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Hace unas semanas, el economista Joan Tubau publicó un tuit de los que hacen pensar: “No simplifico si digo que todo lo malo es por culpa de los tipos de interés a 0”. Venimos de un período de tiempo anómalo, de años con los tipos al 0% e incluso en negativo… hasta que llegó la inflación y los tipos empezaron a escalar como principal medida para hacerle frente.

Ahora que es historia la etapa de intereses negativos, de hipotecas a tipo fijo al 1% y de permanente promoción de muchos productos financieros orientados al endeudamiento barato, quizás es hora de mirar atrás y repasar qué consecuencias dejó aquella medida de los bancos centrales. Una medida que tuvo su origen en la legendaria frase de Mario Draghi en el verano de 2012: “Whatever it takes“.

Incentivos silenciosos

El autor del tuit, profesor asociado en la Universidad Pompeu Fabra, y podcaster en Kapital, explica que “el tipo de interés es el coste del dinero en el tiempo, y si lo pones al cero, estás haciendo que mañana sea incluso más barato si hay inflación”.

Históricamente, los tipos siempre han sido superiores a cero por simple lógica, haciendo que endeudarse tuviera un coste directo. Con los tipos a cero, se incentiva mucho el endeudamiento. “En ese momento se generan muchos desajustes en la economía, a nivel de consumo, de inversión o de ahorro”.

La subida repentina de los tipos tras tanto tiempo planos llegó como forma de hacer frente a la inflación. “Han tenido que subirlos porque no había alternativa. Nunca habíamos visto tantos años los tipos al cero o al 1%. Eso crea un escenario de crédito casi gratuito, donde sale demasiado a cuenta endeudarte”.

Cuestión aparte, pero relacionada, es la de quien se endeudó en productos como las hipotecas variables, asumiendo unas cuotas que no le dejaban margen en caso de subida del Euribor… como la que se empezó a producir en febrero de 2022, al son de la subida de tipos del BCE.

Las hipotecas tan bajas, con un Euribor que pasó seis años en negativo, provocaron una mayor demanda hipotecaria. Como de otros tipos de endeudamientos, especialmente a raíz de la pandemia. “Nos endeudamos con dinero que no tenemos y nos encontramos con que llega un momento en el que hay que devolver ese dinero. Mucho consumo se ha hecho a crédito y eso desincentiva el ahorro. Y sin ahorro es difícil construir nada en una economía”, explica Tubau.

Y no solo a nivel familiar. Los bancos comerciales empezaron a prestarse dinero entre ellos aprovechando los tipos negativos con tal de no pagar la penalización que el banco central exigían para el capital que no pusiesen en circulación. Eso afectó a indicadores como el Euribor y a la deuda pública, que pasaron a tipos negativos, permitiendo que los gobiernos se empezaran a financiar y endeudar de forma barata.

“Eso no tuvo muchas consecuencias para la gente porque veníamos escarmentados de la crisis de 2008, y muchas familias no quisieron endeudarse pese a los tipos bajos”, explica Miguel Anxo Bastos, economista y profesor en la Universidad de Santiago de Compostela. “Pero cuando llegó la pandemia, eso cambió. Mucha gente dejó de ingresar dinero, o vio sus ingresos reducidos, y empezó a endeudarse. Lo mismo con los gobiernos: querían estimular la economía y salieron los fondos Next Generation. Eso era dinero inflacionista, creado de la nada, no salía del ahorro o el trabajo previo. Y toda esa emisión sube el precio de las cosas”. El COVID-19 provocó el mayor aumento de la deuda en un año desde la Segunda Guerra Mundial.

Cuando llega la inflación

Eso ocurrió en 2020, pero no se empezó a hablar de inflación hasta 2022. ¿Qué ocurrió en esos dos años? “La gente confunde IPC con inflación. El IPC es una medida de una cesta de la compra ideal que compras unas personas ideales en un mundo ideal, pero nadie real consume solo esa cesta de la compra. Hay muchas cosas que no mide, como el valor de la vivienda. Puede haber una inflación y una burbuja en varios espacios y no notarse en el IPC. Pero cuando se nota en el IPC es cuando la gente lo nota más, y protesta”.

“Cuando sube el aceite, los huevos, la energía… es cuando el gobierno se preocupa y busca bajar la inflación. El objetivo del BCE no es estimular la economía, sino mantener la inflación estable, a un máximo del 2%”, dice Bastos. La inflación española llegó al doble dígito en 2022. “Y la inflación asusta. Sobre todo a países del norte, más ahorradores, porque la inflación es destructiva. No solo sube precios: destruye el ahorro, dificulta el cálculo empresarial, la gente empieza a vivir al día…”.

La inflación, que reduce el valor de los ahorros al mismo ritmo que crece cada año, tiene otra consecuencia para quien ha vivido de forma austera preocupándose por engordar la hucha: “Obliga al ahorrador tímido a meterse en inversiones que no domina para proteger su capital, lo cual puede ser peligroso. Si los depósitos no te daban nada por tu dinero, como ha estado ocurriendo, eso también desincentiva el ahorro”, dice Bastos.

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Justo antes de que la inflación empezase a desbocarse en occidente, vimos un gran auge de servicios de la industria BNPL: Buy Now, Pay Later (“Compra ahoga, paga después”), un eslogan que también desincentiva el ahorro en favor de gastar un  dinero que no se tiene aplazando compras de forma instantánea, con el atractivo de poder hacerlo sin tener que pagar un interés.

Poder aplazar compras sin intereses suena a reclamo donde todo son ventajas, pero también tiene una consecuencia: “El dinero barato influye en los hábitos, acostumbra a no tener que ahorrar, y si uno no ahorra, sea un ciudadano o un estado, está perdiendo margen para cuando vengan mal dadas. Ante un desempleo, por ejemplo, se pierde capacidad de reacción. Es como la deuda española: si vienen mal dadas ahora, ¿con qué pedimos prestado? La crisis de 2008 nos pilló con una deuda del 40% del PIB. Hoy es superior al 110%”.

Consecuencias en los hábitos de ahorro

“Pero aunque el dinero barato influya en los hábitos, también son hábitos culturales. Por ejemplo, un chino ahorra casi la mitad de lo que gana. Es uno de los pueblos más ahorradores del mundo, por razones culturales”. Según el Banco Mundial, China tiene una tasa de ahorro del 45,1% (dato de 2021) y efectivamente es una de los países que lidera este ranking.

“La cultura del ahorro es algo que explica por qué China ha crecido tanto, y por qué seguirá creciendo. Sin ahorro es difícil construir nada en una economía. No me refiero solo a infraestructuras, hablo de tomar decisiones a largo plazo. Para una persona, estudiar una carrera difícil es construir capital humano: sacrificas el corto plazo y cuando termines tras unos años, sacarás réditos de ella. Si me das intereses al cero, me incentivas para consumir en lugar de construir nada, ya sea patrimonio, familia o capital humano”, explica Tubau.

“Uno puede pedir prestado para un bien de capital, para cosas que se amortizan a sí mismas, como una furgoneta para trabajar repartiendo con ella, o una máquina de coser para hacer ropa, hasta una casa se puede ver así. Pero no para bienes que se desvanecen, como un banquete, una fiesta, unas vacaciones… Eso nos hace frágiles. Si te endeudas mucho hoy, el día de mañana vas a tener que vivir peor para poder pagar el crédito”, dice Bastos. El exceso de endeudamiento es quizás la consecuencia más evidente de los tipos cero sostenidos en el tiempo.

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“Si yo pido un préstamo de 30.000 euros en irme de vacaciones, lo pasaré de miedo, pero luego estaré años viviendo peor hasta que termine de pagar el crédito”, añade. “Lo que ha pasado desde la pandemia es equivalente. No discuto que hubiera que hacerlo, lo de recibir estímulos para cobrar durante la pandemia, pero eso tiene consecuencias, no existe la gratuidad, ha de pagarse en el futuro”.

“La resaca es esto”, cuenta Tubau. “No se invierte a futuro. Se dejan de tomar decisiones en el largo plazo, solo se piensa en consumir a corto. Es un chute de dopamina, pero no es algo que recomiende a nadie, no es algo que en realidad nos satisfaga mucho. Es mejor idea invertir a largo plazo, la derivada perversa del tipo 0 es que mucha gente va a vivir su vida con el carpe diem, sin construir nada más que el disfrute de su día a día, consumiendo demasiado y acabando siendo infeliz por ese exceso de consumo”.

No obstante, Tubau también admite que “tampoco hay mucho margen para muchos jóvenes. Algunos no ahorran porque quieren consumir y vivir el presente, pero también porque sus salarios son bajos en comparación con los que tenían generaciones anteriores. Parejas de 30, 40 años, con hijos, es difícil que ahorren con sus salarios”. No solo es querer.

Efectivamente, la productividad de los españoles se ha disparado en los últimos años, pero sus salarios no. El salario más frecuente en España no llega a 18.500 euros (dato de 2020, el último publicado), y su crecimiento ha sido discreto desde que estalló la crisis de 2008.

Unicornios desbocados

Este ciclo también ha tenido un impacto en la industria tecnológica. Sobre todo en lo que respecta a startups y capital riesgo, en cuyo caso han coincidido en el tiempo dos factores:

• El auge del smartphone dando paso a la economía de las apps y nuevas oportunidades de negocio.
• La mencionada necesidad de encontrar formas de rentabilizar el capital más allá de las vías tradicionales, que no daban intereses.

Es lo que contextualiza la llegada de muchos unicornios. Algunos, con modelos de negocio sostenibles que han permitido el paso de startup a empresa consolidada. Otros, dopados de ronda de inversión en ronda de inversión, que no han podido resistir la subida de tipos y la congelación del capital riesgo. Y no solo son startups.

“Hay mucho proyecto que ha surgido y en otro contexto no hubiera ocurrido. Por ejemplo, Bitcoin no hubiese despegado igual en un escenario de tipos de interés más normales, al 3% o al 4% al menos. Muchos actores se han movido a inversiones más arriesgadas de lo que estaban acostumbrados. La cantidad de pequeños proyectos que se han hundido o directamente eran estafas viene de ahí. En una economía normal también hay estafas, por supuesto, como el Fórum Filatélico, pero lo de esta década ha sido exagerado”, explica Alejandro Nieto, experto en inversión y finanzas, colaborador en El Blog Salmón y autor del libro ‘Inversión en tiempos de tipos bajos‘.

Con esto hace referencia a fraudes como el de Sam Bankman-Fried y FTX, que estalló hace unos meses; o a proyectos que no eran fraudulentos pero sí tuvieron un recorrido anormal que acabó en castañazo y se llevó a gente por delante. Dentro de unos años se estudiará cómo fue posible lo que ocurrió con Dogecoin, por ejemplo.

“Luego hay casos como Uber o WeWork. Son negocios que seguirán porque ya están asentados, ya han pasado por vacas gordas y flacas, pero nunca hubiesen recibido tanta financiación, hubiesen tenido un crecimiento más racional. Otros proyectos paralelos lo van a pasar muy mal, como las empresas del sector de Uber: no puede haber tantas empresas grandes que se dediquen a eso. Como tampoco puede haber tantas criptomonedas significativas. Las grandes sí, pero no muchas más”. La historia crypto es una montaña rusa, pero quizás el último año sea el que sirva para aprender la lección. “Todo se va a racionalizar mucho más”.

Imagen: Robert Anasch en Unsplash.

Y hay más proyectos empresariales que hemos visto crecer como setas y explotar como pompas de jabón. “Los supermercados de entrega en diez minutos, por ejemplo”, ilustra Nieto. “Puede tener sentido que haya uno en ciudades muy grandes o zonas densamente pobladas, pero si no es así no parece muy viable”. Gorillas hizo mucho ruido en su lanzamiento pero no duró ni un año en España.

“O el tema de los riders en general. El consumidor paga algo simbólico por esos envíos, pero no es un negocio sostenible. Han inculcado hábitos de consumo en la sociedad que quizás permita que estos servicios se mantengan, pero ni habrá tantos actores distintos ni será tan barato. En general ha habido mucho capital para quemar, gente que convencía a inversores con poco más que un PowerPoint”. Inversores que buscaban la rentabilidad que los depósitos tradicionales les negaban.

Remata Tubau el artículo con una frase lapidaria que suena al meme de las fichas de dominó ordenadas por tamaño: “Parece una locura que un banco central, tocando un número, pueda ocasionar tantas consecuencias”.

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Imagen destacada | Javier Lacort con Midjourney.

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La noticia Los bancos centrales mantuvieron los tipos de interés 0 durante una década. Hoy sufrimos las consecuencias fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

No lleva convocada ni una semana siquiera, pero la huelga de guionistas de Hollywood se deja sentir ya con fuerza en los grandes estudios de EEUU. El último ejemplo lo deja Marvel. Y con una de sus cintas más esperadas, la nueva versión de ‘Blade’ protagonizada por Mahershala Ali. Ante el “parón” de los escritores el estudio ha optado por pulsar el botón de pausa de la preproducción.

Hace apenas unos días The Hollywood Reporter avanzaba que Marvel había optado por contratar a Nic Pizzolatto, creador de ‘True Detective’ y autor de la novela ‘Galveston’, para que se encargue del guion que marcará el regreso del célebre cazavampiros. Ahora, y con una huelga mediante de duración y consecuencias imprevisibles, el panorama del reboot es bien distinto.

Dado que Marvel acaba de contratar a Nic Pizzolatto y este no podrá trabajar mientras dure la huelga, el estudio ha optado por interrumpir de forma temporal la preproducción, lo que retrasará a su vez la producción. El padre de ‘True Detective’ habría estado trabajando en un borrador previo de la película, escrito por Michael Starburry  y dedicado “unas semanas” a escribir una nueva versión del guion.

La nueva víctima de la huelga en Hollywood

The Hollywood Reporter, que ha avanzado en exclusiva la decisión del estudio estadounidense, cita a una fuente con información sobre el proyecto que asegura que, “simplemente se acabó el tiempo”.  El medio recalca en cualquier caso que el estudio reanudará la producción una vez finalice la hueelga de guionistas.

Los planes originales de Marvel, según detalla Variety, pasaban por que la producción pudiera arrancar en Atlanta, en aproximadamente un mes, con el objetivo de un lanzamiento anticipado a comienzos de septiembre de 2024.

Lo cierto es que el estudio lleva ya tiempo abriendo apetito a los seguidores del famoso antihéroe encarnado durante años por Wesley Snipes: desveló por primera vez sus planes de revivir al personaje durante la Comic-Con de San Diego en 2019.

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La huelga coincide con una etapa de especial actividad en Marvel, que trabaja en otros proyectos igual de esperados, como ‘Deadpool 3’, ‘Thunderbolts’ o ‘Captain America: New World Order’, en diferentes fases de desarrollo. Su seísmo ya se ha dejado sentir también en importantes late nights, como ‘Jimmy Kimmel Live’, ‘The Late Show with Stephen Colbert’ o ‘The Tonight Show with Jimmy Fallon’, entre otros, que han optado por pausar sus emisiones de forma temporal.

Hasta dónde llegará su alcance es de momento una incógnita, una, eso sí, que puede afrontarse con el referente que ya dejó la convocada en 2007.

Imagen de portada: Disney

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La noticia Ni Blade se salva de la huelga de guionistas: cómo afecta a los planes de Marvel para revivir al famoso cazavampiros fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

BYD está viviendo el momento más dulce de su historia. La compañía china de vehículos de “nueva energía”, lo que en China significa híbridos enchufables y coches eléctricos, está rompiendo récord tras récord en su crecimiento. Su último hito, beneficios netos por encima del 400%.

Este fabricante de coches eléctricos, apoyado hasta ahora por Warren Buffet, consiguió convertirse el trimestre pasado en la compañía que más coches vendió en China. El hito no es menor pues desde hace 15 años, los mismos que se publican los datos, Volkswagen había dominado con mano de hierro el mercado.

A esta noticia del primer trimestre, pronto se le sumaron las cuentas de resultados. De ellas, destaca una cifra por encima de todas: el beneficio neto creció en un 411%. En total, fueron más de 541 millones de euros los obtenidos, según recoge Bloomberg.

Pero no solo eso, los ingresos operativos de BYD crecieron en un 80%. Se llegó a alcanzar la cifra de 120.200 millones de yuanes, más de 17.375 millones de euros. Y, sobre todo, su margen de beneficios aumentó hasta el 17,9%, un 5,5% más que en la comparativa pasada.

Esto último es especialmente importante pues buena parte de la industria china (y de los extranjeros que operan en el país) se ha visto envuelta en una durísima guerra por los precios de los coches eléctricos. Como consecuencia, algunas firmas apuntan directamente a la quiebra.

De hecho, este margen se espera que siga aumentando en los próximos meses. Jack Shea, analista de mercado, aseguraba a Bloomberg que la compañía seguirá mejorando este dato, al ritmo que abre nuevas fábricas en China y los precios de las materias primas utilizadas por los coches eléctricos se estabilizan.

Un ascenso meteórico en un contexto de inestabilidad

La historia de BYD no se encuentra en los coches. En 1995, esta compañía fue fundada para satisfacer la demanda de baterías que Motorola, Nokia, LG o Siemens requerían. Años después, en 2003, echó andar su división de vehículos, sostenida siempre por vehículos de batería recargable. Es decir, ya nació como fabricante de vehículos híbridos.

Poco a poco, su crecimiento fue evidente y en 2010 contaban con una cuota de mercado de un 5% en las ventas de coches en China. A mediados de la década pasada, sin embargo, el fabricante fue perdiendo fuerza. Pero desde 2021 ha conseguido un ascenso meteórico que le ha llevado de vender el 2% de coches en marzo de 2021 a más del 10% el pasado trimestre.

Gran parte del secreto de este crecimiento lo encuentra BYD dentro de su propia estructura como compañía. La empresa fabrica todo su tren automotriz, incluidas las baterías o los semiconductores que utilizan sus vehículos eléctricos. De hecho, si abrimos el capó de un BYD Atto 3, todo su interior está lleno de componentes firmados por las famosas tres letras.

Este control sobre el producto le ha permitido reducir sus costes fijos y variables mientras el resto de la industria sufría con la pandemia de coronavirus, al crisis de semiconductores y la Guerra de Ucrania. A ello se suma que China lleva años tomando posiciones en la tecnología que ellos explotan, con un control absoluto de la cadena de suministro de materias primas para las baterías.

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BYD no sólo quiere ir a contracorriente con sus coches eléctricos baratos: también con los concesionarios

En sus últimos pasos, BYD está decidida a aumentar su presencia en mercados ajenos a China. En Europa, su apuesta ha llegado con cinco coches, de los cuales tres ya los pudimos ver y tocar durante su puesta de largo en España. También en nuestro país se está planteando la apertura de una nueva fábrica de baterías.

Para seguir ganando cuota de mercado, la compañía quiere explotar lo que más beneficio le da su control sobre el proceso de producción: coches para todos los públicos pero muy tecnológicos.

Su gama de productos es altísima. En China, el último Salón de Shanghái lo inundaron de novedades con hasta siete novedades. Han conseguido tener una cartea de productos que va desde los baratísimos BYD Seagull hasta los SUV de altísimo lujo o auténticos superdeportivos.

Todo esto contrasta con una industria que teme al paso de los meses. Sus fabricantes siguen dando resultados positivos trimestre tras trimestre pero los analistas e inversores alertan de nubarrones en el horizonte. En muchos casos se alerta de que los precios de los coches caerán en la segunda mitad del año y no son buenas noticias para los fabricantes.

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La noticia A un ritmo del 400%, la industria del coche ha encontrado a su próximo meteorito: BYD fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Nintendo sorprendía en el mundo de los videojuegos con el lanzamiento, allá por 2017, de la Nintendo Switch. Su concepto venía a romper con lo establecido y tenía como consecuencia un exitoso resultado en ventas. Triunfaba por su novedoso formato, por las posibilidades que éste aportaba a los nuevos títulos y por ser más personalizable que otras consolas.

Al ser una consola híbrida, que ofrece posibilidades tanto en formato portátil como sobremesa, existe una amplia variedad de accesorios para la Nintendo Switch que pueden aportarle un toque personal.

Tipos de accesorios más importantes para tu Switch: atención en el almacenamiento y la batería

En gran medida, esta consola es tan particular por la gran cantidad de accesorios y componentes que se han desarrollado específicamente para ella. Su funcionamiento hace que sea muy importante buscar los complementos apropiados tanto para buscar el mayor rendimiento en los juegos como para mantener la consola en buen estado el máximo tiempo posible.

Cómo tiene que ser una tarjeta SD

En primer lugar, la Nintendo Switch tiene un cuestionable almacenamiento interno de 32 GB que, sumado a la parte que se lleva el propio software, se queda una cantidad menor para instalar juegos, programas descargables, DLCs, actualizaciones de programa e incluso para almacenar capturas de pantalla. Por eso, es un paso casi obligatorio acudir a un almacenamiento externo, que suele ser una tarjeta SD.

Dentro de estas tarjetas, encontramos diferentes tipos, capacidades y velocidades de lectura. Lo primero a tener en cuenta es la tipología, donde existen tarjetas de memoria compatibles como la microSD, microSDHC y microSDXC.

Aunque las tres son válidas, la que más recomendamos es la microSDXC. Es la tecnología más reciente, tiene una mayor velocidad de transferencia (entre 156-312 MB/s) y tienen más capacidad de almacenamiento (desde 64 GB hasta 2 TB). Eso sí, quizás para los jugadores más eventuales puede que les sirva una tarjeta de tipo SDHC, que cuenta con especificaciones similares y un precio menor que la anterior, aunque su límite está en los 32 GB.

Hablando de capacidad, cada jugador necesita una cifra diferente, en función de los tipos de juegos que descarga y de sus horas de juego.  Hay usuarios que vean suficiente tener 32 GB, mientras que otros no quieran nada que esté por debajo de los 64 GB. Hay que tener en cuenta que los juegos de Switch necesitan entre 5 y 20 GB de espacio, aunque algunos títulos triple A como un NBA 2K puede ocupar bastante más.

Está muy estandarizado que esta tarjeta tenga un mínimo de 64 GB, aunque lo más recomendable sea 128 GB. Pero, además del tipo y del almacenamiento, hay que fijarse también en la velocidad de transferencia.

Y es que este dato es muy importante para los tiempos de carga, porque permitirá mayor o menor velocidad en la consola a la hora de leer datos y abrir juegos. Aquí es donde entra la denominada Speed Class, medida en MB/s y que garantiza la velocidad mínima de cada tarjeta. Hay de Class 2, Class 4, Class 6, Class 8 y Class 10, donde cada cifra marca  la velocidad de cada tarjeta SD.

Esto hay que combinarlo con la velocidad de transferencia o bus de transferencia, clasificada como UHS Speed Class. Es propia de las tarjetas de tipo SDHC y SDXC, algo que se puede ver en la superficie de la misma. Estas son sus velocidades:

• UHS-I Clase 1 (U1): velocidad mínima de 10 MB/s (máxima de 50 MB/s)
• UHS-I Clase 3 (U3): velocidad mínima de 30 MB/s (máxima de 104 MB/s)
• UHS-II Clase 3: esta clase, más moderna pero menos frecuente, es propia del tipo microSD, alcanzando velocidades de 312 MB/s.

Además, otra clasificación que podemos buscar para que sea la tarjeta SD idónea, es la Application Performance Class. Está especializada para almacenar datos de aplicaciones, porque cuenta con velocidades de escritura y lectura en modo aleatorio y secuencial, lo que facilita la ejecución de aplicaciones o juegos, como es este caso.

En definitiva, la combinación ideal para que una tarjeta SD sea recomendable con la Nintendo Switch es que sea al menos de Clase 10 con clasificación U1 y I.

Tarjetas SD para comprar

De los muchos modelos de tarjetas microSD que hay en el mercado, la más vendida es esta SanDisk especialmente personalizada para la Nintendo Switch, con una capacidad de 128 GB, con velocidades de lectura de hasta 100 MB/s y velocidades de escritura de hasta 90 MB/s. Además, tiene un precio de 19,99 euros.

SanDisk 128GB microSDXC card for Nintendo Switch consoles up to 100 MB/s UHS-I Class 10 U3 – Nintendo Licensed Product, Red

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Si buscas una opción de menos capacidad y más económica, hay alternativas como esta Kingston Canvas Select Plus. Es de microSDXC, tiene 64 GB de almacenamiento, es UHS-I de Clase 10 y cuenta con una velocidad de transferencia de 100 MB/s. Lo mejor es su precio, que suele estar en los 9,99 euros.

Kingston Canvas Select Plus Tarjeta microSD, SDCS2/64GB Class 10 con Adaptador SD, Negro

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Baterías externas compatibles

Otra cosa en lo que debemos tener mucho cuidado es con la batería externa para esta consola portátil. Es un accesorio muy útil para seguir jugando fuera de casa y sin depender de un enchufe, pero hay que encontrar el modelo que cuide de la batería interna y que sea segura.

Para empezar, la batería de la propia Nintendo Switch tiene una capacidad de 4.310 mAh, la cual no es extraíble y que promete una autonomía máxima de 6,5 horas. Por lo tanto, tener una batería portátil permitiría jugar casi el doble de tiempo, también dependiendo de lo amplia que sea dicha batería.

Una vez sabido esto, debemos tener en cuenta dos factores esenciales: el amperaje y el voltaje. La primera medida se refiere a la capacidad de carga, mientras que la segunda se relaciona con la velocidad para cargar la consola.

Lo que recomendamos es hacerse con una batería de al menos 10.000 mAh, por dos motivos principalmente. En primer lugar, esa capacidad es una cifra teórica que ponen los fabricantes, por lo que se aproxima en torno al 70% de su capacidad real. Lo que nos lleva al segundo motivo, ya que esta estimación garantiza al menos cargar la consola una vez y media, dando un jugoso margen.

Pero también hay que fijarse en el voltaje, porque la Nintendo Switch cuenta con un puerto USB-C que es compatible con la tecnología USB – Power Delivery, un estándar de carga rápida que permite tener la consola lista antes que una carga convencional. Por eso, es mejor decantarse por una batería externa que cuente con esta tecnología y por lo menos con 5 Voltios (10,5 Watios), porque permitirá tener la consola lista para jugar en 3 ó 4 horas en modo reposo.

Powerbanks para comprar

Con las especificaciones que hemos indicado, la batería externa de Anker con 26.800 mAh es una gran opción para tener energía durante todo el día. Cuenta con una salida de carga de 45 W, más otros dos puertos con 15 W cada uno. Incluyendo  el cabezal, su precio es de 119,99 euros.

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Si el presupuesto no da para eso, también existe la posibilidad de tener una funda que hace la función de batería, como esta carcasa con 10.000 mAh que incluye una pestaña que nos sirve como stand vertical y dos slots para almacenar tarjetas dentro, ya sean de almacenamiento o de videojuegos. Su precio se queda en 42,99 euros.

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Otros accesorios útiles para la Nintendo Switch

Protector de pantalla y funda

La pantalla de esta consola, aparte de las huellas por el uso que tiene, está expuesta a que pueda rayarse y perder el táctil para poder jugar, siendo uno de los principales problemas desde su lanzamiento.

Por lo tanto, un protector de pantalla puede venir genial para mantener el cristal intacto. Este en concreto está a prueba de roturas y arañazos, con la protección 9H contra rayaduras, uno de los niveles más resistentes. Su instalación es sencilla, sin dejar burbujas y con recubrimiento anithuellas. Además, viene en un pack de tres unidades que cuesta 5,99 euros.

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Y para una protección más integral, la opción de la carcasa o funda se hace bastante viable para que la consola híbrida sobreviva a cualquier caída o golpe, tanto en casa como si va en un viaje. Es menos ergonómico, pero mantiene la consola durante mucho más tiempo. En este sentido, podemos elegir entre una funda TPU transparente más básica como esta por 13,99 euros o una más compleja con refuerzos en los extremos que cuesta 19,99 euros.

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Bolsas de transporte

Como es una consola muy propensa a llevarla de viaje o para las vacaciones, puede que necesite una bolsa de transporte para llevar tanto la propia Switch como todos sus accesorios en un mismo lugar, ya sean videojuegos, Joy Con adicionales, cargadores, etc.

Partiendo de la misma situación que antes, la elección puede estar en una bolsa más sencilla y muy compacta que cuesta 16,99 euros. O bien, optar por este modelo más grande que tiene formato de maletín y en el que incluso cabe el dock de la consola, con un precio de 26,95 euros.

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Estación de carga

Si lo que buscas es un dispositivo para cargar el mando o el Joy Con en casa, más aún si son varios para toda la familia, esta base de carga es realmente interesante.

Tiene capacidad para cargar hasta cuatro mandos, con un indicador LED para ver el proceso de carga y que simplemente funciona con un cable USB-C. Cuesta solamente 14,99 euros.

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Soportes

Aunque el uso de la Nintendo Switch sea principalmente portátil para estar de un lado a otro, también se puede proyectar la imagen en otra pantalla de mayores dimensiones, como un monitor o un proyector.

Para este caso, un soporte viene genial para depositar la consola mientras no esté en uso. Este soporte compacto y plegable tiene inclinación ajustable, además de cuatro patas en la base que minimizan los deslizamientos. Su precio es de 11,99 euros.

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Accesorios para Joy Con

El Joy Con es el elemento más personalizable de la Nintendo Switch, tanto en su apartado visual como en el técnico. Además, se han desarrollado numerosas fundas para darles mayor ergonomía a la hora de jugar.

Por ejemplo, esta funda tiene un formato de mando más tradicional que facilita la jugabilidad, incluyendo un LED para ver la batería del Joy Con y gatillos superiores. Este pack con dos unidades tiene un precio de 12,99 euros. También existen accesorios con forma de volante que aprovechan el giroscopio que incorporan los Joy Con. Son ideales para jugar al Mario Kart 8 y tienen un precio de 12,99 euros.

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Mando portátil + soporte

Pero otro accesorio muy particular y que merecía mención en esta lista es este mando portátil de Hori que es compatible con la Switch para hacer de Joy Con, aunque también incluye soporte para unir ambas partes y que sirva como un mando más tradicional.

Cuenta con la licencia oficial de Nintendo con todas sus tecnologías, con controles adicionales como los botones traseros que incorpora. Su precio es de 69,99 euros.

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La noticia Los mejores accesorios para tu Switch: fundas, bolsas de transporte, baterías, y más fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

Flota en el ambiente algunas señales que apuntan a que las ventas de SUV podrían remitir. A que la fórmula que ha conquistado a millones y millones de conductores en el mundo podría estar dando síntomas de agotamiento. Creo que, quizás, las ventas del SUV se pueden resistir en los próximos años, pero ni mucho menos morirá.

Es algo que llevo tiempo escuchando y que mi compañero Javier Lacort, con su artículo Compré un SUV hace cinco años, difícilmente volveré a comprar otro terminó por convencerme para ponerme delante del teclado y la pantalla y escribir unas líneas.

El SUV no está muerto. Y dudo mucho que vaya a estarlo nunca.

“La fórmula está agotada”

Es algo que los periodistas del motor hemos escuchado en los últimos meses. El mayor exponente ha sido, sin lugar a dudas, Peugeot. Los franceses han blandido esta idea para presentar su Peugeot 408, lo que ellos llaman Fastback. En sus presentaciones se ha reiterado aquello de que “la fórmula SUV está agotada”.

Los galos han hecho bandera de estar adelantándose a los cambios que vienen en el futuro. La estrategia tampoco es exclusiva suya dentro de Stellantis. Un vistazo a los Citroën ë-C4  y C5 X subrayan las intenciones de la marca. Pese a ello, la carrocería fastback tampoco ha sido exactamente lo que ofrecen Peugeot y Citroën, se solía definir como un coupé de cinco puertas y no tanto como un coche a medio camino entre el SUV y la berlina. Pese a todo, hace tiempo que en el sector del motor, los términos fluyen y las líneas y márgenes se difuminan.

Mi percepción es que, más bien, estas nuevas carrocerías no son tanto una respuesta al SUV como una consecuencia directa del SUV. Desde hace años, los fabricantes han ido lanzando modelos al mercado que trataban de asemejar esta estética. Básicamente porque la imagen de un vehículo alto, poderoso y de formas muy contundentes gustaba. Y gustaba tanto que, incluso, han disfrazado a berlinas y compactos para que parecieran lo que no son.

Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche no sólo arriesgó con el Taycan, también puso toda la carne en el asador con el Taycan Cross Turismo. Menos arriesgado ha sido, por ejemplo, a lo que ha jugado Kia con su Kia XCeed, Dacia con su Sandero Stepway o, incluso, Seat con el Cupra Formentor, un coche que mide lo mismo de alto que el Seat León (salvo por las barras del techo).

Es decir, las marcas han ido pasos para ofrecer una estética que sabían que gustaba a unos coches que no cumplían con los requisitos técnicos para ser llamados SUV. Sin embargo, levantando la altura del capó, fortaleciendo sus líneas y cambiando los pasos de ruedas a unos plásticos de otro color, conseguían con muy poco esfuerzo a los gustos del público.

Si utilizáramos la metáfora de una moneda, el SUV sería una cara y la berlina otra. Peugeot o Citroën han decidido quedarse en el medio pero parece evidente que cuando una moda se agota, lo habitual es irse al otro extremo. Los franceses han decidido intentar aprovechar lo mejor de las berlinas con la estética que tanto gusta. Y me parece perfecto, pero anticipar la muerte del SUV parece un anuncio demasiado artificial.

Llegaron para quedarse

Sencillamente, porque al público le gusta el SUV. Mi compañero Javier Lacort sostenía en su artículo que, cinco años después, cree que su coche tendría un comportamiento mejor si fuera una berlina o un compacto. Y que, además, gastaría menos.

Y no lo dudo. Lo que sí pongo en duda es que el resto de compradores siguiera su ejemplo. Si algo se desprende de los textos de mi compañero es que es una persona muy racional y que basa sus decisiones en la cabeza muy por encima del corazón. Y un coche sigue teniendo mucho de lo segundo.

Tiene razón, lo habitual es que a coches hermanos, una berlina o un compacto se mueva mejor que un SUV pero lo cierto es que los fabricantes han refinado tanto la fórmula que estos coches han dejado de ser los “barcos” que eran antaño. Y, además, la mayor parte del público sigue prefiriendo pecar de cierta agilidad en el paso por curva si a cambio pueden subirse y bajarse mejor en un coche.

Cuando hablo de que el coche se sigue escogiendo con cierto punto de irracionalidad, no hablo de que el cliente esté enamorado de la conducción o de la afición general por el mundo del motor. Eso parece haber muerto. Pero, en el fondo, un coche se observa como una compra a muchos años y, ahí, poca gente conozco que no anteponga la estética y sus gustos irracionales por encima de lo racional.

Porque de no haber sido así, los SUV jamás habrían triunfado. Son coches más pesados, que gastan más combustible y que, aunque no lo parezca, pueden resultar más inseguros para los que viajan dentro y con aquellos que se cruzan, especialmente si son ciclistas o peatones.

Y, pese a todo, el texto de mi compañero sentenciaba todas sus dudas e inquietudes desde el primer párrado: “si en mi presupuesto encajase un Volvo XC90 seguramente este artículo jamás hubiese visto la luz y conduciría feliz mi tanque de siete plazas”.

No lo van a matar

Mucho se ha escrito sobre el coche eléctrico y la berlina. Desde luego, considero que esta carrocería tiene una nueva oportunidad para aumentar su mercado ahora que los consumos y la autonomía son definitivos para los coches eléctricos. Yo mismo he escrito sobre ello.

Una berlina eléctrica tiene todo lo que le sienta bien a un coche eléctrico: menor coeficiente aerodinámico, menor superfice frontal, menor consumo, un centro de gravedad más bajo… Pero, lo cierto, es que si un coche está triunfando es el Tesla Model Y, pese a que el Tesla Model 3 es más barato y ofrece mejores cifras.

Hay que tener en cuenta que, con el paso de los años, los coches se han encarecido sensiblemente. Los vehículos de acceso son, cada vez, de menos acceso para la población y la edad media del comprador ha crecido en consecuencia. A mayor edad media, más habitual es que se compre un SUV, por comodidad y por imagen.

La estética SUV también ha ayudado a vender vehículos con sobreprecio. Si gusta, al cliente no le importa pagar “un poquito más”. Y, cuanto más caro ese el coche, ese poquito más suele ser menos problema porque se cuenta con un mayor respaldo económico detrás. No es casual que a la hora de empezar a vender eléctricos (mucho menos rentables económicamente) la mayoría de las marcas hayan apostado por iniciarse con un SUV, más sencillos de colocar en el mercado y que además eran favorecidos por las normativas de emisiones.

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Por estética, también ha ayudado a rejuvenecer la línea de los productos más caros. Hasta hace unos años, las berlinas de mayor precio también ofrecían una imagen más seria y “señorial” que no todo el mundo estaba dispuesto a asumir. Estoy seguro que los documentos internos de BMW, por poner un ejemplo, apuntan a que la horquilla de edad de clientes potenciales de un X5 es mucho mayor que un Serie 5 o un Serie 7.

Y si los fabricantes premium apuestan por esta carrocería porque es más sencilla de vender, es difícil que las generalistas, con menor margen para arriesgar se lancen a hacer “algo nuevo”. Al final, firmas como BMW, Audi o Mercedes marcan tendencia con sus productos y su posición como compañías aspiracionales influye en las decisiones que toman los clientes de fabricantes generalistas, optando por coches que se parecen a los topes de gama de los primeros.

Como decía, el coche sigue siendo en gran parte una compra irracional. Que apenas queden coches radicales y puramente deportivos no quiere decir que la compra de un coche siga levantando pasiones. Puede que ahora el tiro se centre en las pantallas o los elementos multimedia, pero esto solo quiere decir que la compra de un coche ha cambiado sólo en parte.

Si sumamos variables: gustos, edad de los compradores, tendencia de las firmas consideradas punteras… es posible que la berlina tenga un repunte en el futuro pero, desde luego, parece que la mayor parte de los conductores se seguirán bajando de un SUV.

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Fotos | Peugeot y Porsche

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La noticia Quieren matar al SUV, pero no lo van a conseguir. La propia industria tiene la culpa fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Midjourney desbloquea las pruebas gratuitas. Aunque ojo, de forma fugaz, únicamente durante sun par de días y por un motivo muy concreto: dar visibilidad a su nueva versión, la V5.1. El anuncio lo ha hecho la compañía hace unas horas a través de Twitter, donde precisa que esa apertura sin costes se mantendrá durante hoy y mañana. El lunes se retomarán las restricciones que aplicó en marzo.

“Para celebrar el lanzamiento de V5.1 volvemos a ofrecer las pruebas gratuitas desde ahora hasta el final del fin de semana —detalla la firma—. También hemos renovado los créditos de prueba para todos aquellos que ya probaron Midjourney anteriormente pero que no se hicieron miembros. ¡Diviértase!”.

Desde su lanzamiento Midjorney, la inteligncia artificial (IA) generativa desarrollada por el laboratorio del mismo nombre, se convirtió en una herramienta popular que ha ido ganando fama y usuarios con cada nueva mejora. Gracias a su calidad y lo sencillo que resulta manejarlo —crea imágenes a partir de textos— su edición V5 acabó convirtiéndose de hecho en casi un fenómeno viral.

“Demanda extraordinaria”

Sus imágenes hiperrealistas del Papa Francisco enfundado en un glamuroso abrigo blanco o del expresidente Donald Trump resistiéndose a un arresto policial, ambas falsas, corrieron como la pólvora por las redes sociales, demostrando su capacidad y azuzando de paso el debate sobre los peligros de los deepfake.

Otra de las claves de su popularidad es que durante meses sus responsables ofrecieron un período de prueba gratuito, que —si bien con ciertas limitaciones— permitía disfrutar del servicio de generación de imágenes sin coste. Para optar a la última versión y exprimir su potencial era necesario suscribirse y pasar por caja.

O así era al menos hasta finales de marzo, cuando Midjourney decidió desactivar las cuentas que usaban el servicio de forma gratuita. El motivo, como se encargó de explicar en Discord el CEO de la firma, David Holz, fue un cóctel de factores: “Una combinación de demanda extraordinaria y abuso de las cuentas de prueba”.

La decisión coincidió con la viralización de un vídeo sobre la herramienta en China, una pieza que explicaba cómo acceder Midjourney sin costes. Semejante flujo de “demanda extraordinaria”, en palabras del propio David Holz, superó los recursos de la plataforma y acabó afectando a los suscriptores abonados.

“Creemos que el culpable fue probablemente un vídeo instructivo viral en China —reconocía Holz a The Verge—. Sucedió al mismo tiempo que una escasez temporal de GPU. Ambas cosas se juntaron y el servicio se cayó para los usuarios de pago”.

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Ahora y de forma temporal la compañía ha decidido recuperar sus pruebas sin coste. Forbes precisa que es la primera vez que se ofrecen pruebas gratuitas desde el 28 de marzo y, citando a Holz, desliza que la medida podría mantenerse hasta el lunes por la mañana para que la disfruten usuarios de todas las zonas horarias.

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La noticia Midjourney permite probar gratis su IA de nuevo. Eso sí, tendrás que apurarte si quieres disfrutarla fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Hay embarcaciones dedicadas a cazar tesoros. Y otras que, por azares de la atribulada historia náutica, acaban convertidas ellas mismas en tesoros. Le ocurrió al Defender, un submarino estadounidense ensamblado a comienzos del siglo XX por la Lake Torpedo Boat Company, firma del célebre ingeniero y arquitecto naval Simon Lake. Su historia tiene poco de épica y acumula más fracasos que victorias, pero lo que sí logró el Defender fue granjearse cierta fama. Tanto en vida de Simon Lake, quien falleció en 1945, tras acumular decenas de patentes… Como desde mediados de los 40, cuando el sumergible se esfumó casi sin dejar rastro.

Ahora, ocho décadas después, al fin hemos dado con él.

Para entender por qué fue importante el submarino Defender en su época y por qué lo es que lo hayamos encontrado ahora hace falta remontarse a comienzos del siglo XX. A 1907, para ser más precisos, año en que la Armada de EEUU lanzó un concurso con el propósito de hacerse con media decena de submarinos. A cambio las autoridades ofrecían un jugoso contrato de varios millones de dólares.

Decidido a hacerse con el contrato Simon Lake, un experimentado ingeniero mecánico de New Jersey, decidió apostar por un diseño que bautizó con su propio nombre, el Lake XV —o Lake, sin más—, un sumergible para 10 tripulantes de 28 m de largo, cuatro de manga y un desplazamiento bajo el agua de 200 toneladas que iba equipado además con tres tubos para torpedos de 457 mm.

“Tocar la historia”

No partía de cero. Ni se movía a ciegas. Al concebirlo Lake aprovechó la experiencia que había acumulado con sus dos sumergibles anteriores, el Argonaut y Protector, sumergible este último botado en 1902 con innovaciones importantes —por ejemplo ciertos añadidos en la parte delantera de la torre de mando— y atrajo el interés de las autoridades rusas, que lo rebautizaron Osetr.

Al Lake XV, sin embargo, no le fue bien en su propósito. Quizás fuese un buen diseño, pero no convenció a la Armada de EEUU, que se decantó por la propuesta alternativa: el Octopus (SS-9), un modelo de 32 metros de eslora que demostró ser más rápido tanto en la superficie como bajo el agua durante las pruebas.

Una cosa era sin embargo renunciar al concurso y otra a la carrera submarina.

Resignado a perder el contrato, Lake hizo lo único que podía, como recuerdan en Nav Source: devolvió el buque al astillero de Bridgeport —por donde pasó en 1907 y 1928—, le aplicó algunos cambios y lo reacondicionó para que pudiese dedicarse a trabajos con minas y salvamento. Nuevo enfoque y nuevo nombre: quizás en un intento por dejar atrás su pasado, el Lake se rebautizó como Defender.

Popular Mechanics explica que el sumergible podía actuar como base para buzos e incluso incorporaba un sistema de ruedas para moverse por el fondo del mar.

Tampoco aquello funcionó. A la Armada no acaba de convencerle el submarino, que incluso llegó a plantearse sin éxito como opción para la expedición al Ártico de Hubert Wilkins. En un intento desesperado por cambiar su estrella Lake ofreció a la Marina una demostración de salvamento frente a Block Island, en 1929, y se ganó el mediático apoyo de la aviadora y escritora Amelia Earhart.

Buena publicidad, discretos resultados.

Simon Lake fantaseó con utilizar el submarino para recuperar el oro de una antigua fragata hundida, pero la realidad es que la historia del Defender acabó siendo bastante más gris y anodina: se quedó acumulando polvo en un muelle de New London, donde se hundió en varias ocasiones. Incapaz de cambiar su estrella terminó abandonado en un lodazal de Old Saybrook, en Middlesex.

Hartos quizás de ver aquella mole herrumbrosa empantanada en la costa de Connecticut, en 1946 —ya fallecido Simon Lake—, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército decidió mover ficha: sacó el Defender de la marisma y lo hundió en algún punto de la extensa Long Island Sound, en las aguas del Océano Atlántico.

Dónde exactamente es un dato que no trascendió.

Hasta ahora.

Casi 80 años después un equipo dirigido por Richard Simon, un buzo de Connecticut fascinado por la historia del Defender, ha conseguido dar con su paradero. La tarea no ha sido sencilla: Long Island Sound tiene una superficie de más de 3.000 kilómetros cuadrados, así que la expedición ha tenido que revisar durante meses los datos de los sónares y mapeo submarino, además de bucear en documentos a los que accedió gracias a la Ley de Libertad de Información.

“Un submarino tiene una forma bastante distintiva. Tiene que tener 100 pies de largo y 13 de diámetro, así que hice una lista de todo lo que era tan largo”, explica Simon a Associated Press. Con esas pautas, mucha paciencia y afrontando también algún que otro imprevisto de última hora, como la marea que les obligó a abortar un primer intento de inmersión, el equipo se lanzó a la búsqueda del Defender. El premio lo logró a finales de abril, cuando lo localizó frente a Old Saybrook.

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La búsqueda fue casi tan intensa como la historia del propio Defender. Simon reconoce la ansiedad de las últimas horas de la misión, cuando esperaba desde la cubierta del barco que emergieran los dos buzos que debían confirmar el hallazgo. Cuando al fin los vio salir del agua —explica— sintió una “alegría pura”.

Los datos e imágenes recabados por el equipo de Simon muestran la longitud y tamaño del submarino, además de la forma y características de la quilla. Sumado al lugar de la inmersión les ha llevado a identificar el pecio como el emblemático Defender. Ahora ya plantean próximas expediciones para tomar fotos y vídeos.

“Estaba escondido a plena vista —añade—. Está en las cartas de navegación. Se sabe de su existencia en Long Island Sound, solo que nadie sabía lo que era”.

“Al bucear en pecios puedo visitar la historia, tocarla, vivirla”, explica.

Imagen de portada: Submarine Force Museum and Library

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La noticia Tras 80 años buscando en las profundidades, hemos encontrado al fin una joya de los submarinos: el Defender fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

En castellano, la expresión “como el gato y el ratón” suele utilizarse con cierta frecuencia, pero seguramente haya muchos mejores ejemplos de especies inmersas en luchas tan arraigadas que se han vuelto parte de su propia esencia. Tan arraigadas que han pasado a formar parte de su ADN para moldear así su evolución como especie. Es el caso de murciélagos y polillas.

Los murciélagos son animales dados a la vida nocturna y a los ambientes oscuros. Para compensar la poca visibilidad recurren a la ecolocalización, un sonar biológico. Hasta aquí nada nuevo, este mamífero emite sonidos que rebotan en su entorno, gracias a lo cual puede no sólo situarse en el contexto de su entorno sino que también es capaz de localizar a sus presas.

Presas como las polillas. Algunas especies de polillas han desarrollado un mecanismo de defensa natural para evitar el ataque de los murciélagos. A lo largo de años de estudio, los biólogos han sido capaces de identificar varios mecanismos de defensa empleados por las polillas para evitar el sonar de los murciélagos.

Las polillas cuentan con mecanismos pasivos y activos de defensa. El pasivo es el desarrollo de un oído capaz de detectar los sonidos que los murciélagos emiten para ecolocalizar a sus presas. Gracias a ello las polillas pueden “ver” venir a sus depredadores, gracias a lo cual son más capaces de evadir el ataque.

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Este drone tiene el olfato de una polilla para guiarse, literalmente la antena de una polilla viva para detectar olores

La clave está en las frecuencias que utilizan los murciélagos. Tal y como explica el experto en evolución de la Universidad de Ciudad El Cabo David Jacobs, estas suelen oscilar entre los 12 y los 210 kHz (como referencia, el oído humano solo alcanza frecuencias de hasta unos 20 kHz).

Sin embargo existen variaciones geográficas en cuanto a las frecuencias empleadas por estos mamíferos. Así, por ejemplo, los murciélagos norteamericanos emplean frecuencias de entre 20 y 50 kHz, mientras que en África y Australia las frecuencias que emplean tienden a ser más altas, detalla Jacobs. En cada uno de estos lugares, el oído de las polillas es capaz de captar las frecuencias de sus respectivas especies de mamífero.

Perlo las polillas también cuentan con un sistema activo de defensa. Algunas especies de la familia de las esfinges (Sphingidae) son capaces de emitir ultrasonidos. Estos ruidos serían capaces de interferir con el sonar de los murciélagos.

Jacobs ofrece tres explicaciones sobre cómo puede funcionar este tipo de mecanismos. En primer lugar, estos sonidos podrían simplemente asustar o sorprender a los murciélagos, haciendo que “aborten su ataque” preventivamente; otra hipótesis sostendría que el sonido tiene el efecto de hacer a la polilla menos apetecible para el murciélago; la tercera hipótesis implicaría una interferencia más literal en el sistema de ecolocalización, haciendo que los murciélagos pierdan de vista (o de oído) a sus presas

“Aún no sabemos exactamente cómo evolucionó en primer lugar, pero en todas las especies que producen el sonido el macho debe realizar un gran esfuerzo para impresionar a la hembra”, explica Ian Kitching, investigador del Museo de Historia Natural de Londres. “Esto puede haber sido el uso original para los sonidos. Fue después aprovechado como forma de defensa, confundiendo temporalmente a los murciélagos cuando se abalanzan hacia su caza.”

El contraataque

La respuesta de los murciélagos también es diversa. Puede ir desde buscar polillas en reposo, más indefensas, a nuevos cambios evolutivos, particularmente el de cambiar la frecuencia de su sonar. Algunas especies de murciélago han logrado desarrollar frecuencias en los extremos del rango de la especie, frecuencias que han quedado fuera del alcance del oído de sus presas.

¿Van ganando los murciélagos? No está claro qué especie domina la carrera. Parece que el animal más “avanzado” varía dentro de cada caso particular, de los distintos entornos geográficos y especies involucradas.

Todas las evoluciones observadas en esta carrera (ecolocalización, desarrollo de oído…) cuentan con funciones alternativas a la propia “carrera armamentística”. Los cambios en frecuencias no son una excepción. Estos cambios  en la ecolocalización, por ejemplo, permiten a los murciélagos un mayor radio de acción en el caso de aumentos en la frecuencia o utilizar frecuencias más bajas, las cuales son absorbidas en menor grado por la atmósfera.

Hannah ter Hofstede, de la Universidad de Bristol, quien también estudia este fenómeno en murciélagos y polillas explicaba para BBC News que “parece que la mayoría de murciélagos… realizan su llamada a tan alto volumen porque necesitan tanta información como sea posible de lo que les rodea”.

Es por todo esto que no está del todo claro quién inició esta carrera armamentística. La hipótesis más aceptada durante las últimas décadas era que el desarrollo de la ecolocalización fue el primer paso. Sin embargo algunos investigadores han puesto en duda este hecho y han señalado que el oído de las polillas antedata a esta herramienta.

El caso de murciélagos y polillas es un caso que suele ser considerado “de manual” a la hora de tratar el concepto de coevolución. La coevolución es un proceso evolutivo en el que dos o más especies influyen en la evolución de la otra.

La coevolución va más allá del reino animal. De hecho, uno de los primeros casos descrito atañía a insectos y plantas con flores. Las flores evolucionaron para ser más atractivas para algunos insectos, que desarrollaron también una capacidad de extraer néctar y polen de estas.

Este caso, además, nos recuerda que la coevolución no tiene por qué darse como una “carrera armamentística” o competitiva, sino que también puede ser colaborativa.

Existen distintas formas de clasificar los procesos coevolutivos. El de polillas y murciélagos correspondería a una coevolución emparejada, pero los biólogos también consideran otroas formas como la difusa o la coevolución gen-por-gen.

La  coevolución difusa, haría referencia a procesos entre grupos de especies, es decir, teniendo en cuenta que cada ser vivo se encuentra dentro de una red compleja de interconexiones que pueden afectar a su evolución. La última forma de coevolución haría referencia a casos concretos en los que distintas especies pasan a compartir un gen específico. Esto puede darse, por ejemplo, cuando un parásito y su huésped pasan a compartir un gen que facilite la cohabitación.

El principal motor de la evolución es el entorno de las especies. Los cambios emergen a menudo cuando el entorno cambia y estos cambios suscitan nuevas alteraciones. Los procesos coevolutivos son, probablemente, comunes en nuestro entorno.

Sin embargo no es frecuente que nos topemos con casos como el de murciélagos y polillas puesto que estos procesos no son necesariamente evidentes al análisis. Eso sí, aquellos que encontramos nos ayudan a entender un poco mejor las complejas dinámicas que imperan en el entorno natural.

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Imagen | Colin Davis / Todd Cravens

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La noticia Hay una alucinante “carrera armamentística” entre murciélagos y polillas: la ciencia la ha estudiado de cerca fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

La pandemia provocó el surgimiento de numerosos fenómenos en el mercado laboral. La expansión del teletrabajo, la Gran Renuncia, la renuncia silenciosa o los despidos silenciosos son algunos de los ejemplos de cómo el avance de la tecnología es capaz de modificar formas y hábitos laborales en un momento histórico determinado.

El trabajo a distancia no desaparece. Sin embargo, muchas firmas han optado por reducir el teletrabajo a medida que se levantaban las restricciones para combatir el COVID. Algunas empresas, como Twitter, llegaron a eliminarlo. Ello ha suscitado un debate en torno al futuro del trabajo remoto, cuestión que fue tratada recientemente por Sam Altman, CEO de OpenAI, en una conferencia organizada por Stripe.

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El teletrabajo se lo paga cada empleado: Amazon no tendrá que costeárselo a 7.000 trabajadores en EEUU

Pérdida de creatividad. El director ejecutivo de la firma creadora de ChatGPT afirmó que el peor error de la industria tecnológica fue pensar que todo el mundo podía trabajar desde casa, “y que las startups no tenían que estar juntas”, según recogió Business Today. Altman señaló que la creencia en que no habría un pérdida de creatividad llevó a las firmas a realizar un experimento sobre el teletrabajo que, actualmente, “está acabado”.

Falta nivel tecnológico para el teletrabajo. Adicionalmente, el CEO de OpenAI señaló que, actualmente, el nivel tecnológico “no es lo suficientemente bueno” como para que los asalariados trabajen en un régimen completo de teletrabajo, especialmente en los casos de las empresas emergentes.  Esta opinión de Altman sobre el trabajo en casa, por otro lado, es la misma desde hace unos años: en octubre de 2020, el multimillonario señaló en Twitter que los trabajos más duros y creativos requerían de colaboración presencial.

Los estragos del trabajo a distancia. Por otro lado, en enero de este año volvió a afirmar que algunas empresas estaban sufriendo ahora los efectos negativos del teletrabajo, aunque reconoció que, para ciertas firmas, el trabajo a distancia puede funcionar. Eso sí, Altman insistió en la idea de que el teletrabajo no fomenta el trabajo duro, un planteamiento estrechamente ligado a la paranoia de la productividad, concepto acuñado por Microsoft que designa el temor infundado de ciertos empresarios a que los profesionales no sean productivos trabajando en casa cuando, de hecho, son más productivos operando así que en la oficina.

OpenAI no es una startup. Sin embargo, Altman reconoció en el coloquio de Stripe que hay empleados de OpenAI trabajando en sus casas. Según recoge Business Today, el empresario afirmó que “parte de nuestra mejor gente está teletrabajando,  y continuaremos apoyando esta política”. Así, Altman reconoció el potencial del teletrabajo, utilizado por su empresa para atraer y retener profesionales altamente cualificados, ofreciéndoles, en algunos casos, salarios por debajo de los establecidos en EEUU y Europa.

Empresas del futuro con ideas del pasado. Esta idea de que la presencialidad fomenta el trabajo creativo no es exclusiva de Altman. Bob Iger, CEO de Disney -cuyos empleados acuden a la oficina al menos cuatro días a la semana- señaló en enero en un mensaje enviado a los trabajadores que “en un negocio creativo como el nuestro, nada puede reemplazar la habilidad de conectar, observar y crear con colegas al estar físicamente juntos.

Repetición del mensaje. Por su parte, Andy Jassy, CEO de Amazon, afirmó en el mensaje que informaba a la plantilla de la vuelta a la oficina, al menos tres días a la semana, que existe algo “en estar cara a cara con los demás, mirarles a los ojos y ver que estar completamente inmersos en lo que sea que estéis discutiendo y que une a la gente”.

Más allá de la presencialidad. Sin embargo, hay empresas que han hecho la apuesta contraria y han reforzado el teletrabajo con el objetivo de ganar competitividad. Atlassian, gran empresa de software, decidió incorporar el teletrabajo en su estructura organizativa y creó el programa ‘Team Anyware’, el cual otorga mayor flexibilidad a sus teletrabajadores en términos de horario y lugar.

Pequeños y duros rivales. Por su parte, Rent a Recruiter, pyme irlandesa, decidió combinar el año pasado la semana de cuatro días con el teletrabajo con el objetivo de aumentar su competitividad en el mercado. Los resultados fueron muy positivos: incremento de la contratación y disminución de la rotación de plantilla.

Teletrabajo para contratar y retener personal. En suma, aunque algunos importantes directores ejecutivos muestren su inclinación por el modelo presencial, muy pocos han eliminado completamente el teletrabajo como hizo Elon Musk en Twitter. La mayoría ha optado por combinar el trabajo a distancia con un aumento de la presencialidad, dando lugar a un modelo híbrido que permite a las firmas retener a trabajadores que no aceptarían acudir todos los días a la oficina a trabajar y, paralelamente, persuadir a los profesionales más cualificados que buscan flexibilidad en tiempo y lugar a la hora de trabajar.

Imagen: Shridar Gupta / Unsplash

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La noticia Sam Altman, creador de ChatGPT, dice que el teletrabajo está acabado. La realidad va por otro camino fue publicada originalmente en Xataka por Javier Fernández .

La ciudad de Bakhmut se ha convertido en un enclave estratégico en la guerra y la batalla que se libra en ella está siendo una de las más largas y sangrientas. Pero también ha acabado convirtiéndose en un símbolo de la resistencia ucraniana y una prueba de que a Rusia no le va tan bien como pensaba. En la ciudad han muerto miles de combatientes de los dos bandos y se han agotado las reservas de artillería de los dos ejércitos, con miles de proyectiles disparados diariamente. Wagner, el grupo paramilitar ruso de mercenarios, había estado encabezando desde hace meses el intento de Rusia por capturarla.

Hasta ahora. El grupo de mercenarios ha comunicado que no puede seguir combatiendo sin el apoyo de Rusia y amenaza con su retirada.

El discurso. Según EEUU, más de 20.000 soldados rusos han muerto en la guerra desde diciembre, y la mitad de ellos son mercenarios de Wagner. Eso ha llevado a Yevgeny Prigozhin, fundador del grupo paramilitar, a anunciar que sus combatientes abandonarán la ciudad el 10 de mayo debido a una supuesta escasez de municiones.

En un video publicado en varios medios rusos, se dirige a Putin y el alto mando del Ejército culpándolos de las pérdidas sufridas. “Estos son muchachos de Wagner que murieron hoy. La sangre aún está fresca”, dice Prigozhin. “Vinieron aquí como voluntarios y se están muriendo para que ustedes puedan sentarse como gatos gordos en sus oficinas de lujo. Estoy sacando las unidades de Wagner de Bakhmut porque, en ausencia de municiones, están condenadas a morir sin sentido”, añade.

A statement from Wagner PMC group by Prigozhin.

Prigozhin claims that Wagner will leave Bakhmut by May 10 and hand over positions to the troops of the Russian Federation and 'lick their wounds'.

"Because, in the absence of ammunition, they are doomed to a senseless death." pic.twitter.com/WnHdG3pUrk

— NOELREPORTS 🇪🇺 🇺🇦 (@NOELreports) May 5, 2023

¿Qué significa Es la última pero más expresiva muestra de crítica y escepticismo hacia Moscú. El grupo paramilitar lleva semanas acusando a Rusia por sus tácticas militares, acusándoles de “alta traición” por no proporcionar municiones a su grupo. De hecho, los expertos han dicho que Rusia parece estar racionando sus proyectiles después de 14 meses de intensos combates con Ucrania.

Por otro lado, este hecho también habla de las luchas internas que están floreciendo en el seno ruso y que llegan precisamente en un momento delicado, cuando el Kremlin necesita más que nunca difundir  un mensaje de estabilidad y unidad frente a la inminente contraofensiva ucraniana que se producirá en los próximos meses.

Críticas internas. Y es que no sólo es la munición el origen de todas las quejas. Las críticas del grupo paramilitar hacia el país por el que luchan ilustran una ola de pesimismo militar sobre el terreno. Hace unos días, el discurso era más drástico: “Tenemos que dejar de engañar a la población y decirle que todo marcha bien para nosotros. Debo decirlo de manera honesta: Rusia está al borde del desastre”, señalaba el líder del grupo Wagner. Es decir, no todo se resume a que haya un grupo paramilitar en apuros. Sino que las tropas están mal y lo están comunicando alto y claro.

También estamos viendo otras maniobras que demuestran las flaquezas del Ejército ruso, como sus continuos cambios en el mando militar. Hace poco Mikhail Mizintsev, conocido como el “Carnicero de Mariúpol”, fue cesado de sus funciones como jefe de logística del ejército. También se decidió sustituir al general Dmitry Bulgakov por fallos en las líneas de suministro.

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La idea de Rusia en Ucrania: capturar las armas occidentales, enviarlas a Irán y fabricar una versión propia

Qué es Wagner. Emmanuel Macron, presidente de Francia, los calificaba de “mercenarios criminales” al inicio del conflicto. Lo cierto es que más del 80% de los miembros de esta organización paramilitar son convictos, reclutados en prisiones, y el resto mercenarios que han estado desplegados en varios países donde Rusia tiene intereses en juego como Siria o Libia. EEUU estima que Wagner tiene unos 50.000 soldados luchando en Ucrania y algunos exsoldados han admitido previamente haber cometido crímenes de guerra en el país.

En el terreno, los combatientes de Wagner han estado al frente de los esfuerzos de Rusia para capturar a Bakhmut, sufriendo grandes pérdidas. Esto ha hecho que las tensiones entre Wagner y el Ministerio de Defensa de Rusia se hayan intensificado, con Prigozhin acusando al ejército ruso de atribuirse el mérito de las victorias obtenidas por los combatientes de Wagner y de frenar los avances de sus unidades en Ucrania.

Lo que Rusia no se esperaba. El Ejército de Zelenski está resistiendo más de lo que los rusos pensaban a priori. Además, la decisión se produce dos días después de que Moscú acusara a Ucrania de disparar drones contra el Kremlin en un intento de matar al presidente Vladimir Putin. Y también tras otro ataque con aviones no tripulados que golpeó la refinería de petróleo Ilsky de Rusia al este de Crimea el viernes pasado. También se produce en un momento clave de la guerra, en el que se espera que Ucrania lance una contraofensiva inminente después de haber realizado una gira por Europa con el objetivo movilizar un mayor apoyo armamentístico.

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La noticia A Rusia le está yendo lo suficientemente mal en Ucrania como para que sus propios mercenarios lo digan alto y claro fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .