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En Twitch hay publicidad de diferentes tipos, pero uno de los más molestos y que más rechazo ha generado entre la comunidad es el pre-roll. En términos de publicidad, un anuncio pre-roll es aquel que se reproduce antes del contenido en sí mismo. En el caso de Twitch, pueden juntarse varios spots antes siquiera de poder ver si el contenido de un streamer interesa o no y el nuevo CEO de Twitch quiere deshacerse de ellos.

Cómo funciona Twitch. Cuando el usuario entra en Twitch, la plataforma le sugiere ver tanto a los streamers a los que sigue como a otros usuarios que le puedan interesar. El problema reside en que, al pulsar sobre un streamer que está emitiendo en ese momento, lo primero que hace Twitch (y YouTube y otras tantas plataformas, todo sea dicho) es reproducir uno o varios anuncios antes de permitir ver el contenido.

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Twitch: qué es, cómo funciona y TODO para sacarle el máximo partido

Para streamers nuevos es complicado. Estos anuncios permiten a los streamers (y a Twitch) generar ingresos, pero suponen una enorme fricción a la hora de descubrir a nuevos creadores. Así lo afirma el nuevo CEO de Twitch, Dan Clancy. En sus propias palabras: “No creo que esa sea la experiencia adecuada cuando intentas descubrir contenido nuevo. Cuando estás mirando y dices ‘oh, déjame ver esto’ y te aparece un anuncio que te inhibe de poder encontrar a nuevos streamers”.

Lo nuevo frente a lo desconocido. Twitch es una plataforma muy competitiva y, como tal, es complicado destacar y hacerse un hueco. YouTube tiene un motor de búsqueda integrado y permite el descubrimiento de canales mediante búsquedas concretas y el sistema de sugeridos, pero en Twitch es más complejo. Quizá un usuario esté dispuesto a ver los anuncios a cambio de ver a su streamer de confianza, pero no para descubrir un contenido o creador nuevo que quizá pueda interesarle. Es la diferencia entre ver algo que ya sabes que te va a gustar y algo que no lo sabes.

Solución: buscar otras opciones. El propio Clancy admite haberse tenido que enfrentar a estos anuncios a la hora de descubrir canales más pequeños. Así pues, y siendo consciente del problema, el nuevo CEO de Twitch ha explicado que “actualmente tenemos algunas pruebas en marcha y pronto lanzaremos algunas cosas que realmente se alejen de los anuncios pre-roll cuando las personas intentan descubrir canales nuevos”. Primero irán desapareciendo de los canales que no hayamos visto nunca y, en última instancia, irán desapareciendo del resto de canales.

Anuncios populares en el momento menos dulce. Que el CEO de Twitch haya hecho este anuncio tiene cierto sentido, en tanto que Twitch no pasa por su mejor momento. La plataforma alcanzó su pico máximo en la pandemia y desde entonces no ha conseguido crecer. Hay mucha competencia, véase TikTok, YouTube y el polémico Kick, y también se han tomado decisiones que no han contentado del todo a la comunidad de creadores. Dar esta noticia podría ayudar a que Twitch remontase, pero veremos.

No es la primera vez. Es cierto que el hecho de que sea el propio CEO el que da este anuncio tiene importancia, pero no es la primera vez que desde Twitch prometen esto. Allá por finales de 2022, Mike Minton, responsable de monetización de Twitch, dijo que “nadie quiere ver un anuncio pre-roll cuando está tratando de encontrar nuevos streamers. Por lo tanto, debemos eliminar los anuncios de la experiencia de descubrimiento para ayudar a más personas a encontrar streamers”.

Imagen | Twitch con montaje propio

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La noticia Twitch tiene un nuevo CEO y su primera decisión ha sido simple: deshacerse de lo más molesto de la plataforma fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

Hay un nuevo temazo viral de los artistas Drake y The Weeknd que está triunfando en redes sociales. El problema es que ese temazo no es de ellos. Lo ha compuesto una inteligencia artificial, y eso demuestra que estamos ante otra potencial revolución en una industria a la que no le gustan nada las revoluciones.

Gostwriter977. Así se llama el usuario de TikTok que estos días publicaba en su cuenta una supuesta colaboración entre estos artistas. El tema, titulado ‘Heart on My Sleeve’, se ha convertido en todo un fenómeno viral tanto en la propia TikTok —donde hay ya más de 1.000 vídeos reutilizándolo— como en otras redes sociales. El tema ha sido compuesto gracias a los nuevos motores de IA generativa. ¿Cómo?

Suplantación de voces. Roberto Nickson, cofundador de MV3, explicaba en un tuit lo fácil que era crear un tema suplantando la voz de cualquier artista. Él grababa un fragmento de una canción con su voz y poco después aplicaba un algoritmo de sustitución de voces para cambiar la suya por la de Kanye West a través de un pequeño ritmo al estilo del artista que encontró en YouTube. El resultado era espectacular, y según él “esto cambia la música para siempre”. El vídeo con el que Nickson aprendió cómo hacer ese tipo de sustitución, por cierto, ha sido eliminado de YouTube.

Universal contra la IA. La mayor discográfica del mundo, Universal Music Group (UMG), pidió a plataformas como Apple o Spotify que bloquearan a las empresas de IA para que no pudieran usar su música para entrenar a sus tecnologías. Según el Financial Times, la discográfica ha estado enviando peticiones de retirada de contenidos “por doquier”. En correos a los que tuvo acceso este medio UMG indicaba cómo “no dudaremos en tomar medidas para proteger nuestros derechos y los de nuestros artistas”.

Nuevo momento Napster. En junio de 1999 un joven llamado Shawn Fanning lanzaba Napster, una aplicación que revolucionó el mundo de la música al permitir compartir música de forma descentralizada. La industria musical con la RIAA al frente demandó a Napster y acabó provocando el servicio, aunque aquello supuso un punto de inflexión: la venta de CDs y vinilos tocaba a su fin, y Apple inició —con la bendición de la industria— la era de las descargas de canciones con su iTunes Music Store. Luego, claro, llegaría la era del streaming. 

Crear música (probablemente) nunca vuelva a ser lo mismo.Lo cierto es que hace (mucho, mucho) tiempo que estamos viendo cómo sistemas de inteligencia artificial son capaces de crear música. En imágenes tenemos DALL-E 2, Stable Diffusion o Midjourney, pero en música contamos (entre otros) con AudioGen,  Jukebox (de OpenAI), Dance Diffusion o la reciente MusicLM creada por Google que permite crear música a partir de órdenes escritas con resultados fascinantes. 

¿Campaña encubierta Hay quien opina que esto es en realidad una campaña encubierta y un movimiento de marketing por parte de Drake. En la información del creador del tema aparece un enlace a Laylo, una plataforma que trabaja con creadores. Su fundador, Alec, parece un gran entusiasta de Drake, y la teoría es que el lanzamiento de esta plataforma y de ese fragmento de la canción es en realidad una acción promocional. Ni Ghostwriter977 ni Drake o The Weeknd han aclarado el asunto.

Imagen | Wikmedia | Wikimedia

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La noticia Una IA ha creado una canción de Drake y The Weeknd. El problema para la industria es que es buena fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Hogwarts Legacy sigue vendiéndose como pan caliente. El juego de mundo abierto basado en los libros de la saga de Harry Potter es un auténtico éxito, sin embargo, padece un gran vacío que ha sido justificado narrativamente: no hay ni habrá quidditch. 

Afortunadamente, para el disfrute de los fanáticos, Warner Bros. Games acaba de anunciar ‘Harry Potter: Campeones de quidditch’, un título multijugador independiente que promete una vertiginosa experiencia de juego competitivo dentro del mundo mágico. 

‘Harry Potter: Campeones de quidditch’ está en camino

El anuncio oficial ha llegado acompañado de un breve tráiler de presentación que nos da un vistazo al nivel gráfico que encontraremos en esta nueva propuesta de Harry Potter. Vemos ciertas similitudes con Hogwarts Legacy una dinámica muy ágil y prometedora. 

Además de permitir a los jugadores sumergirse en quidditch, este deporte exclusivamente inventado para la saga, se podrán experimentar otras aventuras con elementos deportivos como balones de rugby y, como no podía ser de otra manera, escobas.

Warner Bros. Games explica que no se trata de una adaptación directa de los libros y películas de Harry Potter, pero que están “firmemente arraigados al universo del mundo mágico”. De hecho, aseguran que J.K. Rowling apoya al estudio de desarrollo Portkey Games.

Incluso, la compañía ha abierto las solicitudes para probar el juego. Todos aquellos interesados en probar la versión en desarrollo pueden apuntarse en la página ‘Harry Potter: Campeones de quidditch’. En caso de ser seleccionados recibirán un correo para descargarlo y empezar a jugar.

El título necesitará una conexión a Internet, pero se podrá jugar tanto el solitario como online. Además, habrá opciones de personalización que permitirán a los jugadores no solo personalizar, sino también crear sus propio campeones de quidditch.

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Eso sí, todavía hay muchos detalles que están pendientes de confirmación. De momento se desconoce cuándo llegará el juego. Tampoco hay detalles sobre las plataformas, aunque Warner Bros. Games ha confirmado que estará disponible en PC y consolas (no sabemos qué consolas). 

Imágenes: Warner Games

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La noticia Warner anuncia por sorpresa un nuevo juego de Harry Potter: primeros detalles de ‘Campeones de quidditch’ fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

‘Love Is Blind‘ es uno de esos programas de Netflix que no generan tanta expectación entre los medios y cuyas noticias no son seguidas minuto a minuto, pero que generan un considerable interés aunque a menudo pasen bajo el radar. Por ejemplo, la cuarta temporada del reality de citas está actualmente en el número 2 de lo más visto en el mundo, después tres semanas en el top y un total de unas 120 millones de horas vistas. La serie ha entrado en el top de lo más visto de 54 países donde llega la plataforma.

El amor es ciego. La mecánica del programa es extremadamente sencilla y tiene puntos en común con los de otros tantos programas en los que desconocidos tienen sus primeros contactos antes de pasar a cosas serias. Aquí, quince hombres y mujeres tienen citas en las que no pueden verse. El programa pasa varios episodios con los concursantes yendo y viniendo en citas literalmente a ciegas cada vez más largas. Cuando encuentran a su pareja ideal pueden proponerse matrimonio, la única forma de encontrarse cara a cara.

La segunda fase del programa arranca con el puñado de parejas que se han comprometido pasando cuatro semanas en un complejo turístico y donde siguen conociéndose, además de interactuar con el resto de las parejas comprometidas. En la boda el compromiso se confirma o se rompe. Y como es costumbre en este tipo de programas, se hacen eventos especiales, meses después de concluida la temporada, para saber cómo le ha ido a cada una de las parejas después de la temida convivencia real.

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Problemas técnicos. Sin embargo, esa reunión no se ha podido celebrar porque Netflix no ha estado a la altura de las expectativas técnicas. La noche del domingo estaba previsto que ese reencuentro varios meses después de la grabación original del programa se emitiera en directo a las cinco de la tarde, hora norteamericana. Sin embargo, por entonces la web de Netflix daba un mensaje de error donde se leía: “Perdón por la interrupción. Estamos teniendo problemas para reproducir Netflix. Por favor comprueba tu conexión a internet e inténtalo de nuevo.”

Se trataba de un especial con público real en lo que iba a ser un evento en el que Netflix iba a demostrar cierto músculo técnico. Sin embargo, tras una hora de retraso, un representante de Netflix anunció al público en el plató que el evento se grabaría y se emitiría en la plataforma en diferido. Hora y media después, la plataforma pedía disculpas por no haberlo podido emitir como estaba previsto. Finalmente, ha anunciado la emisión global a las 12 PT del 17 de abril (es decir, a las nueve de la noche de ese mismo día en España.

Los nervios del directo. No es la primera vez que Netflix pone en pie un evento de estas características. Ya lo hizo el pasado 4 de marzo con el especial de comedia ‘Chris Rock: Selective Outrage’, que no tuvo problemas técnicos de importancia. Pero esta es la primera vez que lo hace intentando dar alas a un programa propio cuya naturaleza es la de producto grabado, y ha salido mal.

Netflix volverá a intentarlo, aunque no con un programa de estas características, sino con la cara más habitual de las retransmisiones en directo (junto con los deportes, lodazal de derechos en el que de momento la plataforma prefiere no adentrarse): las entregas de premios. Por eso, 2024 emitirá la ceremonia de los Screen Actors Guild Award, que no solo será la primera gala de este tipo retransmitida en directo por Netflix, sino por cualquier plataforma de streaming.

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Netflix está dando pasos nunca vistos, y lo está haciendo por un buen motivo: las exigencias de su audiencia

Buscando la distinción. En este momento de semi-transición para el streaming, en el que las plataformas buscan nuevas identidades a las que acogerse con reformulaciones de los contenidos o experimentos de distinto tipo, Netflix tiene en las emisiones en directo una oportunidad de diferenciarse. Pero tendrá que sobreponerse a las cuestiones técnicas.

Sin duda, los deportes son el vellocino de oro de los directos: Prime Video y Apple TV, por ejemplo, están en Estados Unidos apostando fuerte por retransmisiones de fútbol y béisbol respectivamente. Sin duda veremos en un futuro cercano a la plataforma perfilar sus emisiones en directo, ya que tiene el músculo financiero y la ambición técnica para ello. Paradójicamente, la abanderada de “la nueva televisión” volverá a los shows en directo, característica de la televisión tradicional, con sus grandes eventos y sus horarios inamovibles.

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La noticia Netflix probó a emitir un reality show en directo. Acto seguido la plataforma se vino abajo fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Finalmente no ha podido ser: la prueba inaugural de Starship, el buque insignia de SpaceX tendrá que esperar. A ocho minutos del despegue el primer vuelo de la nave se ha convertido en un nuevo ensayo general.

Cambio de planes. Tras unos minutos de retraso, todo parecía ir viento en popa para la prueba de fuego de Starship, el buque insignia de SpaceX. Sin embargo habrá que esperar, la prueba de despegue se ha convertido en un “wet dress rehearsal”, una suerte de ensayo general en el que se han probado distintos sistemas de la nave.

Este cambio de última hora se ha visto motivado por dos factores: problemas de presurización en la carga de combustible y el paso de una embarcación por la zona de exclusión marítima.

La pregunta ahora es evidente: cuándo volará por fin el coloso espacial. La respuesta no está clara. Dependerá de lo que la empresa tarde en reiniciar todos los procesos de puesta en marcha del lanzamiento, para lo que podrían necesitar 48 horas. Por otra parte, los permisos de vuelo podrían servir para en los próximos días 18 o 19. Habrá que esperar por tanto. A este respecto, Elon Musk ha hablado de “unos días” hasta el siguiente intento.

Batir récords. El pasado mes de noviembre, el Space Launch System (SLS), el vehículo con el que la NASA quiere volver a la Luna, se convirtió en el cohete más potente de la historia (el N1 soviético, con más empuje en principio, se quedó en fase de desarrollo).

Ahora Starship se perfila para recoger ese testigo. Los 33 motores raptor instalados en su primera etapa, Super Heavy, le otorgan un empuje máximo de 7.580 toneladas-fuerza (casi 74,5 millones de Newtons), según explica la propia empresa.

Estas características lo han convertido en un vehículo muy esperado. Agencias espaciales, centros de investigación y empresas privadas de todo el mundo esperan a poder aprovechar las ventajas que las economías de escala puedan ofrecerles.

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Starship vuelve a explotar: SpaceX está descubriendo por las malas los riesgos del combustible criogénico

La economía en la órbita baja. Starship es un vehículo de alta capacidad. Si los actuales Falcon 9 y Falcon Heavy cuentan con la ventaja de poder poder en órbita varias misiones con relativa facilidad, el futuro puede depararnos vehículos aún más pesados que puedan poner en órbita numerosos satélites en un solo viaje. Esto no son necesariamente buenas noticias, pero con las debidas precauciones es un avance.

SpaceX incluso se ha propuesto crear una versión no reutilizable que podría llegar a poner 250 toneladas en órbita. No es solo una cuestión de cantidad: esto también debería ayudar a abaratar los costes de las misiones. Explotar las economías de escala es vital ante los inmensos costes de enviar materiales al espacio.

Pieza clave para Artemis. Uno de los usos clave de Starship está en el programa Artemis. Si bien la agencia espacial estadounidense ha dejado que la iniciativa privada comience a adueñarse de la órbita baja terrestre, ésta también la acompañará en su próxima misión a la Luna.

El diseño de Starship servirá (con algunas adaptaciones) como aterrizador lunar a partir de Artemis 3, la misión que devolverá a los humanos a la superficie de nuestro satélite tras la misión inaugural y Artemis 2, que llevará a un equipo de astronautas a orbitar la Luna sin llegar a aterrizar.

Starship también podría ser el vehículo encargado de poner en órbita la próxima generación de telescopios espaciales. Situado en el segundo punto de Lagrange, el James Webb es hoy por hoy inalcanzable para misiones de reparación. Con la ayuda de vehículos más versátiles, la posibilidad de que su sucesor pueda ser reparado o incluso mejorado en órbita, se convierte en algo más cercano.

Más allá de nuestro planeta. Las ambiciones de la humanidad van más allá de la Luna. Musk, CEO de SpaceX, ha sido uno de los grandes vocales del proyecto de llevar vida humana a Marte. Starship es parte de esta ambición del magnate sudafricano.

Sin un calendario claro para la misión Artemis y con misiones como Mars Sample Return previstas para comienzos de la década que viene, parece que la exploración humana del planeta rojo aún tendrá que esperar. No parece que los planes de Musk para alcanzar Marte en 2026 fueran muy certeros, pero este primer gran ensayo de Starship sin duda nos acercaráun poco más.

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Imagen | SpaceX

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La noticia SpaceX cancela el lanzamiento de Starship en el último momento: por qué lo ha hecho y cuándo lo volverá a intentar fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

La campaña de la declaración de la Renta 2022 es un momento confuso del año, ya que declaramos nuestro pasado año fiscal para saber si la Agencia Tributaria nos pide pagar un poco más de dinero o si nos sale a devolver para que sean ellos los que nos paguen. Y en un momento así, también hay una gran cantidad de timos que intentan aprovecharse de la situación.

Por eso, vamos a decirte cuáles son alguno de los timos más comunes relacionados con la Renta, para que si te topas con alguno de ellos no caigas en la trampa. Porque muchos atacantes van a intentar engañarte con diferentes campañas de phishing, mensajes masivos con engaños en los que intentan que haya alguien que pique.

Timos de la Renta comunes

Casi todos los timos te van a llegar en SMS o correo electrónico mediante campañas de phishing. Este es un tipo de ataque cuyo nombre significa literalmente pesca, y es básicamente porque envían un mensaje masivamente como si lanzaran cientos de miles de anzuelos, con la esperanza de que alguien pique en la trampa. Así, aunque solo pique una pequeñísima parte de personas ya sacan provecho.

En estos días, lo más normal es que en los correos y SMS se te diga que Hacienda te va a devolver dinero con motivo de tu declaración. En este mensaje, se te intentará tentar con cantidades que son realistas, como en torno a 400 o 600 euros.

También hay casos en los que en el correo o SMS se hacen pasar por una notificación en la que puede no especificarse el motivo. En estos casos, se te dirá que la notificación la recibirás también por correo, pero que la puedes consultar online.

En todos estos tipos de engaño hay un denominador común, y es que se te adjuntará un enlace que te llevará a una página fraudulenta. En esta página se te van a pedir datos personales, incluyendo número de tarjeta, código de seguridad, y cosas necesarias para usar tu tarjeta para robarte dinero.

Estas páginas web a las que te van a mandar los mensajes son una falsificación que utiliza logos y tipografías de Hacienda, de forma que cuando entres en ella parezca que realmente es una web oficial. Incluso pueden tener enlaces oficiales mezclados con los datos fraudulentos para que parezca más real.

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Cómo identificar estas estafas

Todas estas estafas suelen tener algunos denominadores comunes que pueden ayudarte a identificarlas. En primer lugar, debes saber que la Agencia Tributaria no te va a escribir mensajes de este tipo, y que si se comunica contigo incluirá tu nombre personal u otros datos, no serán mensajes genéricos.

En el caso de que pulses el enlace que te adjuntan, normalmente no pasará nada. Pero cuando entres en la web, debes fijarte si te lleva a la página que dicen. A veces verás rápidamente que se trata de un enlace acortado o totalmente diferente, pero puede haber otras en las que añadan enlaces aparentemente oficiales, pero que al pulsar en ellos te llevan a una web distinta.

Aquí, cuando entres en la web del enlace mira en la barra de direcciones y comprueba la dirección. Si no es una dirección oficial comoAgenciatributaria.gob.es, entonces es un fraude. Y puede que en algunos casos el enlace tenga la palabra agenciatributaria, pero que luego termine de una manera distinta o tenga el resto de la dirección de otra manera.

En el caso de que no lo tengas claro, puedes entrar en páginas como sitecheck.sucuri.net, donde me dicen que el dominio de la web a la que me lleva el correo está en la lista negra y que es peligroso. Además, en la página de whois.domaintools.com verás que la web no es española, sino extranjera.

Por eso, es importante no fiarte nunca de los enlaces de supuestas webs oficiales que te envían por correo electrónico o SMS. A veces, el enlace puede tener un nombre, pero la página a la que apunta es diferente. Y si este correo ni siquiera incluye datos como tu nombre y apellidos ten más cuidado todavía.

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Otro consejo para no caer en estos engaños es que nunca entres en webs gubernamentales desde un correo. Incluso si fuera real, lo más seguro es buscar la web de la Agencia Tributaria o donde sea, entrar en la página oficial, y desde ahí identificarte para buscar posibles notificaciones.

Ahora mismo, estamos a las puertas de campañas importantes como la de la Declaración de la Renta, por lo que es posible que surjan más campañas destinadas a robar tus datos personales haciéndose pasar por correos o por mensajes de móvil oficiales. Ten mucho cuidado.

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La noticia Estafas y timos sobre la declaración de la Renta: cuáles son y cómo puedes evitarlas fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

España está cerca de recibir la producción de un nuevo modelo eléctrico. Stellantis parece decidida a fabricar el Peugeot e-208 en Figueruelas (Zaragoza) pese a que Francia estaría presionando para quedarse con la producción del modelo completamente eléctrico. La información la trae Automotive News, mencionando a fuentes internas del grupo automovilístico.

Carlos Tavares ha tenido reuniones con Bruno Le Maire, ministro de Finanzas francés, cuyo país está negociando la llegada de más modelos completamente eléctricos de Stellantis, quienes ya aseguran que fabricarán hasta doce nuevos automóviles en suelo galo.

El Peuegeot e-208 se fabrica en estos momentos en Trnava, Eslovaquia, y lo que se está estudiando es dónde irá un aumento en la producción. Figueruelas, donde también se ensambla el Opel Corsa eléctrico (también de Stellantis), tiene mucho ganado pues sería un coche del mismo tamaño que el actual compacto germano que sale de sus puertas.

Desde El País señalan que Stellantis ya está cerca de presentar un plan a los sindicatos, lo que serviría para garantizar la vida de la planta productora hasta más allá de 2030. Según el diario, el Lancia Ypsilon podría ser otro de los modelos que se ensamblen en la fábrica aragonesa.

En Bloomberg apuntan a que el plan estratégico de Stellantis pasa por ir entregando la producción de sus compactos eléctricos a España, mientras que Francia recibiría modelos más grandes y de mayor coste, como el Peugeot e-308 o el nuevo Peugeot e-408.

El “hub” del coche eléctrico

Las últimas informaciones que tienen a Stellantis y España como protagonistas son, de momento, solo eso: las últimas informaciones. Sin embargo, las últimas semanas y meses han llegado cargadas de noticias en las que apuntan el camino que está tomando la industria automovilística en nuestro país.

BYD ha dejado entrever que España podría ser uno de los lugares en los que abran la primera fábrica de vehículos eléctricos que planean para Europa. Al mismo tiempo, Ford ya ha emprendido el camino para renovar por completo Almussafes, aunque ello suponga más de un millar de prejubilicaciones.

Vigo tiene claro que la segunda oleada del PERTE VEC es el momento clave para poder renovar su planta de Stellantis y empezar a fabricar nuevos modelos eléctricos. Mercedes confirmó en septiembre de 2022 que fabricará un monovolumen completamente eléctrico en Vitoria y, también el año pasado, el Grupo Volkswagen confirmó una planta de baterías en Sagunto y la electrificación completa de Martorell.

También relacionado con las baterías y el Grupo Volkswagen, el conglomerado germano estaría negociando con Mobis para sacar adelante una nueva planta de baterías más pequeña. Envision tiene proyectada también una planta de baterías en Navalmoral de la Mata (Extremadura).

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Si España quiere fabricar el coche eléctrico ya conoce el precio: miles de despidos y recortes salariales

Todos estos planes obedecen a que la industria española del motor es realmente potente, aglutinando un 10% del PIB, por lo que las compañías ven con buenos ojos electrificar las plantas ya construidas antes que empezar a poner piedra sobre piedra de nuevas factorías.

Pero, además, desde Automotive News también señalan que los costes energéticos son mucho menores a otros países competidores en Europa, una baza de la que ya se ha hablado en otras ocasiones. A esto hay que sumar las ventajas fiscales que ofrece el Gobierno español con sus PERTE VEC para atraer este tipo de inversiones.

Pero el medio espacializado en la industria del automóvil también menciona otro motivo: una mano de obra más barata. Es la cara menos amable de este giro hacia el coche eléctrico. España es un país de producción de vehículos eléctricos pero no de desarrollo de los mismos. Los despidos de Ford en Almussafes confirman que España ensamblará pero las inversiones de mayor calado se quedarán en Estados Unidos.

Desde Mercedes en Vitoria llevan tiempo alertando del riesgo que corre la industria con el salto al coche eléctrico, avisando de que miles de empleos se perderán por el camino, pues es un automóvil más sencillo de ensamblar. El mejor ejemplo lo ha puesto Wayne Griffiths, quien ha llegado a asegurar que “el coche eléctrico crea un excedente de entre 2.500 y 2.800 trabajadores en Seat”.

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Foto | Stellantis

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La noticia En su carrera por ser una potencia del coche eléctrico, España está cerca de llevarse otro premio: el Peugeot e-208 fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Un fotógrafo profesional acaba de ganar el primer premio del Sony World Photography Awards 2023, uno de los concursos de fotografía más prestigiosos del mundo. Si bien se trata de un logro destacado, como posiblemente imaginas, este tipo de noticias no suelen dar la vuelta al mundo, a menos que estén envueltas en una situación excepcional.

Boris Eldagsen ha convertido su participación en el concurso de fotografía en un escenario de debate. El fotógrafo alemán, en lugar de presentar una imagen capturada con una cámara y retocada digitalmente para adaptarla a la categoría correspondiente, lo ha hecho recurriendo completamente a herramientas de inteligencia artificial.

El jurado ha sido engañado

Ya decíamos la semana pasada que es cada vez más difícil distinguir entre una imagen real y una generada por IA. Precisamente, las imágenes falsas del Papa vistiendo un abrigo blanco o Donad Trump siendo detenido en Nueva York se convirtieron en uno de los ejemplos más claros de que se avecinan tiempos desafiantes en relación a la desinformación.

Ahora bien, las representaciones visuales basadas en algoritmos no solo tienen el potencial de engañar a los ciudadanos de a pie. Estas también pueden llegar a pasar por algo la aguda mirada de los jurados de concursos de fotografía. Esto es lo que ha intentado demostrar Eldagsen, que ha rechazado el máximo premio del Sony World Photography Awards.

El artista participó de la categoría creativa del concurso con una imagen creada por IA titulada ‘The Electrician’ que utiliza un estilo visual de la década de 1940 para representar falsos recuerdos también conocidos como “pseudomnesia”. Es decir, imágenes de eventos pasados que nunca ocurrieron y que por lo tanto nadie pudo fotografiar.

La “fotografía” de Eldagsen tuvo una aceptación estupenda entre los miembros del jurado. No solo resultó ser la ganadora de la categoría creativa, sino que también se alzó con el máximo reconocimiento del concurso al consagrarse ganadora general, lo que según el reglamento se traducía en un premio de 5.000 dólares y equipos de Sony para su autor.

Para sorpresa de todos, el artista alemán publicó una carta abierta en su página web contando que rechazaría el premio y los motivos que le llevaron a tomar aquella decisión.

“Gracias por seleccionar mi imagen y hacer de este un momento histórico, ya que es la primera imagen generada por IA que gana en un prestigioso concurso internacional de FOTOGRAFÍA. ¿Cuántos de vosotros sabíais que había sido generada por IA? Algo acerca de esto no se siente bien, ¿verdad?”.

En el texto, Eldagsen no dudó en plantear que las imágenes de la IA y la fotografía no deberían competir en un concurso de fotografía como el mencionado. “Son entidades diferentes. La IA no es fotografía. Por lo tanto, no aceptaré el premio”, dijo el fotógrafo quien asegura que tiene más de 30 años de experiencia en la profesión.

Eldagsen en la ceremonia de premiación

Las intenciones detrás de este controvertido movimiento, explica, tenían dos vertientes. Por un lado, saber si los responsables de los concursos de fotografía están preparados para recibir imágenes generadas con inteligencia artificial. Por otro lado, acelerar un debate sobre lo que se debe considerar como fotografía y lo que no.

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Pese a haber rechazado el premio, Eldagsen cuenta que viajó por su cuenta a la ceremonia de premiación en Londres y subió al escenario para exponer lo sucedido. Después de se episodio, asegura, toda mención a su nombre y presentación desaparecieron de la página del concurso. Desde el Sony World Photography Awards no han hecho comentarios públicos al respecto.

Imágenes: Boris Eldagsen

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La noticia Este fotógrafo ganó (con polémica) el prestigioso Sony World Photography Award. Spoiler: utilizó inteligencia artificial fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Volkswagen ha sacado toda la pirotecnia para presentar su primera berlina completamente eléctrica asentada en la plataforma MEB del conglomerado automovilístico. El nuevo Volkswagen ID.7 se ha dejado ver por primera vez sin camuflaje y ha hecho grandes promesas.

Para que la viéramos por primera vez, la berlina se ha quitado el camuflaje lumínico con el que le vimos en el pasado CES de Las Vegas. Entonces se ocultó en un espectacular juego de luces en el que trabajaba mano a mano pequeños puntos LED y una pintura especialmente pensada para la ocasión.

Ficha técnica del Volkswagen ID. 7

Volkswagen ID. 7, lo que piden los consumidores

Visto desde el lateral, el Volkswagen ID.7 es una réplica de lo que están siendo los últimos lanzamientos de la firma germana dentro de su familia de eléctricos. Formas curvas, sencillas, suaves y un techo bitono que encoge todavía más la perspectiva lateral.

De hecho, su vista lateral recuerda poderosamente a la de un Volkswagen ID.5 pero, en este caso, el frontal y la trasera se extienden más a lo largo que a lo ancho, para ser un poco más proporcionado. Además, recupera unos faros delanteros más agresivos y afilados, como ya adelantó el Volkswagen ID. 2all.

Pero es en la autonomía donde más ambiciosa se ha puesto Volkswagen. La firma asegura que su berlina eléctrica prometerá hasta 700 kilómetros de autonomía, a lo que ayudarán sus 0,23 Cx de coeficiente aerodinámico. Sus baterías, de 82 kWh de capacidad (77 kWh netos) y 91 kWh (85 kWh netos) se combinarán con un motor de 210 kW (286 CV), el más potente y eficiente de la marca hasta ahora.

Este nuevo motor, que también lo encontraremos bajo la carrocería de los Cupra Tavascan y el Audi Q4 e-tron, se ha diseñado con un imán permanentemente excitado más potente, un inversor completamente renovado y está acompañado por un sistema doble de refrigeración. En él se combina el agua para mantener la temperatura del estator y una bomba eléctrica que aprovecha los engranajes de la transmisión para distribuir el aceite y rebajar el calor generado por el motor.

Por ultimo, el Volkswagen ID.7 se podrá cargar a un máximo de 200 kW de potencia, pero todavía no se han dado detalles de cuánto tardará en rellenar sus baterías de energía eléctrica.

En cuanto a lo que encontraremos dentro del habitáculo, la pantalla central será mucho más grande que las que hasta ahora veíamos en los modelos de la firma. Se alcanzan las 15 pulgadas y se ofrecerá con opción de realidad aumentada. Pero, además, Volkswagen asegura que se ha afanado en mejorar la experiencia de usuario, un reclamo que ha repetido en varias ocasiones.

Así, los menús de infoentretenimiento han sido rediseñados, se ha llevado el control del climatizador al menú superior para estar siempre presente (aunque se mantiene en la pantalla), habrá un deslizador táctil bajo la misma y se podrán personalizar algunos botones en forma de atajos, una tendencia que hemos visto en coches como el Peugeot 408 o los nuevos Kia.

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Además, los asientos delanteros serán calefactables, ventilados y contarán con una función de secado. El techo panorámico es inteligente y se puede opacar o volver transparente utilizando algunos de los botones (táctiles) para su control. También se ha mejorado el control por voz de todo el sistema.

Por último, el control de crucero adaptativo también contará con cambio de carril asistido y el vehículo puede estacionar de forma completamente independiente. De hecho, el conductor puede supervisar el aparcamiento desde el exterior a una distancia de 50 metros.

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Foto | Volkswagen

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Si estás pensando preparar tu hogar para el calor que posiblemente nos toque sufrir este verano y lo que tienes en mente es un aparato de aire acondionado barato, en MediaMarkt tienes una opción más que económica. Este Aire acondicionado S026OEM2 puede ser lo que necesitas por 249 euros.

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Este aparato tiene un precio habitual de 329 euros más 29 euros de gastos de envío. Ahora que lo encontramos por 249 euros, nos estaremos ahorrando 80 euros, aunque seguiremos teniendo que sumar los gastos de envío.

Como imaginarás, hablamos de un aparto básico, genérico, que sin ser de los más avanzados ofrece todo lo necesario para climatizar habitaciones secundarias, la cocina o una segunda vivienda con las ventaja habituales sobre los aparatos portátiles.

Con él dispondremos de hasta 2.268 frigorías por hora, y de 2.493 Kilocalorías por hora, ya que también cuenta con bomba de calor.

Está pensado para habitaciones pequeñas, de hasta 10 metros cuadrados y no ofrece una sonoridad demasiado elevada, con unos 53 Db para la unidad interna.

Por otro lado, aunque no es un aparato con conectividad WiFi, si que cuenta con mando a distancia para una puesta en marcha y control más cómodos.

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Imágenes | MediaMarkt

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