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Tras 17,5 millones de votos, la encuesta de Musk acabó con una mayoría a favor de que dimitiera como responsable de Twitter. El 57,5% de los votantes tendrán que esperar a que se materialice su petición, pero Musk ya ha anunciado que renunciará como CEO de Twitter. No lo hará de forma inmediata, pero sí ha dejado por escrito que esta es su intención.

Musk dimitirá como CEO, pero seguirá a cargo. La decisión de Musk es que dejará de ser el CEO de Twitter, pero seguirá siendo el dueño de la compañía y seguirá teniendo cargos de responsabilidad. Así lo ha descrito él mismo: “¡renunciaré como CEO tan pronto encuentre a alguien lo suficientemente inocente como para aceptar el puesto! Después de eso, solo dirigiré los equipos de software y servidores”.

La renuncia como CEO es por tanto hasta que encuentre un sustituto. Posteriormente, Musk quiere centrarse en los departamentos más técnicos de la compañía.

I will resign as CEO as soon as I find someone foolish enough to take the job! After that, I will just run the software & servers teams.

— Elon Musk (@elonmusk) December 21, 2022

No hay ningún sucesor claro. “Nadie quiere el trabajo de conseguir mantener Twitter con vida. No hay sucesor”, explicaba Musk. Pese a que se ha visto a Musk con distintas personalidades, todavía no hay ninguna información clara que apunte a alguien que tenga grandes posibilidades de convertirse en el CEO de Twitter. Se llegó a apuntar al propio Jack Dorsey, ex-CEO y fundador de Twitter, para que volviera a ser responsable, pero todo son conjeturas.

Pero que no nos engañe, Musk lleva buscando CEO desde hace tiempo. Musk parece gestionar Twitter a base de encuesta, pero lo cierto es que sus planes no son tan improvisados como puede parecer. Según explica la CNBC, Musk lleva en la búsqueda activa de un CEO desde hace tiempo, antes de la propia encuesta.

En noviembre ya expresó que “espero reducir mi tiempo en Twitter y encontrar a alguien más para administrar Twitter con el tiempo”.

Este tipo de encuestas serán para los suscriptores. En un intento de poner en valor el nuevo Twitter Blue, el servicio de suscripción de pago, Musk ha explicado que estas encuestas donde se discuten las políticas de la compañía estarán reservadas únicamente a quienes paguen.

Se desconoce hasta qué punto realmente estas iniciativas tienen un impacto real, pero sí es una forma más de incrementar la participación de la comunidad. Veremos también si el nuevo CEO de Twitter decide continuar con esta manera de proceder.

Imagen | NASA/Aubrey Gemignani

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La noticia Elon Musk anuncia que renunciará como CEO de Twitter. Ya estaba buscando un sustituto antes de la encuesta fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

China parece estar obsesionada con el tren. Hace unos meses nos hicimos eco de los avances que estaban experimentando en sus trenes bala que, próximamente, viajarán sin conductor. Pero no es el único avance que se ha experimentado en los últimos años. Monorraíles, tranvías sin catenarias y hasta coches sobre vías imantadas. Todo vale en China.

Más allá de los trenes bala, la congestión del tráfico terrestre en China sigue siendo un problema. Una de esas ideas alocadas la conocemos desde este mes de septiembre, cuando unos investigadores han intentado que los coches viajen a altas velocidades utilizando un sistema de levitación magnética.

El año pasado, el país asiático nos confirmó que el monorraíl podía ser una solución a los atascos: llevar el tráfico por el aire en lugar de la tierra para evitar las congestiones. Ahora, el tranvía que no es un tranvía quiere hacerse un hueco en sus carreteras. Un sistema que bebe de soluciones que ya se han puesto en marcha.

Un tranvía que tiene muy poco de tranvía

Lo sorprendente de este tranvía es que no tiene vías, no tiene catenaria y, por tener, podría ni tener conductor. De momento, eso sí, en las pruebas cuenta con una persona a los mandos para salvar los posibles incidentes que puedan ocurrir.

Tal y como recogen en Motorpasión, en la ciudad de Xianyang, en la provincia de Shaanx, están probando el que será lo que ellos llaman Autonomous Rail Rapid Transit (ART). O, lo que es lo mismo, una especie de tranvía con ruedas que circula por la calzada y que se mueve de forma autónoma.

En el fondo es una especie de autobús con forma de tranvía que puede trasladar a un máximo de 500 personas en cinco vagones (de momento están probando con tres vagones y un máximo de 300 personas en 32 metros) que recorre un trayecto delimitado por las líneas de la carretera en sentido de ida y vuelta, por lo que en ambos extremos tiene una cabina para el piloto.

Este piloto sólo supervisa el comportamiento del vehículo y toma los mandos cuando es necesario para salvar un imprevisto. Sin embargo, el tranvía hace una lectura de las líneas de la carretera para circular de forma autónoma y, teniendo un carril exclusivo para su espacio, no debería ser un problema los atascos.

La gran ventaja de esta solución es que se utiliza una infraestructura que ya está hecha y sólo se necesita segregar el carril dedicado para el pseudotranvía y repintar las líneas de la carretera. Una especie de urbanismo táctico que puede tener mucho sentido para descongestionar un espacio con opciones más rápidas de transporte.

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La solución, sin ser ideal, se parece mucho a lo que ya se utiliza en otras ciudades, como Brisbane en Australia, que cuentan con viaductos exclusivos para que los autobuses circulen por ellos. Son espacios por los que sólo pueden circular este tipo de vehículos. Incluso esta especie de tranvía ya funciona desde 2017 en Zhuzhou.

Con un aparato menos flexible como este tranvía con ruedas, parece que puede quedar reservado a cubrir grandes avenidas en línea recta. Pese a ello, en Motorpasión también recogen dos de sus problemas principales. El primero es que la autonomía de este vehículo es, de momento, escasa, pues apenas puede recorrer 40 kilómetros.

El segundo es que es muy probable que el carril por el que circula necesite de un refuerzo estructural para evitar que el asfalto se pliegue a su paso, pues realiza el mismo trayecto una y otra vez sin apenas cambios en su pisada.

Foto | Wikipedia

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La noticia China quiere reinventar el tranvía quitando la catenaria, las vías y hasta el conductor. Y no es algo nuevo fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

La competencia entre las plataformas de vídeo mediante streaming es feroz. Y subsistir con frecuencia requiere revitalizar antiguas alianzas con un propósito: llegar al mayor número de usuarios posible. Los contenidos de HBO Max dejaron de estar disponibles a través de los canales de Amazon Prime Video en septiembre de 2021 debido a que Warner Media, la propietaria de la plataforma de HBO entonces bajo el paraguas de AT&T, no llegó a un acuerdo con Amazon para prolongar su pacto de distribución.

Las circunstancias ahora parecen ser muy distintas. Y es que desde el pasado 6 de diciembre HBO Max vuelve a estar disponible a través de los canales de suscripción de Amazon Prime Video. Eso sí, por el momento solo en Estados Unidos. Los detalles de su acuerdo no han trascendido, pero es evidente que Bruce Campbell, el responsable de la estrategia de Warner Bros. Discovery (que es ahora la propietaria de HBO Max), ha conseguido ponerse de acuerdo con su homólogo en Amazon.

Los contenidos de Discovery+ se preparan en la retaguardia

Actualmente los consumidores estadounidenses que contratan el acceso a los contenidos de HBO Max a través de los canales de Amazon Prime Video tienen que pagar 14,99 dólares al mes. Es exactamente el mismo precio que tiene esta plataforma a través de cualquier otra vía de acceso.

Por el momento no sabemos si también se integrará en los canales de Prime Video en otros países, y tampoco cuál será su precio. En cualquier caso, Estados Unidos suele ser la punta de lanza, por lo que probablemente esta alianza sí se extenderá más allá de las fronteras de su país de origen.

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Hay algo más que no debemos pasar por alto. A principios del pasado mes de agosto Warner Bros. Discovery confirmó el que en aquel momento era un secreto a voces: los contenidos de HBO Max y Discovery+ se integrarán en un nuevo servicio en 2023.

No obstante, aún está en el aire algo que nos interesa mucho a los usuarios: saber si quien se acogió a la oferta inicial de 4,49 euros al mes de por vida por el acceso a los contenidos de HBO Max tendrá también los de Discovery+ sin pagar más. Confiemos en que sea así.

Lo que sí sabemos en que en 2023 los contenidos de Discovery+ también estarán disponibles junto a los de HBO Max a través de los canales de Amazon Prime Video cuando se ejecute la fusión de ambas plataformas en Estados Unidos. Y esto sucederá durante la primavera del año que estamos a punto de encarar.

No obstante, hay más dudas en el aire. Todavía no sabemos con precisión cuándo se hará efectiva la fusión de estas plataformas fuera de Estados Unidos, aunque Warner Bros. Discovery ha confirmado que a Europa llegará a principios de 2024.

Y tampoco sabemos si, tal y como va a suceder en EEUU, los contenidos de Discovery+ aterrizarán inmediatamente en los canales de Amazon Prime Video. Aun así, con toda probabilidad Warner Bros. Discovery replicará en el futuro fuera de EEUU la misma estrategia que ya está poniendo en marcha en su país de origen.

Vía: Variety

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La noticia Juntos, aunque no revueltos: HBO Max vuelve a estar disponible en Amazon Prime Video (de momento en EEUU) fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Pagar una multa no es gusto de nadie. Ni de la DGT ni de ningún otro tipo. Pero debemos saber que aunque hayamos pagado una multa de tráfico, es posible recuperar el dinero si encontramos algún tipo de anomalía. Hacer el pago no significa que hayamos perdido el dinero automáticamente.

De hecho, la DGT explica en su página web los pasos que hay que dar para poder reclamar el importe de una multa que ya hayamos abonado. Todos los pasos los podemos encontrar en este enlace, en el que se recogen posibles supuestos como un pago duplicado. Pero este caso no es el único.

La cuestión es especialmente interesante ahora que la DGT ha cambiado las notificaciones de las multas para los vehículos en propiedad de empresas y en un año donde las sanciones por llevar el teléfono móvil en la mano (incluso sin utilizarlo) se han endurecido.

Pero, ¿qué hay que hacer y cómo lo llevamos a cabo?

Así podemos reclamar una multa de tráfico ya pagada

Lo primero que tenemos que saber es que pagar una multa de tráfico supone asumir los actos notificados. Esto es importante pues la reclamación de una sanción ya pagada sólo podrá ser efectiva si se ha duplicado el pago, se ha producido alguna anomalía durante el pago o la cuantía no corresponde a la multa impuesta.

Para presentar cualquier tipo de alegación contra una multa de tráfico, puedes encontrar toda la información en este enlace. En este caso, se podrá conseguir la retirada de la multa si demostramos, por ejemplo, que los aparatos medidores no cumplían con los requisitos técnicos exigidos, entre otras excepciones. Pero, esta vez, vamos a centrarnos en las sanciones ya pagadas.

Qué necesitamos

Como decíamos, para los casos en los que se ha producido un problema o una anomalía durante el pago, la DGT explica que se podrá reclamar el dinero rellenando el Impreso de solicitud de tasas, que también se puede generar desde la aplicación de pagos de multas.

Además, será preciso contar con el justificante de pago de la multa con el número de expediente sancionador si el pago está duplicado o si la persona que ha pagado es diferente a la que ha sido sancionada. Si, por el contrario, se ha emitido una resolución contra el pago de la multa, será preciso mostrar ésta.

Eso sí, si queremos solicitar la devolución online, será necesario contar con un DNI electrónico o un certificado digital y las credenciales de Cl@ve. Además, como tendremos que firmar el documento, será necesario contar en el ordenador con el programa Autofirma.

Por último, será necesario contar con un justificante de la autorización para que una persona actúe en nombre de otra cuando se dé esta circunstancia.

Medios para solicitar la devolución y cómo hacerlo

A la hora de solicitar la reclamación, hay dos caminos que podemos seguir, uno presencial y otro digital.

El presencial, en este caso, es la más sencilla, aunque nos obligará a desplazarnos a la Oficina o Jefatura de Tráfico. En este caso, debemos llevar con nosotros todos la documentación ya rellenada parra entregar. Eso así, hay que tener en cuenta que este trámite sólo está disponible para particulares y sus representantes, las empresas y otras entidades están obligadas a realizar le trámite online.

Si optamos por lo digital, es necesario acudir al Registro Electrónico para rellenar todos los datos. En “Organismo destinatario” deberemos señalar la Oficina o Jefatura de Tráfico correspondiente.

En el campo “Asunto” rellenaremos lo siguiente: Solicitud Devolución de Pago de Multas <número de la multa>. A continuación, adjuntaremos los documentos ya mencionados pulsando en el botón “Añadir documento”. Si la reclamación la realiza un representante, será necesario haberse dado de alta en el Registro de apoderamientos.

Por último, registra la solicitud y conserva el justificante de la misma.

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De qué avisa la DGT

La DGT deja claro que este tipo de reclamaciones no tienen un tiempo previsto para ser atendidas y que no se produce un trámite automático por lo que el tiempo para la resolución de la reclamación puede variar.

También especifican que, una vez se realice el trámite, se notificará siempre el resultado de la resolución y piden que los textos sean legibles y estén escaneados a buena calidad, pues de no cumplir con este requisito el trámite no podrá salir adelante.

Cabe señalar que este tipo de reclamaciones son gratuitas y no conllevan ningún coste monetario a quien reclama.

Foto | DGT

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La noticia Hay una manera de reclamar una multa de la DGT ya pagada. Estos son los supuestos y los pasos a seguir fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

2023 debería ser el año en el que el Gobierno pusiera en marcha los peajes en la mayor parte de las vías rápidas. Peajes que reclamaba Europa, a los que el Gobierno se comprometió con las instituciones europeas en su Plan de Recuperación y Resiliencia y de los que, de momento, no sabemos nada concreto. A falta de novedades, Abertis, Globalvia e Itínere están dispuestas a imponer una subida histórica en los peajes españoles.

La propuesta de estas tres compañías ya está sobre la mesa: una subida del 8,4%. Es decir, ajustar los precios a la inflación registrada el pasado mes de noviembre desde diciembre de 2021. O, lo que también es lo mismo, la mayor subida en los precios de los peajes desde hace 30 años. Una cifra que está muy lejos de la subida general del 1.97% que se registró el año pasado.

En total, son alrededor de 1.500 kilómetros de autopistas los que tienen que actualizarse “por contrato”, según aseguran fuentes de las empresas a Expansión. Según estas mismas voces, las empresas están dispuestas a negociar con el Gobierno un plan alternativo a esta subida, pero no han ofrecido más detalles.

A la espera del Gobierno

La duda, ahora, es qué decisión tomará el Gobierno, a falta de dos semanas para que termine el año. Según recogen en el diario económico, hay dos salidas a esta situación si el Ejecutivo no quiere que las concesionarias apliquen esta importante subida a sus tarifas.

En primer lugar, podría optar porque el Estado sea el que cubra parte de la subida, bonificando a los conductores. Es una medida que ya se lleva a cabo, otorgando la gratuidad a los conductores de las poblaciones cercanas o como herramienta para desviar el tráfico pesado a estas vías y descongestionar las autopistas y autovías.

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La otra opción es prorrogar las concesiones que las empresas ya tienen vigentes. En los últimos años, no es una medida que se haya llevado a cabo. De hecho, desde 2018, el número de carreteras de pago ha descendido hasta unos 1.500 kilómetros gestionados en su mayoría por Abertis, Globalvia, Itínere, Ausol y Alto de las Pedrizas. Otros 500 kilómetros están gestionados por la entidad pública Seittsa, que no actualiza sus tarifas.

La propuesta de las compañías llega en un momento especialmente delicado, teniendo en cuenta que el Gobierno ha lanzado diversos globos sondas en los últimos meses alertando de la necesidad de instalar peajes en las vías rápidas de nuestro país, también las que no están gestionadas por el Estado. Una medida que, por otro lado, es especialmente impopular a las puertas de un año electoral.

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La noticia Nos preparamos para la mayor subida en los peajes en 30 años: Abertis, Globalvia e Itínere ya han enviado su propuesta fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

La “meteorología espacial” podría venir revuelta esta semana. Una serie de huecos en la corona solar han abierto una vía para que eyecciones de masa solar puedan llegar hasta nosotros. Tal ha sido la actividad solar que ésta llegó a abrir una brecha en nuestra magnetosfera.

Una semana especialmente activa.
Los últimos días han visto una importante actividad solar, en la que se puede destacar la jornada del día 14. En tan solo un día los astrónomos detectaron ocho fulguraciones solares, eventos en los que el Sol expulsa bocanadas de radiación electromagnética a su alrededor, la cual puede alcanzar nuestro planeta si se dan las condiciones adecuadas.

Quizá debido a la alta intensidad solar de la semana pasada, una pequeña abertura en la magnetosfera fue observada ayer. Estas aberturas tan solo duran unas horas, pero fue suficiente para que el “Índice Kp” utilizado por el Space Weather Prediction Center de la NOAA (la National Oceanic And Atmospheric Administration) para medir eventos geomagnéticos se colocara en 4.

Es a partir de 5 que puede hablarse de una tormenta geomagnética. La NOAA espera que el umbral del 5 se cruce mañana miércoles, aunque la predicción es que la tormenta se quede en un evento de categoría G1, la categoría más baja en intensidad.

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Tormentas geomagnéticas.
Las tormentas geomagnéticas son perturbaciones importantes de la magnetosfera terrestre que ocurren cuando fuertes vientos solares interaccionan con la magnetosfera terrestre. En condiciones normales la magnetosfera desvía las emisiones solares, a veces alejándolos del planeta y a veces redirigiéndolos hacia los polos.

La interacción entre vientos solares y magnetosfera se mide a través del Índice K Planetario (Kp). El índice toma valores de hasta 9, siendo 5 el punto de corte a partir del que se habla ya de tormentas geomagnéticas. A partir de ahí, cada incremento en el índice se corresponde aproximadamente con una categoría distinta de tormenta, desde G1 (la más débil) hasta G5, la más fuerte.

Tormentas solares de categoría G1 como la que se espera mañana pueden generar pequeñas fluctuaciones en la red eléctrica, leves impactos en las operaciones de satélites y otros efectos sobre la naturaleza como las auroras boreales. Esto contrasta con los efectos de una tormenta G5, que podrían causar daños graves tanto a la red eléctrica como a los satélites que operan bajo la protección de nuestra magnetosfera.

Las otras perturbaciones.
Las tormentas geomagnéticas no son las únicas disrupciones que causa la actividad solar sobre nuestro planeta. Las tormentas de radiación solar y las disrupciones de radio son también dos efectos de la materia y energía que el Sol expulsa ocasionalmente hasta nuestro planeta.

Según las predicciones de la NOAA, esta semana también hay probabilidades bajas de que estos eventos sucedan. La probabilidad de una tormenta de radiación solar es baja y se quedaría en la categoría S1 (también la más débil de cinco). El posible efecto de este evento se limitaría a problemas en las comunicaciones HF en las regiones polares.

La posibilidad de disrupciones de radio por su parte es algo más alta, pudiendo superarse la categoría R3 en los próximos días. Estos eventos podrían causar problemas en las comunicaciones de radio en HF como en sistemas de navegación.

Ciclo 25.
Esta importante actividad solar se produce en el marco del ciclo 25 del Sol. Nuestra estrella cambia en sus niveles de actividad a lo largo de ciclos de 11 años de duración. Tras un periodo de calma que correspondió aproximadamente a los años 2018-20 el “astro rey” se acerca a su pico de actividad, previsto para el año 2025.

Esto quiere decir que eventos como estos podrían ir aumentando en frecuencia e intensidad en los próximos años. El último periodo de gran actividad solar se registró entre 2011 y 2015. Las manchas solares son una forma de observar la actividad solar, y durante ese quinquenio tan solo se registraron tres días sin manchas solares. En lo que va de 2022 tan solo un día ha estado el Sol libre de estos fenómenos.

Imagen | NASA Visualization Studio

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La noticia La actividad solar no para de crecer y eso significa una cosa: más (y cada vez peores) tormentas geomagnéticas fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

Pese a que la Navidad no pilla por sorpresa a nadie porque su festividad es todos los años, mucha gente apura hasta última hora para los regalos. Los exámenes, la familia o el trabajo hacen olvidar las compras que se deben preparar para estas fechas porque, de no hacerlas, pueden costar más de un disgusto. Calma, porque hemos seleccionado los mejores regalos de última hora.

Se tratan de regalos en tecnología que nunca fallan cuando ya no queda mucho tiempo para la creatividad. Además, nos hemos asegurado de que el envío sea antes de Nochebuena, ya que en estas fechas los pedidos suelen tardar un poco más.

Samsung Galaxy A13

Si necesitas un móvil nuevo, ya sea como regalo o para ti mismo, y el presupuesto a final de año ya se queda corto, esta la opción más recomendable. Cuenta con una pantalla 6,6 pulgadas LCD y resolución Full HD+. Dicha pantalla está protegida por Corning Gorilla Glass 5. En el interior, cuenta con un procesador desarrollado por Samsung, concretamente el Exynos 850.

Viene con la configuración de 128 GB y un precio rebajado hasta los 175 euros en MediaMarkt. La batería es de 5.000 mAh y viene con carga rápida de 15 W. En el apartado fotográfico, su módulo trasero equipa un sensor principal de 50 megapíxeles, junto con tres sensores más.

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Amazon Kindle Paperwhite

Leer un libro en casa, sin pasar frío, con la calefacción o con una manta en el sillón. Es un plan que merece la pena planteárselo, pero solo falta el libro. Para tener varios en un mismo dispositivo, este Kindle Paperwhite es un regalo idóneo para Navidad.

Esta versión cuenta con 16 GB de almacenamiento, disponiendo de una pantalla de 6,8 pulgadas, luz cálida ajustable, autonomía de hasta 10 semanas y pasos de página un 20 % más rápido. Su precio está rebajado hasta los 144,99 euros.

Kindle Paperwhite (16 GB) | Ahora con una pantalla de 6,8″ y luz cálida ajustable, con publicidad

Hoy en Amazon por 144,99€

Fitbit Versa 4

Un smartwatch suele ser uno de los regalos más recurrentes en Navidad, un escenario perfecto para los que van apurados de tiempo. Este modelo de Fitbit cuenta con un formato cuadrado, con pantalla AMOLED y compatible con Always On Display, incluyendo el sensor óptico multirruta de frecuencia cardíaco.

Dispone de otros sensores como temperatura cutánea, escáner EDA, luz ambiental o giroscopio. Con altavoz y micrófono para llamadas, su batería puede llegar casi a la semana completa. Su precio en MiElectro está rebajado hasta los 179 euros.

Fitbit Versa 4, Rosa arena/Aluminio rosa cobrizo Smartwatch, Unisex-Adult, Talla única

PVP en MiElectro 179€

Hoy en Amazon por 183,00€

Samsung Galaxy Buds Live

Para aquellos amantes de la música y del sonido, estos Galaxy Buds Live tienen la mejor relación calidad precio. Unos auriculares que compiten perfectamente con los AirPods Pro, con un woofer de 11 milímetros para medios y graves, además de un tweeter de 6,5 milímetros para los agudos.

Cuentan con resistencia IPX7, además de tres micrófonos y doble altavoz en cada auricular. Como era obvio, cuenta con cancelación de ruido activa y adaptativa. En cuanto a la batería, su capacidad deja una autonomía de cinco horas con la ANC activada. Su precio en MiElectro es de solo 49,99 euros.

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PVP en MiElectro 49,99€

Hoy en Amazon por 51,98€PVP en Samsung 99,90€

Amazon Fire TV Stick 4K Max

Otro de los clásicos que valen menos de 50 euros, porque su precio en MediaMarkt es de 41,99 euros. Un centro multimedia en formato dongle con Alexa integrado que se conecta directamente al puerto HDMI del televisor y queda escondido.

Puede reproducir contenido en una resolución de 4K UHD y compatible con HDR10, HDR10+ y Dolby Vision, por lo que es totalmente aprovechable en plataformas como Netflix, Apple TV+ o RTVE Play para ver el Mundial de Qatar.

Fire TV Stick 4K Max con Wi-Fi 6 y mando por voz Alexa (incluye controles para el televisor)

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Amazon Echo Dot 5.ª generación

Convierte tu casa en un hogar inteligente con este pack que incluye el altavoz de Amazon junto con un enchufe compatible con WiFi. En cuanto al Echo Dot, cuenta con un woofer de neodimio 3″ y dos tweeters de 0,8″ compatibles con Dolby Atmos, así como un conector para un cable jack.

Tiene un modo de bajo consumo y soporte con Zigbee. Para los 69 euros que podría costar todo junto sin la oferta, solo vale 29,99 euros en MediaMarkt.

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Amazon Blink Mini

Regala seguridad para las vacaciones navideñas. Es una época de muchos viajes para reunirse con la familia, por lo que muchas casas se quedan vacías y desprotegidas. Para dotarles de seguridad, esta cámara Amazon Blink es una opción muy completa y asequible.

Irían en el interior de la casa, porque es capaz de grabar en resolución 1080p, con detección de movimiento y audio bidireccional. Además, este dispositivo se puede controlar a distancia con el móvil, es compatible con Alexa y puede guardar los vídeos en la propia nube de Blink. Dicha cámara está por un precio de 22,99 euros en Amazon.

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La noticia Los mejores regalos de última hora antes de Navidad para los amantes en tecnología fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .

El mundo de los teclados es maravillosamente amplio. En él podemos encontrar dispositivos de lo más sobrios, orientados principal al público profesional, hasta propuestas estridentes que buscan conquistar a los jugadores con funciones especiales e iluminación RGB.

La estrategia de Finalmouse para atraer a los usuarios menos conservadores consiste en añadir una pantalla en su nuevo teclado Centerpiece. Lo más curioso es la ubicación de la misma: no se encuentra en la parte superior del dispositivo ni en alguno de sus laterales.

Centerpiece, un teclado con una pantalla integrada debajo de sus teclas

Como podemos ver, el panel de visualización del Centerpiece se encuentra, literalmente, debajo de las teclas, lo que se traduce en una propuesta bastante poco convencional. La idea es que los usuarios puedan escribir o jugar mientras visualizan imágenes en movimiento.

El Centerpiece tiene una serie de visualizaciones incluidas, como imágenes de entornos naturales y un efecto de desplazamiento de caracteres al estilo de Matrix. Incluso, algunas de estas visualizaciones son interactivas, es decir, producen efectos cada vez que se presionan la teclas.

Finalmouse dice que habilitará una tienda para encontrar nuevas visualizaciones, un aspecto positivo si tenemos en cuenta que el teclado solo puede almacenar una cantidad limitada de estas. Algunas descargas serán gratuitas, pero otras se ofrecerán al precio que establezcan los creadores.

Puede que te preguntes cómo funciona este curioso dispositivo. Según el fabricante, el teclado tiene sus propias CPU y GPU integradas para reproducir las animaciones que funcionan con el potente motor de juego creado por Epic Games Unreal Engine 5.

Cabe señalar que se trata de un teclado mecánico que posee interruptores lineales basados en el Black Ink de Gateron. Se trata, técnicamente, de una solución similar a la que podemos encontrar en las propuestas equipadas con los conocidos interruptores alemanes Cherry MX.

Pero eso no es todo. La compañía asegura que el dispositivo también tendrá una variante con interruptores con ‘efecto Hall’. Se trata de un tipo de interruptores que, en lugar de contactos metálicos, utiliza imanes para detectar con gran precisión la pulsación de las teclas.

Finalmouse se deja algunos detalles en el tintero. No sabemos, por ejemplo, si el Centerpiece será compatible con teclas asignables o si tendrá interruptores intercambiables. Sí sabemos, en cambio que se conectará al ordenador únicamente con un cable USB-C.

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Teclados mecánicos que suenan poco: la clave está en los ‘switches’

En cuanto al precio, la versión estándar costará 349 dólares. La versión con teclas con ‘efecto Hall’ todavía no tiene precio. Sabemos que el Finalmouse Centerpiece estará disponible en 2023 a Estados Unidos, pero no hay novedades sobre su llegada a otros mercados.

Imágenes: Finalmouse

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La noticia Este teclado funciona con Unreal Engine 5 y tiene su propia pantalla: así es el Finalmouse Centerpiece fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Apple quiere vender móviles caros. Podría decirse que (casi) todos sus modelos lo son, pero el foco en los modelos Pro es claro. Las ventas de los 14 y 14 Plus no están funcionando tan bien, y la diferenciación cada vez más evidente entre modelo estándar y modelo Pro apunta a ser una de las principales causas.

Al margen de los modelos principales, Apple sigue apostando por el iPhone SE, el iPhone más básico, económico y cercano a los iPhone de antiguas generaciones. Ya en el primer trimestre de 2022 Apple recortó su producción en un 20%, y nuevas predicciones de Kuo apuntan a un futuro más que incierto para este modelo.

El iPhone SE 4, cerca de no ver la luz

Kuo ha compartido en redes sociales que, según sus datos, Apple está a las puertas de cancelar o posponer el lanzamiento del iPhone SE de cuarta generación, modelo que se esperaba para 2024. La principal razón es la más evidente: los envíos del iPhone SE no están funcionando bien, como tampoco lo hicieron los del iPhone 13 mini (familia que se acabó cancelando) y como está pasando actualmente con el iPhone 14 Plus.

Se esperaba que este nuevo iPhone SE por fin cambiase el diseño, ya que esta familia lleva consigo el diseño del iPhone 8 en pleno 2022. Cambia radicalmente el diseño del SE llevaría a un importante aumento en costos, con un retorno bastante incierto de la inversión final en el producto para Apple, así como la consecuencia directa de tener que ofrecer la nueva generación a un mayor precio. Y subir de precio es lo último que necesita el iPhone SE si quiere seguir manteniendo cierto atractivo.

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Del mismo modo, Kuo apunta que paralizar el desarrollo de nuevos productos puede ser un balón de oxígeno para Apple de cara a afrontar una posible recesión global en 2023. En resumidas cuentas, paralizar en versión en un producto con futuro incierto y una previsión de ventas no demasiado buena.

Con el iPhone 15 Pro apuntando a ser uno de los mayores saltos en la historia de Apple, rindiéndose al USB-C, a la botonera háptica y a un nuevo sensor de cámara, queda claro que los esfuerzos se destinarán a estos modelos más rentables. Si no es un modelo Pro, para Apple es un modelo de segunda, algo que acaba dirigiendo las ventas hacia los modelos de precio más elevado.

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La noticia El iPhone SE, a las puertas de la muerte: Apple se plantea cancelar el iPhone barato, según Kuo fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

En ‘Laberinto de papel‘, el podcast de literatura fantástica que hacemos en Xataka en colaboración con Minotauro, somos esencialmente apocalípticos. Por eso uno de los subgéneros que más nos gustan de entre todos los que pueblan la ciencia ficción es el del fin del mundo: los vistazos al futuro que nos hablan, precisamente, del punto muerto al que se llega cuando no hay un futuro. De ello habla, espléndidamente, la saga ‘Metro’ de Dmitry Glukhovsky, de la que hoy comentamos sus dos primeros volúmenes, ‘Metro 2033’ y ‘Metro 2034’.

Para acompañarnos en este viaje al final de todo lo conocido contamos con M’eren, devota de las ficciones sobre la conclusión de los tiempos y periodista en medios como Todas Gamers. Ella nos habla de las peculiaridades de esta franquicia y cómo Glukhovsky aborda de forma única, personal y con una voz muy singular el peliagudo tema de cómo se reorganizaría la población cuando la radiación y los mutantes asolan la superficie.

Las historias que cuenta ‘Metro’ se desarrollan, precisamente, en el metro de Moscú, con los supervivientes ocultos tras una guerra nuclear. ​Glukhovsky va describiendo cómo la sociedad se ha reorganizado en torno a un núcleo central y a multitud de ciudades independientes instaladas en cada una de las estaciones abandonadas. Algunas enfrentadas entre sí, otras neutrales, el autor va trazando un fresco acerca de cómo sobrevive la sociedad con una historia de descubrimiento y maduración.

En Xataka

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Como cuenta M’eren, las historias que cuenta ‘Metro’ son citas imprescindibles para lectores interesados en la narrativa apocalíptica, y que disfruten de juegos como ‘The Last of Us’, ‘Fallout’ o las propias y excelentes adaptaciones digitales de ‘Metro’. Un retrato de un futuro desolador, donde sin embargo hay especio para la esperanza y para la construcción de una nueva sociedad.

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La noticia ‘Metro’, el fin del mundo y otras guías de supervivencia para el apocalipisis (Laberinto de Papel 3×10) fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .