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¿Se está convirtiendo España en el nuevo “hub” tecnológico de Europa Hace unas semanas contábamos en Xataka que Cisco iba a establecer en Barcelona su primer centro de diseño de chips en la Unión Europea. Ahora, le ha tocado el turno a Hitachi, quien también tiene puesto su ojo en España. El fabricante de software ha anunciado que su filial, GlobalLogic, realizará una fuerte inversión en nuestro país con la apertura de varios centros de ingeniería digital en varias ciudades.

Estos también serán los primeros centros de operaciones de la compañía en el sur de Europa y el despliegue podría generar entre 2.500 y 3.000 puestos de trabajo.

El proyecto. Tras una reunión entre el presidente del Gobierno, Pedro Sanchez, y Nitesh Banga, consejero delegado de la compañía, se ha firmado un acuerdo por el que la filial del gigante japonés ponga en marcha este mismo año un ambicioso proyecto para la construcción de centros de software en Valencia y Málaga, que más tarde se ampliarán a otras ciudades como Madrid y Tarragona.

¿Para qué? GlobalLogic, que fue adquirida por Hitachi en marzo del 2021 y tiene su sede en Silicon Valley, está especializada en productos de software avanzado chip-to-cloud. Se dedica principalmente brindar servicio y productos a marcas de industrias como la de semiconductores, comunicaciones, finanzas, automotriz, salud y manufactura. Eso quiere decir que se abrirá una bolsa de empleo para miles de profesionales cualificados como ingenieros de software, diseñadores y analistas de datos.

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España tiene al fin su esperadísima Ley de Startups: en qué consiste y cómo va a cambiar el ecosistema

Valencia, cuna de empresas. Hitachi y España tienen un pasado en común. Cuando Rusia invadió Ucrania, la empresa decidió enviar a sus trabajadores de ese país a Valencia, donde puso en marcha su primer centro de desarrollo de software. También en 2020 adquirió la compañía valenciana VLC Photonics, especializada en el desarrollo de microchips fotónicos. Pero la empresa no es la única que se ha fijado en la ciudad costera: otras como Volkswagen, HP, Amazon, Toshiba-Mitshubishi, Siemens han establecido centros allí.

España es un gran atractivo. La llegada de Hitachi a nuestras fronteras es una gran noticia para el Gobierno, que lleva varios años realizando campañas para atraer inversión extranjera. En Xataka hemos explicado cómo esto les llevó a crear un visado especial para teletrabajadores en la anunciada Ley de Startups, que les permita instalarse en el país de una forma más ágil y sencilla.

De hecho, ya es uno de los países europeos preferidos por las grandes tecnológicas para invertir durante los últimos años y los que vendrán. No sólo es la ubicación geográfica, las condiciones climatológicas y el sistema fiscal, también el huso horario, que permite dar servicio a casi todo el mundo, y el talento joven.

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Vodafone redobla su apuesta por España: centralizará aquí su plataforma de datos para otros 11 países

La tendencia. El acuerdo de Hitachi y el Gobierno forma parte de una tendencia creciente de empresas a instalar sus centros en el país. Hace unos días, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio se reunía con la firma Inobat Auto para negociar la instalación de una planta de baterías para coches electrificados en Valladolid. Esto supondría una inversión de 3.000 millones de euros en la capital de Castilla y León.

En febrero, Google comunicó que iba a construir en Málaga un “centro de excelencia para la ciberseguridad“. La empresa dijo que invertiría 530 millones de euros en España y que su sede malagueña recibiría parte de ese dinero para desarrollar protecciones de sistemas informáticos. Esta se uniría a Vodafone, que anunció también en Málaga un centro de I+D+i con una inversión de 225 millones de euros. Por otro lado, Amazon ha elegido recientemente Madrid como sede en el sur de Europa, citando como principal atractivo la “calidad general de los ingenieros españoles”.

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La noticia Hitachi apuntala el crecimiento tecnológico de España: contratará a 3.000 trabajadores y abrirá varios centros fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Las compañías siempre buscan fórmulas para mejorar su rendimiento, aumentar sus ingresos, contratar al personal mejor cualificado y retener a su plantilla. Actualmente, con el mercado laboral tensionado y la amenaza de recesión, las firmas tienen que diseñar estrategias que logren dichos objetivos, por lo que muchas optan por ofrecer la posibilidad de teletrabajar, trabajar 32 horas semanales sin perjuicio salarial o, en el caso de aquellas ubicadas en Estados Unidos, vacaciones ilimitadas.

Si bien esta última medida da la impresión de no ser tan positiva para los trabajadores y además parece tener difícil aplicación fuera de EE.UU, las otras dos están a la orden del día. De hecho, la idea de que es momento de reducir la tradicional jornada laboral de ocho horas está muy extendida: así lo expresó recientemente Yolanda Díaz, vicepresidenta segunda del Gobierno y Ministra de trabajo.

Jornada laboral anticuada. La semana pasada, Díaz participó en las Jornadas Confederales de UGT, en las cuales mostró la voluntad del Ministerio de “vislumbrar un futuro mucho más moderno” en relación a las jornadas de trabajo, las cuales continúan siendo de ocho horas, igual que “hace un siglo”, según informó Europa Press.

Trabajar para vivir y no vivir para trabajar. La ministra añadió que “hay que trabajar para vivir y no vivir para trabajar”, y pidió debate a los delegados sindicales de UGT ya que, según la vicepresidenta, “ha llegado el momento de hablar de estas cosas”. De hecho, según informa The Huffington Post, Díaz aseguró en dicho acto que “no puede ser que tengamos la misma jornada que hace un siglo”.

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Hay motivos para ser optimistas sobre el teletrabajo en 2023 por un simple (y previsible) motivo

Proyecto del Gobierno. Se trata de una postura compartida por el Ministerio de Industria y Comercio, el cual, según informó Europa Press el 12 de diciembre de 2022, destinará 150.000 euros a las pymes que reduzcan un mínimo del 10% su jornada laboral sin perjuicio salarial durante un periodo de, por lo menos, dos años.

Prueba piloto en Portugal. Paralelamente, en el país vecino tienen planeado celebrar una prueba piloto de la semana laboral de cuatro días en el segundo semestre de 2023. En relación a este ensayo, la edición portuguesa de Público informó de que 30 empresas estaban interesadas en participar en la prueba, la mayoría de las cuales eran de pequeña dimensión.

Ensayos en Irlanda. Otra empresa de pequeña dimensión que participó en un ensayo similar fue la firma irlandesa Rent a Recruiter, una pyme especializada en servicios de reclutamiento. La compañía, con el objetivo de aumentar su competitividad, estableció el teletrabajo y, simultáneamente, formó parte de una prueba piloto organizada por Four-Day Week Ireland, University College Dublin, Boston College y el sindicato Fórsa.

Los resultados fueron positivos: la firma, con un 20% de rotación laboral, mantuvo a toda la plantilla durante el tiempo que duró el ensayo; la productividad aumentó un 50%; los beneficios aumentaron y la satisfacción laboral de los trabajadores creció igualmente.

Ventaja competitiva para las pymes. En declaraciones a Business Insider, Barry Prost, cofundador de la firma, afirmó que la semana laboral de cuatro días constituía una “ventaja competitiva” para las pequeñas empresas que la aplicaran.

Bueno para la empresa y los trabajadores. El éxito de la semana laboral de 32 horas, sin perjuicio laboral, parece claro: mejora la calidad de vida de los trabajadores y aumenta los ingresos de las empresas. Así lo indicó un estudio independiente publicado en diciembre de 2022 por Four Day Work Week, realizado por Boston College, University College de Dublín y la Universidad de Cambridge.

Año importante. Por otro lado, este año está previsto que Escocia lleve a cabo un ensayo de la semana laboral de cuatro días que contará con una financiación de diez millones de libras.

Además, en agosto de 2023 finalizará otro ensayo organizado por Four Day Work Week en Australia y Nueva Zelanda, por lo que este año será clave para la semana laboral de 32 horas sin perjuicio salarial.

Imagen: GTRES

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La noticia Las palabras de Yolanda Díaz sobre la jornada laboral de “hace un siglo” revelan algo más: la batalla por trabajar menos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Fernández .

Hace unos meses Dell presentaba un nuevo formato de memoria. Estaba basado en las memorias DDR5, pero en lugar del tradicional formato estándar, llamado SO-DIMM, usaba uno nuevo llamado CAMM.

La idea parece haber calado hondo en el organismo que desarrolla y homologa esta especificación de forma oficial. La JEDEC acaba de anunciar que adoptará la “CAMM Common Spec“, aceptando la idea de Dell y convirtiéndola en el futuro de los módulos de memorias para portátiles.

Tom Schnell fue el ingeniero de Dell responsable del desarrollo de CAMM (Compression Attached Memory Module). El estándar CAMM de JEDEC estará basado en ese diseño, pero probablemente acabará teniendo alguna variación.

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Memoria RAM: qué es, para qué sirve y cómo mirar cuánta tiene tu ordenador o móvil

Las cerca de 20 empresas que votaron aceptaron de forma unánime la idea, y ya tienen aprobada la especificación 0.5. Schnell explicaba cómo este organismo tiene como objetivo completar la especificación 1.0 en la segunda mitad de 2023. Si esos planes se cumplen, los primeros sistemas con estos módulos podrían llegar en 2024.

Estos módulos tienen la ventaja de ofrecer mayor densidad de memoria y que los chips integrados puedan funcionar a frecuencias más altas. El límite de los módulos SO-DIMM era módulos DDR5 a 6400, pero CAMM ofrecerá aún más margen de maniobra.

Cuando Dell anunció este formato se asumió que se trataba de un desarrollo propietario, pero Schnell ha aclarado que Dell “no tiene la luz encendida porque obtengamos royalties por una patente”. La aprobación de la especificación deja claro que no hay peligro en ese sentido.

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La noticia La memoria de los portátiles lleva 25 años sin cambiar. Ahora está a punto de hacerlo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Vamos a explicarte cómo ver el estado de las carreteras en tiempo real, algo para lo que usaremos un mapa con las incidencias de tráfico creado por la DGT. Con este mapa, vas a poder ver todo tipo de incidencias y el punto exacto de la red de carreteras donde están pasando, de forma que puedas saber dónde hay cortes o dónde retenciones.

Esta es una página que ha sido diseñada para verse en el navegador de tu ordenador. Sin embargo, y aunque su interfaz deja mucho que desear, también puedes consultarla desde el móvil, aunque los datos se ven peor ahí. Sin embargo, es una herramienta muy útil para revisar lo que te encontrarás en la ruta antes de emprender un viaje.

Mira el estado de las carreteras según la DGT.

Este recurso de la DGT tiene una web oficial, que es a la que tienes que entrar para consultar su información. El enlace al que tienes que entrar es infocar.dgt.es/etraffic. Una vez dentro, vas a ver un mapa general de todo el país y toda la red de carreteras, e iconos con cada una de las incidencias.

Luego, a la izquierda tienes una columna con las últimas incidencias de tráfico, y abajo te encuentras con las opciones para desactivar o activar distintos tipos de incidente. Por ejemplo, puedes centrarte en ver solo las retenciones o los problemas debido a la meteorología, o desactivar los iconos de obras que suelen ser los que más hay.

La página web la vas a poder utilizar de dos maneras a la hora de navegar. La más intuitiva es utilizar el ratón, pudiendo arrastrar el mapa hacia los lados haciendo clic en él y moviendo sin soltar el botón, y haciendo zoom con la rueda centrar. Pero si no te aclaras, arriba a la derecha también tienes unos controles de navegación para hacer zoom y mover el mapa a los lados, algo que te será útil si entras en él desde el móvil.

Cuando hagas mucho zoom en una carretera, verás que es posible que en algunas de ellas aparezcan líneas de distintos colores indicando el trazado que hacen. Esto no pasa en todas, pero sí en algunas de las principales, y te indican cuál es su nivel de circulación. Las vías en rojo estarán con atascos y circulación lenta, las que aparezcan en negro es porque hay atascos muy importantes, y si las ves en verde será porque están bastante libres.

Por lo demás, en todo el mapa vas a poder ver los iconos que indican cada tipo de incidencia de tráfico, y marcan el punto exacto del mapa donde la DGT dice que han sucedido. Pulsando en cada uno de los iconos, se abrirá una ventana en la que se te da la información de la incidencia, incluyendo la hora a la que comenzó o los kilómetros de la carretera donde suceden.

También hay iconos de cámara en algunas carreteras, que cuando pulses en ellos te llevarán a la imagen de la cámara para que puedas ver en primera persona el estado de esa carretera. También hay iconos de otra información como la de los radares, e incluso puedes ver el contenido de los carteles luminosos de la carretera o estaciones meteorológicas.

En todas las ventanas que abras con la información tendrás un botón para añadir a tus consultas. Si pulsas en él, el elemento que estés viendo irá a la pestaña de Mis Consultas para volver a verlos cuando quieras sin tener que buscarlos de nuevo. Esto es útil para organizarte al mirar varios puntos diferentes. Para usar esta función, tienes que registrarte en la web y estar identificado.

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Y como te hemos dicho, también puedes consultar esta página desde el navegador del móvil. La mala noticia es que la interfaz no está muy bien adaptada a pantallas pequeñas o en vertical, pero la buena es que podrás navegar por el mapa con gestos clásicos de los controles móviles, lo que facilita mucho las cosas.

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La noticia Cómo mirar las carreteras cortadas e incidencias de tráfico en tiempo real desde el navegador fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Cuando pagamos con VISA o Mastercard suena un sonido especial, creado por estas dos compañías para identificar que hemos pagado con sus tarjetas. ¿No te suena haberlo escuchado? No pasa nada, porque lo cierto es que pese a llevar varios años con nosotros, su presencia en las tiendas es prácticamente inexistente. Y eso que hablamos de dos compañías que abarcan prácticamente todo el mercado.

Cómo suenan los logos sonoros. VISA lo llama ‘branding sensorial’, mientras que para Mastercard es una ‘marca sonora’. En los dos casos estamos ante un sonido identificativo que suena cuando realizamos una transacción con sus tarjetas. Un sonido propio muy breve para poder relacionarlo con la marca y que cada vez que lo escuchemos sepamos que se trata de una operación “oficial”.

VISA anunció su sonido en 2017, tras un año de desarrollo en el que intentaron encontrar el sonido ideal. Posteriormente aparecerían los de Mastercard o American Express. Junto al sonido tenemos una animación que aparece o bien en el datáfono o en los dispositivos móviles con los que paguemos. Aquí os dejamos un par de vídeos promocionales donde podemos escuchar estos sonidos:

Llegaron a España en 2021. La pandemia demostró que los pagos móviles y con tarjeta estaban a la orden del día. Fue en 2021 cuando Mastercard lanzó en España su marca sonora, tras presentarla en los Grammys de 2019.

Es una melodía de seis notas que inicialmente se puso a disposición en 100 tiendas de Banak Importa, Banak Importa Hermosilla en Madrid y Banak Importa Valencia situada en el centro de la capital, junto a la colaboración de UniversalPay. Como vemos, un proyecto piloto inicialmente disponible para unos pocos.

¿Por qué no los escuchamos tan habitualmente? Ha sido el Wall Street Journal quien apunta el problema que hay actualmente con estos logos sonoros. Tanto VISA como Mastercard apuestan por ellos, pero su implementación está yendo muy muy lenta.

“Hay muchas complejidades en el comercio minorista físico, incluido el ciclo de vida técnico y del punto de venta”, contestan desde VISA. Y es que pese a llevar ya casi 6 años con nosotros, el logo sonoro requiere de datáfonos compatibles. Ni VISA ni Mastercard cobran extra por reproducir la animación junto al logo, pero los equipos que habitualmente hay disponibles en las tiendas no son lo suficiente modernos para este logo.

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Las fintech contra el gran éxito de los bancos: estos son los sistemas de pagos que quieren competir con Bizum en España

Las tiendas no ganan nada. Más allá de mejorar su relación con VISA o Mastercard, los alicientes que tienen los proveedores y las tiendas para cambiar el hardware de pagos e implementar estos logos sonoros son casi inexistentes. Muchas de estas tiendas no ven claro el añadir un sonido adicional que suene cada vez que se realiza el pago. No ya por los clientes, sino casi por ellos mismos.

Con los pagos digitales, VISA y Mastercard están perdiendo protagonismo. Los pagos móviles han ido sustituyendo a los pagos con tarjeta y aquí las dos compañías de pago tienen competencia. Ya no solo es una cuestión de hardware, sino del servicio que utilices para pagar. En este caso, muchos usuarios optan por servicios como Google Wallet o Apple Pay que disponen de sus propios sonidos.

Esta combinación de falta de hardware, falta de motivación económica y competencia entre distintas opciones es lo que ha derivado que una estrategia de marca tan básica como el logo sonoro para identificar a la marca no esté teniendo tanto alcance.

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La noticia Visa y Mastercard crearon una marca de sonido propia para sus pagos. No se escucha en casi ninguna tienda fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Las bases argumentales de ‘The Mandalorian’ ya están firmemente planteadas, tres años después de aquel extraordinario arranque que nos cautivó por sus aires de ‘Conan’ con ambiente de western futurista y por la presentación del adorable Grogu. Tras una segunda temporada que normalizó la propuesta llevándolo por derivas argumentales a las que estamos mas habituados, tenemos fecha y trailer para la tercera: 1 de marzo en Disney+.

En esta nueva temporada, y por lo que revela este primer avance, tenemos a unos Din Djarin (Pedro Pascal) y Grogu como viajeros estelares que los llevará a Mandalore y a la ya conocida capital galáctica Coriscant. Vemos también a un grupo de Jedis tradicionales y a criaturas que parecen ser de la misma raza que el recordado Babu Frik. Y, por supuesto, a Grogu demostrando que gracias a la Fuerza, su tamaño no es algo que se deba subestimar.

Jon Favreau ha destacado de esta nueva temporada la importancia de su desarrollo argumental, y sin duda parece que así será, una vez dejada atrás de forma definitiva la estructura casi episódica de sus primeros episodios. También parece que conoceremos en profundidad a la sociedad mandaloriana, desde las posiciones más integristas a los más tolerantes. “Ser un mandaloriano no es solo aprender a pelear” dice el personaje de Pedro Pascal, y parece que ahondaremos en esa filosofía.

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Entre los directores que tiene esta nueva temporada destaca Lee Isaac Chung, cineasta que estuvo nominado este año al Oscar por ‘Minari’. A él se suman Rick Famuyiwa, Rachel Morrison, Carl Weathers, Peter Ramsey y Bryce Dallas Howard, actriz que ya ha despuntado como directora en algunos de los episodios más notorios ‘El libro de Boba Fett‘, donde reaparecía Din Djarin.

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La noticia El primer tráiler de la temporada 3 de ‘The Mandalorian’ viaja a Mandalore, amplia el alcance de la serie y revela fecha fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Amazon Prime no es un servicio, son varios. La suscripción hace que sea posible disfrutar de envíos rápidos gratuitos en las compras que hacemos en su tienda online, pero también da acceso a Amazon Photos, Prime Music, Prime Video o Prime Gaming.

Eso cuesta 49,99 euros al año en España tras la última subida de ese precio en julio de 2022. Puede parecer mucho, sobre todo si no usas todos esos servicios asociados. Precisamente eso es lo que parece querer resolver la compañía, que acaba de poner en marcha una versión algo distinta del servicio. Su nombre: Amazon Prime Lite. Veamos en qué consiste.

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Qué es Amazon Prime y qué ventajas tiene suscribirte a él

El nuevo servicio está de momento en fase de pruebas en India, y allí solo una cantidad limitada de personas están teniendo acceso a esta versión recortada del servicio convencional.

La primera diferencia, y la más importante, es la del precio. En esta fase de pruebas el servicio Amazon Prime Lite cuesta 999 rupias al año, cuando el servicio Amazon Prime cuesta 1.499 rupias al año. Eso supone una rebaja del 33% del precio.

Si se pusiera en marcha el servicio en España con ese mismo descuento, la suscripción anual bajaría a 33,49 euros al año en lugar de los 49,99 actuales. Ese precio rebajado conlleva varios recortes importantes:

• Servicios sin acceso: con esta modalidad se pierde acceso a Prime Music —recientemente renovado—, pero también a Prime Gaming o Prime Reading.
• Prime Video sin 4K: el servicio de contenidos de vídeo sigue formando parte de la oferta, pero lo hace sin poder disfrutar de contenidos en resolución 4K.
• Envío en dos días: se elimina la opción de los envíos al día siguiente, pero sí tendremos envíos en dos días, que además siguen siendo gratuitos.

La propuesta parece interesante como método para ganar suscriptores con menos necesidades, y forma parte de una estrategia previsible: la de que Amazon siga subiendo los precios de Prime en su versión convencional y así haga que esta versión Lite sea más interesante para quienes no necesitan esos servicios asociados.

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La noticia Amazon Prime Lite es una versión más barata pero recortada de este servicio. Ya está funcionando en India fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Ahora que parece que por fin llega de verdad el frío de invierno puede que sea el momento de que te decidas por fin a equiparte con ese radiador con control WiFi que llevabas tiempo pensando en comprar para evitar tener que usar la calefacción de casa y gastar más de lo necesario. Para ayudarte, hemos seleccionado varios modelos que te ayudarán a elegir mejor y al mejor precio.

Mellerwre Comfy! Large

Para los que necesiten calentar habitaciones con una gran superficie, podemos hacernos con un Comfy! Large de Mellerware, que en Amazon se puede encontrar por 149,99 euros en lugar de los 211,99 habituales.

Ahorrándonos 62 euros tendremos un radiador con 2000 W de potencia 9 elementos, apto para espacios de hasta 30 metros cuadrados, con función ventana abierta y por supuesto, con conectividad WiFi para controlarlo no sólo desde su panel integrado, sino también desde el smartphone, con funciones de apagado, encendido, programado y temporizador.

Mellerware – Emisor Térmico Bajo Consumo Comfy! 2000W WIFI | Programable 3 Modos +Temp. Ajustable + Función Ventana Abierta |Radiador Eléctrico Potente |30m2| Google Home Alexa |Large2021

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Cecotec Ready Warm 6750 Crystal Connection

Otra opción para espacios de hasta 20 metros cuadrados que encontramos rebajada es la del Cecotec Ready Warm 6750 Crystal Connection que MediaMarkt tiene por 106 euros en lugar de los 129,90 euros habituales. Nos ahorramos unos 24 euros en su compra y lo podemos encontrar al mismo precio en Amazon y en PcComponentes.

En este caso tenemos un radiador acabado en cristal, con 2000 W de potencia, conectividad WiFi, dos modos de uso, temporizador, protección contra el sobrecalentamiento y la posibilidad de comprarlo tanto en blanco como en negro.

Cecotec Radiador Eléctrico Bajo Consumo Ready Warm 6750 Crystal Connection. Wifi, 2000 W, Termostato Regulable, 2 Modos, Temporizador, Soporte de pie, Protección sobrecalentamiento

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Orbegozo RRW 1500

De Orbegozo tenemos a buen precio el Orbegozo RRW 1500, un emisor térmico de 8 elementos, con 1.500 W de potencia en un cuerpo de aluminio, con pantalla LCD y control digital además de mando a distancia. Pero además, cuenta con la conectividad WiFi que nos permitirá también gestionarlo desde nuestros smartphones, pudiendo temporizarlo y programarlo.

Actualmente lo tenemos por 191,99 euros, en lugar de los 230,50 oficiales: nos ahorramos ahora unos 38 euros y medio, gracias al 17% que lleva aplicado en Amazon y al mismo precio que podemos encontrarlo en PcComponentes.

Orbegozo RRW 1500 – Emisor térmico bajo consumo Wi-Fi, 1500 W, pantalla digital LCD, programable, conexión inalámbrica mediante Orbegozo APP, 72.1 x 59 x 7.5 cm, Color Blanco

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Gridinlux-Homely Wi-Fi Warm 1000W

Tanto en blanco como en negro, tenemos por unos 99,99 euros el Gridinlux-Homely Wi-Fi Warm 1000W, que nos sale ahora casi 21 euros más barato al estar rebajado desde los 120,97 euros.

Con un diseño minimalista con recubrimiento de cristal, tiene una potencia de 1000W para cubrir, según el fabricante, unos 10 metros cuadrados. Ofrece display táctil para su control así como la conectividad WiFoi con al que podremos ajustarlo, encenderlo o apagarlo mediante la correspondiente app, alternando entre las dos potencias de que dispone. Además es compatible con Alexa y Google Assistant y es resistente a salpicaduras y humedad (IP24).

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Mellerware Comfy! Small

A un precio muy ajustado podemos hacernos con el Mellerware Comfy! Small, un modelo con 600 W. Gracias a su conectivida WiFi podremos controlarlo tanto desde su panel, como encenderlo, apagarlo, regularlo o temporizarlo desde la app para nuestro smartphone. Y no sólo eso, ya que también es compatible con Alexa y Google Assistant. Es apto para espacios de hasta 10 metros cuadrados e incluso cuenta con función ventana abierta.

Tiene un precio oficial de 149,99 euros, pero ahora mismo lo tenemos disponible por 50 euros menos en Amazon, rebajado a unos competitivos 99,99 euros.

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La noticia Combate la ola de frío polar y mantén a raya tu factura de la luz con estos radiadores con control WiFi fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

Hay unidades limitadas y tienen un valor facial de 1,5 euros. Aunque ya os adelantamos que si conseguís haceros con una de estas exclusivas monedas mejor que pidáis algo más, porque su valor real va más allá. La Fábrica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda acuñó esta serie de monedas de oro de 1,5 euros y con el símbolo del lince ibérico como imagen principal.

No estamos ante unas monedas de euro al uso, sino ante las primeras monedas bullion en España. Aquí os explicamos en qué consisten este tipo de monedas, qué se puede hacer con ellos y cómo ha sido el proceso de fabricación.

Un lince y 31 gramos de oro

La moneda se puso en circulación a finales de 2021 y ha sido acuñada por la Real Casa de la Moneda. Estamos ante una moneda circular de oro fino y pesa una onza troy, que equivale a 31,1034768 gramos. Se trata de una unidad de medida imperial británica que proviene del sistema monetario romano.

Dispone de un diámetro de 37 mm y en la cara se percibe el valor de 1,5 euros, junto a la imagen de la cabeza de un lince ibérico, la leyenda que indica el animal y un bordeado de piñones. Se trata de una moneda de “oro de cuatro nueves” 999.9 y precisamente en función del oro es como podemos calcular su valor real.

El precio de venta al público está definido “por el precio Spot del oro REUTERS XAU=, más un margen del 10%”. Esto es, previsiblemente más del coste de 1,5 euros que la marca la propia moneda. A esto debemos añadir el posible valor como pieza de coleccionismo, ya que el número de monedas acuñadas es limitado.

En el anverso de la moneda se reproducen leyendas de un real de a ocho, con dos hemisferio bajo corona real, flanqueados por las columnas de Hérculas y el lema “Plus Ultra”. En la parte superior también aparece la leyenda de “Felipe VI Rey de España”.

Qué son las monedas bullion y para qué sirven

Con la acuñación de la moneda de 1,5 euros, la FNMT se aventura en el mercado de las monedas de inversión o monedas bullion, como se denominan a este tipo de monedas que no están pensadas para utilizarse para comprar bienes, sino como una manera de almacenar valor. Son por tanto un objeto de coleccionismo, almacenar valor e inversión al intercambiarse con los compradores adecuados.

La Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT) espera obtener un buen resultado con estas exclusivas monedas. Inicialmente se ha pagado el valor facial al Tesoro Público y se han puesto a disposición de la población, pudiéndose adquirir a través de entidades contratadas para ello. Además de en subastas y ventas puntuales, estas organizaciones y distribuidores las exportan a coleccionistas de todo el mundo.

La moneda de 1,5 euros no es sino la primera de una serie anual de monedas de oro bullion, que estarán progresivamente puestas a disposición de coleccionistas e interesados. A finales de 2022 y tras el éxito de la moneda del lince, la Fábrica de la moneda acuñó una segunda tirada de 15.000 unidades, en esta ocasión dedicada al toro y también con un valor de 1,5 euros.

El término bullion hace referencia a lingote y habitualmente son monedas que diseñan empresas privadas como parte de colecciones únicas. Lo llamativo es que la Real Casa de la Moneda ha decidido participar, uniéndose a países como Estados Unidos, Australia o Sudáfrica, que también tienen sus propias monedas bullion, principalmente basadas en el oro y la plata.

Para tener la consideración de moneda bullion, deben ser de ley igual o superior a 900 milésimas, haber sido acuñadas después del año 1800 y estar incluidas en el Diario Oficial de la Unión Europea. Otros ejemplos de estas exclusivas monedas con el Krugerrand, que incorpora un antílope sudafricano como símbolo; el American Eagle de 22 quilates; el Búfalo Americano, emitido en 2006; el Kangaroo de Australia o la Filarmónica de Austria, creada en 1989, disponible en una onza y un cuarto de onza y con instrumentos musicales para rendir homenaje a la Filarmónica de Viena.

Más información | Fábrica Nacional de Moneda y Timbre

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La noticia Las exclusivas monedas de 1,5 euros: qué son las “monedas bullion” y qué se puede hacer con ellas fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Fabricar baterías para dominar el mercado del coche eléctrico. Ese es el objetivo que Europa, India y Estados Unidos tienen entre ceja y ceja. Pero, al realidad es testaruda: China va un paso por delante. Y la dependencia de este mercado no parece que vaya a reducirse.

Dominar la fabricación de las baterías o, al menos, ser competitivos en el mercado, es clave para reducir los costes del coche eléctrico. Este componente sigue siendo decisivo a la hora de fijar el precio de los nuevos lanzamientos y no es de extrañar que los coches eléctricos más baratos provengan de China, como el MG 4 Electric o el BYD Seagull.

A falta de datos que recojan la producción de baterías en 2022, de los 10 mayores productores de baterías para coches eléctricos del mundo, China conseguía meter en la lista a cinco empresas en 2021, con CATL como fabricante destacado.

El Gobierno chino hace años que está apostando fuertemente por esta tecnología y, ahora, los fabricantes de Europa y Estados Unidos tienen que plegarse a los componentes chinos en sus baterías y entrar en una cruenta guerra por garantizarse una cadena de suministro segura que les permita seguir fabricando intentando reducir el aumento de costes lo máximo posible.

El problema es enorme para Estados Unidos y Europa. Su demanda de litio para las baterías no deja de crecer y la explotación de este mineral está viviendo unos cuellos de botella que anticipan una escasez de 270 GWh en 2030, Benchmark Mineral Intelligence. Tal y como recogen en Bloomberg, India, el cuarto mercado mundial del automóvil, también quiere su parte del pastel. Como en todos los casos anteriores, China es el verdadero problema.

El problema no es fabricar baterías

El verdadero escollo que se está encontrando cualquier país es el suministro de minerales para la producción de este componente. Y es que China tiene un dominio tal de la cadena de suministro que está manteniendo a raya al resto de competidores.

Joe Biden, presidente de Estados Unidos, ha apostado a unos atractivos incentivos para fabricar baterías y producir y vender coches eléctricos en el país. El objetivo es claro: limitar la dependencia de China y que todo se quede en casa. Hay un plan económico sobre la mesa con 13.000 millones de dólares para producir vehículos y otros 24.000 millones de dólares para fabricar baterías.

Con Europa decidida a saltar al coche eléctrico como única alternativa, pasando por el híbrido enchufable por el camino, la European Battery Alliance (EBA, por sus siglas en inglés, que da cobijo a 800 empresas) ha cifrado en 100.000 millones de euros el esfuerzo que Europa tiene que hacer si quiere ser competitiva en la producción de baterías.

En India, conscientes del potencial mercado que los fabricantes se están perdiendo, numerosas empresas están realizando importantes inversiones, incluida una inversión de 100.000 millones de rupias (unos 1.131 millones de euros) de Suzuki o los 2.300 millones de dólares con los que contará Rajesh Exports para su refinería en el país, según Bloomberg.

Pero hay un obstáculo que puede llevarse oír delante a buena parte de las inversiones. Abrirse un hueco en el mercado es aceptar precios altísimos en la compra de litio y tierras raras. Queda muy poco mercado disponible. Tan poco mercado que algunos fabricantes de coches se están asociando con minerías para poder garantizarse su disponibilidad.

Se calcula que China tiene bajo su control entre el 50 y el 60% de la cuota de mercado de la minería y, sobre todo, procesa el 80% de la capacidad mundial, según East Asia Forum. El mejor ejemplo de su fortaleza en la cadena de suministro está en la capacidad que ha tenido China para acaparar el 90% del litio que llega desde Australia (el país que más mina el oro blanco).

Y la producción china de estos componentes sólo aspira a ir a más. De los 562 GWh, que se calculaba que producirían a finales de 2022, se quiere pasar a 2,2TWh en 2030.

Buscando alternativas

Para tener una mejor idea del escollo que supone entrar en la producción de baterías, Manikaran Power Ltd asegura que en 2019, la tonelada de litio se podía comprar a 500 dólares, mientras que en estos momentos los precios rondan los 5.000 dólares por tonelada.

Parte de la solución, por tanto, parece estar en alternativas al litio. El reciclaje de baterías se postula como indispensable para huir de la dependencia china pero también encontrar nuevos productos que sean competitivos en costes y eficiencia con los llegados desde aquel país.

En Xataka

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Las baterías de estado sólido, donde el silicio se postula como el elemento indispensable es una de las posibilidades para finales de esta década. Y desde Estados Unidos, la empresa 6K Inc. asegura que puede utilizar maquinaria de plasma para forjar los materias de una batería funcional, asegurando que su enfoque requiere de un menor consumo de agua y menores costes que la importación de baterías de Asia.

Y al mismo tiempo que Estados Unidos e India están ofreciendo atractivos incentivos económicos o levantando aranceles a vehículos llegados del extranjero, Europa ha llegado a un acuerdo con Chile para el suministro de litio para las baterías asentadas en su suelo. El proyecto VECTOR es el otro gran plan que las instituciones tienen en marcha para reducir la dependencia china en su producción de baterías.

Foto | Audi

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La noticia Europa y EEUU tienen planes para ser una potencia de baterías eléctricas. Problema: China tiene capacidad de veto fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .