Technology

Technology

“No debería existir”: los astrónomos han descubierto un nuevo exoplaneta a 520 años luz que desafía sus teorías

Lo han tildado de “superviviente improbable”, “desafiador de la muerte” e incluso “planeta zombi”, pero retórica efectista aparte los científicos tienen algo claro: el exoplaneta 8 Ursae Minoris b (8 UMi b), bautizado “Halla”, no debería existir. Y no debería hacerlo por una razón sencilla. Orbita tan cerca de su estrella anfitriona (8 UMi) que todo indica que cuando esta se expandió para convertirse en una gigante roja debería habérselo llevado por delante. Y sin embargo ahí está, orbitando como si nada para pasmo de unos astrónomos que han recurrido incluso a ‘Star Wars’ en su intento de explicar cómo es posible que 8 UMi b haya burlado a la muerte.

Lo fascinante de Halla al fin y al cabo no es cómo es, cómo ha nacido o cómo se comporta, sino cómo es posible que siga existiendo contra toda evidencia.

Con ustedes, 8 UMi b. Aunque ha ganado popularidad ahora gracias a un artículo de ‘Nature’ que indaga precisamente en su misterio, 8 Ursae Minoris b es en realidad un “viejo” conocido de los observatorios. Se descubrió hace casi una década, en 2015, cuando un equipo de científicos coreanos logró identificarlo con el método de la velocidad radial. Aunque se conoce como 8 UMi b, en referencia a su estrella, 8 UMi (Baedku), no es extraño que medios y expertos lo citen por su otro nombre: “Halla”, un guiño a una montaña sagrada de Corea del Sur.

Hoy sabemos que  8 UMi b es un exoplaneta gigante gaseoso situado a unos 520 años luz de nosotros, con un tamaño similar al de Júpiter y que orbita a unas 0,46 unidades astronómicas de su estrella, Baedku, lo que equivale a casi la mitad de la distancia que separa a la Tierra del Sol. Gracias a las observaciones realizadas a lo largo de los últimos años los astrónomos han comprobado que su movimiento en torno a su astro es casi circular y tarda 93 días terrestres en completarlo.

Estrella3

¿Y cuál es el misterio? Hasta ahí todo normal. Nada extraordinario. Lo llamativo es que un equipo de investigadores, entre los que se cuentan Dan Huber y Tim Bedding, de la Universidad de Sídney, se han dado cuenta de que en teoría 8 UMi b no debería existir siquiera. La razón es muy sencilla: en el pasado su estrella anfitriona experimentó un fenómeno que debería haberlo arrasado. En palabras de la propia universidad australiana, el episodio tuvo que ser tan violento que debería haber condenado a Halla y cualquier otro planeta cercano a “una muerte segura”.

Desde el Observatorio WM Keck, en Waimea, son aún más drásticos y en un comunicado sobre 8 UMi b presentan el hallazgo con rotundidad: “Vida después de la muerte: astrónomos Hawaianos encuentran un planeta que no debería existir”.

¿Qué fenómeno es ese? Gracias a las observaciones del Satélite de Sondeo de Exoplanetas en Tránsito (TESS) de la NASA, los científicos han descubierto que Baedku está quemando en su núcleo helio en vez de hidrógeno, lo que les revela que en el pasado tuvo que expandirse de forma considerable hasta convertirse en una estrella gigante roja. “Al agotar el combustible de hidrógeno de su núcleo, la estrella se habría inflado hasta 1,5 veces la distancia orbital actual del planeta, engulléndolo por completo en el proceso, antes de encogerse hasta su tamaño actual”, explica el doctor Huber. Dicho de otra forma: en el pasado la estrella Baedku tuvo que ser mayor que la órbita actual del planeta 8 UMi b.

“Consecuencias catastróficas”. La expresión es de Huber también y ayuda a entender el impacto de un episodio como el protagonizado en su día por la estrella Baedku en los planetas situados en su entorno. “El engullimiento por una estrella suele tener consecuencias catastróficas para los planetas en órbita cercana. Cuando nos dimos cuenta de que Halla había logrado sobrevivir en las inmediaciones de su estrella gigante, fue una completa sorpresa”, reconoce el experto.

El hallazgo es fascinante tanto por su aparente misterio como porque, aunque 8 UMi b pueda estar a más de 500 años luz de distancia, su historia no nos resulta tan “distante”: en unos 5.000 millones de años nuestro propio Sol llegará al final de su vida y se expandirá de forma notable, hasta alcanzar cien veces su tamaño actual, un proceso que probablemente acabe destruyendo nuestro planeta.

Pero… ¿Cómo se salvó Halla Eso es lo que quisieron averiguar los astrónomos con observaciones realizadas entre 2021 y 2022 en el Observatorio WM Keck y el Telescopio Canadá-Francia-Hawái de Mauna Kea. Con las nuevas mediciones sobre la mesa confirmaron que la órbita casi circular y de 93 días de 8 Umi b se ha mantenido de forma estable durante más de una década. “Juntas, estas observaciones confirmaron la existencia de Halla, dejándonos con la pregunta convincente de cómo sobrevivió el planeta”, abunda Marc Hon.

Dada su proximidad a Baedku —la mitad de la que distancia que hay entre la Tierra y el Sol— 8 UMi b recuerda a los Júpiter “cálidos”, gigantes gaseosos que migran hacia el interior tras empezar con órbitas más alejadas de sus estrellas anfitrionas. “Sin embargo, ante la rápida evolución de su estrella, esta historia de origen se convierte en una vía de supervivencia extremadamente improbable para Halla”, explica la Universidad de Sídney. Huber reconoce de hecho que no cree que 8 UMi b pudiera sobrevivir tras ser absorbida por una gigante roja en expansión.

¿No hay teorías que lo expliquen? Sí. Aunque parten de un enfoque bastante distinto: su premisa fundamental es que en realidad 8 UMi b nunca corrió el riesgo de ser engullida por su estrella. Y eso podría haber ocurrido, reflexiona Bedding, si el sistema de Baekdu lo compusieran dos astros que acabaron fusionándose.

“El sistema probablemente era similar al famoso planeta ficticio Tatooine de ‘Star Wars’, que orbita alrededor de dos soles —abunda—. Si el sistema constaba de dos estrellas originalmente, su fusión podría haber impedido que cualquiera de ellas se expandiera lo suficiente como para engullir el planeta”. Ambas estrellas se habrían “alimentado” entre sí durante la transición que ha derivado en el Baekdu que conocemos ahora, una estrella gigante roja que quema helio.

¿Es la única explicación? Habría otra, que Halla sea un planeta mucho más joven de lo que se esperaba, un “recién nacido” resultante de la nube de gases que generó la colisión entre las dos estrellas. De ser correcta esa teoría sería un planeta de “segunda generación” en el sistema estelar. Dada la frecuencia de los sistemas de estrellas binarias y que los astrónomos aún no comprenden plenamente cómo se forman los planetas a su alrededor, la historia de Halla serviría para algo más que resolver un misterio puntual: podría aportarnos un conocimiento valioso.

“La mayoría de las estrellas están en pares binarios, pero todavía no comprendemos completamente cómo se forman los planetas a su alrededor. Por lo tanto, es plausible que haya más planetas alrededor de estrellas muy evolucionadas gracias a estas interacciones binarias. Como el primer planeta cercano conocido alrededor de una estrella con núcleo de helio, Halla demuestra que los hallazgos de exoplanetas aún pueden sorprendernos al aparecer alrededor de estrellas donde menos se esperaban”, abundan desde el organismo australiano.

Imágenes: Observatorio WM Keck/Adam Makarenko y The University of Sydney

En Xataka: Buenas noticias, hemos encontrado un nuevo yacimiento de tierras raras. Malas noticias, es en el espacio


La noticia “No debería existir”: los astrónomos han descubierto un nuevo exoplaneta a 520 años luz que desafía sus teorías fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

Noruega ha encontrado un megayacimiento de fosfato. Son buenas noticias para el coche eléctrico y los paneles solares

Noruega ha encontrado un megayacimiento de fosfato. Son buenas noticias para el coche eléctrico y los paneles solares

Buenas noticias para la minería europea. Norge Mining ha localizado un amplio depósito subterráneo de roca fosfórica en el suroeste de Noruega. El hallazgo es relevante tanto para el sector como para las industrias química y tecnológica por varias razones: su tamaño, su alcance y el valor estratégico del recurso, tan crítico que en marzo la Comisión Europea (CE) incluyó el fósforo en su propuesta de ley de materias primas fundamentales. Desde Bruselas han reconocido que se trata de una “gran noticia” mientras la compañía anglo-noruega mira ya a la siguiente fase para aprovechar el yacimiento. Las cifras que maneja prometen, desde luego.

Por lo pronto ha logrado generar expectación.

¿Qué ha pasado? Que Noruega ha logrado colarse en el centro del mapa de la minería de fósforo. Al menos en el de sus recursos potenciales. Como recoge The Economist, la compañía Norge Mining ha localizado al suroeste de Noruega una amplia reserva de al menos 70.000 millones de toneladas de vanadio, titanio y valiosa roca de fosfato. Para entender la magnitud real del hallazgo y sus posibilidades viene bien ponerlo en contexto con un par de claves.

¿Qué claves? La primera es que a día de hoy los mayores depósitos de roca de fosfato del mundo, localizados sobre todo en la región del Sáhara Occidental y, en mucha menor medida, China y Egipto, ofrecen una cantidad de roca muy inferior. En 2021 el Servicio Geológico de EEUU estimaba que las reservas de Marruecos rondaban los 50.000 millones de toneladas y el dato global se situaba en 71.000.

La segundo clave que ayuda a contextualizar el hallazgo de Noruega es que el depósito minero permitiría satisfacer las necesidades de roca fosfórica durante varias décadas: en concreto, y según han precisado desde Norge Mining a Euractiv, cubriría al menos 50 años de demanda. La estimación resulta bastante inferior a la aportada en un inicio la empresa —100 años—, pero sigue siendo notable.

¿Sabemos algo más del hallazgo? Aunque el depósito ha saltado estos días a los titulares de medios internacionales, como The Economist, Independent, BBC o Euractiv, el hallazgo de las reservas noruegas no es estrictamente una novedad. Norge Mining lo habría descubierto hace ya algunos años, en 2018, basándose en información del Servicio Geológico Noruego. En 2021 la compañía informaba de que el modelo geológico de su proyecto Bjerkreim había mostrado más de 70.000 millones de toneladas de roca mineralizada que contenía vanadio, titanio y fosfato, lo que a su juicio confirmaba “la importancia de los recursos minerales sin explotar” en Noruega y el papel que el país podría jugar en el sector.

Para conocer el alcance del hallazgo la compañía anglo-noruega ha tenido que investigar sobre el terreno. En un inicio se estimó que el yacimiento de mineral se extendía a unos 300 metros bajo la superficie, dato que más tarde se amplió hasta los 4.500. “Cuando lo descubrimos hicimos dos programas de perforación en dos zonas. Y en esas dos zonas, hasta 400 metros de profundidad, establecimos dos recursos de categoría mundial que juntos permiten un suministro de materias primas durante al menos 50 años”, explica Michael Wurmser, de Norge Mining.

¿Por qué es importante? Por el valor de su contenido. Los focos se han centrado sobre todo en el depósito de roca fosfórica por su potencial e importancia estratégica: el fósforo se utiliza sobre todo en la industria de los fertilizantes, pero también en chips de ordenadores, semiconductores, paneles solares o baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para vehículos eléctricos, lo que explica su valor para la transición energética. De ahí precisamente el valor que le reconoce la CE.

“El descubrimiento es una gran noticia que contribuiría a los objetivos de la propuesta de la Comisión sobre la Ley de Materias Primas Críticas”, reconocía hace poco un portavoz de la UE. El propio Wurmser ha mostrado su confianza en que la reserva minera ayude a Occidente a lograr una mayor “autonomía”. Al fin y al cabo Europa y América dependen de proveedores que los exponen a interrupciones de suministro por razones geopolíticas. Por ejemplo, uno de los grandes depósitos de roca de fosfato ultrapura se sitúan en la península de Kola, al norte de Rusia.

¿Importa el contexto? Sí. Mucho. Norge Mining recuerda que las tensiones geopolíticas con China y Rusia y el cambio climático ejercen una “presión cada vez mayor” sobre el comercio de roca de fosfato en la UE. “Aunque el mundo no se va a quedar sin roca fosfórica en un futuro próximo, la UE debería preocuparse por la escasez de este mineral. Las reservas nacionales en Europa resultan limitadas”.

“Las importaciones proceden sobre todo de Rusia y países de Oriente Medio y el Norte de África”, abunda un informe de The Hague Centre for Strategic Studies, que concluye: “Como consecuencia de esta dependencia de las importaciones, la UE es vulnerable a las interrupciones en el suministro de roca fosfórica”.

¿Qué dicen los expertos? Hace un año ‘Nature’ publicaba otro informe que aportaba algunas pinceladas igual de relevantes. Según sus autores, para 2050 se demandará más de 3Mt de fósforo anuales para los vehículos eléctricos ligeros, lo que representaría alrededor del 5% de la demanda mundial actual de fósforo.

Si bien no es un porcentaje elevado, los investigadores recalcaban que el suministro está muy concentrado —con cinco países que controlan el 85% de las reservas mundiales— y no es descabellado pensar que naciones productoras, como China o EEUU, puedan proteger sus suministros restringiendo las exportaciones. “Es probable que las interrupciones futuras sean de naturaleza geopolítica y económica, mucho antes de que se agoten las reservas mundiales”, zanjan.

Imagen de portada: Wikipedia

En Xataka: La minería china mira al Himalaya. El motivo es muy sencillo: ha encontrado un enorme depósito de tierras raras


La noticia Noruega ha encontrado un megayacimiento de fosfato. Son buenas noticias para el coche eléctrico y los paneles solares fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

El secreto del éxito de Jeff Bezos: el jefe siempre tiene que hablar el último en las reuniones

El secreto del éxito de Jeff Bezos: el jefe siempre tiene que hablar el último en las reuniones

Ser el jefe de una gran compañía tecnológica no es algo sencillo y bien lo saben sus colaboradores directos. Se necesita bastante talento y mano izquierda para lidiar con colaboradores, empleados y responsables que, al fin y al cabo, son los que hacen avanzar a la compañía.

Es de sobras conocida la regla de las dos pizzas Jeff Bezos para conseguir que las reuniones sean lo más productivas posible, pero tal vez no haya trascendido tanto otro de los secretos del magnate del e-commerce: ser el último en hablar en esas reuniones.

Bezos, un maestro en el arte de reunirse

Levantar un imperio como Amazon no debe ser una tarea sencilla. Por ello su fundador Jeff Bezos parece haber desarrollado una habilidad especial para exprimir al máximo el potencial de las reuniones con sus empleados.

Su actual pareja, Lauren Sánchez, fundadora de la compañía de grabación filmación aérea Black Ops Aviation aseguraba en una entrevista en The Wall Street Journal que compartir la vida con Jeff Bezos era una constante clase magistral sobre cómo gestionar una empresa.

La empresaria ha comentado que a diario mantiene muchas reuniones con su equipo, y ella siempre tomaba la iniciativa en las reuniones hasta que un día, Bezos le dio una de las claves para que una reunión sea realmente útil: “No, no, no. Tú eres la jefa. Tú debes hablar la última. Dejas que todos los demás hablen y expongan sus puntos de vista, para que no se dejen influir por tu opinión”.

De ese modo, Jeff Bezos se asegura de obtener de sus colaboradores su opinión real sobre el tema, y después, ya con toda la información y los distintos puntos de vista, tomar la decisión adecuada.

Satya Nadella, CEO de Microsoft, también confesó en una entrevista preferir escuchar a sus subordinados antes de exponer su opinión para conocer todos los datos y puntos de vista de su equipo.

Jack Dorsey, fundador de Twitter, pedía las opiniones por escrito

La estrategia de Bezos de dejar hablar a sus colaboradores en las reuniones tiene otras versiones. “Otra cosa que me enseñó Jeff es: si vas a tener una reunión, haz que la persona que dirige la reunión escriba un documento sobre lo que se va a discutir y por qué. Y no puede tener más de seis páginas”, explicaba Sánchez en su entrevista.

Esta es una estrategia que Bezos aplicó en Amazon prohibiendo las presentaciones de PowerPoint para sustituirlos por memorandos estructurados para sus reuniones. Estos memorandos eran de obligada lectura previa a la reunión, de forma que cuando se acudía a ella todos los miembros contaban con toda la información y se podían concentrar en aportar soluciones.

El fundador de Twitter reconocía que, en sus reuniones, sus empleados escribían sus opiniones e ideas sobre el motivo que se va a tratar en la reunión en un documento de Google que se leía y comentaba durante la misma.

De ese modo, cada empleado podía desarrollar su opinión de una forma más estructurada y clara, y Dorsey obtenía la información que necesitaba sin que ninguno de sus empleados se sintiera coartado por discrepar con el jefe.

Otra de las obsesiones del fundador de Amazon es conseguir que las reuniones duren el menor tiempo posible. De ahí surge la técnica de las dos pizzas, procurando que a las reuniones asistan el menor número de personas posible para que no se alarguen en exceso.

Según un estudio llevado a cabo por Microsoft, el cerebro humano necesita descansos frecuentes para conseguir un rendimiento óptimo y evitar un exceso de estrés, por lo que las personas que soportan reuniones de varias horas tienden a desconectar y su atención cae en picado por lo que al final la reunión no será plenamente productiva.

En Xataka | Hay un motivo por el que Elon Musk está tan empeñado en SpaceX: porque aún no ha visto extraterrestres

Imagen | Daniel Oberhaus


La noticia El secreto del éxito de Jeff Bezos: el jefe siempre tiene que hablar el último en las reuniones fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

EcoFlow PowerStream, análisis: poner tu balcón a producir energía solar es cuestión de 15 minutos

EcoFlow PowerStream, análisis: poner tu balcón a producir energía solar es cuestión de 15 minutos

Ya sea por ubicación, tipo de vivienda o temas administrativos, arrancar un proyecto de generación de energía en casa con paneles solares no es siempre posible o sencillo. El EcoFlow PowerStream es una solución de instalación solar en forma de kit de enchufar y listo para poner a nuestro balcón, terraza o jardín a producir energía eléctrica “gratis” para casa.

Como otras soluciones de EcoFlow, el PowerStream destaca por lo sencillo de su puesta en marcha unido al control total e información en tiempo real mediante una aplicación de nuestro móvil.  Además hay que unirle su compatibilidad con el resto del ecosistema de almacenamiento y gestión de energía de la marca, lo que le proporciona una gran versatilidad.

Ficha técnica del EcoFlow PowerStream

PowerStream

Dimensiones

242 ×169 ×33 mm

Peso

3 kg

potencia entrada FV

400 W x 2

salida AC

800W/600W Conectada a red

protección

IP67

tensión máxima de entrada

55V CC (Puerto FV)/ 59V CC (Puerto CC)

potencia max carga y descarga

600W

conectividad

Wifi 2.4 Ghz y Bluetooth

Precio

Desde 933 euros

Kit EcoFlow PowerStream, 4 paneles solares flexibles de 100 W y un inversor de conexión a red, WiFi, control de la app, de fácil instalación, compatible con estaciones de energía y Smart Plugs EcoFlow

Sistema de “enchufar y listo” en sólo 15 minutos

La instalación de placas solares para generación de energía en el hogar requiere en la mayoría de casos de una localización adecuada como un tejado o de permisos que no podemos o queremos obtener.

Ecoflow Powerseam Analisis Diseno

El Ecoflow PowerStream es una solución de instalación solar para el hogar que está lista para usar nada más sacarla de la caja. Ni complejas instalaciones, ni permisos ni tan siquiera contratos con empresas de energía pues está pensada para no volcar energía sobrante a la red.

El EcoFlow PowerStream te permite empezar a generar energía solar de uso inmediato en tu hogar sin instalación, permisos ni contratos. Y en menos de 15 minutos

El sistema básico está compuesto de un microinversor y placas solares para empezar a producir nuestra propia energía eléctrica procedente del sol. El inversor admite hasta 800W de entrada de energía solar y es compatible con hasta 8 paneles flexibles de 100 W cada uno o dos rígidos de 400 W.

Ecoflow Powerseam Analisis Panel Para Colocar

Una de las placas solares flexibles perfectas para colocar en balcones en cuestión de segundos

En nuestro caso hemos analizado el kit más sencillo pero a la vez polivalente. El microinversor de 800 W se acompaña de 4 paneles solares flexibles de 100 W que podemos situar en balcones o sitios similares. Su precio es inferior a los 1000 euros.

El kit está preparado justo para esa situación de uso: unos paneles solares sujetos a un balcón y el microinversor situado muy cerca de ellos y de un enchufe que supondrá el punto de entrada de la energía producida por los paneles a nuestra red de casa.

Ecoflow Powerseam Analisis Montaje 1

Salvo que contemos con alargadores adecuados, el microinversor debe estar situado cerca del balcón y con un enchufe disponible

La instalación es realmente de “enchufar y listo”. Y no requiere más que de unos minutos para hacerlo, lo que tardemos en fijar los paneles solares flexibles en el balcón (vienen incluso bridas incluidas en el kit) y conectarlos al microinversor. Luego, daremos de alta el microinversor en la aplicación de Ecoflow y podremos monitorizar en tiempo real la energía producida y para qué la estamos usando.

Paneles en un balcón o el jardín, tú eliges

Los paneles flexibles se adecuan a las dimensiones habituales de un balcón y su peso es muy reducido. Las anillas permiten una fijación sencilla mediante bridas y por lo tanto, una retirada igual de sencilla.

Ecoflow Powerseam Analisis Bridas Recurso

Con el poco peso de los paneles y los seis orificios preparados, las bridas son un modo de sujección seguro y rápido si el balcón no es accesible

Que se ha pensado todo al milímetro queda demostrado en los cables de conexión de los paneles solares al microinversor, pues disponen de una zona plana en los mismos para que las ventanas puedan cerrar sin problema.

Ecoflow Powerseam Analisis Balcon Plano

Los cables planos permiten cerrar completamente una ventana o balcón

Las placas quedan conectadas de forma segura al microinversor, el cual debemos situar muy cerca de las mismas por la longitud del cable. Me hubiera gustado que de serie, estos cables hubieran sido más largos pues si no hay enchufe cerca de la ventana, tendremos que buscar un alargador, ya sea para el microinversor o para la conexión de las placas.

El sistema EcoFlow PowerStream no solo es compatible con paneles flexibles colocados en balcones. La idea es que podamos empezar a generar energía de manera sencilla. Por ejemplo, los paneles rígidos podemos colocarlos en azoteas o incluso en el jardín. La marca vende adaptadores para asegurarlos en esas situaciones.

Ecoflow Powerseam Analisis Conectores

Y para ello, el microinversor tiene perfil IP67 para que podamos tenerlo colocado en el exterior incluso en caso de lluvia. Este elemento viene con carcasa que podemos fijar mediante tornillos a una pared para asegurar su situación.

Generando energía para consumo inmediato … o como reserva almacenada

Uno de los puntos fuertes del EcoFlow PowerStream es que desde el mismo momento en que lo conectamos a nuestra red, el microinversor está preparado para gestionar la generación de energía de las placas.

No hace falta gestionar nada con nuestra distribuidora de energía eléctrica pues se trata de un inversor de autoconsumo de vertido cero, por lo que nada de la energía que generamos, ni el exceso si es que se produjera, se vierte a la red. Todo lo que generamos se distribuye para consumo en casa.

Ecoflow Powerseam Analisis Recurso Detalle

Un sistema de almacenaje de energía es el complemento perfecto en el sistema pensado por Ecoflow

Es por esto que el sistema  tiene más sentido con una serie de complementos que vienen en algunos kits (o que podemos comprar más adelante), pero el precio ya aumenta. El más completo añade un par de enchufes inteligentes (EcoFlow SmartPlug) y un sistema de almacenamiento portátil de energía como el Delta Max de la propia EcoFlow.

La energía generada podemos almacenarla o distribuirla en tiempo real a la red de casa. No es necesario permiso o contrato con la distribuidora porque los excesos no los vertemos a la red

Con esta combinación el sistema EcoFlow PowerStream gana mucha versatilidad y nos permite desarrollar todo su potencial, aunque la amortización de todo el kit ya queda más lejana. En todo caso, no es el objetivo principal de este tipo de instalación.

Los enchufes inteligentes permiten, vía app, decidir a qué dispositivo queremos derivar la energía que estamos generando, aunque en nuestra prueba no pudimos acceder a esta opción. Ya veremos que, aunque muy bien diseñada, la versión de la aplicación de Ecoflow con la que hemos realizado la prueba del kit nos dejó algún que otro error puntual que será solucionado en futuras actualizaciones.

Ecoflow Powerseam Analisis Detalle Recurso

En cuanto al sistema portátil de almacenamiento de energía, su uso potencia de manera extraordinaria la propuesta de Ecoflow. La unidad microinversora cuenta con una conexión específica para este tipo de dispositivos.

Así, podemos recurrir a la batería para almacenar la energía generada por nuestras placas con el objetivo de usarla luego donde nos llevemos la batería portátil o incluso utilizarla como unidad de respaldo en caso de que haya una caída de la red. En este caso, el sistema no funciona reemplazando nuestra instalación pues por seguridad, en caso de corte de suministro, la estación de energía portátil no se integra en la red de casa ya que el inversor PowerStream detendrá la salida de corriente y el electrodoméstico que queramos usar tendremos que conectarlo directamente a la fuente de energía de respaldo.

Ecoflow Powerseam Analisis Paneles Balcon

En todas estas situaciones, la aplicación de Ecoflow es el centro de control gracias a la conectividad Bluetooth y WiFi del microinversor. Desde la aplicación podemos conocer el estado de nuestro sistema de generación y distribución de energía, monitorizar la cantidad que estamos produciendo y a qué se está dedicando.

También contamos con funciones de programación para indicar si queremos priorizar la distribución de la energía producida al suministro de elementos de nuestra red o por el contrario, que lo primero sea recargar la batería externa.

Capturas Ecoflow 1

En la aplicación también disponemos de datos sobre la producción, gráficas con el histórico de producción por días, semanas y meses, así como la estimación del ahorro en euros si le indicamos el precio al que pagamos el kW con nuestra distribuidora de energía.

Capturas Ecoflow 2

En nuestras pruebas, usando dos placas de 100 W cada una en los balcones de casa y con unas 4-5 horas de horas de sol directo sobre las mismas, nuestro sistema produjo una media de entre 500 y 600 Wh al día.

En teoría, el sistema EcoFlow PowerStream está preparado para generar algo más de 1000 kWh al año recurriendo a la potencia máxima de generación de 800W de los paneles solares que admite.

EcoFlow PowerStream, la opinión de Xataka

Sencillez y polivalencia es la combinación que mejor define el kit solar para balcones EcoFlow PowerStream. Aunque no es la mejor solución ni la más óptima para todos los hogares, este kit nos ha demostrado que producir energía doméstica de manera sostenible no requiere ni de instalaciones complejas ni de permisos o contratos con la distribuidora de energía.

El objetivo principal del EcoFlow PowerStream es ofrecer una solución casera que pueda estar lista en 15 minutos y que abarque no solo la producción de energía solar en lugares donde no es posible una instalación clásica (o que nos encontremos de alquiler), sino que ofrezca posibilidades como la combinación con una estación de energía que nos doble funcionalidad como respaldo de energía en casa o cuando estamos de viaje y así amortizar mejor la inversión a realizar.

Kit EcoFlow PowerStream, 4 paneles solares flexibles de 100 W y un inversor de conexión a red, WiFi, control de la app, de fácil instalación, compatible con estaciones de energía y Smart Plugs EcoFlow



La noticia EcoFlow PowerStream, análisis: poner tu balcón a producir energía solar es cuestión de 15 minutos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Penalva .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

Llevo más de 10 años cambiando la ROM de mi móvil. No tengo intención de dejar de hacerlo

Llevo más de 10 años cambiando la ROM de mi móvil. No tengo intención de dejar de hacerlo

Han pasado casi 15 años desde que cambié por primera vez la ROM a mi HTC Tattoo. Un teléfono con ROM de Orange (malditos los tiempos de las ROMs de operador) que no se actualizaba a Android 2, versión clave para poder descargar WhatsApp en Play Store (por aquel entonces, en Android 1.X, aún estaba lo que llamábamos ‘Market’).

Para mí, sigue siendo un ritual y, pese a la optimización actual del software, sigo viendo el cambio de ROM como un imprescindible en algunos casos. Recientemente cambié la ROM de mi POCO F3 (con un MIUI que me saca de mis casillas) por Pixel Experience. El resultado: un mejor teléfono punto por punto y un ciclo de vida aún más largo.

Las ROMs están más optimizadas, pero no son más ligeras

A día de hoy, es habitual encontrar gama media con 6 u 8 GB de RAM y configuración mínima de 128 GB. Estos saltos han sido imprescindibles para poder mover las gigantescas capas de personalización con las que contamos a día de hoy. MIUI 14, por ejemplo, ocupa cerca de 14 GB. La ROM de Samsung se va por encima de los 20 GB.

El mundo de las Custom ROM ha cambiado. Ya no parten de cero: las mejores ROMs se basan en las oficiales, pero sin bloatware y con vitaminas

Un simple cambio como el de MIUI 14 Stock por MIUI 14 en versión Xiaomi.EU ya nos ahorra cerca de 3 o 4 GB, prueba de la cantidad de bloatware, servicios (muchos de ellos en segundo plano de los que no somos conscientes) y elementos prescindibles con los que cuentan las ROMs de los fabricantes. En el caso de saltar a la Pixel Experience ROM, hablamos de un archivo que no pesa ni siquiera 2 GB.

Nada de apps que no abriré nunca y que no puedo borrar. Nada de servicios publicitarios implementados dentro del sistema (esto no solo sucede en MIUI). El software se ha convertido en uno de los principales puntos de monetización por parte de los fabricantes tras vender sus teléfonos.

De CyanogenMOD a Pixel Experience

pixel experience

Hace 10 años, hablar de ROMs era hablar de Cyanogen. Android “puro” era poco más que una utopía presente en contados terminales, y las ROMs de los fabricantes eran sencillamente terribles salvo contadas excepciones. El boom de Cyanogen se debía en gran parte al salto espectacular en rendimiento que sufrían los teléfonos en cuanto los desterrábamos del sistema nativo.

La ROM que reina actualmente es Pixel Experience: un port prácticamente perfecto de la ROM de los Google Pixel, con algunos pequeños añadidos. Es así posible tener un teléfono con un hardware superior al de un Pixel, pero compartir ROM con el mismo. Sin ir más lejos, mi POCO F3 con 120 Hz y un Snapdragon 870 se mueve bastante mejor que mi Pixel 6.

Un proceso que sigue restringido a unos pocos

A12pe Banner Prototype

Me sigue sorprendiendo que, años después, el proceso para instalar una ROM siga siendo exactamente el mismo: abrir el bootloader (con la consecuente pérdida de todos nuestros datos y el quebradero de cabeza que supone con algunos fabricantes), instalar un recovery personalizado y, por último, instalar el archivo de la ROM. La mayoría de las custom ROMs ya incluyen actualizaciones OTA pero, de lo contrario, hay que andar flasheando el archivo manualmente.

Un proceso que aleja el mundillo de las Custom ROMs de aquellos usuarios que quizás quieren mejorar el sistema operativo de su teléfono, pero no se atreven a asumir todos los riesgos que conlleva el ritual móvil, PC y consola de comandos.

Pese a ello, en pleno 2023, sigo personalizando la ROM de alguno de los teléfonos que tengo por casa y, tengo claro, que en cuanto empiecen a quedarse obsoletos los móviles de mis familiares y amigos más cercanos, basta por una pequeña parada en boxes para darles una nueva vida.

Imagen | Xataka

En Xataka | Cómo personalizar tu móvil Xiaomi con MIUI 14 al máximo y sin instalar nada


La noticia Llevo más de 10 años cambiando la ROM de mi móvil. No tengo intención de dejar de hacerlo fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

“La última gran frontera de la ciencia oceánica”: qué es la zona hadal, un infierno de oscuridad total y presión extrema

La exploración submarina se ha colado en la actualidad de la peor de las formas imaginables: por el trágico accidente del sumergible Titan durante una expedición a los vestigios del Titanic que descansan a 3.800 metros de profundidad. La nave de OceanGate no ha sido sin embargo la primera en sufrir un fin similar. Hace casi una década, en mayo de 2014, WHOI perdió un submarino que cedió también a la aplastante presión del fondo marino, el Nereus, si bien sus circunstancias fueron bastante distintas: a diferencia del Titan el sumergible de WHOI no viajaba con tripulación a bordo, era más pequeño y su objetivo estaba a una profundidad mayor, en las oscuras e ignotas aguas de la fosa de Kermadec, a 9.900 m.

Su objetivo eran las aguas de la “zona hadal”.

¿La “zona hadal”? Su nombre es un guiño a Hades, el inframundo de la mitología griega y el dios que lo gobierna, lo que nos da ya una primera pista de qué es la “zona hadal”. Si dividiéramos el océano abierto (pelágico) en capas, igual que una cebolla, nos encontraríamos con cinco grandes franjas, cada una a mayor profundidad que la anterior y en la que la luz va desapareciendo de forma gradual: la eufótica, que abarca hasta los 200 metros; la crepuscular o mesopelágica, que se extiende hasta los 1.000 m; la batialpelágica, nombre de las aguas que descienden hasta los 4.000 metros, una región a la que ya no llega la luz del sol; y la abisal, como se conoce la columna de agua que desciende hasta los 6.500 m.

Quedaría una quinta franja, la zona hadal. Si bien lo habitual es que el fondo oceánico no esté más allá de los 4.000 o 6.000 m de profundidad, en las fosas esa distancia desde la superficie puede ser mayor y alcanzar los 11.000 m. De hecho, el punto más profundo conocido del lecho marino es el Abismo Challenger, situado a más de 10.900 m. “Si hay un lugar de la Tierra que se pueda considerar terra —o más exactamente aquaincognita es la zona hadal”, explica NOAA. Las regiones hadales se compone de fosas separadas y canales y se calcula que si se sumasen todas las repartidas por el mundo se obtendría un área similar al de Australia.

¿Y por qué es importante? Quizás no sea muy extensa, ni desde luego accesible, pero la zona hadal es mucho más que una región de aguas oscuras situada a miles y miles de metros bajo la superficie del océano. Las condiciones que presenta, a una enorme profundidad, sometida a una presión aplastante, privada de la luz y con temperaturas que rondan el punto de congelación lo convierten en un lugar extremo con un enorme potencial para la investigación científica.

Como recuerda WHOI, las paredes de las trincheras que se adentran en las profundidades hadales son el hogar de formas de vida únicas. Más allá de su interés científicos, su estudio puede ayudarnos a comprender cómo se adaptan los organismos a ambientes extremos. No solo eso. Las fosas marinas son interesantes incluso para recabar conocimientos que nos puedan ayudar el día de mañana a la hora de explorar océanos situados fuera de nuestro planeta, como los de las lunas de Júpiter o Saturno, o incluso para el estudio del ciclo del carbono.

¿El estudio del carbono? Así es. Hay investigaciones que sugieren que, al margen de su aspecto enigmático, las fosas marinas son importantes depósitos de carbono. “Se está produciendo un almacenamiento de carbono que es mucho más activo de lo que pensábamos y esto quiere decir que existe un sumidero de CO2 en el océano profundo del que no se tenía ninguna información”, explicaba a la BBC en 2011 el biogeoquímico Ronnie Glud, quien subraya el enorme valor de las fosas marinas: si bien cubren cerca del 2% del océano su equipo ha trabajado con la premisa de que su valor en la captura de carbono es “desproporcionado”.

“Estimamos una tasa de enterramiento de carbono negro en la zona hadal que es siete veces superior a la media oceánica por unidad de superficie. Proponemos que es un sumidero importante pero ignorado de carbono negro en el océano”, remarcaba el año pasado un estudio publicado en la revista ‘Nature’.

Trench Map

Mapa de la fosas marinas de WHOI.

¿Hay vida a semejantes profundidades? Sí. Sometidas a elevadísimos niveles de presión hidrostática, sin luz solar, con recursos limitados para la alimentación, temperaturas muy bajas e hipoxia (ausencia de oxígeno), las regiones hadales son de las más hostiles de la Tierra. A pesar de eso y de representar apenas el 1% del fondo marino, hay organismos que han logrado adaptarse a sus condiciones.

Las primeras campañas relevantes que han estudiado las simas son de mediados del siglo pasado y desde entonces nuestro conocimiento ha ido ampliándose. Hoy sabemos por ejemplo que las especies de vertebrados hadales más comunes son los peces caracol lipáridos, capaces de habitar a más de 8.100 metros de profundidad. En 2019 un grupo de investigadores documentó de hecho una nueva especie en la Fosa de las Marianas, a 7.415 metros de profundidad, el Pseudoliparis swirei, una criatura pequeña, de tonalidad rosada y completamente desprovista de escamas.

¿Qué más hemos visto? Hace unos años un equipo de científicos instaló cámaras con cebos para atraer animales en las Marianas. El material muestra que las profundidades abisales e incluso las hadales están muy lejos de ser yermas. “A poca profundidad, entre los 5.000 y 6.000 m de la llanura abisal, vimos peces de gran tamaño, como colas de rata y anguilas. Por debajo de 6.400 m encontramos camarones decápodos, anfípodos supergigantes y pequeños peces caracol. En las mayores profundidades, cerca de 11.000 m, solo vimos grandes enjambres de pequeños anfípodos carroñeros, parecidos a las chinches de jardín”, relatan.

¿El gran reto pendiente? Así se refieren algunos científicos a la región hadal, en la que reconocen “la última gran frontera de la ciencia oceánica”. Muchas de las criaturas hadales que conocemos se capturaron de hecho con redes de arrastre en la década de los 50 y 60, durante las expediciones Galathea y la soviética Vitjaz, lo que ha hecho que durante tiempo nuestro conocimiento sobre las criaturas hadales y las profundidades en las que puede haber vida se basasen en datos limitados.

A lo largo de los últimos años y con ayudas de sumergibles y cámaras hemos podido ir más allá. Para avanzar en su conocimiento se han creado programas específico —destaca HADEX, impulsado por WHOI— y se han realizado incluso expediciones tripuladas, como la protagonizada el año pasado por Escribano y Ulloa, quienes descendieron a más de 8.000 m en la fosa de Atacama.

Imágenes: Oceanlab, University of Aberdeen, WHOI 1 y 2

En Xataka: “Fue como descender a otro planeta”: la expedición a la fosa del Atacama, a 8.000 metros de profundidad


La noticia “La última gran frontera de la ciencia oceánica”: qué es la zona hadal, un infierno de oscuridad total y presión extrema fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

Mientras los expertos en cocina debaten si hay que lavar el arroz la ciencia zanjó el debate hace tiempo

Mientras los expertos en cocina debaten si hay que lavar el arroz la ciencia zanjó el debate hace tiempo

El arroz es una importante fuente de nutrientes para millones de personas en el mundo y existen casi tantos platos, trucos y formas de prepararlo como hogares que lo consumen. Y entre tanta técnica y tradición hay una pregunta que resurge de cuando en cuando: ¿debemos lavar el arroz antes de cocinarlo?

Vamos a analizar primero los argumentos de quienes contestan que sí. El principal motivo para poner el arroz a remojo es el de limpiarlo de impurezas y posibles contaminantes. Tradicionalmente esto habría servido para eliminar posibles impurezas, desde insectos hasta pequeñas piedras que se hubieran colado, pero los controles de calidad del producto actuales hacen que esto sea generalmente innecesario.

Ahora el principal contaminante que podemos encontrar en el arroz es el arsénico. Este me. En los países más desarrollados donde el arroz no supone una cantidad significativa de nuestro consumo de nutrientes el problema no es tan relevant, pero en determinados lugares el arroz puede suponer una fuente relativamente importante de nutrientes como el hierro o el zinc.

Este elemento aparece con relativa frecuencia en los arroces que consumimos y limita la cantidad de arroz que puede ser recomendable consumir. Tomando como referencia un estudio reciente de la OCU y los límites establecidos por la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (EFSA), estimamos que una persona adulta de 70 kg. podría consumir de manera saludable hasta 160 gramos de arroz integral o 280 gramos de arroz blanco al día sin sobrepasar los límites de arsénico recomendados.

El arsénico, particularmente el que se presenta en moléculas inorgánicas, está vinculado con diversos problemas en la salud, especialmente en los más jóvenes, en quienes puede causar problemas en el desarrollo. En adultos este elemento se ha relacionado con trastornos en la piel, vejiga e incluso con el cáncer de pulmón. Lavar el arroz puede hacer que la cantidad de arsénico presente en el arroz se reduzca hasta en un 90%.

Los microplásticos son el segundo contaminante que podemos reducir dándole un agua al arroz. Un estudio de 2021 calculó que el proceso de lavado del arroz podía reducir en casi una cuarta parte el contenido de microplásticos en el arroz, con la cifra exacta dependiendo de factores como el tipo de arroz consumido.

A pesar de ello existen quienes defienden que no es buena idea lavar el arroz. Al menos en algunos casos. Los motivos en este caso pueden variar en su peso.

El problema más grave con el lavado del arroz es que éste también puede perder nutrientes. En los países más desarrollados donde el arroz no supone una cantidad significativa de nuestro consumo de nutrientes el problema no es tan relevante, pero en determinados lugares el arroz puede suponer una fuente relativamente importante de nutrientes como el hierro o el zinc.

El segundo argumento en contra del lavado de algunos arroces no es sanitario sino culinario. El lavado del arroz hace que parte de su almidón. Según algunos cocineros, lavar el arroz puede ser buena idea si queremos un arroz suelto, pero una mala idea si queremos un arroz más glutinoso.

El problema de este argumento es que puede que sea falso. Un estudio realizado en 2019 observó que el lavado no afectaba de manera perceptible a la textura del arroz ya cocinado. Era el tipo de arroz la variable que más afectaba al resultado.

Tal y como explica la experta en nutrición Evangeline Mantzioris en un artículo en The Conversation, el motivo estaría en que no son los almidones que se quedan en el exterior del grano (la amilosa) la que da al arroz la textura glutinosa sino otro tipo de almidón, la amilopectina, que sólo sale del grano de arroz durante la cocción.

Parece por tanto que la ciencia se inclina por el lavado del arroz ya que éste no pierde cualidades (sí algunos nutrientes, pero eso en general no debería preocuparnos), mientras que este lavado puede hacer del arroz un producto más sano. Especialmente para aquellos que lo consuman con relativa frecuencia o en gran cantidad.

Existen otras consideraciones que pueden complementar esta cuestión. Por ejemplo, otra forma de eliminar componentes no deseados es la de cocer el arroz en una mayor cantidad de agua y luego descartar el agua de cocción. Esta técnica no sólo reducirá la presencia de arsénico así como la de los distintos almidones del arroz. El resultado, ahora sí, será un arroz más suelto.

Sin embargo la que seguro es la consideración más importante a tener siempre en mente es que una dieta variada es la mejor solución a este tipo de problemas. Una dieta saludable nos permitirá acceder a una variedad de nutrientes procedentes de numerosas fuentes, con lo que evitaremos que problemas asociados a un alimento específico nos den problemas a largo plazo.

En Xataka | El mito de que el arroz engorda: cómo hemos malinterpretado la función de los hidratos en la dieta

Imagen | Manuel Mouzo / JIb_Enjoy


La noticia Mientras los expertos en cocina debaten si hay que lavar el arroz la ciencia zanjó el debate hace tiempo fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

El ritual indonesio que consiste en asomarse a un volcán activo y lanzarle vacas para que se las trague

El ritual indonesio que consiste en asomarse a un volcán activo y lanzarle vacas para que se las trague

Bajo un sol abrasador y envueltos por una polvareda de tierra, miles de personas caminan por el borde de la cuenca del monte Bromo, un volcán activo en Tengger, Indonesia. Arrastran con ellos animales como vacas, cabras y pollos y llevan a sus espaldas vegetales y otros productos. No son nómadas que se estén trasladando a otro lugar, sino que están llevando a cabo un ritual hindú propio de la región que consiste en arrojar todo ese ganado y alimentos al cráter humeante de un volcán con la esperanza de complacer a sus dioses y tener fortuna.

La mayoría de ellos son Tenggerese, un pueblo indígena que vive en las laderas de este volcán en la provincia de Java Oriental y celebran el festival Yadnya Kasada todos los años. Subir hasta arriba para asomarse al abismo sulfúrico les llevará 30 minutos, un trayecto donde el viento es implacable y el camino muy empinado. Cargados con sus ofrendas, muchos de ellos tropiezan y se chocan unos con otros. Pero nada les frena para llevar a cabo sus ofrendas.

En este vídeo de TikTok realizado por la agencia AFP se puede ver con detalle cómo se desarrolla el festival y en qué consiste el ascenso al volcán:

@logan_govender

Hindu Worshippers on Active Indonesian Volcano for Ritual Sacrifices, offering Food & Livestock.

♬ original sound – Logan Govender

Indonesia cuenta con más de 120 volcanes activos, junto con decenas de otros que ahora mismo están inactivos o extintos. En Java, la isla más poblada del país, un cordillera de volcanes se extiende de este a oeste (alrededor de 1.000 kilómetros de largo), dando lugar a aldeas que viven y cultivan su sustento en este fértil suelo volcánico.

Y el Monte Bromo, donde se encuentra toda esta aglomeración de gente, es uno de ellos. Recibió este nombre por Brahma, el dios hindú de la creación, y se trata de un volcán activo en el Parque Nacional Bromo Tengger Semeru. Su altura es elevada: 2,3 kilómetros. La última vez que entró en erupción fue en el verano de 2019, causando temblores en la zona y aterrorizando a sus habitantes. Aún así, el ritual se celebra religiosamente cada año, sin importar su estado, porque contentar a los del más allá es algo primordial.

volcan

“Tenemos muchas vacas en casa y esta puede considerarse un exceso, así que la estamos trayendo aquí… para devolvérsela a Dios”, explicaba un aldeano en este reportaje de The New York Times. Otro agricultor, de 36 años, que trajo productos del campo como coles y zanahorias para arrojarlos al vacío humeante y decía que espera “recibir una recompensa del Dios todopoderoso”. Otro comerciante que además de arrojar patatas y puerros, tiró al foso dinero en efectivo, decía que su negocio “había ido mejor después de sus visitas al volcán”.

Tiene su origen en una leyenda

Para entender los orígenes de este ritual, hay que remontarse al siglo XV y el folclore regional, a historias que se traspasaban de generación a generación en el reino de Majapahit, un imperio hindú-budista de Java que se extendía por el sudeste asiático.

Cuenta la leyenda que una princesa, Roro Anteng, y su esposo, no podían tener hijos años después de su matrimonio, así que suplicaron a los dioses que les ayudaran. Sus oraciones fueron escuchadas y se les prometió 25 hijos, siempre y cuando aceptaran sacrificar a su hijo menor arrojándolo al Monte Bromo. Se dice que su hijo saltó voluntariamente al volcán para garantizar la prosperidad del pueblo Tengger.

La celebración, hoy en día, comienza en un templo cercano al cráter a las dos de la mañana, donde miles de personas se congregan a sus puertas. Tras los cantos y rezos de los chamanes Tengger, todos los peregrinos comienzan su ascenso hasta el borde del volcán mientras encienden incienso y cantan diferentes mantras. Luego, uno por uno, comienzan a arrojar sus “regalos” al cráter.

Pero ojo, porque algunos aldeanos, que no pertenecen a la tribu Tengger ni creen en este ritual religioso, también acuden a intentar atrapar todas esas ofrendas con redes antes de que caigan al fondo del volcán. Esto no forma parte del festival, pero son personas que no quieren desperdiciar la comida ni los animales que podrían dar sustento a cientos de personas cada año.

Con el tiempo, esta celebración se ha convertido en una atracción turística que el mismo gobierno local promociona. Y ya no sólo se lleva a cabo dicho sacrificio de animales, sino que se programan actividades y espectáculos musicales para enseñar la cultura regional a los visitantes. Los que no se hayan quedado horrorizados por semejante atrocidad, claro.

Imágenes: Unsplash | Flickr ()

Vídeo: Cuenta de TikTok de AFP

En Xataka | Miles de supererupciones durante 500 millones de años en Marte: la NASA halla evidencias de un macroevento volcánico en Marte


La noticia El ritual indonesio que consiste en asomarse a un volcán activo y lanzarle vacas para que se las trague fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

The Line aspira a ser la megalópolis del futuro. Estos expertos creen que se parecerá más bien a un infierno

The Line aspira a ser la megalópolis del futuro. Estos expertos creen que se parecerá más bien a un infierno

Sus promotores lo plantean como un paraíso futurista en mitad del desierto, la genuina ciudad del futuro, sostenible, inteligente y plagada de innovación, pero… ¿Y si The Line se pareciera más a una especie de “infierno”? ¿Qué pasaría si una vez levantada, la gigantesca megalópolis presentada en 2021 por el príncipe saudí Mohammed bin Salman se asemejara a un enorme hormiguero donde la gente vive hacinada y condenada a una movilidad ineficiente? Un escenario similar es el que pronostica (advierte) una pareja de investigadores del Complexity Science Hub  de Viena en un artículo que acaba de publicar la prestigiosa revista ‘Nature’.

Su ensayo es toda una declaración de intenciones desde el mismo título: “Argumentos para construir The Circle y no The Line en Arabia Saudí”.

Un poco de memoria. Pocos proyectos urbanísticos hay, ni siquiera en el a menudo hiperbólico urbanismo de Arabia Saudí o Emiratos Árabes, comparables con The Line. Ni en dimensiones, ni en costes, ni desde luego en ambición. Lo que plantean sus impulsores es levantar una gigantesca ciudad desde cero en la provincia de Tabuk, en una región desértica de Arabia Saudí.

Y lo de “levantar” y “gigantesca” puede tomarse al pie de la letra: el proyecto consiste en construir dos líneas ininterrumpidas de rascacielos que se alzarán los 500 m sobre el nivel del mar, con 200 m de ancho y que se extenderán a lo largo de 170 km conformando un enorme pasillo desde el Mar Rojo. Dentro acogerá cerca de nueve millones de residentes y un despliegue tecnológico que incluye un tren de alta velocidad, agricultura vertical y un diseño que le permitirá nutrirse de energías renovables. “Sin carreteras, automóviles ni emisiones”, presume.

Pero… ¿Salen las cuentas? Esa es la pregunta que se hicieron Rafael Prieto-Curiel y Dániel Kondor, autores del artículo que acaba de publicar ‘Nature’ sobre el proyecto saudí: ¿Qué ocurre si se pasa de los renders y vídeos promocionales a los cálculos? ¿Siguen siendo tan atractivas las promesas de The Line? Si algo demuestran sus conclusiones es que quienes planteen instalarse en la “megametrópoli pasillo” antes deberían conocer ciertos datos.

Su estudio concluye que, con aproximadamente nueve millones de habitantes repartidos a lo largo de 170 kilómetros de enormes rascacielos, la concentración demográfica de The Line sería cuanto menos sorprendente: alrededor de 265.000 personas por kilómetro cuadrado (km2). “Unas diez veces la densidad residencial de Manhattan y cuatro veces la de Manila, considerada una de las ciudades más densamente pobladas de la Tierra”, señalan los investigadores.

Para gente dispuesta a pasear (mucho). Las dimensiones de The Line no afectan solo a su densidad de población. Con su talla la mega metrópoli tendrá que afrontar otros retos, no menores: de nuevo según los cálculos de Kondor y Prieto-Curiel, si los nueve millones de residentes de The Line se distribuyen de manera homogénea en cada kilómetro debería haber alrededor de 53.000 personas.

¿Qué supone eso? Que si elegimos dos de esos vecinos al azar la distancia promedio que los separará es de 57 km. El mismo experimento en Johannesburgo, una metrópoli con una extensión muy superior (1.645 km2), arrojaría 33 km.

¿Una megalópolis sin coches? “En The Line las personas están lo más lejos posible de los demás. Considerando que una distancia transitable a pie es de un kilómetro, en The Line solo el 1,2% de la población está a una distancia transitable de los demás. La movilidad activa no es viable en The Line, ya que las distancias son demasiado largas”, abundan los investigadores, quienes recuerdan que el proyecto se plantea además como una gran población libre de vehículos.

¿Cuál es el resultado de esa ecuación? Que aunque las necesidades básicas puedan cubrirse con un desplazamiento razonable, de 5 minutos, la mayoría de los viajes a la escuela, el trabajo o lugares de ocio exigirá echar mano del transporte público.

Line Bottom Desktop

The Line3

Theline5

The Line4

¿Pero hay un tren rápido, no? Efectivamente. El análisis de Pietro-Curiel y Kondor refleja sin embargo que en la práctica tal vez no resulte un servicio tan eficiente como el que a priori podría imaginarse. The Line será larga, muy larga. Y estará además densamente poblada. El resultado, según los expertos, es que para garantizar que cualquier vecino tiene una estación de tren lo suficientemente cerca como para que el servicio resulte práctico harían falta… ¡86 terminales!

El problema no es que sean muchas estaciones para una urbe de 170 km. El auténtico reto es que si el ferrocarril se tiene que detener en todas o la mayor parte a lo largo de un viaje su velocidad promedio se verá afectada y difícilmente podrán ofrecer un buen servicio. El estudio señala que en promedio un usuario tardará en viajar entre dos ubicaciones aleatorias de The Line al menos 60 minutos, dato que incluye el viaje hasta y desde las terminales y el tiempo de espera.

¿Es el único hándicap? No. Quizás 86 estaciones parezcan muchas, pero es que incluso así cada habitante de The Line debería desplazarse un promedio de 1,3 km hasta la más cercana, un paseo de 18 minutos que —recuerda el estudio— supone más tiempo del que “la mayoría de la gente está dispuesta a caminar”.

“Independientemente del número de estaciones de The Line, al menos el 47% de la población tendrá que desplazarse más de 60 minutos, por lo que la mayoría vivirá demasiado lejos de su destino”, abundan los expertos, que plantean la necesidad de un transporte modular y jerarquizado, con transbordos que combinen los trenes de alta velocidad con servicios locales. Con todo, sus cálculos demuestran que los habitantes de The Line difícilmente lograrán desplazamientos que mejoren en tiempos a los que disfrutan los habitantes de otras megaurbes, como Seúl.

¿Y si optamos por The Circle? Esa es la idea que deja botando el estudio. Aunque los operarios y maquinaria contratados por Neom han empezado los destierres de The Line y puede apreciarse ya la enorme franja recta que algún día acogerá la ciudad, Pietro-Curiel y Kondor animan a replantear su estructura. Y de una forma aparentemente sencilla, que no exige renunciar ni a la ambición ni a las enormes dimensiones del proyecto. A lo único que hay que renunciar es a la forma lineal. En su lugar, proponen levantar la megalópolis con un diseño círcular.

¿Mejor un círculo que una línea Una circunferencia con un superficie equiparable a la de The Line, alrededor de 34 km2, tendría un radio de apenas 3,3 km, con las importantes ventajas que ello conllevaría: la distancia más habitual entre dos personas escogidas al azar sería de unos 2,9 km, por lo que todos los habitantes estarían a una distancia asumible a pie del 24% de la población.

Un vecino dispuesto a caminar dos kilómetros podría llegar al 66% de los destinos sin necesidad siquiera del transporte público. Con esas cifras, los expertos opinan que dejaría de ser necesario un tren de alta velocidad. Los residentes podrían llegar a donde quisieran caminando, en bici o en bus. El diseño circular ayudaría también con la densidad de población: en The Line cualquier persona dispuesta a caminar un kilómetro puede alcanzar a unas 106.000 personas; en The Circule lograría la misma cifra con una densidad bastante inferior, de 33.740 personas por km2. “The Line es esencialmente una ciudad unidimensional, The Circle bidimensional”.

The Line2

Theline1

¿Nueve millones de habitantes? Al presentar el proyecto los impulsores de The Line no solo hablaron de alturas, dimensiones, diseños y servicios; ofrecieron también un objetivo de población: quieren que la ciudad acoja ni más ni menos que a nueve millones de personas. La gran pregunta es… ¿Resulta viable?

Pietro-Curiel y Kondor refrescan algunas cifras para entender su alcance. Ahora mismo Arabia Saudí tiene unos 36,4 millones de habitantes y las previsiones pasan por que su censo, entre nacimientos, fallecimientos y saldo migratorio, crezca en alrededor de nueve millones de personas para 2043. La conclusión es evidente: si desea alcanzar su objetivo y superar en población a la mismísima Riad, The Line debe aglutinar la mayor parte del crecimiento demográfico previsto para el país.

¿Y si no alcanzase esa población? Podría quedarse por debajo de los nueve millones de habitantes, claro. O incluso superar esa cifra, aunque a priori parezca complicado captar tal volumen de población en un país de tamaño mediano. Pero cualquiera de esos escenarios complicaría el día a día de la mega metrópoli.

Con menos habitantes su enorme infraestructura estaría infrautilizada y los problemas que afectan al transporte y los tiempos de desplazamiento entre vecinos se agravarían. Si se diese el segundo supuesto y The Line lograra atraer a más de nueve millones el desafío sería aún mayor: ¿Cómo crecería la megalópolis? ¿En vertical? ¿Rompiendo su forma lineal, lo que iría en contra de su concepción y filosofía iniciales? ¿Extendiéndose más hacia el este, lo que incrementaría su longitud y, en consecuencia, exacerbaría los problemas de movilidad?

En Xataka: La nueva locura arquitectónica de Dubái la firma Bugatti: un rascacielos para que lo escalen los deportivos

Imagen de portada: NEOM


La noticia The Line aspira a ser la megalópolis del futuro. Estos expertos creen que se parecerá más bien a un infierno fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

9 July, 2023 Leer más →
Technology

El futuro de la automoción se juega en las minas de litio. Y los fabricantes están decididos a lanzarse a su negocio

El futuro de la automoción se juega en las minas de litio. Y los fabricantes están decididos a lanzarse a su negocio

El futuro de la automoción no siempre se juega en los laboratorios, cadenas de montaje o los despachos de los CEO. Hay ocasiones en las que está en lugares bien distintos, a miles de kilómetros de cualquiera de esas instalaciones. Hace algo más de un siglo Ford Motor Company entendió por ejemplo que la industria necesitaba caucho y montó su propia plantación, Fordlandia, en la selva amazónica de Brasil. Hoy los fabricantes —incluido Ford— saben que gran parte de su supervivencia se decide en las minas, las mismas de las que obtienen un material clave: litio.

Eso les obliga a mover ficha, como en su día lo hizo Henry Ford.

Y asumir riesgos, igual también que el legendario industrial.

¿Qué ha pasado? Que en su empeño por asegurarse el suministro de litio, un material crucial para las baterías de los vehículos eléctricos, los fabricantes del sector de la automoción han decidido lanzarse de cabeza al negocio de la minería. A menudo buscando acuerdos para comprar ciertas cantidades de litio en un rango de precios. El fenómeno no es del todo nuevo. El año pasado ya os contamos como el grupo Stellantis, Tesla, GM, BMW, Toyota o Volkswagen habían movido ficha de una forma u otra para facilitarse el acceso al preciado material.

Como acaba de demostrar The New York Times (TNYT) la tendencia se ha mantenido con fuerza en el sector, inmune en apariencia al pronunciado desplome que ha registrado durante meses el precio del material en China, el hallazgo de nuevos e importantes yacimientos o los desafíos para la explotación de otros.

¿Qué buscan? Acuerdos que les faciliten el suministro del material. Y para muestra un botón. O unos cuantos. En 2022 GM alcanzó un acuerdo de suministro con la firma Livent precisamente con la vista puesta en las minas sudamericanas. Más reciente es el acuerdo de ese mismo fabricante para invertir 650 millones de dólares en Lithium Americas para el desarrollo de una mina en Nevada, EEUU. Con ese movimiento General Motors se garantizó derechos exclusivos sobre la producción del yacimiento de Thacker Pass cuando empiece a producir.

Otro ejemplo claro lo deja Ford Motor y su acuerdo con el proveedor chileno Sociedad Química Minera (SQM), anunciado hace poco más de un mes y que busca garantizar el suministro de litio para su uso en automóviles eléctricos. El fabricante de Michigan ya había alcanzado un memorando con Rio Tinto con la vista puesta en materiales estratégicos y Tesla tiene un pacto con Piedmont Lithium.

¿Son los únicos ejemplos? No. Durante los últimos meses y años grandes fabricantes han dejado otros tan o igual de significativos. Hace un año Stellantis anunciaba sus planes de invertir 50 millones de euros para convertirse en uno de los principales accionistas de Vulcan Energy. Como telón de fondo estaban sus planes de explotar las reservas de litio del Valle del Alto Rin. El fabricante de vehículos también amplió el acuerdo de aprovisionamiento del metal.

Mucho antes Tesla ya había adquirido una parcela en Nevada para extraer metales y levantar una refinería de litio. Movimientos interesantes han protagonizado otros grandes fabricantes, como Volkswagen, General Motors, BMW o Toyota.

¿Y qué pretenden? Asegurarse el suministro de un material crucial para las baterías de los vehículos eléctricos. Y eso en plena descarbonización, un proceso en el que la movilidad eléctrica promete jugar un rol clave, son palabras mayores.

Lo que intentan Tesla, Ford, Stellantis o General Motors —ya ha anunciado que en 2035 todos los coches que venda serán eléctricos— es garantizarse que continuarán recibiendo el preciado material. “Enseguida nos dimos cuenta de que no había una cadena de valor establecida que pudiera respaldar nuestras ambiciones para los próximos diez años”, reconoce a TNYT Sham Kunjur, de General Motors.

¿Cuál es el objetivo? No quedarse rezagados y sufrir las consecuencias de la escasez de suministro. Incluso aunque para lograrlo tengan que tirar de chequera, ir más allá de los proveedores tradicionales y sellar cuantiosos acuerdos con firmas mineras. Como recoge el diario neoyorquino, el sector reconoce que no dispone de muchas más opciones si quiere garantizarse un suministro fiable de litio y otros materiales como níquel o cobalto, importantes para la automoción. “Hay un poco de desesperación”, abunda Amanda Hall, de Summit Nanotech, quien cree que los ejecutivos del sector de la automoción “tratan de adelantarse al problema”.

En pleno proceso de descarbonización, con Europa o China apostando de forma clara por vehículos menos contaminantes, no es poco lo que se juegan las grandes multinacionales. TNYT recuerda cómo en China, donde alrededor de un tercio de los nuevos vehículos son eléctricos, gigantes como Volkswagen o GM han perdido cuota de participación frente a la china BYD. Otro buen ejemplo lo deja Tesla, que ha sabido dotarse de una cadena de suministro de materias primas, incluido el litio, y a lo largo de los años ha ganado peso en China, Europa o EEUU.

¿Son todo ventajas? No. Si Ford corrió riesgos hace más de un siglo con Fordlandia, la situación no es muy distinta en 2023. En su intento por asegurarse el suministro de litio los fabricantes asumen peligros, incluido uno especialmente sensible que va más allá incluso del reto que pueda suponer la minería en zonas inestables o con políticas de protección ambiental débiles: pagar demasiado.

“Desde principios de 2022 el precio del litio ha aumentado tan deprisa y se ha dado tanto bombo al sistema que se han podido hacer muchos negocios realmente malos”, señala RJ Scaringe, directivo de Rivian. Buen ejemplo lo dejaba hace poco China, que vio cómo el valor del litio caía durante meses y “pinchaba”: de 86.910 dólares por tonelada, valor que alcanzó en noviembre de 2022, había pasado el pasado abril a 27.300 dólares. Si bien su extracción no siempre resulta sencilla, el litio es relativamente abundante y durante los últimos meses ha habido varios anuncios relevantes para el sector, como el descubrimiento de un yacimiento en India o incluso los planes de explotar una importante mina en Extremadura.

En Xataka: El litio se ha convertido en un problemón para las baterías. Unos investigadores creen que el calcio es la respuesta


La noticia El futuro de la automoción se juega en las minas de litio. Y los fabricantes están decididos a lanzarse a su negocio fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

9 July, 2023 Leer más →