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España es el segundo país de Europa que más coches fabrica. Sus exportaciones representan el 18% de las exportaciones españolas y el conjunto de su industria aglutina el 10% del PIB español. Son datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y resumen la importancia del sector en nuestro país. Un sector que mira con miedo los pasos que se están dando en la industria.

A pesar de que el automóvil es una de las industrias más fuertes de nuestro país, el rumbo que han decidido tomar los partidos políticos y la industria del automóvil amenaza con dañar seriamente el empleo de las más de 61.000 personas que según Anfac trabajan en el sector a finales de 2021.

Ford, Europa y Almussafes

Hace menos de dos meses que Ford anunció un importante reajuste en sus plantillas para Europea: 3.200 despidos. Un movimiento que parece destinado a mantener sus fábricas en el continente con el mínimo número de empleados posibles.

Entonces ya se habló de que en Reino Unido y Alemania (cuya planta perdió el pulso con Almussafes para fabricar sus próximos coches eléctricos) se llevarían la peor parte. Pese a todo, no se descartaban reajustes en la fábrica valenciana. Parte de este empleo sería sustituido en Estados Unidos, que está apostando fuertemente por atraer fabricantes con medidas económicas que no están siendo bien vistas desde Europa.

Pero, tras la primera tormenta, ha llegado el tsunami. Ford también ha registrado la intención de llevar a cabo un ERE para eliminar el 19% de su mano de obra. Un ERE que contempla el despido de 1.144 trabajadores en la planta de Almussafes. Hasta la producción de los dos coches eléctricos a partir de 2025, ya apalabrados, la compañía reducirá drásticamente su fuerza laboral y se centrará en la producción del Ford Kuga.

Los planes de la compañía pasan por reducir drásticamente el número de empleados en el Viejo Continente. Según su Martin Sander, director del coche eléctrico en Europa, esperan reducir entre el 30 y el 50% de su mano de obra en Europa durante los próximos años.

Desde el Gobierno ya han señalado que la entrega de fondos del PERTE VEC está íntimamente ligado a mantener el empleo en nuestro suelo. Sin embargo, Ford ya rechazó los 106 millones de euros que le correspondían en la primera convocatoria, pues tenían que ser empleados en proyectos que no se alargaran más allá de 2025 y sus coches eléctricos no se espera que empiecen a producirse antes. Los estadounidenses sí estaban esperan la resolución del segundo paquete de ayudas con fondos europeos.

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Es probable que hayamos alcanzado el pico del coche de combustión: las cifras de ventas son claras

Solo es un ejemplo

El caso Ford no es ni mucho menos anecdótico en nuestro país. 2022 ha sido un año en el que buena parte de las plantas españolas han tenido que asumir que verán recortado el número de empleos, el salario o algunas de sus condiciones de trabajo más ventajosas.

Desde la planta de Vigo miran con esperanza a los PERTE VEC. Fondos a los que tampoco pudieron acceder en una primera convocatoria por su límite temporal pero que podrían ser la salvación para una de las plantas más longevas de nuestro país. Los pequeños coches eléctricos de Stellantis están en juego. Pese a ello, empresa y sindicatos han llegado a un acuerdo hace menos de dos meses para despedir a 100 trabajadores y asumir un ERTE que reduce las horas de trabajo de la fábrica.

Aunque el Grupo Volkswagen, finalmente, instalará una de sus fábricas de baterías en nuestro país, el futuro que se plantea para sus plantas españolas no está del todo claro. El propio Wayne Griffiths, presidente de Seat y Cupra, ya ha deslizado que sobrarán entre 2.500 y 2.800 empleados.

Si hablamos de Renault, los planes a futuro tampoco son especialmente esperanzadores, aunque no se esperan despidos a corto plazo. La firma llegó a un acuerdo con los trabajadores en 2021 para congelar los sueldos y ahora parte de su fuerza laboral pasará a engrosar la plantilla de Horse, productora de motores de combustión. El problema: los motores de combustión tienen fecha de caducidad en Europa. Al menos en Renault.

Un camino peligroso para la industria española

El problema es que todos estos miles de empleos están asentados sobre la base del tipo de trabajador que más sufrirá en los próximos años. La industria no deja de repetir un mensaje: el coche eléctrico reducirá sensiblemente el número de trabajadores.

Pero los trabajadores señalados son los empleados de baja cualificación, los presenten en las líneas de montaje. Sobre esto alertaban en Aedive hace ya tiempo, poniendo sobre la mesa que hasta 8.000 trabajos en nuestro país están en juego a corto plazo. Y elevaban la cifra hasta 29.000 empleados si se ponía el horizonte en 2030. Iñaki Andrés, responsable territorial de UGT en Álava y delegado sindical en la planta de Mercedes dejaba una frase contundente en una entrevista a El Correo: “el aprieta tornillos pasará a la historia”.

Pero no es solo una cuestión de producción de coches, también es una cuestión de quién desarrolla esos vehículos o las baterías de los futuros coches eléctricos. Volkswagen no dudó en apretar al Gobierno para aumentar su partida en los PERTE VEC, conscientes del poder que tienen en su mano. El problema, lo apuntaba entonces el experto en automoción Guillermo García Alfonsín: “no podemos ser solo manufactureros”.

La contraprestación que los políticos no van a pedir y que no veo a nadie reclamar (y es muy grave esto) es obligar a VAG a traer aquí también el I+D de esas baterías (que se va a hacer, ya está anunciado, en Alemania).

No podemos ser sólo manufactureros, tenemos que desarrollar

— Guille G. Alfonsín (@GuilleAlfonsin) October 21, 2022

La industria está optando por dos caminos evidentes: conseguir la cadena de producción más eficiente posible y abaratar costes compartiendo componentes. En ambos casos, los más perjudicados son los trabajadores que ensamblan vehículos en las fábricas.

Tesla ha demostrado que simplificando sus automóviles consigue fabricar mucho más rápido que sus rivales y esto está repercutiendo en un beneficio mucho mayor por vehículo. Con un número muy bajo de personas consiguen sacar adelante un vehículo en un tercio de tiempo de lo que tarda Volkswagen.

Buena parte de este ahorro de tiempo y dinero se consigue simplificando estructuras y compartiendo plataformas. El resultado es que vamos a un mercado cada vez más estandarizado, donde los vehículos tienen como gran objetivo la diferenciación mediante software. Una vez más, un tipo de trabajo por el que no destacamos en España.

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No es tu impresión: los precios de los coches se han disparado en los últimos años. Y tenemos los datos que lo demuestran

A nivel mecánico, los automóviles cada vez son más parecidos entre sí. Con Ford utilizando plataformas MEB de Volkswagen y baterías de Volkswagen, lo único que está en su mano para diferenciarse serán los tipos de servicios digitales que ofrezcan y su propio vestido, una carrocería de la familia Ford. La verdadera diferenciación quedará a cargo de un puñado de marcas.

Y a esta tormenta perfecta hay que sumar un último jugador. Estados Unidos está decidida a llevarse la producción de vehículos y baterías a su suelo. Los atractivos fiscales son muchos y es uno de los motivos por los que Ford despedirá empleados en Europa pero los contratará en Norteamérica. Hace tiempo que en Europa se alerta de esta posibilidad y fabricantes como Volkswagen ya presionan amenazando con llevar parte de su producción a Estados Unidos.

Llevarse parte de la producción a Estados Unidos puede ser un gran golpe para Europa y España. Con los fabricantes chinos entrando en el mercado del juego europeo del coche eléctrico y los europeos apuntando a que las ventas han tocado techo y que venderán menos vehículos pero más caros, parece evidente que la producción de coches se resentirá en el largo plazo. Y España no parece estar bien posicionada.

En Xataka | He buscado un coche de segunda mano por 10.000 euros. Ahora no tengo coche ni esperanzas de tenerlo

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La noticia “El aprieta tornillos pasará a la historia”: los despidos de Ford en Almussafes son un aviso para España fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

El móvil que más rápido se carga en el mundo. No es mala carta de presentación. El año pasado quedamos con un espectacular sabor de boca al analizar los Realme GT 2 y GT 2 Pro, dos teléfonos que eran la clara prueba de que podemos tener un teléfono de gama alta a un precio asequible. Este año el concepto es similar, aunque la estrategia es curiosa.

Realme ha renombrado su GT Neo 5 (familia gama media-alta) para traerlo como Realme GT 3 (gama alta) a Europa. Más allá de esta curiosidad, las especificaciones casan perfectamente con lo que vimos el año pasado en el GT 2, así que hemos querido analizar a fondo este teléfono para comprobar si la relación calidad-precio sigue presente.

Ficha técnica del Realme GT 3

Diseño diferente, pantalla espectacular

Realme siempre rompe con el diseño en su familia GT. Son móviles que guardan relativo parecido entre sí, pero que siempre buscan un punto diferencial respecto a su competencia. En este caso, tenemos un teléfono acabado en plástico por sus laterales, con cristal mate en la parte trasera. La principal novedad es que, esta generación, tenemos una pequeña ventana que deja ver “el procesador”.

Entrecomillamos este elemento porque, al igual que en terminales como el Nothing Phone (1), no estamos viendo realmente el componente, sino un embellecedor con el logo de Qualcomm y algunos mensajes de Realme como el “Dare To Leap”. Sobre las funcionalidades de esta ventana te hablaremos más adelante, ya que se ilumina el LED que la recubre.

A pesar de ser un móvil bastante grande, es bastante cómodo en mano. No atrae apenas las huellas y, si bien no se siente excesivamente premium, está muy bien rematado. Sensaciones similares a las del pasado curso, pero con un toque diferencial aún más acentuado.

Si le damos la vuelta, nos encontramos ante un panel de 6,74 pulgadas, con tecnología AMOLED, tasa de refresco de 144 Hz y resolución 1240 x 2772, lo que Realme denomina 1,5K. La promesa en brillo es de 1.400 nits en pico para contenidos HDR, aunque el brillo típico es de tan solo 500 nits y el HBM (High Brightness Mode) de 1.100 nits. La traducción es que se nos queda un poco corto el brillo máximo. El panel se ve bien al sol, pero un poco más de empuje no le vendría nada mal.

Agrademos a Realme que siga haciendo planos los paneles de su gama alta. La comodidad en mano es inmejorable, no hay toques fantasma y en este tipo de móviles tan enfocados al gaming, no contar con curvas es la mejor opción.

En Xataka Android

Cinco aplicaciones para amplificar el volumen de un móvil Android

A nivel de sonido sí que esperábamos algo más de ambición. El doble altavoz estéreo no está compensado: el altavoz superior suena bastante flojito, y el inferior es el que acoge la mayor parte de la calidad. Tampoco hay un gran trabajo a nivel de ecualización, aunque contar con un procesador de gama alta lo hace bastante compatible a nivel de códecs Bluetooth. Podemos activar Dolby Atmos para cambiar el perfil de audio, y contamos con audio espacial para auriculares.

Por último, destacar que el ejercicio de biometría es casi impecable, con un lector de huellas que funciona a las mil maravillas, y un reconocimiento facial 2D también muy rápido, aunque menos seguro.

Un móvil que vuela, una carga rápida que también

Realme ha dotado a su GT 3 del Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1, el procesador de la discordia el pasado curso. Si bien traía ciertas mejoras respecto al 8 Gen 1, no han sido pocos los teléfonos que han sufrido de throttling (el móvil se calienta tanto que tiene que bajar su rendimiento). No es el caso de este Realme. Al igual que en su hermana OnePlus, el trabajo a nivel térmico es espectacular en el grupo OPPO. Este móvil apenas se caliente (incluso en el modo GT, que configura CPU, GPU y tasa de muestreo al máximo), por lo que no hay apenas caída de rendimiento.

Verde, que te quiero verde. La CPU apenas cae un 9% en el test de estrés.

El dato casa con la CPU, que cae otro 9%. Excelentes datos.

En ‘Genshin Impact’ se ha mantenido estable entre los 50 y los 60 FPS y, si bien no contamos con el mejor procesador del mercado, no necesitamos más potencia ni siquiera para jugar a las entregas más exigentes. Nuestra unidad estaba, además, equipada con 16 GB de RAM y 256 GB de memoria interna, una espectacular combinación para garantizar un buen rendimiento.

Donde no hemos quedado tan contentos ha sido con el apartado del software. Esta generación vemos una importante carga de bloatware.

• Lingvist

• Miravia

• Joom

• Solitario

• Piano Hop

• LindekIn

• Booking

• Facebook

• Genshin Impact

• TikTok

• Amazon

• Lords Mobile

La mayoría se puede desinstalar, pero la lista de aplicaciones preinstaladas es más amplia de lo que nos gustaría. Salvando esto, nos encontramos con Android 13 y Realme UI 4.0, la última versión disponible (de forma estable) del sistema operativo de Google.

Del software, destacar que Realme UI 4.0 respeta el sistema de temas automáticos de Material You, tiene una fluidez y animaciones brutales, amén de la gran novedad de este año: Horizon Light.

Esta luz es un LED RGB que recubre la ventana trasera, y que hace las funciones de LED de notificaciones. Por defecto se activa cuando cargamos el teléfono, cuando la batería está por debajo del 20% y en apps como la de teléfono. La buena noticia es que podemos configurar que funcione en las apps que nosotros queramos, así como configurar el propio patrón y color con el que funcionará el LED.

Hablemos de autonomía. El principal punto fuerte de este teléfono es su sistema de carga rápida: nada menos que 240W, cargador incluido. El cargador es Dual GaN, por lo que tenemos un cargador de 240W en el tamaño de un cargador clásico de 65W, bastante loco.

El teléfono se carga al completo en menos de 10 minutos y alcanza el 50% en unos 4 minutos. Realme asegura cargar de forma inteligente (esta función viene activa por defecto), para regular la potencia que recibe la carga según el porcentaje de batería que tenga el teléfono. La carga es un diez, aunque no tenemos ni carga inalámbrica ni carga inalámbrica reversible.

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El cargador de un gama media es más potente que mi olla eléctrica. La carga rápida está completamente desbocada

Lo que no es tan espectacular es la propia autonomía del teléfono. Al ser un teléfono con un sistema de carga rápida tan salvaje, le he dado especial intensidad al uso para hacer más pruebas de la cuenta. Algunos datos: 37 minutos de ‘Genshin Impact’ supusieron un 15% de gasto energético y, tras pasarle unos cuantos benchmarks, la batería bajó hasta el 69%. En resumidas cuentas, este móvil se queda en unas cinco horas de pantalla si le damos mucho uso, y en unas seis horas en uso más habitual, en una jornada de 24h.

Tres cámaras, deberes por hacer

Y rematamos hablando de la cámara. El Realme GT 3 es un gama alta, aunque no viene a competir con los mejores en el apartado fotográfico. Este teléfono cuenta con una cámara principal de 50 megapíxeles, un ultra gran angular de tan solo 8 megapíxeles y un sensor macro de 2 megapíxeles. El sensor principal es el IMX890 de Sony, el mismo del OnePlus 11 y del OPPO Find N2 Flip, dos teléfonos que no nos convencieron demasiado a nivel fotográfico.

La app de cámara es bastante completa, con integración con Google Lens (gracias, Realme), dos los modos necesarios en el carrusel inferior, modo Pro con disparo en RAW y una interfaz bastante clara. El principal punto negativo es que es bastante lento disparando, pese a tener OIS.

Echamos en falta detalle fino y naturalidad en el procesado.

Los resultados son exactamente lo que esperábamos: tenemos fotografías más que aceptables, pero sin pretensiones. El rango dinámico es bueno, la colorimetría no queda mal resuelta y el principal punto a mejorar es el detalle final. El procesado es algo artificial, y los resultados son inferiores a lo que vimos en el Realme GT 2 Pro, móvil de segmento superior, pero con un hardware similar un año después.

El ultra gran angular no nos ha gustado demasiado. Distorsiona bastante, no tiene apenas detalle e incluso en situaciones de baja luminosidad tiene problemas para resolver las zonas de sombra. Es un sensor para usarlo en situaciones muy concretas, ya que no destaca apenas.

Realme resuelve de forma más que correcta las luces artificiales.

Lo que mejor resuelve Realme, desde hace un año, es la fotografía en baja luz y nocturna. Si bien el modo noche ofrece resultados artificiales (como cualquier otro teléfono), es sorprendente la cantidad de luz que rescata. Recomendamos dejar este modo activo de forma automática, ya que es capaz de salvar cualquier fotografía, por poca luminosidad que haya.

El modo retrato es bastante preciso a nivel de recorte, y el bokeh es bastante artificial, aunque podemos regular la cantidad final desde la aplicación. Aquí es importante destacar que el sensor es grande y ofrece un bokeh natural bastante bonito. Recomendamos probar primero la fotografía sin retrato y luego con retrato si disparamos con enfoque cercano. Es habitual que la fotografía sin modo retrato tenga un bokeh suficientemente atractivo.

Este año tenemos un modo microscopio de dos megapíxeles. La resolución es de tan solo dos megapíxeles, pero es un sensor bastante divertido y con bastante más sentido que el clásico macro. Aquí hablamos de entre 20 y 40 aumentos, por lo que podemos obtener información a la que no estamos habituados.

El selfie no queda mal resuelto, y agradecemos a Realme que no lave los rostros al disparar en este formato. En este caso, se nota que el sensor es muy pequeño y no tenemos apenas bokeh natural, pero siempre podemos tirar de modo retrato. Eso sí, necesitaremos buena luz para disfrutar de los selfies. Cuando la cosa se complica en luminosidad, los resultados decaen.

Vídeo

El apartado del vídeo no nos ha convencido demasiado. El trabajo en estabilización es mejorable pese al OIS, la interpretación del color es algo errática y, pese a poder grabar en 4K, la nitidez tiene margen de mejora. Es un vídeo aceptable para inmortalizar ciertos momentos, pero aquí Realme no ha puesto todas las cartas sobre la mesa.

Realme GT 3, la opinión de Xataka

El Realme GT 3, a la espera de conocer su precio y disponibilidad en España, es la pura definición de equilibrio. No es un móvil perfecto, pero hace check en prácticamente todos los apartados importantes. El rendimiento es excelente, la carga de 240W cambia por completo nuestros hábitos con la batería, y la experiencia de uso (borrado todo el bloatware) es bastante buena.

Echamos en falta más ambición en el panel y una autonomía algo mejor. Es cierto que podremos recargar en unos pocos minutos, pero si no tenemos un cargador a mano es relativamente fácil quedarse sin batería antes de que llegue la noche. Salvando los pocos puntos débiles de este teléfono, Realme vuelve a poner sobre la mesa que sabe hacer móviles distintos, pero completos.

El dispositivo ha sido cedido para la prueba por parte de Realme. Puedes consultar nuestra política de relaciones con empresas.

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La noticia Realme GT 3, análisis: no solo se carga en menos de 10 minutos. También es una bestia bien domada fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

La conquista de ChatGPT es imparable. La inteligencia artificial de OpenAI está en boca de todos, incluso de los fabricantes de coches. Scott Miller, VP de General Motors lo ha definido claramente: “ChatGPT va a estar en todas partes”.

Es la directa conclusión del gigante estadounidense del automovilismo en una entrevista con Reuters. Sabemos que ChatGPT puede contestar todo tipo de preguntas, pero la idea es que también pueda acceder a información del vehículo y nos devuelva respuestas que sirvan para mejorar la conducción.

Entre las opciones se encuentra aquella información que habría en el manual del vehículo, pero también funciones como el código del garaje o información del calendario que tengamos sincronizado en el coche.

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Esta IA ha aprendido a conducir un coche en sólo 20 minutos: el próximo paso es que aprenda a circular

De la mano de Microsoft

General Motors se encuentra trabajando en un asistente personal para sus vehículos y estaría entrenado con el mismo modelo del que dispone ChatGPT, según describe Semafor.

El desembarco de esta IA en el coche no debería sorprender, pues uno de los objetivos de Microsoft cuando invirtió en OpenAI es llevar esta herramienta a todo tipo de productos.

Microsoft mantiene desde 2021 una alianza con General Motors para el desarrollo y la comercialización de coches autónomos. Aquella alianza no incluía el uso de la IA, al menos desde la vertiente de asistentes personales. Pero las palabras de Miller abren la puerta a expandir esta alianza.

Recientemente OpenAI ha presentado su API y ya se está integrando en servicios de terceros, por el momento dentro de la comunicación empresarial. No es extraño que OpenAI quiera experimentar con ChatGPT en sectores distintos, como es el caso de los fabricantes de coches.

Actualmente General Motors trabaja con dos asistentes como son Siri y Google Assistant, la expansión de ChatGPT puede ser la estrategia de Microsoft para convencer a fabricantes como General Motors.

En Xataka | 22 funciones y cosas que puedes hacer con ChatGPT para exprimir al máximo esta inteligencia artificial

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La noticia ChatGPT no es sólo texto. General Motors lo tiene tan claro que lo quiere introducir en sus coches fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Hoy tenemos sorteo en nuestro canal de Twitch. Con motivo del la colaboración entre Realme y la película ‘Dungeons & Dragons: Honor entre ladrones‘, vamos a sortear un Realme 10, uno de los últimos smartphones de gama media de la compañía. Participar es muy sencillo y a continuación os vamos a explicar la mecánica.

El sorteo tendrá lugar hoy, 13 de marzo, a partir de las 16:00 hora peninsular española en nuestro canal de Twitch. Para ganar el terminal, simplemente habrá que responder a una pregunta que lanzaremos durante el directo. Importante: hay que responder en el chat de Twitch, no en los comentarios de este artículo, que es estrictamente informativo.

Cómo ganar un Realme 10

Estar atento al programa de hoy puede tener premio: un Realme 10, uno de los últimos smartphones de gama media de Realme. Participar en el sorteo es extremadamente sencillo, como lo ha sido en muchas otras ocasiones, y la mecánica es tan simple como ser el primero en responder a una pregunta que lanzaremos durante el directo. Los pasos son los siguientes:

• Seguir a Xataka en Twitch.
• Durante la retransmisión de hoy a partir de las 16:00, lanzaremos una pregunta.
• Tendrás que responder a la pregunta en el chat en directo de Twitch.
• La primera persona en responder correctamente se llevará el premio.

Como en todos los sorteos, se elegirán un ganador y dos suplentes. Si el ganador no cumple con los requisitos, se pasará al primer suplente y, en caso negativo, al segundo. El ganador se elegirá durante el directo y tendrá que enviar un susurro a Xataka en el chat de Twitch para que podamos proceder a verificar su información. Además de ser seguidor en el canal, hay dos requisitos adicionales: ser mayor de 18 años y residente en España. Las bases legales del sorteo se pueden encontrar en este enlace.

‘Dungeons & Dragons: Honor entre ladrones‘ es una película disponible solo en cines a partir del 31 de marzo, aunque con motivo de la alianza entre Realme y la película habrá un preestreno en Cines Paz en Madrid el 30 de marzo. Es una adaptación del clásico juego de rol publicad en 1974 y, tras haberla visto, nuestro compañero John Tones opina que “merece estar en el podium como una de las mejores aventuras de fantasía para todos los públicos de los últimos años”.

En la película, un ladrón encarnado por Chris Pine y una guerra a la que da vida Michelle Rodríguez buscan, junto a otros ladrones, una reliquia mágica. Sin embargo, la cosa se tuerce, son apresados y, tras salir de la cárcel unos años después, han de volver a reunir a su banda (y otros aventureros) para seguir buscando el objeto. Una peli llena de guiños y referencias que, sin duda, apunta maneras.

Este contenido es una colaboración y patrocinio entre Xataka y la marca, pero no hay pacto sobre el guión ni la selección de los temas. El contenido editorial está elaborado íntegramente por Xataka.

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La noticia Responde a nuestra pregunta en Twitch, participa en el sorteo y gana un Realme 10 fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

Para esta lectura se recomienda reproducir la banda sonora de Gran Turismo 7.

Como aficionado al motor en Madrid siempre he mirado con cierto cariño y tristeza al circuito del Jarama. Pasar por el túnel bajo la curva María de Villota, la última del circuito, es reconocer en las imágenes a un James Hunt derrotando a Niki Lauda en el mítico campeonato de 1976 (previa descalificación) o a Gilles Villeneuve y su histórica victoria de 1981, en la que los cinco primeros clasificados entraron en meta con 1,24 segundos de diferencia.

Por eso miro con envidia algunos de las iniciativas que se toman en otros lugares. Donde bien saben de lo que estoy hablando es en el Fuji Speedway, un trazado que se encuentra a los pies del monte más famoso de Japón y donde se decidió el campeonato de Fórmula 1 antes comentado de 1976 y que coronó a James Hunt en un diluvio histórico.

Desde el año 2000, este circuito es propiedad de Toyota. En los últimos años, el trazado ha sido un habitual de competiciones propias de la firma, del campeonato de turismos japonés, del mundial de resistencia e, incluso, ha llegado a albergar algunas pruebas de Fórmula 1. Para ello fue profundamente reformado, como ya sucediera en los años 70 para albergar las primeras pruebas de este campeonato.

Pero lo que hoy nos trae aquí no son las últimas remodelaciones del circuito. Es su hotel: el Fuji Speedway Hotel.

Un hotel perfecto para los amantes del motor

El hotel, propiedad de la cadena Hyatt, se ha propuesto rentabilizar la pista al máximo. Para conseguir el mayor rendimiento económico posible, Akio Toyoda Pensó en este flamante hotel de lujo como una gran opción para quienes quieren disfrutar de una experiencia muy exclusiva, siempre ligada a las carreras.

Desde hace años, Toyota ha querido dejar atrás su imagen de firma aburrida y anodina que llegó de la mano de sus híbridos. Con el tiempo ha conseguido convencer con coches de culto, como el Toyota GT86, el Toyota Yaris heredado del mundial de rallies o el renacimiento del Toyota Supra.

Gran parte del hotel tiene panorámicas al circuito

Pero no sólo de nuevos lanzamientos vive esta nueva imagen de Toyota. La firma ha mostrado un firme rechazo a levantar todo su futuro sobre los coches eléctricos, experimentando con vehículos de combustión que funcionan con hidrógeno para mantener vivos sus propulsores.

Justo en este contexto sirve para enmarcar el complejo que Toyota ha situado junto al Fuji Speedway. Tan cerca que algunas habitaciones ofrecen unas vistas panorámicas al circuito desde sus balcones. Quienes busquen algo más tranquilo, la otra opción es reservar una de las villas privadas cuyo garaje está rodeado de cristales transparentes para observar desde la habitación el coche de los huéspedes. Todo parece salido del Gran Turismo 7.

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"El tiempo demostrará que nuestra posición es la correcta": Toyota tiene clarísimo su rechazo al coche eléctrico

A falta de acción en la pista, con la reserva de la habitación de hotel también se puede hacer lo propio con el circuito. Un paseo de dos vueltas por el mítico trazado japonés con el coche del huésped o algunos de los deportivos (manuales y automáticos) que el circuito pone a disposición de los clientes. Un extra que, evidentemente, se puede ampliar el tiempo deseado.

Fuera del circuito, es posible relajarse con algunos de los servicios típicos hoteles de lujo (como la piscina deportiva o del spa) o ponerse a prueba en las sesiones de 30 minutos de las que todo huésped dispone en el simulador de carreras.

Pero la joya de la corona es un museo con 40 piezas de coches de todas las épocas que se extiende a lo largo y ancho de las dos primeras plantas del hotel. Y no solo coches. También se han recopilado elementos mecánicos y cartelería de las diferentes pruebas celebradas en el circuito. Una suerte de parque temático del motor a los pies del monte Fuji.

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La noticia Fuji Speedway Hotel: el parque de atracciones de los amantes del motor creado por Toyota en Japón fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Actualmente Samsung tiene un papel muy destacado en la industria de los semiconductores. Su cuota de mercado oscila alrededor del 17%, una cifra muy respetable que le permite pelear de tú a tú con Intel por una segunda posición muy competida (estas dos compañías tienen una cuota similar). Tras ellas y a cierta distancia aparecen la compañía taiwanesa UMC y la estadounidense GlobalFoundries, ambas con un 7% de cuota, pero Samsung parece no mirar hacia atrás.

TSMC lidera de una forma contundente la industria de fabricación de circuitos integrados con una cuota de mercado de nada menos que el 54%. La distancia que la separa de Intel y Samsung, que son sus competidores más fuertes, es considerable, pero no le garantiza en absoluto un liderazgo eterno de este mercado. De hecho, Pat Gelsinger, el director general de Intel, ha prometido que su empresa tendrá los mejores transistores y la tecnología de integración más avanzada del mundo en 2025. Son palabras mayores.

Sin embargo, tenemos motivos de peso para intuir que la compañía que está intimidando a TSMC si nos ceñimos a su capacidad de innovación y dejamos a un lado su cuota de mercado es Samsung. Esta última anunció a finales del pasado mes de junio que había iniciado las pruebas de fabricación de semiconductores en su nodo de 3 nm, por lo que está literalmente pisando los talones a TSMC, que inició la producción masiva de chips con esta litografía en diciembre de 2022. No obstante, esto no es todo. Samsung ha hecho un movimiento que debe de estar inquietando al líder de esta industria.

Fichar talento no suele fallar

La publicación taiwanesa DigiTimes, que tiene raíces muy profundas en la industria de los semiconductores, ha anunciado que Samsung ha contratado a Lin Jun-Cheng, un exinvestigador de TSMC que trabajó en las filas de esta compañía durante casi dos décadas. Lin fichó como director general de Skytech en 2017, una firma taiwanesa que también desarrolla su actividad en la industria de los chips, pero su paso por sus filas ha sido mucho más fugaz que su militancia en TSMC. Y es que recientemente ha sido contratado por Samsung en un movimiento de esta compañía surcoreana mucho más ambicioso de lo que parece.

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He probado decenas de alternativas y de aquí no me bajo: sigo prefiriendo mi 'trackball' a cualquier ratón

Lin Jun-Cheng no es un ejecutivo más. Durante buena parte de las casi dos décadas que pasó en TSMC dirigió el departamento de investigación y desarrollo de la compañía, por lo que se le considera el principal artífice de aproximadamente 400 de las patentes más relevantes que están en manos de esta firma. En Skytech propició otras 100 patentes más en apenas seis años. Además, es un experto en tecnologías de empaquetado en 3D, una habilidad que según DigiTimes ayudó a TSMC a consolidar la relación comercial que mantiene con algunos de sus mejores clientes, entre los que se encuentran Apple, NVIDIA o AMD.

Es evidente que el perfil profesional de este ingeniero encaja como un guante en la filial especializada en el desarrollo de semiconductores de Samsung. De hecho, su cometido en la compañía surcoreana va a ser, precisamente, reforzar sus tecnologías de empaquetado, un área en la que TSMC lidera y que sin duda puede allanarle el camino hacia el que parece ser su principal propósito a corto y medio plazo: incrementar su cuota de mercado atrayendo a algunos de los clientes de la jugosa cartera de la que se nutre TSMC.

Imagen de portada: Samsung

Vía: DigiTimes Asia

En Xataka: Estos tres países están despuntando como alternativa a Taiwán en la industria de los chips ante la amenaza de China

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La noticia Samsung quiere comerse a TSMC en su propia casa: ha fichado a un ex-investigador suyo que lideró 400 patentes fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

La crisis bancaria de Estados Unidos, con las caídas de Silvergate, Silicon Valley Bank y Signature Bank, ha puesto en el punto de mira a la industria cripto. Esta vez no porque sean el origen de los problemas, sino porque desde la Reserva Federal se considera a este sector demasiado inestable. Y esa inestabilidad es justo lo que menos se necesita ahora.

Por otro lado, desde el mundo cripto se ha visto la caída de estos bancos como una demostración de los problemas de mantener todo el dinero en una misma cesta. 

Uno de los grandes actores es Coinbase, empresa que también se ha visto colateralmente afectada ya que tenía aproximadamente unos 240 millones de dólares en Signature Bank. Una cantidad elevada, pero que esperan que no impacte en su negocio ya que esperan recuperarlos según ha descrito la FDIC (Corporación Federal de Seguro de Depósitos).

As of close of business Friday March 10 Coinbase had an approximately $240m balance in corporate cash at Signature. As stated by the FDIC, we expect to fully recover these funds. https://t.co/XY5L7m4RMs

— Coinbase (@coinbase) March 12, 2023

Coinbase apunta que con las cripto esta crisis bancaria sería diferente

Además de los propios depósitos, el cierre de Signature Bank ha afectado a la stablecoin USDC, hasta el punto en que Coinbase tuvo que detener temporalmente los movimientos con ella.

“Todo el efectivo de los clientes en los bancos sigue estando protegido por el seguro de transferencia de la FDIC. Debido a la retención de la FDIC sobre las transacciones de Signature, actualmente estamos facilitando todas las transacciones en efectivo de los clientes con otros socios bancarios”, explican desde Coinbase.

Este choque entre las instituciones financieras y las empresas cripto está sirviendo para que se extienda el debate sobre el papel que debe jugar cada uno. 

Brian Armstrong, CEO de Coinbase, ha explicado que ya en el pasado su compañía había considerado cómo implementar medidas para evitar estas brechas en los bancos tradicionales.

No queda ahí la reflexión, pues en respuesta a Ryan Lackey, de la firma de seguros especializados en cripto Evertas, Armstrong explica que “definitivamente es algo en lo que hemos pensado. Se necesitan algunas funciones más, como transferencias bancarias salientes, soporte multiusuario, etc. En este momento, vemos mucho más atractiva a la “banca” de reserva no fraccionaria“.

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La industria cripto atraviesa una racha nefasta. Los despidos de Coinbase no auguran un futuro mejor

Desde Coinbase apuntan que “2/3 partes de los americanos creen que el sistema financiero va con retraso para una revisión” y que es “momento de actualizar el sistema”. 

Por el momento Coinbase observa desde una perspectiva externa los problemas con Signature Bank, pero las cripto están teniendo una importante presencia en el debate de esta crisis bancaria que quizás únicamente ha empezado.

Imagen | Hubert Lamela

En Xataka | La industria cripto atraviesa una racha nefasta. Los despidos de Coinbase no auguran un futuro mejor

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La noticia La crisis de SVB también es existencial para Coinbase: si no puedes confiar en los bancos, conviértete en uno fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Apple lleva años buscando su próxima gran disrupción, y para Tim Cook la cosa está clara: la realidad aumentada está destinada a serlo. Antes, eso sí, la firma lanzará sus primeras gafas de realidad mixta —se espera que aparezcan en el WWDC de junio—, y el debate sobre si responderán a las expectativas se entremezcla con otro muy distinto.

Siete años de desarrollo. Como indican en Financial Times, en Apple llevan mucho ya trabajando en este proyecto. De hecho, es el doble de lo que tardaron en lanzar el iPhone. Será el primer producto totalmente desarrollado bajo el liderazgo de Cook, ya que los anteriores —el iPhone, el iPad e incluso el Apple Watch— se lanzaron con participación total o parcial de Steve Jobs, que murió en 2011.

Concept vis I worked on with @Dtalkingtech for Apples upcoming MR headset. With the latest information from @markgurman pointing to a WWDC 2023 initial launch. pic.twitter.com/XbtdH3u6pn

— Marcus Kane (@marcusckane) February 16, 2023

Debate interno. El equipo de operaciones de Apple quería lanzar cuanto antes una primera versión más limitada. Un dispositivo con forma de gafas de esquí que permitiera ver vídeos de forma inmersiva o hacer ejercicio o conversar con avatares realistas vía FaceTime.

Igual es mejor esperar. Sin embargo el equipo industrial y los diseñadores preferían no lanzar con prisas y tomarse las cosas con paciencia. Según ellos, sería mejor esperar hasta que unas gafas ligeras de realidad aumentada fueran factibles, algo que podría tardar aún años y cuya complejidad ha provocado retrasos numerosos.

Pero Cook manda mucho. La cautela no ha ganado ese debate, y según dos personas cercanas a la situación, Tim Cook ha preferido ponerse del lado de la división de operaciones, liderada por Jeff Williams. Hasta no hace mucho ir en contra del equipo de diseño era impensable —Jony Ive mandaba también mucho—, pero las cosas han cambiado en una empresa en la que ahora el negocio operativo pesa más que la parte de diseño industrial.

Las gafas (probablemente) no venderán mucho. En Apple esperan no vender demasiado con este primer modelo de gafas de realidad mixta. De hecho la cifra estimada es de cerca de un millón de unidades en los primeros 12 meses de disponibilidad. Una de las razones será su elevado precio, que se espera que ronde los 3.000 dólares.

Fuente: Financial Times.

Pero eso es lo normal en Apple. Como recuerdan en FT, en realidad las primeras generaciones de productos disruptivos de Apple tardaron en ser un éxito. Los analistas de Morgan Stanley de hecho indicaban cómo “el mercado ha subestimado históricamente el impacto a largo plazo de los lanzamientos de nuevos productos/servicios de Apple”.

Dudas. Ocurrió desde luego con los iPod y los iPhone, y también (aunque en menor medida) con los Apple watch: tuvieron que pasar dos o tres generaciones de producto para que esos dispositivos se convirtieran en verdaderos éxitos masivos. La pregunta, claro, es si la historia se repetirá y estas gafas lograrán tener éxito. Ellas probablemente no lo hagan, pero quizás sus futuras iteraciones, incluidas las ambiciosas gafas de realidad aumentada de Apple, quieren lograrlo. Tim Cook parece tener claro cuál será su legado en la empresa de Cupertino.

Imagen: Marcus Kane

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Lo más positivo y que más justicia hace a ‘Dead Island 2’, cuyas primeras horas de juego hemos tenido ocasión de probar, es que es exactamente lo que se espera de él. Llega con casi una década de retraso y múltiples tropiezos en el camino, pero no ha perdido nada de la ferocidad y violencia prometidos, y que recordamos como característicos también de la primera entrega. Es, de hecho, un sucesor que mejora y eleva aquel brutal divertimento, sin perder nada de la salvaje espontaneidad que caracterizó a su precedente.

El primer ‘Dead Island’ era casi un concepto brillante llevado al límite: huir de una isla paradisiaca infestada de zombis. La novedad, aparte de la ambientación (nada de nocturnidad y cementerios: aquí eran todo entornos paradisiacos y resorts vacacionales bajo un sol de justicia o algo de lluvia tropical) era cómo se ponía el énfasis en el combate cuerpo a cuerpo.

Eso convertía al juego en todo lo contrario a un elegante título de exterminio zombi: aquello era una guarrería donde el jugador era superado en número y fuerzas continuamente por muertos a menudo lentos, pero siempre muy feroces, y a los que había que enfrentarse en primera persona y a caraperro. Este espíritu se recupera en la secuela, que ya deja clara desde su ambientación que el espíritu de zombi con camisa hawaiiana se respeta: nos vamos a Los Angeles, lleno de glamour de chichinabo, zonas residenciales para millonarios y playas con amaneceres de videoclip.

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Es en esa ciudad donde, una década después de los sucesos del juego original, el jugador queda encerrado tras un accidente de aviación. El ejército ha puesto a California en cuarentena, pero nuestro héroe o heroína (entre seis personajes a elegir cuyos valores de fuerza, resistencia, velocidad, agilidad y otras características varían) descubre que es inmune a la infección, con lo que ‘Dead Island 2’ que se convierte (argumentalmente) en una especie de versión punk y trotona de ‘The Last of Us‘, ya que el protagonista tendrá que recorrer Los Angeles de cabo a rabo para poder escapar.

Paradise City con zombis

El concepto no solo es sumamente similar al de ‘Dead Island’, sino que también lo es el desarrollo. Lo que está muy bien, porque aunque hemos tenido multitud de juegos de zombis en primera persona donde el cuerpo a cuerpo estaba más o menos en primer plano, ninguno lo hizo de forma tan agresiva y brutal como ‘Dead Island’. No solo por la violencia implícita que conlleva liquidar muertos vivientes a golpe de machete, sino porque el manejo del juego tenía una precisión muy particular y obligaba a moverse continuamente, a retroceder y esquivar, a huir siempre que se podía. Era un juego que se jugaba bañado en flato perpetuo.

Algo de eso queda aquí: en ‘Dead Island 2’ los combates siguen siendo brutales, intensos y poco técnicos, pero porque el juego lo quiere así. Zombis muy, muy resistentes que hacen que cada enfrentamiento individual pueda ser el último y que obligan a mejorar y reparar continuamente las armas, en una característica heredada también del primer juego, pero que aquí ha sido potenciada con unas mesas de trabajo infinitamente más completas y que permiten construir un arsenal enloquecido de tebeo: electrificaciones, pinchos, lanzadores de púas, filos múltiples… todo un espectáculo armamentístico.

De hecho, el juego tiene, habiendo heredado el noventa por ciento de las mecánicas y el desarrollo de un juego de hace ocho años, cierto aire a mecánicas anticuadas que, paradójicamente, lo hace muy refrescante. Como en los viejos sandboxes, aquí no hay misiones de relleno, no hay configuraciones cosméticas superficiales, no hay nada más que un deseo de ir al grano y, eso sí, una gran mejora técnica: el esfuerzo invertido en que los zombis puedan ser descuartizados de un millón de maneras muy realistas es, francamente, ese tipo de logros técnicos en los que nos gusta que se invierta el presupuesto de un juego.

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La única novedad muy llamativa con respecto al primer juego es el sistema de cartas para mejorar a los personajes y que sustituye con fortuna los detallados y a veces innecesariamente prolijos árboles de habilidades de los juegos de enfoque más rolero. Aquí se ganarán cartas / habilidades que elegir para dar al protagonista, una versión mejorada y más intuitiva del árbol de habilidades del primer juego. El resultado es que esa parte más rolera del juego gana en inmediatez y es más práctica, una decisión de diseño que no podemos sino aplaudir

‘Dead Island 2’, en sus primeras horas de juego, tiene combates demenciales, buenos diálogos, un par de jefes duros de pelar, varias misiones secundarias bien diseñadas y un excelente trabajo de ambientación y efectos gráficos. Sí, jugamos a algo muy similar hace ocho años, pero teniendo en cuenta lo innecesariamente melodramático que se ha puesto el tema postapocalíptico desde entonces, a este viaje con machetes electrificados sí que nos apuntamos muy a gusto.

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La pandemia alteró todos los ámbitos de nuestra vida. El mercado laboral es un ejemplo de ello: el uso del teletrabajo, tan marginal hasta ese momento, se extendió y ahora mismo constituye una herramienta que numerosas empresas utilizan para mejorar su competitividad. Otra muestra de la transformación del mercado laboral durante la pandemia fue el surgimiento de fenómenos como la Gran Renuncia, la renuncia silenciosa, la renuncia ruidosa y el ‘rage applying’.

Existe, adicionalmente, otro concepto que da la medida de cuánto ha cambiado el mercado laboral en los últimos años, especialmente desde que comenzó la pandemia: el reclutamiento inverso.

Qué es el reclutamiento inverso. Se trata de una inversión del proceso tradicional de búsqueda de empleo. En este caso, no es la empresa quien publica una oferta con el puesto de trabajo que quieren asignar: es el candidato el que se “ofrece” a través de una descripción de sus habilidades, experiencia, motivaciones e intereses.

De esta forma, son las firmas las que buscan el candidato qué más se ajusta a sus necesidades y, una vez seleccionado, le envían la oferta de trabajo. En ese momento, el candidato decide si aceptar la oferta y empezar el proceso de reclutamiento o si rechazarla.

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Solución para el mercado laboral actual. Michael Ferguson, CEO y fundador de Rainmakers, compañía propiedad de Hirewell, afirmó en un artículo publicado por Nasdaq en abril de 2022, que actualmente el mercado laboral está tensionado, y las empresas están inmersas en una competición por contratar a los profesionales más cualificados.

Obligadas a informar sobre el salario. Como solución, Ferguson propuso que las firmas utilicen el reclutamiento inverso, un método en el que Rainmakers se especializó. Según el propio Ferguson, este proceso requiere que las empresas presenten más información de la que habitualmente aportan: “En sus solicitudes a los candidatos, las compañías no solo dan detalles sobre el puesto que quieren ocupar, también proporcionan información sobre el salario y aquellos elementos que les hacen más atractivas que el resto de firmas competidoras”.

Funcionamiento. Por otro lado, Ferguson explicó el funcionamiento de este proceso de reclutamiento en el caso de su compañía. Cada dos semanas, Rainmakers envía a las empresas clientesun listado de los mejores candidatos registrados en su web. Posteriormente, las firmas envían un mensaje personalizado a los candidatos que quieren entrevistar y éstos dicen luego si aceptar la oferta o no.

Ventajas. Por otro lado, este proceso es ideal para aquellos profesionales que quieren encontrar un empleo pero que no lo buscan de forma muy activa. Ahí reside, según Wendy N. Kelly experta en Recursos Humanos, uno de los beneficios del reclutamiento inverso: el número de candidatos es más bajo que en el caso del proceso tradicional, lo cual favorece el proceso de selección.

Otros beneficios son el alto grado de formación de los candidatos y la diversidad, pues al tratarse de un proceso de reclutamiento que no es muy conocido, el perfil de los profesionales será diferente al que suelen estar habituadas las compañías.

Una ayuda para las empresas. Por otra parte, el reclutamiento inverso está extendiéndose en sectores cuyas empresas tienen dificultades para encontrar trabajadores que se ajusten a sus necesidades. Tal es el caso del sector tecnológico, el cual se ha visto afectado recientemente por los cambios en la economía como la subida de los tipos de interés y la inflación.

¿Futuro de la industria ‘tech’? En este sentido,  Alan Sperber, director del departamento de recursos humanos de Code Power -una compañía especializada en desarrollo software que ofrece servicios a firmas como Google, Amazon o BBVA- afirmó que el reclutamiento inverso era el futuro de la contratación en el sector tecnológico.

Diferenciarse. Las empresas buscan ganar competitividad de muchas maneras diferentes. Algunas optan por  adoptar el teletrabajo, mientras que otras deciden volver al modelo presencial tradicional. Otras firmas, por ejemplo, deciden establecer la semana laboral de cuatro días para diferenciarse del resto de firmas rivales y ganar competitividad.

Una herramienta más. En este contexto, el reclutamiento inverso es una herramienta más, útil para los profesionales muy cualificados que no buscan trabajo activamente -porque probablemente ya tengan uno- y para las compañías que necesitan trabajadores muy especializados.

Es el resultado de la combinación de fenómenos originados por la pandemia en el mercado de trabajo y el desarrollo tecnológico en el campo de los recursos humanos.

Imagen: Christina @wocintechchat.com / Unsplash

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La noticia En la guerra por el talento, ahora la empresa es la que aplica: así funciona el reclutamiento inverso fue publicada originalmente en Xataka por Javier Fernández .