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Vamos a explicarte cómo identificar y evitar un peligroso timo de WhatsApp, con el que un atacante puede intentar robar tu cuenta en esta red social para empezar a usarla en tu nombre. Vas a poder recuperarla, pero al no darte cuenta del engaño, esta persona podría tener varias horas para escribir cosas en tu nombre a tus contactos.

Se trata de un engaño del que la propia Guardia Civil española ha avisado en redes sociales, y que juega con el código de verificación en dos pasos y con la urgencia para intentar que no pienses y les concedas acceso. Se trata de un engaño que se centra en la gente con menos conocimientos, y que no sepan distinguir las señales de aviso de la situación.

Qué es este timo

WhatsApp tiene un sistema de verificación en dos pasos. Esto quiere decir que cuando intentas iniciar sesión en otro dispositivo, te enviará un código de confirmación que debes escribir para decir que eres tú. El código llega siempre a tu móvil, aunque puedes iniciar sesión en otro móvil donde no tengas tu número o tu SIM, simplemente escribiendo tu número para decir que quieres iniciar sesión en la cuenta que pertenece a él.

Si tenemos en cuenta que de momento WhatsApp solo se puede usar en un móvil a la vez, esto es útil para cuando tienes dos móviles y quieres empezar a usarlo en el otro sin tener que hacer intercambio de SIM. Sin embargo, también genera un riesgo de seguridad, ya que cualquier persona del mundo podría iniciar sesión en tu cuenta de WhatsApp desde cualquier país.

Lo que evita que cualquiera entre en tu cuenta es precisamente este código de verificación, y lo que se intenta con este timo es que tú le des a alguien el código para poder entrar en tu WhatsApp. Cuando entre, WhatsApp se cerrará en tu móvil y tendrás que volver a realizar el proceso de inicio de sesión para recuperar la cuenta.

Lo que pasa es que cuando estás cambiando de móvil de forma repetida, la próxima vez que quieras intentar es posible que el mensaje de confirmación se te mande más tarde, pudiendo pasar desde varios minutos hasta varias horas, algo que el atacante puede aprovechar para hacer lo que quiera en tu nombre.

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Cómo funciona el engaño

El mecanismo de esta estafa es simple. El atacante intentará entrar en tu WhatsApp tras haber obtenido tu número de alguna manera, y cuando lo intente se te enviará por SMS el código de verificación. Entonces, va a intentar convencerte para que le des este código y que pueda entrar en tu cuenta.

¿Y cómo va a hacer esto? Pues mintiéndote y jugando al despiste. Puede decirte que es alguien que te ha enviado un código de 6 dígitos por SMS por error,  y pedirte que por favor, se lo envíes porque es urgente.

Si entras en el SMS verás que es un mensaje de WhatsApp de verificación. Pero lo que busca este timo es engañar a las personas que no se aclaran del todo, y que simplemente vean el mensaje de 6 dígitos y no se fijen en nada más.

Luego, ya dependerá todo de la habilidad del atacante. Puede robarte el WhatsApp al momento, por lo que dejarás de poder entrar y si eres una persona sin conocimientos quizá no te aclares para volver a iniciar sesión. También es posible que espere a una hora en la que estés durmiendo para tener más tiempo para hacer lo que quiera en tu nombre.

Cómo evitar este timo

En primer lugar, nunca te fíes de nadie que te manda un código por error, es algo bastante peculiar, y si nos llega un mensaje como este debemos ponernos en guardia. Sí, quizá sea una persona que necesita nuestra ayuda, pero fíjate bien en lo que te pida y en el mensaje que te haya llegado.

Lee bien el mensaje en el que aparece el código, ya que cuando un servicio te envía un código suele hacerlo explicando para qué sirve y qué hacer a continuación. Por lo tanto, solo con leer el mensaje ya podrás saber si esta persona está intentando entrar en una cuenta de WhatsApp, algo que también deberá hacer que extremes la precaución.

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También debes tener cuidado si te lo pide alguien conocido, ya que puede que el atacante haya robado la cuenta a otra persona. También verifica si el código se ha enviado desde otro número. Y por último, para evitar este problema otra solución es haber activado la verificación en dos pasos de WhatsApp.

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La noticia Timo de WhatsApp del código enviado por error: qué es, cómo funciona y cómo evitar que te roben la cuenta con este SMS fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Si algo le faltaba a Netflix en estas semanas de nubarrones es que llegase otra piraña a la pecera. SkyShowtime, la plataforma conjunta de Paramount y NBCUniversal, llegará el 28 de febrero a España (está en pleno lanzamiento mundial escalonado) por 5,99 euros al mes y un descuento vitalicio del 50% para los suscriptores durante la fase de lanzamiento, como hizo HBO Max.

Precisamente por tratarse de una propuesta bastante más asequible (cuesta más o menos lo mismo que su plan más barato, pero sin cercenar catálogo ni meter anuncios, y con mayor resolución), y sobre todo con esa agresiva oferta inaugural creada para crear una base de suscriptores fieles que proporcionen ingresos recurrentes estables, Netflix tiene motivos para preocuparse. Especialmente

Unas cuentas rápidas

Netflix lleva mucho tiempo con las tarifas más altas de su mercado. Hay una valoración subjetiva: la satisfacción que puede dar su catálogo y si merece la pena contar solo con él por encima de todos los demás agregados. Pero el dato objetivo es que ver Netflix en 1080p (qué menos en 2023), y ya no hablemos de 4K, es bastante más caro que ver Disney+, Prime Video o HBO Max también en 4K.

Hasta ahora disculpábamos a Netflix su precio más elevado porque resultaba fácil compartirlo con familiares o amigos. Tan cierto es que las normas prohíben la práctica de compartir contraseña con personas de fuera de nuestro domicilio, como también lo es que el hecho de no haber perseguido jamás esta práctica (y en cierta forma, alentarla) ahora trastoca a su base de usuarios.

Con los grupos de WhatsApp como un hormiguero bajo la lluvia, diciendo que ahora qué, que a ver qué hacemos, llega el momento de sacar la calculadora. Y ahora, con un nuevo actor. Estos son los precios de cada servicio:

Vamos con las cuentas. Para alguien que quiera ver contenido en 4K y compartir la cuenta con otra persona, pagando a medias:

• Disney+ + HBO Max + Prime Video = 22,97 euros en total
• Netflix (premium) con una cuenta adicional = 23,98 euros

Para alguien que quiere acumular catálogos y no le importa limitarse a 1080p:

• SkyShowtime + Filmin + Prime Video = 18,97 euros
• SkyShowtime + HBO Max = 14,98 euros
• Netflix (estándar) = 12,99 euros

Si esta última persona consigue un amigo o un familiar con quien compartir cuenta y cuota:

• SkyShowtime + Filmin + Prime Video = 18,97 euros
• SkyShowtime + HBO Max = 14,98 euros
• Netflix (estándar, una cuenta adicional) = 17,98 euros

Y no estamos aplicando precios que podrían mejorar los de la competencia de Netflix. Por ejemplo, con el plan anual de Filmin (84 euros al año), con Apple TV+ como parte de Apple One, con Prime Video como parte de la suscripción de Amazon Prime o con las promociones inaugurales de HBO Max y SkyShowtime, que rebajan sus precios a la mitad.

Si lo hiciéramos con estos últimos…

• SkyShowtime (suscripción temprana) + HBO Max (suscripción temprana) = 7,48 euros

Solo el plan de Netflix en 720p, que incluye anuncios y restringe las novedades es más barato que la suma de estos dos planes. Hay más ejemplos:

• SkyShowtime (suscripción temprana) + HBO Max (suscripción temprana) + Prime Video + Filmin = 21,46 euros
• Netflix (premium, una cuenta adicional) = 23,98 euros

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Las matemáticas pueden ser duras para Netflix, que seguramente está pasando semanas complicadas y solo le faltaba que llegase alguien más barato que casi todos los demás, con un fondo de armario que como mínimo asegura tener algo que ver en cualquier momento (ahora falta ver la calidad de los originales que vayan llegando) y con una oferta inicial agresiva como la que hizo HBO Max, orientada a fidelizar forzosamente a cuantos más usuarios mejor.

Netflix ha pasado de amigable a implacable con una pinza que cuesta digerir: es la más cara, y además es la más restrictiva con las cuentas compartidas. El resto son mucho más generosas a la hora de permitir la reproducción en 4K y ni hablemos de con dejar que un amigo acceda a nuestra cuenta desde su casa.

¿El catálogo y su calidad? Tampoco parece que esté siendo donde Netflix brilla más que nadie, si bien es innegable que la viralidad que logra con sus producciones y el ansia por verlos para participar de la conversación es algo que ningún otro iguala. Y acapara lo más visto. Puede que mucha gente decida largarse, pero es muy probable que vuelva al menos puntualmente para ver el equivalente de 2023 a “El Juego del Calamar” o “Stranger Things”.

En la próxima presentación de resultados trimestrales saldremos de dudas, cuando Netflix revele su número de suscriptores actualizado y sepamos si su último movimiento le ha supuesto una lluvia de cancelaciones o si en cambio le ha salido bien, con un saldo positivo gracias a quienes se han visto obligados a contratar su propia cuenta. Al menos en una primera fase. El largo plazo contará el resto de la historia.

Imagen destacada: Javier Lacort con MidJourney.

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La noticia La llegada de SkyShowtime complica más aún las cuentas de Netflix. Hemos hecho algunos números fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

Prohibido vender coches con motores de combustión a partir de 2035. Ese es el objetivo único que la Unión Europea se ha puesto en el horizonte y al que, de momento, vamos abocados si no salta una sorpresa mayúscula en los últimos pasos de la burocracia parlamentaria europea.

La votación que se ha llevado a cabo el pasado 14 de febrero en el Parlamento Europeo ha entregado muchos titulares pero, en el fondo, la votación simplemente ha sido un mero trámite para confirmar algo en lo que Europa lleva mucho tiempo trabajando y cuyo verdadero acuerdo llegó unos meses atrás.

En julio de 2021, la Comisión Europea ya proponía prohibir la venta de vehículos diésel o gasolina a partir de 2035. En abril de ese año, en España ya se había aprobado la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que ponía este horizonte en 2040, pero, finalmente, Europa ha presionado porque estas medidas lleguen antes.

Tras idas y venidas y debates de todo tipo, en octubre de 2022, la Comisión Europea y el Consejo Europeo habían llegado a un acuerdo para la redacción de un texto donde ya se recogía esta prohibición. Sobre el papel, la prohibición ya estaba votada, pues el Consejo Europeo lo forman los países miembros y que hubieran llegado a un acuerdo con la Comisión evidenciaba que la votación del 14 de febrero sería un mero trámite.

Y, de hecho, así ha sido. El Parlamento Europeo ha votado a favor del texto cerrado en octubre. Lo ha hecho con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones. Y, de hecho, esta no será la última votación. Al proceso todavía le queda un último trámite con la votación en el Consejo Europeo. Será entonces cuando, de aprobarse, el texto será definitivo y publicado en el Diario Oficial de la UE.

Prohibido vender coches con motores de combustión a partir de 2035

Es el resumen rápido de la nueva normativa que se aprobará, si no salta una sorpresa mayúscula, en Europa. Es decir, no habrá posibilidad de vender vehículos nuevos con motores de combustión, ni híbridos, ni híbridos enchufables, ni de ningún otro tipo.

¿De ningún otro tipo? Esto no es exactamente así. Europa ha contemplado una excepción por la que han presionado Alemania e Italia. Se podrán vender coches con motores de combustión siempre que estos sean neutrales en emisiones contaminantes. El problema, sencillo, es que estos coches no existen y no está garantizado que existan en un futuro.

De momento, Toyota está estudiando la viabilidad de lanzar coches con motores de combustión que funcionen con hidrógeno. Porsche quiere hacer los propio con combustibles sintéticos. Pese a ello, los combustibles sintéticos siguen expulsando emisiones contaminantes a la atmósfera y la quema de hidrógeno es altamente ineficiente.

A esta excepción hay que sumar una segunda. Algunas marcas podrán seguir vendiendo vehículos con motores de combustión. La condición: no vender más de 1.000 unidades al año. Esta cifra es extremadamente pequeña. Para hacernos una mejor idea, Ferrari vendió en 2022 13.221 vehículos y Rolls-Royce puso en el mercado más de 6.000 unidades.

De cabeza, queramos o no, al coche eléctrico

Pero salvo estas excepciones y que el horizonte planteado por la Unión Europea mira a 2035, los fabricantes van encaminados mucho antes a vender vehículos altamente electrificados. O, directamente, puramente eléctricos antes de que llegue ese año.

A medio plazo, la Unión Europea quiere reducir en un 55% las emisiones contaminantes de CO2, respecto a los límites máximos de 2021. Un endurecimiento de las condiciones que, antes del texto final consensuado en octubre, se situaba en un 37,5%.

Esto obligará a que las marcas se lancen a los brazos del coche eléctrico y, de querer vender motores de combustión, al híbrido enchufable. A falta de una normativa Euro 7 que termine por confirmar los límites máximos para los próximos años, la reducción del 55% en emisiones nos deja ante vehículos que consuman un máximo de 1,8 litros/100 km de combustible fósil.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha sido uno de los mayores críticos de la nueva normativa que quiere imponer la Unión Europa. Ya en enero señaló que “el coche eléctrico impuesto por ley no es la solución”. Unas palabras que comparte Olivier Zipse, CEO de BMW, y Luca de Meo, CEO de Renault y presidente de ACEA.

La firma germana está decidida a mantener el desarrollo de sus motores de combustión. De Meo, por su parte, ha alertado que las nuevas obligaciones en materia de emisiones encarecerán aún más los vehículos y que la llegada de un futuro coche eléctrico a un precio asequible es, cada día, más complicado.

En una línea parecida (aún más radical) se ha manifestado Toyota. En este caso, los japoneses aseguran que “el tiempo nos dará la razón”, al considerar que apostarlo todo al coche eléctrico es inviable. La firma es una de las que más alternativas a esta tecnología tiene sobre la mesa. Mazda es otra de las firmas que considera que “no es sostenible” la llegada de vehículos eléctricos con baterías inmensas.

Una postura similar mantienen desde Renault. Contestando a nuestras preguntas sobre su posición ante esta decisión de la Unión Europea, desde Renault aseguran que “la electrificación es el futuro” pero se mantienen en “una postura más abierta de cara a la inclusión de la hibridación más allá de 2035. No se está preparado para una generalización de los vehículos eléctricos, falta infraestructura de recarga, de ahí que la transición ecológica ordenada pasa por el híbrido y el híbrido enchufable”. 

Pese a estas voces contrarias a la apuesta decidida por el vehículo eléctrico, lo cierto es que las firmas de Stellantis ya han anunciado que se pasarán a esta tecnología en Europa antes de que se cumplan los plazos. Por ejemplo, en 2025, Peugeot contará con un coche eléctrico como opción en toda su gama y en 2030 sólo venderá vehículos puramente eléctricos.

Un poco más tarde ha puesto la fecha de la transición completa al coche eléctrico Volkswagen. Los alemanes apurarán más los plazos y no será hasta 2033 cuando vendan exclusivamente esta tecnología. Sus esfuerzos, de momento, se están centrando en conseguir un coche eléctrico 20.000 euros.

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Audi hace tiempo que anunció su rechazo a seguir desarrollando motores de combustión y Mercedes nos confirma que “respetamos la decisión de la Unión Europea y, además, la apoyamos. Seremos completamente eléctricos en 2030 en aquellos mercados donde las condiciones lo permitan y en 2039 queremos ser completamente neutros como marca, no sólo en la emisión de nuestros vehículos”.

Lo mismo han anunciado firmas como Volvo, la Alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi o Ford. A esto hay que sumar que algunas firmas han decidido independizar algunas líneas para reconvertirlas en marcas completamente independientes y ya eléctricas. Por ejemplo, Mercedes ha tenido una avanzadilla en el mercado con Smart. Volvo independizó a Polestar para convertirla en una marca completamente independiente y Renault tiene Mobilize.

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La noticia “El coche eléctrico por ley no es la solución”: la industria y la prohibición de los motores de combustión en la UE fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Con el exitoso despegue de la primera misión del Programa Artemis y los avances en el sistema de lanzamiento Starship, del que se desarrollará el módulo de aterrizaje HLS, estamos cada vez más cerca de volver a la Luna. En esta oportunidad, a diferencia de lo sucedido durante el Programa Apolo, pretendemos quedarnos durante mucho tiempo.

Pero para lograr la colonización de nuestro satélite natural tendremos que superar una enorme cantidad de desafíos. Uno de ellos es el de la producción de electricidad. Blue Origin, la empresa aeroespacial del magnate Jeff Bezos, ha estado trabajando en una prometedora alternativa que podría hacerlo más fácil: construir paneles solares in situ.

Fabricar paneles en la Luna, con lo que hay en la Luna

La idea de fabricar cualquier cosa fuera de la Tierra podría convertirse en un reto muy complejo, a menos que pudiéramos eludir la necesidad de trasladar gran parte de los insumos necesarios en una nave espacial a una distancia superior a los 300.000 kilómetros. Blue Origin propone utilizar los recursos minerales de la Luna para facilitar el proceso de fabricación.

Veamos, un equipo de investigación de la empresa ha conseguido fabricar células fotovoltaicas y cables eléctricos a partir de un material muy similar química y mineralógicamente al regolito lunar. Esta propuesta, que forma parte del programa “Blue Alchemist”, tiene como columna vertebral a un proceso conocido como “electrólisis de regolito fundido”.

Prototipo funcional de célula fotovoltaica fabricada a partir de regolito lunar simulado

Según explica la compañía, el método permite separar los elementos del oxígeno, y así producir hierro, silicio y aluminio de manera segura. “La geometría de nuestro reactor, el enfoque de extracción de metales y la selección de materiales permitirán operaciones lunares sostenidas”, asegura Blue Origin en una publicación de blog.

Un punto muy importante, que no se han olvidado de mencionar, es que el proceso es capaz de producir silicio con una pureza del 99,99%, un nivel importantísimo para fabricar células fotovoltaicas generadoras de electricidad eficientes. Las células, aseguran, serán capaces de resistir la degradación causada por la radiación lunar.

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Blue Origin, no obstante, ha decidido ir un paso más allá en su ambiciosa propuesta. Asegura que como el método no produce emisiones de gases de efecto invernadero y no requiere agua o elementos tóxicos, podría ser muy beneficioso para los habitantes de la Tierra. Queda ver, entonces, cómo se podrían materializar estas posibilidades.

Imágenes: Blue Origin

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La noticia Blue Origin, la empresa de Jeff Bezos, propone utilizar los recursos de la Luna para fabricar paneles solares ‘in situ’ fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Los viajeros que hoy pretendían viajar en vuelos de Lufthansa van a vivir una pequeña pesadilla. La aerolínea alemana Lufthansa ha tenido que cancelar todos sus vuelos y las quejas son lógicamente numerosas entre los afectados. ¿Qué ha pasado?

Problema informático. La cuenta en Twitter de Lufthansa DE indicaba hace unos minutos cómo “desde esta mañana, las compañías aéreas del Grupo Lufthansa se han visto afectadas por una interrupción informática causada por obras en la región de Fráncfort. Lamentablemente, esto ha provocado retrasos y cancelaciones de vuelos”.

⚠️ Wichtige Ankündigung zu aktuellen Flugausfällen: Seit heute Morgen sind die Fluggesellschaften der Lufthansa Group von einem IT-Ausfall betroffen, der durch Bauarbeiten in der Region Frankfurt verursacht wurde. Dies hat leider zu Flugverspätungen und -ausfällen geführt.

— Deutsche Lufthansa (@Lufthansa_DE) February 15, 2023

Reembolsos. Los responsables de la compañía indican que están trabajando a toda máquina para encontrar una solución, pero mientras tanto aquellos afectados en vuelos afectados “reserven un billete de tren y soliciten el reembolso” en la web de la compañía.

¿Cuál es el problema La compañía habla en su web oficial de un “fallo de IT” sin ofrecer más información, y avisa de que los pasajeros verán “disrupciones en su horario de vuelo y en el proceso de check-in”. Si el vuelo ha sido cancelado, recomiendan no acudir al aeropuerto, y en su lugar volver a reservar el vuelo con servicios como el chatbot de la compañía.

No se trata de un ciberataque. Una versión preliminar —y ahora desaparecida— de la cobertura de Bloomberg apuntaba a un posible ciberataque como motivo del problema. El sitio web de la aerolínea escandinava SAS ya se vio afectada ayer por ese problema, y se sospechaba que ahora el problema también había afectado a Lufthansa, pero esta teoría parece haberse descartado.

Cables. Según los últimos datos recolectados por esta publicación, el centro de operaciones global de Lufthansa está situado a las afueras del aeropuerto de Frankfurt, y parece que un corte en varios de los cables de comunicaciones de estas instalaciones podría haber causado todos estos problemas. Hay una serie de obras en la zona que podrían haber causado esta disrupción en sus servicios.

Bei Bauarbeiten an einer Bahnstrecke in Frankfurt hat ein Bohrer mehrere unserer Glasfaser-Kabel durchtrennt. Infolge dessen kommt es auch bei der #Lufthansa zu IT-Problemen. Wir arbeiten weiter mit Hochdruck an der Instandsetzung. Die Situation verbessert sich kontinuierlich. https://t.co/qV5iMtSkp4

— Deutsche Telekom AG (@deutschetelekom) February 15, 2023

Un reciente tuit de Deutsche Telekom confirma el problema: “Durante las obras de construcción de una línea ferroviaria en Fráncfort, un taladro cortó varios de nuestros cables de fibra óptica. Como consecuencia, también hay problemas informáticos en #Lufthansa. Seguimos trabajando a toda máquina en la reparación. La situación mejora continuamente”.

Perforaciones indebidas. Peter Kespohl, portavoz de Deutsche Telekom, explicaba cómo el martes se dañaron cuatro cables de fibra de banda ancha en las vías de tren de Deutsche Bahn, la principal empresa ferroviaria alemana. Esos cables fueron dañados por perforaciones que según él no fueron encargados por la empresa. Ya se han reparado dos de los cables, y se está trabajando en los otros dos, pero no se sabe cuánto tardarán en completarse esos procesos.

Imagen: Alan Angelats

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La noticia Un fallo informático obliga a Lufthansa a dejar a todos sus aviones en tierra: no volarán hasta nuevo aviso fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

El primer gran episodio de calima del año en la Península está llamando a la puerta. Y, aunque no se esperan imágenes como las de año pasado, la intensidad del evento empieza a preocupar a los expertos. Sobre todo, porque la calima va mucho más allá de los cielos naranjas e impacta directamente en nuestra salud.

¿Calima ¿Otra vez? ¿Qué está pasando? En los últimos días, se ha descolgado una DANA que va camino de situarse al nordeste de las islas Canarias. Eso va a hacer que se modifique la dirección de los vientos, haciendo que los flujos transporten el polvo sahariano hacia el estrecho, el mar de Alborán y el sur de la península.

La situación ya ha empezado a notarse en Melilla, pero será a partir del jueves (cuando la DANA se coloque en el punto exacto) que la calima va a ir extendiéndose también a la ciudad de Ceuta y, justo después, al resto de la Península. El viernes, si los modelos no fallan, será el día con mayor magnitud.

Calima:
🟤Hoy y mañana en el este de Canarias.
🟤Al resto del país irá llegando sobre todo a partir del viernes. pic.twitter.com/Pd5efdvj8x

— Silvia Laplana (@slaplana_tve) February 13, 2023

¿Vuelven los cielos naranjas? Vayamos por partes. La ‘calima’ es el nombre popular con el que nos referimos a un fenómeno meteorológico muy concreto: la alta presencia de pequeñísimas partículas sólidas suspendidas en la atmósfera. Sus efectos son bastante concretos: vuelven el aire más opaco, reducen la visibilidad y colorean el ambiente. A veces, y recalco este “a veces”, tiñen el cielo de colores rosas, naranjas o marrones.

Esto es muy importante: la calima del 15 y el 16 de marzo de 2022 (la que coloreó de naranja los cielos de media España y llegó a Alemania) fue algo tremendamente excepcional. La AEMET llegó a decir que parecía la más intensa del último siglo. Si hablamos de calima ahora, no nos referimos a ese fenómeno. Lo que no significa que no sea un problema

Un problema de salud. Durante 2022, hubo regiones de España que solo respiraron aire limpio durante dos meses y medio. Y esto tiene consecuencias directas para la salud: los estudios que se han realizado en Canarias, la zona del país más castigada, muestran que el aumento de las partículas (PM10 y PM2,5) están relacionadas con un aumento de las urgencias hospitalarias.

Además, hay muchísima evidencia disponible que acredita que la exposición muy elevada a este tipo de partículas finas y muy finas “eleva el riesgo de padecer enfermedades coronarias y cánceres”. Es decir, la calima no es solo una cuestión “estética”, es un tema de interés sanitario.

Y se está haciendo cada vez más frecuente. No tenemos muy claro por qué, pero como señalaba Juan José Villena,  si lo miramos con perspectiva histórica, nos daremos cuenta de que la potencia de los episodios de calima ha ido subiendo de  intensidad (y de frecuencia) en los últimos años. Nos estamos acercando a un escenario nuevo que va a requerirnos cambios a nivel hídrico, sanitario y económico. Y nos lo va a requerir más pronto que tarde.

Imagen | CAMS EU

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La noticia Vuelve la calima, y cada vez va a ser más normal: AEMET ya prevé el primer gran episodio en la península fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

A casi todos nos gusta jugar con la máxima calidad gráfica posible. Hacerlo a 2160p, con el trazado de rayos activado y con el acabado gráfico mejor pulido puede ser una delicia si nuestro hardware es capaz de entregarnos un rendimiento a la altura en estas circunstancias. El problema es que no es nada fácil arrojar una cadencia de imágenes alta con este nivel de exigencia.

De hecho, incluso un monstruo gráfico como la GeForce RTX 4090 puede sufrir con algunos juegos si pisamos el acelerador a fondo. Afortunadamente, las tecnologías de reconstrucción de la imagen han llegado con el propósito de resolver este problema. Tienen detractores, pero también partidarios. Lo que persiguen es liberar a la GPU de una parte del esfuerzo que debe realizar llevando a cabo el renderizado a una resolución inferior a la que le estamos pidiendo.

Eso sí, las estrategias que siguen DLSS (Deep Learning Super Sampling), que es la tecnología de NVIDIA, y FSR (FidelityFX Super Resolution), la de AMD, son muy diferentes. A grandes rasgos, mientras que DLSS recurre al análisis en tiempo real de los fotogramas de nuestros juegos utilizando algoritmos de aprendizaje profundo, FSR utiliza un procedimiento de escalado espacial que no requiere ningún tipo de aprendizaje previo, aunque debe ser implementado expresamente en los juegos.

En cualquier caso, lo que tienen en común es que ambas aspiran a entregarnos un acabado gráfico cuidado a altas resoluciones, y, a la par, una tasa de imágenes sostenida elevada. Incluso con el ray tracing activado. Según nuestras pruebas la tecnología DLSS 3 de NVIDIA está un paso muy claro por delante del FSR 2.1 de AMD tanto por su calidad de imagen como por su cadencia de FPS, pero NVIDIA no se relaja. De hecho, acaba de presentar nuevas mejoras para su innovación.

NVIDIA mantiene el acelerador de su tecnología DLSS pisado a fondo

Hace tan solo dos días NVIDIA publicó en GitHub una actualización del paquete de desarrollo de software (SDK) diseñado para permitir a los desarrolladores sacar partido a la tecnología DLSS Super Resolution en sus juegos. La versión 3.1.0 de esta herramienta corrige algunos errores y mejora la estabilidad del motor de esta innovación, pero esto no es sorprendente. Es lo que suelen hacer las actualizaciones. Sin embargo, también incorpora otras mejoras que, sobre el papel, pintan muy bien.

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Una de ellas consiste en que los programadores de videojuegos en adelante podrán personalizar con mucha libertad el comportamiento de la tecnología DLSS para que se adapte con más precisión al motor gráfico de cada título. Y también para que rinda al máximo al lidiar con distintas opciones de escalado. No obstante, esto no es todo. NVIDIA asegura que la versión 3.1 de su SDK también permite a los desarrolladores mantener permanentemente actualizado el DLSS de sus juegos de una forma esencialmente automática.

Suena bien. Eso sí, solo las tarjetas gráficas de la familia GeForce RTX 40 son compatibles con la tecnología DLSS 3, por lo que los usuarios que tengan un hardware gráfico con una GPU más antigua de esta marca no podrán sacar partido a estas mejoras. Actualmente AMD está trabajando en la revisión 3 de la tecnología FSR, y no cabe duda de que a los usuarios lo que nos beneficia es que estas dos técnicas de reconstrucción de la imagen nos entreguen el mejor rendimiento posible. Crucemos los dedos para que AMD consiga ponerse al menos a la altura de NVIDIA en este ámbito.

Más información: GitHub

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La noticia El arma secreta de NVIDIA para ponérselo aún más difícil a AMD: la tecnología de reconstrucción de la imagen fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Tras mucho tiempo desde que se anunció el proyecto, y una primera llegada en países nórdicos a finales de verano, SkyShowtime ya tiene fecha de lanzamiento y precio para España. La plataforma conjunta entre Paramount y NBCUniversal podrá contratarse a partir del 28 de febrero.

Lo interesante empieza con el precio, que será de 5,99 euros al mes, pero que llega con una oferta de lanzamiento similar a la de HBO Max: aunque ese es su precio oficial, los clientes que se den de alta durante el período inicial (todavía no definido en el momento de publicar este artículo) se beneficiarán de un descuento vitalicio del 50% sobre el precio de la cuota normal.

Es decir, pagarán 2,99 euros al mes en lugar de 5,99. Si en el futuro SkyShowtime sube su precio a 6,99, por poner un ejemplo, los suscriptores de esta modalidad tendrán acceso a una cuota de 3,49 euros, y así sucesivamente. Es de esperar que esta promoción solo sea válida mientras el usuario no se dé de baja. Si lo hace y quiere volver a darse de alta más adelante, pagará la cuota estándar.

Un enorme catálogo conjunto

SkyShowtime agrupa a las dos grandes mencionadas y sus afiliadas, así que su catálogo dará acceso a películas, series y documentales de Universal Pictures, Nickelodeon, DreamWorks Animation, Showtime, Sky Studios, Paramount Pictures y Peacock.

En el catálogo que estará disponible desde el lanzamiento llegarán títulos como Halo, Ley y Orden en sus dos temporadas de regreso, Souls, The Rising, 1923, Yellowstone, Star Trek: Strange New Worlds o Tulsa King, entre otros.

Por supuesto, las obras que desaparecieron del catálogo de HBO Max también tendrán nuevo cobijo en esta plataforma, incluyendo a Foodie Love, Todo lo Otro, o Sin Novedad. Unos días después de su lanzamiento, el viernes 3 de marzo, llegarán ficciones españolas de sello propio: Bosé, un biopic sobre Miguel Bosé; y Los Enviados.

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En cuanto a películas, llegarán títulos y franquicias como Star Trek, Jurassic Park, Misión Imposible, Regreso al Futuro, Forrest Gump, Transformers, Gladiator, Top Gun, Fast & Furious o Gru: mi villano favorito o Bob Esponja: la película.

Imagen destacada: SkyShowtime, Mockuuups Studio.

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La noticia SkyShowtime llega a España el 28 de febrero con una oferta de lanzamiento de por vida, como HBO Max fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

La batalla entre WhatsApp y Telegram tiene años, pero hasta la fecha la mayoría de declaraciones provenían por parte de Pavel Durov, CEO de Telegram. Ahora las tornas han cambiado. Will Cathcart, director de WhatsApp en Meta, ha aprovechado la publicación de un crítico artículo en la revista Wired para cargar duramente contra Telegram, uno de los mayores rivales de la aplicación de mensajería.

Y como no podía ser de otra manera, la seguridad y la privacidad de la aplicación está en el centro del debate.

“Si crees que Telegram es seguro, quizás deberías entender la verdad antes, especialmente si vas a utilizarlo para cualquier cosa privada”, expone Cathcart en un resumido hilo en Twitter. “Telegram no está cifrado de extremo a extremo de forma predeterminada y no ofrece e2ee para grupos”. Al contrario que WhatsApp, que sí lo ofrece por defecto.

Es un hecho conocido desde hace varios años. Telegram ofrece solo cifrado de punta a punta en los chats secretos. La explicación que da Telegram es por “la dificultad que implican los respaldos”. A lo que acusaban a WhatsApp de que su cifrado E2E es un engaño: “Si tu compañero de conversación está usando el “Respaldo en Google Drive”, Google tiene acceso a esos mensajes, y por consiguiente, cualquier gobierno que los solicite a Google. Por lo tanto, el cifrado E2E está activado en WhatsApp por defecto, pero es anulado inmediatamente. Y no hay manera alguna en la que puedas saber si tus amigos están o no usando esos respaldos”.

Crecen las críticas contra Telegram

Esta falta de cifrado es la que, según informes como el de Wired que recoge el propio Cathcart, permite que “Telegram tenga la capacidad de compartir casi cualquier información confidencial que solicite un gobierno“. ¿Cualquiera Sí, pero principalmente el ruso o informantes del Kremlin. “En muchos casos, es imposible saber lo que realmente está sucediendo”, apunta. “Telegram carece de la transparencia real que la mayoría de las empresas de tecnología han adoptado”, explica el director de WhatsApp.

Estas críticas de un lado a otro son bastante habituales, pero ahora la óptica de la guerra entre Rusia y Ucrania le da un matiz nuevo. “Telegram ha puesto a gente en peligro”, explica Cathcart. ¿Cómo? Según explica el informe de Wired: “Al comienzo de la guerra era posible falsificar la API de ubicaciones de Telegram para identificar a cualquier usuario dentro de un radio de 2 millas si recientemente habían activado su ubicación”.

“La política de privacidad de Telegram aún afirma que nunca han entregado los datos de los usuarios a los gobiernos, pero los informes noticiosos sugieren lo contrario”, reconoce el responsable WhatsApp, quien además recoge las palabras de Andrei Soldatov, un periodista de investigación sobre los servicios de seguridad rusos: “La gente sigue confiando en Telegram por alguna razón, pero no sé cuál”.

Of course, I recognize that some will say I’m self-interested in critiquing Telegram. But there are many other great end-to-end encrypted messaging apps people can choose from. If you aren’t going to use WhatsApp, use one of them – don’t use Telegram.

— Will Cathcart (@wcathcart) February 10, 2023

Su mensaje es que hay muchas otras aplicaciones de mensajería cifradas, más allá de Telegram o la propia WhatsApp. No la nombra directamente, pero Signal suele ser la aplicación de mensajería que se considera como la gran referente a nivel de seguridad y privacidad. “Si no vas a usar WhatsApp, utiliza alguna de estas, pero no Telegram”, concluye.

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En el futuro, es posible que WhatsApp y Telegram sean interoperables, si la Unión Europea consigue su propósito. Mientras tanto, la estrategia de Telegram es hacer que su plataforma cada vez sea más descentralizada. Dos enfoques históricamente antagónicos, cada uno con sus defensores.

No hay una única respuesta a cuál es la mejor aplicación de mensajería. Lo que sí parece claro es que la falta de cifrado e2ee de Telegram por defecto ha vuelto a ser un elemento de conflicto, principalmente en una época donde cualquier lazo con Rusia se mira con lupa.

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La noticia No es segura y puede servir como spyware para el gobierno ruso: el director de WhatsApp carga contra Telegram fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

iOS 16 no está dando demasiados respiros de cara a la estabilidad. Anoche, Apple liberaba la versión 16.3.1, la última estable disponible para todos los dispositivos compatibles. Tras actualizar a esta versión, Google Fotos queda completamente inutilizado. Tal y como reflejan los usuarios en redes sociales y, como hemos podido comprobar, la app se cierra y no puede ejecutarse.

Se espera pronta solución

Entre la tarde y la noche de ayer, 13 de febrero, Apple liberaba iOS 16.3.1 Se trata de una versión que viene para corregir varios de los errores y bugs que los usuarios han venido reportando en los últimos meses, más que para introducir novedades dentro del sistema.

La actualización no ha aterrizado con buen pie, y es que Google Fotos está completamente roto. En nuestro caso, es imposible abrir la app, ya que crashea constantemente. Otros usuarios reportan fallos en la sincronización. Se desconoce, por el momento, qué está ocasionando el error, pero si esta app es imprescindible para nosotros, se recomienda esperar unas horas.

No hay respuesta oficial por parte de Google, pero se espera una actualización en las próximas horas para solucionar esta problemática. Con alta probabilidad, a lo largo del día, tengamos el parche en la tienda de aplicaciones de Apple.

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Visto el recorrido de iOS 16, quizás buena opción esperar a conocer los errores y las posibles soluciones antes de actualizar.

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La noticia Google Fotos está completamente roto en iOS 16.3.1: no es cosa de tu iPhone fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .