsiones: la preventa de entradas de ‘The Marvels’ era poco halagüeña, y cuajaron en un primer fin de semana en el que ingresó solo 47 millones de dólares en Estados Unidos, la recaudación más baja de cualquier película del MCU en ese periodo de tiempo. Lo que obliga inmediatamente a que Disney analice si está ante un tropiezo aislado o el principio de algo más grave.

Algunas posibles razones. Es el momento de los análisis: ¿qué ha causado este pequeño (no olvidemos que 47 millones de dólares suponem bastante más de la mitad del presupuesto de estrenos como ‘Misterio en Venecia’ o ‘The Creator‘) descalabro? En nuestra crítica dejamos claro que la película estaba lejos de los hallazgos creativos de otras películas Marvel. A ello se suma la sensación (aún por certificar del todo) de cierta fatiga con el cine de superhéroes. O la campaña de desprestigio a manos del fandom más tóxico que Brie Larson padece desde ‘Capitana Marvel’ y que, por una vez, parece haber calado en taquilla. Más la huelga de actores y actrices que ha impedido una buena campaña promocional.

Pero… ¿es tan mala La pregunta del millón, y la respuesta es que no. Hay películas Marvel más antipáticas, como ‘Black Panther 2: Wakanda Forever‘, o ‘Vengadores: La era de Ultrón’, y por supuesto montones de ejemplos de cine mainstream que está como mucho a su altura, como la reciente ‘Indiana Jones y el Dial del Destino‘ o algunas de las últimas películas de DC y desbarajustes como ‘Black Adam‘. Pero sí que es una película completamente desajustada y víctima de innumerables reshoots y cambios en el guión: múltiples tonos, caídas de ritmo, un clímax desolador…

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En el fin de semana de su estreno, 'The Marvels' ha batido un récord negativo: la película Marvel con menos recaudación

Qué supone para Marvel. Se acabó la época en la que cualquier película Marvel era un éxito garantizado. Hasta producciones que fueron recibidas con el morro torcido por los fans como ‘Eternals‘ o ‘Quantumania‘ acabaron resultando rentables. Producciones recientes como ‘Doctor Strange en el Multiverso de la Locura‘ o ‘Guardianes de la Galaxia Vol. 3‘ han sido éxitos indiscutibles, y un tropiezo no va hacer que la fortuna de Disney cambie de la noche a la mañana. Pero sí que puede suponer un cambio de visión de Disney: quizás la política de saturación de estrenos promovida por Bob Iger primero y Bob Chapek después ha acabado tocando techo.

Y lo bien que nos viene. Cuando Disney anunció la semana pasada que su nueva película del Capitán América, ‘Captain America: Brave New World’, se iba a 2024 por efecto de la huelga (y por una rumoreada mala recepción en los pases previos), hubo voces entre medios y redes sociales que auguraron un periodo oscuro para Marvel. Sin embargo, esta pausa en la que solo veremos una película del MCU en 2024 (‘Deadpool 3’, que tiene un punto paródico y por tanto, quizás no cuente como cine Marvel al cien por cien) se siente también como una estupenda oportunidad para volver a planificar las películas que están en el horizonte. Estos retrasos pueden llevar a un futuro mejor planteado.

El problema de Disney+. Una de las causas de esta saturación de contenidos es la llegada de Disney+ hace unos años, una plataforma de streaming que, para competir, necesitaba rebosar contenido exclusivo. Y para expandir el MCU, generando personajes y subtramas que ayudaran a crear nuevas series, Disney no tuvo más remedio que ensanchar su mundo virtual: nada de personajes que aparecían en todas las nuevas películas de Marvel, nada de acciones que repercutían en una y otra iteración del MCU. Ahora tenemos un enorme lago donde caen piedras cuyas ondas de choque apenas se cruzan unas con otras, y las necesidades de Disney+ de más y más contenido son las causantes.

Las lecciones de las tres primeras fases. Las fases que presentaron y desarrollaron el arco de las Gemas del Infinito se caracterizaron por una concisión narrativa fuera de toda duda. Presentaron a los Vengadores, los juntaron y les dieron una amenaza mastodóntica a la que enfrentarse. Sin embargo, llevamos años sin ver un grupo de ese calibre (y no será por falta de héroes que lo merezcan). Esa es la sensación que da ‘The Marvels’: una película aislada (que no es malo per se: ‘Joker’ y ‘The Batman’ han sido triunfos para DC y no rinden cuentas con nadie) pero a la vez demasiado pendiente de sus compañeras de escudería.

En Xataka

Disney reconoce el motivo de la crisis de Marvel: su CEO confirma que han hecho "demasiadas series y películas"

Tres ases en la manga. Es fácil constatar que el tropiezo de ‘The Marvels’ no es el último bastión superheroico de Marvel, porque por delante tiene tres iconos aún sin abordar: los mutantes, con los X-Men al frente; los Cuatro Fantásticos; y aquello que quiera hacer con unos nuevos y renovados Vengadores. Son oportunidades de oro, con un año sabático perfecto para allanar el camino y una nueva serie en perspectiva, ‘Echo’, que podría suponer un volantazo en la temática y tono de las producciones para Disney+. Veremos qué nos deparan los próximos meses, pero de momento, ‘The Marvels’ puede entenderse como una buena oportunidad para recalibrar los motores.

Cabecera: Disney

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La noticia ‘The Marvels’, de momento, se ha estrellado en taquilla, pero deja unas cuantas lecciones positivas para Disney fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

¡Es hoy, es hoy! ¡Ya ha llegado la gala de los Premios Xataka NordVPN 2023! Hoy, 15 de noviembre, a las 20:00 hora peninsular española, descubriremos cuáles son los mejores productos tecnológicos del año. Si ya tenéis vuestra entrada, os esperamos en los Cines Capitol y esperamos que lo paséis genial. Si, por el contrario, preferís seguir la gala en directo a través de nuestra retransmisión en Twitch, tenemos una noticia que daros: ¡habrá muchos sorteos para todos vosotros!

Y no uno, ni dos, ni tres, sino un buen puñado de sorteos de productos top que os podréis llevar a casa, cortesía de nuestros colaboradores. Los sorteos se harán en la pregala, que empezará a las 18:00 y después de la gala, que empezará a las 20:00. A continuación encontraréis la lista con todos los dispositivos, los enlaces a las bases legales y la explicación de la mecánica, que es muy sencilla.

Los sorteos de los Premios Xataka NordVPN 2023

No hay gala de los Premios Xataka sin sorteos, es un hecho. Es una costumbre que nos encanta, puesto que si hay algo mejor que compartir este día con todos vosotros, Xatakeros, es hacer que os podáis llevar un suculento regalo a casa. ¿Y de qué regalos estamos hablando? Pues de estos, ni más ni menos:

• Un smartphone HONOR 90 Lite.
• Un smartwatch Xiaomi Watch 2 Pro.
• Una pulsera Xiaomi Smart Band 8.
• Un altavoz JBL Authentics 300.
• Un smartwatch Huawei Watch GT 4.

¿Y cómo se participa Pues muy fácil. Como decíamos antes, habrá una pregala con nuestros presentadores, Mario Arroyo (@embi41) y servidor, Jose García (@josedextro), para ir calentando motores. Esta comenzará a las 18:00 y habrá juegos, dinámicas en las que podréis participar y mucho humor. Pues será durante esta pregala (y al final de la gala de los Premios) cuando se sortearán todos estos productos.

Para participar, simplemente hay que seguir la retransmisión y estar atento, porque a lo largo del streaming lanzaremos una pregunta (una por cada producto, evidentemente). El primero en responder correctamente en el chat de Twitch se llevará el premio, siempre y cuando cumpla los requisitos, que son, además de responder el primero y bien, ser mayor de edad y residente en España. Las bases legales se publicarán en el chat de Twitch conforme tengan lugar los sorteos.

¡Muchísima suerte y nos vemos en un ratito en nuestro canal de Twitch, Xataka!

NordVPN te ofrece una conexión estable y rápida gracias a los más de 5800 servidores que tienen en 60 países de todo el mundo. Protege tus dispositivos contra amenazas online, accede a tus plataformas de streaming favoritas de forma segura aunque estés de viaje, llévate las mejores ofertas en reservas de vuelos y hoteles y mucho más.

Consejo ofrecido por la marca

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La noticia Premios Xataka NordVPN 2023: estos son todos los sorteos que habrá en la gala y pregala y cómo participar fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

La oferta de servicios de juego en la nube en España acaba de ampliarse. Amazon Luna acaba de aterrizar en el país. Esto quiere decir que a partir de este miércoles los usuarios pueden elegir entre un abanico de alternativas entre las que se encuentran Xbox Cloud Gaming de Microsoft y GeForce Now de NVIDIA.

Si bien en todos los casos estamos hablando de streaming de videojuegos, cada propuesta tiene sus propias particularidades. En este articulo nos enfocaremos en Amazon Luna y las características con las que pretende conquistar a los usuarios de este nuevo mercado al que llega.

Streaming de juegos desde casi cualquier dispositivo

El concepto de juego en la nube se basa en un paradigma muy diferente al del juego local. Durante mucho tiempo nos hemos enfocado en la capacidad y el rendimiento de nuestros ordenadores o consolas para poder disfrutar de ciertos títulos. En Amazon Luna los juegos no se ejecutan en local, sino en los servidores de Amazon Web Services (AWS).

Se trata de una posibilidad que, además de sacar de la ecuación la necesidad de tener que contar con tal procesador, cierta cantidad de RAM o una ambiciosa tarjeta gráfica, nos permite olvidarnos de las actualizaciones (muchas veces enormes). Cada vez que juguemos lo haremos sobre la última versión del juego.

Pero para poder acceder a esta alternativa tendremos que cumplir una serie de requisitos. En primer lugar, un dispositivo compatible. Amazon Luna funciona en teléfonos iOS y Android, ordenadores Windows y Mac, así como en tabletas Fire de Amazon. También ha llegado a algunos mercados en televisores Samsung.

En segundo lugar, la conexión a Internet. Amazon recomienda una velocidad de al menos de 10 Mbps. Lo cierto es que mientras mejor sea nuestra conexión, mejor será nuestra experiencia. Plataformas como GeForce Now y Xbox Cloud Gaming requieren de, al menos, 15 Mbps y 20 Mbps respectivamente.

Una vez cumplidos los mencionados requisitos, tendremos que prestar atención a dos más. Amazon Luna necesita un mando. En este punto podremos utilizar el Mando Luna diseñado por la propia Amazon u alternativas como los mandos de Xbox y PlayStation. Por último, necesitaremos una suscripción.

Amazon Luna ofrece tres opciones de suscripción. No obstante, los clientes de Amazon Prime pueden acceder a una versión sin coste adicional del servicio con ‘Fortnite’, ‘Trackmania’ y títulos rotativos. Además, pueden asociar su cuenta de Ubisoft para disfrutar de los juegos de PC que ya tengan.

Los planes de suscripción de Amazon Luna en España

Luna+: una biblioteca de juegos que incluye títulos de varios géneros (acción, aventura, carreras, clásicos) como ‘Team Sonic Racing’, ‘Bob Esponja: Batalla por Fondo de Bikini’ o ‘Batman: Arkham Knight’.

“Los suscriptores de Luna+ también tienen acceso a los mismos beneficios disponibles para los miembros de Amazon Prime, como, por ejemplo, Fortnite, así como la posibilidad de jugar a los juegos de Ubisoft para PC que ya tengan”, asegura la compañía.

Luna+ está disponible por 9,99 euros al mes y cuenta con un periodo de prueba gratis de 7 días.

Ubisoft+: un plan enfocado en Ubisoft que brinda acceso a los últimos lanzamientos. Incluye ‘Assassin’s Creed Mirage‘, y un título que está en camino: ‘Avatar: Frontiers of Pandora‘. El plan también brinda acceso a franquicias populares del editor, entre ellas ‘Assassin’s Creed’ y ‘Far Cry’.

Ubisoft+ está disponible por 17,99 euros al mes.

Jackbox Games: una alternativa disponible solo en Luna. Incluye juegos como ‘Quiplash’, ‘Trivia Murder Party’ o ‘Drawful’.

Jackbox Games tiene un precio de 4,99 euros al mes.

En Xataka

Playstation Portal, análisis: no llega a ser una Playstation portátil, pero sí un gran complemento para los dueños de la consola

La llegada de Amazon Luna a España se traduce, además, en la disponibilidad del mando. El dispositivo se podrá comprar en Amazon por un precio de lanzamiento de 39,99 euros hasta el 27 de noviembre. Después de esta fecha su precio será de 69,99 euros. También se ha puesto a la venta un clip para el móvil de 14,99 euros. 

Imágenes: Amazon Luna

En Xataka: Ya conocemos todos los nominados de The Game Awards 2023 (y hay malas noticias para Bethesda y ‘Starfield’)

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La noticia Amazon Luna ya está disponible en España: Xbox Cloud Gaming y GeForce Now tienen un nuevo competidor en juego en la nube fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

A unos días del Black Friday, en Xataka queremos que aquellos que estéis a la búsqueda de un buen terminal de gama media tengáis unas nociones para invertir bien y con una buena relación calidad-precio. Aquí os dejamos cinco teléfonos a los que estar atentos durante esta próxima semana de ofertas.

Samsung Galaxy A54

Esta Samsung Galaxy A54 puede ser nuestro en PcComponentes por 394,18 euros. Tiene pantalla Super AMOLED de 6,4 pulgadas con una tasa de refresco de 120 Hz. Monta el procesador Exynos 1380 con una RAM de 8 GB y un almacenamiento de 128 GB, con posibilidad para ampliarlo a 1 TB mediante tarjeta microSD.

Viene con Android 13  y dispone de una cámara trasera con tres lentes, con la principal de 50 MP. Su batería ofrece autonomía de entre siete y ocho horas de pantalla con uso mixto.  En cuanto a conectividad, cuenta con 5G, WiFi 6, Bluetooth 5.3, GPS y NFC.

Smartphone Samsung Galaxy A54 5G Verde 6,4" 1 TB 128 GB Octa Core GARANZIA EU

PVP en PcComponentes ES — 394,18 € El Corte Inglés ES — 399,00 € MediaMarkt — 419,00 €

* Algún precio puede haber cambiado desde la última revisión

Xiaomi Redmi Note 12 Pro

Este Redmi Note 12 Pro de Xiaomi cuesta actualmente 266,99 euros en PcComponentes. Tiene pantalla AMOLED de 6,67 pulgadas, unos poderosos 120 Hz de tasa de refresco y brillo de hasta 900 nits. Monta el procesador MediaTek Dimensity 1080, estando ante la versión con 8 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento.

Cuenta con un módulo de cámara trasera con tres lentes, con una principal de 50 MP. Su batería logra llegar hasta con un 44% a las últimas horas del día incluso con uso intensivo a 120 Hz. Tiene una carga rápida que consigue llenar la mitad de la batería en unos 17 minutos y completar su carga en 55 minutos.

Smartphone Xiaomi Redmi Note 12 Pro 6GB/ 128GB/ 6.67"/ 5G/ Negro Medianoche

Hoy en PcComponentes ES — 266,99 € MediaMarkt — 299,00 € Hoy sin stock en Xiaomi ES

* Algún precio puede haber cambiado desde la última revisión

Google Pixel 7a

Este equilibradísimo teléfono de la multinacional de Mountain View cuesta 449 euros en Amazon, 60 euros menos de lo que marca su precio oficial. El Pixel 7a de Google tiene pantalla OLED de 6,1 pulgadas y una tasa de refresco de 60 Hz que puede alcanzar un máximo de 90 Hz. Monta el procesador Google Tensor G2, con 8 GB de RAM y un almacenamiento interno de 128 GB.

Su batería alcanza día y medio con un uso habitual y el día raspado cuando se utiliza sin WiFi. Tiene uns cámara trasera con dos sensores, el principal de 64 MP. Su sistema operativo es Android 13 en su estado más puro. En cuanto a conexiones, incorpora 5G, WiFi 6E, Bluetooth 5.3, GPS y tecnología NFC para pagos contactless.

Google Pixel 7a – Smartphone 5G Android Libre con Lente Gran Angular y batería de 24 Horas de duración – Nieve

Hoy en Amazon — 449,00 € MediaMarkt — 449,00 € EL Corte Inglés ES — 449,90 € PcComponentes ES — 581,87 €

* Algún precio puede haber cambiado desde la última revisión

iPhone SE 2020

Este iPhone SE de 2022 cuesta en Amazon 529 euros en su versión de segunda generación. Este iPhone SE de 2022 tiene pantalla Retina de 4,7 pulgadas con resolución HD, TrueTone y hasta 625 nits de brillo. Monta el procesador Apple A15 Bionic con gráfica de cuatro núcleos Neural Engine.

Esta versión tiene 64 GB de almacenamiento, una cámara principal de 12 MP, el sistema operativo iOS 15 y en cuanto a conectividad dispone de Bluetooth 5.0, WiFi 6, 5G y posibilidad de pago mediante Apple Pay.

Apple 2022 iPhone SE (64 GB) – Negro Noche (2ª generación)

Hoy en Amazon — 529,00 € PcComponentes ES — 529,00 € MediaMarkt — 529,00 €

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HONOR Magic 5 Lite

Este HONOR Magic5 Lite tiene un precio oficial de 399 euros en MediaMarkt, pero el descuento de 150 euros lo deja en los actuales 249 euros. Tiene pantalla AMOLED curvada de 6,67 pulgadas con resolución FullHD+ y tasa de refresco a 120 Hz.

Monta el procesador Snapdragon 695 5G, acompañado de 8 GB de memoria RAM y 256 GB de almacenamiento interno. Su batería aguanta perfectamente los dos días y medio de uso moderado por carga, y todo el día si se va a utilizar para largas sesiones de juego. Viene con el sistema operativo Android 12.

HONOR Magic5 Lite Smartphone 5G,Telefono movil de 6+128 GB, Snapdragon 695, Pantalla AMOLED Curva de 120 Hz de 6,67”, Cámara Triple de 64MP, Batería Larga duración de 5100 mAh, Dual SIM, Android 12

PVP en MediaMarkt — 249,00 € PcComponentes ES — 268,99 € Amazon — 269,00 €

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La noticia Cinco smartphones de gama media a los que no quitar el ojo este Black Friday fue publicada originalmente en Xataka por Herrera Castro .

Existen miles de especies animales perdidas. Algunas de estas especies se dan por extinguidas, otras quedan en una especie de limbo, un “no sabe / no contesta” de la evolución. Y de vez en cuando alguna de estas especies resurge para ser redescubierta por los exploradores. Es el caso de uno de los mamíferos más extraños que conocemos.

60 años en el limbo. Un equipo de exploradores ha redescubierto la especie conocida como  zagloso de Sir David (Zaglossus attenboroughi), equidna de hocico largo de Attenborough, o de las Montañas Cíclopes. Este animal con tantos nombres (dos de los cuales hacen referencia al divulgador David Attenborough) ha sido captado por las cámaras de la expedición en los bosques de la provincia de Papúa en Indonesia.

Los expertos tenían motivos para pensar que el animal, si bien en peligro, no se había llegado a extinguir. Concretamente agujeros excavados con el hocico de este animal. Estos mamíferos tienen hocicos alargados como picos y cuentan con púas similares a las de erizos y puercoespines.

Ahora los biólogos cuentan con evidencia concreta de la supervivencia de esta especie por primera vez en 62 años. El anterior ejemplar conocido se conserva en el un museo neerlandés y fue gracias a este espécimen que se pudo clasificar al zagloso de sir David como una especie propia.

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Los zaglosos. El zagloso de Sir David es un mamífero de la familia de los equidnas, familia de la que solo se conocen cuatro especies, tres de ellas zaglosos. Se estima que estas especies comenzaron a aparecer hace unos 200 millones de años, entre el Triásico y el Jurásico.

Los parientes más cercanos de familia de mamíferos son los ornitorrincos, con quienes comparten orden (el de los monotremas) y algunas de sus características más curiosas, como poner huevos o contar con una cloaca (hecho del que deriva su nombre, que podríamos traducir como “un agujero”).

La extensión de los monotremas está muy limitada, con un hábitat natural restringido a Australia y otras zonas de Australasia. El nuevo avistamiento se ha dado en la provincia indonesia de Papúa, al noroeste de la isla de Nueva Guinea.

La expedición oxoniense. La expedición responsable de este redescubrimiento fue liderada por investigadores de la Universidad de Oxford, pero contó con la colaboración de grupos locales y ONGs.

La expedición tenía como objetivo explorar una región de más de 200 kilómetros cuadrados de la región de los montes Cíclopes, una región selvática ubicada a unos 2.000 metros sobre el nivel del mar y con amplias zonas inexploradas.

Visto en el tiempo de descuento. Este equipo de 25 personas estuvo a punto de no ser capaz de encontrar a este escurridizo animal. Tal y como explicaba James Kempton a la cadena británica BBC, el redescubrimiento se dio in extremis.

Fue a través de una de las cámaras-trampa dejadas sobre el terreno que los investigadores pudieron captar en vídeo al animal, pero tuvieron que apurar “hasta la última tarjeta SD en la que buscamos”, explicaba Kempton.

La expedición, que duró cerca de dos meses no solo sirvió para redescubrir esta especie, sino que también fue responsable del descubrimiento de varias especies de insecto, dos ranas y un crustáceo.

En peligro crítico. Como puede resultar intuitivo, el zagloso de Sir David es un animal considerado en peligro crítico de extinción según la Lista roja de especies amenazadas de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN).

Esto es algo que no parece que vaya a cambiar con el redescubrimiento pero el equipo responsable espera que el hallazgo sirva para concienciar sobre la conservación de esta especie y otras en una situación similar.

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Después de varios días copando el número 1 de las listas de lo más visto en Netflix, la plataforma ha certificado en su Top semanal el puesto que ocupa ‘Sálvese quien pueda’, la nueva encarnación de ‘Sálvame’. El éxito es indiscutible. Es un formato distinto al que La Fábrica de la Tele desarrollaba para Mediaset, pero pasar a primer plano los célebres colaboradores del programa ha sido una de las claves para este acierto estratégico de Netflix.

Las cifras. El Top que facilita Netflix con los programas más vistos de cada semana coloca a ‘Sálvese quien pueda’ (que recibe el título internacional de ‘Fame after Fame’) en el número 1 de lo más visto en España en el periodo del 6 al 12 de noviembre. Como el programa no aparece en tops de otros países ni entra en la lista internacional, Netflix no proporciona su número de espectadores o, como lo certifican ellos, visionados. El éxito, sin embargo, está fuera de toda duda, adelantando en España a títulos como ‘Cadáveres‘, ‘Elite’ o ‘Lupin’.

Las estrellas son ellos. Sin duda, una de las claves del éxito de ‘Salvese quien pueda’ es el protagonismo absoluto de los presentadores de ‘Sálvame’. Netflix y La Fábrica de la Tele saben que en los últimos tiempos los espectadores del programa no acudían a enterarse de las últimas cuitas de las celebrities a las que despellejaban en directo, sino a disfrutar con las rencillas, las interacciones y los tragicómicos vaivenes de personalidad de los propios presentadores del espacio. En ‘Salvese quien pueda’ son ellos mismos interpretándose a ellos mismos sin necesidad de excusas.

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La parrilla cambia. Netflix suele estrenar los viernes a primera hora de la mañana. Esta vez, y honrando los orígenes en la televisión tradicional de los protagonistas del espacio, el estreno fue a las 21.00 horas. En los primeros 50 minutos, el programa fue primer trending topic nacional, contabilizando 5.000 tuits publicados que solo fueron desbancados por el partido de LaLiga, que coincidió con el segundo episodio. Pasados los 150′ minutos de duración de estos tres capítulos, el programa se asentó como segundo trending topic nacional y Lydia Lozano, por encima de competidoras como ‘La Voz’ o ‘Gran Hermano VIP’.

A la caza del éxito. Netflix siempre ha estado atenta a los éxitos fuera del streaming en busca de potenciales programas y series que sumar a su catálogo. Desde maniobras más convencionales, como tratos con emisoras tradicionales (lo ha hecho varias veces con BBC, coproduciendo o continuando series como ‘The Last Kingdom‘) a pactos con productoras que se mueven fuera de los márgenes del streaming. En este caso ha sido con La Fábrica de la Tele, dueña del formato ‘Sálvame’ y que desde su creación siempre ha trabajado con Mediaset y, ocasionalmente, las televisiones autonómicas o locales.

Nuevos horizontes en La Fábrica de la Tele. En la presentación para prensa de ‘Sálvese quien pueda’, Belén Esteban se despachó a gusto con sus antiguos jefes de Mediaset, burlándose de las alicaídas cifras de audiencia que están consiguiendo al no encontrar un reemplazo para ‘Sálvame’ ni siquiera con bazas aparentemente infalibles como Ana Rosa Quintana. Pero también se le escapó un pequeño detalle, que al parecer no estaba previsto que aún saliera a la luz, aunque ‘El Economista’ lo había adelantado hace unos días: La Fábrica de la Tele ha recomprado a Mediaset la participación que esta tenía de sus acciones. La productora un futuro podrá moverse con más libertad, y posiblemente, dado el éxito de este primer experimento, el streaming es un objetivo futuro.

Puentes entre televisiones. Las alianzas entre el streaming y las televisiones (o sus tentáculos productores, como este caso) no son nada inusuales en el panorama actual, donde presenciamos una singular mutación de las plataformas en cámaras de eco de los éxitos del mainstream. De ahí los pactos entre Prime Video y Mediaset para coproducir o emitir en primicia en la plataforma de Amazon sus series, a la inspiración en formatos que triunfaron primero masivamente en los canales lineales, desde ‘Takeshi’s Castle / Humor amarillo’ a los múltiples derivados de ‘Confianza ciega / La isla de las tentaciones’ que ahora mismo asolan el streaming.

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El trasvaso sigue. O, directamente, la licencia de productos y personajes que siempre hemos asociado a la televisión tradicional. Esta Navidad, Disney+ tiene un programa especial navideño con Isabel Preysler y su familia, abanderados tradicionales de la prensa del corazón más tradicional. La semana que viene, Prime Video estrena una nueva edición de ‘Operación Triunfo‘ imitando hasta los tiempos y ritmos de las encarnaciones previas. Y los personajes de ‘Sálvame’ arrasando en Netflix después de que Tele5 haya acabado con su programa de forma apropiadamente aparatosa. Una tendencia que no se sabe si se prolongará en el tiempo, pero que desde luego, ahora mismo está ahí.

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Los portátiles con doble pantalla o aquellos que incorporan elementos que se salen del patrón habitual en apartados clave dentro de un equipo no son ejecuciones sencillas de realizar. Hay que ser valiente. Y estar dispuesto a mucho proceso de ensayo-error. Lenovo es el rey de la casa en lo de probar con factores de forma atrevidos para algunos de sus portátiles.

El Lenovo Yoga Book 9i es el último modelo en llegar al mercado. Su “motivo” no es baladí: obviar el teclado físico y colocar ahí una segunda pantalla, completamente funcional. Y para sorpresa, les ha salido muy bien. Hay compromisos, curva de aprendizaje, pero por fin puedo decir que no me he sentido extraño usando un portátil con dos pantallas (y sin teclado) en el día a día.

Ficha técnica del Lenovo Yoga Book 9i

Yoga Book 9i Gen 8 (13" Intel)

PVP en Lenovo — 2.199,00 €

* Algún precio puede haber cambiado desde la última revisión

Literalmente un portátil de dos pantallas

Hablar de portátiles con dos pantallas es algo muy general. Incluso podríamos considerar la extinta Touchbar del MacBook Pro como una de ellas. O los modelos que usan parte de la carcasa con esa funcionalidad. Pero Lenovo ha sido estos años pasados el más atrevido y sus propuestas no dejaban a nadie indiferente.

El nuevo Lenovo Yoga Book 9i es un auténtico portátil en el que disponemos de dos pantallas. Piensa en un ultrabook de estupendo diseño, poco grosor, peso contenido y cuidado por los detalles en todo momento. ¿Ya Ahora directamente sustituye el teclado físico por una segunda pantalla idéntica a la principal. La clásica. Así es el Lenovo Yoga Book 9i.

Pese a lo dicho, hay detalles interesantes y muy bien pensados por parte de Lenovo, que ha conseguido lo que parece ahora mismo el mejor diseño posible para acompañar a su idea de portátil de dos pantallas.

¡Qué gran idea!

La bisagra, clave en este tipo de equipos, es única. Admite la fijación de cada una de las pantallas con la inclinación que deseemos de manera fiable y robusta. Y hace las veces, tanto con el equipo abierto como cerrado, de altavoz. En el fondo podemos considerarla como una barra de sonido en toda regla.

De hecho el sonido viene firmado por Bowers&Wilkins, y se trata de un sistema de cuatro altavoces (2x2W y 2X1W) con Dolby Atmos que ofrece una experiencia sonora completa, con una gran presencia de graves, equilibrio y potencia sonora sin distorsión.

El equipo tiene todas sus aristas redondeadas de forma suave, siendo un portátil con un tacto muy agradable. Eso sí, el kilo y trescientos gramos de peso parece mayor por lo compacto del equipo. Pero es cómodo de llevar de un lado a otro.

Para saber si tenemos el equipo correctamente orientado a la hora de su apertura, podemos fijarnos en el mayor grosor de la parte inferior o en la pestaña que aloja la cámara web. Es FullHD con infrarrojos, compatible con Windows Hello y  con una buena calidad general para las videollamadas.

En cuanto a la conectividad, hay algo de escasez y nada de variedad. Aquí el Lenovo Yoga Book 9i lo apuesta todo a tres puertos Thunderbolt 4, dos en el lateral derecho y uno en el izquierdo. Inalámbricamente hablamos de un modelo con Wi-Fi 6E y Bluetooth 5.2.

Sí que contamos en el lateral derecho del botón de encendido (nada de identificación biométrica por huella) y un botón físico que hace las veces de obturador de la cámara web.

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Paneles OLED al poder

Abierto, el Lenovo Yoga Book 9i despliega el poderío de su doble pantalla OLED PureSight con 13.3 pulgadas de diagonal cada una de ellas. Son efectivamente idénticas en especificaciones, con resolución de 2880 x 1800 píxeles, tecnología táctil, HDR 500 con brillo de 400 nits y 60 Hz. Además cubre el 100% del espacio de color DCI-P3.

Las dos pantallas juntas lucen espectacular, se nota la tecnología OLED y el alto brillo y fidelidad de color pese a que no son valores de escándalo. Y la precisión de la tecnología táctil también es excelente, algo necesario en un equipo donde vamos a necesitar tocar mucho la pantalla.

El inconveniente de este gran doble panel táctil es que las huellas es casi imposible mantenerlas alejadas de la vista y que además es una pantalla con acabado brillante, con lo que ello supone respecto a los reflejos.

El funcionamiento de la doble pantalla no esconde secretos pero sí trucos. La realidad es que son dos pantallas independientes que actúan como si tuviéramos dos monitores conectados a nuestro ordenador, por lo que vía sistema operativos podemos decidir si queremos extender las pantallas, duplicarlas o que todo se muestre únicamente en una de ellas.

Cuando nos acostumbramos a “salvar” la bisagra, mover ventanas de una pantalla a otra es rápido

El desplazamiento de aplicaciones y ventanas de una pantalla a otra es rápida y sencilla, basta con arrastrar de una panel a otro. Al principio hay que salvar la bisagra pero se acostumbra uno rápido.

Pero, ¿y si queremos que aparezca un teclado en pantalla para poder escribir cuando no hay teclado físico conectado? En ese caso solo debemos pulsar con todos los dedos de las dos manos sobre el panel inferior y aparecerá un teclado completo táctil además de un touchpad. Luego basta con pulsar una X de la esquina superior derecha para hacerlo de nuevo desaparecer.

Parece un teclado real pero es virtual sobre la pantalla inferior

En el caso de que queramos disponer solo del touchpad, basta con pulsar con tres dedos a la vez en la pantalla. En ese caso, el touchpad aparece tanto solo como sobre la segunda pantalla, pudiendo desplazarlo a cualquier zona de la pantalla inferior, pero no se la superior.

Intel Core para tareas básicas

Pese a lo diferente del exterior de este Lenovo Yoga Book 9i, el interior del mismo es mucho más común. De hecho se asemeja más al de un portátil al uso de consumo que el de un equipo de gama alta o para creativo.

Se recurre a la familia U de procesadores de Intel de 13ᵃ generación, con el Core i7-1355U como única opción en el mercado español. La configuración la podemos variar solo en lo que respecta al almacenamiento interno, de 512 GB o 1 TB, pues la RAM viene soldada a placa y solo podemos optar por 16 GB.

El interior es suficiente para gestionar dos grandes paneles y toda la multitarea que nos permite usar

Con esta premisa, tanto los datos de los benchmarks como la experiencia en el día a día con el Lenovo Yoga Book 9i es satisfactoria si no pretendemos enfocar su uso a juego ni tareas creativas que requieran de mucha potencia bruta o gráfica.

En Cinebench R23 alcanzamos los 1600 y 6000 puntos en las pruebas Single y Multi respectivamente, mientras que en GeekBench 6 la cifra media se situó en los 1975 puntos para la prueba de un sólo núcleo y de 5120 para la múltiple. En cuanto a PCMark 10, el Lenovo Yoga Book 9i supera los 5600 puntos.

En el apartado gráfico, los test de referencia Night Raid y TimeSpy de 3DMark sobrepasaron los 15000 y 1750 puntos respectivamente.

El excelente trabajo a nivel de diseño de Lenovo con este Yoga Book 9i alcanza también a la disipación de calor, que no da problema alguno de calentamiento excesivo, mantiene el equipo funcional y usable aunque le exijamos, y todo ello con una única salida de aire en la bisagra y un ruido en funcionamiento que solo se escucha como un leve susurro cuando está todo a su alrededor en silencio absoluto. Incluso cuando le exigimos el máximo con las pruebas de estrés.

Una batería sorprendente para la exigencia de este equipo

Parte del extra de peso que notamos en este Lenovo Yoga Book 9i se debe a la gran batería que alberga en su interior para ser un equipo de tipo ultrabook. Son 80 Wh de capacidad (4 celdas) que rinden de una manera sorprendentemente buena habida cuenta de que, recordemos, hay dos paneles de 13.3 pulgadas para alimentar.

En nuestras pruebas habituales, con brillo alrededor del 50%, conectividad todo el tiempo, uso mixto de la segunda pantalla (como teclado y como segunda pantalla clásica), tareas multimedia, de navegación y ofimática básica, el Lenovo Yoga Book 9i promedió entre 7 y 8 horas de autonomía, una cifra que como hemos dicho sorprende y con la que estamos muy satisfechos habida cuenta del producto al que nos enfrentamos.

Una forma diferente (y polivalente) de trabajar con un portátil

El Lenovo Yoga Book 9i quiere ser diferente en su forma de uso y para ello no escatima en accesorios. En realidad son solamente cuatro, pero muy bien escogidos y pensados. Tenemos un teclado bluetooth, un ratón compacto, un lápiz y un soporte/funda para dichos accesorios que además actúa a modo de soporte para algunos modos de uso particulares de este Lenovo Yoga.

El kit completo que viene de serie es el ideal para que el Yoga Book 9i muestre todo su potencial

Empecemos por el teclado. Este Lenovo Yoga Book 9i viene con uno externo, bien acabado y con un diseño y especificaciones que casan a la perfección con la idea de portátil de doble pantalla del fabricante asiático. Otro teclado nos puede hacer la misma función en determinadas situaciones pero no ofrece las mismas opciones en modos de uso muy específicos.

Un ejemplo: para escribir un largo texto de modo tradicional (como haríamos en un portátil clásico) podemos colocar el teclado sobre la segunda pantalla y que quede todo perfectamente integrado, contando además con el touchpad virtual en su sitio idóneo. Otra cosa es que funcione con igual precisión que uno físico. A nosotros nos ha dado bastantes dolores de cabeza.

Cuando colocamos el teclado físico se activa automáticamente un touchpad virtual

Si optamos por colocarlo en la parte inferior de la pantalla, no tenemos automáticamente touchpad virtual pero a cambio el tercio superior de la pantalla inferior entra en una configuración de doble pantalla auxiliar para colocar por ejemplo un par de aplicaciones que complementen a lo que estamos haciendo con la superior. Música, redes sociales, correo … hay muchas posibilidades.

Si no queremos touchpad, no se desperdicia nada de nada

El Lenovo Yoga Book 9i detecta el teclado, que es magnético en su parte inferior, lo alinea adecuadamente y entra en el modo de teclado externo de manera automática. El teclado se carga vía USB-C y cuenta con botón de encendido y apagado.

El teclado también nos resulta polivalente para usarlo externamente de la manera clásica. Si recurrimos al soporte podemos configurar un sistema de escritorio multipantalla portátil en pocos segundos.

Configuración imbatible en movilidad

El lápiz incluido en el paquete es otro excelente añadido que cobra más valor si cabe por la doble pantalla, pues permite usarlo como elemento de toma de notas mientras consultamos cualquier fuente en el panel de arriba.

Y si queremos, la pantalla inferior hace las veces de libreta “física”

Los límites a la hora de darle usos a este Lenovo Yoga Book 9i son ahora mismo más nuestra imaginación que el aspecto físico o características del equipo, donde ha sido todo muy bien pensado y enfocado.

Pese a lo dicho, la experiencia de estos días con el Lenovo Yoga Book 9i tiene también sus sombras.

Casi todas llegan del lado del software, pues a pesar de que Lenovo hace un intento por ayudar a Windows 11 a entender el modo de uso de su portátil de doble pantalla, el sistema operativo no se acaba de adaptar del todo y en el día a día nos encontraremos más de una vez con reacciones de Windows que, aunque no anulan el valor extra de este portátil de Lenovo, sí que frustra ligeramente al usuario y le obliga a realizar un esfuerzo extra para conseguir que todo  funcione como lo teníamos configurado que pasara en nuestra cabeza.

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Llevamos muchos años dando la vuelta a la idea detrás de un portátil clásico. Primero fueron los convertibles, luego los tablets que aspiraban a ser algo más y luego … alguna que otra locura. O al menos lo parecían hace unas generaciones.

El Lenovo Yoga Book 9i sorprende mucho de entrada pero enseguida, en cuanto cambias el chip con el que te enfrentas a él, se convierte en un producto que metes en tu lista de deseos con mucha facilidad.

El Lenovo Yoga Book 9i funciona muy bien como portátil clásico si no requieres de escribir demasiado, no es muy potente, pero todo ello se olvida y compensa cuando casi cualquier idea de uso del equipo la tienes cubierta gracias a su espléndida doble pantalla OLED y los accesorios que incluye de serie.

Yoga Book 9i Gen 8 (13" Intel)

PVP en Lenovo — 2.199,00 €

* Algún precio puede haber cambiado desde la última revisión

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La noticia Lenovo Yoga Book 9i, análisis: por fin un portátil con dos pantallas que te hace sentir que esto puede funcionar fue publicada originalmente en Xataka por Javier Penalva .

Los fabricantes chinos llegan a Europa. MG, BYD, Xpeng o Nio han anunciado sus planes y han comenzado a desembarcar sus modelos en el territorio europeo. De ellos, de momento, sólo MG parece estar cosechando unos números de matriculaciones realmente interesantes.

Y, pese a todo, tanto Europa como China tienen claro que el mercado del coche eléctrico promete una expansión para sus marcas como no hemos visto hasta ahora. Los políticos de nuestro continente, de hecho, ya estudian si deben establecer aranceles a unos automóviles, pese a que todavía tienen que terminar de arrancar.

En China también están convencidos de las puertas que se le abren a sus fabricantes con el coche eléctrico. Con un control total de la cadena de suministro, el último movimiento ha sido cerrar el grifo del grafito, importantísimo para la producción de baterías para coches eléctricos.

Sus fabricantes, además, saben que pueden hacer mucho daño. De momento, MG lleva la voz cantante con unos vehículos que compiten en relación calidad/precio como ningunos. Pero el resto de compañías también creen que pueden dar un golpe encima de la mesa con sus modelos completamente eléctricos.

BYD es un ejemplo significativo. Aunque las matriculaciones están siendo lentas, con 319 unidades puestas en el mercado desde su lanzamiento en marzo de 2023 (de las cuales 117 fueron el pasado mes de octubre), según ANFAC, la compañía china no ha dejado de anunciar modelos para nuestro país. El BYD Dolphin, al que nos subimos recientemente, y el BYD Seal, con el que tendremos contacto pronto, son los últimos en llegar.

Pero su estrategia apunta a una dura ofensiva en los próximos meses y años. Tanto que ya han decidido instalar una primera fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, en detrimento de España. Y, ahora, ya sabemos cuál es su próximo paso para traer miles de coches al menor precio posible: construir su propio barco.

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Si por algo destaca BYD es por su integración vertical. Según la marca, es su secreto para ofrecer automóviles más competitivos en precio y un gran rendimiento cuando echan a rodar.

Según sus propias informaciones, la compañía trabaja con una integración vertical ocho en uno. Es decir, ocho de sus componentes más importantes los producen ellos mismos, como las baterías, los semiconductores, el software o las bombas de calor, por poner algunos ejemplos.

Pero no quieren que esto se quede aquí. Tal y como explican en cnevpost, la compañía ya está construyendo sus propios barcos, con la intención de desembarcar en Europa, de un solo golpe, unos 7.000 vehículos eléctricos. De momento, se trata de dos buques que se están produciendo en el astillero de Guangzhou.

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Los datos señalan que hablamos de un barco de 199,9 metros de eslora, 38 metros de manga y nueve metros de calado, con capacidad para desplazarse a unos 34 km/h (18,5 nudos). En la información también apuntan a que el barco podría llegar a utilizar Gas Natural Licuado (GNL) para reducir sus emisiones. No sabemos si esto puede llegar a influir en el caso de que se termine por imponer una suerte de pasaporte de emisiones.

La decisión confirma los rumores del último año, pues en China lleva tiempo hablándose de que BYD habría encargado hasta ocho de estos barcos para transportar más eficazmente miles y miles de vehículos a partir de 2025. Con un barco, la compañía gana mayor flexibilidad a la hora de hacer sus envíos y pretende ahorrar en costes de transporte.

El movimiento no es nuevo. El fabricante chino SAIC también ha optado por esta estrategia que, en su día, también le fue útil a Toyota o Hyundai, según apuntan desde Bloomberg. Sin embargo, el paso entraña evidentes riesgos. La inversión de construir y mantener una flota de buques para el traslado de vehículos puede resultar altamente costosa y difícil de amortizar si no se alcanzan las ventas esperadas.

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Foto | Ian Taylor

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La noticia BYD tiene un plan para dominar el mercado mundial del coche eléctrico. Y por eso está fabricando sus propios barcos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .