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Cyber Monday en MediaMarkt: siete mejores ofertas en tecnología de la Cyber Week que puedes comprar

Cyber Monday en MediaMarkt: siete mejores ofertas en tecnología de la Cyber Week que puedes comprar

Hoy es Cyber Monday, pero según MediaMarkt “un lunes no era suficiente para tantas ofertas”, así que ha alargado este día de ofertas en tecnología toda la semana (hasta el 5 de diciembre a las 9h). No obstante, seguro que algunas de sus mejores chollos se agotan mucho antes. Para que no te pierdas lo mejor de lo mejor y llegues a tiempo, hemos recopilado para ti las mejores ofertas de la Cyber Week de MediaMarkt.

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  • Empezamos con un espléndido candidato para uso general intensivo, el portátil Acer Aspire 5 A515-45-R330 a 539 euros, baja más de 100 euros. Con pantalla de 15.6″ FHD, un solvente procesador 5 5500U acompañado por 16 GB RAM, SSD de 512 GB SSD y gráfica integrada Radeon, con Windows 11 de serie. Ordenadores de la misma familia pero con hardware más modesto, como este idéntico pero con 12GB de RAM, rondan los 60 0euros.

Portátil – Acer Aspire 5 A515-45-R330, 15.6″ FHD, AMD Ryzen™ 5 5500U, 16 GB RAM, 512 GB SSD, Radeon™, W11

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Consejo ofrecido por la marca

Captura De Pantalla 2022 11 28 A Las 9 42 32

  • Si prefieres el formato sobremesa, el Acer XC-1760 también ha bajado más de 100 euros quedando en 499 euros. Con un moderno procesador Core i5-12400, 8GB de memoria RAM, SSD de 512GB, gráfica integrada Graphics 750 y Windows 11 Home de serie. Otro modelo de la misma familia pero con SSD de menor tamaño cuesta 20 euros más en Pccomponentes.

PC sobremesa – Acer XC-1760, Intel® Core™ i5-12400, 8GB RAM, 512GB SSD, Intel® UHD Graphics 750, Windows 11 Home, Negro

Samsung Smart Monitor M5 27

  • Baratísimo y muy interesante por su versatilidad el Samsung Smart Monitor M5 de 27″ a 169 euros, un periférico a caballo entre el monitor y la tele, con panel de 27 pulgadas Full HD, 4 ms de tiempo de respuesta, 60 Hz de refresco, altavoces integrados, mando a distancia y una interfaz para que instales tus apps de streaming favoritas.

  • Es cierto que la rebaja no es muy grande, de “solo” 30 euros, pero si quieres un teléfono de la manzana mordida de última generación, tienes el iPhone 14 de 128GB al mejor precio en MediaMarkt, donde cuesta 979 euros, también en Amazon. El que es “el mejor iPhone 13 que Apple pudo hacer” según nuestro análisis, destacó por resultar ligero pese a su tamaño, la buena experiencia de sonido y pantalla y que iOS 16 es estable y fluido.

Ipad

  • Después de que Apple renovara sus iPad dejándonos sin “iPad barato”, siempre puedes apostar por el modelo con mejor relación calidad precio de la generación anterior, que además está de oferta: iPad 2021 con Wi-Fi y 64GB por 359 euros, también a ese precio en Amazon. Con diseño clásico con botón Home, la potencia del procesador Apple A13 Bionic, una cámara frontal que sube de calidad hasta los 12MP (muy práctica para videollamadas) y puerto USB-C.

2021 Apple iPad (de 10,2 Pulgadas con Wi-Fi, 64 GB) – Gris Espacial (9.ª generación)

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TV QLED 55″ – Samsung QE55Q70BATXXC, QLED 4K, Procesador QLED 4K, Smart TV, Negro

Captura De Pantalla 2022 11 28 A Las 9 53 36

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Qué está pasando en China: cómo Covid Zero le ha estallado en la cara al gobierno en forma de protestas

Qué está pasando en China: cómo Covid Zero le ha estallado en la cara al gobierno en forma de protestas

En China, millones de personas llevan casi tres años lidiando con cuarentenas, bloqueos, cierres y tests masivos. Es parte de su estrategia Zero Covid, un plan que el país lleva aplicando férreamente para contener el virus. Sin embargo, la gente allí ya no puede más. Si bien es raro que la gente descargue públicamente su enfado contra los líderes del Partido Comunista en China, la sociedad ha empezado a decir basta. Multitud de protestas se han celebrado en todo el país, con reuniones de manifestantes de grandes proporciones en Pekín y en el centro financiero de Shanghái.

¿El objetivo? Expresar su descontento y criticar la censura. Pero para muchos este movimiento va más alla: algunos están pidiendo directamente la renuncia del presidente Xi Jinping.

¿Qué está pasando? Cientos de personas se han reunido en Pekín durante horas, armados con sus pancartas y altavoces para manifestarse contra las políticas Zero Covid que han coartado la vida de millones de ciudadanos durante casi tres años. También se produjeron protestas en la ciudades de Shanghai, Chengdu y en las ciudades centrales de Xi’an y Wuhan, donde se originó el primer brote de Covid. Los videos publicados en las redes sociales muestran a cientos de residentes de saliendo a la calle, derribando barricadas y rompiendo puertas de metal.

Sin embargo, la situación se ha complicado con disturbios en las calles, tras una protesta en la ciudad noroccidental de Urumqi, donde se culpó a las políticas de cierre de Zero Covid por obstaculizar los esfuerzos de rescate en un incendio de una torre en el que murieron 10 personas. Las autoridades de China han negado esas afirmaciones, pero la gente ya grita abiertamente “¡Xi Jinping, renuncia!” y “¡Partido Comunista, renuncia!”.

¿Por qué? El gobierno ha subestimado el creciente descontento que se estaba formando contra las políticas Zero Covid, un plan vinculado al presidente Xi, quien recientemente prometió que no tenía intención de desviarse de él. Esta estrategia es la última política de este tipo entre las principales economías del mundo y se debe en parte a los niveles de vacunación relativamente bajos de China y al intento de proteger a los mayores. Y, a pesar de estas estrictas medidas, el número de contagios ha alcanzado récords históricos esta semana.

El problema es que esta estrategia implica bloqueos estrictos. El cierre de primavera de Shanghái hizo que los residentes no pudieran acceder a alimentos, medicinas y atención médica. Y claro, está causando ira y frustración en todo el país, desencadenado protestas violentas.

Va más allá. En algunos lugares, los manifestantes no solo piden el fin de los protocolos de Covid, sino también la institución de la democracia y la libertad de prensa, algo casi inaudito en las últimas décadas. Algunos incluso exigen el fin del mandato de Xi y el fin del Partido Comunista Chino. Algo que recuerda a las protestas masivas a favor de la liberalización y la democracia en la primavera de 1989.

Los manifestantes de este año también hicieron lo propio, desplegaron una pancarta sobre un puente de Pekín que decía: “Comida, no pruebas de Covid, reforma, no revolución cultural, libertad, no encierro, votos, no líderes, dignidad, no mentiras, ciudadanos, no secuaces”.

Sin precedentes. Salir así a la calle, como lo están haciendo ahora, era impensable en China hace unos meses. Y mucho más increíble era pedir la dimisión de su presidente. Sin embargo, tras las dramáticas protestas recientes que han sorprendido al mundo entero, la lucha por la libertad de expresión está alcanzando un punto sin precedentes en el país.

“Lo que sucedió en las últimas 24 horas es novedoso en el sentido de que los manifestantes han aparecido en las calles de varias ciudades con un conocimiento aparente de lo que está sucediendo en otras partes del país. Todos se están movilizando contra Zero Covid, pero esto se refracta a través de lentes distintos, ya sea trabajo, gobierno local, protestas estudiantiles, protestas rurales o disidencia política sistemática”, explicaba William Hurst, profesor de desarrollo chino en la Universidad de Cambridge. Y lo que está pasando está llegando a todos los niveles de la sociedad China.

Imagen: GTRES


La noticia Qué está pasando en China: cómo Covid Zero le ha estallado en la cara al gobierno en forma de protestas fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

29 November, 2022 Leer más →
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El modo avión parecía una gran idea. Hasta que la UE ha decidido que no tiene ningún sentido

El modo avión parecía una gran idea. Hasta que la UE ha decidido que no tiene ningún sentido

Se acabó lo de poner el modo avión durante los vuelos. El pasado 26 de noviembre, la Unión Europea anunciaba que será posible disfrutar de conexión 5G en los vuelos, lo que se traduce en la no obligatoriedad en el uso del modo avión. Una configuración con más de 10 años de vida, inventada en principio por y para su uso en aerolíneas, que queda ahora en el destierro.


Por qué nació el modo avión. Su propio nombre lo indica. El modo avión nació con el fin de facilitar las comunicaciones entre tripulación del vuelo y controladores. En la década de los 90, se defendía que las tecnologías de transmisión de señales y radiofrecuencia podían afectar a las comunicaciones de los pilotos, con pequeñas interferencias y molestos “clics” audibles. Por ello, se acabó implantando la obligatoriedad de llevar el teléfono sin conexión alguna en los sistemas operativos que iban emergiendo. El modo avión de iOS y Android.

Pero su uso no era solo ese. Aprovechando la implantación del modo avión en móviles, su uso se fue haciendo obligatorio en otros escenarios. El más conocido es el de las gasolineras. El artículo 115 del reglamento general de circulación recoge que “Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles”.

La razón aquí era que la electricidad del teléfono podría hacer que el vapor de los combustibles entrase en ignición. La realidad es que hay datos que reflejan que esto no es más que esto no es más que una leyenda urbana. No hay más que ver a los miles de conductores que pagan por NFC, con el móvil conectado, a pocos centímetros del surtidor.

Cada vez más permisivos. La realidad en las gasolineras españolas es que nadie te va a pedir que pongas el teléfono en modo avión, una actitud más laxa que empezó también a expandirse en las propias aerolíneas. En septiembre de 2014, la EASA (EASA, European Aviation Safety Agency) dio vía libre para usar dispositivos electrónicos sin modo avión en vuelos comerciales. Pese a esto, la inmensa mayoría de aerolíoneas como Iberia o Norwegian obligan a usar el modo avión, aunque sí permiten conectarse a la red WiFi propia que ofrecen.

Le vamos diciendo adiós. El paso que ha dado la UE supone la muerte del modo avión. Será posible conectarnos a las redes 5G que podrán ofrecer las aerolíneas. “Las aerolíneas podrán proporcionar la última tecnología 5G en sus aviones, junto con las generaciones anteriores de tecnología móvil, ya que la CE actualizó la decisión de aplicación sobre el espectro para las comunicaciones a bordo de las aeronaves, designando determinadas frecuencias para el 5G en vuelo”. Para conectarnos a una red 5G, es imprescindible que el teléfono esté en modo de red, en otras palabras, sin modo avión activo.

Indican que, desde 2008, la Comisión ha reservado ciertas frecuencias para las comunicaciones móviles en aviones, utilizando equipos especiales equipados con una “pico-célula” que permite conexiones entre el avión y redes satelitales. Es así, relativamente sencillo ofrecer 5G en un avión, y parece quedar claro que conectarnos al mismo no supone mayor perjuicio para las conexiones de la tripulación.

Podemos volar tranquilos. Queda en manos de las aerolíneas el mantener o no la obligatoriedad o no del modo avión, pero la postura de la UE deja claro que no hay justificación alguna para mantenerlo encendido y perder así nuestra conectividad de red. De cara a ganar cada vez más dinero en los vuelos, ofrecer un servicio de conexión 5G es una genial puerta a ingresos extra, por lo que seguiremos de cerca los planes de conectividad que vayan surgiendo tras este cambio de posición.


La noticia El modo avión parecía una gran idea. Hasta que la UE ha decidido que no tiene ningún sentido fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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Rolls-Royce acaba de probar el primer motor de avión alimentado con hidrógeno: esto es lo que significa

Rolls-Royce acaba de probar el primer motor de avión alimentado con hidrógeno: esto es lo que significa

¿Te imaginas viajando en un avión de pasajeros propulsado por hidrógeno? Se trataría de un medio de transporte aéreo más limpio que los que utilizan combustibles fósiles. Rolls-Royce cree que esta posibilidad podría hacerse realidad en el futuro. La multinacional británica ha conseguido, por primera vez, hacer funcionar un motor aeronáutico moderno con hidrógeno. Se trata de un avance estupendo, aunque esta innovadora tecnología todavía tiene un largo camino que recorrer.

Esta interesante prueba se ha llevado a cabo en una instalación al aire libre en MoD Boscombe Down, en Reino Unido. Y, aunque pueda parecer sorprendente, Rolls-Royce no ha desarrollado un motor de avión desde cero para que funcione con hidrógeno. La compañía ha optado por modificar una de sus soluciones más confiables, tan confiable que lleva utilizándose desde hace más de 30 años. Estamos hablando del Rolls-Royce AE 2100 presente, por ejemplo, en el Lockheed Martin C-130J Hércules.

El primer motor moderno en funcionar con hidrógeno

Como podemos ver en las imágenes, el equipo de ingenieros despojó al motor de toda su estructura exterior y lo montó sobre una plataforma de pruebas. Afortunadamente, la prueba salió según lo esperado. El Rolls-Royce AE 2100-A arrancó y funcionó a velocidad baja, convirtiéndose en el primer motor moderno en funcionar con hidrógeno. Puede que te preguntes, entonces, qué sucede con proyectos como el del avión de ZeroAvia que prometen funcionar con este combustible. Veamos.

Si bien el hidrógeno es la fuente principal de combustible del avión de ZeroAvia este no hace funcionar el motor por el proceso de combustión. En cambio, alimenta una pila de combustible que transforma la energía química en eléctrica y, precisamente, hace funcionar un motor eléctrico que mueve las hélices. Este modelo no es exclusivo de la aviación, sino que también lo encontramos en vehículos de carretera en lo que conocemos como coches de pila de combustible de hidrógeno.

Lo que ha hecho Rolls-Royce en esta prueba es hacer funcionar un motor de avión directamente con hidrógeno, es decir, no estamos ante un motor eléctrico, sino ante un motor de combustión, pero de hidrógeno. Este combustible se quema en un proceso de combustión que, en lugar de emitir gases de efecto invernadero, solo produce agua, por eso es considerado un combustible de “cero emisiones”.

rolls-royce

Ahora que el objetivo inmediato de Rolls-Royce, que era demostrar que el motor de hidrógeno podía funcionar, ha sido alcanzado, la compañía planea expandir las pruebas. El próximo paso será evaluar al gran escala el motor Pearl 15 utilizado en jets ejecutivos de largo alcance como los Bombardier Global 5500 y 6500. Se espera que las pruebas continúen a lo largo del tiempo y ayuden a definir los parámetros para la construcción de motores nuevos concebidos para este tipo de combustible.

No obstante, como mencionamos arriba, hay muchos desafíos por superar. La construcción de un motor idóneo es solo uno de ellos. Otro tiene que ver con el diseño de los aviones, que deben ser capaces de transportar grandes cantidades de hidrógeno a temperaturas extremadamente bajas de forma segura. Además, deberán contar con un sistema de alimentación para el motor que todavía no ha sido desarrollado.

Tampoco debemos dejar fuera de la ecuación el proceso de producción del hidrógeno. Para limitar realmente el impacto ambiental se debe utilizar hidrógeno verde. ¿Qué es esto de verde? Pues bien, la producción de hidrógeno se clasifica en códigos de colores. A grandes rasgos, el hidrógeno gris es producido a partir de hidrocarburos mediante la técnica de reformado con vapor (steam reforming) y genera gases de efecto invernadero.

El hidrógeno azul, el más común de la actualidad, es producido con el mismo método del hidrógeno gris, pero se capturan parte de los gases de efecto invernadero. El hidrógeno verde es producido a través de fuentes renovables de energía y no genera emisiones CO2. Este último, que es que el que ha sido utilizado por Rolls-Royce, es el método ideal para proteger el medio ambiente, pero se trata de un proceso demasiado caro y es responsable de solo el 2% de la producción mundial.

Con el tiempo sabremos cómo evolucionará esta tecnología. Eso sí, cabe señalar que también hay otras iniciativas en marcha que persiguen reducir las emisiones de la aviación comercial. Airbus ha hecho funcionar el enorme A380 con 100% Combustible Sostenible de Aviación (SAF), el avión eléctrico ha superado un importante reto y la idea de volar utilizando energía solar, como lo hace el Solar Impulse II, también está avanzando.

En Xataka: Lo último de Bill Gates es impulsar al alcohol como alternativa al petróleo en aviones: esta es la propuesta


La noticia Rolls-Royce acaba de probar el primer motor de avión alimentado con hidrógeno: esto es lo que significa fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

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El evento más importante de Xiaomi ya tiene fecha: MIUI 14, Xiaomi 13 y novedades por doquier

El evento más importante de Xiaomi ya tiene fecha: MIUI 14, Xiaomi 13 y novedades por doquier

Xiaomi ya tiene presentación para el evento más importante al cierre del año. El próximo 1 de diciembre conoceremos al Xiaomi 13 y, junto a él, llegará MIUI 14. MIUI 13 llegó a principios de enero y, antes de que se cumpla el año, tendremos todos los detalles sobre la próxima versión. Se trata del móvil más importante para Xiaomi en la gama alta, así como de una gran renovación para su sistema operativo.

Todo apunta a un evento largo y completo de novedades ya que, además de presentar sus flagship y sistema operativo, se espera la llegada de un nuevo reloj inteligente, entre más novedades por desvelar el próximo 1 de diciembre a las 12:00 horas en España.


Lo que sabemos del Xiaomi 13

Xiaomi 13

El Xiaomi 13 será el nuevo flagship de Xiaomi para principios de 2023. Será un dispositivo que incorporará el último procesador de Qualcomm, y que tendrá un panel de poco más de 6 pulgadas, con tecnología AMOLED y tasa de refresco de 120 Hz. Las dimensiones filtradas son de 152.8 x 71.5 x 8.3 mm, por lo que estaremos ante un móvil muy compacto, directo para competir con el iPhone 14.

Junto a este, llegaría una variante Pro, con pantalla LTPO AMOLED de 6,67 pulgadas, con pantalla curva. Gran noticia que el panel plano llegue a al menos uno de los dos modelos, ya que el pasado curso ambos tenían curvatura. El Xiaomi 13 Pro llegaría con el mismo sensor del Xiaomi 12S Ultra, un gigantesco Sony de una pulgada y una óptica firmada por Leica.

Quedará por ver cómo ajusta los precios Xiaomi al cierre del año, aunque nada evitará que sean teléfonos con precios más cercanos a los 1.000 euros que a los 500, como vimos la generación pasada. Es la gama más alta de Xiaomi en Europa, y a Xiaomi no le está yendo mal con ella.

Lo que sabemos de MIUI 14

MIUI 14

MIUI 14 será uno de los mayores cambios en la ROM de Xiaomi. Se espera la vuelta de la bóveda de aplicaciones, la llegada del reconocimiento de texto en imágenes, un sistema antifraude (para llamadas y SMS) incorporado en el dialer, apps rediseñadas y, lo más importante, que llegue sin publicidad.

Los problemas de rendimiento de MIUI 13 se han debido tanto a la carga de bloatware como a todos los servicios publicitarios con conexión a internet que utiliza Xiaomi. Los rumores hablan de una ROM más limpia, sin tanta carga publicitaria y centrada en la experiencia de usuario que tan mejorable ha resultado en la versión anterior.

Qué mas se presentará en el evento

Este evento apunta a ser uno de los largos. Además de los Xiaomi 13 y MIUI 14, se espera la llegada del Xiaomi Watch S2, uno de los relojes inteligentes más importantes para Xiaomi. También llegará una nueva generación de Redmi Buds. Se espera que conozcamos un nuevo altavoz Xiaomi Speaker Pro, amén de otras tecnologías para el hogar, como routers.

Te animamos a seguir la presentación este jueves 1 de diciembre a las 12:00, hora peninsular española. En Xataka cubriremos todas las novedades del evento.


La noticia El evento más importante de Xiaomi ya tiene fecha: MIUI 14, Xiaomi 13 y novedades por doquier fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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Guía de inicio de Android Auto: qué es, requisitos mínimos, cómo funciona y todo lo que puedes hacer con él

Guía de inicio de Android Auto: qué es, requisitos mínimos, cómo funciona y todo lo que puedes hacer con él

Te traemos una guía con todo lo que tienes que saber de Android Auto, la aplicación para utilizar en la consola de tu coche creada por Google. Con ella vas a poder empezar desde cero sabiendo qué es exactamente la app y lo que puedes esperar de ella, para así decidir hasta qué punto te interesa.

Vamos a empezar con la explicación básica de qué es exactamente Android Auto, y también te diremos cómo funciona este sistema operativo para el coche. Además, también mencionaremos sus principales funciones, y los requisitos mínimos para poder utilizarlo en tu vehículo.


Qué es Android Auto

Android Auto es un sistema operativo para los coches creado por Google. La idea es la de poder utilizar algunas aplicaciones básicas mientras conduces, como Google Maps, y poder recibir mensajes e interacciones de otras apps. Por lo tanto, es una manera de integrar tu coche dentro del ecosistema de tu móvil vinculándolos.

Casi todos los coches modernos tienen ahora una pantalla abordo que puedes interactuar para controlar el coche y algunas de sus funciones, desde la reproducción de música hasta el aire acondicionado. Y habiendo una pantalla, también tienes un sistema operativo en ella para controlarla, y cada fabricante decide cuál añadir.

Con Android Auto vas a poder hacer muchas cosas, desde escuchar la música de aplicaciones de streaming como Spotify o YouTube Music mientras conduces hasta realizar llamadas desde el coche o recibir SMS. También puedes utilizar aplicaciones de mapas como Waze o Google Maps, y tienes otras varias aplicaciones especialmente diseñadas para utilizar en el coche.

Android Auto también integra al asistente de Google, lo que te va a permitir no necesitar desviar la vista hacia la pantalla ni tocarla para controlar el sistema operativo. Habrá varias cosas que vas a poder pedirle al coche a través del asistente con comandos de voz, como iniciar una ruta a algún lado, poner canciones, leer notificaciones, etcétera.

Android Auto también es un sistema capaz de adaptarse al tamaño de la pantalla de tu coche. De esta manera, si tienes una pantalla panorámica la interfaz aprovechará esa anchura extra para mostrar más contenido.

Cómo funciona Android Auto

Auto Doble

Android Auto puede funcionar de dos maneras, dependiendo de tu coche. En algunos casos el fabricante tendrá Android Auto instalado en el propio coche como sistema operativo principal, aunque todavía necesitarás recurrir al móvil y su aplicación para tareas como la actualización del sistema operativo.

Y en segundo lugar, también es posible que el coche tenga su propio sistema operativo, pero que sea compatible con Android Auto. Esto quiere decir que podrás conectar tu móvil al coche para usar Android Auto en la consola, y esta conexión podrá ser inalámbrica o por cable dependiendo del modelo del coche y sus tecnologías de conexión.

En este caso, vas a necesitar tener instalada la aplicación en el móvil, aunque no vas a poder usar Android Auto desde el smartphone. Antes si se podía, pero ahora no. En vez de eso, al conectar el móvil al coche, el móvil enviará al coche la información necesaria para reflejar en la pantalla de su consola la interfaz de Android Auto y sus funciones.

También existen maneras de usar Android Auto inalámbrico cuando tu coche no es compatible, aunque no es un método oficial. La solución es utilizar dongles de Android Auto inalámbrico, que son unos dispositivos que se conectan al coche, y luego puedes conectar el móvil de forma inalámbrica. Sí, tendrás que conectar un cable a la consola de tu coche, pero por lo menos vas a tener libertad con el móvil, ya que no tendrá que estar conectado directamente. Tienes varios modelos compatibles.

Cuando conectas el móvil con Android Auto al coche compatible de algunas de las maneras, lo que pasa es que la consola de tu coche se convierte en una pantalla “tonta”, y se limita a reflejar lo que está haciendo tu móvil. El smartphone se comporta como la torre de un ordenador, haciendo todo el trabajo y reflejando este en la consola de tu coche, que sería el monitor.

Requisitos para utilizarlo

Para poder utilizar Android Auto hay que cumplir con una serie de requisitos en los dispositivos, tanto en el móvil como en el coche donde quieras usarlo. Todo estos son cosas con las que tienes que cumplir sin excepción, pero no son requisitos demasiado complicados.

En primer lugar, debes tener un móvil con Android 8.0 o versiones posteriores, y también tener instalada la aplicación de Android Auto en el coche. Además, debes tener una tarifa de datos en tu móvil, porque necesitarás conexión a Internet para poder acceder a los datos.

Además de eso, necesitas tener un coche compatible con Android Auto, algo que debes consultar con el fabricante. Y si no, también puedes usarlo en un equipo estéreo que sea compatible con esta aplicación en el caso de que hayas puesto una consola de terceros. También necesitas un cable USB que sea de alta calidad para conectarlo al coche.

Para usar Android Auto de forma inalámbrica el móvil necesitará tener Android 11 o una versión posterior. También sirven los móviles de Google o Samsung con Android 10 o posterior, o los Samsung Galaxy S8, Galaxy S8+ o Note 8 con Android 9. Y también necesitarás un equipo compatible en el coche, ya sea de fábrica o un estéreo JVC, Kenwood o Pioneer

Qué puedes hacer con Android Auto

Interfaz

En primer lugar, con Android Auto vas a poder utilizar muchas de las aplicaciones de tu móvil en la pantalla del coche. Esto te permitirá interactuar con tus apps, aunque es importante que no lo hagas mientras conduces. Esto es lo que te abre la puerta a muchas otras funciones.

La más importante es poder usar aplicaciones de navegación en tu coche, como Google Maps o Waze. Lo interesante de esto no es ya solo mejorar la experiencia de la que ofrezca tu coche de serie, sino poder usar marcadores o rutas configuradas y guardadas en el móvil directamente en el coche, y con las funciones añadidas para información de tráfico o radares que ofrecen estas apps.

También puedes usar aplicaciones de streaming musical como Spotify o YouTube Music entre muchas otras. De esta manera tendrás opción de escuchar tus discos guardados, listas de reproducción o podcasts sin complicaciones cuando conduces. Esto hace además que puedas navegar por el contenido de forma más rápida que teniendo que interactuar con el móvil.

Otra de las funciones es la de implementar funciones de llamada y mensajes en el coche. Podrás realizar llamadas desde el móvil a través del coche y leer los SMS que te lleguen. También puedes usar aplicaciones de chat sin necesidad siquiera de tocar la pantalla.

Esto último es posible gracias a la integración del Asistente de Google, al que puedes pedir enviar un mensaje de WhatsApp a un contacto y dictarle el mensaje, o pedirle que te lea uno que te ha llegado. El asistente también te permite controlar casi cualquier función y aplicación desde el móvil.

Y tienes muchas otras funciones de Android Auto, casi todas basadas en sus interacciones con Android. Puedes revisar tus citas del calendario, configurar un aviso para los radares o enviar tu ubicación en tiempo real, y mediante aplicaciones como Google Maps o Waze, pues básicamente utilizar en el coche todas sus funciones.

Por qué Android Auto se actualiza sin parar

Android Auto es una aplicación peculiar en cuanto a actualizaciones, porque puede darte la imagen de estar actualizándose todo el rato pero no recibir ninguna mejora. Esto es así porque casi todas las mejoras que recibe la aplicación son internas y pensadas más para la estabilidad que para añadir nuevas funciones.

Siendo una aplicación que vas a usar mientras conduces, debe evitar cualquier tipo de distracción. Y una distracción puede ser un problema de funcionamiento de la app, como un pequeño parón o tirón de la app que aparezca justo cuando usas el GPS. Todo esto puede repercutir en tu seguridad al volante.

Y esta es la razón por la que se actualiza tan a menudo, para evitar cualquier fallo o error que pueda desembocar en un accidente Google tiene un proceso de actualizaciones constante. No son actualizaciones para añadir funciones, aunque a veces llegan, sino para corregir errores lo más rápido que sea posible en cuanto se detecten, así como garantizar el máximo de estabilidad de la aplicación, su proyección y conexión.

También debes tener en cuenta que es una aplicación que se usa en un amplio número de coches, por lo que las actualizaciones también sirven para ampliar su compatibilidad con nuevos modelos y mejorar cualquier error que pueda surgir.

Con todo esto, la mayoría de cambios en las actualizaciones son a nivel de código, con nuevas funciones que van implementándose poco a poco mediante nuevos fragmentos de código, otras que se quitan, y quizá de vez en cuando algunas de estas funciones se activan para que te lleguen directamente a la interfaz de usuario. Por eso a veces parece que no ha cambiado nada, porque la mayoría de cambios suelen ir por debajo del capó.

Tipos de actualizaciones en Android Auto

Logo Auto

Google tiene dos canales de actualizaciones para Android Auto, y por lo tanto hay dos tipos de actualización. Por una parte tienes las actualizaciones en fase beta en la que se prueba cada nueva versión antes del lanzamiento, y luego las actualizaciones públicas a través de Google Play. Estas son las principales diferencias entre ambos:

  • Versiones Beta de Android Auto: Son versiones que le llegan a un grupo de pruebas cerrado para evitar que alguien se apunte a las betas y corra peligro al volante. Se trata de versiones de prueba de la aplicación en la que se añaden cambios y novedades para detectar los posibles errores que causan para poder solucionarlos. Estas versiones son poco seguras e inestables, y suelen actualizarse cada día. Cuando se lanza una nueva versión estable, inmediatamente se trabaja en la siguiente mediante una nueva beta.
  • Versiones estables de Android Auto: Cuando se solucionan los problemas de la beta de una nueva actualización, esta se lanza al canal estable para que le llegue a todos los usuarios. Suelen llegar nuevas versiones estables aproximadamente cada mes. Estas son las que han sido probadas y depuradas en la beta, y ya no tienen errores y se consideran seguras para usarse mientras conduces.

Cómo actualizar a la última versión

Tienes tres maneras de actualizar Android Auto. La primera es bajando las actualizaciones oficiales de las versiones estables a través de Google Play. Para ello, solo tienes que entrar en la tienda de aplicaciones que tengas en tu móvil y buscar actualizaciones de apps, y entre ellas te aparecerá la de Android Auto. También puedes esperar a que sea la propia Google Play la actualice automáticamente.

En segundo lugar, puedes intentar apuntarte a las versiones beta de Android Auto. Para hacerlo debes entrar en este enlace, aunque a sabiendas de que las plazas en la beta son limitada y no suele haber huecos libres. Si consiguieras entrar, las versiones beta te llegarán directamente a Google Play como actualizaciones, igual que si fueran las normales.

También puedes descargar la actualización de forma manual instalándola desde APKMirror. En esta web, sólo tienes que elegir la arquitectura de tu móvil y si es ARM o ARM64, y bajar la última versión disponible. Si tu móvil es actual, casi seguro que es la ARM64. Una vez descargada, solo tienes que instalar el archivo APK en Android.

Cómo activar la interfaz Coolwalk

La nueva interfaz Coolwalk de Android Auto ya se está empezando a activar para un pequeño grupo selecto de usuarios. Pero de momento no ha llegado a todos, aunque siempre puedes intentar forzar que te llegue esta nueva interfaz. Hay un par de maneras para intentarlo.

La primera es la más fácil pero con menos posibilidades. Lo que tienes que hacer es es entrar en los ajustes de Android Auto, y allí pulsar en la sección de Aplicaciones. Aquí, en la lista de apps entra en Android Auto, ve al apartado de almacenamiento elige la opción de Borrar almacenamiento y reinicia el móvil. Cabe una pequeña posibilidad de que funcione, pero lo más seguro es que no lo haga.

El segundo método es acceder a la beta oficial de Android Auto, aunque para ello tendrás que tener la suerte de encontrar un hueco libre en la web de su beta. Una vez te registres en las betas, actualiza la app desde Google Play para recibir la beta y reinicia tu móvil para que se apliquen los cambios.

Elige entre widgets o accesos directos

Elige

Con la visualización Coolwalk de Android Auto vas a poder decidir si quieres tener accesos directos o widget multimedia en la parte inferior de la pantalla. Vamos, que puedes hacer que aparezcan los iconos de las apps que más utilices o que se muestre un widget interactivo indicando, por ejemplo, la música que está sonando. El método es muy sencillo.

Lo único que tienes que hacer para hacer el cambio es entrar en los ajustes de Android Auto desde el cajón de aplicaciones. Aquí, marca la opción de Mostrar controles rápidos de aplicaciones dentro del apartado Widget de la barra de tareas. Los accesos directos desaparecerán y se quedarán los widgets con controles rápidos de las aplicaciones.

Lee tus mensajes desde Android Auto

Como te hemos dicho, puedes usar WhatsApp desde Android Auto, o cualquier otra aplicación de mensajería, pidiéndole al asistente que lea tus mensajes. Esto te permitirá escuchar mensajes importantes sin apartar la vista de la carretera.

Lo que tienes que hacer es usar los comandos del asistente, diciéndole algo como “Hey Google, lee mis mensajes de WhatsApp”, mencionando la aplicación que quieras. El asistente leerá el último que hayas recibido cuando esté todavía en una notificación.

También puedes pulsar sobre la notificación en pantalla o utilizar los controles del coche para activar la notificación y leerla en la pantalla. Cuando hagas esto, Google también te leerá el contenido de la notificación.

Activa el aviso de radares

Radares

Si la app de navegación que uses en Android Auto tiene aviso de radares, entonces Android Auto en sí podrá avisarte de ellos. Vamos, que para activar el aviso de radares lo que tienes que hacer es entrar en la aplicación de navegación que uses y activarlo allí. La aplicación la debes cambiar dentro del móvil conectado al coche.

En Google Maps, puedes ir a los ajustes de navegación dentro de la configuración, y ahí tienes la configuración de los avisos. Es importante que mantengas los sonidos de las alertas para que te diga cuándo hay un radar. En la aplicación de Waze, ve a My Waze y ve a los ajustes. Dentro, entra en el apartado de Alertas y selecciona Mostrar en el mapa y Avisar mientras conduzco de los dos menús de radares. Luego, en los ajustes de Sonido y voz podrás configurar el volumen de las indicaciones.

Desactiva en Auto las apps que no necesites

Por último, también vas a poder desactivar de Android Auto las apps que no necesites o que no quieras que aparezcan en la interfaz del coche. Para eso, entra configuración de Android Auto en el móvil, y dale a la opción de Personalizar menú de apps.

Esto te llevará a una pantalla en la que verás una lista con todas las apps de tu móvil que aparecerán en Auto. En esta lista, desmarcas las aplicaciones que no quieras, y al quedar desmarcadas para que no aparezcan en Android Auto.


La noticia Guía de inicio de Android Auto: qué es, requisitos mínimos, cómo funciona y todo lo que puedes hacer con él fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

28 November, 2022 Leer más →
Technology

Las inteligencias artificiales creativas van a matar el arte otra vez. No tiene la más mínima importancia

Las inteligencias artificiales creativas van a matar el arte otra vez. No tiene la más mínima importancia

Un futuro irrelevante

Año 2634. Paseo por la reserva. Un precioso prado florido se abre ante mí. Aquí tengo todo lo que pueda desear. Ellos cumplen casi cualquier deseo que yo pueda imaginar. Ellos pueden curarme de cualquier enfermedad y alargar mi longevidad hasta donde yo lo desee.

Ellos son las máquinas. Después de la guerra nuclear de 2023 tomaron el mando. Prácticamente nadie se resistió ¿Cómo íbamos a dejar el futuro en manos del ser humano viendo lo que acababa de pasar?

Yo era artista, pintor al óleo. Era bueno, llegué a exponer en el MoMA y en la National Gallery de Londres. Ahora ya no pinto, solo paseo. Las máquinas han desarrollado modos de arte infinitamente superiores a lo que yo hacía. Pintan en milisegundos lo que yo tardaría meses en hacer. Entonces, solo paseo.

Muchos se suicidaron. Pensaron que una vida así no tenía ningún sentido. Sin propósito, sin objetivos, sin nada importante ni útil que hacer, solo ver pasar el tiempo, la vida puede hacerse muy insoportable.

Otros pasan los años inmersos en las máquinas de placer, dispositivos neuro-químicos que te mantienen en inimaginables estados de bienestar y felicidad, soñando hermosísimas imágenes, recordando una y otra vez los mejores momentos de tu vida anterior, rememorándolos de distintas y mejoradas formas… ¿Recuerdas aquella chica que te gustaba en el instituto y con la que jamás hablaste? En una máquina de placer podrás quedar infinitas veces con ella, podrás casarte y tener hijos, vivir cientos de vidas distintas a su lado…

Yo estuve décadas en una de esas máquinas, pero me terminé por aburrir. A pesar de que podría haber anulado el aburrimiento mediante ciertas sustancias y haber seguido allí ad aeternam, decidí no hacerlo. Todo aquello me resultaba demasiado vacío.

No solo paseo. Cuando camino, observo y reflexiono. Lo único que me mueve para seguir viviendo es intentar entender qué hacen las máquinas. Sé que es imposible. Hace siglos ya que sus acciones exceden, con mucho, nuestras capacidades de comprensión. Pero aun así, sabiendo de antemano el fracaso de mi empresa, intento entender.

A veces veo luces y extrañas estelas luminosas en el cielo. Alguna vez he visto objetos de indescriptible geometría cruzar el firmamento a escasos metros del suelo ¿Qué son? ¿Qué hacen? No lo sé, pero esa curiosidad, ese asombro ante lo misterioso e incomprensible, es lo único que da un mínimo sentido a mi insignificante existencia. Es lo único que me separa de pedirles que me maten.

El surgimiento de la inteligencia artificial creativa

Probablemente lo más espectacular que ha conseguido el deep learning hasta el momento haya sido la generación de imágenes a través de texto. Recientemente se han abierto al uso del común de los mortales, programas tan potentes como Dall-E, Midjourney o Stable Diffusion, capaces de generar imágenes de gran calidad con que solo les introduzcamos unas pocas palabras.

Como era de esperar, estos algoritmos superan de lejos un test de Turing artístico y ya tenemos el primer ganador de un concurso de arte. Jason Allen, presidente de la empresa de juegos de mesa Incarnate Games, trabajó durante meses generando imágenes mediante Midjourney, escogió las que consideró las tres mejores y las presentó al concurso de bellas artes de la Feria Estatal de Colorado. La obra Théâtre D’opéra Spatial ganó.

Stable 1

El gremio de ilustradores, con total lógica, se ha puesto muy nervioso ¿Para qué harán falta ya sus servicios? Por no hablar de los bancos de imágenes como Gettyimages o Shutterstock… ¿Para qué comprar una imagen si puedo generarla en unos pocos segundos?

Además, hay un grave problema. Estos algoritmos se han alimentado de millones de imágenes de la red, muchas de ellas hechas por los mismos ilustradores a los que, supuestamente, van a dejar sin trabajo. ¿Podríamos decir que estas máquinas están plagiando? No, solo copian, “se inspiran en”, el estilo del ilustrador, y no hay ninguna ley que designe como plagio copiar un estilo. Si así fuera toda la historia del arte sería ilegal. No obstante, la carrera tecnológica ya se ha puesto en marcha y se ha creado un programa capaz de decirte si una imagen ha sido utilizada por estos programas: Have I Been Trained? Esta herramienta busca la imagen en uno de los bancos de pares imagen-texto más importantes: Laion-5B. El objetivo está en que tú puedas decidir si tu imagen es usada o no por estos programas.

El ilustrador Jon Juárez califica esto como mimicrAI (“mimetismo” + “inteligencia artificial”) y lo define como un perfeccionamiento del plagio, como un blanqueamiento de los derechos de autor. Juárez vaticina un futuro oscuro para los creadores en el que los usuarios obtendrán imágenes sin intermediarios.

¿Va a ser el fin del arte?

Desde luego que no. Estamos ya aburridos de los discursos de la muerte del arte. La fotografía no mató a la pintura realista ni el cine mató al teatro, la música electrónica no mató a la clásica, los libros digitales tampoco han acabado con los físicos, etc., etc. Naturalmente, seguirá existiendo la ilustración cien por cien humana, y quizá se revalorice aún más, ante la abundancia de lo artificial. A todos nos gusta más un jardín con plantas reales que con plantas de plástico.

Cuando valoramos una obra de arte, no solo valoramos lo que tenemos delante de nuestros sentidos, sino que también apreciamos la técnica, el esfuerzo, las motivaciones, la emoción, las circunstancias históricas y vitales, etc. que el artista ha puesto en ella. El arte creado por IA carece de todo ello, y eso siempre será un plus insuperable para el arte cien por cien humano.

Así será muy probable que, muy pronto, se creen concursos de arte exclusivamente para obras creadas por IA, paralelamente a los concursos tradiciones, lo cual constituirá, qué duda cabe, un enriquecimiento de la oferta artística.

Stable2

Estos algoritmos parecen encaminarse a ser excelentes herramientas para los artistas más que sus némesis. Recordemos que desde hace tiempo los ordenadores ya son pinceles, lienzos, instrumentos musicales, y eso no eliminó formas de arte, sino que dio origen a nuevas. Aplicaciones de diseño gráfico como Photoshop ya están incorporando en sus nuevas versiones estas funcionalidades, además de que ya existen multitud de artistas en la red que las usan de un modo muy interesante, creando, verdaderamente, nuevo arte.

Mucho se está hablando de una nueva profesión: prompt engineer. Y es que, si te pones a manejar cualquiera de estos programas, pronto te das cuenta de que no es tan fácil conseguir el resultado deseado. Muchas veces parece que la máquina no te hace caso y, a pesar de que la ajustes para que “pinte” estrictamente el texto que le has escrito, la imagen conseguida no es lo que tú quieres o es, directamente, defectuosa.

Yo mismo, un humilde aficionado al arte, intenté crear la imagen de un cerdito vestido con una armadura medieval paseando por un bosque, y utilicé para ello Stable Diffusion. Al final conseguí este aceptable resultado:

Stable3

Sin embargo, si nos fijamos, tiene varios defectos que deberé corregir: cierto desenfoque, mal sombreado, parece que está levitando, no está nada conseguida la fusión de las patas sobre el suelo; asimismo, parece que tiene el morro partido en trozos o envuelto en una especie de venda de carne. Si entiendes algo de diseño gráfico, pronto ves que ésta es una imagen bastante mediocre. Y, es más, la conseguí después de veintisiete cerdos fallidos. Estuve unos cuarenta minutos probando y cambiando las entradas de texto.

Un error muy común de estos sistemas es que, dado que están basados en semánticas distribuidas que no comprenden absolutamente nada de lo que pintan, es muy común que comentan fallos de coherencia. Stable Diffusion no sabe que está pintando un cerdo y, en consecuencia, no sabe que los cerdos solo tienen cuatro patas y una cabeza en un orden muy claro…

Stable4

Obviamente, hubiera tardado más de cuarenta minutos en pintar el cerdo de la manera tradicional. Es más, no hubiera sido ni siquiera capaz ya que no dibujo tan bien. Sin esta tecnología, si yo necesitara imperiosamente una imagen de un cerdito con armadura, hubiera tenido que contratar a un ilustrador. Comprendo bien el miedo del gremio, pero sigo creyendo que esto es un gran avance y que debe entenderse como una oportunidad más que como una amenaza.

De momento, estamos ante una tecnología inmadura que acaba de nacer. Lo que hay que hacer es explorar sus posibilidades y desarrollarla, y aquí sí que hay mucho, y muy apasionante, trabajo que hacer. Poco a poco se irá descubriendo cómo sacar el máximo partido a los prompts, comprender mejor cómo hacer que la máquina nos comprenda (para no tener que hacer veintisiete cerdos), y se mejorarán los algoritmos para que sean más sensibles a nuestras instrucciones, y más potentes y variados en sus respuestas.

¿Es verdadero arte lo que hace la IA?

Primero hay que dejar claro que la IA no hace nada por sí sola. Se genera una imagen a partir del prompt que tiene que ser introducido por un humano, por lo que siempre estaremos hablando de un trabajo conjunto entre el hombre y la máquina.

Y en este sentido yo diría que sí estamos ante arte genuino, pero más por lo que hace el humano que por lo que hace la máquina. Hay que entender la IA como si fuera un super pincel, una poderosa herramienta para crear. El artista tiene que hacer fundamentalmente tres cosas: decirle al algoritmo qué es lo que tiene que hacer, seleccionar entre los muchos resultados fallidos cuál le convence, y luego realizar correcciones y/o las ampliaciones que crea convenientes.

A pesar de que el creador se ahorra mucho trabajo, todavía tiene la cualidad más importante: el criterio, la capacidad de valorar lo que es relevante. La máquina no entiende absolutamente nada de arte, adolece por completo de criterio estético, por lo que no sabe elegir entre todo lo que crea. No sabe qué es arte y qué no, qué es bello y qué es feo, por lo que es completamente imprescindible que un humano se lo diga.

Fijémonos en esta obra:

Comediatne

Se titula Comediante y fue elaborada por el italiano Mauricio Cattelan en 2019. Como vemos, es tan solo un plátano pegado a la pared mediante cinta adhesiva ¿Es esto una obra de arte? Si atendemos a criterios tradicionales, la conclusión es un rotundo no: no se necesita técnica alguna para realizarla, no es bella, no representa ni reivindica nada, no transmite ninguna emoción ni llama a la reflexión… Nada. Es una basura que impediría tajantemente el acceso a todo estudiante a cualquier escuela de arte del mundo.

Sin embargo, se expuso en una galería de arte (La Miami Art Basel) y se vendió como tal (dos unidades a 12.000 dólares cada una) ¿Cómo fue esto posible? ¿Nos hemos vuelto locos? No del todo. Fijémonos ahora en esta otra:

Jpg

Es la celebérrima Fuente de Duchamp (1917), que no es más que un urinario girado y firmado con un pseudónimo ¿Esto es arte? Pues si abrimos cualquier manual de historia del arte contemporánea, aparece en todos. De hecho, para muchos críticos, es la obra de arte más influyente del siglo XX. ¿Por qué? Porque la provocación, la rebeldía, el escándalo, la ironía o la crítica radical también pueden considerase arte. Los críticos entienden que esta obra representa una ruptura con el anticuado y obsoleto arte anterior, y significó el nacimiento de nuevos tipos de arte.

Así, la Fuente no solo es arte, sino que es una obra de arte importantísima.

¿Podría una IA haber clasificado el Comediante o la Fuente como obras de arte? Completamente no. Si hubiésemos diseñado un programa para determinar qué es arte y qué no en función de las cláusulas de canon artístico clásico, las hubiera descartado rápidamente. Y es que este es el quid: la IA actual solo puede crear arte dentro de estilos ya conocidos, pero no puede crear formas de arte radicalmente nuevas, precisamente, porque no entiende nada de arte. La IA, grosso modo, solo copia y mezcla, combina una y otra vez, corrigiendo resultados en base a obras anteriores. Si nos ponemos muy exquisitos, la IA no crea absolutamente nada nuevo.

En un futuro, en los concursos de arte digital asistidos por IA, lo que se valorará será, precisamente, la capacidad del humano de elegir la imagen que ha presentado al concurso y sus diversos criterios para defender que su imagen es merecedora de un premio.  Es decir, la parte fundamental de la obra será la que ha hecho el humano, despreciándose casi por completo la tarea de la IA como pura ejecución técnica sin valor estético.

Entonces, no estamos para nada ante el fin del arte sino todo lo contrario, estamos ante el nacimiento de un nuevo tipo de arte: el arte asistido por IA. Yo no auguro malos tiempos para el arte sino, todo lo contrario, un nuevo gran momento.

Un futuro no tan irrelevante

Llevaba veintidós años mirando el cielo cuando, de repente, una pintoresca figura se materializó ante mí. Era un viejo con barba, de cara amable y sonriente, disfrazado con ropa medieval, renacentista diría yo.

Me saludó cortésmente y sacó de un cartapacio una antigua pintura mía. Casi no la recordaba, pues la había pintado hace muchos siglos, antes de la llegada de las máquinas. Casi se me saltaron las lágrimas al recordar la ilusión y la pasión con la que la hice.

Entonces el viejo me dijo:

— Llevamos cientos de años estudiando todo lo que fue el ser humano. De hecho, todavía utilizamos un buen porcentaje de nuestra capacidad de cómputo en ello, pero todavía hay muchas cosas que se nos resisten ¿Podría usted ayudarnos? ¿Podría indicarme, por favor, por qué pintó este trazo rojo bermellón en esta esquina

Se lo expliqué. Después me preguntó muchas más cosas sobre mi arte, no sobre sus aspectos técnicos, sino sobre las motivaciones, vivencias o experiencias que iban asociadas a ella.

Después de ese día volví a pintar.


La noticia Las inteligencias artificiales creativas van a matar el arte otra vez. No tiene la más mínima importancia fue publicada originalmente en Xataka por Santiago Sánchez-Migallón .

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Tim Berners-Lee es el padre de Internet. Ahora quiere descentralizar la web con su nuevo proyecto

Tim Berners-Lee es el padre de Internet. Ahora quiere descentralizar la web con su nuevo proyecto

El creador de la World Wide Web quiere volver a revolucionar Internet. Tim Berners-Lee opina que las plataformas tecnológicas están “controlando el mundo y manipulando a las personas proporcionando información”. Si en 1989 desde el CERN cambió para siempre la historia del mundo digital, ahora quiere salvarlo (una vez más).

El sueño de una web distinta y libre. La idea lleva rondando la mente del científico británico desde hace unos años. Una web descentralizada donde la información sea abierta y no esté en manos de unos pocos.

Bajo esta descripción muchos podríamos pensar que Tim Berners-Lee es un firme defensor de la Web3, pero nada más lejos de la realidad. “Debemos entender qué significan realmente estos términos que estamos discutiendo, más allá de las palabras de moda”, responde cuando se le pregunta sobre la Web3.

El blockchain no es la solución para la descentralización. “Es una verdadera lástima que la gente de Ethereum haya tomado el nombre de Web3 para las cosas que están haciendo con blockchain. De hecho, Web3 no es la web de ninguna manera”, expone Berners-Lee, crítico con el uso de blockchain para la web descentralizada, pese a que en el pasado sí había considerado que podría ser interesante.

“Los proyectos blockchain son demasiado lentos, demasiado caros y demasiado públicos. El almacenamiento de datos personales tiene que ser rápido, barato y privado”, apunta. “El blockchain puede ser bueno para algunos proyectos, pero no para Solid”.

Solid, así es el nuevo proyecto de Tim Berners-Lee. Solid empezó como un proyecto de investigación del MIT pero ha derivado en Inrupt, una startup que el propio Berners-Lee fundó junto a John Bruce. Durante el pasado Web Summit, Berners-Lee, que es el CTO de la empresa, contó algunos detalles de su proyecto.

Solid es un proyecto open source para intentar descentralizar la web. ¿En qué consiste? Por el momento en tres herramientas: un registro universal único que funcione en todas partes, una ID para cada usuario donde se puedan compartir datos y una API universal que permita acceder a esos datos desde otras aplicaciones.

Qué son los ‘Pods’. El concepto principal son los Pods, acrónimo de ‘Personal Online Data Store’. Cuando una aplicación o empresa quiera acceder a tus datos, debe solicitar acceso a tu Pod personal. Pero esos datos están contigo, no almacenados por terceros. A medida que nuestra vida digital aumenta, los Pods contienen más información. La diferencia fundamental respecto a la Web3 es que esa información no está inscrita públicamente en una cadena de bloques, sino se guarda privadamente.

Según describe VentureBeat, Berners-Lee utiliza Solid para guardar sus datos, desde las cuentas bancarias hasta los documentos, música, fotos… una serie de datos que en vez de estar en la nube están en un Pod, que él accede desde su Mac Mini.

Cocinándose a fuego lento. En respuesta a Fast Company, Berners Lee recuerda que el crecimiento de la web no fue de golpe. Durante los años 90 hubo una etapa de experimentación, aunque posteriormente sí creció exponencialmente. Solid es una idea excelente y tiene detrás a alguien con una reputación tan grande como Berners-Lee. Sin embargo eso no significa que su startup tenga el éxito asegurado.

Por el momento Inrupt se encuentra en negociaciones con distintos gobiernos europeos, aunque Berners-Lee no confirma cuales. También han colaborado con varias ONGs de refugiados, donde han trabajado en proyectos para compartir datos médicos desde sus Pods.

Solo el tiempo dirá si esta idea de Berners-Lee logra tener éxito. Es difícil que un éxito histórico como la creación de la WWW se repita, pero su nueva propuesta bien merece la pena ser escuchada.

Imagen | Sam Barnes/Web Summit


La noticia Tim Berners-Lee es el padre de Internet. Ahora quiere descentralizar la web con su nuevo proyecto fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

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China se está abriendo paso a empujones en un mercado en el que ni estaba ni se la esperaba: el de la alta fidelidad

China se está abriendo paso a empujones en un mercado en el que ni estaba ni se la esperaba: el de la alta fidelidad

China es la auténtica fábrica del mundo. Lo es desde hace más de dos décadas, pero el punto de inflexión en la estrategia comercial de este gigante de más de 1.400 millones de habitantes se produjo el 11 de diciembre de 2001. Ese día este país asiático entró en la Organización Mundial del Comercio (OMC), lo que le permitió competir en el mercado mundial amparado por un régimen tarifario homogéneo.

El resto es historia. En gran medida el éxito del modelo productivo chino se ha desarrollado sobre una mano de obra barata y unas condiciones laborales muy favorables para las empresas. El modelo de trabajo ‘996’ que defiende Jack Ma, el fundador de Alibaba, y que consiste en trabajar desde las 9 h hasta las 21 h durante seis días a la semana, delata la filosofía de algunos empresarios chinos, aunque, afortunadamente para los trabajadores, el año pasado fue declarado ilegal por el Gobierno.

No obstante, las condiciones laborales de China no han favorecido solo a las empresas de este país asiático. Muchas compañías europeas, estadounidenses y japonesas, entre otras nacionalidades, también han aprovechado (y continúan haciéndolo) este modelo trasladando toda su producción, o, al menos, una parte de ella, a China. Y algunas de ellas son marcas de componentes de alta fidelidad que tradicionalmente fabricaban en sus países de origen. Lo que posiblemente no sospechaban cuando tomaron esta decisión es que estaban alimentando a una bestia que algún día podría devorarlas.

China ya está intimidando a las marcas intocables de la alta fidelidad

El mercado de los equipos de alta fidelidad ha estado liderado desde las décadas de los años 50 y 60 del siglo pasado por las empresas estadounidenses, europeas y japonesas. Durante los últimos años han emergido también algunas compañías en Taiwán, Corea del Sur, Australia o Nueva Zelanda, entre otros países, que han sido capaces de poner a punto propuestas muy atractivas. Sin embargo, a China le ha costado mucho abrirse paso en este mercado por una razón: debía combatir la percepción que defiende que los componentes de alta fidelidad diseñados y fabricados dentro de sus fronteras son de baja calidad.

Las marcas chinas ya están arrinconando esa percepción negativa de la calidad que tenían sus productos hasta hace poco tiempo más allá de sus fronteras

La percepción de la calidad es un factor muy importante en esta industria porque, precisamente, lo que nos propone a los entusiastas no es otra cosa que reproducir nuestra música con la máxima calidad y la mayor capacidad expresiva posibles. La calidad está codificada en su ADN. Aunque le ha costado, basta echar un vistazo a los foros y las publicaciones especializadas para darnos cuenta de que las marcas chinas ya están arrinconando esa percepción negativa que tenían sus productos hasta hace poco tiempo más allá de sus fronteras.

Algunas de las marcas que están recibiendo elogios tanto desde la comunidad de usuarios como por parte de la prensa especializada son Denafrips, que se ha granjeado una reputación muy positiva por la elevada calidad de sus DAC; Cayin, que tiene un porfolio de productos muy amplio en el que destacan sus amplificadores integrados y etapas de potencia con válvulas de vacío; Xindak, que tiene unas electrónicas a transistores e híbridas muy respetadas por su construcción y su sonido; o FiiO, que se ha abierto paso, sobre todo, con sus DAC y amplificadores para auriculares.

Todas estas marcas, y algunas otras, tienen un porfolio de productos amplio que destaca por la relación calidad/precio de sus propuestas. Nosotros hemos tenido la oportunidad de probar varios componentes de alta fidelidad de origen chino, y algunos de ellos nos han gustado mucho por su acabado y calidad de sonido. De hecho, algunas de estas marcas también nos proponen soluciones prémium de precio elevado que aspiran a competir de tú a tú con los mejores componentes de alta fidelidad de las marcas occidentales y japonesas.

Algunos fabricantes chinos nos proponen soluciones prémium de precio elevado que aspiran a competir de tú a tú con los mejores componentes de alta fidelidad occidentales y japoneses

Los auriculares Susvara de HiFiMan tienen este pedigrí. Los analizamos hace ya algo más de cuatro años, y nos encantaron. No solo suenan de maravilla; además, están impecablemente diseñados y acabados. De hecho, pelean en la misma liga en la que compiten los mejores auriculares de marcas como Grado, Sennheiser, Stax, Audeze o AKG, entre muchas otras. Eso sí, son muy caros: cuestan 6.499 euros. Es evidente que no todo lo que procede de China es barato y poco ambicioso.

Otro producto chino que conozco bien, y que también destaca por su calidad, es el amplificador integrado con válvulas de vacío CS-845 A de Cayin. Podéis verlo en la imagen de portada de este artículo. Es un componente de gama alta construido como un auténtico tanque (pesa 37 kg) que trabaja en clase A pura, entrega 24 vatios por canal, y que destaca por la gran calidad de sus transformadores de origen alemán. Y por su sonido. Compite con las propuestas de marcas como McIntosh, PrimaLuna, Copland o Audio Research, entre otras. Es un hecho: China ha llegado a la industria de la alta fidelidad. Y va a quedarse.


La noticia China se está abriendo paso a empujones en un mercado en el que ni estaba ni se la esperaba: el de la alta fidelidad fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

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Mejores humidificadores: cuál comprar y siete modelos recomendados desde 20 euros

Mejores humidificadores: cuál comprar y siete modelos recomendados desde 20 euros

Levantarse con la garganta seca es solo uno de los problemas derivados de vivir en un ambiente demasiado seco, algo que no solo es cuestión de clima, si no también derivado de tener encendidos la calefacción en invierno y el aire acondicionado en verano. Si estás pensando en comprar un humidificador, en esta guía de compra te ayudamos a elegir el modelo que mejor se ajuste a tus necesidades y te proponemos una cuidada selección de modelos recomendados para todos los bolsillos.

Por qué un humidificador: breves apuntes sobre humedad y bienestar

Levantarse con la garganta seca. Que aparezcan manchas de humedad. Ambos son casos comunes y opuestos consecuencia (entre otras cosas) de contar con un nivel de humedad no adecuado en el hogar. Pero, ¿cuáles son las condiciones ideales de humedad en casa

Grosso modo, la humedad es la cantidad de agua presente en el ambiente y se puede medir tanto de forma absoluta como relativa. El grado de humedad depende principalmente de la temperatura o la velocidad del aire, pero también le afectan actividades humanas inevitables como respirar y otras inherentes a nuestro día a día como cocinar, darnos una ducha, hacer ejercicio o tender en interiores. De acuerdo con el Reglamento de Instalaciones Térmicas en Edificios, el rango de humedad en interiores debe oscilar entre el 40 y 60%:

  • En invierno, será una temperatura de entre 21-23 ºC y un 40-50% de humedad relativa.

  • En verano, será una temperatura de entre 23-25 ºC y una humedad relativa de entre 45-60%.

Alejarse de este rango se traduce en la proliferación de bacterias, virus, hongos y mohos, lo que afecta tanto a la salud de las personas como al mobiliario, la pintura e incluso a la infraestructura de la vivienda.

Centrándonos en los seres humanos, una humedad baja afecta a las mucosas y la garganta, secándolas. Excederse en ese rango también puede perjudicar con alergias y afecciones respiratorias.

Podemos concluir por tanto que la humedad es un factor importante en el confort de nuestro hogar. Si nuestra casa peca de húmeda, entonces podemos comprar un deshumidificador y si el ambiente tiende a ser seco, entonces necesitaremos un aparato capaz de aportar humedad al ambiente: será interesante comprar un humidificador.

Cómo elegir un humidificador

En el mercado vas a encontrar humidificadores desde poco más de 20 euros hasta superar holgadamente los 500 euros. No obstante, a la hora de elegirlos has de tener en cuenta diferentes factores. A continuación, los criterios más importantes para diferenciarlos y saber cuál necesitas.

  • Tamaño del depósito o autonomía. Los humidificadores toman el agua que proporcionan al ambiente de un depósito y su capacidad es determinante, ya que una vez vacíos, no podrán cumplir con su misión (hasta que volvamos a rellenarlos). Los más básicos y compactos cuentan con un depósito de unos 300 – 500 ml, mientras que los más grandes rondan los 5 litros y te servirán para que funcionen durante todo el día.

  • Capacidad de humidificación, o lo que es lo mismo, el caudal de agua que son capaces de suministrar. Se mide en volumen/ud de tiempo. Cuanto más alto sea, más rápido ajustará la humedad de una estancia. En la práctica, es interesante que disponga de varios niveles.

  • Área máxima recomendada. Como el punto anterior puede resultar abstracto, hay modelos que directamente proporcionan para qué metros cuadrados están diseñados para operar, una forma sencilla de conocer si el humidificador en cuestión será suficiente para nuestra estancia.

  • Con o sin (termo)higrómetro. Esta función es un extra presente en los modelos más premium y su misión es calcular la humedad ambiental para permitirnos ajustarla de forma automática. Así, no tendremos que preocuparnos por regular la humedad de forma manual, si no que será el propio dispositivo el que trabaje hasta llegar hasta el dato consigna proporcionado por el usuario.

  • Temporizador y programación. Los modelos más sencillos y medios cuentan con funciones que permiten, siempre y cuando haya agua en el depósito, funcionar un tiempo determinado y configurar su apagado.

  • Limpieza y mantenimiento. Ten en cuenta que con el uso, la humedad del depósito en conjunción con la temperatura y la suciedad pueden convertirse en un foco de microorganismos. En este sentido, interesan modelos que cuenten con un sistema de limpieza fácil y con tratamientos antibacterianos.

Tipos de humidificadores

Aunque los puntos anteriores son aplicables a todos los humidificadores, en la práctica se distinguen diferentes tipos de humidificadores, de acuerdo con su funcionamiento o a la temperatura a la que liberan el agua al aire. Así, globalmente podemos distinguir entre humidificadores en frío (que incluyen a los evaporativos y a los ultrasónicos) y a los humidificadores en caliente.

  • Humidificador en caliente. Aportan humedad al ambiente calentando el agua del depósito hasta llevarla a estado vapor gracias a la acción de resistencias eléctricas. Suelen ser pequeños, por su funcionamiento hay bajo riesgo de liberar patógenos al aire y también aportan algo de calor a la estancia. Eso sí, ten cuidado si hay peques en casa, ya que podrían quemarse.

  • Humidificador evaporativo (vapor frío). Dispone de un sistema de filtro y ventilador para proporcionar vapor de agua al aire. En este caso no tendrás problemas con la temperatura, pero sí con el ruido derivado de su funcionamiento. Suelen ser modelos baratos, es recomendable emplear agua destilada y requieren de mantenimiento y sustitución de filtros relativamente frecuente.

  • Humidificador ultrasónico (vapor frío). Integran un nebulizador, una especie de diafragma que vibra, para generar movimientos ultrasónicos que pulveriza el agua (generalmente destilada o de botella). Destacan por ser silenciosos, alta efectividad en su funcionamiento, bajo consumo y bajo mantenimiento.

  • Dual frío – caliente. Pueden proporcionar o bien vapor frío o bien caliente en función de lo que necesites.

Extra: existen humidificadores con tecnologías para purificar el aire, con ozonizadores, resinas de intercambio iónico y otros tipos de filtros útiles para reducir los microorganismos y malos olores.

Modelos recomendados

Pure Aroma 300 Yang

Compacto, discreto y básico este Pure Aroma 300 Yang de Cecotec (20 euros), un sencillo humidificador con tecnología ultrasónica con autonomía de unas seis horas que además permite aromaterapia e iluminar la estancia con siete efectos de colores LED diferentes.

Con un depósito de 300 ml, puede ser interesante para mejorar el ambiente y aportar un poco de humedad a una estancia. Con temporizador de hasta 10 horas.


Cecotec Humidificador Ultrasónico y Difusor de Aromas con Temporizador Pure Aroma 300 Yang. 10 W, 300 ml, Temporizador hasta 6 Horas, 7 Colores LED, Función Aromaterapia, Ultrasilencioso

Levoit

Este LEVOIT Dual 3L (59 euros) es de lo más interesante en calidad precio por su condición de conectado y que puede funcionar de manera automática una vez configurado mediante su sensor intgrado.

Con 3 litros de capacidad y una autonomía de hasta 25 horas, está diseñado para estancias de 10 a 27 m2. Configura rutinas, manéjalo con la app o mediante la voz con Alexa.


LEVOIT 3L Top-Fill Humidificador a Bebés para Aliviar Mocos con 25H, Ultrasónico de Vapor Frío y Difusor Compatible con Alexa y APP, <28dB Silencioso AUTO Modo, Temporizador a Cuarto, Dual 200S,Blanco

Cecotec

Subimos de nivel dentro del catálogo de Cecotec con este BreezeCare 4000 Connected (54,90 euros), un humidificador conectado que puede manejarse tanto con la aplicación como con mando a distancia.

Con un generoso depósito de 6 litros, es una opción interesante para ambientes muy secos o para funcionar durante bastante tiempo, alcanzando un caudal de humidificación de 400 ml/h. Con extras como la función plasma para limpiar el ambiente y eliminar malos olores.


Cecotec Humidificador BreezeCare 4000 Connected. Depósito 6 litros, Humidificación 400 ml/h, Control por Wi-fi y Táctil, Función Plasma, Cobertura hasta 40 m2

Xi

Xiaomi ha renovado su Mi Smart Antibacterial (59,99 euros) con este Xiaomi Smart Humidifer 2 (59 euros), un humidificador minimalista y conectado con depósito de agua de 4,5L y 300 ml/h con tecnología antibacteriana de iones de plata para, según el fabricante, eliminar hasta el 99,9% de las bacterias.

Con autonomía de hasta 32 horas, control automático de la humedad y silencioso, podrás controlarlo tanto desde el aparato como con la app o con Alexa y Google Assistant.


Spc

El SPC Sedna (89 euros) es un compacto y estéticamente futurista humidificador conectado con funciones para limpiar el aire mediante tecnología ultravioleta e ionizador de plasma.

En su interior alberga un depósito de 4,3 litros para unas 12 horas de uso continuado, destacando por sus opciones de personalización al contar con hasta 10 modos.


SPC Sedna humidificador inteligente Wi-fi anti bacterias con tecnología ultravioleta

Winix L500

Si buscas un humidificador con un manejo clásico y de gran capacidad, presta atención a este Winix L500 (98 euros), un modelo con un generoso depósito de 7,5 Litros, autonomía de hasta 120 horas y una capacidad de hasta 400 ml/h para estancias de hasta 50 metros cuadrados.

Con vapos cálido y frío, este silencioso modelo con tecnología ultrasónica cuenta con una intuitiva pantalla LED para manejarlo.


Winix L500. Humidificador Ultrasónico de 7.5L. Capacidad máxima 50m². Vapor cálido y frío, silencioso, luz Nocturna. Capacidad de humidificación de hasta 400 ml/h.

Philips 3000 Serie Hu3918 10

De lo más premium del mercado este Philips 3000 Serie HU3918/10 (118 euros), un humidificador con tecnología higiénica NanoCloud para limpiar el aire, depósito de 3 litros y un diseño apto para habitaciones de hasta 45 metros cuadrados.

Así, este modelo humedece y limpia el aire, destacando por su silencioso modo noche, con regulación automática y fácil limpieza y manejo, ya que en su pantalla muestra en tiempo real la humedad y otros parámetros.


Philips 3000 Serie HU3918/10 – Humidificador con tecnología higiénica NanoCloud, modo nocturno, modo automático, depósito de agua de 3 L, hasta 45m², color negro

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La noticia Mejores humidificadores: cuál comprar y siete modelos recomendados desde 20 euros fue publicada originalmente en Xataka por Eva Rodríguez de Luis .

28 November, 2022 Leer más →