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Leer en formato digital es una tendencia cada vez más vista y que va sustituyendo al formato tradicional del papel. Son varios los modelos que hay en el mercado, pero si estás buscando uno con buena calidad precio, el Kindle Paperwhite 2021 es el más vendido de Amazon con un precio de 169,99 euros.

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Es uno de los modelos más económicos de toda la colección de Amazon, contando con un precio habitual de 169,99 euros. Es el más vendido con una puntuación de 4,7 sobre 5 estrellas, siendo también el ebook con más comentarios y mejor valorado. Recuerda que si te haces de Amazon Prime, dispones de 30 días de prueba gratis (después 49,90 euros al año) para disfrutar de envíos rápidos gratis.

Este Kindle Paperwhite 2021 es el modelo más básico, pero también el más equilibrado. Este libro electrónico asegura horas y horas de lectura, aparte de un almacenamiento de 16 GB para ir guardando libros. Su pantalla es de 6,8 pulgadas y cuenta con luz cálida ajustable a la iluminación del momento.

Un libro electrónico que podemos llevar a la piscina o a la playa sin problema, porque cuenta con certificación IPX8 como protección contra el agua. También dispone de WiFi dual y entrada USB-C para cargar una batería que asegura durar hasta 10 días.

Comentario más positivo

Mis expectativas fueron más altas que el producto en sí. Ferdinando, con 4 estrellas.

Es un buen producto, no se puede negar. Facilita mucho la lectura y más a los que ya les cuesta enfocar las letras pequeñas en los libros de formato papel. La verdadera ventaja es poder llevar un montón de libros en un solo dispositivo, pero por lo demás hay poco contorno que destacar. No es fácil de usar y poco intuitivo al primer contacto con el kindle, en mi caso tuve que apoyarme mucho en tutoriales de internet para empezar a usarlo. Y aunque, repito, es un buen dispositivo de lectura, me parece muy caro en su relación calidad-precio, (por el precio que se paga, por lo menos debería venir una funda protectora de regalo ) . Compré el último modelo de paperwhite, pero pienso que haber comprado un modelo anterior, más barato y de pantalla ligeramente más pequeña, también hubiera estado bien. El pedido llegó rápido y puntual, pero el embalaje desastroso,(lo cual empieza a ser una constante), compré el kindle con otros artículos y la caja (de un cartón débil) venía totalmente aboyada por una esquina, precisamente donde estaba posicionada la caja del kindle, que también se golpeó mezclado con los otros artículos, menos mal que al probarlo funcionó bien y desistí de proceder con la devolución. Concluyendo: si sois lectores empedernidos y devoráis libros mensualmente, este kindle os vendrá bien.

Comentario más crítico

Ojo al firmware 5.14.1.1. Por Raúl L., con 1 estrella.

1. A diferencia del firmware anterior, la página “Inicio” ya no puede eliminarse del dispositivo y ahora es obligatorio tenerla activa. Incluye libros recomendados, libros más vendidos, etc. Esto es PUBLICIDAD.
He pagado más dinero para tener un dispositivo limpio de publicidad así que quiero volver a la situación anterior y poder bloquear esta página o bien, un reembolso de 10 € por sufrir la publicidad de mi página de Inicio.

2.Se bloquea de vez en cuando.

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La noticia El Amazon Kindle más vendido para leer miles de ebooks en cualquier lugar fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

No importa cuánto se repita, lo mucho que se abuse de ella o que suene a tópico manido. Historias como la de Mendel Epstein y sus compinches siguen haciendo buena aquella coletilla de que “la realidad en ocasiones supera a la ficción”. Y con razón. Su caso, que acabó con Epstein y varios de sus compañeros condenados a penas de prisión a finales de 2015, resulta tan delirante que difícilmente podría haber salido de la imaginación ni del más creativo guionista de Hollywood.

Entre sus “ingredientes” hay secuestros, pistolas eléctricas, torturas con picana, llaves de karate, cuantiosos pagos secretos, nuevos amores y viejos desamores, una operación encubierta del FBI, rabinos ultraortodoxos y la ley tradicional judía.

Lo dicho: ni el mejor guion de blockbuster.

Un lugar de EEUU cuyo nombre… El arranque igual resulta un poco literario, pero la historia bien lo merece. Eso sí, a diferencia de la obra de Miguel Cervantes, la protagonizada por Epstein, Martin Wolmark y el resto de sus compinches encaja mejor en el género negro. O directamente en el de terror con tintes gore. La razón: hace años formaban lo que se ha denominado “The New York divorce coercion gang”, una banda de judíos ortodoxos que se dedicaba ni más ni menos que a coaccionar a otros judíos del área de Nueva York que se habían separado.

¿El motivo? Obligar a esos hombres a que concediesen el divorcio religioso a sus (ex)esposas. Todo esto —es conveniente aclararlo— entre considerables sumas de dinero desembolsadas por las mujeres y sus familiares a cambio de los servicios de la banda. Al menos así lo reflejaba un comunicado sobre el caso emitido en 2015 por el departamento de New Jersey de la Oficina del Fiscal de EEUU.

¿Una banda de coerción “pro-divorcio”? Quizás suene extravagante, pero tiene su lógica. Para entenderlo, eso sí, conviene manejar algunas nociones básicas sobre los matrimonios entre judíos ortodoxos. Si la pareja rompe, una mujer puede encontrarse básicamente con dos escenarios: que su marido le conceda el divorcio religioso, conocido como get, o que opte por negárselo. No es una cuestión menor, ni desde luego secundaria. El get desliga a la mujer de su antiguo matrimonio.

Como recoge la web Masuah, “libera mutualmente al esposo y la esposa según la Ley de Moisés e Israel”. A ojos de la tradición y la ley religiosa judía, quienes no lo consiguen permanecen “encadenadas” a un matrimonio muerto, sin posibilidad de salir con otros hombres, mantener ninguna clase de relación y por supuesto volver a casarse. Cuando la pareja no llega a un acuerdo, el caso puede trasladarse a un tribunal rabínico, un beit din, pero no todos los maridos los acatan.

Mujeres encadenadas. El escenario para las mujeres que se ven en semejante tesitura no es sencillo. Tampoco inusual. En marzo de 2014 la cadena BBC elaboró un reportaje en el que afirmaba que en la sociedad judía hay “miles de mujeres en matrimonios rotos”, ligadas a hombres que en su día fueron sus esposos y hoy se niegan a concederles los documentos necesarios para romper el vínculo.

Los divorcios también requieren la conformidad de ellas, pero el rabino Eliahu Maimon calculaba por entonces que en Israel había apenas uno o dos hombres “encadenados”. Una cifra minúscula si se compara con los casos en los que las perjudicadas son mujeres. Maimon calculaba que superaban el centenar.

De la teoría a los casos particulares. A modo de ejemplo, la BBC relataba el caso Shoshana, una mujer de 43 años, madre de tres hijos y residente en Israel: no era viuda, no estaba divorciada y tampoco disfrutaba de un matrimonio “vivo”; era lo que en hebreo se conoce como agunah, o mujer “encadenada”. 

Cuando la BBC elaboró su reportaje, una corte judía había exigido al marido de Shoshana que le otorgase el divorcio, pero este, que residía a miles de kilómetros, en EEUU, aún no lo había hecho. “Es la forma más extrema de abuso emocional”, lamentaba la mujer sobre casos como el suyo: “Confinada a la soledad”.

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Ante situaciones desesperadas… Medidas coercitivas. O directamente delictivas. Eso es lo que ofrecía la “New York divorce coercion gang” hace años en EEUU. El grupo —en el que destacaban nombres como los rabinos Wolmark o Epstein, este último especializado en mediar en divorcios ultraortodoxos— se encargaba de coaccionar a varones judíos para obligarlos a que concedieran el divorcio religioso a sus mujeres. Y lo de coaccionar se queda corto. Entre sus métodos se incluían raptos, artes marciales, pistolas eléctricas y picanas.

A cambio exigían cantidades considerables, decenas de miles de dólares, aunque el abogado de Wolmark llegó a alegar durante la audiencia que los divorcios forzados son una tradición y que su cliente no buscaba enriquecerse. La nota emitida por la Fiscalía deja sin embargo un despliegue de pagos y métodos de “negociación” más propios de una película de Quentin Tarantino que de un proceso religioso.

¿Qué métodos? ¿Y qué pagos? En la nota, en la que se informa de las condenas de prisión de Epstein y Stimler, entre otros, se habla de varios casos, a cada cual más escabroso: la agresión a un judío ortodoxo que a finales de 2009 fue amordazado, golpeado y electrocutado; la tortura de otro hombre que sufrió un trato similar en 2010 y la historia de otros dos que en agosto de 2011 acabaron amordazados y golpeados hasta que uno de ellos concedió la get a su esposa.

GQ relata cómo durante uno de esas ceremonias los torturadores arrojaron una bolsa para cadáveres junto a la víctima mientras deslizaban un mensaje aterrador:  “Para que se acostumbre al tamaño”. Entre sus métodos de coacción se incluían las quemaduras. USA Today recoge cómo durante una de las conversaciones captadas por el FBI entre una clienta y Epstein este presumía de su táctica preferida: el uso de una picana. “Puede hacer que un toro que pesa cinco toneladas se mueva… Lo pones en ciertas partes del cuerpo y en un minuto el tipo lo sabrá”, aseguraba.

¿Y qué pedían a cambio? El planteamiento era relativamente sencillo, como explicaba el propio acusado en una conversación grabada por los agentes en New Jersey: “Lo que hacemos es secuestrar a un tipo durante un par de horas, golpearlo y torturarlo y luego hacer que dé el get“. Un servicio poco ortodoxo que ofrecían, aseguraba, más o menos una vez al año o cada año y medio. Durante esa misma investigación las autoridades comprobaron cómo a cambio se solicitaba a los “clientes” el desembolso de cantidades notables, unos 60.000 dólares.

El cazador cazado. La trama funcionó un tiempo, hasta que en agosto de 2013, después de comprobar las agresiones que se habían sucedido entre 2009 y 2011, el FBI tomó cartas en el asunto: ideó una operación encubierta con dos agentes que se hicieron pasar por una mujer judía que buscaba un get y su hermano. A lo largo de varias semanas los federales mantuvieron conversaciones tanto por teléfono como en persona con Epstein, todo para organizar una de sus “misiones”.

Después de alcanzar un acuerdo, la banda lanzó una operación que no desentonaría en una película de ‘El Padrino’: movilizó dos minivans con un equipo de secuestro formado por casi una decena de hombres con máscaras de Halloween, pasamontañas, cuerdas, una venda para los ojos, vodka, matrículas para impedir que pudieran identificar los vehículos y todo lo necesario para grabar la tortura. Minutos después, la policía se abalanzaba sobre ellos en un almacén.

Imágenes: Maayan Nemanov (Unsplash) y Levi Meir Clancy (Unsplash)

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La noticia Hace una década una banda de torturadores causó terror en Nueva York. Su objetivo: divorciar a judíos ultraortodoxos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

No es rápido, ni aerodinámico y lo más probable es que prefieras ir caminando antes que subirte en su cabina para recorrer distancias medianamente grandes, pero al Crawler-Transporter 2 (CT-2) de la NASA no se le puede negar un mérito: es poderoso. Muy poderoso. Y grande. Muy, muy grande. Tanto que en primavera una delegación del Guinness World Records viajó al Centro Espacial Kennedy, en Florida (EEUU), para entregar a sus responsables el título que acredita al Crawler Transporter 2 como el vehículo autopropulsado más pesado del mundo.

No ha sido la cita más sorprendente del CT-2 en los últimos meses.

¿Qué es el Crawler-Transporter 2? Una mole. O mejor dicho, una mole autopropulsada, con capacidad para desplazarse con cargas descomunales a sus “espaldas”. El también conocido como CT-2 es un vehículo oruga de transporte diseñado con un propósito muy específico: desplazar los cohetes desde las naves donde se ensamblan hasta sus plataformas de lanzamiento. Con esa finalidad, el vehículo —al servicio de la NASA desde hace ya más de medio siglo— está dotado de unas dimensiones, un peso y una capacidad de carga excepcionales.

Entrega del certificado Guinness.

¿De qué dimensiones hablamos? El Crawler-Transporter 2 pesa 3.016 toneladas y mide 39,9 m de largo por 34,7 de ancho, lo que equivale más o menos al tamaño de un campo de béisbol. Gracias a su sistema de nivelación hidráulica, el CT-2 puede regular su altura, subir, bajar e incluso inclinar su plataforma superior, pero el máximo que alcanza es de 7,92 metros. Como recuerda el Guinness World Records, que le reconoció en marzo el mérito de ser el vehículo autopropulsado más pesado del mundo, el CT-2 no está diseñado para transportar cohetes, sino para cargar con las plataformas de lanzamiento en las que se asientan.

¿Es el vehículo más grande del mundo? Sus enormes dimensiones convierten al CT-2 en un titán al servicio del programa Exploration Ground System de la NASA, pero viene bien manejar algunas claves para entender qué lugar ocupa entre las megaestructuras del mundo. A pesar de su tamaño, de su longitud y peso, el CT 2 no es técnicamente el vehículo más grande que recorre la tierra.

Lo supera por ejemplo la enorme Bagger 293, una excavadora de rueda gigante diseñada para operar en minas de carbón y que mide 225 m de largo, supera los 90 m de alto y pesa 14.200 toneladas. CT-2 tiene sin embargo una peculiaridad que la hace especial: a diferencia de esos titanes, no requiere una fuente de alimentación externa. El enorme sistema de transporte de la NASA genera su propia energía.

¿Y qué velocidad alcanza Que sea grande, pesado y potente no significa que CT-2 tenga que ser rápida. Su ritmo de desplazamiento de hecho desesperaría al más paciente de los conductores. La NASA precisa que se mueve a una milla por hora (1,6 km/h), aunque su velocidad máxima teórica sin carga es algo mayor, de 3,2 km/h. Hasta fecha los ingenieros de la NASA han preferido sin embargo no llevarlo al extremo. Sus viajes suelen durar entre ocho y doce horas.

Además de cuatro juegos de orugas, para desplazarse el Crawler-Transporter 2 dispone de motores diésel de locomotora. La NASA precisa que el vehículo pesa más o menos el equivalente a 15 estatuas de la Libertad o un millar de camionetas y su capacidad de carga es extraordinaria: puede transportar unas 8.164 toneladas, el peso que sumarían más de veinte aviones 777 completamente cargados.

¿Cuál es su historia El récord oficial del Crawler-Transporter 2 es muy reciente, pero eso no implica que él lo sea. No al menos si tenemos en cuenta toda su historia. CT-2 es uno de los dos vehículos orugasconstruidos por Marion Power Shovel Company para la NASA en la década de los 60 —entre marzo del 63 y enero de 1966—, en plena pugna espacial con la URSS. De hecho se fabricó para mover los cohetes Saturno V y sus plataformas de lanzamiento desde las instalaciones de ensamblaje hasta la plataforma de lanzamiento 39A o 39B, un trayecto breve, de apenas 6,7 kilómetros, que exigía sin embargo un coloso a la atura.

Pero… ¿Y desde entonces? El Crawler-Transporter que podíamos ver en la década de los 60 no es exactamente igual al que opera a día de hoy la NASA. Desde entonces ha experimentado cambios importantes. Durante un tiempo el CT-2 se usó en el programa del transbordar espacial y cuando este se retiró, en 2011, la autoridades decidieron renovar el viejo Crawler-Transporter 2 a fondo, sometiéndole a una serie de mejoras que culminaron en 2016.

Durante ese proceso se reemplazaron rodillos y cojinetes, se mejoraron los sistemas de lubricación y ventilación y la cabina de control y se añadieron dos nuevos generadores. Todo con el objetivo de alargar la vida operativa del vehículo y permitirle transportar las cargas previstas para el cohete Space Launch System (SLS), clave para el programa Artemis que aspira a llevarnos de nuevo a la Luna.

¿Cuándo lo hemos visto en acción? Probablemente más veces de las que imaginamos, pero el CT-2 está diseñado para hacer un trabajo tan espectacular como discreto. Los CT —tanto el 1 como 2— se han utilizado para transportar el primer cohete y cápsula Saturno V para la misión Apolo 4 del 67, el transbordador espacial Atlantis durante su última misión en 2011 y, más recientemente, el SLS.

El año pasado el CT-2 fue el responsable de transportar el SLS y la cápsula Orion desde el edificio de ensamblaje de vehículos hasta el complejo de lanzamiento 39B. “Eran piezas de maquinaria increíbles cuando se diseñaron y construyeron, en los años 60. Y pensar en el trabajo que han realizado para Apolo y el transbordador y ahora para Artemis los hace aún más increíbles”, celebra entonces John Giles, gerente de operaciones de elementos de orugas de la NASA.

Imágenes: NASA/Kim Shiflett 1 y 2, NASA/Isaac Watson, NASA/Jim Grossmann y NASA

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La noticia El vehículo autónomo más pesado del mundo es una mole de 3.000 toneladas con una misión: mover cohetes fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Oppenheimer está de moda. La película dirigida por Christopher Nolan ha colocado a este físico teórico estadounidense con raíces alemanas en el centro del debate. ‘Prometeo americano: El triunfo y la tragedia de J. Robert Oppenheimer’, la biografía escrita por Kai Bird y Martin J. Sherwin, explica con todo lujo de detalles el rol esencial que tuvo como líder del Proyecto Manhattan. La película de Nolan también lo hace, pero pasa de puntillas por encima de otra aportación fundamental de este científico.

Y es que a Oppenheimer no le fascinaba solo la física cuántica; también le apasionaban la astrofísica y la física de partículas. De hecho, en realidad estas tres ramas de la física están íntimamente entrelazadas. En cualquier caso, este científico participó en aportaciones muy relevantes más allá del Proyecto Manhattan y la bomba atómica. Una de ellas se conoce como ‘aproximación Born-Oppenheimer’, y fue elaborada por el físico alemán Max Born y Oppenheimer en 1927, cuando este último completaba sus estudios en la Universidad de Gotinga (Alemania).

Esta aproximación se utiliza frecuentemente en el ámbito de la química cuántica para acelerar el cálculo de las propiedades de algunas moléculas. Oppenheimer también participó en la primera predicción del efecto túnel, contribuyó en el ámbito de la teoría cuántica de campos y junto a la física estadounidense Melba Phillips elaboró el ‘proceso Oppenheimer-Phillips’, entre otras aportaciones relevantes. A grandes rasgos este proceso describe la reacción de fusión que se produce en determinadas circunstancias entre un neutrón y el núcleo de un isótopo, que se transforma en un elemento más pesado.

Oppenheimer y los agujeros negros

Julius Robert Oppenheimer es uno de los padres de la física de los agujeros negros. A finales de los años 20, cuando ya había completado su formación en algunas de las mejores universidades europeas e iniciaba su carrera como docente en Estados Unidos, dio clase en el Instituto Tecnológico de California (Caltech) y en la Universidad de California en Berkeley. Según sus biógrafos su forma de abordar las clases ejercía un magnetismo irresistible en algunos de sus alumnos, a los que animaba a zambullirse en algunos grandes enigmas de la ciencia. Uno de ellos fueron los agujeros negros.

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Las estrellas de neutrones son uno de los objetos más asombrosos del universo. Sus misterios empiezan a ser resueltos

En 1939 Oppenheimer y el físico ruso-canadiense George Michael Volkoff predijeron la existencia de las estrellas de neutrones. El trabajo previo que habían llevado a cabo Lev Landau y Richard Chace Tolman, que a su vez se nutrieron del principio de exclusión de Pauli, les permitió formular el ‘límite de Tolman-Oppenheimer-Volkoff’. Este cálculo es a las estrellas de neutrones esencialmente lo mismo que el ‘límite de Chandrasekhar’ a las enanas blancas. Este último describe cuál es la masa límite de una estrella para que, en vez de acabar sus días bajo la forma de una enana blanca, lo haga transformada en una estrella de neutrones: 1,44 masas solares.

El ‘límite de Tolman-Oppenheimer-Volkoff’, sin embargo, describe qué masa límite debe superar una estrella de neutrones sin rotación para que colapse y dé lugar a la formación de una estrella de quarks o un agujero negro. Resolver este cálculo con precisión es extremadamente complicado debido a que las ecuaciones de estado que describen el comportamiento de la materia degenerada todavía no están perfectamente definidas. Aun así, Oppenheimer y Volkoff realizaron una aproximación razonablemente certera que décadas después ha sido refinada hasta quedar establecida entre 2,01 y 2,17 masas solares.

Los agujeros negros despertaron en Oppenheimer una fascinación irrefrenable en un momento en el que los físicos apenas sabían nada de ellos. Es importante que no pasemos por alto que muchos científicos inicialmente negaron su existencia a pesar de ser una consecuencia irrenunciable de la teoría general de la relatividad, y, en particular, de las ecuaciones de campo de Einstein. El resto es historia.

Actualmente miles de astrofísicos desarrollan su investigación en el ámbito de los agujeros negros. Precisamente uno de los físicos teóricos españoles más reputados en esta materia es José Luis F. Barbón, doctor en física e investigador del CSIC. Tuve la oportunidad de hablar con él para preparar mi artículo dedicado a la física de los viajes en el tiempo, y es indudablemente uno de los físicos teóricos a los que merece la pena seguir la pista muy de cerca.

Imagen de portada: Universal

En Xataka: Nolan ha desvelado sus planes tras ‘Oppenheimer’, y no incluyen ni series ni superhéroes, pero quizás sí una sorpresa

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La noticia Oppenheimer ha pasado a la historia por la bomba atómica, pero su mayor legado lo dejó en los agujeros negros fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

“Nos estamos muriendo de calor en París”. No es un grito de ayuda. O sí. Aunque hoy quizás nos llame la atención —o no— esa frase encabezaba un extenso artículo publicado por el periódico Le Petit Parisien el 30 de julio de 1911, una edición en la que, además de alabar los prodigios del telégrafo o relatar cómo una mujer había asesinado a su amante en la calle Croix-Nivert, el diario parisino alertaba de la ola de calor que estaba padeciendo el país. Y con razón. Francia vivió ese año una canícula tan extrema que contó los fallecidos por decenas de miles.

Y enterró un número aterrador de niños.

Alerta, calor. Esa es la sensación que se vivió en Francia durante el verano de 1911. Durante alrededor de 70 días, entre aproximadamente el 4 de julio y el 13 de septiembre, los galos vieron cómo el mercurio de sus termómetros escalaba hasta alcanzar valores poco habituales y el calor se cobraba víctimas por doquier.

Para hacerse una idea de lo que ocurrió aquel tórrido y aciago verano al otro lado de los Pirineos llega con manejar dos datos: primero, que en París llegaron a estar a 40ºC a la sombra; segundo, que el número de fallecidos se estima en 40.000 personas, buena parte de ellas niños que sucumbieron a los efectos del calor.

Un episodio para recordar. Lo ocurrido en 1911 en Francia fue lo suficientemente dramático como para que sus habitantes aún lo recuerden más de un siglo después. La historia se rescate de hecho de forma periódica, cada vez que el país se enfrenta a veranos especialmente abrasadores o sus autoridades quieren alertar de los efectos del calor. Ocurrió en 2003, cuando la canícula dejó alrededor de 15.000 fallecidos. Ocurrió en 2019, año en el que la nación volvió a padecer un verano achicharrante que dejó más de 1.400. Y ocurrió de nuevo hace unos días, cuando coincidiendo con una nueva ola de calor la cadena pública Radio France decidió refrescar recordar el drama que asoló Francia aquel lejano 1911.

¿Qué pasó? Que el mercurio pareció empeñado en escalar a lo más alto del termómetro. Entre julio y ya entrado septiembre de 1911 el país afrontó un extenso período de sequía y calor que solo dio un respiro a finales de agosto. La prensa de la época nos habla de cómo los termómetros marcaban valores por encima de los 30º y se acercaban incluso a los 40ºC en algunas partes del país, encadenando jornadas tórridas que apenas ofrecían una tregua insuficiente por las noches.

“La ola de calor no tiene piedad”, publicaba el 30 de junio L´Excelsior junto a la foto de un vecino de París que había bajado al metro para huir del sol. Durante su búsqueda en las hemerotecas, Radio France encontró referencias que apuntan a valores récord y registros que no se veían desde hacía al menos un siglo y medio. Otras referencias hablan de cómo la ciudad de las luces pareció convertirse en la ciudad de las antorchas, con termómetros que marcaban 39ºC a la sombra.

Un reguero de muertes. El episodio no ha dejado huella solo por los registros de temperaturas. Su recuerda se explica por otro valor igual de asombroso y mucho más aterrador: el número de víctimas que se contabilizó durante ese verano aciago. Las crónicas hablan de 40.000 fallecidos durante la sequía y canícula y que gran parte de ellos eran niños pequeños, menores de dos años. Radio France precisa que tres cuartas partes de los 40.000 fallecidos eran niños de corta edad.

El balance es similar al que recogía en 2010 un artículo publicado en la revista Annales de Démographie Historique: “La catástrofe se cobró la vida de más de 40.000 personas, 29.000 de ellas en la primera infancia”. Y por si quedaran dudas sobre las razones, desliza: “Las tasas de mortalidad infantil y en la niñez son paralelas a los cambios de temperatura en julio, agosto y septiembre”.

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Hubo un año que no tuvimos verano en España: las temperaturas de agosto no llegaban ni a los 12ºC

Pero… ¿Y cómo se explica Por el calor. Y las circunstancias que lo acompañaron o desencadenó. Al fin y al cabo, que un verano sea más o menos cálido no explica totalmente que deje más o menos fallecidos: hace cuatro años Francia sufrió un verano más caluroso que en 2003 y sin embargo su balance de fallecidos fue considerablemente menor. Para entender bien lo ocurrido entre los meses de julio y septiembre de 1911 hay que tener en cuenta más factores.

Los franceses padecieron la canícula, pero también un período de sequía extrema, un brote de fiebre aftosa en las cabañas de ganado que redujo la disponibilidad de leche y una epidemia de “diarrea verde”. A todos esos factores se añade que en la primera década del siglo XX el suministro de agua carecía de los sistemas que conocemos hoy y ayudan a preservarla y protegerla de gérmenes.

Muertes de niños, y no tan niños. El trágico balance de fallecidos de la ola de calor puede variar ligeramente dependiendo de la fuente que se consulte. Algunas la aproximan incluso a 47.000. En lo que coinciden la mayoría es en que la canícula se cebó de manera especialmente dramática con los niños.

El artículo de Annales de Démographie Historique coincide en su tremenda incidencia entre los más pequeños, pero advierte de que estos no fueron los únicos que sucumbieron al calor. ¿Por qué el foco se ha centrado en ellos? “La mortalidad en la primera infancia era más fácil de calcular que la de las poblaciones de más edad y nuestra fuente principal son los informes de los inspectores médicos encargados del seguimiento de los niños acogidos en el campo”, advierte.

Buscando explicaciones. Los diarios franceses de 1911 no se limitaron a lamentarse de la situación y detallar las temperaturas sofocantes que se alcanzaban en París, Lyon, Burdeos o Châteaudun. Buscaban también razones, una explicación para el fenómeno. Se habló de “una mancha” en el Sol y por supuesto también quien sostenía que el episodio era normal y no se prolongaría demasiado.

En julio L´Excelsior explicaba que la ola de calor había golpeado primero a Estados Unidos y luego se había extendido por Francia y el resto de Europa. Los franceses no fueron los únicos de hecho en buscar desesperadamente sombras. En Surrey, Reino Unido, llegaron a los 36ºC, una máxima que se mantuvo en la zona hasta 2006 y se aproxima al récord del país. La revista Vida Maritima informaba de cómo llegaban de países como UK o EEUU noticias de “muertes repentinas por insolación” y puntos en los que el mercurio no bajaba de 36 o 38º a la sombra.

Imagen de portada: Le Petit Journal

En Xataka: Cómo un volcán indonesio, un verano fantasma y varias ranas electrocutadas llevaron a Frankenstein

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La noticia En 1911 Francia sufrió una de las olas de calor más devastadoras de la historia: 30.000 niños muertos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Desde hace siglos, la posibilidad de una unión entre España y Portugal revolotea sobre la esfera política de ambos países y el intelectualismo en ambas culturas. Para muchos historiadores, si nos remontamos a las relaciones pasadas, es cuestión de tiempo que España y Portugal terminen fusionadas algún día en una única figura política: la Unión Ibérica o Iberia, como la han llamado muchos.

De hecho, ese “iberismo”, esa doctrina, sigue viva hoy en día más que nunca. Las crisis económicas y sociales recientes, así como la inflación, el declive inmobiliario y la pandemia han acentuado una corriente de pensamiento que apuesta por una especial relación sociopolítica entre España y Portugal para la construcción de un Estado ibérico dentro del marco de la Unión Europea.

Una fusión entre países que podría convertirlos en una de las principales fuerzas de Europa y del mundo. Al final, un motor para el desarrollo de ambos. Y, aunque la idea de un solo país confederado parezca imposible de momento, sí podría existir una federación común para colaborar en ámbitos como la información, la sanidad, la educación y las emergencias (como los incendios forestales).

Y, por supuesto, también en la economía: un solo espacio socioeconómico, algo parecido al Benelux (integrado por Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo) y que podríamos denominar Iberolux. El propio alcalde de Oporto, Rui Moreira, apoya esta idea y sugiriere avanzar en esa fusión. Una movimiento que apoyan hoy ciudadanos, empresas y partidos de ambos países y que incluso Alberto Núñez Feijóo, presidente del PP, dijo que había que tomar en consideración.

Pero no es una idea únicamente apoyada por ciertos sectores políticos, la gran mayoría de la población española ve con buenos ojos esta posibilidad. Según una encuesta elaborada por EM-Electomanía, un 69% de los ciudadanos españoles están de acuerdo en que debería establecerse una Unión Ibérica que englobe a España y Portugal, mientras que el 28,1% vota en contra. 

La línea de pensamiento se hace más notable en algunos partidos que en otros: los votantes de Junts, CUP, ERC, BNG y EH Bildu se muestran contrarios. Los del resto de formaciones, a favor. Sin embargo, los portugueses no lo ven tan claro: casi el 65% ha votado en contra.

#ElectoPanel (16Ag): los españoles apoyan una unión ibérica con Portugal 🇪🇸🤝🇵🇹.

✅ A Favor: 69%
❌ En Contra: 28,1%
⚪ NS/NC: 2,9%

↘️https://t.co/4um68Fg3if

— EM-electomania.es (@electo_mania) August 16, 2023

Como comentábamos antes, cada vez más instituciones reflexionan sobre el poder que supondría la fusión de sus economías. Y es que la tercera plaza de la Unión Europea, ocupada ahora por Italia, podría ser estar al alcance de su mano. Tal y como explicábamos en este artículo de Xataka, este movimiento lleva décadas siendo impulsado por dos partidos: Movimento Partido Ibérico (mPI), constituido en 2013 por Paulo Gonçalves; y Partido Íber, impulsado en España por Casimiro Sánchez Calderón. 

“El iberismo del siglo XXI aspira a sumar los anhelos de todos los ibéricos y presentar soluciones: el respeto a la diversidad, la lealtad institucional entre los países y la solidaridad”, señala Paulo Gonçalves, líder del mPI, quien opina que hoy el iberismo clásico no tiene conexión con la realidad, pero que el iberismo para el siglo XXI como abogan el mPI e Íber es una fórmula de éxito.

En Xataka

Medio milenio intentando unir a España y Portugal: el estado del iberismo a día de hoy

Hay que recordar que esta ideología no es exclusiva del siglo XX, sino que tiene su origen en el principio de la Edad Moderna. España y Portugal han sido gobernados por los mismos reyes y ambos Estados se repartieron el mundo hasta la revolución industrial. De hecho, existió una Unión Ibérica entre 1580 y 1640.

¿Podría hacerse hoy?

Según explica el historiador y profesor Javier Martínez-Pinna en esta entrevista de EFE, la unión de España y Portugal acarrearía hoy “beneficios en todos los órdenes a ambos países”. No obstante, señala que “el iberismo de hoy día aspira a una confederación en la que ambos países conservarían su soberanía, como el caso del Benelux, y se centraría más en acuerdos políticos, económicos y culturales.

“En el terreno político haría más fuertes a ambos países en el seno de la UE y serviría para contrarrestar el eje franco-alemán; la intensificación de esa relación también supondría beneficios económicos; en términos de Defensa facilitaría la custodia de las fronteras, y sería conveniente también para afrontar la financiación de la deuda pública y la mejora de los transportes”, señalaba el experto.

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De hecho, ya se pretende seguir por ese camino. El primer ministro portugués, el socialista António Costa, prioriza en su agenda de gobierno un referendum para 2024 sobre la regionalización del país (que podría retrasarse). Hay que recordar que en Portugal no hay administraciones intermedias entre los ayuntamientos y el Estado. Es decir, no hay regiones.

En 1998, los portugueses votaron en contra de crear un estado de autonomías con ocho regiones, más similar a lo que existe en España. Pero recientemente la compleja red administrativa de feligresías, concelhos y prefeituras ha mostrado ser un problema desde la pandemia. Por eso el país quiere convocar en 2024 un nuevo referéndum para la descentralización del Portugal continental en cinco regiones.

Esa descentralización portuguesa se traduciría en una mayor relación entre estas cinco regiones y sus vecinas españolas, donde el diálogo se llevaría a cabo en una escala similar de administración. Otro punto que nos devuelve otra vez al resurgimiento de la vieja idea de Iberia.

Imágenes: Unsplash

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Hace unos días un grupo de investigadores de la Universidad de Dalhousie se acercó a la estación de Tufts Cove, una planta de generación eléctrica situada en la costa de Halifax, al este de Canadá, y arrojó a su emisario ni más ni menos que 500 litros de un líquido colorante que se extendió por las aguas de la bahía hasta cubrir de rosa un área de 500 metros de diámetro. Igual que si de un estrafalario vertido de chapapote fucsia se tratara, la mancha se prolongó a lo largo del litoral, dibujó más de una mueca de asombro a su paso y, a poco a poco, se esfumó.

No fue una performance relacionada con Barbie.

Ni una gamberrada o despiste de los estudiantes de la Dalhousie.

El propósito del vertido fue bien distinto: combatir el calentamiento global.

¿Qué es esa enorme mancha rosa Una pregunta tal que así se hizo probablemente más de un vecino de Halifax cuando el jueves de la semana pasada se asomaron a la costa y observaron cómo el agua se teñía de una intensa tonalidad rosada. El vertido salía aparentemente de la estación de Tufts Cove de Nova Scotia Power y se extendió por las aguas del puerto de Halifax hasta formar una columna que, según los cálculos iniciales de los responsables de aquel extraño espectáculo, estaba diseñada para cubrir un área de alrededor de 500 metros de diámetro.

La sustancia rosada fue perfectamente visible en el agua durante algunas horas, hasta que su concentración pareció diluirse poco a poco en la bahía Bedford.

Agua teñida con Rhodamine WT durante un experimento realizado en 2008 en el puerto de Goderich.

¿Gamberrada, despiste, homenaje a ‘Barbie’? No. Experimento. Sus autores fueron un grupo de investigadores de la Universidad de Dalhouise y su objetivo poco tuvo que ver con la última película de Greta Gerwig. Lo que arrojaron a las aguas del puerto de Halifax a través del emisario de la estación de Tufts Cove fue 500 litros de una solución diluida de colorante. Y no una cualquiera.

Lo que usaron fue rodamina WT, un tinte soluble al que los científicos recurren desde hace décadas cada vez que quieren estudiar los fenómenos de dispersión y flujo en los sistemas de agua, como ríos, arroyos, lagos, manantiales subterráneos o, como ocurría en este caso, el mar. Además de liberar los 500 litros los expertos de Dalhouise desplegaron barcos, drones y vehículos submarinos autónomos que les permitieron examinar cómo se comportaba la mancha de colorante rosado durante los siguientes días, antes de que acabase diluyéndose en el mar.

Todo esto… ¿Para qué? Pues por más extraño que parezca el objetivo del vertido era ayudar al planeta. Para ser más preciso, mostrarnos nuevas formas de frenar el calentamiento global. Lo que hicieron los investigadores canadienses fue acumular experiencia de cara a las pruebas que se desarrollarán entre septiembre y octubre con tecnología creada por Planetary Technologies, una firma especializada en tecnología climática. Su propósito: aumentar la capacidad de los océanos para extraer y retener dióxido de carbono (CO2), un gas de efecto invernadero cuyo nivel de concentración se pretende que descienda en la atmósfera.

¿Y cómo quiere lograrlo? Mejorando la alcalinidad del océano. Lo que plantean los investigadores es dispersar una sustancia “ligeramente alcalina” que incremente la capacidad del océano para extraer y retener CO2 de la atmósfera. En Dalhouise lo comparan con los antiácidos que tomamos después de las comilonas para la acidez estomacal. “Este enfoque, llamado mejora de la alcalinidad oceánica u OAE, es uno de varios que se están considerando dada la necesidad de alcanzar cero emisiones netas de fases de efecto invernadero para 2050”, detalla.

¿Para qué el tinte? Para pasar de la teoría a los hechos. Lo que quieren los investigadores es tener todos los recursos a su alcance para que, cuando en otoño realicen nuevas pruebas con la solución alcalina, puedan determinar con precisión si su propuesta es o no efectiva. “Este estudio de rastreo con tintes nos permitirá determinar como de rápido se dispersa el agua del emisario, por dónde se mueve dentro del puerto y si las predicciones de nuestro modelo sobre dispersión y movimiento del agua son precisas”, explica Katja Fennel, oceanógrafa.

Cuando en septiembre u octubre los expertos de Planetary desplieguen su sustancia alcalina en el puerto de Halifax, repetirán el experimento del tinte para de esa forma observar el movimiento del agua alterada y —lo más importante— medir con precisión el carbono adicional absorbido de la atmósfera.

Imágenes: Anson Chappell (Flickr) y University of Toronto

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La noticia Canadá ha tomado una decisión peculiar en su lucha contra el cambio climático: teñir un puerto de rosa fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Si te preocupa el medio ambiente, seguramente no te hará gracia algo como los jets privados que realizan vuelos de cinco minutos, pero tampoco estarás mirando con entusiasmo los cada vez más numerosos cohetes que lanzamos al espacio. Con el recién estrenado turismo espacial, Rusia volviendo a la carrera espacial, pruebas privadas como las de SpaceX o China montando una estación, los lanzamientos y la contaminación se van a multiplicar. Es por eso que ya se están planteando alternativas para que la industria aeroespacial sea menos contaminante.

Una contaminación importante. Actualmente, los lanzamientos no son un problema demasiado grande. Como leemos en TechCrunch, se estima que los lanzamientos actuales producen unas emisiones de carbono similares a las del resto de la aviación mundial. Sin embargo, como decimos, eso se va a multiplicar y el RP-1 ya no es viable.

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Peligrosos para el clima y la salud. Los investigadores llevan varios años alertando sobre el uso del RP-1 como elemento principal a la hora de impulsar los cohetes. Se trata de un combustible similar al queroseno que es el más popular de esta industria y su combustión provoca toneladas de CO2 que se quedan en la atmósfera, así como una gran cantidad de hollín y dióxido de aluminio que también se quedan flotando.

Que haya cohetes reutilizables es un buen paso adelante para minimizar (en la medida de lo posible) la basura espacial, pero la emisión de toneladas de carbono a la atmósfera es un problema porque se aumenta el efecto invernadero y, evidentemente, puede traer consecuencias para la salud humana. En 2019, se estimó una inyección de 11.000 toneladas de residuos a la atmósfera cada año, esa cifra hoy es superior.

El propano para ir al espacio. Parece que hay que seguir lanzando objetos al espacio y, por eso, hay empresas que están experimentando. Hemos visto ‘catapultas’ espaciales o el uso de plásticos como combustible, pero lo que proponen tres empresas (dos europeas y una estadounidense) es utilizar el propano. Como los del camping gas, vaya, y que según ciertos estudios, un cohete lanzador con combustible de biopropano reduciría las emisiones de CO2 hasta en un 96%.

Toca limpiar el anillo de basura espacial. Se están dando pasos para esa revolución verde de la exploración y conquista espacial, con nuevos combustibles o puertos que quieren ser neutros en carbono, pero hay otro problema: la basura espacial que se está acumulando alrededor de nuestro planeta.

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Ya hay varias propuestas en desarrollo y la ESA tiene mucho que decir aquí. Y es que, se han hecho pruebas con satélites que despliegan una vela al final de su vida útil para, poco a poco, frenar su velocidad y terminar acercándose a las capas interiores de la atmósfera en las que, debido a la fricción, se descompondrían. De la manera que sea, está claro que si el resto de la sociedad aplica medidas más ecológicas, los cohetes no deberían estar exentos.

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La noticia Estamos lanzando más cosas al espacio que nunca. Y el siguiente problema ya está sobre la mesa: cómo contaminar menos fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

Conforme hemos ido conociendo más sobre la química de Marte, una nueva hipótesis ha ido gestándose sobre por qué aún no hemos sido capaces de encontrar vida en el planeta vecino. Esta hipótesis postula que quizá la tuvimos bajo el microscopio, pero la matamos sin darnos cuenta.

El origen de la hipótesis está en las misiones enviadas hace casi 50 años por la NASA a Marte. Las Viking fueron algunas de las primeras sondas en aterrizar el el planeta y las primeras en hacerlo exitosamente.

A bordo de ellas había diversos instrumentos, varios estos instrumentos tenían el objetivo de realizar experimentos con el suelo marciano en busca de signos de vida. Según la hipótesis, estos experimentos habrían encontrado signos de vida pero nuestro desconocimiento sobre el entorno marciano de la época habría causado que las naves mataran toda la vida recogida en la muestra antes de llegar a analizarla.

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Una de las claves de esta hipótesis está en los compuestos orgánicos. A lo largo de los últimos 50 años hemos comprobado que este tipo de moléculas son habituales en Marte. Los resultados de aquellos experimentos fueron considerados bien negativos o bien no concluyentes, pero para unos pocos investigadores el caso no quedó cerrado.

Investigadores comoDirk Schulze-Makuch, profesor en la Univerisdad Técnica de Berlín (TU), uno de los principales valedores de esta hipótesis. El experto alemán daba recientemente algunos detalles sobre los fundamentos de esta hipótesis en un artículo en Big Think.

En él explica cómo, cuando uno de los experimentos encontró compuestos orgánicos clorados, los responsables de la nasa los achacaron a contaminación terrestre. Es por ello que dedujeron que la vida no era posible, al no haberse detectado compuestos orgánicos nativos. Hoy en día sabemos sin embargo que los compuestos orgánicos están en Marte.

Si bien la existencia de compuestos orgánicos es una característica necesaria de los entornos con vida, lo contrario no es cierto: estos pueden surgir de procesos abióticos. El problema es que quizá los expertos encargados de los primeros (y por ahora únicos) experimentos realizados in-situ buscando vida en otros planetas habían sido infructuosos.

Pero uno de los fundamentos más llamativos de la hipótesis de Schulze-Makuch es la posibilidad de que las Viking recogieran muestras con vida y la mataran durante sus experimentos. La clave está, de nuevo en los  compuestos orgánicos clorados.

Durante sus experimentos, las Viking echaron agua a las muestras recogidas con la esperanza de que este compuesto básico para la vida en la Tierra permitiera que la hipotética vida de las muestras prosperara y fuera más fácil de detectar. Sin embargo, hay quienes creen que las sondas “ahogaron” las muestras hiperhidratándolas.

Existen paralelismos a este fenómeno en algunos organismos extremófilos que habitan lugares áridos de la Tierra como el desierto de Atacama. Estos organismos están acostumbrados, señala  Schulze-Makuch, a absorber de la humedad del ambiente el agua que necesitan. Más de eso podría haber acabado matando a estos seres.

Agua oxigenada

Otro compuesto importante para el Schulze-Makuch es el peróxido de hidrógeno o agua oxigenada. Como los orgánicos clorados, el agua oxigenada es higroscópica, es decir, ayuda a absorber la humedad del ambiente.

Esta molécula abunda en algunas áreas de Marte, sin embargo aquí en la Tierra suele ser considerada como incompatible con la vida. Aunque no siempre es el caso. El investigador alemán da algunos ejemplos de organismos que conviven con el peróxido de hidrógeno, desde microbios que lo producen y otros que lo consumen hasta escarabajos que lo utilizan como mecanismo de defensa.

Esto implica que las Viking también podrían haber matado a posibles organismos marcianos no por “rehidratarlos” sino tras haberlos calentado. El calor habría matado la muestra y habría propiciado que el peróxido reaccionara con posibles moléculas orgánicas liberando dióxido de carbono a la atmósfera marciana.

Gilbert Levin trabajó en las misiones Viking y fue otro defensor de esta hipótesis. Fallecido en 2021, Levin publicó un artículo en 2016 junto con la ya también fallecida bióloga y también trabajadora de las Viking Patricia Ann Straat en el que explicaba, su hipótesis, no muy distinta a la de  Schulze-Makuch.

Los investigadores aludieron al experimento conocido como Labeled Release (LR). Los resultados de este experimento fueron consistentes con la existencia de vida y, según estudios posteriores de Straat y Levin, implicaban que ésta sería la explicación más probable.

La búsqueda de vida fuera de nuestro planeta es una de las grandes obsesiones científicas del siglo XX. Resulta casi irónico pensar en la posibilidad de que hayamos podido tenerla al alcance de nuestra mano (o al alcance de los brazos robóticos de las sondas espaciales) y no hubiéramos sido capaces de verla.

Aunque no contamos con misiones tan centradas en la búsqueda de vida como las Viking, misiones como Mars 2020 (la misión capitaneada por el rover Perseverance) están trabajando de manera activa por compilar pruebas que de una vez por todas nos permitan descubrir vida (pasada o presente) en el planeta rojo o, en caso contrario, desechar la idea.

Hoy por hoy la búsqueda sigue más allá de Marte, en lugares como las lunas heladas de los planetas de mayor tamaño, Júpiter, Saturno e incluso Urano. Y todo esto sin descartar la posibilidad de encontrar algún día vida más avanzada más allá de los confines de nuestro sistema solar. Algo que por ahora sigue siendo ciencia ficción.

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Imagen | Réplica de la sonda Viking, NASA/JPL-Caltech/University of Arizona

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La noticia Hay quien cree que hace 50 años encontramos vida en Marte (y que acto seguido la destruimos sin querer) fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

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La noticia Ofertas Límite de El Corte Inglés: últimas horas para conseguir descuentos en smart TVs, móviles baratos y mucho más fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .