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El coche eléctrico tiene, entre los potenciales compradores, dos barreras que salvar. La primera de ellas es convencer que el vehículo puede ser útil en el día a día y, en muchos casos, lo suficientemente polivalente para garantizar viajes largos sin recurrir a malabares o abrirse la cabeza con la planificación de la ruta. Por suerte (y aunque en España vamos más lentos) la red de recarga sigue avanzando y la Unión Europea se ha puesto seria con este asunto.

El segundo y más problemático es el precio. Aunque si echamos cuentas comprobamos que cuantos más kilómetros hacemos más barato nos sale un coche completamente eléctrico, certificado por los propios taxistas, el desembolso inicial puede ser alto y, por tanto, espantar a quien está valorando este tipo de energía como una posibilidad más en su garaje.

Del precio, buena parte del sobrecoste frente a un coche de combustión se lo lleva la batería. Por los materiales utilizados y la escasez de recursos, el precio de las baterías se había elevado sensiblemente, especialmente entre las NCA y NMC, acumuladores de energía de mayor coste frente a las LFP por las materias primas utilizadas.

Ahora, sin embargo, llegan buenas noticias. El precio del litio, clave en la producción de las baterías, está cayendo con fuerza, lo que reduce el coste final de producción de las mismas. Según recoge Benchmark Mineral Intelligence, consultora especialista en el mercado del litio y otras materias primas, su precio ha caído por debajo de 100 dólares/kWh. Una cifra que no se veía desde hace dos años.

La frontera de los 100 dólares/kWh

La cifra de los 100 dólares/kWh es importante porque se considera que puede ser un punto de inflexión para abaratar los precios de las baterías de coches eléctricos y, por tanto, de los propios automóviles en último término.

Según los datos de la consultora, en su último informe se estimó que el litio tenía un coste de 98,2 dólares/ kWh. La cifra refleja una caída sustancial y tendida del precio. Sólo en agosto se estimó que el precio se había reducido en un 8,7%. En diciembre de 2022, el coste del litio superaba los 125 dólares/kWh y salvo ligeras correcciones intermedias, su coste no ha dejado de descender. Ahora, el litio cuesta un 33,3% menos que en marzo de 2022, cuando se situaba en 146,6 dólares/kWh.

Pero a la caída del precio del litio hay que sumar la de la mayoría de materias primas, lo que provoca que el coste final de la batería. Entre la batería de cifras destaca:

• Caída del precio del cátodo (41,6%) y el ánodo (17,6%), claves en las reacciones químicas que se producen dentro de las baterías.
• Caída del carbonato de litio (52%) y del hidróxido de litio (48%), productos que se obtienen a partir del litio y que, esenciales para la fabricación de baterías, habían sido víctimas de compras de pánico.
• Caída del precio del níquel chino un 25%.
• Precio del cobalto en China de 100,1 dólares/kWh, el más bajo según los registros de la consultora.

Todo lo anterior permite que el precio final de las baterías de los coches eléctricos ya roce los 100 dólares/kWh. Con estos precios, la producción a gran escala permitirá a los fabricantes acercar sus productos de los eléctricos al de los hermanos de combustión. Evan Hartley, analista de Benchmark, lo resume así:

La disminución de los precios de las células podría permitir a los fabricantes de equipos originales vender vehículos eléctricos de mercado masivo a precios comparables a los vehículos ICE (combustión), con el mismo margen, mejorando el atractivo de la transición de vehículos eléctricos tanto para los consumidores como para los fabricantes de automóviles

Desde Benchmark señalan que la caída en el coste en la producción de baterías no solo es una cosa de China. El resto de mercados donde se producen baterías para coches eléctricos también están reduciendo sus precios, lo que puede ser realmente atractivo para los fabricantes que están apostando por instalaciones fuera del país, como acicate para aumentar su producción.

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A todo lo anterior hay que sumar que la demanda de coches eléctricos no para de crecer. Más allá de las decisiones de Europa de caminar hacia el vehículo eléctrico, el Gobierno chino ha mantenido las ayudas estatales para que los fabricantes locales sigan produciendo a un ritmo similar al que lo venían haciendo hasta ahora. En Europa, la cuota en las ventas del coche eléctrico ha pasado por primera vez del 20%.

Y a lo anterior hay que sumar que la búsqueda y la producción de litio está aumentando de manera exponencial. Incluso las marcas han llegado a invertir para asegurarse este mineral a un precio inferior al de mercado, impulsando la construcción de minas de litio. Aunque sus resultados no son palpables en este momento, seguirán sumando toneladas de litio disponible en el mercado.

Hasta ahora, para hacer de un coche eléctrico rentable habíamos visto cómo la marca tenía que encarecer sensiblemente el precio final para el consumidor. Vehículos como el Ford Mustang Mach-E habían perdido su rentabilidad pese a encarecerse miles de euros y un Mercedes EQE era mucho más caro que un Mercedes Clase E.

Con los precios tan caros, es difícil que el consumidor se decida por el coche eléctrico frente a la combustión. Una menor demanda provoca una menor producción, costes fijos más caros por unidad y, por tanto, un precio que sigue alto. Es la pescadilla que se muerde la cola.

Por tanto, el coste de las materias primas es clave para revertir la situación, que la rueda gire en la otra dirección y coja inercia. Si la producción es más barata se podrá competir con precios más bajos que capten a un mayor número de clientes, aumente la producción y todo el proceso, en definitiva, se mueva en la dirección opuesta a lo que hemos vivido hasta ahora.

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Foto | Mercedes

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La noticia Coches eléctricos a precio de combustión: la drástica caída del precio del litio abre un nuevo escenario fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Hace no demasiados meses hablábamos de Netflix como un contenedor en el que cabía de todo: algunos estrenos llamativos y mucha programación de relleno, a veces procedente de geografías remotas y, a priori, no muy atractivas para el consumidor autóctono. Un tiempo después, Netflix parece haber llegado a la conclusión de que los atracones no son buenos, y aunque sigue favoreciendo el binge-watching en sus lanzamientos, parece que va a ser algo más selectiva.

Tiempos duros para el streaming. Lo llevamos notando desde hace unos meses: hay un descenso generalizado en la producción que obedece a recortes de gastos. Estos han sido más notorios y urgentes en el caso de Warner, que ha renombrado plataformas, eliminado decenas de producciones de su catálogo de HBO Max y, en general produce menos -algo que comparte con Disney+– y más sibilinos en el caso de Netflix.

No compartir y ahora, no atosigar. En el caso de Netflix, la economía de guerra viene con nuevas imposiciones a sus suscriptores, como la de no compartir cuentas, así como la aparición de nuevos tiers con publicidad. Por el momento, no se está notando un descenso claro en términos de producción propia y compras exclusivas para la plataforma, pero esa situación podría estar cambiando también.

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Primeras señales en el TIFF. El Toronto International Film Festival es uno de los mercados de cine y series más importantes del mundo, quizás junto al de Cannes. En él, The Wrap cuenta que se ha visto a una Netflix especialmente activa, comprando películas de índole muy comercial y para todos los gustos, y que cubren géneros que la plataforma sabe que tienen un público fiel entre sus suscriptores: true crime y comedias románticas.

Algunos títulos. Por ejemplo, Netflix ha adquirido películas como el debut como directora de Anna Kendrick, ‘Woman of the Hour’ (un true crime sobre un psicópata que escoge sus víctimas en un programa televisivo de citas), así como lo nuevo de Richard Linklater, el thriller sobre un asesino a sueldo ‘Hit Man’, y dos documentales. Uno es sobre parajes y costumbres exóticas, ‘Mountain Queen: The Summits of Lhakpa Sherpa’, y otro sobre el músico Jon Batiste ‘American Symphony’.

20 millones, o menos. Todas estas películas comparten que su precio no es muy alto: la de Kendrick ha costado a Netflix 11 millones de dólares, la de Linklater 20 millones, y los documentales, como es natural, mucho menos. Comparado con lo que gasta Netflix en una serie de alto presupuesto como ‘One Piece‘ o ‘Stranger Things‘, son migajas.

La calidad es lo que se busca. Pero ante todo, son películas que pueden encontrar un público sin dificultades por su gancho (la protagonista de ‘Dando la nota’, el director de la trilogía ‘Antes de amanecer’) y que no han obligado a la plataforma a invertir una fortuna. Netflix sigue siendo el negocio de streaming más rentable, pero posiblemente ha visto que su técnica de “superservir” no funciona, ni a nivel financiero ni, posiblemente, a nivel de imagen, ya que transmite que estrenan películas y series “al peso”.

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Calidad por encima de cantidad. The Wrap recoge en este contexto la opinión de un anónimo ejecutivo de una distribuidora: “En este mercado, los estudios y las empresas de streaming, además de Netflix, prefieren gastar mucho dinero en una o dos películas que les entusiasmen, en lugar de gastar un montón de dinero para llenar listas o poner a rebosar el canal con contenido mediocre”. Está claro que se acabaron los tiempos de los atracones.

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La noticia Tras años atiborrando su catálogo, Netflix ha decidido dar un giro: más calidad, menos cantidad fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Vamos a explicarte cómo puedes bloquear programas y aplicaciones concretas en Windows 11 sin necesidad de instalar nada. Además de esto, la función también te servirá para no poder lanzar programas que son funciones sensibles de Windows, como el registro del sistema.

Lo único que vas a tener que hacer es entrar en la función de editar directivas de grupo, y allí tienes una opción que es específica para bloquear el lanzamiento de aplicaciones. Aquí, tendrás que escribir el nombre del archivo .exe a bloquear, por lo que si no conoces el del programa que quieres bloquear tendrás que buscarlo primero.

Bloquea el lanzamiento de archivos .exe en Windows 11

Lo primero que tienes que hacer es lanzar la función de Editar directiva de grupo. Para eso, abre el menú de inicio y escribe gpedit.exe, y cuando lo hagas pulsa sobre la opción que aparece como resultado.

Entrarás en la pantalla del editor de directivas. Aquí, tienes que navegar en la columna de la izquierda entrando en Configuración de usuario, luego en Plantillas administrativas, y una vez aquí pulsa en Sistema. Dentro de Sistema, a la derecha busca la opción No ejecutar aplicaciones de Windows especificadas, que aparecerá casi abajo del todo.

Una vez aquí, tienes que hacer clic derecho en No ejecutar aplicaciones de Windows especificadas. Cuando lo hagas, en el menú contextual pulsa en la opción de Editar, para cambiar este valor.

Esto abrirá la pantalla con las opciones de No ejecutar aplicaciones de Windows especificadas. En ella, tienes que activarlo eligiendo la opción Habilitada en la parte de arriba. Cuando lo hagas, ahora pulsa en el botón Mostrar de la lista de aplicaciones no permitidas.

Esto abrirá una pantalla en la que simplemente tienes que escribir los nombres de archivos .exe que quieres bloquear en Windows 11. Los nombres de estos programas quedarán bloqueados en cualquier cuenta de este ordenador con Windows. Una vez escribas los que quieras, pulsa en Aplicar y reinicia el ordenador.

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La noticia Cómo bloquear programas y aplicaciones en Windows 11 sin instalar nada fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Estamos pasando más calor que nunca. Al menos esa es la sensación si echamos la vista atrás. Aunque este año no ha sido el verano más caluroso, las perspectivas para los próximos años no son especialmente buenas. Y aunque 2023 ha sido cálido, el año pasado vivimos días de imágenes realmente impactantes.

El verano de 2022 no sólo fue duro para España. En Europa, las altas temperaturas también fueron realmente preocupantes. En Finlandia se registró el junio más cálido desde 1844. La imagen de la Londres fría y lluviosa es casi nostálgica. De hecho, se superaron los 40º.

Registros tan anómalos que provocaron situaciones inesperadas. Reino Unido no es país para el calor. La constatación es que sus vías del tren se deformaron y las carreteras se derritieron. ¿Qué sucede para que en España no tengamos esos problemas con temperaturas superiores?

Una carretera para cada lugar del mundo

Aunque a simple vista parezca que todas son iguales, las carreteras presentan pequeños cambios que las diferencian entre países. Los requisitos técnicos a los que se tienen que enfrentar no son los mismos en el frío escandinavo y en la cálida Córdoba.

Y esto es todo un problema ahora que Londres y Cáceres no están tan lejos, meteorológicamente hablando. Cuando se construye una carretera se tiene en cuenta el volumen de vehículos que pasarán por ella, pero también el volumen de lluvias que tiene que desalojar o su resistencia a la sal, en caso de que se formen placas de hielo.

En España, los problemas son diferentes. En la mayor parte de nuestro país, las obsesiones meteorológicas tienen mucho que ver con las altas temperaturas que alcanzamos en verano. Con Reino Unido experimentando temperaturas propias del sur de Europa, sus carreteras han llegado a derretirse.

El asfalto que pisamos con nuestro coche es una amalgama de piedras y arena compactada sobre la que se imprime una mezcla de material bituminosa que otorga resistencia a la capa superior, pero también la elasticidad suficiente para que el paso de los vehículos no rompa el asfalto que pisan. Esta última capa utilizada es un aglutinante de betún, que no siempre se utiliza con la misma consistencia.

Con dicho aglutinante, se genera una capa dura sobre la que rueda el tráfico y, al mismo tiempo, sirve de ligazón para las capas inferiores de piedras y arena. Cuanto más consistente es este betún también es menos elástico. Como explica Francisco José Lucas Ochoa, director técnico y de desarrollo de negocio en Repsol en su cuenta de Twitter, las carreteras españolas se construyen bajo la normativa PG3 que, a su vez, se basan en las normativas europeas.

Fuente: https://twitter.com/curro_lucas/status/1429852855654096899?ref_src=twsrc%5Etfw

En ellas se especifica la consistencia que deben tener los aglutinantes de betún a la hora de construir las carreteras. En las zonas cálidas se utiliza un betún más duro, los clasificados como 35/50, mientras que en las zonas más frías se especifica un betún 50/70, que es más blando, pero también se alcanza antes su punto de reblandecimiento.

Esto implica que el asfalto español resiste mejor las altas temperaturas que el utilizado en Reino Unido, pero también es menos flexible y, por tanto, más propenso a romperse si las fuerzas de los vehículos no se reparten adecuadamente en las capas inferiores de arena y piedras. Ochoa señala que aquí entra en juego el “rozamiento interno de los áridos gruesos”.

¿Por qué utilizan en Reino Unido (y otros países fríos de Europa) un betún menos consistente? Porque al ser más flexible también soporta mejor la fatiga. De hecho, los betunes más consistentes también se utilizan en las carreteras británicas, pero están destinados a las vías por las que circula tráfico pesado de forma recurrente.

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¿Cómo lo solucionamos?

Más allá de que la construcción de nuevas carreteras contemple los efectos producidos por el cambio climático y la aparición de temperaturas extremas que están rompiendo récords históricos, hay otras soluciones a corto plazo.

Por ejemplo, pegando el asfalto y rebajando su temperatura. La idea del asfalto frío no es exclusiva de Estados Unidos. En Francia, este mismo año, tratan de rebajar la temperatura del asfalto con agua. Poco antes de que los ciclistas del Tour de Francia pasen por los tramos establecidos, un camión cisterna va regando la calzada para rebajar la temperatura y reducir el riesgo de que el suelo se derrita.

Spreddie Mercury is all prepped and ready in case road surface starts to melt bitumen in tarmac – sometimes we spread sand using gritters to maintain the surface integrity.

Fuente: https://twitter.com/curro_lucas/status/1429852855654096899?ref_src=twsrc%5Etfw

En Reino Unido, de momento, la estrategia es la de pegar el material asfáltico. En este caso, se está optando por diseminar una pequeña capa de arena para que, una vez el asfalto se derrita, vuelva a tomar consistencia. Así, el suelo vuelve a ganar su robustez y a garantizar que los vehículos no pierdan adherencia.

En otras ocasiones se ha experimentado con el grafeno, pero también con utilizar colores menos oscuros para el asfalto o pintar una mayor superficie de blanco. De hecho, esta misma estrategia es la que están llevando a cabo en las vías del tren en Reino Unido, como ya se hizo en Austria, que también están sufriendo las altas temperaturas.

Otro buen ejemplo de cómo cada asfalto es un mundo es el asfalto frío. En Estados Unidos han estudiado cómo reducir la temperatura de esta superficie para evitar daños en regiones tan extremas como Phoenix. El secreto: añadir una capa más de asfalto, mezclada, entre otros materiales, con agua y jabón.

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Foto | Cameron Offer

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La noticia Algunas carreteras se están derritiendo, literalmente. Es un problema gigantesco que va a ir a más fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Amazon ha renovado varios de sus mejores reproductores multimedia. Ya está aquí la segunda generación de los Amazon Fire TV Stick 4K y Fire TV 4K Max. En su evento dedicado a Alexa, Amazon nos muestra la renovación de sus dispositivos para el televisor. Dos reproductores que mantienen su esencia pero dan un importante salto en potencia, conectividad y la experiencia, con un añadido en el modelo Max para personalizar nuestra tele.

Ficha técnica de los Amazon Fire TV Stick 4K y 4K Max (2023)

WiFi 6E y el doble de memoria

El nuevo Fire TV Stick 4K Max es el más potente hasta la fecha, con un procesador de cuatro núcleos de hasta 2,0 GHz, subiendo desde los 1,8 GHz que tenía la generación anterior. 

También se nota en el almacenamiento. El modelo de este año cuenta con 16 GB, el doble de almacenamiento que el modelo anterior, por lo que podremos instalar más aplicaciones y juegos en el dispositivo. 

A nivel de conectividad, el Fire TV es el primer reproductor de streaming con Wi-Fi 6E, lo que supone que aquellos con un router compatible podrán tener una menor latencia y menos interferencias con el resto de productos del hogar. 

El mando de este Fire TV Stick 4K Max (2023) es una versión mejorada del mando por voz Alexa, donde se incluye además de los botones clásicos, un botón de “recientes” para acceder a una app o canal seleccionado. 

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Amazon Fire TV Stick 4K Max, análisis: cumpliendo la promesa de ser el mejor Fire TV Stick hasta la fecha

Para el software, los Fire TV Stick 4K Max estrenan una nueva función. Se trata del “fondo ambiental”. Una opción que no requiere de suscripción y permite reproducir en el televisor hasta 2.000 obras de arte de distintos museos. Se trata de un fondo de pantalla vitaminado con accesos directos a recordatorios, otros dispositivos y estas imágenes en gran calidad de obras de arte variadas. 

Por parte del Fire TV Stick 4K, tenemos una segunda generación con hasta un 30% más de rendimiento, pasando a utilizar un procesador de cuatro núcleos a 1,7 GHz. Se añade compatibilidad con WiFi 6, que anteriormente solo estaba en la versión Max y también cuenta con reproducción de contenidos Dolby Vision, HDR; HLG y HDR10+, así como Dolby Atmos. 

Versiones y precio de los Fire TV Stick 4K y 4K Max (2023)

Los nuevos Amazon Fire TV Stick 4K Max y Fire TV Stick 4K ya están disponibles en preventa en España. El precio oficial del Fire TV Stick 4K (2023) es de 69,99 euros, mientras que el modelo Fire TV Stick 4K Max (2023) se podrá comprar por 79,99 euros. 

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La noticia Amazon Fire TV Stick 4K y 4K Max (2023): al frente de los mejores reproductores multimedia con un gran salto en conectividad y personalización fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

El cifrado de las aplicaciones de mensajería está en peligro con la llegada de los ordenadores cuánticos. Afortunadamente estas aplicaciones son conscientes de ello y ya están trabajando para adaptarse ante los retos que se acercan. La primera en anunciar una solución ha sido Signal, considerada popularmente como la aplicación de mensajería más segura del mundo.

Actualización “cuántica” para el protocolo de Signal. El protocolo de esta aplicación se utiliza no solo en Signal, sino en otras aplicaciones, debido a su naturaleza open source. Hoy la organización explica que se ha renovado el protocolo X3DH con la nueva especificación PQXDH (‘Post-Quantum Extended Diffie-Hellman’).

Se trata de una capa añadida para protegerse frente a la amenaza de los ordenadores cuánticos, con capacidad teórica suficiente para poder en el futuro romper el cifrado que se utiliza hoy en día. Frente a este desafío, desde Signal han querido anticiparse apostando desde ya por la criptografía cuántica.

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Ya está listo el primer algoritmo cuántico que amenaza de muerte a las técnicas de cifrado más avanzadas

El cifrado actual no sirve. Signal se basa en la criptografía de curvas elípticas, pero este sistema tiene un problema equivalente al de la criptografía RSA basada en la factorización de números primos. Se da el caso de que los ordenadores cuánticos permiten resolver problemas numéricos de una forma mucho más eficiente, gracias a la superposición de estados de los qubits. Y esto deriva en que gracias a estos nuevos ordenadores, el cifrado actual podría verse comprometido.

Un problema que puede ser muy real en pocos años. No se sabe cuánto tiempo necesitarán los ordenadores cuánticos para poder sobrepasar las técnicas de cifrado actual. Como tal, estos ordenadores no son ni mucho menos más potentes que los actuales. Sin embargo, sí trabajan de una forma que pueden resolver determinados problemas de forma más fácil. Entre ellos algunos tan trascendentales como las técnicas de cifrado.

Según explica Signal, las previsiones más optimistas son que en un par de años estos ordenadores habrán aumentado suficiente su cantidad de qubits como para poner en problemas el cifrado actual. Las más pesimistas apuntan que en realidad tardarán más de 30 años en lograrlo. La tónica general es que en un periodo de entre 5 y 10 años sí podrían suponer un riesgo para la criptografía actual. Para romper una clave RSA de 2048 bits, se considera que sería necesario un ordenador cuántico de entre 4.000 y 10.000 qubits.

Dos protecciones. Existe una organización que aboga por la creación de estándares criptográficos cuánticos. Se trata del NIST (‘National Institute of Standards and Technology’). Junto a ellos han trabajado para implementar un mecanismo de encapsulación nuevo: Crystals-Kyber.

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La computación cuántica amenaza con dejar obsoletos los sistemas de cifrado actuales: Google ya trabaja para evitarlo

Se trata de uno de los finalistas del programa de NIST que ofrece una seguridad más alta. Dispone de tres niveles de seguridad: Kyber-512 que sería equivalente a AES-128; Kyber-768 que sería como AES-192 y Kyber-1024 que sería como AES-256, pero con el añadido de protegerse para ataques de ordenadores cuánticos.

Sin embargo, hay un problema. Y es que se ha detectado que algunos de estos sistemas protegen de los ataques de ordenadores cuánticos… pero son susceptibles a algunos de los ordenadores clásicos. Esto provoca que Signal no pueda sustituir directamente su cifrado por este nuevo sistema. Por ello, el protocolo tendrá los dos mecanismos y un potencial atacante deberá superar los dos para poder descifrar las conversaciones.

Ya en uso. El nuevo protocolo contra ataques de ordenadores cuánticos ya está en uso. La última versión de las aplicaciones de Signal ya lo utiliza, en chats donde las dos partes tienen la app actualizada. Una vez pasen unos meses y detecten que la mayoría de usuarios ha actualizado, forzarán a que todos los chats requieren este protocolo.

El siguiente paso es la actualización que forzará a que los chats antiguos también sean a prueba de ordenadores cuánticos. Un desafío que todavía no es un problema, pero que desde Signal ya han atajado.

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La noticia Signal ya era la app de mensajería más segura del mundo. Ahora ni los ordenadores cuánticos podrán con ella fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

La farmacéutica Novo Nordisk, fabricante de uno de los fármacos adelgazantes más populares, acaba de anunciar sus planes para crear un centro tecnológico y digital en España. El anuncio de la multinacional danesa se suma al que hace unos meses hizo la biofarmacéutica alemana Boehringer Ingelheim o la inglesa AstraZeneca posicionando a España en un lugar estratégico para el la innovación y desarrollo de las principales empresas del sector en Europa.

El próximo fármaco para el adelgazamiento hablará español. Novo Nordisk se ha convertido en la empresa más valiosa de Europa. El éxito de productos como el Ozempic para tratar la diabetes tipo 2 y del popular Wegovy contra la obesidad que incluso Elon Musk ha confesado usar, ha hecho que la compañía esté valorada en 420.000 millones de dólares.

La empresa danesa “España fue elegida como una de las sedes mundiales para impulsar la estrategia de investigación y desarrollo de la compañía con la creación de un equipo virtual de Data Management y Bioestadística que, si bien forman parte del equipo de Data Science en Dinamarca, están ubicados en España”, declaran los responsables de la compañía a El Economista.

El desembarco de Novo Nordisk en España. La multinacional danesa cuenta tiene una plantilla formada por 47.000 personas en 80 oficinas de todo el mundo. El 39% permanece en el país de origen y en España suma 350 trabajadores incluyendo a 19 profesionales especializados en el manejo de datos y bioestadística aplicada a ensayos clínicos.

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Científico de datos: así es y así se forma uno en esta profesión cada vez más demandada

AstraZeneca da impulso al I+D español. La farmacéutica con sede en Cambridge fue la primera en poner a España en un lugar destacado de su estrategia de I+D con una primera ronda de 93 millones de euros en inversiones en 2021, de los que 48 millones se destinaron íntegramente a I+D. En 2022, la farmacéutica aumentó la inversión hasta los 400 millones de euros en España y el compromiso de seguir invirtiendo y contratando personal en España hasta 2025. En 2023 la inversión de AstraZeneca ascenderá a 800 millones de euros creando 1.000 puestos de trabajo en un nuevo centro de investigación situado en Barcelona.

Pascal Soriot, director ejecutivo de AstraZeneca, asegura que “El ecosistema español de I+D es de primera clase y estamos comprometidos a trabajar con el Gobierno español para liberar el potencial de los medicamentos innovadores como motor de crecimiento económico a largo plazo. Seguiremos invirtiendo y aumentando nuestras capacidades en entornos comprometidos con la innovación y el desarrollo”.

Boehringer Ingelheim refuerza su apuesta por la digitalización en España. La alemana Boehringer Ingelheim es una de las farmacéuticas más potentes del mundo y lleva 70 años afincada en Barcelona. En 2023 la sede española ha cogido velocidad de crucero con una inversión de 13 millones de euros y una ampliación del 10% de su plantilla en esta sede. Con esta inyección de capital, la compañía convierte a España en su hub tecnológico global.

En 2022 la farmacéutica invirtió 46,1 millones de euros en I+D de desarrollo clínico y valoración de procesos en España, convirtiendo a esta sede de Barcelona en uno de los centros de innovación y más importantes de la empresa en el mundo.

Científico de datos, una profesión con mucha demanda. Ante este escenario de innovación desembarcando en España, la especialidad de científico de datos y otros puestos similares se ha disparado un 40% en las ofertas de empleo según el estudio de Tech Talent Data Lab, con unos 133.365 profesionales dedicados al estudio de datos y I+D.

La mayoría de ellos se concentra en Madrid (12,61%) y Cataluña (9,96%) con un salario medio de 40.000 euros.

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Imagen | Pexels (Tima Miroshnichenko)

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La noticia Novo Nordisk aterriza en España. Es un síntoma de algo más: el país se está convirtiendo en un hub tecnológico fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Una vez más, el asombro. Ya parece casi normal en Ingenuity, el pequeño helicóptero que acompaña al Perseverance Rover y que era un simple experimento. El objetivo de la NASA era que volase dos o tres veces, sin más. Pues bien, a pesar de las dificultades por las que ha pasado, acaba de completar su vuelo número 59, y lo ha hecho con récord.

Más alto que nunca. El pasado 16 de septiembre Ingenuity hacía un vuelo de prueba muy especial. Uno en el que no se desplazaba en horizontal, y simplemente tenía el objetivo de despegar y aterrizar. Ya había habido algún vuelo de este tipo (el primero, por ejemplo, fue exactamente así), pero aquí logró algo espectacular: se elevó a 20 metros de altura. Jamás había hecho algo así, y la altitud máxima hasta la fecha había sido de 18 metros, aunque en la mayoría de vuelos Ingenuity no pasaba de los 10 o 12 metros de techo de vuelo como mucho.

Observando el panorama. Los propios ingenieros de la NASA explicaban en la información preliminar del vuelo cómo no habría desplazamiento horizontal, pero sí que Ingenuity se elevaría hasta los 20 metros y se mantendría allí un buen rato. Hizo exactamente eso, porque la duración total de vuelo fue de casi dos minutos y medio, 142,6 segundos en concreto.

Y mientras, Perseverance lo retrata. La singular relación del rover Perseverance con Ingenuity se volvió a confirmar con la transmisión de una foto que el rover tomó del pequeño helicóptero. La cámara Mastcam-z precisamente lo retrató momentos antes de que se iniciara su vuelo número 59 en Sol 915. Podéis ver la imagen calibrada por Simeon Schmauß en Flickr.

¿Por qué un vuelo vertical? Aunque la NASA no ha dado detalles sobre los motivos de efectuar ahora un vuelo vertical —ellos lo denominan “pop-up flight”—, sí que explicaron los motivos por los que Ingenuity realizó un vuelo de este tipo hace unas semanas, en el vuelo 54 del 3 de agosto de 2023. En aquel momento dejaron claro que el objetivo era evaluar el sistema de navegación de Ingenuity, y puede que ahora persiguiesen el mismo objetivo, sobre todo tras los últimos sustos y dificultades por las que ha atravesado el helicóptero marciano.

No nos olvidemos de Curiosity. Aunque Ingenuity no para de sorprendernos, hay que tener en cuenta que el rover Curiosity sigue también su misión en Marte contra viento y marea tras cumplir 11 años en el planeta rojo (aterrizó allí el 5 de agosto de 2012). La NASA anunciaba ayer cómo Curiosity ha alcanzado una cresta en la que el agua dejó un montón de escombros. Tras hacerlo, capturó una vista en 360 grados que ha permitido a los científicos estudiar con detalle esa región.

Que el ritmo no pare. Estas misiones siguen aportando datos valiosos sobre el planeta rojo, y en el caso concreto de Ingenuity consolidan esta nueva fase de vuelos frecuentes. Tras un parón importante de cuatro meses desde finales de abril hasta principios de agosto —durante ese periodo Ingenuity solo realizó un vuelo—, el helicóptero ha recuperado un ritmo de vuelo notable y lleva tres vuelos en agosto y otros tres en septiembre. A buen seguro seguirá sorprendiéndonos en el futuro.

Imagen | Simeon Schmauß

En Xataka | Ingenuity no para de volar en Marte. Y el rover Perseverance lo ha grabado en plena acción

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La noticia Ingenuity sigue superando sus propios récords sobre la superficie de Marte: un “salto” de 20 metros de altura fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Neuralink lleva años en segundo plano, pero la empresa de Elon Musk va dando poco a poco los pasos necesarios para tener éxito. Hace unos meses obtenía el permiso de la FDA para iniciar estudios clínicos en humanos, y ahora esos ensayos clínicos darán por fin comienzo. Eso sí: el periodo de pruebas será largo.

Aprobación institucional. Los responsables de Neuralink han anunciado que se han abierto las inscripciones a las candidaturas para sus primeros ensayos clínicos en humanos. Esta nueva fase ha sido aprobada por “una junta de revisión institucional independiente” y hará que por primera vez una serie de voluntarios puedan acceder al implante cerebral desarrollado por Neuralink.

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Quiénes pueden acceder al ensayo. En Neuralink especifican que  podrán optar a este programa “las personas con tetraplejia por lesión de la médula espinal cervical o esclerosis lateral amiotrófica (ELA)”. Los candidatos deben tener además al menos 22 años y “tener un cuidador constante y fiable”.

PRIME. Estas son las siglas del llamado Precise Robotically Implanted Brain-Computer Interface, el desarrollo de esta empresa que implanta una interfaz cerebro-máquina (BCI). El objetivo de los ensayos clínicos es “evaluar la seguridad de nuestro implante (N1) y robot quirúrjico (R1) y evaluar la funcionalidad inicial de nuestra BCI para que las personas con parálisis puedan controlar dispositivos externos con el pensamiento”.

En qué consiste el ensayo. Como explican en Neuralink, durante el estudio “se utilizará el Robot R1 para colocar quirúrgicamente los hilos ultrafinos y flexibles del Implante N1 en una región del cerebro que controla la intención de movimiento”. El implante no quedará a la vista, y registrará y transmitirá señales cerebrales inalambricamente a una aplicación que descodifica la intención de movimiento. “El objetivo inicial de nuestra BCI es otorgar a las personas la capacidad de controlar el cursor o el teclado de un ordenador únicamente con el pensamiento”, continúan explicando los responsables de la empresa.

Un estudio muy reducido. La empresa esperaba recibir la aprobación de realizar este ensayo en un grupo de 10 pacientes y estaba negociando esa cifra con la FDA. No se sabe el número final que fue acordado con la FDA, pero será un conjunto de candidatos pequeño.

Un ensayo a largo plazo. Este ensayo “tardará aproximadamente seis años en completarse”. Los participantes harán nueve visitas en los primeros 18 meses para comprobar la evolución. A partir de ahí se realizarán otras 20 visitas más espaciadas a lo largo de los cinco años siguientes. Además se pedirá a los miembros del ensayo participar en sesiones de investigación del BCI durante todo el ensayo con un compromiso mínimo de dos sesiones por semana, siendo la duración de cada sesión de una hora.

Imagen | Neuralink

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La noticia Los implantes cerebrales de Neuralink se enfrentan al fin a su mayor reto. Tardarán seis años en superarlo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Que en la Luna hay agua ya no es un misterio, pero aún quedan muchas incógnitas sobre este líquido en nuestro satélite. Su origen es una de ellas. Ahora un equipo estadounidense de astrónomos tiene una teoría sobre cómo esta molécula sigue formándose incluso en su cara oculta.

Electrones de alta energía. Según el último trabajo sobre los orígenes del agua en la Luna, serían los electrones de alta energía los responsables de la formación de esta molécula en la superficie del satélite. Estos electrones habrían alcanzado la Luna gracias a la interacción de los vientos solares y la magnetosfera de nuestro propio planeta

Magnetocola. La interacción entre el campo magnético terrestre y los vientos solares cargados de partículas energéticas genera una suerte de “cola” compuesta de electrones e iones cargados procedentes de la atmósfera terrestre y radiación solar. Esta cola se extiende como si fuera la estela dejada por un barco detrás de nuestro planeta.

Esta magnetocola es un “laboratorio natural para estudiar los procesos de formación del agua de la superficie lunar” explicaba en una nota de prensa Shuai Li que encabeza el equipo de investigadores encargados del reciente trabajo.

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Un resultado contraintuitivo. Hasta ahora la intuición señalaba que durante sus pasos por la magnetocola, la Luna quedaría al resguardo de los protones cargados arrastrados por los vientos solares, los sospechosos hasta ahora de la formación de agua. Según esta intuición, la formación de agua debería detenerse durante estos pasos. Este no era el caso.

Lo que sí pueden encontrarse en esta región del espacio son electrones de alta energía. Estos podrían interactuar con la superficie de la Luna liberando átomos de hidrógeno que podrían después unirse entre ellos y a átomos de oxígeno para formar moléculas de agua.

La combinación de los efectos de protones y electrones es la que permite que ambas caras de la Luna cuenten con reservas de agua.

Moon Mineralogy Mapper. La misión india Chandrayaan-3 ha sido una de las protagonistas de la actualidad espacial de las últimas semanas, pero este análisis de la procedencia del agua lunar se lo debemos a su predecesora, la Chandrayaan-1. Concretamente a uno de los instrumentos a bordo de la sonda orbital, el Moon Mineralogy Mapper.

M3 es un instrumento desarrollado por el Jet Propulsion Lab de la NASA que viajó a bordo de la sonda india. Su función era la de crear el primer mapa menerológico de la superficie lunar. Los datos recabados por este instrumento fueron claves para el desarrollo del reciente estudio.

Los detalles trabajo fueron publicados la semana pasada en un artículo en la revista Nature Astronomy.

Agua en la Luna. El agua de nuestro satélite es uno de los objetos de atención de numerosos científicos en todo el mundo. No solo porque su presencia en el satélite nos da pistas sobre el origen del agua terrestre y sobre los procesos de formación de nuestro planeta y satélite, sino también por motivos prácticos.

En los últimos años la humanidad se ha propuesto regresar al satélite (más de 50 años después de la última misión tripulada, Apollo 17), pero esta vez pocos están dispuestos a dilapidar vastas cantidades de dinero como sucedió en la década de 1960. Ahorrar costes pasa por el aprovechamiento de recursos in situ, incluida el agua de nuestro satélite.

Es por eso que conocer la ubicación de este recurso y otros muchos esté entre las prioridades de las agencias espaciales que ya planean sus misiones lunares.

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Imagen | NASA/Goddard/Aaron Kaase

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La noticia Una fuerza misteriosa está creando agua en la Luna, y los electrones de alta energía son los principales sospechosos fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .