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Vamos a explicar qué es Twitter Blue, cuánto cuesta y qué ganas suscribiéndote a la versión de pago de Twitter. Tras las polémicas por suplantación de identidad que surgieron en su anterior versión, hoy se vuelve a lanzar el sistema de pago por ser verificado en Twitter, y lo hace con más ventajas que obtendrás a cambio de tu cuota mensual.

Vamos a empezar el artículo explicándote de una manera sencilla y cercana qué es exactamente eso de Twitter Blue. Luego, pasaremos a decirte cuáles son los beneficios que obtienes al suscribirte a este sistema, y terminaremos hablándote de los dos precios diferentes que tiene dependiendo de por dónde te suscribas.

Qué es Twitter Blue

Twitter Blue es el nombre que tiene la versión de pago de Twitter, un servicio que la red social le ofrece a los usuarios que quieran pagarla para poder acceder a ventajas exclusivas que los usuarios gratuitos de la red social no tienen. Esto no significa que Twitter vaya a dejar de ser gratis, simplemente que habrá una versión de pago donde los usuarios se beneficiarán de más ventajas.

Hasta ahora había solo un Twitter, donde las novedades y nuevas funciones de la red social llegaban a la vez para todos, donde todos los mensajes tenían un peso parecido en el algoritmo, y todos veían una misma cantidad de anuncios. Y sólo se verificaba a los usuarios más relevantes, aunque no siempre a todos.

Ahora, pasa a haber dos Twitters donde quienes pagan tienen más funciones, y solo por pagar se les verifica, aunque Twitter indicará si se te ha verificado por pagar o por relevancia. La razón de ser de este sistema de pago es mejorar los beneficios de la red social y que sea rentable, haciendo que merezca la pena pagar a cambio de disfrutar de sus ventajas.

Para evitar problemas, Twitter va a revisar tu cuenta antes de verificarla, no será automático, y tendrás que dar tu número de teléfono para confirmar la identidad. Podrás cambiar de nombre en tu cuenta, pero si lo haces perderás la insignia de verificación temporalmente hasta que se te vuelva a revisar para confirmar que no estás intentando suplantar la identidad de nadie.

Por último, cabe decir que Twitter Blue de momento solo está disponible en un pequeño grupo de países, que son Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. En estos países se empezará a probar el sistema y se irá mejorando poco a poco, y luego empezará a llegar al resto de países durante los próximos meses.

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Qué ventajas ofrece Twitter Blue

A cambio de tu pago mensual en su suscripción, Twitter Blue te ofrece una serie de ventajas. La primera de ellas es que obtendrás el check azul de verificación una vez se apruebe tu cuenta. Este es el símbolo que antes solo las personas relevantes podían tener, pero que ahora también podrán obtener las personas que paguen.

Además de esto, los suscriptores también van a poder editar sus Tweets, algo que en otras redes sociales es para todos de momento solo será para verificados. También podrán subir vídeos en calidad FullHD a 1080p y tendrán un modo de lectura. Incluso se está trabajando en la posibilidad de que los usuarios de pago puedan escribir tweets más largos de hasta 4.000 caracteres.

Otras de las funciones que obtienes son carpetas de elementos guardados, iconos personalizados de la app o un sistema de temas. También hay un sistema de navegación personalizada donde puedes seleccionar entre 2 y 6 elementos para mantener en la barra de navegación, un atajo a los artículos más compartidos en tu red, y la posibilidad de deshacer tweets para editarlos.

También hay otras ventajas que llegarán próximamente, como el que tus tweets, tus respuestas y tus menciones se prioricen. Esto quiere decir que tendrán más visibilidad en el buscador de la red social. También verás la mitad de anuncios cuando estés pagando, aunque seguirás viéndolos, y se te permitirá publicar vídeos más largos.

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Cuánto cuesta Twitter Blue

Twitter Blue tendrá un precio de 8 dólares al mes, aunque habrá que esperar a su llegada a Europa para ver cómo se convierte ese precio a euros. Si te suscribes desde iOS tendrás que pagar 11 dólares al mes, ya que serán los usuarios los que paguen la comisión de la App Store de Apple a los pagos que se realizan en las apps descargas en ella.

Sin embargo, vas a poder suscribirte desde la web por 8 dólares y luego usarlo en iOS o en la aplicación que quieras. El precio diferente es solo si realizas el pago a través de la app de iOS, algo que también pasa en otras apps como Telegram, cuya versión premium también es más barata si realizas el pago en las apps descargadas directamente desde su web y no en la App Store.

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La noticia Qué es Twitter Blue, cuánto cuesta y qué otras ventajas tiene la suscripción para verificar tu cuenta fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Tras algún que otro retraso inesperado, Xiaomi acaba de presentar sus dos móviles más importantes para el curso 2023: los Xiaomi 13 y 13 Pro. Los sucesores de los Xiaomi 12 y Xiaomi 12 Pro llegan con cambios relevantes, aunque en esta generación casi todo el foco se ha puesto en el modelo “pequeño”. Adiós a la pantalla curva, un diseño más aprovechado que nunca y un equilibrio general impresionante. Estas son las especificaciones y características técnicas de ambos modelos.

Ficha técnica de los Xiaomi 12 y Xiaomi 12 Pro

Así es el Xiaomi 13

El Xiaomi 13 es el candidato a superventas en la gama alta de Xiaomi para 2023. El año pasado, el diseño de este terminal era un calco, pero en menores dimensiones, respecto al Xiaomi 13 Pro. Esta generación, han querido que tenga identidad propia. El Xiaomi 13 tiene una pantalla plana con un aprovechamiento frontal cercano al 90%. Los biseles son sencillamente mínimos y son simétricos, algo que no acostumbramos a ver en la gama alta Android.

El panel se queda en una resolución Full HD+ que se antoja suficiente en 6,39 pulgadas (aunque se hubiese agradecido el 2K), con tasa de refresco de 120Hz, Dolby Vision, HDR+ y recubierta por Gorilla Glass Victus. Hablando de protección, por fin llega el protocolo IP68 contra el agua y el polvo. El brillo máximo del panel es de 1.900 nits, superando así al Samsung Galaxy S22 Ultra y acercándose a los espectaculares 2.000 nits de los iPhone 14 Pro y 14 Pro Max.

El procesador es el nuevo Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2, acompañado de hasta 12 GB de RAM de tipo LPDDR5X y memorias UFS 4.0 de hasta 512 GB. La configuración base sigue siendo 8 + 128 GB. La batería es de 4.500mAh con carga rápida de 67W, inalámbrica de 50W e irreversible de 10W, sin cambios por aquí.

La gran mejora viene en cámaras, y es que por fin el modelo pequeño tiene un teleobjetivo. Esta generación tenemos sensor principal de 50 megapíxeles, ultra gran angular de 12 y teleobjetivo 3.2x de 10m. La cámara viene firmada por Leica, un acuerdo estratégico para afianzar la posición fotográfica de Xiaomi en el mercado.

Así es el Xiaomi 13 Pro

Por el lado del Xiaomi 13 Pro, no hay apenas cambios, salvo el diseño. El hardware es prácticamente idéntico, con una pantalla que calca las especificaciones de la generación pasada, a excepción del brillo máximo de 1.900 nits. Tenemos así una pantalla curva, con resolución 2K y refresco adaptativo de 120 Hz a 10 Hz. El procesador da un importante salto al Qualcomm de última generación, y las configuraciones de memoria son idénticas a las de su hermano menor.

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Xiaomi 12 vs Xiaomi 12 Pro, ¿cuál me compro?

A nivel fotográfico, calca la resolución del Xiaomi 12 Pro, con tres sensores (teleobjetivo, principal y gran angular) de 50 megapíxeles. No obstante, hablamos en este caso de un sensor de una pulgada con “híper estabilización”, una tecnología similar a la que vimos en el Xiaomi 12S Ultra. Este sensor promete unos resultados brutales, algo que probaremos en el pertinente análisis.

La batería es ahora de 4.820mAh, manteniendo la espectacular carga de 120W. Al tener un procesador más eficiente debería durar considerablemente más, aunque los 1.900 nits de la pantalla podrían antojarse demandantes de consumo.

Versiones y precio de los Xiaomi 13 y Xiaomi 13 Pro

Los Xiaomi 13 y 13 Pro parten de 545 y casi 700 euros, respectivamente. Este es el precio en China, por lo que tendremos que esperar a ver cómo queda tras conversión a euro, impuestos y un posible ajuste al alza debido a la inflación.

Precio del Xiaomi 13

• Xiaomi 13 de 8 GB + 128 GB: 3.999 yuanes, 545 euros al cambio

• Xiaomi 13 de 8 GB + 256 GB: 4.299 yuanes, 586 euros al cambio

• Xiaomi 13 de 12 GB + 256 GB: 4.599 yuanes, 627 euros al cambio

• Xiaomi 13 de 12 GB + 512 GB: 4.999 yuanes, 682 euros al cambio

Precio del Xiaomi 13 Pro

• Xiaomi 13 Pro de 8 GB + 128 GB: 4.999 yuanes, 682 euros al cambio

• Xiaomi 13 Pro de 8 GB + 256 GB: 5.399 yuanes, 736 euros al cambio

• Xiaomi 13 Pro de 12 GB + 256 GB: 5.799 yuanes, 791 euros al cambio

• Xiaomi 13 Pro de 12 GB + 512 GB: 6.299 yuanes, 859 euros al cambio

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La noticia Xiaomi 13 y Xiaomi 13 Pro: dos bombas fotográficas con una potencia descomunal fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

Ayer fue un gran domingo para Xiaomi. Además de los Xiaomi 13, 13 Pro y del Xiaomi Watch S2, la compañía china ha hecho oficiales sus Xiaomi Buds 4. No conviene confundir estos auriculares con los Redmi Buds 4. En este caso, se trata de la evolución de los Xiaomi Buds 3, uno de los auriculares estrella de Xiaomi.

Ficha técnica de los Xiaomi Buds 4

Una apuesta por la ANC y el sonido Hi-Res

Los Xiaomi Buds 4 cumplen con lo que apuntaban los rumores. Prometen ser hasta un 74% más rápido al conectarse, aunque el gran salto viene en la calidad de audio. Estos auriculares cuentan con sonido Hi-Res y compatibilidad con el códec Bluetooth LHDC-V 5.0. Prometen así sonar mejor que nunca, y competir con los mejores exponentes TWS en el rango de los 100 euros.

La cancelación de ruido es activa, pudiendo activarla o desactivarla a voluntad desde la aplicación de Xiaomi. Prometen cancelar sonidos hasta 40 dB, contando con modo transparencia para funcionar de forma inteligente según el entorno auditivo que nos rodee.

Respecto a la batería, con la caja se promete una duración de hasta 30 horas. Sin ella, la promesa es de 6 horas, cifra bastante contundente para unos auriculares de este tipo. Además de cargar la caja mediante puerto USB-C, en estos Redmi Buds 4 tenemos carga inalámbrica Qi.

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Para mí el mejor auricular inalámbrico y el que mejor relación calidad precio tiene es…

Por último, destacar que los auriculares cuentan con controles táctiles en el propio cuerpo, dentro del cual hay un driver de 11 mm. Son compatibles con iOS y Android, pero será necesario Android para sacarles el máximo partido.

Versiones y precio de los Xiaomi Buds 4

Estos auriculares de Xiaomi han sido anunciados a un precio de 699 yuanes, o 95 euros al cambio. Quedará por ver cómo quedarán al llegar a España, donde los Xiaomi Buds 3 se quedaron por debajo de los 100 euros.

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La noticia Xiaomi Buds 4: los nuevos auriculares de Xiaomi son un escándalo en sonido y calidad-precio fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

Renfe se despide de 2022 en una tesitura en la que a pocos operadores les gusta encontrarse, especialmente cuando han disfrutado durante más de medio siglo de un dominio férreo del mercado: la paulatina entrada de nuevos competidores. Hace dos años vio cómo se liberalizaba el servicio para viajeros, un paso histórico que quedó deslucido por la pandemia, y desde 2021 ha constatado como primero Ouigo y más tarde Iryo desembarcaban en el sector para disputarle su clientela en algunos de los principales corredores de alta velocidad del país. La experiencia no es del todo nueva.

Bastantes antes, en 2005, había afrontado ya otra liberalización: la del transporte de mercancías.

Y su balance, a 17 años vista, es más que palpable.

Para empezar, un poco de historia. Si Renfe afronta ahora cambios históricos en transporte de pasajeros, con el inicio de operaciones de Iryo, hace dos décadas su área de mercancías encaraba una situación aún más extraordinaria: una apertura del sector que ponía punto y final a un monopolio de 63 años. En 2005 se abrió la competencia en el transporte de mercancías, si bien para que el cambio se hiciera totalmente efectivo hubo que esperar algo más, hasta comienzos de 2007.

Años después volvería a darse otro paso más en esa misma dirección con la liberalización del transporte de viajeros, proceso activado a finales de 2020, estancado en un inicio por la pandemia y que se concretó en 2021 con el inicio de operaciones de Ouigo, operada por SNCF. Hoy compiten en el ruedo de la alta velocidad Ouigo, Iryo, Avlo y AVE, estas dos últimas en manos de Renfe.

Fuente: Observatorio del Ferrocarril en España

Los primeros pasos del cambio. La liberalización del transporte de mercancías se institucionalizó en 2005 y sustanció en 2007, con el inicio de operaciones de Acciona. Para 2013 había atraído ya a siete empresas privadas, eso sin contar otras que aún no habían dado el paso pero disponían de una licencia ferroviaria. En la lista figuraban, entre otras, Continental Rail, Acciona, Comsa o Logitren.

El peso de las nuevas compañías en el mercado era, con todo, muy contenido. Según el Observatorio del Ferrocarril de 2011, acaparaban el 12% del kilometraje recorrido en el transporte de mercancías español y su cuota de mercado estaba lejos de lo que alcanzaban las empresas privadas en el mismo ámbito de otros países europeos, como Reino Unido (50%) o Alemania (25%).

El balance a día de hoy. ¿Cuál es la fotografía actual? La Comisión de Competencia (CNMC) lo dibuja con claridad en su informe sectorial de 2021, en el que constata que “Renfe Mercancías ha seguido los últimos años una clara tendencia descendente”. “La recuperación que ha experimentado en 2021 ha sido notable, pero la evolución de este indicador, si se excluye el dato anómalo de 2020, sigue mostrando un descenso lento pero sostenido”, recoge el balance, que constata una evolución no homogénea en el peso del resto de firmas, con “un fuerte crecimiento” entre 2011 y 2015 y una “ralentización” los dos años siguientes seguida de “un crecimiento más moderado”.

Según la CNMC, la cuota de mercado de Renfe Mercancías se ha ido “reduciendo paulatinamente” hasta situarse en 2021 en un 56,6% en términos de T.km netas, lejos del 85% que acumulaba hace más o menos una década, según recogen medios como Vozpopuli o El Independiente.

Fuente: CNMC

Pérdida de terreno… pero con perspectiva. Que Renfe Mercancías ha perdido cuota de mercado tras década y media de liberalización del sector es innegable y lo reconoce la propia CNMC, como innegable resulta que su peso sigue siendo aplastante, algo que constata también Competencia. “Individualmente cada empresa alternativa es pequeña si se compara con el operador histórico”.

Y como siempre resulta más fácil verlo en la práctica que la teoría, explica: Renfe registró más del triple —en concreto un 365% más— de actividad que el siguiente operador en importancia. Frente a las 5.901 T.km netas registradas por Renfe en 2021, la mayor empresa de la lista, Captrain, se quedó en apenas 1.618. La tercera, Continental, no llegó siquiera a 1.300 T.km netas. Las estadísticas del Ministerio de Transportes ahondan en esa misma idea: Renfe quizás pese menos que hace un lustro en el campo de las mercancías, pero su peso es aún notable. En cuanto a cuota de ingresos, Renfe Mercancías sigue presentando el mayor porcentaje, con entre un 55 y 65% del cómputo global, muy por encima de la competencia. Eso sí, apostilla la operadora: “Con tendencia decreciente”.

La fotografía general del sector. Más allá de quién transporta las mercancías, la gran pregunta es: ¿Cuánta mercancía se mueve realmente por ferrocarril? ¿Es mucha o poca Los datos recogidos por Diario del Puerto muestran que la cuota del transporte ferroviario en el transporte terrestre descendió en 2020 hasta el 3,55%. Prueba de que las instituciones quieren ampliarla es que hace unos meses Transportes lanzó la iniciativa Mercancías 30, un programa que contempla actuaciones por más de 8.000 millones de euros en infraestructuras o digitalización para aumentar el uso del ferrocarril.

El objetivo, detallaba el departamento de Raquel Sánchez en un comunicado, es tan claro como ambicioso: “Duplicar la cuota del transporte ferroviario de mercancías, mejorando su competitividad y complementariedad con otros modos, pasando al 10% desde el actual 5%”. Los datos de la CNMC muestran también que el peso es especialmente bajo en los movimientos internacionales.

Imagen de portada: David Tejera Gonzalez (Flickr)

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La noticia Renfe no solo está condenada a competir por los viajeros. También está perdiendo terreno en las mercancías fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Precoz, millonario, de mirada expresiva, con el pelo alborotado y un mentón bien afeitado que le hacen aparentar aún menos primaveras de las 37 que en realidad tiene. En la puerta de su despacho cuelga una chapita que lo identifica como CEO y hace ya unos cuantos años que figura en las listas de jóvenes inversores elaboradas por revistas como Forbes, pero aún así él sigue fiel a su estilo, dispuesto a plantarse en una importantísima reunión de negocios con sudadera y deportivas.

Si le pidiéramos a DALL-E que nos retratase a un líder tecnológico capaz de despuntar en el tan prometedor como espinoso campo de la inteligencia artificial (IA) es muy probable que nos mostrase una fotografía tal cual de Sam Altman, CEO de OpenAI, la compañía detrás de la propia DALL-E y DALL-E 2 o el sorprendente ChatGPT, el sistema basado en GPT3 que acaba de recordarnos lo fascinantes —¿e inquietantes?— que son las capacidades que ya alcanza a día de ho la IA.

Y es lógico.

En muchos aspectos Sam Altman es el tópico del emprendedor self-made man hecho carne. Ingredientes no le faltan para armar el relato. Al menos por las pinceladas que conocemos sobre su periplo personal y empresarial. Como mínimo comparte una peculiaridad con otros personajes que alcanzaron fama en el sector, como Steve Jobs, Bill Gates o Mark Zuckerberg: dejó a medias sus estudios universitarios picado por el prurito empresarial y el deseo de labrarse un nombre.

El olfato para los negocios

Samuel H Altman, que ese es su nombre completo, nació en abril de 1985 en Chicago y se crio en Missouri. Sus primeros pinitos con la tecnología empezaron muy pronto, en 1993, cuando accedió a la primera computadora que entraba en su hogar. Con el tiempo decidió embarcarse en los estudios de informática en la Universidad de Stanford, pero hacia 2005 concluyó que era más de despachos que de aulas y decidió tomarse una pausa para lanzarse al ruedo empresarial. Tenía 20 años.

No le fue mal. Poco antes había cofundado y tomado las riendas de Loopt, un germen de red social basada en la ubicación con la que recaudó varias decenas de millones y se embolsó una suma más que respetable. El proyecto no cuajó, pero dejaba ver su buen tino empersarial. Cuando él se lanzó al barro, en 2005, Facebook era una recién nacida y aún no se había lanzado el primer iPhone.

Su siguiente gran parada fue Y Combinator (YC), una importante aceleradora de startups tecnológicas lanzada en 2005 y que a lo largo de los años ha dejado su huella en proyectos como el de Airbnb, Dropbox o Coinbase, entre otros. Allí pudo jugar Altman un papel crucial en el desarrollo de talento en el sector tecnológico y labrarse un nombre: entre 2015 y 2016 anunció la puesta en marcha del fondo YC Continuity o el laboratorio de investigación Y Combinator Research y ya a finales del 16 acabó consolidando su peso al convertirse en el presidente de YC Group.

ChatGPT is incredibly limited, but good enough at some things to create a misleading impression of greatness.

it's a mistake to be relying on it for anything important right now. it’s a preview of progress; we have lots of work to do on robustness and truthfulness.

— Sam Altman (@sama) December 11, 2022

Su figura no pasó inadvertida pare medios como BusinessWeek o Forbes, que no tardaron en destacar su rol en el sector. En 2015 Forbes lo presentaba de hecho como un inversor destacado con menos de de 30 años. Sus pasos acabarían apuntando sin embargo hacia un rumbo algo distinto: el creciente y prometedor ruedo de la IA. En 2019 decidió volcarse con OpenAI, organización que había ayudado a fundar años antes junto a otras figuras destacadas, como Elon Musk.

En su web oficial OPenAI se define como “una empresa de investigación e implementación de IA” con un objetivo declarado tan ambicioso como complejo: “Asegurar que la IA general beneficie a toda la humanidad”. Su marca ha ganado popularidad gracias a herramientas como DALL-E o ya más recientemente ChatGTP, que han demostrado el enorme potencial de la inteligencia artificial.

El propio Altman presentaba a ChatGTP hace poco más como un anticipo de lo que está por venir que como una herramienta ya finalizada. “Es increíblemente limitado, pero lo suficientemente bueno en ciertas cosas como para crear una impresión engañosa de grandeza. En estos momentos es un error confiar en él para algo importante en estos momentos. Se trata de una vista previa del progreso. Tenemos mucho trabajo por delante”, escribía hace unas horas en su cuenta de Twitter.

Su gestión al frente de OpenAI no ha estado exenta de críticas. El propio Musk, que tuvo que apearse de la junta en 2018 ante el riesgo de un conflicto de intereses con Tesla, ha reflexionado sobre la deriva del proyecto. En 2020, después de que se anunciase el acuerdo de OpenAI y Microsft por el que esta última adquiría una licencia exclusiva para GTP-3, cuestionó abiertamente la decisión vía Twitter: “Esto parece lo contrario a abierto. OpenAI es especialmente capturado por Microsoft”.

No hace falta irse tan atrás para encontrar declaraciones en esa línea. “OpenAI empezó como código abierto y sin fines de lucro. Ninguno de los dos sigue siendo cierto”, abundaba Musk hace unos días.

Lo que no puede achacarse a Altman desde luego es quedarse quieto o de brazos cruzados. A mediados de 2019 Microsoft anunciaba una alianza con OpenAI que contemplaba una inversión de mil millones, una inyección de recursos valiosa para competir en un sector en el que se miden otras grandes compañías, como Google, que ha decidido apostar por la IA con DeepMind.

Imagen de portada: TechCrunch (Flickr) 1 y 2

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La noticia Quién es Sam Altman, la mente empresarial tras OpenAI, ChatGPT o DALL-E: el hombre de negocios precoz de la IA fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Que una dependencia excesiva en la cadena de suministros no resulta buena idea es algo que la pandemia nos ha hecho aprender a la antigua usanza, con aquello de la letra a las malas entra. La teoría está clara. La práctica ya es otro cantar. El sector tecnológico sigue muy ligado a China en uno de los eslabones más estratégicos, influyentes y sensibles de su cadena, el de las “tierras raras”, los famosos 17 elementos químicos que, si bien poco tienen de tierra e incluso de raros, son esenciales para la fabricación de turbinas, coches eléctricos o lásereres. Y eso entre un larguísimo etcétera.

En Occidente es algo que se tiene muy presente.

Tanto, que se aprecian ya movimientos claros para paliar esa situación.

El sector nórdico saca músculo. Una de las últimas noticias de calado en el sector minero de las tierras raras llegaba hace menos de un mes desde el Mar del Norte. LKAB, compañía estatal sueca y una de las referencias europeas en la minería de hierro, daba el paso a principios de noviembre para invertir y lograr un peso clave en la firma noruega REEteC. Así dicho puede parecer algo menor, sin trascendencia, pero el objetivo de fondo sí lo tiene y las propias empresas lo admiten abiertamente.

“LKAB planea extraer elementos de tierras raras como subproducto de nuestra extracción de mineral de hierro. Junto con REEtec, crearemos la base para una cadena de valor nórdica fuerte y sostenible para metales de tierras raras”, explicaba el presidente y director ejecutivo de LKAB, Jan Moström, al anunciar la operación. La compañía afirma haber desarrollado “una tecnología innovadora” para separar elementos de tierras raras y “competir con la producción dominante de China”.

Con la vista puesta en Europa. El movimiento no se limita ni mucho menos a Escandinavia. Su horizonte es bastante más amplio y se centra en Europa y el conjunto de Occidente. LKAB vaticina que la demanda de metales de tierras raras para su empleo en coches eléctricos y turbinas eólicas se multiplicará por más de cinco para 2030, un panorama no demasiado alentado si se tiene en cuenta hasta qué punto Europa depende de las importaciones y el peso dominante de China.

“Dado que Europa no extrae estos materiales y tiene una capacidad de procesamiento marginal, la colaboración de LKAB y REEtec marca el inicio de algo nuevo en Europa. El plan es que la primera fábrica de REEtec, en Herøya, esté lista para la segunda mitad de 2024, y que una segunda fábrica, prevista para 2026, pueda procesar material de LKAB que estará disponible a partir de 2027”, señala la compañía sueca. REEtec ha recaudado en total 116 millones de euros para financiar su primera planta para separación de elementos de tierras raras. LKAB ha decidido lanzarse con fuerza al proyecto, aportando cerca de 39 y asumiendo además un peso decisivo como inversor.

¿Qué números manejan? LKAB calcula que la primera factoría de separación de elementos de tierras raras en Herøya producirá 720 toneladas neodimio y praseodimio, lo que se correspondería, asegura, con cerca del 5% de la demanda europea. De cumplirse el cronograma que se ha marcado, la producción arrancaría en 2024 aprovechando la tecnología desarrollada desde 2008. En LKAB avanzan además un pacto con Vital Metals, en Canadá, de donde llegará materia prima para la primera fábrica. El acuerdo, detalla la compañía sueca, “permitirá triplicar los volúmenes”.

La huella de Canadá. Noruega y Suecia no son los únicos países de Occidente que quieren tener algo que decir en la minería de tierras raras. En 2021 Vital Metals arrancó su producción en la mina de Nechalacho, al norte de Canadá, y en mayo dio otro paso al entregar sus primeros concentrados. “Nechalacho acoge un recurso de clase mundial de 94,7 Mt a 1,46% REO [Rare Earth Oxide]”, zanja la compañía, que se reivindica como el primer productor de tierras raras de Canadá y el segundo de América del Norte —el otro es Mountain Pass, en California— y avanza que su objetivo pasa por producir un mínimo de 5.000 toneladas de REO contenido en Nechalacho ya para 2025.

El Gobierno es perfectamente consciente del potencial del país y está decidido a respaldarlo. El Ejecutivo dirigido por Justin Trudeu, detalla El País, tiene presupuestados 3.800 millones de dólares precisamente para acompañar su Estrategia de Minerales Críticos, en el que se incluyen las valiosas tierras raras. Además de la mina de Nechalacho, hay otros proyectos de explotación sobre la mesa repartidos por puntos del territorio como Saskatchewan, Quebec o Terranova y Labrador.

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Turquía dice haber encontrado una enorme reserva de tierras raras. Ahora hay voces que lo ponen en duda

Con la vista puesta en Groenlandia… Relativamente cerca de Canadá, en Groenlandia, hay otra importante fuente potencial de recursos que tampoco ha pasado inadvertido al sector privado. Hace poco la canadiense Neo Performance Materials alcanzaba de hecho un acuerdo para explotar en uno de sus grandes yacimientos, el de Sarfartoq, en el suroeste de la enorme isla. En él hay neodimio y praseodimio, elementos clave para los imanes que emplean los coches eléctricos o las turbinas.

… Y en los laboratorios. No todos los esfuerzos de Occidente pasan por buscar y explotar yacimientos. Algunos se centran en los laboratorios. Hace varias semanas investigadores de la Universidad de Cambridge, mano a mano con colegas de Austria, publicaban el descubrimiento de un método prometedor que podría permitirnos fabricar imanes de alto rendimiento prescindiendo de las tierras raras y, lo que es lo mismo, aportando una vía alternativa para aligerar el dominio chino.

La clave de su hallazgo es la tetrataenita, una aleación de hierro y níquel con una estructura atómica particular y valiosas propiedades. En condiciones naturales su formación dura millones de años, pero en Cambridge han abierto la puerta a un escenario prometedor: lograr tetrataenita en el laboratorio de forma artificial, con un coste razonable, a escala… y sin tener que esperar millones de años.

Una carrera con múltiples actores. Si bien Suecia, Noruega y Canadá muestran quizás los movimientos más recientes para establecer una cadena de suministro occidental, una estructura capaz de aligerar la dependencia de China tras décadas marcadas por la deslocalización de la industria y la subcontratación, no son ni mucho menos las únicas en mover ficha.

La Unión Europea y EEUU se han puesto manos a la obra para reducir su dependencia de la importación de metales críticos y materias primas clave. “Tenemos que evitar caer en la misma trampa y dependencia en la que caímos con el petróleo y el gas”, reflexionaba en septiembre la presidenta de la CE, Ursula von der Leyen, en referencia precisamente al origen de las materias críticas y tierras raras. Reino Unido, Australia o Turquía tampoco se han quedado quietas.

Un proceso cargado de retos. El objetivo es ambicioso. Los retos que habrá que superar en el camino, también. Uno de los más complejos es el encaje entre la explotación de los yacimientos y el rechazo que puedan generar por su impacto. Ya ha ocurrido en Groenlandia, donde hace no mucho un consorcio que incluía una empresa estatal china ya miró con interés un depósito de tierras raras localizado al sur de la isla. La oposición local y el temor a su impacto medioambiental acabaron sin embargo bloqueando el proyecto. La preocupación va más allá de los ciudadanos: las autoridades de la isla, que forma parte del Reino de Dinamarca, trabajaban hace un año en una legislación para prohibir la extracción de uranio y cesar el desarrollo de una mina con tierras raras, Kvanefjeld.

Un control que va más allá de la extracción. Otro desafío es aflojar el férreo control de China sobre la cadena de suministro, en la que tiene un peso aplastante: el 60% en la minería y 87% en el procesamiento. Su dominio, recuerda Quartz, implica que para reducir la dependencia no llega con extraer más tierras raras fuera de China. El gigante asiático, un sólido vendedor y comprador, está “presente en cada etapa tanto como un monopolio como un monopsonio”, señala Andy Mok, “lo que hace que sea muy difícil penetrar significativamente en la cadena de suministros”.

El intento, eso sí, resulta crucial. Como advertía von der Leyen: “De las 30 materias primas críticas hoy en día, 10 se obtienen mayormente en China. Y China controla básicamente la industria mundial de su procesado. Casi el 90% de las tierras raras, el 90% y el 60% del litio se procesan en China”.

Imágenes: Dylan Leagh (Unsplash) y 李大毛 没有猫 (Unsplash)

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La noticia Occidente está reconstruyendo su cadena de suministro para las tierras raras. Objetivo: no depender de China fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

El cine toma como puntos de partida para sus historias todo tipo de material previo muy diverso: cómics, libros, películas anteriores, vidas propias y ajenas… y cortometrajes. En los últimos años y concretamente dentro del cine de terror, encontramos casi un subgénero de películas basadas en cortos anteriores: ‘Nunca apagues la luz’, ‘Saw’, ‘Mamá’, ‘The Babadook’…

Pero tiene todo el sentido, sobre todo cuando los autores de los cortometrajes son los mismos que luego llevan esa misma historia a pantalla grande: ponen en pie, de forma más asequible y controlada, una historia en formato breve, y si funciona, a menudo tienen la oportunidad de ampliar duración y ambiciones. Es el caso de dos cortos recientes que han inspirado películas recientes de terror y que, además, acaban de aterrizar en distintas plataformas, todo un lujo si te interesan los a veces misteriosos orígenes de las películas de éxito.

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'Smile', la película de terror más viral del momento llega con una colección de sustos inspirados en el mejor manga de horror

Cerdita

‘Cerdita‘ es uno de los debuts en la dirección más estimulantes de los últimos tiempos, una visión de Carlota Pereda del bullying, netamente española y que incluye desde humor costumbrista (esa arrolladora Carmen Machi) a coqueteos con el género procedente de otros países, donde las penumbras extremeñas se dan la mano con las texanas. Una interpretación soberbia de Laura Galán brilla en una película demoledora y que hace muy pocas concesiones a los tópicos.

Su base está en un corto del mismo título de 2018, también escrito y dirigido por Pereda y con Galán al frente del reparto, y que ganó una treintena de premios en su paso por festivales (incluido el Goya a Mejor Corto). Es el mismo punto de partida del largometraje, que luego la película repetirá casi plano a plano, y de la misma manera funciona como una bomba de relojería de tensión, abuso y cuerpos podrídos al sol.

• Puedes ver el corto en Filmin y en Youtube

En Xataka

'Cerdita' revoluciona el cine de terror español con una historia de bullying y venganza en entorno rural

Smile

‘Smile’ ha sido una de las sorpresas del cine de terror de este año. Su éxito apabullante de taquilla en Estados Unidos se repitió en Europa, y refrendó el poderío visual de esta historia obsesiva y llena de imágenes inquietantes que bebe de los últimos hitos del cine de género, desde películas de maldiciones espectrales como ‘It Follows’ a los mangas de horror de Junji Ito.

Se basa en un corto de 2020, ‘Laura Hasn’t Slept’, escrito y dirigido por el director de la película, Parker Finn, y que cuenta también con la misma protagonista, Caitlin Stasey. Muy en la línea de los últimos cortos de horror que se ven por internet, con imágenes de impacto y sustos tremebundos, plantea una situación de demencia absoluta que luego se replanteará en la película. Con motivo de la llegada de ‘Smile’ a formatos domésticos, Paramount ha subido el corto a Youtube, para que podamos panicar con las raíces temáticas del film.    

• Puedes ver el corto en Youtube

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La noticia Acaban de llegar a internet un par de cortos que han inspirado las dos películas más aterradoras del año fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Los vemos como algo tan común, estamos tan habituados a encontrarlos por todas partes, que quizás ya ni repares en ellos, pero los códigos de barras son una pieza clave en la logística de las mercancías. Con su código de números y barras —valga la redundancia— nos ayudan a identificar y agrupar todo tipo de artículos, desde lápices a neveras. Prueba de que funcionan es que llevamos ya unas cuantas décadas usándolos, pero como tecnología distan mucho de ser perfectos. A veces no es fácil localizarlos, se deterioran y si se ha adherido a superficies irregulares leerlos puede resultar un incordio. Si esa tarea se encomienda a un robot el reto se vuelve aún, más peliagudo.

En Amazon lo saben. Y por eso han decidido “declararles la guerra” apoyándose en algoritmos y deep learning. Su objetivo: avanzar hacia la automatización en el registro de la mercancía.

“Cuando un artículo llega a un centro de distribución de Amazon, los empleados usan códigos de barras para verificar su identidad en varios puntos de su recorrido hasta el vehículo de entrega. En cada ocasión hay que recoger el artículo y localizar y escanear el código. A veces, el código se ha dañado o incluso falta”, explica Amazon. A una escala de producción como la que maneja el gigante del comercio online eso es algo más que un simple gesto: se traduce en un proceso que se repite millones de veces con un amplio catálogo de artículos de muy diferentes formas y tamaños.

Lo primero, una biblioteca de imágenes

Consecuencia: cualquier intento de automatización se convierte en una tarea complicada e inabarcable. A día de hoy, como reconoce la multinacional estadounidense, no hay ningún robot lo suficientemente versátil como para manipular cualquier tipo de artículo y escanearlo.

La solución en la que trabaja Amazon y que ya prueba en sus centros logísticos de Barcelona y Hamburgo pasa por poder prescindir de los códigos de barras o incluso dejar atrás el propio proceso de identificación manual de los artículos, una dependencia que la compañía tilda de “incómoda e ineficiente”. En su lugar apuesta por la identificación multimodal, la conocida como MMID.

En vez de basarse en un código de barras su solución pasa por utilizar “múltiples modalidades de información”, extrayendo datos por ejemplo del aspecto o las dimensiones de cada artículo, detalles que le permitan automatizar su identificación. Para pulirlo los expertos de Amazon ya están probando el sistema en Alemania y la Ciudad Condal, donde se emplea en cintas transportadoras para cazar lo que la compañía llama “discrepancias virtuales-físicas”, aquellos casos en los que los artículos de una bandeja no se corresponden con los que aparecen descritos en el inventario.

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“Nuestro objetivo es utilizar esto en la manipulación robótica”, explica Nontas Antonakos, quien se encargó de dirigir el equipo de MMID cuando se conceptualizó. “Resolver el problema, para que los robots puedan recoger artículos y procesarlos sin necesidad de encontrar y escanear un código de barras, resulta clave. Nos ayudará a hacer llegar los paquetes a los clientes con mayor precisión”.

El proceso no ha resultado sencillo. El primer paso, antes incluso de enseñar al algoritmo a asimilar cada elemento con su imagen, consistió en lo más básico: retrarar los diferentes productos mientras se desplazaban por una cinta transportadora para crear así una “biblioteca de imágenes”.

Luego esas fotografías, junto a otros datos relevantes, como las dimensiones del artículo, se convirtieron en vectores con los que pudieran trabajar algoritmos y machine learning. “Aprovechando el poder del deep learning, el equipo se sorprendió gratamente al ver tasas de coincidencia del 75 al 80% en los experimentos iniciales”, señala. El porcentaje era elevado, pero gracias a inversiones en el sistema lograron que el MMID llegase a alcanzar una tasa de coincidencia de cerca del 99%.

Parte del proceso de MMID.

Parte de su éxito se debe a que el algoritmo no necesita cotejar la información que recibe de cada artículo con el vasto catálogo de cientos de millones de productos de Amazon, “una tarea imposible”, admite la compañía. En el proceso se beneficia del seguimiento de cada mercancía, lo que le permite reducir de forma considerable las posibles opciones: “Cada artículo procede de un contenedor y cada contenedor contiene unas pocas docenas de productos. Por lo tanto, el algoritmo solo tiene que cotejar un artículo con el contenido de un único contenedor”, añade la empresa.

La tecnología MMID se puso a prueba en Szczecin, Polonia, con una cámara que tomaba fotos de bandejas con un único artículo. Desde entonces se ha ido enriqueciendo y superando retos, como el que encaró durante un Prime Day en el que se vio en la tesitura de tener que distinguir entre Echo Dots idénticos pero de varios colores. Otro desafío que deberá afrontar en el futuro es ir más allá de las cintas transportadoras, donde el ritmo y la iluminación a la que pasan los artículos están bien medidos, y facilitar la identificación también cuando está en la mano de un operario.

“Esta visión, de usar MMID en todo el proceso de cumplimiento, para acelerar y permitir la automatización robótica, se va alcanzar”, asegura con optimismo Antonakos.

Imagen de portada: Amazon

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La noticia Amazon le ha declarado “la guerra” a los códigos de barras. Y ya tiene un plan para jubilarlos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Aquella decisión de Trump rompió todos los esquemas de Huawei. Tanto, que casi cuatro años después todavía resuena. Ahora el gran fabricante chino ha anunciado un importante acuerdo para que el conocimiento interno de la compañía pueda prosperar.

Huawei compartirá con OPPO sus patentes, lo que incluye aquellas patentes relacionadas con el 5G. Los dos grandes fabricantes de China, hasta ahora rivales directos, pasarán a compartir tecnología, lo que permitirá que OPPO pueda intentar acercarse a mercados donde hasta la fecha no podía porque no tenía la capacidad.

No se sabe si OPPO tendrá una mejor recepción que Huawei, pero al menos no parte de una posición tan desfavorable públicamente. Tanto en Estados Unidos como en Europa, los distintos proyectos de telecomunicaciones han ido apartado a Huawei de sus redes 5G, pese a que el fabricante chino cuenta con numerosos patentes.

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Los detalles del acuerdo no se han hecho público, por lo que se desconoce cuál de las dos compañías ha salido beneficiada económicamente. Sin embargo, ya en 2021 Huawei explicó que pensaba obtener al menos 2,5 dólares por dispositivo vendido en lo relativo a las licencias 5G.

Según explicaba CNBC, Huawei dispone de 3.007 patentes relacionadas con el 5G. Más que ninguna otra compañía en el mundo. Para 2021, calculaban que podían obtener unos 1.300 millones de dólares en acuerdos de patentes. Este movimiento con OPPO iría en esa dirección. Ya que Huawei no ha logrado obtener rédito con ellas, obtiene remuneración por compartirlas con sus rivales.

Además de patentes para el 5G, el acuerdo también involucra tecnología de conectividad WiFi, así como códecs de vídeo y audio. Estas últimas provenientes de OPPO, para que Huawei pueda aprovecharlas en sus divisiones de accesorios y wearables, cada vez más relevantes dentro del fabricante.

Los respectivos directivos de propiedad intelectual de Huawei y OPPO se han alegrado del acuerdo, apuntando que permitirá productos más innovadores. Es buena noticia que las dos compañías compartan su conocimiento, aunque se pierde parte de la competencia entre ellas.

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La noticia Huawei y OPPO ceden sus secretos en un gran acuerdo de patentes. Pierde la competencia, gana China fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Papá Noel y los Reyes Magos ya están llegando, pero MediaMarkt se ha adelantado con la fase Campaña Navidad I. Una primera fase que comienza a dejar las primeras ofertas en tecnología, con productos de todo tipo y batiendo su precio mínimo en la mayoría de ellos. Te dejamos una selección con las cinco mejores ofertas.

Patinete eléctrico Navee N40

La movilidad urbana no es solo el transporte público, la moto o el coche. Los patinetes eléctricos cuentan con muchas ventajas, como su escaso consumo, son fáciles de aparcar y pueden recorrer largas distancias por la ciudad. Este modelo de Navee tiene una potencia máxima de 700 W, alcanzando los 25km/h máximos permitidos y con una autonomía de 40 kilómetros.

Cuenta con un precio habitual de 599 euros, pero en esta campaña de MediaMarkt está por solo 444 euros.

Patinete eléctrico – Navee N40, Potencia nominal 350W, Velocidad Máxima 25km/h, Carga máxima 100kg, 10” neumáticos, Negro

PVP en MediaMarkt 444,00€

All in one HP 24-cb1005ns

Para evitar los problemas de espacio en el teletrabajo, tenemos este All in one de HP con una pantalla de casi 24 pulgadas que emite en FullHD y un equipamiento muy solvente. Cuenta con un procesador Intel Core i3-1215U, acompañado de 8 GB de RAM y de 512 GB de almacenamiento SSD. Además, incluye la GeForce MX450 de 2 GB, una gráfica de gama media pero dedicada.

Integra altavoces con 4 W de potencia, WiFi 6 para ir a máxima velocidad y Windows 11 Home, además del combo con el teclado y el ratón inalámbrico. Con un precio recomendado de 749 euros, se queda en solo 599 euros.

All in one – HP 24-cb1005ns, 23.8″ Full HD, Intel® Core™ i3-1215U, 8GB RAM, 512GB SSD, GeForce® MX450, W11 H, Blanco

PVP en MediaMarkt 599,00€

LG 65QNED7S6QA

Una televisión inteligente siempre está en las quinielas de una campaña de ofertas, ya que son productos muy demandados. Esta Smart TV con QNED de LG destaca por sus 65 pulgadas y su sonido Surround con canal 5.1.2. Emite a una calidad 4K UHD y con una densidad de 3.840 x 2.160 píxeles. El sistema WebOS 22 permite descargar apps y el control por voz con Alexa integrado.

Una televisión idónea para jugar con sus cuatros puertos HDMI, con los que se puede jugar a a 4K y en 120 Hz. Tiene un precio habitual de 1.199 euros, pero se queda en unos rebajadísimos 849 euros.

TV QNED 65″ – LG 65QNED7S6QA, UHD 4K, α5 Gen5 AI Processor 4K, Smart TV, DVB-T2 (H.265), Negro

PVP en MediaMarkt 849,00€

Samsung Galaxy Watch4 Classic

Hemos sacad una infinidad de veces este dispositivo, pero es que su precio sigue rebajando. Se trata de la versión con 46 milímetros y un diseño más clásico. Cuenta con una pantalla AMOLED de 1,4 pulgadas, procesador Exynos W920, 16 GD almacenamiento y con sistema WearOS.

Su batería de 361 mAh puede otorgar hasta una autonomía de un día y medio. El precio habitual de este reloj inteligente es de 292 euros, pero se puede comprar por solo 222 euros.

Smartwatch – Samsung Watch 4 Classic BT, 46 mm, 1.4″, Exynos W920, 16 GB, 361 mAh, IP68, Black

PVP en MediaMarkt 222,00€

Amazon Kindle Paperwhite 2021

En días de lluvia frío polar, no hay mejor plan que leer un buen libro en la calidez del hogar. Es uno de los libros electrónicos más vendidos por Amazon, ya que cuenta con una pantalla de 6,8 pulgadas, 8 GB de almacenamiento, con WiFi integrado e impermeable al agua.

Lee tus libros favoritos en este Kindle con hasta 10 semanas de autonomía por solo 125 euros, aunque antes costaba 139 euros.

eReader – Amazon Kindle Paperwhite 2021, 6.8″, 300 ppp, 8GB, Wi-Fi, Impermeable, Con publicidad, Negro

PVP en MediaMarkt 125,00€

¿Más ofertas?

• Financiación: hasta 24 meses en todo a partir de 299 euros a través de la MediaMarkt Club Card desde el 9 de noviembre a las 9am hasta el 28 de noviembre a las 9am.
• Con Service Point, servicio de reparaciones en menos de 2 horas.
• Con la Recogida Express lo tienes en solo 30 minutos en tu tienda MediaMarkt.

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La noticia Patinetes eléctricos, All in one y Smart TVs de rebaja: las cinco mejores ofertas en la fase Campaña Navidad I de MediaMarkt fue publicada originalmente en Xataka por Christian Ruiz .