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La banca europea comienza a ver con otros ojos las cripto: llega la primera stablecoin ligada al euro

La banca europea comienza a ver con otros ojos las cripto: llega la primera stablecoin ligada al euro

La banca europa empieza a ver con otros ojos las criptomonedas. Tras múltiples proyectos de poco alcance, finalmente ha sido el gran banco francés Société Générale, a través de su subsidiaria SG-Forge, quien se ha animado a lanzar la primera stablecoin ligada al euro y basada en un blockchain público. En este caso, Ethereum.

La primera stablecoin de un gran banco europeo. Los bancos habían experimentado con criptomonedas basadas en sus propias cadenas de bloque o para uso interno, pero esta es la primera stablecoin ligada al euro, en proporción 1:1, y que se basa en un protocolo blockchain público de alto alcance, como es Ethereum.

EUR CoinVertible (EURCV) ha sido anunciada esta semana por la división de activos digitales del banco francés, una de las mayores instituciones financieras del mundo, y se prevé que esté disponible en múltiples exchanges a partir de los próximos meses.

La banca europea recoge el guante. Esta semana el Parlamento Europeo ha aprobado el Reglamento MiCA con el que pretenden aportar seguridad jurídica al sector. Poco ha tardado Société Générale en sentirse libre de anunciar su stablecoin, un proyecto que ha sido auditado por PwC y promete cumplir con la normativa europea.

Si algo que hay destacar es la valentía de lanzarse con un proyecto así. Los referentes más cercanos son JMP Coin, una stablecoin interna de JPMorgan que funcionaba sobre su propia red Onyx, o el ‘Australia and New Zealand Banking Group’ que sí cuenta con una stablecoin ligada al dólar australiano.

“Los activos digitales con mecanismos de estabilización (las stablecoins) construidos bajo una estructura sólida de grado bancario serán un elemento clave para aumentar la confianza en el ecosistema criptográfico nativo”, ha explicado Jean-Marc Stenger, directivo de Société Générale Forge.

Un movimiento atrevido, pero con una pobre implementación técnica. Una de las ventajas de trabajar sobre una cadena de bloques pública es que las transacciones son fácilmente analizables. Poco han tardado los interesados en revisar el código. El problema es que han encontrado múltiples inconvenientes.

Según explica el ingeniero especializado Alephv, para procesar y aprobar cada transacción, esto debe pasar por la entidad central. Lo que deriva una transacción blockchain adicional que retrasa enormemente una operación que podría ser casi instantánea.

Si es cripto, ¿por qué es tan centralizada Según la manera en la que está creada esta stablecoin, y pese a que esté basada en Ethereum, el banco tiene la capacidad de controlar ese dinero. Es un mecanismo que choca contra la propia idea de las criptomonedas, que es precisamente la descentralización de los activos financieros.

Société Générale es un ejemplo de lo que se viene. Unos grandes bancos que están interesados en los activos digitales y les convencen las ventajas a nivel operacional de redes como Ethereum, pero que siguen centrados en hacerse responsables de a dónde van a parar estas monedas.

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En Xataka | Europa aprueba MiCA: así es la gran regulación que quiere poner fin al “salvaje oeste” de las criptomonedas


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21 April, 2023 Leer más →
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China no hinca la rodilla ante EEUU: sabe que sin su mercado la industria de los chips occidental sufrirá

China no hinca la rodilla ante EEUU: sabe que sin su mercado la industria de los chips occidental sufrirá

Doblegar a una potencia económica como China no es sencillo. Las sanciones que la alianza occidental liderada por Estados Unidos ha puesto en marcha persiguen evitar que este país asiático de proporciones continentales sea capaz de fabricar semiconductores de vanguardia. Y la estrategia a priori más eficaz para lograrlo pasa por impedir que pueda hacerse con los equipos de litografía más sofisticados que producen la neerlandesa ASML y la japonesa Tokyo Electron, entre otras compañías.

Durante los últimos meses la Administración de Joe Biden ha incrementado la presión que está ejerciendo sobre Países Bajos, Japón y Corea del Sur para conseguir que cierren filas en torno a Estados Unidos y eviten la llegada a China de sus máquinas de litografía más avanzadas. Estos equipos no pueden conseguirse en mercados paralelos no solo por su alto coste y grandes dimensiones; también debido a que su puesta en marcha requiere el esfuerzo conjunto del fabricante de la máquina de litografía y la empresa que la va a utilizar para fabricar chips.

No obstante, las tensiones que están modelando el comportamiento de la industria de los semiconductores actualmente no se propagan en un único sentido. Los Gobiernos de Estados Unidos, Países Bajos, Japón y Corea del Sur están soportando la presión de sus propias empresas. Para ellas perder a un cliente con la capacidad económica que tiene China no es una opción, de manera que sus demandas a sus respectivos Gobiernos han provocado que estos últimos se vean obligados a limitar el alcance de las sanciones a lo estrictamente necesario.

A pesar de las sanciones la industria de los chips china sigue creciendo

A finales del pasado mes de marzo Peter Wennink, el director general de ASML, viajó a China con un propósito: masajear al Gobierno de Xi Jinping para relajar la tensión que las sanciones han desencadenado entre su compañía y este último. El Ejecutivo de Países Bajos ha prohibido a ASML vender sus equipos de litografía de ultravioleta extremo (UVE) y ultravioleta profundo (UVP) a China. Estas son sus máquinas de fotolitografías más sofisticadas, pero no son en absoluto las únicas que fabrica esta empresa neerlandesa.

El 30% de los pedidos que ASML entregará en el futuro procede de clientes chinos

ASML también produce los equipos litográficos que se utilizan para fabricar los circuitos integrados que requieren la industria de la automoción y los fabricantes de dispositivos dotados de conexión a internet, como los teléfonos móviles, las tablets o los ordenadores personales. Estas máquinas no permiten producir chips de vanguardia, como, por ejemplo, los semiconductores de 3 nm que ya están fabricando TSMC y Samsung gracias a los equipos UVE de ASML.

Sin embargo, sí sirven para poner a punto procesadores de propósito general básicos, las controladoras y los chips de comunicaciones, entre otros semiconductores, que requieren un abanico muy amplio de dispositivos. Wennink confirmó después de su viaje a China que el 30% de los pedidos que ASML entregará en el futuro procede de clientes chinos. Esta demanda está libre de las sanciones impuestas por la alianza dirigida por EEUU debido a que estos clientes quieren comprar máquinas de litografía maduras, y no equipos UVE y UVP, que, como hemos recordado unas líneas más arriba, son los que ASML no puede vender a China.

Lo sorprendente es que la industria de los semiconductores china continúa creciendo a buen ritmo a pesar de la agresiva coyuntura que se cierne sobre ella. De hecho, en noviembre de 2022 ASML confirmó que el 18% de los 38.000 millones de euros que había vendido en ese momento están asociados a clientes chinos. En la práctica esto significa que buena parte de los equipos de litografía que tiene que entregar durante los próximos dos años irá a parar a las plantas de semiconductores de las empresas chinas, como SMIC o Hua Hong Semiconductor.

Buena parte de los equipos de litografía que tiene que entregar ASML durante los próximos dos años irá a parar a las plantas de semiconductores de las empresas chinas

ASML tiene un rol protagonista en la industria de los semiconductores debido a que es la única compañía que fabrica equipos UVE, pero no es en absoluto la única empresa que depende en gran medida de los clientes chinos. Otras firmas, como, por ejemplo, la estadounidense Lam Research, que también desarrolla equipos y tecnologías de litografía, difícilmente podrán encarar un futuro próspero sin China. El Gobierno de Xi Jinping sabe que las grandes empresas extranjeras de la industria de los semiconductores dependen en gran medida de sus propias compañías, y esto lo ha colocado en una posición de fortaleza que con toda seguridad le ayudará a sobrellevar mejor las sanciones de Occidente.

Imagen de portada: ASML

Más información: Reuters

En Xataka: China afronta su mayor desafío: recortar los 20 años de retraso que separan su tecnología de chips de la occidental


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Ahora mismo el problema de diseño más gordo que tiene Starship no está en el cohete: está en el suelo

Ahora mismo el problema de diseño más gordo que tiene Starship no está en el cohete: está en el suelo

“¡Hoy Starship ha batido muchos récords! [Entre ellos, el] mayor número de metros cúbicos de tierra excavados por un cohete”. Pedro León (uno de los mejores divulgadores aeroespaciales en castellano) se lo tomaba con humor, pero lo cierto es que daba en el clavo.

SpaceX se había marcado dos objetivos mínimos con la Prueba de Vuelo de Starship: que el cohete despegara y que “no causara demasiados daños en el sitio de lanzamiento”. El primero, pese a que tres minutos y 59 segundos después hubo que destruir la nave, lo consiguieron. No se puede decir lo mismo del segundo.

No mires arriba. Y es que, mientras todos mirábamos cómo el cohete se levantaba del suelo, la plataforma de lanzamiento se destrozaba. Literalmente. El diseño sin foso de la plataforma fue incapaz de aguantar el empuje de un monstruo como el Super Heavy (y recordemos que no se encendieron todos los motores).

Los vídeos de LabPadre son elocuentes por sí mismos: la destrucción que produjo el cohete cuando se encendieron los raptors fue tal que muchas de las cámaras que había al rededor sobrevivieron de milagro.

El antes y el después. Pero, por no quedarnos en estos vídeos (cortos y efectistas) veamos el antes y el después de la plataforma. Porque el problema ya no es que la plataforma se ha hecho trizas y que vayan a tardar mucho más de lo previsto en arreglarlo, no. El problema es que ha quedado claro que el diseño no funciona en absoluto. Y eso, en el contexto de los cohetes reutilizables es un enorme problema.

Tweet By Mooroo

¿Por qué es un problema En primer lugar, porque es un peligro de seguridad. Aún es pronto para decirlo, pero si los cascotes dañaron coches a tanta distancia, no hay que descartar que algunos de los problemas de la nave pudieran deberse precisamente a los impactos recibidos por la plataforma desintegrándose.

En segundo lugar, porque SpaceX pretende lanzar muchos Starships en los próximos años. Ahora mismo, la compañía está haciendo más de 60 lanzamientos al año y, no hace falta ni decirlo, ese ritmo es imposible si no se encuentra un diseño de plataforma que sea rápidamente reutilizable.

¿Qué pueden hacer? En primer lugar, examinar lo que ha ocurrido con detalle. Eso dará muchas claves para el próximo lanzamiento. Pero los expertos ya hablan de rediseño total. Si no hay materiales que aguanten ese embiste, habría que alejarlos del cohete (ya sea creando un foso o elevando la nave sobre el suelo). Cosas que, cuando hablamos de un vehículo de estas dimensiones, complican la logística.

Veremos con qué nos sorprende SpaceX a este respecto, pero está claro que este es uno de los elementos centrales en los próximos meses; tanto en Boca Chica como en Flrida, donde ya se estaban construyendo nuevas plataformas. A veces en lo menos glamuroso, es donde está la clave de todo.

O de casi todo. Porque sí,  Starship puede ser el buque insignia de SpaceX, pero la empresa está lejos de ser solo Starship. En los próximos  meses, la empresa estadounidense tiene programados numerosos lanzamientos como transportista, por un lado, y destinados a ir completando su red de satélites para la comunicación Starlink, por el otro.

Por ejemplo, el próximo mes SpaceX pondrá en órbita Axiom Mission 2, una de los grandes tapados del futuro próximo del turismo espacial. Además, las cápsulas Crew Dragon volverán a asegurar el recambio de astronautas en la Estación Espacial Internacional o, para finales de año, un Falcon Heavy pondrá la sonda Psyche rumbo al asteroide del mismo nombre.

Muchos expertos creen que Starship no volverá a volar hasta 2024 y eso, aunque es un contratiempo para el verdadero boom de la economía espacial, no es un frenazo en seco. Como decía la competencia de SpaceX, Jeff Bezos, “el espacio es el nuevo internet” y cada vez hay más empresas decididas a convertirse en las nuevas grandes tecnológicas. Gracias a SpaceX, claro.

En Xataka | Los trabajadores de SpaceX arrancaron a aplaudir cuando Starship explotó. Para ellos es algo completamente lógico

Imagen | SpaceX


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21 April, 2023 Leer más →
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SuperFetch de Windows 11: qué es, cómo funciona y cómo desactivarlo

SuperFetch de Windows 11: qué es, cómo funciona y cómo desactivarlo

Vamos a explicarte qué es y para qué sirve la función SuperFetch que puedes encontrar en Windows 11. Se trata de un sistema que está siempre activado por defecto, y que utiliza la memoria RAM que no estás utilizando con tus aplicaciones para precargar otros programas por si los vas a utilizar.

Vamos a intentar darte una explicación clara sobre este modo para que entiendas los beneficios que tiene, ya que al final solo está utilizando memoria RAM que no usas en el momento. Pero por si acaso, también te explicaremos al final el método para desactivarlo, aunque no es aconsejable hacerlo.

Qué es SuperFetch

SuperFetch no es un modo nuevo, sino que es una característica que lleva en el sistema operativo de Microsoft desde Windows Vista. Lo que hace es intentar mejorar tu experiencia precargando aplicaciones que usas a menudo para que cuando las abras tarden menos tiempo en cargarse.

Para eso, primero analiza tus patrones de uso de la memoria RAM en segundo plano. Y con esto, Windows es capaz de aprender cuáles son las aplicaciones y programas que más utilizas en tu día a día.

Sabiendo esto, SuperFetch utiliza la memoria RAM que está en desuso para precargar las aplicaciones que más usas pero aun no has abierto en la memoria RAM. Es como si las abriera de forma anticipada, para que cuando tú decidas abrirlas ya estén cargadas y vaya todo mucho más rápido.

Todo esto lo hace únicamente con la memoria RAM que no estás utilizando. Las aplicaciones que abras en el ordenador se cargan en la RAM, pero no siempre vas a estar usando toda la memoria instalada en tu PC, por lo que Windows intenta darle un mejor uso a la sobrante.

Con esto, en cuanto tu sistema operativo necesita utilizar más RAM para cargar otras aplicaciones, la herramienta prescinde o renuncio de la memoria que sea necesaria para no entorpecer el correcto funcionamiento del sistema.

Gracias a esto, SuperFetch es una función que nunca vas a notar y que no te va a molestar en  tu día a día. Por lo general nunca va a provocar que el ordenador se ralentice, y si lo hiciera, sería algo que solo dura unos segundos. A cambio, el rendimiento de tu PC mejorará de forma general.

Para qué sirve SuperFetch

SuperFetch sirve para que las aplicaciones que más usas carguen más rápido. A todos nos molesta que si usamos mucho una aplicación, cuando encendemos el ordenador y abrimos esta aplicación se tome demasiados segundos en cargarla.

Es por esto que la función de Windows precarga automáticamente las aplicaciones más utilizadas en la RAM, para que luego al abrirlas su carga sea notablemente más rápido.

No es algo que te vaya a molestar, esto no es igual a cuando aplicaciones como Chrome consumen demasiada RAM y todo va más lento. Y esto es así porque SuperFetch se encarga de monitorizar tu consumo de RAM para que, cuando vas a necesitar esa que tenías sobrante y está usando, pueda liberarla para que no notes que se estaba utilizando por detrás.

El único aspecto negativo es que esta función hará que tu CPU y RAM estén trabajando constantemente. Si tu ordenador es muy poco potente o tiene muy poca memoria RAM, desactivarlo podría acelerar su funcionamiento, pero solo en estos casos contados. También puede dar algún problema puntual a la hora de ponerte a jugar si tu equipo tiene menos de 4 GB de RAM, y también puede hacer que la CPU trabaje un poco demasiado al reiniciarse mientras carga programas en la RAM.

Sin embargo, si tienes un ordenador demasiado lento, entonces no es recomendable que empieces por desactivar SuperFetch, ya que hay cosas menos útiles y que consumen más que puedes desactivar primero. Sin embargo, es una función que puedes desactivar cuando quieras, aunque la opción está un poco escondida.

Cómo desactivar SuperFetch

Sysmain

Para desactivar el modo SuperFetch tienes que abrir el menú de inicio y escribir Servicios. Cuando encuentres esta aplicación tienes que lanzarla. Una vez dentro, busca la opción SysMain y haz clic sobre ella para seleccionarla.

Propiedades

Cuando lo hagas, a su izquierda verás dos opciones, y tienes que pulsar en la opción de Detener para que se pare. Cuando lo hagas, haz clic derecho en la opción de SysMain y pulsa en la opción Propiedades del menú contextual.

Deshabilitado

Y cuando entres en sus propiedades, pulsa en la pestaña General, y en ella pulsa en el desplegable Tipo de inicio y elige Deshabilitado entre las opciones que se te van a abrir. Ahora ya sólo te queda pulsar en Aceptar para aplicar los cambios.

En Xataka Basics | Windows 11: 42 funciones y trucos para exprimir al máximo el sistema operativo


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21 April, 2023 Leer más →
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Según las cabañuelas, las hormigas predicen el fin de la sequía. Según AEMET, ya es hora de dejarnos de tonterías

Según las cabañuelas, las hormigas predicen el fin de la sequía. Según AEMET, ya es hora de dejarnos de tonterías

“En mi área, las hormigas están extrayendo tierra frenéticamente de sus  hormigueros”. Con esa prueba, los meteorólogos tradicionales Pablo Ochera y Jorge Rey (“el joven que predijo Filomena”) han anticipado que en “tres, cuatro, máximo cinco semanas” […] “habrá una gota fría o DANA que solucionará en parte el problema de la sequía”.

Y ante la desesperante falta de aguas, la predicción se ha vuelto viral. Tanto que la propia AEMET ha tenido que tomar cartas en el asunto.

Hablemos de las hormigas. Empecemos por el principio, sí, los animales pueden ver, oír y sentir cosas que nosotros somos incapaces de hacer. Hay muchísimos ejemplos de ello: los murciélagos ven el mundo vía radar, las pitones indias ven en  infrarrojos o las abejas se orientan gracias a la luz polarizada.

De hecho, es casi un lugar común aquello de que ante los incendios los animales son los primeros en salir huyendo (aunque con desiguales resultados). Por eso, puede parecer “de sentido común” el hecho de que ver a las hormigas hacer nidos en altura o con diferentes animales es un indicador de que “saben algo que nosotros no sabemos”.

Lo que podemos y lo que no podemos aceptar. En este sentido, estoy dispuesto a aceptar de buena gana que, como las rodillas reumáticas que duelen cuando va a llover, las hormigas (o cualquier otro tipo de animal) aprecian cambios en el ambiente y ponen en marcha repertorios etológicos completos para evitar que esos fenómenos les afecten de lleno.

Lo que no estoy dispuesto a aceptar sin pruebas sólidas es que son capaces de intuir cambios a cuatro o cinco semanas vistas. Y mucho menos en estaciones de transición como la primavera cuando, como recuerda AEMET, “la atmósfera se vuelve más impredecible”.

Otra liga. “La predicción que cualquier servicio meteorológico avanzado del mundo se basa en modelos numéricos que resuelven con técnicas supercomputacionales las ecuaciones físicas que describen el comportamiento del fluido atmosférico”, explicaba AEMET. “Ecuaciones físicas”, además, que tratan de modelizar el caos. Y pretender que las hormigas (o cualquier tipo de animal) pueden jugar en esa liga es entre absurdo y malintencionado.

Porque, además, es mentira. Como llevamos días explicando, sí. En los próximos días va a llover generalizadamente en España. Serán chubascos escasos y tormentas de poca intensidad. En resumen: “Aún no se contempla ese escenario [el del fin de la sequía] a corto plazo”.

Al contrario, lo que se contempla es que las temperaturas que esperamos para la última semana de abril “sean propias de la última semana de junio” (o la primera de julio). Hablamos de que los termómetros marcarán entre 6 y 10 ºC por encima de la media en la mayor parte de España.

Y esto no es algo normal. Ni siquiera frecuente. Todo parece indicar que se alcanzarán registros muy poco habituales para estas fechas. “Las temperaturas que se esperan para el miércoles, jueves y viernes, […] estarán claramente dentro del rango del 10 % de las más cálidas registradas por estas fechas”.

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¿Hormigas? No: AEMET.

Pero eso no es lo peor. Porque pasan los días, la atmósfera sigue moviéndose y seguimos sin lluvias de entidad. Es decir, solo un milagro podría hacer que abril de 2023 no fuera el abril más seco en España desde que tenemos registros. Verano cada vez pinta peor.

Y esto, tal y como dicen desde la Agencia, ni siquiera es lo peor. “Las tendencias observadas y proyecciones futuras del IPCC indican que el calor extremo y las sequías han ido a más en las últimas décadas” y la tendencia continuará. Es decir, que “es probable que episodios como el de la semana que viene, con calor intenso y ausencia de precipitaciones en plena primavera, sean más frecuentes en las próximas décadas”. Vienen cuervas.

En Xataka | “No tienen fundamento científico alguno”: era cuestión de tiempo que AEMET arremetiera contra las cabañuelas

Imagen | AEMET


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21 April, 2023 Leer más →
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En 2035 sólo el 10% de los coches de combustión cumplirán Euro 7. Así que la industria presiona para saltársela

En 2035 sólo el 10% de los coches de combustión cumplirán Euro 7. Así que la industria presiona para saltársela

Los fabricantes europeos quieren frenar Euro 7. Al menos, la Euro 7 que, de momento, se ha puesto encima de la mesa. Los nuevos límites máximos de emisiones no convencen a unas compañías que aseguran que los esfuerzos económicos serán excesivos para una mejora ínfima de la calidad del aire.

Esta vez ha sido ACEA, la asociación que aglutina a los fabricantes europeos de vehículos quienes sostienen que Euro 7 será un duro golpe para el futuro de la automoción en nuestro continente. Según sus cálculos, llegado 2035 (año en el que se quiere prohibir la venta de nuevos modelos con motores de combustión) apenas el 10% de la flota total de vehículos europeos contará con motores de combustión que cumplan con la nueva norma de emisiones.

Los fabricantes estiman que la flota de vehículos totales que circulen por las carreteras de la UE en 2035 será de más de 310 millones, de los cuales poco más de 31 millones serán automóviles con motores de combustión cumplidores de Euro 7. A partir de entonces, prevén una pronunciada caída de los mismos. Su máximo, debería llegar a principios de la década de 2030, pero no superarán en ningún momento las 35 millones de unidades.

Ese mismo año, en 2035, calculan que 41,9 millones de vehículos se habrán homologado bajo los límites de Euro 6 y 71,6 millones lo habrán hecho antes. Incluso aseguran que, en 2050, el número de coches que queden vivos para entonces con motores de combustión serán muy similares entre los cumplidores con Euro 7 (9,9 millones) Euro 6 (9,5 millones) y normativas europeas anteriores (6,6 millones).

¿Un esfuerzo sin resultado?

Lo que viene defendiendo en los últimos meses ACEA es que o bien se flexibilizan los límites de Euro 7 o bien deberíamos saltarnos esta normativa. Aseguran que China hace tiempo que apostó con el coche eléctrico y que, si la idea es adoptar esta tecnología como única vía en el futuro, Euro 7 es un lastre.

Esta posición ha sido defendida por Luca de Meo, CEO de Renault y actual presidente de ACEA, pero también por Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, quien ha calificado Euro 7 como “una legislación imprudente”, o Carlos Tavares, CEO de Stellantis, quien define la nueva normativa de emisiones como “poco realista”.

Sobre todas estas declaraciones resuena una pregunta: ¿esto para qué? Desde ACEA aseguran que los nuevos límites de emisiones apenas tendrán impacto en la calidad general del aire. Según sus cuentas, aunque los nuevos coches cumplan con Euro 7, la reducción global de los Óxidos de Nitrógeno (NOx), algunas de las partículas más dañinas para los seres humanos, será del 4%.

Euro 7 prevé rebajar un 25% las emisiones de NOx de los coches diésel

A falta de confirmarse oficialmente por la burocracia europea, la idea de Euro 7 es limitar las emisiones de NOx en 60 mg/km para todos los turismos. Esta cifra ya es obligatoria con Euro 6 para los coches de gasolina pero será una rebaja del 25% para los diésel, que en estos momentos pueden expulsar un máximo de 80 mg/km.

El control de las partículas de los vehículos será tal que no solo los motores de combustión se han puesto bajo la lupa. Al entrar en funcionamiento, los frenos de disco expulsan emisiones PM2,5, las de menor tamaño, que tienen un impacto directo sobre los pulmones y el torrente sanguíneo. También la contaminación de los frenos estará monitorizada.

A lo anterior se añade que con el plan Fit 55 de la Unión Europea, se contemplan rebajas en las emisiones de CO2 que prohibirán en la práctica la venta de vehículos que no sean, al menos, híbridos enchufables a partir de 2030. Para entonces, se quiere que la media de la flota de los fabricantes no expulsen más de 42,75 gr/km de CO2, un 55% menos que en 2021.

Todos estos límites son, según los fabricantes, una quimera. En el otro lado de la balanza, sin embargo, se encuentran las asociaciones en defensa del medio ambiente y de la salud de las personas. Transport&Environment, uno de los lobbies más potentes de nuestro continente, apuntaba en 2021 a que los límites máximos de emisiones NOx no debían superar los 20 mg/km con Euro 7. Por tanto, aseguran que la forma que ha ido tomando la futura normativa de emisiones es “un regalo para los fabricantes”.

Más y más caros

Entre los argumentos que los fabricantes aportan para retrasar Euro 7, hay uno muy concreto que han cogido como bandera: el encarecimiento de los vehículos. Desde ACEA aseguran que, al menos, los coches tendrán unos costes de 2.000 euros superiores a los actuales, lo que repercutirá irremediablemente en el precio ofrecido a los potenciales clientes.

Las compañías saben que este es uno de los temas que más preocupan a los consumidores que vende desde hace años cómo los precios de los coches no dejan de subir. Euro 6 y las mejoras en seguridad activa y pasiva han tenido mucho que ver.

El problema es que, con el encarecimiento de los vehículos y con la obligación de electrificar severamente las diferentes motorizaciones, algunos utilitarios están desapareciendo. Los gustos de los consumidores y las nuevas exigencias ponen las cosas muy difíciles al coche asequible que servía “un poco para todo”.

El Ford Fiesta es un ejemplo pero también el Volkswagen Polo. La mejor frase que resume la tendencia es la que pronunció Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, en una entrevista a Automotive News: “no somos una ONG”. Si un coche no es capaz de dar un rendimiento de, al menos, el 6% de margen de beneficios, Volkswagen no estará interesada en fabricarlo. Y da lo mismo que sea eléctrico o de combustión.

Para aportar más leña al fuego, Schäfer dejó clara la viabilidad de un futuro Volkswagen Polo: “Si observa lo que la Unión Europea publicó sobre Euro 7 en noviembre pasado, entonces los vehículos con motor de combustión más pequeños se volverán prohibitivamente caros. De momento, puedes comprar un Polo con caja de cambios manual y motor de 1.0 litro, pero bajo Euro 7, esto ya no sería posible. Necesita una caja de cambios automática y necesita hibridación. El futuro del Polo depende del resultado de la Euro 7″.

En Xataka | La Unión Europea mantendrá los motores de combustión. Serán tan raros como los unicornios

En Xataka | Sólo hay un grupo social que espera la aprobación de los combustibles sintéticos en la UE: los ricos

Foto | Volkswagen


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5.000 “tokens” de mi blog están siendo usados para entrenar una IA. No he dado mi permiso

5.000

Es genial que ChatGPT conteste así a tus preguntas, que Copilot te escriba código él solito  o que Midjourney genere esas imágenes tan chulas. Lo que no es tan genial es no saber cómo han sido entrenados esos modelos de inteligencia artificial.

Empresas como Meta (LLaMA), OpenAI (ChatGPT, DALL-E), Stability AI (Stable Diffusion, StableLM) o Google (Bard) han entrenado esos modelos usando grandes conjuntos de información de los que no se sabe demasiado. Una investigación de The Washington Post da más pistas en uno de esos casos, y me he encontrado con una sorpresa: 5.000 de los artículos de mi blog forman parte del entrenamiento.

Ninguna de las empresas que son actualmente punta de lanza en el ámbito de la inteligencia artificial generativa dan demasiados datos sobre cómo han entrenado sus modelos. Y sin embargo, hay quien ha intentado desentrañar esos procesos.

Analizando 15 millones de sitios web

En WaPo se centraban en el análisis del dataset Google C4, que ha sido usado para entrenar al menos a dos modelos LLM representativos. El primero, el propio Google T5, algo menos conocido pero comparable (y coetáneo) de GPT-3. El segundo, LLaMA, el modelo LLM de Facebook del que hablamos recientemente.

Ese conjunto de datos cuenta con 15 millones de sitios web, de los cuales pudieron categorizar 10 millones: los otros 5 ya no están activos en internet. El más prominente está Google Patents (curioso), mientras que el segundo es Wikipedia y el tercero, Scribd.

Hay sorpresas interesantes: en el número 190 en ese particular ranking de relevancia en esas fuentes está b-ok.org, una plataforma que distribuía ilegalmente e-books protegidos por derechos de autor. También había algunos sitios web que contenían datos sensibles como bases de datos de votantes que son públicas pero que cuyo uso en estos casos podría derivar obviamente en suspicacias.

El análisis pronto ofrece conclusiones sobre cómo entre las grandes fuentes presentes en ese conjunto de datos están las de los medios online: The New York Times, The Guardian o el propio WaPo representan una parte decente de ese entrenamiento, algo que —como en otros casos— está haciendo que algunos de esos medios protesten. “Si quieres usar mis contenidos para entrenar, págame”, parecen decir potenciales demandas como la The Wall Street Journal.

¿Qué hace mi blog ahí?

Pero junto a los medios de cierta entidad, otra de las fuentes del entrenamiento (3,8% en total) son los blogs. Medio millón de blogs personales en plataformas como WordPress, Tumblr, Blogspot o Live Journal. Precisamente ahí es donde encontré la sorpresa: mi blog estaba entre ellos.

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¿Perdón?

En ese artículo de The Washington Post hay una última parte en la que uno puede comprobar si cierto sitio web está entre los que se usan en el dataset Google C4. Quise probar algunos (Xataka no está, pero sí están unos pocos tokens de Xataka Foto y Xataka Android), y al poco me dije, “¿estará mi blog?”.

Pues sí. Estaba. No es que la presencia fuera excesiva (un token suele equivaler a una palabra o, como mucho a una frase), pero aún así aparecía con una recolección de 5.100 de ellos.

¿Por qué están ahí? Yo, desde luego, no he dado permiso para ello. Publico mi blog, Incognitosis, desde mayo de 2005, y aunque durante los primeros tiempos ni siquiera pensé en qué tipo de licencia tenía mi contenido, acabé publicándolo con licencia CC BY-SA —en el pie del blog lo indico claramente—. O lo que es lo mismo: si me citas, dame atribución (cítame, enlázame). Google, que yo sepa, no lo ha hecho en este dataset.

¿Qué supone esto? En mi caso, desde luego, una pequeña rabieta. No me importa que se aprovechen mis contenidos, pero agradecería que me avisasen y me enlazasen, como bien señala esa licencia. 

Esa pequeña rabieta puede ir a mucho más en el caso de medios con fines comerciales y de empresas, entidades o personas que no han dado su permiso explícito para que sus contenidos acaben formando parte de esos conjuntos de datos. 

Es la razón por la que estamos comenzando a ver demandas como la que afecta a GitHub Copilot en el ámbito de la programación o la que también han recibido los creadores de Stable Diffusion por su entrenamiento con imágenes de Getty

Las cosas probablemente podrían ir a más, sobre todo cuando algunas empresas reconocen abiertamente cómo han entrenado a sus plataformas recolectando datos de forma indiscriminada. 

David Holz, fundador de Midjourney, lo hacía el pasado mes de diciembre. Le preguntaron si había pedido permiso para entrenar su modelo con imágenes con copyright. ¿Su respuesta 

“No. No hay realmente una forma de coger cien millones de imágenes y saber de dónde provienen. Estaría bien que las imágenes tuvieran metadatos incrustados sobre el propietario del copyright o algo así. Pero eso no existe; no hay ningún registro. No hay forma de encontrar una imagen en Internet, rastrearla automáticamente hasta su propietario y hacer algo para autenticarla”.

La declaración es desde luego peligrosa para Holz, pero revela un problema real —en muchos casos la trazabilidad de las imágenes es compleja— y otro potencial. Uno de demandas y más demandas a los creadores de estos modelos. 

Datasets en la era de la inteligencia artificial

OpenAI dio algunos detalles sobre el proceso de entrenamiento de su modelo LLM en 2020, cuando mostró el estudio que daría lugar a GPT-3 (y a posteriori, a ChatGPT). La Wikipedia, por ejemplo, fue una pequeña parte de ese entrenamiento: representaba el 3% del mismo. Había un gran “corpus” con dos grupos de libros (Books1, Books2) que representaban el 16% entre ambos, pero los grandes conjuntos de datos procedían de texto extraído de la web. ¿Qué libros incluye ese “corpus”? Se supone que obras de dominio público, pero la cosa no es del todo segura. Hay quien trató de descubrirlo, y acabó creando un corpus propio llamado books3.

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Fuente: ArXiv.

Como explicaban en Gregoreite, uno de ellos, WebText2, es el texto de páginas web que provienen de todos los enlaces salientes de Reddit de posts con más de tres votos positivos. Ese texto ya era el 22% del conjunto de datos de entrenamiento, pero su peso en el entrenamiento (hay más detalles en la publicación que OpenAI hizo en 2019) es mucho mayor por ejemplo que el de Common Crawl, y es solo inferior al de Wikipedia.

El otro, casi el triple de grande, era el llamado Common Crawl, que contiene petabytes de datos recolectados tras rastrear la web desde 2008. En esos datos hay contneidos de páginas web, pero también metadatos y extractos de textos que en algunos casos están ligeramente filtrados. Hay imágenes, aunque los chatbots las ignoran, y en esencia lo que hace Common Crawl tiene su sentido práctico cuando accedemos a Internet Archive, el valiosísimo recurso que (entre otras cosas) permite acceder a sitios web en distintos momentos del pasado.

Datasets

Fuente: LifeArchitect

Ha habido otros analistas que han tratado de desgranar qué datos forman parte de esos grandes datasets. En LifeArchitech Alan Thompson publicó un completo estudio desgranando los conjuntos de datos de varios modelos e incluso analizó cuáles son las grandes fuentes de cada uno de esos grandes datasets.

Datasets

Fuente: LifeArchitect.

En ese estudio destacaba por ejemplo el papel de las patentes que Google almacena en ese servicio, y que representaban nada menos que el 0,48% de Common Crawl. Parece poca cosa, pero teniendo en cuenta que estamos hablando solo de patentes, la cifra es asombrosa. Medios como The New York Times, Los Angeles Times o The Guardian apenas sí representaban un 0,06% de ese mismo conjunto de datos.

Thepile

También se mostraba un desgranaje de The Pile, otro de los datasets “de moda” —ha sido usado por ejemplo en el reciente StableLM—. Cuenta con 800 GB de datos y ha sido “curado” precisamente para alimentar a estos modelos de inteligencia artificial.

Hay varias conclusiones en esos estudios. Una de ellas es que el corpus dedicado a los libros es ínfimo, se estima que un 1% de todos los libros publicados (y de hecho, solo porciones de ellos). Otra, que el inglés es absolutamente dominante en esos conjuntos de datos, algo lógico si tenemos en cuenta que la lengua franca de internet es precisamente el idioma sajón.

Es evidente que estos conjuntos de datos son enormes pero imperfectos, y es probable que teniendo en cuenta la explosión que estamos viviendo en este ámbito, haya mucho trabajo de futuro precisamente en cómo se entrena y sobre todo con qué datos se entrena a estos modelos. 

La sensación es que estamos en un momento en el que la cantidad prima sobre la calidad, y lo que precisamente necesitamos es que la calidad empiece a pesar sobre la cantidad.

Imagen: Javier Pastor con Bing Image Creator

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21 April, 2023 Leer más →
Technology

El check azul fue una de las pocas ideas realmente brillantes de Twitter. Su marcha lo cambia todo

El check azul fue una de las pocas ideas realmente brillantes de Twitter. Su marcha lo cambia todo

Hubo un tiempo en que tener el check azul de Twitter molaba. La plataforma lo concedía de forma gratuita a usuarios que (teóricamente) verificaba que aportaban un valor especial.

Sin embargo, esa época acaba hoy. Elon Musk anunciaba ayer que el check azul de verificación solo aparece si el usuario tiene una suscripción activa a Twitter Blue. Todas las que lo tenían y no pagan se quedan sin ella, y esta es la última demostración de cómo Twitter está cambiando para siempre.

Para muchos profesionales del sector periodístico, por ejemplo, Twitter era “nuestra red”, y estar verificado daba cierto halo de relevancia. No en un mal sentido de crear una élite, sino de facilitar por ejemplo el contacto con otros profesionales y usuarios verificados para debatir temas.

Es por ejemplo lo que me comentaba Javier Lacort, compañero en Xataka que llevaba verificado desde 2016, cuando se reabrió el proceso para solicitar esa marca de verificación.

Otros compañeros también la tuvieron. José García y John Tones la tuvieron —este último se extrañaba especialmente, porque ese no es su nombre real  y por tanto el proceso de verificación no era en absoluto exhaustivo— pero reconocen que no pagaran por ella ahora, como también confirmaba Javier.

Iván Ramírez, editor en Xataka Android, explicaba que él sobre todo la tenía para probar cosas y poder hablar de ellas, además de disfrutar de algunas características más, pero confiesa que pagar por esa suscripción ya no le compensa.

Musk llevaba tiempo criticando el antiguo sistema de verificación, calificándolo de ser “una basura” o de estar “corrupto“. La estrategia del actual dueño de Twitter ha estado bastante clara desde que se hizo con los mandos: había que lograr ingresos, y las suscripciones eran una de las claves para lograrlo.

Sin embargo la puesta en marcha de su plataforma Twitter Blue está siendo de momento un fiasco. Apenas el 0,2% de usuarios de Twitter estaban acogiéndose a una suscripción que cuesta 8 dólares al mes —demos gracias a Stephen King, Musk quería cobrar 20— y cuyos beneficios reales son, como poco discutibles.

Y es que aparte de la marca de usuario verificado, los usuarios que pagan disfrutan de menor presencia de publicidad, acceso a algunas características preliminares o soporte de mensajes largos y de vídeos en calidad FullHD.

Esa obsesión de Musk por lograr que Twitter sea rentable está chocando con esa Twitter de antaño. Es totalmente entendible y respetable que este multimillonario busque mejorar la situación económica de la empresa —ha invertido una fortuna en ella—, pero por el camino está tomando decisiones polémicas y espantando a los anunciantes.

Pero todas esas decisiones están generando críticas crecientes entre los usuarios, que están viendo cómo su timeline ahora es algorítmico, a lo Instagram o TikTok, y como su API, que daba vida a desarrollos de terceros, ahora es siempre de pago.

Todo eso ha ido convirtiendo el check azul de una señal de prestigio a algo que de hecho los usuarios que aún la conservaban han acabado escondiendo. El alardeo moral o postureo ético (virtue signalling en inglés), esa exhibición de determinados valores que transmitía ese check azul, ya no funciona en Twitter.

Hay, como decía Antonio Ortiz —cofundador de Weblogs, ahora integrada en Webedia— un mensaje bastante generalizado de rechazo por parte de quienes tenían esa marca verificada: ahora reniegan de ella y algunos aluden a que “es de tontos”.

Este apocalipsis de las cuentas verificadas se está extendiendo como la polvora, y Musk ahora parece querer aliviarlo con las élites: está regalando la suscripción “de su bolsillo” a algunas personalidades que se negaron a pagar, como Lebron James,  Stephen King o William Shattner.

Para quienes aman (amamos) Twitter, estos cambios son desde luego difíciles de asumir. Las alternativas tratan de coger fuerza —Mastodon, Bluesky— pero a pesar de todo y de todos (y, especialmente, de Elon Musk), sigue siendo difícil renunciar a Twitter. Iván Ramírez lo expresaba bien. “Siempre fue mi red favorita, y a pesar de lo que está pasando, eso no quita para que deje de gustarme”.

Esa es la esperanza, compañero. Que no deje de gustarnos.

Imagen: NASA Kennedy

En Xataka | O pagas o desapareces: Musk confirma que el feed de Twitter cambiará a partir de abril


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21 April, 2023 Leer más →
Technology

SpaceX siempre ha avanzado de explosión en explosión. Por eso Starship tiene mucho más de éxito que de fracaso

SpaceX siempre ha avanzado de explosión en explosión. Por eso Starship tiene mucho más de éxito que de fracaso

Solo dos minutos después de uno de los lanzamientos más emocionantes de los últimos años, “el mayor cohete jamás creado” empezó a dar problemas. La primera fase, Super Heavy, apagaba sus motores tal y como estaba previsto, pero Starship no conseguía separarse de él. Pérdida de control, giros sobre sí mismos y, finalmente, el Golfo de México.

Ahora, mientras se recuperan los restos de la nave del océano, empieza a cundir por las redes una cierta sensación de fracaso. Un sabor agridulce que es comprensible, pero que (si no lo contextualizamos) puede acabar por desorientarnos. Estrellándose en el mar, Starship tiene más de éxito que de fracaso.

Porque… ¿Qué acaba de pasar? Acabamos de ver cómo el mayor cohete de la historia, un monstruo reutilizable con la altura de un edificio de 40 pisos, se levantaba del suelo y comenzaba a volar. No solo eso: hemos visto cómo el conjunto superaba (parece que sin mucho problema) el Max Q, el momento de máxima presión aerodinámica.

Sí, también hemos visto cómo la parte superior del Booster 7 se deformaba durante el lanzamiento (aún no se sabe si fue clave en el fallo posterior), cómo la estructura integrada aguantaba sin romperse incluso después de haber perdido el control y, por último, cómo se estrellaba en el mar. Pero no debemos olvidar lo primero.

Un hito por sí mismo. Ya decíamos durante la cobertura en directo que, tras tanto trabajo y desarrollo, cada fase del lanzamiento que superara la nave podría ser considerada un éxito por sí mismo. Y es que, como lleva semanas repitiendo la propia Space X en ese complicado equilibro entre el hype y la desilusión, “el éxito [de esta prueba] se medirá por cuanto podemos aprender” de ella.

Hay un parte de gestión de las expectativas, claro. Pero también hay una parte (una parte muy grande) de verdad. Quienes hemos seguido la evolución de Space X todos estos años recordamos con emoción todo lo que costó llegar al lanzamiento del primer Falcon Heavy y es bueno que no olvidemos que hace solo cinco años esto era solo una propuesta sin fecha concreta.

Basta con revisar el archivo de Xataka para ver que la historia de Space X ha estado llena de éxitos, sí; pero también de “fracasos”. El problema es que con su rapidez de movimientos, la compañía nos tiene malacostumbrados. En poco más de una década, ha pasado de hacer las primeras pruebas de sus cohetes reutilizables a hacer 60 lanzamientos al año.

¿Todo color de rosa Por supuesto que no. Yo soy el primero en tener claro que buena parte del negocio espacial consiste en utilizar la magia y la mística del espacio para desarrollar tecnología gris y (a menudo) poco sexy; consiste en hablar de Marte, pero convertirte en el transportista espacial de referencia para todo el mundo occidental. Ha sido así desde el inicio de la carrera espacial.

Y eso, claro, tiene riesgos. El principal es que una mala gestión de esas expectativas puede acabar por “dañar el negocio principal”. Es algo que le ha pasado recurrentemente a las agencias espaciales nacionales: se mostraban incapaces de encontrar una forma de convencer a sus gobiernos para que siguieran invirtiendo en el espacio.

Hasta ahora, Space X ha sido especialmente exitosa en este terreno y, además, ha conseguido pagar con crecer los “cheques” que expedía. Lo de Starship no es una excepción. Sobre todo, porque más pronto que tarde, volveremos a Boca Chica y veremos cómo Starship se convierte en la pieza clave de la nueva revolución espacial.

En Xataka | Entre el hype y la desilusión: qué sabemos sobre el teóricamente inminente lanzamiento de Starship

Imagen | Space X


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20 April, 2023 Leer más →
Technology

Occidente ha encontrado una nueva forma de presionar a Rusia: dejarle fuera del mercado del uranio

Occidente ha encontrado una nueva forma de presionar a Rusia: dejarle fuera del mercado del uranio

El pasado fin de semana se reunieron en Sapporo, ciudad ubicada en la isla japonesa de Hokkaido, los ministros de Energía y Medio Ambiente del G7 para acordar medidas destinadas a combatir el cambio climático y preparar la siguiente reunión del grupo que se celebrará en Hiroshima el próximo mes de mayo. Durante los días 15 y 16 de abril, los ministros llegaron a diversos acuerdos, como la reducción de las emisiones de dióxido de carbono derivadas de la industria automovilística en, al menos, un 50% para 2035 respecto a niveles del año 2000.

Desacuerdos y Moscú en el horizonte. Además, reafirmaron su compromiso de abandonar los combustibles fósiles, aunque no acordaron ninguna fecha determinada para ello. Sin embargo, hubo desacuerdo en otros ámbitos, como el nuclear. En este sentido, Japón, Canadá, Estados Unidos, Reino Unido y Francia acordaron potenciar el desarrollo de la energía nuclear y reducir la dependencia internacional de las cadenas de suministro rusas destinadas al combustible nuclear.

Objetivo: aislar a Rusia. Así lo asegura un comunicado conjunto firmado por los cinco países en el que muestran su compromiso para colaborar en la provisión de combustible para los reactores “del hoy”  y en el desarrollo de combustible para “los reactores avanzados del mañana”, reduciendo la dependencia en las cadenas de suministro de Rusia. En palabras del gobierno británico, este acuerdo se utilizará “como base para echar a Putin del mercado nuclear internacional lo antes posible”, obstruyendo el esfuerzo bélico del Kremlin y “dejar a Rusia a la intemperie”.

Rosatom, el gigante ruso. Sin embargo, y a la espera de conocer la estrategia de estos cinco integrantes del G7, el objetivo marcado parece complicado de conseguir. Según un artículo de la revista Nature publicado el pasado 27 de febrero, la empresa pública rusa Rosatom controla, a través de su subsidiaria TVEL, el 38% de la conversión mundial de uranio y el 46% de la capacidad de enriquecimiento de uranio a nivel global.

El peso de Rusia. El texto señala, asimismo, que entre 2000 y 2015, Rusia fue el proveedor en casi el 50% de los acuerdos internacionales firmados para la construcción y desmantelamiento de plantas y reactores nucleares, entre otros servicios. Por otro lado, sus principales competidores -China, Francia, Japón, Corea del Sur y Estados Unidos- aglutinaron el 40% de dichos acuerdos.

Similar a la OPEP. Esta presencia rusa en el mercado internacional de la energía nuclear es equivalente “a toda la OPEP en términos de cuota de mercado y poder”, según afirmó Paul Dabbar, miembro del Centro de Política Energética Global en la Universidad de Columbia en un artículo publicado  por The New York Times el pasado mes de marzo.

Bruselas depende de Moscú. La enorme capacidad rusa en este ámbito llevó al país gobernado por Putin a ser en 2021 el tercer proveedor de uranio de la Unión Europea, por detrás de Kazajistán y Níger, aglutinando un 20% del uranio total importado por los los 27 países comunitarios. Esta dependencia europea en la capacidad nuclear del Kremlin explica el hecho de que no se haya aplicado en este ámbito medidas similares a las impuestas al gas y petróleo rusos por parte de los países occidentales, algo reclamado desde hace tiempo por las autoridades ucranianas.

Francia, atada de pies y manos. De hecho, Greenpeace publicó el pasado 11 de marzo una investigación sobre las relaciones entre la industria nuclear francesa y la compañía Rosatom que mostraba, según el texto, cómo “Francia está atada de pies y manos a Rusia”. Según el informe, Francia triplicó sus importaciones de uranio enriquecido ruso durante 2022. Además, según la ONG casi la mitad del uranio natural importado por el país galo provenía de Kazajistán y Uzbekistán, el cual pasa en gran parte “por las manos de Rosatom al controlar el transporte de todos los materiales nucleares que transitan por suelo ruso”.

Alternativas. Para Pauline Boyer, jefa de la campaña para la Transición Energética de Greenpeace en Francia, la posible construcción de reactores nucleares no “garantizará la soberanía energética, porque ella mantendrá a Francia dependiente de proveedores de uranio como Rusia”. En cualquier caso, otros países europeos ya han planteado la reducción de la dependencia de la capacidad rusa en este ámbito.

Varsovia sigue los pasos de Kiev. En 2014, Ucrania acordó con la firma estadounidense Westinghouse la extensión de su contrato en detrimento del control ruso y en 2021, Polonia aprobó el plan para la construcción de su primera planta nuclear por parte de esa misma compañía. Según el gobierno polaco, esta decisión se tomó para reducir su dependencia de Rusia.

Más allá de Europa. Sin embargo, la revista Nature avisó en el artículo mencionado anteriormente que si bien la guerra de Ucrania afectará a la reputación de Rosatom en Europa, fuera del Viejo Continente su posición “se mantendrá fuerte”. En este sentido, el pasado mes de marzo se completó una de las fases de la construcción de la primera planta nuclear de Turquía, proyecto llevado a cabo por Rosatom.

El futuro nuclear y el calentamiento global. No parece fácil aislar a Rusia del mercado internacional de la energía nuclear tal y como pretenden Japón, Canadá, Estados Unidos, Reino Unido y Francia. Por otro lado, esta intención se basa en una clara apuesta por la energía nuclear, fuente de energía que muchos países consideran alternativa a la quema de combustibles fósiles pero que genera dudas por sus residuos y por su inoperancia en caso de graves sequías.

Imagen: Lukáš Lehotský / Unsplash

En Xataka | Suecia tiene una solución para sus residuos nucleares: un depósito subterráneo donde aislarlos 100.000 años


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20 April, 2023 Leer más →