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La planta de Stellantis en Vigo está viviendo uno de sus momentos más complicados. La fábrica, una de las más antiguas de nuestro país (abierta en 1956 por Citroën), ha visto en los últimos días cómo empresa y sindicato han llegado a un acuerdo sobre su futuro. Esto es lo que se ha decidido y lo que llega.

Paradas. Hace justo una semana, la planta de Stellantis en Balaídos volvía a detener su producción. La falta de stock de microchips está de nuevo detrás de esta parada técnica pero los mensajes de la compañía a los sindicatos han sido claros en los últimos meses: sobra gente.

Su Sistema 1, que ensambla los Peugeot 2008, Peugeot 301 y Citroën C-Elysée, ha ido sufriendo algunos parones y se han ido desconvocando turnos en los últimos días. Europa Press recogía que en el fin de semana del 13 al 15 de enero, los trabajadores vieron desconvocados sus turnos y, por tanto, la línea de montaje parada.

Los acuerdos. Después de unas negociaciones que ya hacía tiempo que se extendían en el calendario, Stellantis y sindicatos han llegado a un acuerdo para cerrar un ERE y un ERTE en la planta, aunque con divergencias entre los últimos.

Por ejemplo, el sindicato SIT, mayoritario en la planta, ha aceptado el ERTE y el ERE, igual que UGT. CCOO, por su parte, sólo ha dado el visto bueno al ERE y la CUT ha dado su negativa a cualquiera de los dos pactos.

El ERTE. El acuerdo que a más trabajadores afecta es el expediente temporal de regulación de empleo (ERTE), que la empresa aplica para parar sus líneas de producción. Se prevé una parada de 60 días hasta el 31 de diciembre, que pueden ampliarse a 75 días. Esta bolsa de días puede prorrogarse a 2024 para cumplir el máximo de 75 días.

La medida afecta a 5.000 trabajadores indefinidos que verán reducido su salario y el de los extras al 80% durante los días de ERTE pero cuyas vacaciones se pagarán íntegras. Tampoco se actúa sobre la paga de beneficios que será íntegra.

El ERE. Además del ERTE, otras 100 personas perderán su empleo en un ERE que estará centrado en las bajas voluntarias, especialmente entre los mayores de 59 años. A los que tengan menos de 59 años, se les entregará una indemnización correspondiente al pago en bruto de todo un año por cada ocho años y con un máximo de dos anualidades.

Además, se utilizará la figura del empleado de retorno prioritario. Aquellos que lo deseen podrán acogerse a un despido en el que se entregará un 1,25 veces el salario bruto anual y tendrá preferencia en las contrataciones durante los próximos 36 meses.

Por último, también estará disponible un permiso de salida con retorno prioritario para trabajar en otra empresa o para intentar un proyecto personal que se extenderá 12 o 24 meses. Además, se ha aprobado la figura de un permiso senior de larga duración como puente a una jubilación anticipada voluntaria para los trabajadores de mayor edad.

En Xataka

Stellantis tiene claro que el precio a pagar por el coche eléctrico es cerrar plantas. También en España

Mirando al PERTE. Además de estos recortes, Stellantis mira de reojo la aprobación del PERTE VEC a su planta. En la primera convocatoria, el fabricante presentó un proyecto conjunto de modernización de sus plantas de Madrid y Vigo junto a otras 30 empresas, con el objetivo de recibir 45 millones de euros. Finalmente, se adjudicaron 15 millones de euros que, en su mayoría, tenían como destino un taller de baterías en la planta gallega.

Sin embargo, los planes de Stellantis pasan por renovar la planta con 600 millones de euros. Los plazos, sin embargo, jugaron en contra de la compañía y la planta durante la primera convocatoria. El fabricante quiere que el futuro de la planta pase por producir plataformas para coches eléctricos a partir de 2026 pero el Gobierno exigía que las inversiones no se fueran más allá de 2025. Con la segunda convocatoria del PERTE VEC, el Gobierno parece estar dispuesto a flexibilizar este último requisito.

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La noticia Stellantis solo contempla una salida para su fábrica de Vigo: despidos, paros en la producción y los PERTE fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Es el cuento de nunca acabar. Hay que remontarse a 1956, cuando el geofísico M. King Hubbert formuló su teoría del ‘pico del petróleo’. En aquel momento se calculó que para el año 2000, el mundo alcanzaría el cenit de este combustible fósil. Hace ya más de una década que la Agencia Internacional de la Energía aseguró que este pico ya se había alcanzado en 2006. Pero estaban equivocados, pues en 2018 la producción mundial de petróleo volvió a alcanzar un nuevo pico.

Esta vez es la buena, según Elon Musk. La predicción del CEO de Tesla llega en respuesta a unas declaraciones del CEO de JP Morgan, donde asegura que el petróleo y el gas seguirán siendo necesarios durante 50 años. En opinión de Musk, sí es cierto que habrá un largo uso de estos combustibles fósiles, pero que el pico del petróleo se alcanzará mucho antes.

Y aquí es donde lanza su predicción. El pico del petróleo (‘oil peak’, en inglés) llegará dentro de los próximos cinco años. Es decir, la demanda de petróleo máxima está cerca y a partir de entonces toda la tendencia será a la baja.

Peak oil demand probably happens within the next 5 years

— Elon Musk (@elonmusk) January 19, 2023

La Agencia Internacional de la Energía también lo cree. No está solo Musk en esta idea. La IEA también ha predicho que el pico del petróleo se alcanzará como mucho a mediados de esta década. En palabras de Fatih Birol, presidente de la IEA: “Incluso con la configuración política actual (guerra de Ucrania), el mundo de la energía está cambiando drásticamente ante nuestros ojos”.

Hay varios caminos posibles, según la Agencia. Un primer escenario conservador donde los países y gobiernos no cumplen del todo con sus objetivos medioambientales. La segunda opción es que sí se cumplan la mayoría de objetivos, con una apuesta por las energías renovables y un aumento del coche eléctrico notable. Finalmente está un tercer escenario, bastante menos realista incluso para la IEA, que asume que en 2050 se alcanzará la neutralidad de carbono.

La idea es que en los tres escenarios, la reducción del petróleo de manera significativa se da por hecho. Claro está, no se introducen elementos que puedan distorsionar esta imagen como una guerra o algún acontecimiento global como la pandemia.

En Xataka

El precio del petróleo va a volver a subir: en 2023 se gastará más que nunca aunque cada vez haya menos reservas

Van demasiadas predicciones fallidas. La última gran empresa es asegurar que ya habíamos alcanzado el pico fue BP. Con la pandemia cayó la producción mundial a los 88,14 millones de barriles al día y se pensó que aunque subiera, no se volvería ya a alcanzar el pico de los 102,22 millones de barriles al día del pico de 2018.

Esta predicción de la gran petrolera todavía puede ser acertada, ya que por el momento no se han vuelto a alcanzar ese nivel. Sin embargo, la situación de cara a 2023 puede ser muy extrema.

I expect World oil production to reach maximum 101 mmb/d in March 2023.
1 mmb/d less than 2018 peak of 102 mmb/d.
It should then decline to 98 mmb/d by early 2025.#OOTT #oilandgas #WTI #CrudeOil #fintwit #OPEC #Commodities pic.twitter.com/lWZS8559yI

— Art Berman (@aeberman12) September 8, 2022

Salvo países como Estados Unidos, Rusia o Arabia Saudita, el resto del mundo ya hace años que habría dejar atrás su pico del petróleo. Sin embargo, los principales productores todavía tienen reservas de las que tirar.

2023, ¿el último arreón del petróleo?. Cada cierto tiempo se encuentran nuevas reservas de petróleo, pero la teoría generalizada es que la cantidad de petróleo disponible cada vez es menor. Este año que ahora inicia puede representar un punto de inflexión.

En Xataka

El mundo vive su primera gran crisis energética. Lo más probable es que en 2023 sólo empeore

Con la salida de China de la pandemia, el mundo se prepara para volver de nuevo a unos niveles de demanda equivalentes a los de antes del coronavirus. Y eso supone volver a necesitar tanto petróleo como antes. Es cierto que las renovables han crecido, pero las predicciones de la IEA para este año son que se marcarán de nuevos récords de demanda.

La cifra. Son los 101,7 millones de barriles brent al día. Es una cifra altísima, aunque ligeramente por debajo del pico del petróleo de 2018. Solo hace falta algún condicionante no previsto para que lo alcancemos. Como vemos, es bastante probable que estos años sigamos en niveles altísimos de demanda de petróleo, pero también parece difícil que en la próxima década vaya a escalar mucho más. Ojalá tenga razón esta vez Musk.

Imagen | Jean Beaufort

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La noticia El pico del petróleo llegará antes de cinco años, según Elon Musk. Se supone que ya lo habíamos superado fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Los coches sin carné son algo así como el coche de Schrödinger: no necesitas un carné de coche para conducirlos pero sí necesitas un carné. Por poder, podemos conducir este tipo de coches desde mucho antes de los 16 años. Pero, ¿qué hay que tener en cuenta antes de ponernos con uno?

Los conocidos como “coches sin carné” son, en realidad, cuadriciclos ligeros. Esto quiere decir que no están considerados como lo que habitualmente entendemos como “coche” y, por lo tanto, tienen una serie de limitaciones técnicas y cuentan con una normativa específica para su uso. A continuación, repasamos todo lo que tenemos que saber de este tipo de vehículos.

¿Qué es un “coche sin carné”?

Como decíamos, lo primero que tenemos que tener claro es que un “coche sin carné”, en realidad, no es un coche. Sí, cuenta con cuatro ruedas, un volante y una carrocería pero sus obligaciones y limitaciones técnicas son muy distintas a las de cualquier otro vehículo.

Los coches que utilizamos en nuestro día a día son vehículos clasificados como M1. Estos son vehículos de hasta nueve plazas (incluida la del conductor), que han sido diseñados para el transporte de personas y que no pueden exceder una masa de 3,5 toneladas. Para conducir estos vehículos, es necesario aprobar el carné B, con sus examen teórico y práctico. No se podrá adquirir este carné hasta haber cumplido los 18 años.

Por tanto, no hay que confundir estos automóviles con los “coches sin carné” o cuadriciclos ligeros. Estos cuadriciclos ligeros deben cumplir una serie de requisitos:

• Masa máxima de 350 kg (sin contar las baterías en el caso de los eléctricos)
• Cilindrada máxima de 50 cc.
• Velocidad máxima de 45 km/h.
• Limitados a dos plazas

¿Qué tengo que tener en cuenta

Efectivamente, estos cuadriciclos ligeros no son vehículos a los que podamos acceder sin carné. Para poder ponernos a los mandos es necesario contar con un carné AM. El mismo que la DGT exige para los ciclomotores y al que se puede acceder desde los 15 años.

La obtención de este permiso requiere de un examen teórico y uno práctico en circuito cerrado, pero este último apenas nos exige realizar dos maniobras para comprobar nuestra habilidad.

Otra opción es optar a un carné AM limitado. Este tipo de carné está pensado para conducir únicamente triciclos y cuadriciclos ligeros, por lo que el examen práctico se realizará con este tipo de vehículos y también exigirá dos maniobras. El principal problema es que no se podrán conducir ciclomotores pero es interesante si solo queremos conducir estos “coches sin carné”.

Hay que tener en cuenta es que estos vehículos están prohibidos en las vías rápidas, por lo que no pueden circular por autopistas ni autovías. En Madrid, por ejemplo, pueden circular por todo el término municipal, pero no por la M-30. Además, en carreteras secundarias deben moverse siempre en el margen derecho de la vía o por el arcén.

En cuanto a su ITV, desde 2007 este tipo de vehículos tienen que pasar el primer examen a los cuatro años desde su primera matriculación. A partir de esta fecha, la cita es cada dos años y cumplidos los 10 años de antigüedad, examen técnico será anual.

Por último, todas estos vehículos también están sometidos a las pruebas Euro NCAP de choque, por lo que puedes comprobar su rendimiento en este sentido. Eso sí, hay que tener en cuenta que estas pruebas no son exactamente iguales que a las que se someten los coches de categoría M1 y que se han ido endureciendo con los años.

¿Qué coches puedo comprar?

Si atendemos a los coches más populares del mercado, sin duda una de las marcas más conocidas en España es Aixam. En su gama podemos encontrar tres tipos de vehículos. Dos de ellos están destinados al transporte de pasajeros y parten de 10.499 euros (Minauto) y 12.499 euros (Emotion). El tercer vehículo ha sido especialmente diseñado para el transporte de mercancías y se denomina Aixam Pro y tiene un precio de salida de 15.699 euros.

Rivalizando con Aixam, Ligier tiene dos alternativas que parten de un precio ligeramente superior. El Ligier JS50 (en versiones de 13.990 y 15.390 euros) es la opción más económica. Por encima, el Ligier JS60 también ofrece dos versiones (Sport Ultimate y Chic) pero en ambos. casos el precio es de 18.990 euros. Para 2023 tienen anunciado el Ligier MyLi, completamente eléctrico.

En Xataka

Citroën cree que no necesitas un coche con mil pantallas y aplicaciones, sino un coche barato. Y ya tiene uno

El que también es eléctrico es el Citroën AMI, un vehículo que le está dando ciertas alegrías a la firma francesa. Cuenta con una versión pensada para el transporte de personas y otra específica para empresas denominada My AMI Cargo. Es posible hacerse con este vehículo de Citroën desde 7.790 euros.

Además, estamos pendientes de la llegada del Mobilize Duo. Este cuadriciclo ligero y eléctrico de origen Renault es el sucesor espiritual del Renault Twizy. Se podrá adquirir mediante suscripción y también llegará con una versión más potente que alcance los 90 km/h y que, esta sí, exigirá un carné de coche para su uso.

Foto | Ligier

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La noticia Coches sin carné: qué son y qué requisitos hay que cumplir para conducirlos desde los 15 años fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Estados Unidos es conocido por su sofisticada industria militar. El país, que destina entre 320.000 y 778.00 millones de dólares para este sector, es el hogar de recursos de guerra tan sofisticados como el Lockheed F-35 Lightning o el USS Gerald R. Ford.

Pero en esta industria, no todo es tan perfecto. El país ha impulsado ideas tan extrañas como convertir agatos en dispositivos espía hasta proyectos como el MK-Ultra, que sería utilizado en interrogatorios para forzar confesiones en las personas.

Si puedes lanzar un balón, puedes lanzar una granada

El Laboratorio de Guerra Terrestre del Ejército de Estados Unidos pensaba en 1979: “Si puedes lanzar un balón de fútbol americano, puedes lanzar una granada”. Y bajo esa premisa empezó a desarrollar un peculiar diseño de granadas antitanque con forma de balón.

Por aquel entonces, en medio de la Guerra Fría, los altos mandos de la OTAN en Europa habían manifestado la necesidad de contar con un nuevo tipo de armamento. Este debía ser capaz de destruir o dañar severamente los nuevos tanques soviéticos T-62.

Según explica Military.com, los explosivos de mano se presentaban como una valiosa alternativa a los misiles, cuya tecnología no estaba tan desarrollada como en la actualidad y su utilización podía producir un importantes daños colaterales.

Las granadas, por su parte, tenían una enorme ventaja. Podía evitar revelar con precisión la ubicación de los soldados. Ahora bien, hacer que estas fueran precisas era un desafío enorme, por lo que el laboratorio empezó a pensar en ideas.

Esquema de la granada con forma de balón de fútbol americano

Como las tropas estaban familiarizadas con el futbol americano pensaron en que una granada con forma de balón del mencionado deporte podría ser muy efectiva. Los soldados no tendrían que esforzarse demasiado en lanzarlas de manera correcta.

“Dado que una pelota de fútbol de tamaño reglamentario pesa 14 onzas (396,8 gramos), se consideró factible fabricar una granada de carga con forma dentro de este límite de peso”, decía un comunicado oficial, según una entrada de blog del analista militar Joseph Trevithick.

Sobre el papel, la idea cuajaba en todos los aspectos. Y el desarrollo de esta se apresuraba a medida que la OTAN revisaba sus estrategias de cara a un posible ataque a gran escala en Europa con tanques modernos por parte de las tropas soviéticas.

Entonces, los científicos se encargaron de que las nuevas granadas fueran los más parecidas a los balones de fútbol americano. Para ello, tomaron como referencia el tamaño y peso reglamentario, y lo llevaron al nuevo proyecto.

Después de meses de investigación, el laboratorio había conseguido presentar un concepto granada que respetaba los parámetros que habían establecido en peso y tamaño. De hecho, el prototipo se insertó dentro de un balón ahuecado Nerf.

Esta, sin embargo, no era la primera vez que el Ejército estadounidense utilizaba este tipo de lógica. Anteriormente, había experimentado con granadas con forma de pelotas de béisbol con medidas reglamentarias, pero estas acabaron siendo descartadas.

Según explica Trevithick, dos soldados acabaron muertos en las pruebas con granadas con forma de pelotas de béisbol y otros 44 resultaron heridos. Las cosas con el balón Nerf debían ser diferentes, pero la mala suerte también se hizo presente en este proyecto.

El equipo encargado de desarrollar este nuevo tipo de arma llegó a la conclusión de que, si bien el peso del balón de fútbol americano y de las granadas era idéntico, este no estaba distribuido de manera uniforme dentro del dispositivo.

Por consecuencia, cuando el solado lanzaba una granada con forma de balón, la carga explosiva en su interior se movía, alterando el trayecto del mismo y limitando su precisión. En otras palabras, esta solución no era efectiva para lo que se había diseño.

La clave de estas granadas Nerf era que estas aterrizaran en la parte superior de la torreta o la parte trasera de los tanques para herir a la tripulación o dañar el compartimento del motor. Sin embargo, sin la suficiente precisión esto era imposible.

En Xataka

Estados Unidos presenta su nueva joya del aire: el bombardero furtivo B-21 Raider, el primero de sexta generación

El laboratorio finalmente desestimó el proyecto esgrimiendo una serie de argumentos aterradores. “Tanto el alambre de resorte como el aluminio blando colocados en el morro no funcionaban como se esperaba y el balón era incapaz de alcanzar una trayectoria estable”.

Imágenes: Ejército de Estados Unidos

En Xataka: HIMARS: cómo funciona el secreto de la exitosa contraofensiva ucraniana frente a Rusia

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La noticia El ejército de EEUU diseñó una vez una granada con forma de balón de fútbol americano y… salió mal fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Hoy, en MediaMarkt, estrenan nueva campaña Semana Web y en ella, como siempre, tenemos ofertas más que interesantes. Sobre todo en informática, pero también con algún buen precio en televisores o tablets. Hemos reunido lo más interesante que vas a poder encontrar, para que no tengas que esforzarte mucho.

LG OLED55B26LA

De lo mejorcito en smart TVS que podemos comprar por manos de mil euros es un modelo con panel OLED como la LG OLED55B26LA, que puede ser nuestra esta semana por 998,40 euros en lugar de los 1.248 habituales. Tendremos un ahorro de casi 250 euros tras descontarle el 20%.

Se trata de un televisor de gama media-alta que cuenta con un panel OLED 4K de 55 pulgadas, compatible con HLG, HDR Pro, Dolby Vision. Como además cuenta con NVIDIA G-Sync, AMD FreeSync y Cloud Gaming, es el modelo perfecto para disfrutar de nuestra nueva PS5 o Xbox Series X, ya que además, dos de sus cuatro puertos HDMI son 2.1. Ofrece 20 W de potencia de sonido y lleva WebOS 22 como sistema operativo.

LG OLED55B26LA, OLED 4K, Procesador α7 Gen5 AI Processor 4K, Smart TV, DVB-T2 (H.265), Negro

PVP en MediaMarkt 998,40€

Xiaomi TV Q2

También podemos hacernos con una de las más recientes smart TV de Xiaomi como es la Xiaomi TV Q2 con 50 pulgadas de diagonal. En este caso la tenemos más barata que en otras tiendas, por sólo 475 euros, con 124 euros de descuento sobre los 599 habituales.

Este modelo nos ofrece un panel QLED compatible con Dolby Vision IQ, con HDR 10, viene con Google TV como sistema operativo y nos ofrece sonido Dolby Atmos con 30W de potencia. Cuenta además con puerto HDMI 2.1, por lo que podremos aprovechar con ella toda la potencia gráfica de las consolas de última generación.

Xiaomi TV Q2 50″

PVP en MediaMarkt 479€

PVP en PcComponentes 499€PVP en Fnac 499€

Lenovo IdeaPad Gaming 3 15IAH7

Si estamos pensando en comprar un portátil gaming, el Lenovo IdeaPad Gaming 3 15IAH7 es siempre un buen candidato, y a este precio, más. Podemos hacernos con él por 150 euros menos, pasando de 9494 a [799 euros](Lenovo IdeaPad Gaming 3 15IAH7) con un 15% de descuento.

Con él tendremos un equipo de gama media con procesador AMD, sin sistema operativo de serie y con una pantalla de 15 pulgadas con resolución Full HD a 60 Hz. Lleva un Ryzen 5 5800H, acompañado de una tarjeta de vídeo NVIDIA RTX3050 con 4 GB de memoria gráfica, más 16 GB de memoria RAM y un SSD de 512 GB de capacidad.

Lenovo IdeaPad Gaming 3 15IAH7

PVP en MediaMarkt 799€

ASUS TUF Gaming F15 FX506HC-HN004

Otra buena opción en portátiles gaming de gama media la tenemos en el ASUS TUF Gaming F15 FX506HC-HN004, que esta semana está a nuestro alcance por unos ajustados 779 euros. Serán unos 320 euros los que nos ahorremos, ya que suele costar 1.099 euros habitualmente.

Con él nos haremos con un equipo con pantalla IPS Full HD de 15 pulgadas con 144 Hz de refresco que viene configurado con un procesador Intel Core i5-11400H de decimoprimera generación más una gráfica RTX3050 con 4 GB de memoria dedicada. Además, son 16 GB de memoria RAM y un SSD de 512 GB los que lleva, aunque tampoco cuenta con Windows de serie.

ASUS TUF Gaming F15 FX506HC-HN004

PVP en MediaMarkt 779€

PVP en PcComponentes 799€

 Lenovo IdeaPad 1 15ADA7

Ya en portátiles de trabajo, podemos hacernos con el Lenovo IdeaPad 1 15ADA7 por sólo 319 euros. En este caso tenemos un 15% de ahorro, equivalente a 60 euros menos que los 379 habituales.

Este equipo es un modelo de entrada, con pantalla Ful HD de 15 pulgadas. Cuenta con teclado completo y no lleva sistema operativo de serie. Monta un procesador AMD Ryzen 3 3250U, con gráfica AMD Radeon integrada, y lleva 8 GB de RAM y un SSD de 256 GB.

Lenovo IdeaPad 1 15ADA7

PVP en MediaMarkt 319€

HP 15S-FQ2150NS

Si prefieres los equipos con procesadores Intel, tienes también a un precio similar un equipo más o menos equivalente como el HP 15S-FQ2150NS, que esta semana MediaMarkt nos ofrece por 359 euros en lugar de 449: nos ahorraremos unos 90 euros.

Con él tendremos un equipo con pantalla de 15 pulgadas Full HD que monta un procesador Intel Core i3-1115G4 de decimoprimera generación, con gráfica integrada, 8 GB de RAM y SSD de 256 GB, eso sí, sin sistema operativo.

HP 15S-FQ2150NS, 15.6 ” FHD, Intel® Core™ i3-1115G4, 8GB RAM, 256GB SSD, UHD Graphics, Sin sistema operativo, Plata

PVP en MediaMarkt 359€

iPad Air

Para los que estén buscando una buena tableta, podemos hacernos una de las más equilibradas de Apple; el último iPad Air hasta la fecha, puede ser nuestro por unos 64 euros menos, pasando de 769 a 705 euros gracias al 8% de descuento que lleva aplicado.

Hablamos del modelo 2022 de la tableta ligera de Apple, que cuenta con el chip M1 de la propia marca, en versión de 64 GB sólo WiFi. Su pantalla de 10,9 pulgadas Liquid Retina ya vienen prácticamente sin marcos. Además, no lleva ya botón Home; a cambio nos ofrece Touch ID en el botón lateral de desbloqueo y lo tenemos disponible al mismo precio en los 5 colores en que se vende este modelo.

Apple 2022 iPad Air (Wi-Fi, 64 GB) – Gris Espacial (5.ª generación)

PVP en MediaMarkt 705€

Hoy en Amazon por 712,38€

Imágenes | MediaMarkt, LG, Xiaomi, Lenovo, ASUS, HP, Apple

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La noticia Los siete mejores chollos de la Semana Web de MediaMarkt: ofertas en portátiles, smart TVs o tabletas que no puedes dejar escapar fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

Un telescopio indio, el Giant Metrewave Radio Telescope (GMRT), acaba de batir todo un récord de distancia detectando una señal de radio de hace 8.800 millones de años. Lo que han “visto” en esta señal: hidrógeno. Se trata de la detección directa de este elemento más alejada en el espacio y en el tiempo realizada por ningún telescopio.

Doblar el récord anterior.
Las galaxias son objetos brillantes que emiten su energía en multitud de frecuencias en el espectro electromagnético. Pero no todas ellas son fáciles de detectar. Un motivo es que las frecuencias más bajas (las ondas más largas) portan menos energía.

Hasta ahora la detección de este tipo de frecuencias era solo posible a distancias relativamente cortas, puesto que al problema de la baja energía con la que parten estas ondas hay que añadir el factor de la expansión del universo. Ésta expansión no aleja simplemente los elementos del universo unos de otros sino que agranda el tejido mismo de éste, y con ello estira las ondas electromagnéticas. Es el fenómeno conocido como redshift o corrimiento al rojo.

A 8.800 millones de años luz esto implica que la onda se multiplicó por un factor aproximado de 2,3, o lo que es lo mismo, un redshift de z ∼ 1,3. El récord anterior se situaba en el hallazgo de luz emitida hace 4.400 millones de años (un redshift de z ∼ 0,376).

En Xataka

Un misterio de mil millones de años: hemos descubierto una nube atómica veinte veces más grande que la Vía Láctea

21 centímetros.
¿Cuánto se había extendido esta onda en su longitud? Había pasado de 21 centímetros a 48. Pero el dato importante es el primero, 21 centímetros, una distancia clave en nuestro universo. Esta longitud de onda, correspondiente a los 1420 MHz en el espectro electromagnético se produce por un cambio concreto en el estado del hidrógeno.

Cuando un protón y un electrón se juntan para crear un átomo de hidrógeno sus espines pueden coincidir o no en el nuevo átomo creado. Un 50% de los átomos de hidrógeno nacen en cada estado, pero se da la circunstancia de que el estado de coincidencia en los espines crea una versión más energética del hidrógeno.

Los átomos de hidrógeno más energéticos pueden decaer al estado menos energético (aunque no al revés) si bien es un cambio extremadamente raro que tarda una media de 10 millones de años en suceder. Cuando este salto sucede el átomo libera un fotón. Uno muy particular, puesto que su longitud de onda es precisamente 21 centímetros. Es este cambio en átomos de hidrógeno lo que el equipo acaba de detectar en una galaxia situada a miles de millones de años luz de nosotros.

Imagen de la señal captada por el telescopio GMRT. Chakraborty & Roy/NCRA-TIFR/GMRT.

Formando estrellas.
El hidrógeno es, por su simplicidad, un elemento ubicuo en el universo. Sin embargo (o quizás por ello) se trata de un elemento que nos puede decir mucho sobre su entorno. El hidrógeno comienza a formarse, en las inmediaciones de las galaxias. Se trata en origen de un gas atómico, caliente e ionizado, que poco a poco se va enfriando y pasa a unirse en moléculas, para después ir formando cúmulos que acaban dando pie a la formación de estrellas.

Lente gravitacional.
El hallazgo ha sido publicado en la revista Monthly Notices of the Royal Astronomical Society. En la pieza, el equipo de astrónomos da cuenta de cómo han podido realizar el descubrimiento. La pieza clave en éste ha sido una galaxia a medio camino, con el carismático nombre de SDSSJ0826+5630.

“En este caso específico, la señal es curvada por la presencia de otro cuerpo masivo, otra galaxia, entre el objetivo y el observador” explicaba en una nota de prensa uno de los autores del estudio, Nirupam Roy. “Esto efectivamente resulta en la magnificación de la señal por un factor de 30, permitiendo que el telescopio la recoja.”

Un año de récords.
Lo que creíamos saber sobre el universo primitivo cambia a pasos agigantados. En sus primeros meses de actividad el telescopio espacial James Webb observó un importante número de galaxias muy brillantes y complejas cuya presencia y cantidad desconcertó a los astrónomos.

El trabajo del Webb y del GMRT muestran un futuro brillante para los telescopios, herramientas cada vez más sensibles y más capaces de mirar no solo lo que ocurre a nuestro alrededor sino también más allá en la distancia y en el tiempo.

Gracias a ello tenemos una idea cada vez mejor de cómo se formaron estrellas y galaxias, pero los nuevos telescopios también nos pueden ayudar a encontrar aspectos interesantes del universo más cercano, acercándonos a cómo se pudieron dar las condiciones para la aparición de la vida, tanto en nuestro planeta como en otros. En cualquiera de los casos tener la vista puesta en el cielo nos traerá sin duda una mejor imagen de lo que podemos encontrarnos más allá de nuestro propio planeta.

Imagen | McGill University

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La noticia Hemos captado la señal de radio más lejana hasta la fecha: una galaxia de hace 8.800 millones de años fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

Vamos a explicarte cómo usar ChatGPT en WhatsApp, de manera que puedas charlar con esta popular IA desde la propia app de mensajería. Lo vamos a hacer con un bot que hará como si ChatGPT fuera un contacto más, y recuerda que esta inteligencia artificial la vas a poder usar en español con solo pedírselo.

Para hacer esto, vamos a utilizar una web específica llamada God in a Box, mediante la que te identificarás con tu cuenta de Google y le darás tu teléfono para que te hable por él. A partir de ahí, ya podrás empezar a conversar con un límite de 40 mensajes al mes de forma gratuita. Y recuerda que este es solo uno de los muchos proyectos basados en ChatGPT con los que puedes exprimir la IA conversacional.

Antes de empezar, un apunte. Vas a poder utilizar ChatGPT en WhatsApp tanto en el móvil como a través del ordenador, ya que el proceso es por el navegador, y luego por la app o webapp de WhatsApp. Nosotros hemos hecho los pasos a través de un ordenador, pero los pasos son exactamente los mismos si lo haces a través de tu móvil.

GPT en tu WhatsApp con God in a Box

Lo primero que tienes que hacer es abrir la página web del servicio God in a Box basado en ChatGPT, entrando en la web godinabox.co. Entrarás en una página de introducción, donde simplemente tienes que pulsar en el botón Get Started que te aparecerá en verde.

Esto te va a llevar a otra página de introducción, donde se te dice que vas a tener que iniciar sesión. Para proceder, pulsa en el botón login que te aparece en azul. Cuando lo hagas, irás a otra página donde tienes que pulsar en el botón Sign in With Google que aparece en rojo, que significa iniciar sesión con Google.

Para utilizar este proyecto, tienes que vincularlo con una cuenta de Google. Por lo tanto, en el siguiente paso tienes que iniciar sesión con tu cuenta de Google, o si tienes varias elegir con cuál lo quieres utilizar.

Una vez hayas iniciado sesión, llegarás a otra pantalla en la que tienes que escribir el número de teléfono con el que usas WhatsApp y pulsar en el botón de Submit. Con esto, le estarás diciendo al sistema con qué número te vas a poner en contacto con él. Acuérdate que al meter tu teléfono tienes que indicar también tu país o escribir a mano el código internacional.

Y en la siguiente página se te darán las instrucciones que debes seguir. Primero, tendrás que escribir un mensaje de WhatsApp al número que se te dice, recuerda que puedes enviar WhatsApp a personas que no tienes en la agenda. Pero si pulsas en el número que se te da, también se te abrirá directamente WhatsApp iniciando una conversación.

El primer mensaje que debes enviarle a ChatGPT por WhatsApp es el que se te indica también en la web, que es un mensaje de verificación de tu cuenta para que sepa que realmente eres tú. Con esto, se evita que tú le gastes una broma a alguien haciendo que el bot le escriba, o que cualquiera pueda iniciar un chat sin usar su cuenta de Google.

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Hacia el fin de los deberes: cómo ChatGPT se ha insertado en el centro del gran debate sobre la educación

Cuando le escribas el mensaje a ChatGPT en WhatsApp, este te dirá un enlace web. Este es el último paso, tienes que entrar en la web que te dice para completar tu perfil de usuario gratuito, indicando tu edad, tu género o tu ciudad.

Cuando indiques estos detalles en la web y pulses submit, ya habrás terminado, y ya podrás empezar a usar ChatGPT en WhatsApp. Ahora, ya solo te queda empezar a usar el sistema, recordando que con la cuenta gratis puedes enviarle un máximo de 40 mensajes al mes.

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La noticia Cómo usar ChatGPT en WhatsApp como si fuera un contacto más fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Nos encaminamos a un futuro de coches autónomos. Al menos eso es los que parecen querer las autoridades, con la Unión Europea presionando para que los vehículos cuenten con una mayor cantidad de asistencias a la conducción. También con diferentes países desarrollando legislaciones para dar cobijo a esta nueva tecnología.

Las esperanzas son muchas: más seguridad en las carreteras eliminando el fallo humano y una mejor gestión del tráfico, especialmente en las ciudades. Y aunque parece que estamos ante un futuro muy lejano y la viabilidad de este tipo de proyectos sigue en el aire, hay quien está estudiando qué implicaciones puede tener el salto a una flota completa de vehículos autónomos.

Y no hablamos de una simulación de las mejoras en seguridad o las implicaciones en materia laboral de llenar nuestras calles de vehículos que se conducen solos. Hablamos de medio ambiente. Sí, el MIT (Massachusetts Institute of Technology) ha publicado un informe en el que señala que automatizar por completo la flota mundial de vehículos tendría importantes consecuencias sobre el medio ambiente.

El problema son los datos

En uno de mis primeros viajes como periodista del motor, asistí a la apertura de puertas de un campus que BMW tiene en Münich dedicado en exclusiva al desarrollo de la conducción autónoma. Allí nos montamos en un BMW Serie 7 cuyo comportamiento hace un lustro ya impresionaba.

Pero los ingenieros alemanes nos alertaban de un problema: los datos. Con cada salida a la carretera, con cada jornada de trabajo, recopilaban tal cantidad de datos que tenían verdaderos problemas de almacenamiento y gestión de los mismos. Cada vehículo volvía con 40 terabytes de datos almacenados.

El verdadero reto del coche autónomo es que sea capaz de escanear el terreno, tomar la decisión correcta en caso de emergencia, comunicarse con elementos de la vía y otros vehículos y, además, poder manejar toda esta información para ofrecer el mejor resultado. Ya en 2018, BMW aseguraba que la carga tecnológica de un coche autónomo de nivel 3 sería comparable a la potencia de 150 ordenadores de nivel usuario.

De algo similar alertan desde el MIT. Pero poniendo otra perspectiva: la lectura y gestión de todos estos datos provocaría unas emisiones de carbono comparables con las expulsadas por todos los centros de datos del mundo en estos momentos.

Según cálculos de la Agencia Internacional del Clima, los centros de datos son los responsables directos del 0,3% de las emisiones mundiales de CO2 a la atmósfera. Una cifra comparable con la generada por toda la energía demandada por Argentina. Y la misma energía que producirían mil millones de vehículos autónomos que, de media, funcionaran una hora al día y consumieran 840 vatios.

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La solución según los investigadores pasaría por una mayor eficiencia en el hardware. Sus cálculos apuntan a que los ordenadores de estos vehículos deberían consumir menos de 1,2 kilovatios de media. Los autores del estudio aseguran que cada tres años, las cargas de trabajo computacionales se duplican y que eso, al ritmo de descarbonización actual, requerirá un enorme esfuerzo de desarrollo de hardware más eficiente si se quieren mejorar las previsiones.

Estos cálculos se han confirmado en el 90% de las simulaciones de sus estudios, en los que han tenido en cuenta variables como un mayor uso de los vehículos (teniendo en cuenta que los pasajeros podrán realizar un mayor número de acciones o serán más utilizados por poblaciones de edad que que ahora hagan un uso comedido del mismo, como los ancianos) o escenarios en los que se haga un uso menor, pues la mejor gestión del tráfico permita trayectos más rápidos. De una manera o de otra, los resultados obtenidos son preocupantes para la salud del medioambiente.

Foto | Cruise

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La noticia Los coches autónomos se han encontrado con un problema inesperado: los centros de datos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Jensen Huang lleva muchos años repitiéndolo hasta la extenuación: la ley de Moore ha muerto. El cofundador y director general de NVIDIA no es el único tecnólogo relevante que defiende esta visión, aunque es uno de los que lo hacen con más vehemencia. No obstante, también hay quien afirma todo lo contrario y asegura que la innovación en semiconductores está logrando sortear las dificultades para dilatar la predicción que llevó a cabo Gordon Moore en 1965. Esta es la postura oficial de Intel.

Lo que Moore percibió hace algo más de cinco décadas y media fue que el número de transistores de los circuitos integrados se duplicaría cada año, y, a la par, su coste relativo se reduciría drásticamente. Diez años más tarde enmendó su observación al incrementar el plazo de tiempo necesario para que se lleve a cabo ese desarrollo de la tecnología de integración, colocándolo en veinticuatro meses, y no en un año. Desde entonces su pronóstico se ha cumplido con bastante precisión.

Más allá de lo que defienden estas dos visiones opuestas, hay algo innegable: cada día estamos un poco más cerca de agotar las capacidades que ha puesto en nuestras manos durante décadas la tecnología del silicio. Y las empresas que están involucradas en la industria de los semiconductores lo saben mejor que nadie. Afortunadamente, no está todo perdido. El futuro es esperanzador debido a que están sobre la mesa innovaciones muy prometedoras que persiguen devolver la salud a la ley de Moore.

Los semiconductores 2D llegan al rescate

La investigación en materiales cuyas versiones bidimensionales (2D) adquieren las propiedades características de los semiconductores viene de lejos. Algunos de los elementos que han atraído la atención de muchos grupos que desarrollan su investigación en esta área son el arseneno, el antimoneno o el fosforeno, pero hay un problema: producirlos es muy difícil. Afortunadamente, las técnicas de exfoliación están mejorando constantemente, lo que con un poco de suerte permitirá obtener estos y otros materiales más allá de las paredes de los laboratorios de investigación.

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Precisamente un grupo de investigadores liderado por Sang-Hoon Bae, que es profesor de ingeniería mecánica en la Universidad de Washington en San Luis (Estados Unidos), ha publicado un interesantísimo artículo en Nature en el que asegura haber resuelto tres de los mayores desafíos que plantea la producción a gran escala de los materiales 2D candidatos a abrirse paso en la industria de los semiconductores. A grandes rasgos estos retos son el control preciso de la puesta a punto capa a capa del material 2D, la necesidad de preservar una absoluta uniformidad de cada capa, y, por último, la ejecución minuciosa del número de capas necesario en la producción de las obleas.

Sang-Hoon Bae y sus compañeros de investigación han elaborado un conjunto de técnicas que, de acuerdo con su artículo, permite producir materiales 2D a escala industrial. Esto es muy importante. De hecho, si se confirma que su propuesta realmente puede utilizarse en la producción a gran escala de este tipo de materiales semiconductores la industria de los chips podría recibir el espaldarazo que persigue desde hace muchos años. Curiosamente, Intel es una de las empresas que más recursos está invirtiendo en esta área de investigación.

La compañía que actualmente dirige Pat Gelsinger lleva muchos años enfrascada en la puesta a punto de transistores 2D, así como en el refinamiento del empaquetado de sus circuitos integrados y en el diseño de sistemas flexibles de interconexión de los chiplets con un propósito: emplear estas tecnologías lo antes posible en la fabricación de sus próximos microprocesadores. Y parece que va por buen camino. Esto es, al menos, lo que nos indica su estrategia actual, que es extraordinariamente ambiciosa.

A finales del pasado mes de octubre Gelsinger aseguró durante la entrevista que concedió a The Wall Street Journal que Intel planea tener los mejores transistores y la tecnología de integración más avanzada del mundo en 2025. Pero esto no es todo. También prevé tener chips con un millón de millones de transistores en 2030. Y lograrlo requiere, entre otras cosas, desarrollar la tecnología de los materiales semiconductores bidimensionales que están llamados a rellenar las grietas que ya están empezando a fracturar la tecnología del silicio. Hasta entonces queda mucho por hacer, pero el panorama es esperanzador.

Imagen de portada: Intel

Más información: Nature

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La noticia La ley de Moore está en la UCI: hay un plan ambicioso para sacarla de ahí y ponerla de nuevo en plena forma fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

En junio de 2021 dedicamos un artículo a Neeva, el buscador sin publicidad que cuesta 5 dólares al mes. En ese momento acababa de lanzarse, y su punto de partida, privacidad al margen, era ofrecer unos resultados de búsqueda más limpios y relevantes, libres de anuncios y cualquier tipo de contenido que no apuntase en dirección a lo que estábamos buscando.

Ahora se lanza la versión de Neeva en español, tras sus desembarcos en Alemania, Francia e Inglaterra. Y de sus planes hemos hablado con uno de sus fundadores, Sridhar Ramaswamy, quien tras convertirse en vicepresidente sénior de Google Ads, lanzó este proyecto junto a Vivek Raghunathan, quien a su vez fue vicepresidente de monetización en YouTube.

Vine por la privacidad y me quedé por la IA

“Igual que no creemos que deba haber un solo canal de televisión o un solo periódico, no creemos que deba haber solo un motor de búsqueda. El mundo merece más. La competencia es buena, cualquier monopolista pierde su incentivo para innovar”, arranca Sridhar en conversación con Xataka.

Pone el ejemplo de la operadora estadounidense AT&T, que inventó el contestador automático en los años treinta, pero se negó a comercializarlo por temor a que redujera el número de llamadas, su negocio principal.

“Google tiene un modelo de anuncios muy exitoso, yo ayudé a crearlo. Pero cada vez más, su búsqueda va sobre anuncios, no sobre los usuarios”, explica. Uno de los argumentos que suele usar Neeva es la pureza de sus resultados de búsqueda frente a una Google cada vez más recargada. Veamos un ejemplo, lado a lado, entre ambos. Un matiz: esta prueba ha sido previa al lanzamiento de Neeva en español. Así y todo, ha arrojado resultados en castellano.

Los primeros resultados de Google que no son anuncios solo aparecen después del mapa. En Neeva aparece una respuesta generada por IA (luego hablaremos de eso) y resultados orgánicos, porque no hay anuncios.

Además de la pureza de resultados, libres de publicidad y elementos que recargan la página, y por supuesto la privacidad que promete, Neeva también justifica los 5,99 euros mensuales de su suscripción incluyendo una VPN y un gestor de contraseñas, BitDefender y DashLane o LastPass respectivamente.

No obstante, cuando le preguntamos directamente por Google, saca un nuevo argumento: la Inteligencia Artificial. “Es el motivo por el que estoy tan entusiasmado con ella. Lo principal es tener un producto en el que al menos un grupo de personas diga ‘dios mío, esto es increíble’. Para mucha gente, incluyendo Neeva, es muy difícil competir contra Google encontrando algo que les haga diez veces mejor. Nadie que mire a Bing o a DuckDuckGo podrá decir en serio que son diez veces mejores que Google. Con Neeva al principio era igual. Lo principal es que tu producto sea mucho mejor, al menos para un grupo de gente”.

Se suponía que al menos en el momento de su llegada la gran mejora era la privacidad obtenida al dejar de usar Google para las búsquedas, pero su discurso ha cambiado levemente. “La privacidad, por desgracia, es como hacer ejercicio: todo el mundo está de acuerdo en que debe hacerlo, pero el número de personas que realmente lo hacen es pequeño. Necesitamos esa diferenciación con Google”.

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Y la IA es lo que, a su juicio, se la ha dado. Neeva AI fue anunciada oficialmente el pasado seis de enero: una integración en los resultados de búsqueda que genera un texto explicativo en tiempo real sobre aquello que hayamos buscado. En la imagen anterior aparece hablando de “fontaneros en Valencia”, un tipo de búsqueda que requiere resultados orientados a encontrar el teléfono de una empresa fiable en esa categoría y ciudad. Veamos otros ejemplos más apropiados para el uso de una IA que nos dé un resultado directo:

Resultados para una búsqueda sobre una celebridad concreta, Edinson Cavani.

Búsqueda de la fórmula de la velocidad. Neeva da una explicación más natural.

“Discografía de Bob Dylan”. Neeva hace un resumen general, pero Google tiene un carrusel visual en el que aparece la carátula y el año de cada disco.

En esta tampoco hay color entre la lista de enlaces de Google y la descripción que hace Neeva.

Aquí claramente gana Google, con resultados más visuales y con sentido sobre libros de nutrición deportiva. La IA de Neeva describe este tipo de libros, mientras que Google enumera recomendaciones concretas.

Buscando la forma de reiniciar forzosamente un iPhone.

Cómo suavizar una migraña. Google da una lista de ítems extraídos de una web médica. Neeva, un texto en prosa.

Y aquí, otro punto del que Neeva saca pecho: su IA atribuye las fuentes de sus textos. Es decir, permite saber de dónde ha sacado la información. Y si en un mismo texto hay varias fuentes, colocando el cursor sobre cada fragmento señala de qué web exacta la ha sacado. Un ejemplo con el último resultado.

La IA de Neeva mostrando sus fuentes, incluso en cada fragmento concreto.

Sobre la IA, Sridhar explica que tienen planes para permitir personalizar los resultados que vaya a dar. “Por ejemplo, en periodismo, o en política… para generar mejores resultados que para quien está estudiando la ESO. Es muy diferente de, digamos, Bing y Google, que tienen un modelo publicitario que proteger. Son muy cautelosos cuando se trata de IA generativa”.

La personalización también llegará, según cuenta el fundador, a búsquedas que sean particularmente sensibles. Por ejemplo, las del ámbito de la salud. “En ese tipo de ámbitos podemos ampliar la búsqueda a sitios sin ánimo de lucro para obtener información más fidedigna. Hemos tratado de devolver el control al usuario en lo que se refiere al producto”. Y sobre personalización, permite escoger si mostrar más o menos una fuente de información concreta con un sistema de likes y dislike: Instagram, YouTube, Pinterest, periódicos, etc.

Enfrentarse a un gigante como Google suena a entelequia, pero cuando hablamos de una empresa de solo cincuenta empleados y que cobra directamente por el uso en lugar de fiar sus ingresos a la publicidad, donde se requiere un gran volumen, quizás sirva conformarse con una cifra baja de usuarios, en comparación.

¿De cuántos usuarios exactos estamos hablando? “Entre cinco y diez millones de suscriptores para lograr entre 250 y 500 millones de ingresos”, cifra el fundador. “Es una gran tarea, y se necesita un gran equipo, pero no es astronómico, no hablamos de millones de dólares”.

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Sobre el lanzamiento en España, se trata de una fase junto a otros países como Australia, India o Nueva Zelanda. A lo largo de los próximos meses llegarán otros países de habla hispana y portuguesa. Ahora mismo, Neeva tiene “más de un millón” de visitantes mensuales, y casi medio millón de personas que han instalado su extensión o han creado una cuenta.

Queda lejos el objetivo todavía, pero el tiempo dirá si esa masa crítica interesada en pagar a cambio de lo que ofrece Neeva, por encima del uso de buscadores gratuitos como Google o DuckDuckGo es suficiente para encajar en sus finanzas.

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La noticia Este ex-ejecutivo de Google quiere reinventar cómo buscamos. Su propuesta: IA en los resultados y cero anuncios fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .