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El primer trailer de ‘The Flash’ deja claro por qué a Warner le conviene estrenar su último eslabón con la DC de Zack Snyder

El primer trailer de 'The Flash' deja claro por qué a Warner le conviene estrenar su último eslabón con la DC de Zack Snyder

Una de las revelaciones más relativamente sorprendentes del anuncio de los planes de James Gunn para los próximos años de adaptaciones de DC estuvo en la permanencia de ‘The Flash’ entre los estrenos imninentes. Visto el primer trailer de la serie en la Super Bowl, está claro por qué: es un perfecto punto de partida para construir un nuevo universo.

Parece ser que finalmente Warner ignorará todas las polémicas en torno al comportamiento de Ezra Miller en esta historia clásica de The Flash (es, esencialmente, el cómic ‘Flashpoint’, la misma que vimos en la serie de The CW, con la que esta película comparte la estética asociada a los poderes del personaje): el joven héroe usa erróneamente sus poderes para salvar a su familia, y se carga el Universo DC al completo.

Para solucionarlo (y enfrentarse a otro villano que vuelve, el general Zod -Michael Shannon en ‘El hombre de acero’-), Barry Allen contará (que sepamos de momento) con Kara, es decir, Supergirl (Sasha Calle), con él mismo en otra versión, y con dos encarnaciones de Batman: la snyderista de Ben Affleck y la clasiquísima y ya anunciada de Michael Keaton. Podremos ver dónde lleva todo esto el próximo 15 de junio.

Tras la cámara está Andy Muschietti, director de ‘It’, y aunque en el trailer se detectan todos los tics visuales del Universo DC fundado por Zack Snyder, de cuando esta película iba a ser otra pata de su Justice League, lo cierto es que está claro que la nueva DC puede usar esta película en su favor (de hecho, ya en ella vemos a un The Flash que no es el mismo de ‘La Liga de la Justicia de Zack Snyder‘). Su argumento pone sobre la mesa el multiverso DC y, con ello, sirve como catapulta para cualquier plan que tenga James Gunn.


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13 February, 2023 Leer más →
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La Nintendo PlayStation existe: esta es la historia de la consola híbrida que nunca llegó al mercado

La Nintendo PlayStation existe: esta es la historia de la consola híbrida que nunca llegó al mercado

En el mundo de las consolas de videojuegos encontramos éxitos apabullantes como los de las PlayStation 2 y Nintendo DS, que vendieron más de 150 millones de unidades cada una. Y fracasos estrepitosos como la Pippin de Apple. Pero la cosa no acaba ahí, también se desarrollaron conceptos de lo más interesantes que nunca vieron la luz del Sol.

Uno de ellos tiene como protagonistas a Nintendo y Sony, no en el papel de acérrimos rivales (al menos al principio), sino en el de socios de una incipiente industria de los videojuegos. Para sumergirnos en los orígenes de esta interesante historia debemos remontarnos a la década de 1980, mucho antes de la llegada de la PlayStation y la Nintendo 64.

Nintendo PlayStation, la consola que triunfó (en un universo paralelo)

Como cuenta Unrealitymag, después del éxito mundial del NES, Nintendo dio un salto sustancial en las capacidades de audio de su consola de próxima generación, la SNES. Este logro fue posible gracias al hardware desarrollado por Sony, específicamente del SPC700, un chip de 8 bits que había sido diseñado por el respetado ingeniero Ken Kutaragi.

La filosofía corporativa de Sony de aquel entonces rechazaba la idea de que la compañía se involucrara en proyectos relacionados a los videojuegos por considerarlos una moda pasajera. Kutaragi, sin embargo, veía en esa industria un futuro prometedor y, aunque la junta directiva rechazaba esta colaboración con Nintendo, se encontró con el apoyo Norio Ohga, el mandamás de la empresa.

La casa de Super Mario, no obstante, quería ir un paso más allá. La SNES ya era un gran producto, pero pensaron en añadirle un complemento: soporte para CD-ROM. Se trataba de una idea que, una vez más, requeriría de la colaboración de Sony, que tenía amplia experiencia en el sector y cuya asociación anterior había resultado provechosa.

Entonces, en 1988 se firmó un contrato entre estas compañías japonesas. Por un lado, Sony desarrollaría la tecnología necesaria para dotar al SNES de soporte para CDs, en lo que se conocería como SNES-CD. El sistema híbrido permitiría jugar con los cartuchos tradicionales del SNES y con juegos juegos nuevos lanzados en el formato Super Disc.

Arte Conceptual Snes Cd 1

Por otra parte, Sony conservaría el control sobre su formato de discos y podría lanzar una consola bajo su propia marca con soporte para cartuchos de SNES y CDs. El acuerdo se puso en marcha y las empresas empezaron a trabajar, pero el presidente de Nintendo, Hiroshi Yamauchi, de acuerdo a VGC, había empezado a desconfiar de su socio que era el único proveedor del chip de audio de la SNES.

Yamauchi hizo un movimiento que puede se considerado inteligente o un error garrafal, pero estableció conversaciones con Philips. Si las negociaciones salían bien, finalmente serían los neerlandeses los que se encargarían de aportar lo necesario para dar vida a la SNES-CD dejando fuera de la ecuación a Sony. Este acuerdo, finalmente prosperó y siguió su camino silenciosamente en paralelo.

Sony Nintendo 1

Pero Sony tampoco se había quedado de brazos cruzados. Como señala edge-online, durante el CES de 1991, el fabricante anunció una consola PlayStation con compatibilidad para cartuchos de SNES y CDs. Hasta ese momento todo estaba dentro de los márgenes del acuerdo, que permitía a los fabricantes del Walkman lanzar una consola híbrida.

En cualquier caso, Nintendo decidió romper relaciones con Sony, compañía con la que también venía arrastrando conflictos relacionados con la distribución de ganancias del proyecto conjunto. Sin perder un minuto de tiempo, en lugar de limar las asperezas, Nintendo anunció una asociación con Philips para desarrollar la SNES-CD.

Nintendo Playstation 1

Los directivos de las compañías, no obstante, intentaron retomar la colaboración. Y finalmente lo consiguieron, aunque no por mucho tiempo. En 1992, Nintendo permitió que Sony produjera hardware compatible con la SNES con la condición de mantener el control de las ganancias de los juegos. Pero al año siguiente, Sony se retiró completamente.

Sony, que a principio no había estado interesada en el mercado de los videojuegos, centró sus esfuerzos y recursos en desarrollar su propia consola, que excluía el soporte para cartuchos y brindaba al CD como única opción. Esa consola más tarde se convirtió en la PlayStation original, que llegó al mercado en 1994 en Japón, y más tarde a otros mercados.

La herida de toda aquella situación perduró durante años en Nintendo, que no se animó hasta 2001 a lanzar una consola compatible con discos ópticos, la famosa Game Cube. A todo esto, durante el tiempo que duró la asociación se crearon varios prototipos de consolas bajo la marca de Sony, conocida no oficialmente como “Nintendo PlayStation”.

Poco se supo de esta historia hasta que en 2015 apareció uno de los prototipos originales de esta curiosa consola. Como podemos ver en las imágenes, posee hasta un mando de SNES, pero con la marca de “Sony PlayStation”, un detalle que resulta muy llamativo. Y más llamativo aún para un coleccionista que en 2020 pagó 360.000 dólares por ella.

Imágenes: Heritage Auctions

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‘Guardianes de la Galaxia Vol. 3’ tiene tráiler y garantiza que vuelve todo lo que ha hecho populares a los antihéroes de Marvel

'Guardianes de la Galaxia Vol. 3' tiene tráiler y garantiza que vuelve todo lo que ha hecho populares a los antihéroes de Marvel

No hay nada más ‘Guardianes de la Galaxia’ que un tráiler montado al ritmo de un clásico del AOR de los ochenta. En este caso, se trata de ‘Since You’ve Gone’ de Rainbow, y es el claro aperitivo para un avance rebosante de todo lo que ha hecho famoso a este peculiar e independiente rincón del Universo Marvel: humor, réplicas ingeniosas, acción y personajes carismáticos.

En este caso, vemos en toda su gloria al Alto Evolucionador, un villano cósmico clásico de la compañía que ya sabíamos que sería la nueva némesis de Star-Lord (Chris Pratt) y los suyos. Entre los rostros familiares, vemos a Drax (Dave Bautista), Rocket (Bradley Cooper), Groot (Vin Diesel), una nueva Gamora (Zoe Saldana) y también a Nebula (Karen Gillan), Mantis (Pom Klementieff), Kraglin (Sean Gunn) y Cosmo (Maria Bakalova).

Y además, fugazmente, oteamos a Adam Warlock (Will Poulter), ya presentado en el MCU y una posible pieza de gran importancia para el futuro de la franquicia. Esta película escrita y dirigida por James Gunn tiene su estrenop previsto el próximo 5 de mayo y será la nueva película Marvel después de la inminente llegada de ‘Ant-Man y la Avispa: Quantumania’.

El trailer subraya el sabor a despedida que tendrá esta nueva entrega, aunque aún no está claro si lo será para esta encarnación de los personajes (Bautista ya ha confirmado que su personaje desaparece del MCU), o simplemente, para los Guardianes de la Galaxia tal y como los conocemos, ahora que James Gunn no solo no va a hacer más películas para Marvel, sino que es la principal cara visible de su mayor competidora. De momento, tenemos nuevas aventuras cósmicas y mucho humor al más clásico estilo de una subserie del MCU que no parece agotarse.


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Super Bowl 2023: estos son todos los trailers y avances que se han podido ver en el intermedio

Super Bowl 2023: estos son todos los trailers y avances que se han podido ver en el intermedio

Con el paso del tiempo se ha convertido en uno de los momentos imprescindibles para mostrar al mundo los estrenos que se nos echan encima en los próximos meses. Del mismo modo que la actuación en el intermedio es mucho más que una mera actuación de un artista pop, los carísimos trailers que se emiten en ese mismo intermedio dejan claras cuáles son las grandes apuestas de las productoras para la temporada de estrenos. Estos son todos los trailers que se han podido ver en la Super Bowl de este año.

The Flash

DC demuestra que ha entendido las posibilidades de los multiversos que tan bien le están funcionando a Marvel con una película que mete en el mismo saco a dos Flash interpretados por Ezra Miller, dos Batman (Michael Keaton y Ben Affleck, nada menos) y Supergirl. El resultado es el canto del cisne del Snyderverso… y el arranque del Gunnverso en Warner.

Disney100 Special Look

Arranca una celebración que va a ocupar buena parte de los lanzamientos de Disney durante 2023: su centésimo aniversario. De clásicos como ‘Mary Poppins’ o ‘Blancanieves’ a éxitos recientes como ‘Frozen’ o las franquicias Marvel y ‘Star Wars’, todo resumido en un trailer que nos prepara para los festejos de la compañía de este año.

Dungeons & Dragons: Honor Among Thieves

La esperadísima adaptación del mítico juego de rol, y que protagonizan  Regé-Jean Page, Michelle Rodriguez, Chris Pine, and Hugh Grant se ha dejado ver con un brevísimo teaser lleno de acción y humor.

Fast X

El trailer de la nueva entrega de ‘Fast & Furious’ es la puesta de largo oficial de su nuevo villano, Jason Momoa, y aunque no nos brinda ningún momento tan glorioso como mandar a un par de personajes al espacio exterior, sí que nos presenta a Rita Moreno como abuela del clan y recapitula a buena parte de las estrellas que tendremos en esta entrega. Entre otros, Michelle Rodriguez, John Cena, Brie Larson, Charlize Theron y Jason Statham.

Scream VI

A la vuelta de la esquina está ya el estreno de esta sexta parte de la popular saga de meta-slashers que han revivido después del éxito de la quinta y reciente entrega. Cuenta con el aliciente de una Jenna Ortega convertida en estrella tras ‘Miércoles‘ y con el regreso de Courteney Cox (aunque no de Neve Campbell). Y esta vez, con aventuras en la gran ciudad.

65

No podemos negar la enorme curiosidad que tenemos por esta película de los guionistas de ‘Un lugar tranquilo’ cuyo concepto es ‘Adam Driver contra un tiranosaurio’, en una especie de reformulación salvaje de ‘El planeta de los simios’ y un humano viajando en el pasado hasta 65 millones de años atrás. La tenemos ahí ya mismo: el próximo 10 de marzo.

Transformers: Rise of the Beasts

Tras unos años de descanso vuelve la franquicia de los robots que se transforman en vehículos con una entrega que parece conservar todas las constantes de las películas de Michael Bay. Este breve adelanto apenas muestra nada de lo que se nos vende como un spin-off basado en ‘Beast Wars’.

Indiana Jones and the Dial of Destiny

Otro breve pero muy intenso teaser que nos devuelve al Indiasna Jones clásico y encarnado por Indiana Jones haciendo lo que mejor se le da: golpear nazis. De momento, seguimos expectantes acerca de si estamos ante una reformulación de la franquicia o un ejercicio nostálgico.

Guardians of the Galaxy Vol. 3

James Gunn es ahora el jefazo de DC, pero antes de irse de Marvel tiene una última traca en forma de cierre de su trilogía de Guardianes de la Galaxia. Veremos el regreso de todos los habituales a la saga (incluida una nueva Gamora de Zoe Saldaña), el Alto Evolucionador como villano, y la puesta de largo de Adam Warlock (Will Poulter), presentado previamente en el MCU.

Air

Ben Affleck, Matt Damon y Viola Davis protagonizan la que posiblemente sea la única película sobre la fabricación de unas zapatillas que te puede apetecer ver este año. Concretamente, la conceptualización, diseño y, sobre todo, licencia de las míticas Air de Michael Jordan. Y como se puede ver en este primer trailer, con su buena ración de guiños a los llorados ochenta. Cuando las zapatillas importaban.

Creed III

Esta secuela de ‘Rocky’ (que ya poco tiene que ver con la franquicia original, sobre todo ahora que Sylvester Stallone parece apartado de esta entrega) es el debut como director de Michael B. Jordan, que vuelve a protagonizar esta entrega del ascenso a la gloria del boxeo de Adonis Creed. En este caso se enfrentará a un amigo de la infancia y ahora rival, al que da vida el siempre admirable Jonathan Majors.

Strays

La sorpresa de la noche ha venido de ‘Strays’, que viene a ser la mezcla de ‘Las aventuras de Chatrán’ y ‘La fiesta de las salchichas’ que no sabías que necesitabas. En el reparto de esta historia de animales adorables pero con la boca muy sucia se escuchan las voces de gente como Will Ferrell, Jamie Foxx, Will Forte, Isla Fisher y Randall Park.


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Es normal que EEUU y China encuentren ahora más “OVNIs”: estamos mirando mejor el cielo que antes

Es normal que EEUU y China encuentren ahora más

En lo que llevamos de mes, el Ejército de Estados Unidos ha derribado cuatro objetos aéreos no identificados que sobrevolaban los cielos estadounidenses. Después del último incidente, las Fuerzas Aéreas aún no pueden explicar qué eran exactamente, cómo se mantuvieron en el aire o de dónde procedían. De hecho, un portavoz del Pentágono señaló en una rueda de prensa que ni siquiera se atrevía a descartar que se tratase de objetos de origen extraterrestre. Hay muchas preguntas sin respuesta.

Sin embargo, uno de los motivos más plausibles, según los expertos, se debe a que Estados Unidos reconfiguró sus radares aéreos tras avistar el primer globo (que según EEUU, era de espionaje chino) y, al abrir el filtro, el sistema de detección está descubriendo mucho más objetos voladores que antes. Algo bastante lógico.

¿Qué está pasando? Hace unas horas, un avión de combate derribó un objeto que volaba a gran altura sobre el lago Huron, entre EEUU y Canadá. La razón de dicho derribo fue que presentaba un riesgo para la aviación civil por la altura a la que se encontraba. Los oficiales de defensa lo describieron como una estructura octogonal con hilos colgando, algo bastante extraño. Se trata del último de una serie de incidentes aéreos que comenzaron la semana pasada cuando un presunto globo espía chino atravesó el territorio de EEUU.

Según el Departamento de Estado, ese globo iba equipado con antenas capaces de interceptar señales de comunicaciones y Washington sostiene que formaba parte de un programa de espionaje chino, lo que ha creado tensión entre ambos países. En total, ya van cuatro veces en ocho días que el ejército ha sido llamado a destruir naves misteriosas en el aire.

Los objetos detectados hasta el momento. El primero fue avistado el 28 de enero y rastreado mientras se movía sobre el estado de Montana, en el oeste de EEUU. Como la zona alberga una zona de pruebas nucleares, las autoridades creen que el objeto era un globo de vigilancia chino monitoreando la región. Según las autoridades, tenía más de 60 metros de altura y estaba equipado con múltiples antenas, paneles solares y equipos de vigilancia. El 4 de febrero, el presidente Joe Biden autorizó su derribo.

Sin embargo, el 10 de febrero, las fuerzas estadounidenses derribaron otro objeto frente a la costa del norte de Alaska. Esta vez dijeron que era “del tamaño de un coche pequeño” y viajaba sin ningún sistema de propulsión o control. Al día siguiente, el 11 de febrero, otro “objeto aerotransportado de gran altitud” similar fue derribado sobre el territorio de Yukon en Canadá. Todavía no está claro qué eran estos dos objetos, ya que eran mucho más pequeños que el primero.

¿Por qué ahora Tras al avistamiento del primer globo, el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, o NORAD, ajustó su sistema de radar para hacerlo más sensible. Como resultado, la cantidad de objetos que detectó aumentó considerablemente. Es decir, NORAD está detectando más incursiones porque las está buscando. Tal y como explica Rebekah Jones, geógrafa y científica de datos, en esta publicación de Twitter, en la ciencia espacial, se usan técnicas para filtrar el ruido para que se pueda identificar objetos: “Piense en ello como tratar de encontrar una pelota de tenis en la playa usando un escaneo 3D de la playa leído como líneas de texto. Sabes el tamaño de la pelota de tenis, así que tomas todos los datos de la playa y le dices a la computadora que busque un objeto redondo que tenga el tamaño aproximado de una pelota de tenis”, explica.

Lo mismo ocurre con la detección de aeronaves. Como conocemos los tamaños que suelen tener y sabemos que se mueven por el espacio, se filtran los objetos pequeños que no son lo suficientemente grandes para ser una aeronave típica y que se ajusten a los parámetros buscados como aviones espía, drones, etc. “Cuando sucedió lo del globo, NORAD redujo la sensibilidad del filtro para permitir el paso de objetos más pequeños. Ahora, estamos recogiendo todo lo que se habían filtrado antes. Volviendo a la analogía de la playa: apagamos el filtro y ahora estamos recogiendo conchas marinas, monedas y anillos perdidos”, señala.

Lo complicado es recuperarlos. Como indican las autoridades, los sistemas de radar de EEUU están detectando más objetos a medida que continúa la búsqueda. Sin embargo, la hazaña realmente es recuperar esos objetos, o mejor dicho, los escombros que quedan de ellos. Los equipos de recuperación están usando botes y mini-submarinos para llegar a algunos que están sumergidos en el agua, otros se encuentran en zonas totalmente remotas y congeladas. Se trata de una misión laboriosa y complicada, pero lo que está claro es que se necesitan más datos sobre su origen y, sobre todo, cuál era su propósito.

¿OVNIs? El derribado el viernes era del tamaño de un coche pequeño, el del sábado tenía una forma cilíndrica y el del domingo, octogonal. Las diferencias entre los diferentes objetos voladores ha llamado la atención de las autoridades. Y para aumentar la confusión aún más, un portavoz del Pentágono señalaba en una rueda de prensa que no se descarta nada hasta el momento, ni que se trate de objetos de origen alienígena. 

“Dejaré que la comunidad de inteligencia y contrainteligencia lo averigüen. Yo no he descartado nada en este momento. Seguimos evaluando cada amenaza o amenaza potencial desconocida que se acerca a América del Norte con la intención de identificarla”, señalaba el general Glen D. VanHerck, al mando del Comando Norte de la Fuerza Aérea.


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Ofensiva total de EEUU contra las cripto: la SEC empieza a bloquear sin temor a provocar el colapso completo

Ofensiva total de EEUU contra las cripto: la SEC empieza a bloquear sin temor a provocar el colapso completo

La Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) está moviendo ficha. Tras varios años estudiando cómo regular las criptomonedas, parece que ya se va aclarando su posición. Y no son buenas noticias para los defensores de las cripto. En menos de una semana, la agencia ha activado varias prohibiciones contra algunas de las principales empresas del sector. Pero no es esto lo que preocupa, sino que los argumentos para el bloqueo apuntan contra conceptos y tecnologías básicas asociadas a las criptomonedas.

Sentencia contra Kraken y adiós a su ‘staking’. La SEC ha llegado aun acuerdo con el exchange para que paguen una multa de 30 millones de dólares y cierren su servicio de ‘staking’. Se trata de una decisión que por el momento afecta únicamente a Kraken, pero marca la posición sobre el lo que se consideraba como el sucesor de la minería de criptomonedas.

El sistema de ‘staking’, impulsado desde Ethereum 2.0, permite que sean los usuarios quienes validan las transacciones en base a su participación. Como una especie de dividendos, pero aplicado a las cripto. Sin embargo, la SEC ha considerado que bajo este mecanismo “los usuarios perdieron el control”, tenían “muy poca protección” y no se ofreció información completa a los inversores.

¿Prohibición total del ‘staking’? El movimiento con Kraken puede ser simplemente la punta del iceberg. Desde entonces ya se habla abiertamente de que la SEC quiere bloquear el ‘staking’ para todas las empresas.

Garry Gensler, presidente de la SEC, ha explicado en un vídeo, por qué la agencia está contra este servicio, se llamen ‘staking, APIs, servicios de préstamo o recompensas”. Y lanza una advertencia:”recuerda, si tienes un trozo de tarta para dos y la cortas en tres pedazos, sigue siendo la misma cantidad de pastel”.

El ‘staking’ es una forma de convertir al usuario en inversor de la plataforma, según opinan desde la SEC. Esto puede ser interesante para muchos, pero supone un riesgo si esa plataforma quiebra, como se ha visto con FTX.

Coinbase se defenderá con uñas y dientes. Tal es así que Brian Armstrong, CEO de Coinbase, se ha anticipado a publicar un comunicado oficial al respecto.

Desde Coinbase defienden que hay muchos productos cripto basados en ‘staking’. El propio exchange lo ofrece a través de su programa Coinbase Earn y alertan que “sería un terrible camino para los Estados Unidos si eso sucede” a la vez que avisan que “defenderán en los juzgados su posición”. Según los últimos datos de Coinbase, el ‘staking’ supone algo más del 10% de los beneficios de la compañía.

Kristin Smith, CEO de la Blockchain Association, opina que “el acuerdo de hoy no es una ley, pero es otro ejemplo de por qué necesitamos que el Congreso, no los reguladores, determinen la legislación apropiada para esta nueva tecnología”.

La SEC demanda a Paxos y apunta contra otro concepto clave: las stablecoins. El WSJ explica que la SEC también ha decidido demandar al emisor de stablecoins Paxos Trust. En concreto en relación a que se ofrece Binance USD, un valor no registrado según la SEC.

La stablecoin, que no está emitida directamente por Binance, está respaldada con dólares 1 a 1 y se presenta como un valor refugio. De hecho, hablamos de la tercera mayor stablecoin mundial, con más de 6,2 millones de inversores y una capitalización por valor de 16.100 millones de dólares.

La posición de la SEC respecto a Paxos no se ha oficializado, pero no gira alrededor del propio concepto de stablecoin, sino al hecho de que se tengan que registrar. Como apunta Jason Gottlieb, abogado especializado en criptomonedas, la nueva posición de la SEC es que “todos los proyectos cripto deben acercarse y registrarse”. Pero esto supone un problema para decenas de proyectos, ya que en su opinión, “cuando se acercan lo único que reciben es un no por parte del regulador”.

“Que nadie se sorprenda si las cripto se van a cero”. La SEC no está sola en esta nueva cruzada. Christopher Wallet, gobernador de la Reserva Federal (FED), ha alertado de que los inversores no deberían esperar que el gobierno se haga cargo de sus pérdidas. Y apunta directamente contra las criptomonedas, a las que compara con activos especulativos como los cromos de baseball.

Desde la FED  explican que no sería sorprendente que el precio de las criptomonedas se vaya a cero, como ya pasó con FTX, Luna o UST. La agencia bancaria estadounidense ya ha detectado en una gran cantidad de estafas y plataformas corruptas en el sector cripto y, de manera equivalente al Banco Central Europeo, teme que la industria cripto acabe corrompiendo el sistema financiero.

Por lo que se está viendo, desde la SEC parecen querer tomar cartas en el asunto. El criptoinvierno puede acabar siendo muy cálido en comparación con la primavera que se acerca.


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Un poco de Indy es mucho: estos 30 segundos de ‘Indiana Jones y el Dial del Destino’ plantan cara a cualquier trailer largo

Un poco de Indy es mucho: estos 30 segundos de 'Indiana Jones y el Dial del Destino' plantan cara a cualquier trailer largo

Se trata de uno de los estrenos más esperados de 2023, hasta el punto de que sus solo 30 segundos de asomar la patita en la Super Bowl han puesto los dientes largos hasta al fan más incrédulo, y eso que la mayoría ya se había visto en aquel trailer que se pudo ver en diciembre del año pasado. Una buena lección para todos los avances que cuentan películas de principio a fin. 

De momento habrá que seguir esperando al 30 de junio de 2023 para encontrarse con esta película sobre la que aún sobrevuelan las dudas de ver si conseguirá que Harrison Ford dé definitivamente el relevo de la franquicia y si logra encontrar a alguien que calce con dignidad sombrero y látigo. De momento todos los tics de la saga están aquí, puñetazos a nazis y gestos de perplejidad incluidos.

Decíamos hace unos meses que el tráiler de esta ‘Indiana Jones y el Dial del Destino’ era interesante, pero también inquietante precisamente por replicar sin demasiado sentido crítico todos los puntos populares de una serie mítica. Habrá que esperar para ver si encuentra el equilibrio entre la imitación más o menos fiel y aportar algo nuevo a una franquicia que nació hace ya tres décadas.

De momento, el nombre de James Mangold (‘Logan’) garantiza las mejores vibraciones, como lo hace su espléndido reparto (Phoebe Waller-Bridge, Antonio Banderas, Toby Jones, Mads Mikkelsen) y, por supuestyo, el guión de Jez Butterworth y John-Henry Butterworth, autores de ‘Al filo del mañana’. Esperemos que, esta vez sí, todas las piezas estén en su justo lugar para un espectáculo que no sea solo un festival de nostalgia.


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La delirante historia de Cosmic Muffin, el avión reconvertido en barco: de joya aeronáutica a rareza naval

La delirante historia de Cosmic Muffin, el avión reconvertido en barco: de joya aeronáutica a rareza naval

Si hubiera un catálogo de historias improbables, de crónicas disparatadas con inicios y finales a priori tan difíciles de casar como el hielo y el fuego, The Cosmic Muffin bien merecería figurar entre los capítulos principales. Detalles al margen, su carta de presentación es excepcional: se fabricó en los 30 como un avión de élite en los hangares de Boeing y acabó reconvertido, décadas después y unas cuantas carambolas del destino mediante, en un yate con nombre de postre hípster.

Si esa descripción no fuera lo suficientemente llamativa, llega con echar un vistazo a sus fotos para entender por qué el avión-yate —o yate-avión, el orden no altera el  resultado— suele colarse en las listas de embarcaciones más raras del mundo.

Más rocambolesca que su aspecto es sin embargo su historia. La crónica del renombrado Cosmic Muffin arrancó lejos de las aguas y los muelles. Su origen está en la mesa de los ingenieros de Boeing, que en los años 30  decidió fabricar una versión civil de la aeronave B-17, un modelo con las prestaciones más modernas de su época, cabina presurizada y capaz de alcanzar alturas de 20.000 pies —6.100 metros— y lograr una velocidad de crucero de 350 kilómetros por hora.

El resultado fue el Boeing 307 Stratoliner, un emblemático avión cuatrimotor del que —explica el Florida Air Museum— solo se fabricaron cuatro unidades.

Marcado por la historia… y la meteorología

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La aeronave era lo suficientemente exclusiva como para atrapar la atención de Howard Hughes, multimillonario estadounidense, productor de cine, filántropo y piloto aficionado a perseguir nuevos récords. Que Boeing le dijese que tendría que esperar porque se había comprometido con el suministro de las aerolíneas PAA y TWA le importó bien poco. Ansioso por su Stratoliner, Hughs tiró de chequera y se hizo con un generoso —y sobre todo influyente— paquetes de acciones en TWA. Tras pagar 315.000 dólares acabó adquiriendo su propio avión Stratoliner.

En mente el magnate tenía una gira filantrópica alrededor del mundo, una expedición para la que el nuevo modelo civil de Boeing, capaz de volar a 20.000 pies de altitud parecía un candidato ideal. No pudo ser. Quizás fuese empecinado y tuviese una envidiable cuenta corriente, pero Hughes había un obstáculo con el que Hughs difícilmente podía lidiar: la Segunda Guerra Mundial.

El Stratoliner acabó en un hangar de la Union Air Terminal hasta que en 1949 Hughes decidió sacar de nuevo su talonario para reformarlo. Y a lo grande. Dedicó 400.000 dólares a convertir lo que ya era un referente de la tecnología aeronáutica en todo un icono del diseño de interiores: recurrió al popular Raymond Lowey y los consejos de Rita Hayworth y le dio un aire tan sofisticado que durante cierto tiempo —bajo el nombre de Shamrock y la propiedad del millonario Glenn McCtarhy— se utilizó para transportar a las celebridades de Hollywood.

Boeing Stratoliner 307 (F-BELY) en 1967. Foto tomada de Tormentor4555 (Flickr)

Boeing Stratoliner 307 (F-BELY) en 1967. Foto tomada de Tormentor4555 (Flickr)

Aquel fue quizás el capítulo más sofisticado del avión, pero no el último.

En su historia volvería a atravesarse un enemigo difícil de combatir: la meteorología. En 1964, en manos ya de una empresa con sede en Florida, el vetusto Stratoliner sufrió el envite de un huracán que arruinó sus alas y cola. Los daños fueron de tal calibre que la compañía decidió que no valía la pena repararlo. Aquel pudo haber sido su final de no haber sido por Kenneth London, que decidió aprovechar la estructura y reconvertir lo que quedaba de aquel avión que había encandilado a Hughs en algo distinto: un yate. Le llevó cinco años lograrlo.

Vida nueva, nombre nuevo, uso nuevo.

El resultado fue Londonaire, un avión-barco con dos motores V-8 y un casco de navío que podía verse surcando los canales del sur de Florida.

Unos años después, en el 81, pasó a manos de Dave Drimmer y cambió su nombre por el de The Cosmic Muffin, una opción que seguramente habría sonado a ciencia ficción incluso al más imaginativo de los ingenieros de Boeing que décadas antes habían diseñado su fuselaje. El nombre tiene en cualquier caso su porqué: está sacado de la novela ‘¿Dónde está Joe Merchant?’, escrita por Jimmy Buffet.

Tampoco aquella fue la última parada del barco-avión. Según precisa la CNN, Drimmer vivió a bordo del Cosmic Muffin hasta que en 2018 decidió donarlo. Otra versión, de la que se hace eco Autoevolution, apunta que durante sus últimos años, hasta 2016, operó como embarcación comercial. No importa. En uno y otro caso el final es el mismo: la nave acaba en el Florida Air Museum, que en 2018 aseguraba haberse asociado con expertos de la Universidad del Sur de Florida (USF) para estudiar su estructura y planificar una “restauración cuidadosa”.

Un nuevo capítulo en la más improbable de las historias aeronáuticas…

… Y navales.

También en Xataka: El portaaviones São Paulo, la historia del barco militar “tóxico” que ningún puerto se atreve a recibir


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Android Auto 8.9 oficial: novedades y cómo descargar la última versión estable

Android Auto 8.9 oficial: novedades y cómo descargar la última versión estable

Vamos a decirte cuáles son las novedades de Android Auto 8.9, la última  versión del sistema operativo para tu coche compatible creada por Google. Como viene siendo habitual, solo unos pocos días después del lanzamiento de su versión beta, ahora ya está disponible para todos.

Y como es habitual cada vez que sale una de estas nuevas versiones estables, nosotros venimos a contarte cuáles son sus principales novedades y cambios. Y después, también te diremos la sencilla manera que tienes para actualizar la aplicación y recibir la nueva versión pública.

Novedades de Android Auto 8.9

Antes de empezar, lo primero que debes saber es que  no vas a encontrar novedades estéticas en esta nueva versión. Igual que ha pasado en las versiones anteriores,  las novedades de Android Auto van por dentro , y se trata de pequeños cambios en el código con los que preparar el camino para el lento despliegue de novedades.

Debes recordar que se trata del sistema operativo para tu coche, por lo que si se precipitasen implementando alguna novedad, habría más riesgos de que surgieran fallos que si suceden mientras conduces pueden ser realmente peligrosos. Es por eso que en Google no se arriesgan y van poco a poco mejorando el sistema.

Es por eso que en las actualizaciones de Android Auto se suele priorizar  optimizar la estabilidad de la aplicación a las novedades. Esto se traduce en que cada nueva versión trae sobre todo mejoras de estabilidad, y se añaden compatibilidades para nuevos modelos de automóvil que puedan haber llegado al mercado.

En cuanto a las novedades, todavía no se ha activado la interfaz Coolwalk de forma general con esta nueva versión de Android Auto. Google sigue con su propuesta de activar la interfaz Coolwalk poco a poco cada vez en más dispositivos, y de momento todavía no hay una activación generalizada.

La principal novedad de la versión es que  el rediseño a Material You de la app móvil sigue implementándose, y ahora también lo podemos ver en el asistente de ayuda para la conectividad con cable. Simplemente, este asistente ahora tiene un aspecto más moderno.

Además de esto, también se solucionan errores y se implementan nuevos modelos de coche compatibles, añadiendo y optimizando el sistema para los más recientes en llegar al mercado para que todos los tipos de vehículo y consola de navegación estén soportados.

Actualiza a Android Auto 8.9

Teniendo ya la versión estable disponible, actualizar a Android Auto 8.9 es extremadamente sencillo, ya que puedes hacerlo directamente a través de Google Play. Lo que tienes que hacer es entrar en la tienda de apps de tu móvil Android y buscar actualizaciones de tus aplicaciones instaladas. Ahí tendrás la de Android Auto.

También puedes descargar la actualización de forma manual bajando su APK desde APKMirror. La única decisión que debes tomar es elegir la arquitectura de tu móvil y si es ARM o ARM64, y bajar la última versión disponible. Si tu móvil es actual, casi seguro que es la ARM64. Una vez descargada, solo tienes que instalar el archivo APK en Android.


La noticia Android Auto 8.9 oficial: novedades y cómo descargar la última versión estable fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

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Technology

El 5G+ ya está aquí: Orange ha encendido su red 5G SA en varias ciudades españolas

El 5G+ ya está aquí: Orange ha encendido su red 5G SA en varias ciudades españolas

Mientras se prepara para recibir al nuevo CEO y la respuesta de Bruselas sobre su fusión con MásMóvil, Orange España ha dado hoy un paso importante: se ha convertido en el primer operador en lanzar comercialmente la red 5G SA (Stand Alone) en nuestro país.

A diferencia del 5G NSA(Non Stand Alone, muy similar al 4G+), el 5G SA -conocido como 5G real- sí supondrá una evolución en lo que a latencia y velocidad de subida y descarga se refiere. Vamos a ver dónde estará disponible inicialmente ese 5G SA de Orange.

90% de cobertura en cuatro grandes ciudades

Hasta ahora, el 5G que podíamos disfrutar en nuestros teléfonos (si es que nuestro operador lo ofrecía y teníamos un modelo compatible) era 5G NSA. A partir de hoy, los clientes de Orange de algunas ciudades españolas podrán conectarse por fin a su red 5G SA. Y podrán hacerlo gratis.

Orange 5G

Ericsson, Nokia y Oracle Communications son los proveedores de la red core en 5G Stand Alone (SA) de Orange. ¿Y dónde estará disponible? Las primeras ciudades que disfrutarán del 5G+ o 5G SA de Orange serán Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. En ellas, según el operador, la cobertura inicial del nuevo servicio será superior al 90%, pero a lo largo del año, se irán sumando otras poblaciones.

El 5G+ o 5G SA de Orange llega inicialmente a Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, pero a lo largo de 2023 se sumarán más poblaciones

Como hemos dicho, el uso del 5G+ no supone ningún incremento de precio para los clientes de Orange. Eso sí, para disfrutar de él necesitarán un terminal compatible. En los próximos meses se anunciarán más modelos, pero los primeros móviles que ya soportan el 5G+ de Orange son los siguientes:

Ventajas del 5G SA para los usuarios

Con ese anuncio, Orange se ha convertido en la primera operadora en España y una de las primeras de Europa en lanzar comercialmente la tecnología 5G SA. Con ello, permitirá una mayor velocidad, una mejor cobertura de 5G en interiores y una latencia menor.

Además, el 5G SA favorecerá una mejor eficiencia energética y un mayor número de dispositivos conectados (hasta 1 millón de conexiones por km cuadrado). Y Orange asegura que su red 5G+ incorpora mecanismos de seguridad más avanzados, como el cifrado del IMSI (SUCI).

En el caso de las empresas, a través de su capacidad Network Slicing, la red 5G+ de Orange permitirá ofrecer redes virtuales que se encargarán de asignar los recursos de red necesarios para garantizar la prestación de servicios críticos o atender necesidades específicas de los clientes.


La noticia El 5G+ ya está aquí: Orange ha encendido su red 5G SA en varias ciudades españolas fue publicada originalmente en Xataka por Laura Sacristán .

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