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“Esta pintura es un Rafael al 97%”: cómo la IA nos está ayudando con uno de los grandes retos del arte

Dice el viejo refrán que cuatro ojos ven más que dos. La pregunta del millón que empieza a sobrevolar el mundo del arte es qué ocurre cuando esos “ojos” son los de una inteligencia artificial. A medida que la IA gana alcance y capacidades lo hacen también los casos en los que un algoritmo irrumpe en el debate sobre la autoría de obras polémicas, en ocasiones con juicios que chocan con los de eruditos. A veces su visión sirve para ampliar el catálogo. Otras sencillamente para recortarlo.

El último ejemplo llega de la mano del mismísimo Rafael.

¿De quién es esta obra Desde mediados de los 90 los apasionados del arte renacentista miran un viejo panel de madera pintada con esa pregunta en mente: “¿Quién es su autor?” Para sus dueños su origen está tan claro como el contenido de la obra, que muestra a la Virgen María con el niño Jesús en el regazo, ambos acompañados por Isabel y su hijo, Juan Bautista: la pieza —sostienen— es de Rafael Sanzio, uno de los grandes pintores del Alto Renacimiento.

El problema es que no todos comparten su opinión. Tras examinarla, David Pollack, especialista de la prestigiosa Sotheby´s, concluyó que la obra pertenece en realidad a Antonio del Ceraiolo, un contemporáneo de Rafael menos apreciado que usó un estilo similar al del maestro de Urbino. Otro experto en arte renacentista que ha tenido la oportunidad de examinar la pieza de cerca es Larry Silver, de la Universidad de Pensilvania, quien ha llegado a la conclusión de que, como mínimo, la pintó en Florencia alguien del círculo cercano de Rafael.

Y entonces llegó la IA. Una de las últimas voces que ha sonado en ese largo y acalorado debate es la de la IA, más concretamente la de Art Recognition, empresa suiza que echa mano del machine learning para analizar  obras. Y su sentencia es rotunda. Según avanza The Wall Street Journal, ha concluido  que hay un 97% de probabilidades de que los dos rostros principales de la composición, los de Jesús y María, los haya pintado el mismísimo Rafael. El resto podría haberlo completado uno de sus asistentes, una práctica relativamente frecuente en la época.

El algoritmo se entrenó con ejemplos de obras digitalizadas de Rafael y falsificaciones para que fuera capaz de reconocer con precisión la “huella” del artista. Para tener una idea de la rotundidad del resultado de Art Recognition viene bien manejar dos porcentajes: menos del 10% de las obras de clientes que se han sometido a su escrutinio han arrojado una identificación positiva con un nivel de probabilidad que supere el 95%. El supuesto Rafael alcanzó un 97%.

¿Y por qué tantas molestias? Por una cuestión histórica, artística… y por supuesto económica. Rafael es uno de los grandes maestros del Renacimiento italiano, pero no fue especialmente prolífico. El creador de ‘La escuela de Atenas’ dejó menos de 200 obras, lo que explica que la última en subastarse, ‘Cabeza de musa’, alcanzase la friolera de 48 millones de dólares en Christie´s. Sus dueños y el grupo de inversores que respaldan la teoría de la autoría están tan convencidos de la relevancia de la pieza que han invertido en ella cientos de miles de dólares.

El primero en apostar por el origen rafaeliano del panel fue Anthony Ayers, ebanista y artista aficionado, ahora ya fallecido, que la compró en 1995 en una tienda de antigüedades de la campiña británica. Tan seguro estaba de su origen que convenció a un grupo de amigos para reunir los 30.000 dólares que costaba. Con el tiempo aquella corazonada suya movilizó a un grupo de 40 inversores que han reunido más de 500.000 dólares para costear los estudios de identificación.

¿Es este un caso único? En absoluto. La IA ya ha contribuido en otras ocasiones a calentar el debate que gira en torno a la autoría de ciertas obras, piezas cuya atribución resulta particularmente compleja y llevan varias décadas en medio de una aún más complicada disputa académica. Entre los casos más recientes hay otra tabla atribuida a Rafael: el conocido como de Brécy Tondo, una obra circular, de 95 cm de diámetro, en los que aparecen la Virgen María y el niño Jesús.

En 1981 George L. Winward se dio cuenta de su asombroso parecido con la ‘Madonna Sixtina’ pintada —en este caso sin género de dudas— por el de Urbino y decidió comprar la pieza. Su caso es muy parecido al del panel de Ayers. Su dueño estaba seguro de su origen. Los eruditos, no tanto. Para salir de dudas expertos de las universidades de Bradford y Nottingham echaron mano de una herramienta de reconocimiento facial que concluyó que tanto María como Jesús se asemejaban en más de un 85% a las figuras de ‘Madonna Sixtina’, una similitud casi idéntica.

Suma y sigue en la lista. No son los únicos casos. Ni todos giran en torno a Rafael. Otro ejemplo reciente en el que una IA nos ayudó a ampliar el catálogo de un maestro tiene como protagonistas a Art Recognition y Renoir. Ante las dudas sobre si el lienzo ‘Gabrielle’ era o no obra del maestro impresionista francés, el año pasado se recurrió a la empresa suiza, que lo sometió a un proceso similar al que ha usado ahora con el supuesto panel de Rafael. Su conclusión es que hay un 80,58% de posibilidades de que el retrato haya salido de la paleta de Renoir.

Lo que la IA da, la IA lo quita. No todas las identificaciones de la IA son positivas. En ocasiones su juicio ha ayudado a recortar los catálogos de grandes maestros. Ocurrió hace unos meses con el cuadro ‘Paisaje al atardecer con pareja’, atribuido a Tiziano y que se conserva en el Kunsthaus Zürich. Al someterlo al examen de su algoritmo, Art Recognition concluyó que hay un 80% de posibilidades de que la pieza se haya asignado erróneamente.

La misma IA ha asegurado que otro trabajo custodiado en la National Gallery como una posible pintura de Peter Paul Rubens, ‘Sansón y Dalila’, probablemente no sea obra del artista barroco. Su conclusión es desde luego aplastante: su algoritmo ve una probabilidad del 91% de que la obra no sea auténtica.

¿Una herramienta más o el juicio definitivo? He ahí una pregunta fundamental: ¿Qué credibilidad debe darse a la IA? ¿Es una herramienta más o debemos fiarnos más de su criterio que el de los eruditos? “Me preocupa que la gente vea los ordenadores como impecables, pero es solo otra herramienta, no una prueba irrefutable”, señala a The Wall Street Journal Karen Thomas, conservadora de pinturas. Los algoritmos pueden aprender con cientos, miles de ejemplos, y hallar similitudes; pero la experta se pregunta si pueden valorar los diferentes matices relacionados con una obra que tienen en cuenta los académicos.

Algo está claro: campo hay para el estudio. Solo David Pollack, de Sotheby´s, responde cada año a más de un millar de solicitudes de coleccionistas que quieren identificar obras anónimas… y, con suerte, descubrir que se trata de un Rafael.

Imagen de portada: Flaget Madonna

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12 March, 2023 Leer más →
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La Guardia Civil tiene un nuevo fichaje en su lucha contra los narcos: la lancha “más rápida del mundo”

La Guardia Civil tiene un nuevo fichaje en su lucha contra los narcos: la lancha

A partir de ahora los narcos que quieran colar su mercancía a través del litoral gaditano lo tendrán un poco más difícil. O bastante. Por más rápido que naveguen sus “gomas”, las narcolanchas que emplean para transportar droga desde la costa marroquí al sur de la península, a las bandas organizadas les costará medirse con la Guardia Civil. El porqué tiene nombre y apellidos: Aister HS60 Río Flumen, la patrullera que acaba de fichar el Servicio Marítimo Provincial de Algeciras.

La embarcación es en palabras de su armador, Javier Rasilla, del astillero gallego Aister, la patrullera para intervención policial “más rápida del mundo”. “Un hito para la construcción naval en España”, celebra. Bazas tiene para destacar.

La nueva lancha es capaz de alcanzar una velocidad punta de hasta 60 nudos, equivalente a 111 kilómetros por hora. Y lo más importante: triplica los cerca de 22 nudos que alcanzan las embarcaciones con las que contaba ahora la Benemérita.

Ganar músculo en la costa de Algeciras

A su rapidez se une su maniobrabilidad y estabilidad, lo que incrementa de forma notable la seguridad de los agentes”, destacan desde la Subdelegación del Gobierno en Cádiz. En su cuenta de Facebook recalca que la Aister HS60 es “la embarcación de intervención policial más rápida del mundo en la actualidad”.

¿Ostenta realmente ese mérito?

Si bien los 60 nudos de la HS60 refuerzan el músculo de la Guardia Civil para combatir el narcotráfico, dotándola de una “gran capacidad y seguridad”, como destaca el subdelegado estatal, José Pacheco, lo cierto es que se quedarían algo por detrás de las patrulleras V.6000 Clase Levriero de la Guardia di Finanza.

Según precisan las autoridades italianas, las embarcaciones, clasificadas como Vedette Velocissime, pueden superar los 70 nudos y son capaces de realizar giros muy cerrados a elevadas velocidades. “Son las unidades policiales más rápidas actualmente en servicio en el Mediterráneo y Europa”, presume el organismo.

Aister

Aister

Aister

Lancha

Subdelegación

Sus unidades entraron en servicio de forma progresiva entre 1999 y 2003 y actualmente, al menos según detalla la web de la Polizia del Mare, actualizada por última vez a finales del año pasado, quedan cuatro en servicio, una de la serie II y tres de la serie III. Dos se emplean para formación en la Escuela Náutica.

La HS60, de casi 18 metros de eslora y 4,5 de manga, incorpora dos motores intraborda de 1800 CV y propulsores waterjets de última generación. Si bien la embarcación salió del astillero Aister, con sede en Moaña, las Rías Baixas, su día a día transcurrirá en el otro extremo del país. Su destino es Algeciras.

Durante su presentación Pacheco mostró su confianza en que la Río Flumen no sea la única patrullera de la comarca. El objetivo pasaría por sacar a licitación otras tres. La segunda de este tipo, ya en construcción, se destinará a Huelva.

La HS60 cuesta alrededor de 1,8 millones de euros y, además de sus potentes motores, ofrece importantes prestaciones para la tripulación, como un puesto de gobierno con visibilidad de 360 grados, asientos ergonómicos con amortiguación antishock, un radar de navegación, sistema de comunicación por satélite y un potente proyector de luz con un alcance de 1.200 m, precisa La Razón.

Recursos para defender las costas y que los narcotraficantes se lo piensen dos veces a la hora de confiar en la ventaja que les ofrecen ahora sus “gomas”.

Imágenes: Aister y Subdelegación del Gobierno en Cádiz

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Quién es Steve Davis, el CEO de The Boring Company que ya destaca en las quinielas para dirigir Twitter

Quién es Steve Davis, el CEO de The Boring Company que ya destaca en las quinielas para dirigir Twitter

Apenas dos meses después de haberse echo con las riendas de Twitter y en pleno torbellino mediático por la ola de despidos en la compañía y el accidentado estreno de  Twitter Blue, Elon Musk lanzó una pregunta a los usuarios de la red social. Una crucial, de esas que generan una intensa polvareda. “¿Debo renunciar como jefe de Twitter?”, tecleó el 19 de diciembre junto a una encuesta abierta y a cuyo resultado —garantizó— se atendría. El dictamen no fue aplastante, pero sí claro: el 57,5% pidió que empaquetara sus bártulos y dejara el despacho de director ejecutivo.

Musk recogió el guante y días después se comprometió a renunciar al cargo de CEO. Eso sí, “tan pronto como encuentre a alguien lo suficientemente tonto como para aceptar el puesto”, deslizó con sorna. Aquella promesa se ha ido concretando con los meses. En febrero el magnate, que es y seguirá siendo el dueño de Twitter, explicó que espera tener un escogido para dirigir la plataforma a finales de este mismo año. Antes se ha marcado una meta: “estabilizar” una organización que, dado su complejo estado actual, ha tildado de “especie de startup al revés”.

Aunque Elon Musk no ha ido más allá, ni entrado en quinielas sobre quién lo sucederá como director ejecutivo hay un nombre que ha sonado con una fuerza especial a lo largo de las últimas semanas. Y no cualquiera. El supuesto candidato es uno de los hombres de confianza de Musk, tanto que ya ejercería como uno de sus principales lugarteniente en Twitter, además de estar ya más que habituado al estilo del sudafricano y acumular una sobrada experiencia como directivo.

Su nombre: Steve Davis, el CEO de The Boring Company.

El “mago” de las cuentas

El de Davis quizás no sea un nombre muy mediático, pero lleva tiempo ya ejerciendo cargos de responsabilidad en el imperio de Musk. Y conoce de sobra su filosofía empresarial. Ambos trabajan juntos desde 2003 con una sintonía que ha permitido a Davis prosperar con claridad: empezó como un prometedor ingeniero aeroespacial en SpaceX y ahora ejerce como CEO de Boring, la firma de desarrollo de infraestructuras que se ha hecho famosa por sus ambiciosos loops.

De él conocimos algún detalle en 2019, gracias precisamente a su progresión profesional al amparo de Musk. Bloomberg publicaba por entonces que acumula dos másteres, uno en física de partículas y otro en ingeniería espacial, y estando trabajando en SpaceX decidió embarcarse en un programa de doctorado en economía por la Universidad George Mason, donde presentó en 2010 una disertación sobre la devaluación de la moneda estadounidense.

En cuanto a su currículum, se convirtió en uno de los primeros empleados de Space Exploration Technologies, donde hizo gala de un perfil técnico, resolutivo y sobre todo comprometido. “Ha estado trabajando 16 horas al día todos los días durante años”, explicaba un ingeniero de SpaceX a la periodista Ashlee Vance, autora del libro ‘Elon Musk’: “Hace más cosas que 11 personas juntas”.

Para completar el retrato, en su hoja de servicio destacan algunos “pinitos” como empresario que le llevaron a montar una tienda de yogurt e incluso un bar.

Bloomberg cuenta de él que, dentro de la compañía, se le conoce por algunas “proezas de ingeniería”, como cuando Musk le pidió que fabricara una pieza que costaba 120.000 dólares con un presupuesto de 5.000. Davis necesitó solo 3.900. Su habilidad le habría permitido convertirse en uno de los ejecutivos más antiguos a las órdenes del multimillonario y que contara con él en 2016 para poner en marcha su nueva y arriesgada aventura empresarial, The Boring Company.

Aunque The New York Post desliza que Davis no tendría experiencia en redes sociales ni tampoco en el trato con anunciantes, si llega a convertirse en el sucesor de Musk las oficinas de Twitter no le resultarán de todo nuevas. Desde que Elon se hizo con la compañía a cambio de 44.000 millones de dólares, ha estado de forma regular en su sede, ejerciendo como uno de los lugartenientes de la transición.

Allí habría hecho gala además de dos de sus peculiaridades como directivo: su alto nivel de entrega y la capacidad para recortar costes más allá de lo esperado.

Del primero habla The Information, que asegura que a finales del año pasado Davis llegó a dormir en un cuarto improvisado en las oficinas de Twitter de San Francisco junto a su pareja y su bebé, nacido poco antes, el 19 de octubre.

Sobre lo segundo, su ojo para recortar gastos, se cuenta también una anécdota que recuerda al ejercicio de “magia presupuestaria” que desplegó en su día en SpaceX: de nuevo según The Information, se encomendó a Davis que recortara cerca de 500 millones de dólares en costes operativos de la red social. Lo hizo. Eso y más. Acabó apañándoselas para reducir el importe mucho más: en mil millones.

Platformer asegura que desempeñó también un papel relevante en uno de los últimos tijeretazos de empleo de Twitter. En febrero habría hecho una ronda de llamadas para plantear a los directivos de la red social una pregunta curiosa: “¿Quién es excepcional en tu equipo? ¿Por quién apostarían tu empleo?” 

Algunos pensaron que aquello estaría relacionado con las primas. Lo cierto es que no mucho después la compañía aplicó un recorte de más de 200 empleados, entre los que se incluían fundadores de empresas adquiridas en su día por Twitter.

Las quinielas ya están hechas. Y en ellas Davis ya sobresale.

Imagen de portada: The Boring Company

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12 March, 2023 Leer más →
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Red Sunday en MediaMarkt: rebajas en auriculares Bluetooth, altavoces y lavadoras inteligentes antes del Día del Padre

Red Sunday en MediaMarkt: rebajas en auriculares Bluetooth, altavoces y lavadoras inteligentes antes del Día del Padre

Como cada domingo en este mes de marzo, MediaMarkt vuelve a la carga con más ofertas de su campaña Red Sunday en vísperas al Día del Padre. Aunque siempre se tratan de artículos tecnológicos, esta vez se centra más en productos de sonido y del hogar, como auriculares y altavoces Bluetooth, o lavadoras inteligentes.

Altavoz Bluetooth Vieta Pro Goody

Altavoz Bluetooth Vieta Pro Goody

Este modelo de Vieta incluye una botonera física para controlar la música y el volumen desde el propio altavoz. Un dispositivo también resistente al agua con certificación IPX6 y con batería que dura 12 horas.

En cuanto a conectividad, además del Bluetooth 5.0, cuenta con salida para cable auxiliar, micrófono integrado, entrada USB y radio FM. Su precio está en 39,99 euros.

Altavoz inalámbrico – Vieta Pro Goody, 18 W, Bluetooth 4.2, 12h, Radio FM, Negro

Auriculares Bluetooth Vieta Pro All

Auriculares Bluetooth Vieta Pro All

Para escuchar música de una forma más íntima o mientras hacemos deporte, Vieta también tiene este modelo de auriculares inalámbricos. Cuentan con reducción de ruido, control de volumen, resistencia al agua y Bluetooth 5.0 para conectarse a terminales Android o iOS.

Unos auriculares cuya autonomía se extiende hasta las 30 horas con el estuche de carga. La peculiaridad de este estuche es que incorpora radio FM, incluyendo una pequeña pantalla para configurar la emisora desde el propio estuche. Su precio llega a los 69,99 euros.

Auriculares True Wireless – Vieta Pro All, True Wireless, Micrófono, Radio FM, Negro + Estuche de carga

Lavadora Bosch WAL28PH0ES

Bosch WAL28PH0ES

Ahorra tiempo en el lavado de la ropa. Este modelo de Bosch con autodosificación trabaja a una velocidad de 1.400 RPM y soporta hasta 10 kg de prendas. También cuenta con la tecnología ActiveWater para ser más eficiente en el uso del agua.

Viene con pantalla LED para usar cualquiera de los 15 programas preestablecidos, todo con un nivel de ruido bastante bajo. Incluye WiFi para configurar la lavadora desde la app para móviles o al enlazarlo con el asistente de voz. Su precio se queda en 699 euros.

Lavadora carga frontal – Bosch WAL28PH0ES, Autodosificación, 10 kg, 1400 rpm, 15 Programas, WiFi, 60cm, Blanco

Más ofertas

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Imágenes | MediaMarkt


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12 March, 2023 Leer más →
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Llevo dos semanas sin Netflix y no lo echo de menos: por qué la abstinencia es mucho más llevadera de lo esperado

Llevo dos semanas sin Netflix y no lo echo de menos: por qué la abstinencia es mucho más llevadera de lo esperado

El aterrizaje de SkyShowtime con un catálogo respetable y un precio ajustadísimo ha reventado el panorama de las plataformas. Porque se ha sumado a la decisión de Netflix de no dejar que se compartan cuentas, que aunque no se ha puesto en marcha de forma efectiva, es una amenaza que flota en el aire y que llegará, indefectiblemente, en las próximas semanas. Y así es como ha llegado el apocalipsis del streaming, ¿no? Bueno, no exactamente.

Al final la cosa ha quedado en que mucha gente ha declarado su intención (y muchos lo han hecho de forma efectiva) de abandonar su suscripción de Netflix en busca de pastos más verdes. Es decir, suscripciones más baratas o catálogos más atractivos. Es pronto para decir si Netflix lo está notando, aunque la propia plataforma se está poniendo la tirita antes de la herida, y prevé un descenso considerable de clientes de cara a sus resultados del primer trimestre (¿quizás por eso están esperando a ejecutar los planes, para que no haya una avalancha de abandonos, sino unos cuantos ahora con la noticia y otros con la prohibición se haga efectiva).

El caso es que yo mismo he hecho el ejercicio de vivir sin Netflix (algo que no he ejecutado de forma definitiva porque al fin y al cabo, trabajo en esto), pero sí que he decidido pasar un par de semanas sin Netflix para experimentar qué se siente. Aunque al principio pensé que iba a ser como dejar de fumar (o el equivalente para alguien como yo, que nunca ha fumado), lo cierto es que el procedimiento ha sido sencillo e indoloro. Llevo dos semanas sin acercarme a Netflix y no lo echo de menos.

Catálogo, ahí te quedas

Sobra decir que todo lo que sigue son impresiones personales. Cada cual tendrá sus propias necesidades y sus programas de los que no puede prescindir, pero creo que podemos trazar unas líneas generales. La primera sensación tras mi partida fue la de que no me estoy perdiendo nada absolutamente esencial. La última serie de Netflix con la que disfruté genuinamente fue ‘Miércoles‘, pero… ¿tanto habría sufrido si no hubiera podido verla

Decididamente no, o al menos no en la misma medida en que lo habría pasado mal si no hubiera podido ver las últimas temporadas de ‘Solo asesinatos en el edificio’ o ‘Succession’, por decir un par de series a las que lo cierto es que sí que he estado enganchado. De nuevo, todo es cuestión de gustos, pero no encuentro en el catálogo de Netflix series necesarias para seguir. Sí encuentro series que he disfrutado en su momento y que no descarto querer revisar en el futuro, pero no series que me obliguen a permanecer en el canal, como serían ‘Stranger Things‘ o ‘The Witcher‘. Personalmente, me es indiferente dejarlas a medias.

Como digo, hay series de Netflix que me han apasionado hasta el punto que, de hecho, me gustaría comprarlas en formato físico. Son series como ‘Drácula’, ‘Misa de medianoche‘, ‘Archivo 81‘, ‘Sweet Home’, ‘Love Death + Robots‘, ‘Marianne‘, ‘Nuevo sabor a cereza’ y películas como ‘Oxígeno‘, ‘Diamantes en bruto‘, ‘La mujer en la ventana’ o ‘Extraction‘. Es decir, unas cuantas siendo generoso, pero una cantidad ínfima comparada con el extenso catálogo de Netflix.

No me parecen las suficientes como justificar una suscripción continuada. Sobre todo teniendo en cuenta que aquí no hay nadie atado de pies y manos. Si quiero revisar algo o de repente estrenan una serie o película que deseo ver, una suscripción momentánea lo soluciona todo. Pero en general, el catálogo no me ofece atractivos suficientes como para justificar una suscripción continua.

¿Está la competencia aportando mejores ofertas?

Sin duda: sigo consumiendo producto audiovisual en streaming casi sin descanso y literalmente no he notado la falta de Netflix. Por poner algunos ejemplos particulares: estoy revisando la historia del cine de fantaterror español en Flixolé, sigo viendo todo tipo de cine clásico y moderno en Filmin (y estoy curiosamente enganchado a sus whodunits europeos), uso Prime para ver alguna serie exclusiva -se me había pasado ‘Reacher‘ y lo he solucionado con gran alborozo- pero también para ver clásicos como ‘Parks and Recreation’ y ‘Colombo’.

HBO Max es, sin duda, la plataforma que uso para ver más exclusivos: en términos generales ofrece el mismo estilo de programas que Netflix (series de muy diverso pelaje, documentales, animación para adultos, comedia), pero de mucha mayor calidad. Exclusivos recientes que estoy disfrutando, como ‘The Last of Us‘ o ‘La Casa del Dragón‘, no tienen equivalente en Netflix. Y de Disney+ su catálogo no me apasiona, pero es cierto que veo cosas sin parar de su oferta (‘Solo asesinatos en el edificio‘, ‘Andor‘, ‘The Bear‘). No estoy suscrito a Movistar+ pero sé que hay series en su catálogo (‘Yellowjackets‘, ‘Evil‘) que vería muy gustoso.

Es decir, ya no se trata de que Netflix tenga un catálogo carente de novedades que me apasionen. Es que el resto están presionando con cosas que si lo hacen. Por supuesto, una vez más, gustos: conozco a gente enganchada a los realities de emparejamientos internacionales de Netflix, estilo ‘Love Is Blind’, pero no es mi caso. El catálogo de Netflix no está tan mal, pero a mi juicio, palidece comparándolo con la calidad de lo que se gasta en otros sitios.

La clave: es ahora cuando todo pasa factura

Y entonces llega SkyShowtime. Como hemos analizado en otras ocasiones, su aterrizaje no ha sido ninguna revolución, más allá de dar el campanazo con una tarifa bajísima, pero echa más leña al fuego. En mi caso no me interesan demasiado sus propuestas más potentes, pero sí su fondo de catálogo, su animación para todos los públicos y su repertorio de clásicos de Paramount y Universal. Suficiente para pagar el precio, sobre todo si el algún momento acaban llegando las prometidas ‘Twin Peaks’ y ‘Senfield’, la mencionada ‘Yellowjackets’ o la esperadísima ‘Poker Face’.

Coincide además con el aviso de Netflix de que no va a permitir compartir cuentas, su gran aliado no oficial de cara a mantener en su seno a la gigantesca cantidad de suscriptores por defecto que tenían hasta ahora. Es decir, se acabó el disfrutar de tantos espectadores porque son la opción más asequible: ahora tienen que defender el trono con hechos. Con buenos lanzamientos y con grandes novedades. Y en ese sentido tienen mucho que avanzar todavía.

Mi desconexión de Netflix durante dos semanas me sirve para poner en perspectiva lo que realmente ofrece la plataforma y para valorar lo que ofrece su competencia. En mi caso es pasajero: por motivos de trabajo vuelvo al redily seguiré al tanto de sus novedades, pero… ¿se puede permitir Netflix una desbandada de clientes que se dan cuenta de que esas dos semanas son solo el principio de un periodo más extenso?


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12 March, 2023 Leer más →
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Es probable que hayamos alcanzado el pico del coche de combustión: las cifras de ventas son claras

Es probable que hayamos alcanzado el pico del coche de combustión: las cifras de ventas son claras

Peak. Cima, pico o punto máximo, en español. En los últimos años, el uso de peak en los textos españoles se ha extendido, empujado por su uso en redes sociales. Tanto que la Fundeu ya explicó su uso en 2020, recomendando el uso de “máximo, nivel más alto o pico (donde esta voz no sea malsonante)” como alternativas recomendadas.

Pero lo que aquí nos trae es el peak de los coches de combustión. El máximo o el nivel más alto de las ventas, si escuchamos a los académicos, ya se ha dado. Y, probablemente, nunca volvamos a recuperarlo. Y aunque nunca digas nunca jamás, la tendencia del mercado apunta a que el coche de combustión ha tocado techo. De hecho, lo hizo ya hace años.

Un lustro de caída

Esto es lo que aseguran desde Bloomberg y lo que nos podíamos imaginar si estamos atentos a los últimos movimientos que se están tomando en el sector. Nunca se vendieron tantos coches de combustión (incluidos los híbridos eléctricos) como en 2017. Y parece que nunca se volverá a alcanzar estas cifras.

Según sus propios datos y los recopilados a través de Jato Dynamics y Marklines, en 2017 se vendieron 85,9 millones de vehículos en todo el mundo en los que el motor de combustión ea el absoluto protagonista. Es decir, automóviles no enchufables. Los que sí lo son (híbridos enchufables y eléctricos) entonces apenas sumaban poco más de 1 millón de unidades. Es decir, el 98,74% de los vehículos eran automóviles de combustión.

Desde entonces, los automóviles de combustión no solo han visto mermadas sus ventas, también han perdido mucho peso en las ventas globales. Y aunque siguen representando la inmensa mayoría de la producción mundial, los automóviles enchufables han comido una parte importantísima del pastel.

En 2018 ya se perdieron 1,2 millones de vehículos de combustión por el camino. En 2019, se vendieron 81,5 millones de coches con esta tecnología. En dos años se perdieron casi cuatro millones y medio. Pero el gran descalabro llegó con la pandemia de coronavirus. Desde entonces, los automóviles de combustión se han estancado justo por debajo de los 70 millones de vehículos, siendo 2021 con 68,9 millones de combustión vendidos el que peores resultados tiene.

Al mismo tiempo, la pérdida de peso en el mercado global ha sido evidente. Si en 2017 su dominio era prácticamente absoluto, en 2022 representaron el 86,81%. El peso en la industria sigue siendo aplastante, pero la tendencia apunta a que poco a poco irán perdiendo protagonismo, con el coche eléctrico ganando posiciones.

El crecimiento de los enchufables

La otra cara de la moneda, por supuesto, la muestran los vehículos enchufables. Si en 2017 apenas pasaban del 1%, su cuota de mercado creció por encima del 13% en 2022. Desde las 700.000 unidades de eléctrico de 2017, el mercado del coche eléctrico no ha dejado de aumentar, sumando 7,5 millones de coches eléctricos el pasado año.

Los híbridos enchufables, por su parte, también han crecido pero de forma mucho más lenta. En 2020 se vendieron 1,1 millones de vehículos con esta tecnología, mientras que en 2022 se colocaron 2,9 millones en el mercado. En el mismo periodo de tiempo, los eléctricos pasaron de 2,2 millones a los ya mencionados 7,5 millones de unidades.

Además, desde Bloomberg señalan otro dato interesante. Aunque los híbridos eenchufables sumaran como vehículos de combustión (el criterio que está siguiendo la Unión Europea para su prohibición a partir de 2035), el panorama no cambiaría en absoluto. Desde 2017, ningún año se habrían superado los 86,3 millones de vehículos que aglutinaron los automóviles de combustión y los híbridos (tanto enchufables como no enchufables).

La pandemia del coronavirus ha marcado un antes y un después en las ventas de este tipo de coches. En 2019, la suma de híbridos enchufables y combustión alcanzó las 82 millones de unidades. El año que más cerca se ha estado de repetir estas cifras ha sido en 2022 y apenas se sumaron 73 millones de unidades.

China, Europa y una crisis

Desde el punto de vista del ciudadano europeo, es lógico pensar que los movimientos europeos han tenido mucho que ver en el impacto mundial de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Y, en parte, así es, pero este motivo no es el único.

Las duras condiciones en materia de emisiones impuestas en Europa han provocado que la industria tuviera que primar la venta de vehículos eléctricos en los últimos años. Con ellos conseguían reducir sensiblemente la media de emisiones de su flota y, al mismo tiempo, vender vehículos de un mayor precio. Como ejemplo, un dato: sólo en el último trimestre de 2021 se vendieron un 24,9% más eléctricos que en 2020.

China vendió en 2022 siete millones menos de coches de combustión que en 2017

Al caso anterior se ha sumado la dura crisis derivada de la pandemia de coronavirus. Desde el cierre de fábricas hasta la posterior escasez de semiconductores, que obligó a los fabricantes a priorizar. ¿Cómo? Intentando colocar híbridos enchufables y eléctricos antes que automóviles de combustión. Vender menos pero (mucho) más caro.

Pero el mayor impacto en el mercado mundial no lo ha conseguido Europa. Mientras que nuestro continente registró 9.255.930 vehículos en 2022, según datos de ACEA, en China se vendieron 23,55 millones de coches.

De los más de nueve millones de vehículos vendidos en Europa, 1.123.778 fueron eléctricos. Un crecimiento del 28% que, pese a todo, tiene un peso final en la cuota de mercado de un 12,14%. Si se suman los híbridos enchufables (874.182 unidades), el porcentaje alcanza el 21,58%.

Sin embargo, el 2022 fue el despegue absoluto del coche eléctrico en China. Su crecimiento estaba siendo bueno en los últimos años pero de las 2,54 millones de unidades de 2021 se pasaron a los 4,60 millones matriculados el pasado año. Es decir, el 19,53% de los vehículos que se vendieron en el país fueron eléctricos. Y el porcentaje alcanza el 25,82% si sumamos los híbridos enchufables, que allí sí los igualan a la hora de hacer los recuentos anuales.

Todo esto ha provocado que, aunque en China se han alcanzado niveles de ventas como en 2018 y cercanas a 2017 (su mejor año con 24,74 millones de matriculaciones), los vehículos de combustión tampoco han dejado de caer. De hecho, se vendieron menos coches de este tipo en 2022 que en los dos años anteriores de pandemia y sus 17,47 millones de automóviles de combustión en 2022 están lejísimos de los 24,22 millones registrados en 2017.

En Xataka | Europa se ha empezado en imponer el coche eléctrico. El primer beneficiado es China

Foto | Carles Rabada


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12 March, 2023 Leer más →
Technology

Tenemos un nuevo material superconductor (y si cumple con lo que promete, será crucial para la tecnología)

Tenemos un nuevo material superconductor (y si cumple con lo que promete, será crucial para la tecnología)

Desde hace décadas una de las grandes obsesiones de los físicos, tanto en los laboratorios universitarios como en los de la industria tecnológica, pasa por dar con un material capaz de ofrecer propiedades superconductoras en condiciones “cotidianas”, con niveles de presión asumibles y sin la necesidad de reproducir temperaturas extremadamente bajas. Motivos no les faltan. Por sus aplicaciones, un recurso así abriría las puertas a ordenadores más eficientes, potentes reactores nucleares, una mejor tecnología de rayos X o trenes “maglevs” más rápidos.

Y eso entre un largo etcétera.

Ahora un equipo de investigadores de la Universidad de Rochester, en EEUU, asegura haber dado un paso crucial para lograrlo. Tan crucial que ha despertado ya la expectación del resto de la comunidad científica. Y sus cautelas, claro.

¿Qué es la superconductividad? En palabras de Miguel Ortuño, se trata de “uno de los fenómenos físicos más exóticos”. Y con “mayor potencial práctico”, también. Su nombre es bastante elocuente: nos indica que, sometidas a ciertas condiciones, como bajas temperaturas, algunos metales conducen electricidad sin oponer resistencia. Semejante peculiaridad —que se suma a otras, como el “efecto Meissner“— los convierte en una opción magnífica para el paso de corriente eléctrica sin problemas de pérdida de energía o de resistencia.

Las aplicaciones de un material capaz de comportarse así a una temperatura ambiente serían enormes, abriendo la puerta a una reducción de pérdidas en los cables de alta tensión, el diseño de motores, generadores y transformadores más pequeños, trenes con levitación magnética o mejores resonancias magnéticas.

Fea Superconducting Materials Reddmatter Lutetium Hydride

¿Y cuál es la última novedad? El último logro parte de la Universidad de Rochester, al norte de Nueva York, donde trabaja un equipo de investigadores que asegura haber desarrollado un material superconductor que puede operar con una temperatura y presión lo suficientemente bajas como para permitir aplicaciones. La universidad lo ha presenta como “un logro histórico” y uno de sus principales impulsores, el profesor Ranga Dias, ha ido más allá para hablar directamente de “la llegada del amanecer de la superconductividad ambiental”.

¿Cuáles son esas condiciones? El material es el hidruro de lutecio dopado con nitrógeno (NDLH) y, según los investigadores estadounidenses, es capaz de exhibir superconductividad sometido a 69 grados Fahrenheit (20,5ºC) y una presión de 10 kilobares, equivalente a 145.000 libras por pulgada cuadrada (psi).

Este último dato no es menor. The New York Times recuerda que supera con creces los niveles de presión del fondo de las fosas más profundas del océano. Eso no quiere decir que se trate de una magnitud insalvable para los laboratorios. A día de hoy en la fabricación de chips ya se utilizan técnicas que incorporan materiales que se mantienen unidos por presiones químicas internas mayores.

¿En qué consistió su experimento? Dias y sus colegas han detallado su investigación en un artículo publicado en la revista Nature, en el que explican cómo trabajaron con una pequeña y fina lámina de lutecio entre dos diamantes entrelazados para, más tarde, bombear en el interior de la cámara un gas formado por hidrógeno y un pequeño porcentaje de nitrógeno y someterlo a altas presiones.

“El equipo creó una mezcla de gases de 99% hidrógeno y uno por ciento nitrógeno, la colocó en una cámara de reacción con una muestra pura de lutecio y dejó que los componentes reaccionaran durante dos o tres días a 392 grados Fahrenheit”, relata la Universidad de Rochester. El compuesto inicial tenía un color azulado brillante, pero cambió primero a rosado y finalmente a un estado rojo brillante.

¿Por qué tanto empeño? Como recuerda el organismo, los materiales superconductores tienen dos propiedades destacadas: se anula la resistencia eléctrica y los campos magnéticos expulsados pasan a su alrededor. Gracias a esas características se abren a un amplio abanico de usos que van desde el desarrollo de trenes de alta velocidad que levitan sin fricción a una electrónica más eficiente.

La universidad asegura que con un semiconductor capaz de operar en condiciones similares a las ambientales podríamos crear redes eléctricas capaces de transmitir corriente y ahorrarnos la pérdida de hasta 200 millones de megavatios hora, la energía que ahora se queda en el camino por la resistencia de los cables.

¿Lanzamos las campanas al vuelo? Los datos de Dias y su equipo son interesantes y, como reconoce a The New York Times Timothy Strobel, de la Carnegie Institution for Science, “lucen muy bien sobre el papel”. De momento conviene sin embargo manejar la noticia con cierta cautela. Primero porque de momento se trata solo de un artículo y —si bien se ha publicado en la prestigiosa Nature tras superar el escrutinio de su sistema de revisión por pares— al anuncio le ha dado difusión sobre todo el laboratorio estadounidense, parte interesada.

Segundo —y este es probablemente el motivo que ha animado a algunos especialistas a mirar las conclusiones con atención— es que en 2020 el mismo grupo ya publicó en Nature un controvertido estudio sobre superconducción. En aquella ocasión los editores de la revista acabaron retractándose entre dudas sobre los datos y problemas para reproducir las pruebas. “Su trabajo anterior todavía no ha sido reproducido por un grupo independiente, pero este debería ser reproducido con extrema rapidez”, señala Strobel a New Scientist.

Imágenes: University of Rochester photo / J. Adam Fenster

También en Xataka: Fabricar superconductores a temperatura ambiente es todo un desafío. El ADN se postula como la solución


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Technology

Tres teclados mecánicos ‘hot swap’ perfectos para entrar en el fascinante mundo de los teclados personalizables

Tres teclados mecánicos 'hot swap' perfectos para entrar en el fascinante mundo de los teclados personalizables

El mercado de los teclados ha alcanzado una madurez envidiable. Actualmente los usuarios tenemos a nuestro alcance un abanico amplísimo de dispositivos de membrana, mecánicos y optomecánicos de mucha calidad y precio razonable. La experiencia que nos propone un buen teclado de cualquiera de estas tecnologías puede ser muy satisfactoria, pero los teclados mecánicos personalizables en particular cuentan con una legión de entusiastas que no duda en alabar sus virtudes.

Los tres que os proponemos en este artículo encajan como un guante en esta categoría. Son de tipo hot swap, por lo que los interruptores que nos entregan no están soldados a la placa de circuito impreso. Esto quiere decir, sencillamente, que podemos cambiarlos por otros diferentes sin difultad. Además, también nos permiten cambiar las teclas (keycaps) por otras de más calidad o con un diseño diferente. Incluso podemos, si nos liamos la manta a la cabeza, desmontarlos para modificar su interior y mejorar su sonido.

No obstante, tienen algo más en común. Algo importante. Los tres tienen un precio razonable. De hecho, podemos conseguirlos por menos de 100 euros. No son ninguna ganga, pero los teclados mecánicos de buena calidad no son precisamente baratos. Por otro lado, las teclas están disponibles en varios colores, por lo que no tendréis necesariamente que ceñiros a los tonos que podéis ver en las imágenes que publicamos. Un último apunte: desafortunadamente no están disponibles con la distribución ISO en español.

Akko 3068B Plus

Akko

Este teclado mecánico es una opción estupenda para cualquier usuario que quiere meterse en el mundo de los dispositivos personalizables sin gastarse demasiado dinero. Tiene conectividad Bluetooth 5.0 (incorpora una batería de 1.800 mAh) y USB-C; el PCB es compatible con interruptores de 5 contactos; tiene iluminación RGB y las teclas que nos entrega Akko están fabricadas en PBT de doble inyección, un plástico que habitualmente tiene más calidad que el ABS.

Los interruptores pueden ser los CS Jelly Pink o los CS Jelly Purple de Akko. Los primeros son lineales, mientras que los segundos son táctiles. Por otro lado, en la imagen podemos ver que es un teclado de tipo 65%, por lo que no tiene teclas de función ni teclado numérico. Eso sí, esto le permite ser muy compacto (mide 316 x 107 x 39 mm). Actualmente podemos hacernos con él por 99,99 euros.

Akko 3068B Plus RGB Teclado Mecánico Gaming, 3 Modos (BT5.0/2.4Ghz/Tipo C) ISO-UK Layout Compacto Mini Keyboard con Hotswap, PBT Cherry Keycap, Programables (Azul & Blanco, Lineal Switch)

Epomaker TH66

Epomaker

Aquí tenemos otro teclado mecánico personalizable de precio moderado que a nosotros nos gusta mucho. Comparte formato con el modelo de Akko en el que acabamos de indagar (65%), y, al igual que aquel, nos propone conectividad Bluetooth 5.0 y USB-C. También tiene retroiluminación RGB, una batería de 2.200 mAh, viene con software para Windows y macOS, y es completamente modular, por lo que no solo podemos cambiar los interruptores con libertad; también podemos modificar su interior a nuestro antojo.

En la fotografía podemos ver que en la esquina superior derecha incorpora un dial programable de aluminio que podemos utilizar para actuar sobre el volumen, abrir la caja de búsqueda del sistema operativo u otras funciones. Lo más importante: Epomaker nos lo entrega con interruptores Gateron Pro, estabilizadores prelubricados de fábrica y teclas en PBT de doble inyección. Podemos hacernos con él por 95,99 euros.

EPOMAKER TH66 65% Hotswap Teclado 2,4 GHz/Bluetooth 5.0/teclado mecánico para juegos con iluminación RGB, teclas MDA PBT para Mac/Win

Keychron C1 TKL

Keychron

Nuestra tercera propuesta es un teclado mecánico en formato TKL, por lo que incorpora teclas de función y cursores. Este dispositivo de Keychron no es inalámbrico, por lo que tendremos que conectarlo a nuestro ordenador utilizando el cable USB-C extraíble que nos entrega junto a él este fabricante. Es compatible con Windows y macOS, y, al igual que los otros dos modelos, tiene retroiluminación, pero no es de tipo RGB. Solo emite luz blanca.

Los teclados de Keychrone suelen estar bien construidos, y este C1 TKL no es una excepción. De hecho, sus 685 g de peso lo delatan. Por otro lado, los interruptores que nos entrega son unos estupendos Gateron Red, y las teclas son de doble inyección, aunque están fabricadas en ABS. Honestamente, yo prefiero las de PBT, pero hay keycaps de ABS que tienen muy buena calidad. Podemos hacernos con él por unos razonables 69,90 euros.

Teclado mecánico Keychron C1 TKL. Retroiluminación blanca. Interruptores Gateron Red. Keycaps ABS de doble inyección. Compatible con Windows y macOS.

En Xataka: He probado decenas de alternativas y de aquí no me bajo: sigo prefiriendo mi ‘trackball’ a cualquier ratón | Así he reducido el consumo de mi procesador Intel para ahorrar en la factura de la luz


La noticia Tres teclados mecánicos ‘hot swap’ perfectos para entrar en el fascinante mundo de los teclados personalizables fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

12 March, 2023 Leer más →
Technology

Cómo instalar Chrome OS junto a Windows 11

Cómo instalar Chrome OS junto a Windows 11

Vamos a explicarte cómo instalar ChromeOS junto a Windows 11 en el mismo ordenador, de forma que puedas elegir iniciar uno u otro cuando quieras. Hay varios métodos con los que puedes hacer esto, incluyendo ese que ya te dijimos en su día para instalar ChromeOS junto a Windows 10.  Por eso, para no hacerlo repetitivo hoy te diremos uno alternativo.

Lo que vamos a hacer es instalar ChromeOS junto a Windows 11 sin necesidad de instalar ninguna distro de Linux primero ni usar un USB externo. Lo que vamos a hacer es utilizar la consola de comandos y el subsistema de Linux para Windows.

Requisitos para instalar Chrome OS

Chrome OS es un sistema operativo basado en Linux, y desarrollado por Google para los Chromebooks. Si quieres poder instalarlo en tu ordenador o tu portátil, vas a tener que asegurarte de que este cumple con algunas especificaciones mínimas para poder funcionar.

Para empezar, te conviene saber las especificaciones y componentes de tu ordenador. Para instalar Chrome OS, tu ordenador necesita tener cualquier CPU y GPU de Intel Sandy Bridge o posterior, procesadores Atom, CEleron o Pentium, o AMD Ryzen o AMD Stoney Ridge.

También necesitarás el procesador sea de 64 bits, así como tener 16 GB o más espacio de almacenamiento libre, y tener activado Hyper-V o Virtualization en la BIOS.

Además de esto, también necesitarás que la placa base tenga soporte para UEFI. Esto no debería ser ningún problema en los ordenadores con Windows, porque todos deberían tener UEFI a no ser que tengan varios años a sus espaldas.

Normalmente, este proceso solía requerir instalar también una distribución de GNU/Linux. Sin embargo, nosotros vamos a usar otro método disponible en Windows 11, ya que será suficiente con instalar el subsistema de Ubuntu que tiene. Por último, vas a necesitar un USB donde alojar y luego lanzar para instalar Chrome OS. Pero antes de esto hay algunos pasos previos que debes dar.

Desactiva el inicio rápido y Secure Boot

Lo primero que tienes que hacer es desactivar el inicio rápido de Windows 11 y la hibernación. También tienes que desactivar Secure Boot de la UEFI. Al hacerlo, estarás ayudando a que el inicio dual de ambos sistemas operativos funcione correctamente.

Opciones Energia

Para lo primero, tienes que buscar y entrar en el Panel de control de Windows 11 heredado de versiones anteriores. En él, en la sección Sistema y seguridad tienes que pulsar en la opción de Cambiar las acciones de los botones de inicio/apagado, que está dentro del apartado de Opciones de energía que verás con el icono de una pila y un cable.

Inicio Rapido

Aquí dentro, primero pulsa en Cambiar la configuración actualmente no disponible, y tras darle permisos de administrador podrás desactivar el inicio rápido y la opción de hibernar de Windows. Cuando lo hagas, no te olvides de pulsar en la opción de guardar los cambios.

Inicio Rapidor

A continuación toca ir a por Secure Boot. Para ello, en la configuración de Windows, ve a Windows Update y entra en Opciones avanzadas. Aquí, pulsa en Recuperación, y luego pulsa en el botón Reiniciar ahora del apartado de Inicio avanzado. Esto reiniciará Windows y te llevará al inicio avanzado.

Config Uefi

Dentro de la pantalla del inicio avanzado, pulsa en Solucionar problemas, y luego en Opciones avanzadas. Aquí, pulsa en Configuración de firmware UEFI,y esto hará que llegues a la UEFI de tu PC o portátil.

Secure Boot

Cuando entres en la UEFI, la interfaz variará dependiendo de cada fabricante. Pero por lo general tendrás que ir hasta la pestaña Security o la de Boot Options, y en una de ellas deberías poder ver y desactivar la opción de Secure Boot,  haciendo que cambie de Enabled a Disabled. Si tu UEFI lo tuviera, desactiva también el Legacy Support. Luego, elige la opción de Save changes and exit para reiniciar tras guardar los cambios.

Instala el subsistema de Ubuntu

Install

Para algunas operaciones del proceso vas a necesitar Linux, pero no es necesario que andes descargando e instalando ninguna distribución, porque puedes instalar Ubuntu directa y fácilmente en Windows. Para eso, abre la aplicación Terminal y escribe el comando rwsl --install para instalar el subsistema de Linux. Durante la instalación, tendrás que ir dándole a Windows los permisos que te pida.

Username

Cuando termine la instalación, el mismo terminal te va a iniciar Ubuntu, y lo primero que te pedirá es que escribas un nombre de usuario y una contraseña. Todo lo harás de forma textual, primero escribiendo el nombre de usuario y luego dos veces la contraseña.

(Si te diera error la instalación del subsistema, una solución es abrir el Terminal con permisos de administrador y escribir el comando DISM /Online/Disable-Feature/FeatureName:Microsoft-Hyper-V-All para desactivar Hyper-V, y luego volver a intentar instalar Ubuntu.)

Sudo

Una vez estés dentro de Ubuntu a través del Terminal de Windows 11, tienes que escribir el comando sudo apt update && sudo apt -y install pv cgpt para instalar todos los componentes que necesites. Cuando termine la instalación, ya habrás terminado, ya puedes cerrar la terminal o esperar a necesitar utilizar Ubuntu otra vez más adelante.

Crea una partición para Chrome OS

Particiones

Ahora toca hacerle un sitio a Chrome OS en tu disco duro creando una partición. Para hacerlo, entra en la aplicación de Crear y formatear particiones del disco duro, una herramienta que puedes encontrar con solo escribir “particiones” en el menú de inicio.

Reducir

Dentro del administrador de discos, haz clic derecho en la unidad donde pone Windows de la lista, o en el disco duro secundario donde vayas a instalar Chrome OS. Se abrirá un menú de opciones, donde tienes que pulsar en la opción de Reducir volumen que te aparecerá.

El proceso es así de sencillo porque por lo general en el disco tendrás una única partición. En el caso de que quieras instalar Chrome OS en un disco duro ya particionado, tendrás que elegir en la parte de abajo la partición que quieras reducir para liberar espacio y elegir en ella la opción de reducir volumen.

Chromeos Particion

Tras hacer esto, simplemente tienes que liberar un espacio de 16 GB o más, lo que consideres que necesitarás dependiendo de cómo y para qué vas a utilizar Chrome OS. Este espacio te aparecerá como No asignado, tienes que hacer clic derecho sobre él para crear un nuevo volumen al que puedes ponerle el nombre de chromeos.

Descarga Chrome OS y otras herramientas

Descarga

Ahora, vamos a pasar a la parte en la que toca descargar cosas. Lo primero va a ser descargar una imagen de recuperación de Chrome OS, que es la que usaremos para instalar el sistema operativo. Hay distintas versiones dependiendo de tu CPU y su generación, aquí tienes las disponibles para buscar la última versión de cada una:

Además de esto, también vas a necesitar descargar la herramienta Brunch de su página de Github. Por último, descarga la aplicación Grub2Win para crear el Dual Boot de esta página web.

Todos los archivos que hemos descargado, los anteriores y estos, mételos en una carpeta con un nombre específico (sin espacios), yo los he metido en una carpeta llamada chromeos dentro de C.

Entonces, procede a descomprimirlo todo dentro de esta carpeta y a borrar los archivos que has descargado para no tener demasiadas cosas. Brunch lo tendrás que descomprimir dos veces, y necesitarás una aplicación para descomprimir archivos.

Procede con las instalaciones

Cd Chromeos

Ahora vamos a empezar a utilizar todo lo que hemos descargado, así como otras cosas necesarias. En primer lugar, tenemos que montar los archivos descargados de Chrome OS, algo para lo que vas a necesitar recordar la carpeta donde has descargado los archivos de recuperación.

Para ello, abre la aplicación de Ubuntu y escribe: cd /mnt/(la ubicación de los archivos bajados)" por ejemplo: cd /mnt/c/chromeos/

Codigo Escribe

Verás que en el terminal aparece ahora esa ubicación en azul, indicándote que estás dentro. Aquí dentro, ahora tienes que escribir sudo bash chromeos-install.sh -src (imagen de recuperación nombre.bin) -dst /mnt/(letra de partición de ChromeOS) -s (tamaño de la partición).

Escribe Dualboot

Se iniciará un proceso de instalación que puede durar unos minutos. Cuando termine, el sistema te va a preguntar si quieres hacer un dualboot, y para decir que sí tienes que escribir dualboot y pulsar Enter. Al hacerlo, te dará las instrucciones para seguir.

Instrucciones

Esto es importante, porque cuando escribas Dualboot, la aplicación te dará en el terminal la ubicación del archivo que ha creado con el código que vas a tener que utilizar para generar la entrada para ChromeOS en el sistema de selección de sistema operativo.

Abre Grub2win

Ahora, tienes que lanzar el archivo setup de Grub2Win que hemos descomprimido antes. Al hacerlo, te dirá que el instalador tiene que realizar unas descargas, y tienes que pulsar en Aceptar. Esto te llevará a una pantalla de descarga donde se completará el proceso.

Cuando termine la descarga, irás a la ventana de instalación. En ella tendrás marcadas las opciones de crear un acceso directo y lanzar Grub2Win al terminar,  y solo tienes que pulsar en el botón Setup para seguir adelante. Este otro proceso tardará un poco, al terminar ya podrás cerrar el instalador.

Grub2win

Ahora, abre la aplicación de Grub2Win. En esta ventana, pulsa en el botón de Manage Boot Menu que aparece abajo sin necesidad de cambiar nada más.

New Entry

Entrarás en la ventana en la que puedes administrar el menú de elección de sistema operativo que verás al encender el ordenador. Aquí, para añadir ChromeOS tienes que pulsar en el botón de Add a New Entry que tienes arriba.

Pega Codigo

Irás a una pantalla donde tienes que configurar la nueva entrada para el menú de selección de sistema. Aquí, en Title escribe Chrome OS, y en Type elige create user section. Esto abrirá un bloc de notas. Y ahora, simplemente tienes que pegar en este blog de notas el código que hay en el archivo que te dijo el proceso anterior en el terminal. Y al guardarlo, al reiniciar y acceder al menú Grub para elegir sistema operativo ya podrás elegir Chrome OS.


La noticia Cómo instalar Chrome OS junto a Windows 11 fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

12 March, 2023 Leer más →
Technology

Por qué seguimos llamando teléfono al smartphone aunque no lo usamos para llamar.

Por qué seguimos llamando teléfono al smartphone aunque no lo usamos para llamar.

Por higiene moral e intelectual debo empezar este texto confesando que desde pequeño siempre he sido hincha (enfervorecido, loco, radical) del Racing de Avellaneda. Inexplicablemente; porque nací en un pueblecito de Andalucía y, en aquellos años, mi único contacto con Argentina era un bote de dulce de leche que guardábamos en la despensa.

Lo aclaro para que se valore lo mucho que me está costando recomendar ‘¿Hola un réquiem para el telefóno‘. Y es que su autor será un magnífico novelista, un pensador muy divertido y una excelente persona, sí; pero, sobre todo, es un hincha del Boca Juniors. “No pasa nada”, me digo mientras redacto estas líneas. “Podía ser peor, podía ser del Independiente”.

Una generación que no conoce lo que es un teléfono

Camilo Jimenez Qzeno Gq7qa Unsplash

Imagen | Camilo Jimenez Qzeno

Más allá de la broma, el libro está muy bien. Sobre todo, porque cuando uno escribe sobre una tecnología en plena retirada siempre se corre el riesgo de convertirse en un “señor mayor gritándole a las nubes“. Y algo de eso hay, claro. Pero Kohan va mucho más allá y, sin dejar de reconocer que hemos ganado muchísimo estos años,  reflexiona también sobre lo que hemos perdido.

Desde el ritual adolescente de llamar a la persona que nos gustaba y tener que hablar, entre tanto se ponía, con el padre, la madre o los hermanos mayores a un número que, por lo visto, existía en Argentina al que podías llamar para que te dijeran la hora. Cosas que configuraban el mundo antes de que el teléfono móvil entrara en nuestras vidas y que pueden parecer nimias, pero que constituían una forma específica de hablar, escuchar y vincularse que ya ha dejado de existir.

Leyendo el libro, mientras recorrían en sus páginas el largo final de la telefonía convencional, me he hecho una pregunta tan simple que no sabía responder: ¿por qué seguimos llamando teléfono al smartphone si no lo usamos para llamar?

Y, ojo, reconozco que el “no lo usamos ya para llamar”, puede ser polémico, pero a efectos prácticos los datos están conmigo. Según las encuestas, la mensajería instantánea le ha comido el terreno al teléfono de forma espectacular. Mientras un 60% de la población envía mensajes de forma diaria, solo uno de cada cuatro realiza algún tipo de llamadas desde el móvil y apenas un 12% utiliza el teléfono fijo.

Está claro que es algo muy generacional. El 98,6% de los jóvenes entre 25 y 34 años usan la mensajería instantánea como canal preferido de comunicación. Cifras que no se dan en el conjunto de la población. Sin embargo, a medida que el tiempo pasa, esa “característica generacional” se está convirtiendo en la opción generacional por defecto.

Y, en el fondo, no es solo una cuestión de “usos y costumbres”. Lo que llevamos en el bolsillo dejó hace mucho de ser “un teléfono móvil”: es una computadora. Al fin y al cabo, fuimos a la Luna con dispositivos menos potentes que un smartphone cualquiera y, sin embargo, seguimos llamándolos móviles.

La forma en que pensamos en la tecnología

No es que me extrañe. De hecho, me recuerda a la polémica recurrente sobre si usar un disquette como símbolo de guardar sigue siendo útil. O un sombre para los mensajes o una lupa para buscar.  Es decir, sobre cómo los términos, símbolos e ideas se ‘independizan’ de su referente clásico y pasan a usarse de otra manera.

El tema, no obstante, tiene otra vuelta. Hace unas semanas, discutíamos en Magnet cómo cada cultura tiene una forma distinta de entender el tiempo (y el futuro y el pasado). Según parece, mientras que para los hablantes de lenguas latinas, el tiempo va de izquierda a derecha; para árabes y hebreos funciona al revés. Y, en el caso de chinos y japoneses, el pasado se queda arriba y el futuro abajo.

Esto parece ser consecuencia de cómo escribimos, pero (sea como sea) tiene consecuencias en cómo interaccionamos con el mundo. Un ejemplo conocido es el del economista conductual, Keith Chen. Según el análisis de Chen, los hablantes de las lenguas que no tienen formas verbales para referirse al futuro (o son más débiles e inespecíficas), tienen más fácil ahorrar a largo plazo.

Es decir, la forma en la que pensamos sobre las cosas condiciona, potencia o limita lo que hacemos con esas mismas cosas. De ahí que sea inevitable preguntarnos… ¿Qué nos estamos perdiendo por pensar en los smartphones como si fueran un teléfono?  

En Magnet | El futuro está “abajo”: cómo nuestro idioma cambia radicalmente la forma en la que entendemos el tiempo

Imagen | Julian Hochgesang


La noticia Por qué seguimos llamando teléfono al smartphone aunque no lo usamos para llamar. fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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