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‘Black Panther: Wakanda Forever’ muestra los límites de Marvel: sin protagonista original, la franquicia cae

'Black Panther: Wakanda Forever' muestra los límites de Marvel: sin protagonista original, la franquicia cae

De un modo similar a como pasa en la película, ‘Black Panther: Wakanda Forever’ es incapaz de superar la ausencia del primer Pantera Negra, Chadwick Boseman, fallecido debido a un cáncer de colon en agosto de 2020. Esta secuela se pasa buena parte del metraje hablando de lo insustituible que es Pantera Negra para acabar sustituyéndolo sin muchas ganas y con resultados que corroboran que quizás habría dejado aquella película como un experimento aislado.

Pero claro: para agosto de 2020 la maquinaria de Marvel ya se había puesto en marcha y el guión de la secuela estaba parcialmente escrito por el director y guionista de la primera entrega, Ryan Coogler, y con la casi totalidad del reparto original dispuesto a volver. Quizás la solución más racional habría sido la de cancelar el proyecto, pero Marvel tiene con Pantera Negra a un héroe militantemente racial, y los excelentes resultados en taquilla de la primera película dejaban claro que era un camino que convenía explotar. Era eso o Power Man.

¿El experimento podría haber funcionado? Sin duda, pero reconstruyéndolo de cero, es decir, con un reboot (que, en cualquier caso, era muy pronto para plantear: se sabe que Marvel pensó en enfundar a un nuevo actor en el traje de Black Panther, pero el riesgo de rechazo del público era demasiado alto). Para continuar la historia había que hacer un traspaso del manto del héroe, y estaba el precedente de que Shuri (Letitia Wright) ya lo había portado en los comics.

El problema es que Shuri no tiene el carisma en las películas que tiene en los cómics. En la primera película no era más que un trasunto de Q, el personaje de las películas de James Bond que suministraba de gadgets al héroe, y aquí se le queda grande la película tanto al personaje como a una Wright a la que le falta carisma. Para suplirlo, ‘Wakanda Forever’ busca sustitutas que la apoyen, pero el invento no funciona: Lupita Nyong’o y Danai Gurira -la jefa de las Dora Milaje- están, pero a medio gas. A la película le parece costar encontrar un foco, algo que contar, y eso le pesa a todo el metraje.

Wakanda Together Forever

La acción de ‘Wakanda Forever’ arranca, cómo no, con el funeral de T’Challa. En el trono le sustituye su madre, que mantiene un pulso con los países que aspiran a conseguir vibranium, el mineral que da riqueza a Wakanda y cuya versatilidad solo es comparable a su potencial armamentístico. Pero aparece una nueva fuente de vibranium que desata las tensiones internacionales y arranca una guerra secreta con un pueblo oculto y sumergido en el océano, comandado por Namor.

Namor y su pueblo es sin duda lo más interesante de ‘Wakanda Forever’. Sus orígenes, que se rastrean en los pueblos indígenas de la América conquistada por los españoles, dan un cierto componente peleón a sus motivaciones, y los momentos en los que visitamos por primera vez su imperio sumergido, pese a la ingenuidad de las secuencias y cierto feísmo involuntario, sí que canalizan un espíritu aventurero del que carece el resto de la película. Namor es un oponente al nivel de los wakandianos, y de hecho, a menudo da la impresión de que el desequilibrio en su favor se resuelve poco menos que por casualidad.

Por desgracia, no todos los personajes están tan bien definidos. Ni, por supuesto, el agente Ross interpretado por Martin Freeman (que parece un simple pegote para que haya una remota conexión con el resto del MCU), ni tampoco el que se suponía que iba a ser uno de los grandes descubrimientos de la película: Riri Williams (Dominique Thorne), a la que veremos en una futura serie de Disney+ como Ironheart, pero que aquí da pie al personaje más cargante de la aventura y que, de nuevo, parece estar solo para suministrar la pertinente cuota de guiños Marvel.

Todo ello con un guión que (cosa poco habitual en el MCU) se nos presenta no especialmente aseado. El tercio final en el que, ya prácticamente a puertas del clímax llega, casi por intervención divina, una nueva motivación para la heroína, parece un fleco que queda de borradores previos del guión y que no se han terminado de pulir bien. Las películas de Marvel, mejores o peores, suelen ser como mínimo entretenimientos funcionales, pero en este caso a Coogler le cuesta llegar a ese punto.

Al final y pese a sus dos horas y cuarenta minutos de metraje -una duración absolutamente desproporcionada- ‘Wakanda Forever’ no pesa demasiado: la acción funciona a ratos (la persecución por la ciudad, el combate final), hay ocasionales aciertos en el diseño de producción y se agradecen los intentos de salirse del canon Marvel en apartados tan puntuales como la banda sonora o los títulos de crédito. Pero al final, esta nueva ‘Black Panther’ es un perfecto símbolo del lugar en el que se encuentra: la fase más olvidable de las cuatro que hemos visto hasta ahora del MCU. Quizás un importante aviso para el futuro a la hora de plantear secuelas sin freno.


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9 November, 2022 Leer más →
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La semana pasada Twitter despidió a 3.700 empleados. Hoy está pidiendo a algunos de ellos que vuelvan

La semana pasada Twitter despidió a 3.700 empleados. Hoy está pidiendo a algunos de ellos que vuelvan

El pasado viernes 3.700 empleados de Twitter se enteraron de que habían sido despedidos de la empresa. La llegada de Elon Musk ha supuesto cambios radicales en su estructura interna, pero ahora sus propios responsables están dándose cuenta de que en algunos casos los despidos fueron un error.

Qué ha pasado. Según indican en Bloomberg, Twitter está contactando con decenas de empleados que habían perdido su trabajo y está pidiéndoles que vuelvan a la empresa.

Uy, nos hemos equivocado. Dos fuentes internas revelan que algunos de los empleados a los que se les ha pedido volver fueron despedidos por error. En otros casos los gestores les dejaron ir antes de darse cuenta de que la labor que hacían era necesaria para crear las características que Musk está pensando para el futuro de la red social.

Donde dije digo digo Diego. El viernes pasado se producía una oleada de despidos masivos en Twitter. Muchos se enteraron por correo, pero hubo quien lo supo antes al ver cortado su acceso al correo de la empresa o a Slack, la herramienta que se usa para los chats internos. Musk, que no había comentado nada en el momento, publicó más tarde un tuit en el que indicó que “lamentablemente no hay opción cuando la empresa pierde más de 4 millones de dólares al día”.

Todo muy agitado. Casey Newton, analista y autor de la newsletter Platformer, fue uno de los primeros en avisar de que Twitter estaba pidiendo volver a algunos de sus empleados. En los canales internos de Slack se avisaba a los empleados de esas peticiones, y se les pedía que “si habéis estado en contacto con personas que podrían volver y que creéis que podrían ayudarnos, por favor nominadlos” en esos canales. Sigue el caos al que se referían algunos empleados.

¿Superapp X a la vista Los planes de futuro del servicio siguen siendo una incógnita en gran medida, pero según esas comunicaciones se indicaba que a los responsables les “vendría bien ayuda con Android e iOS”, planteando el refuerzo de los clientes de Twitter para esas plataformas móviles o, quizás, el hipotético desarrollo de la superapp “X” de la que Musk ya habló hace meses.


La noticia La semana pasada Twitter despidió a 3.700 empleados. Hoy está pidiendo a algunos de ellos que vuelvan fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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Todos los coches eléctricos que saldrán (y han salido) a la venta en España este 2022

Todos los coches eléctricos que saldrán (y han salido) a la venta en España este 2022

Pese a que su cuota de mercado sigue siendo especialmente pequeña en nuestro país, los coches eléctricos crecen poco a poco en España y cada día son más los que se suman a esta tecnología. 2023, con sus zonas de bajas emisiones, puede ser un año clave para que más gente se suba al carro del coche eléctrico.


Este año 2022, todo indica que la cuota de mercado en las ventas crecerá hasta el 4%. Una cifra muy pequeña en comparación con otros países de Europa (o con Europa misma) pero hay que tener en cuenta que en 2021 esta cifra apenas se quedaba en poco más del 2%.

Para tener un mejor contexto del mercado, vamos a repasar marca a marca, alfabéticamente, cuáles han sido o serán los lanzamientos de coches eléctricos de este 2022.

Aiways U5

Aiways U5

Un SUV chino que rompe con los esquemas. En nuestra prueba del Aiways U5 comprobamos que lejos quedan los tiempos en los que los coches venidos de oriente apostaban por las gamas más bajas y los acabados pobres. Motor de 150 kW (204 CV) bajo el capó y unos consumos que, eso sí, nos obligarán a parar cada 300 kilómetros. En este caso, su carga rápida queda en 90 kW. Ya está disponible desde 40.900 euros sin ayudas.

BMW iX1

BMW iX1

La versión puramente eléctrica de uno de los superventas germanos. El BMW iX1 se posiciona como el SUV eléctrico más pequeño pero llega con interesantes atractivos debajo del brazo, como los sistemas operativos más avanzados de la marca. Cuenta con dos motores (uno por eje) que suman 240 kW (313 CV) y su batería es de 64,7 kWh de capacidad útil. Ya está disponible desde 54.900 euros.

BMW i7

BMW i7

El coche de la pantalla. Ha sido, sin duda, uno de los anuncios más llamativos del año. El BMW i7, la versión eléctrica de la gran berlina de BMW es una bestia de 5.391 mm de largo con dos motores con potencia conjunta de 400 kW (544 CV) en su versión BMW i7 xDrive60. Mientras que el BMW i7 M70 xDrive suman una potencia total de 485 kW (660 CV).

Un vehículo que se puede equipar con pantalla panorámica táctil de 31,3 pulgadas en formato 32:9 con resolución 8K. En su versión eléctrica ya se puede configurar en su versión más “modesta” desde 137.900 euros. Las entregas hay que esperarlas hasta 2023, el mismo año en el que se espera la llegada del BMW i7 M70.

Kia e-Niro

Kia e-Niro

El Kia Niro es uno de los modelos más importantes de la firma. Una vez más, el mismo vehículo le servirá para ofrecer versiones de combustión, híbridas (también enchufables) y eléctrica, esta bajo el nombre de Kia e-Niro.

El SUV es la opción más potente y espaciosa dentro de la familia Niro de Kia. Su motor es de 150 kW (204 CV) y su batería de 65 kWh que homologa 463 kilómetros de autonomía. Además, suma el atractivo de su gran pantalla doble con el nuevo lenguaje de diseño de Kia. Está disponible desde 40.550 euros.

Lexus RZ 450e

Lexus RZ450e

Lexus ya tiene su apuesta en el mercado del coche eléctrico con el Lexus RZ 450e. Un vehículo que se asienta sobre la plataforma de los Toyota bZ4X y el Subaru Solterra. Un coche que promete más del 400 kilómetros de autonomía a pesar de tener una mecánica potente: 230 kW (313 CV).

Para ello, cuenta con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) en su eje delantero y 80 kW (109 CV) en el trasero. Podrá contar, además, con el nuevo volante sin aros diseñado por Toyota y sumará una pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas. Las primeras unidades deberían entregarse a finales de este mismo año y su precio parte de 73.000 euros.

Lotus Eletre

Lotus Eletre

Mal año para los puristas. Lotus no sólo ha presentado su primer coche eléctrico, también lo ha hecho presentando el que es su primer modelo SUV. El Lotus Eletre rompe con todo lo que había convertido a Lotus en el último refugio de los más entusiastas del “poco peso y a divertirse”.

Aunque de momento nos tenemos precios, se espera que Lotus comience la comercialización de este eléctrico tan especial antes de que termine el año. Entre los datos que sí conocemos, sabemos que contará con 600 CV y que su interior apostará por los aires más modernos que se han visto en la marca, como una pantalla táctil central de 15,1 pulgadas con tecnología OLED.

Mercedes EQE

Mercedes EQE

Presentado en 2021, el Mercedes EQE no se ha puesto a la venta hasta este 2022. La versión pequeña y más racional del Mercedes EQS también es una gran berlina de 4.964 mm de largo con hasta cuatro versiones mecánicas.

Los Mercedes EQE parten de las versiones 300 (245 CV) y 350 (292 CV) con precios de partida de 75.100 y 76.025 euros. Por encima, las opciones más deportivas llegan firmadas por AMG. El Mercedes-AMG EQE 43 4Matic cuenta con 476 CV y ya se dispara hasta los 105.500 euros. Más potente aún, el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ alcanza los 625 CV a un precio de 117.500 euros.

MG 4 Electric

MG 4 Electric

Ha sido la gran sorpresa del año para quien busca un eléctrico barato. El MG 4 Electric presume de ofrecer una tecnología que, por norma, llega con precios mucho más altos y se sitúa por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros en su opción más modesta.

El SUV eléctrico chino ya se puede reservar desde 28.280 con motor de 170 CV y batería de 51 kWh que promete 350 kilómetros según ciclo WLTP. Por encima, hay una segunda opción más potente y con mayor capacidad de batería. Esta parte de 32.280 euros pero su potencia se eleva hasta los 204 CV y la batería a 64 kWh, por lo que también se esperan autonomías de 450 kilómetros.

Nissan Ariya

Nissan Ariya

El primer modelo completamente eléctrico de los nipones es el Nissan Ariya. De este SUV supimos por primera vez en 2020 pero no ha sido hasta 2022 cuando ha iniciado su comercialización que en nuestro país se puede elegir con capacidades de batería de hasta 87 kWh.

La versión de entrada cuenta con una capacidad de batería de 63 kWh que siempre está combinada con un bloque mecánico de 218 CV. La autonomía esperada es de 400 kilómetros y su precio de salida es de 47.900 euros. Por encima, la batería más capaz cuenta con 87 kWh y se combina con motores de 242 y 306 CV (esta 4×4). Sus precios de salida son de 57.900 y 60.900 euros y sus autonomías de 525 y 493 kilómetros, respectivamente.

Polestar 2

Polestar 2

Hace años que el primer modelo completamente eléctrico de Polestar (división deportiva de Volvo reconvertida a firma independiente de modelos eléctricos) cuenta con este modelo en algunos países europeos. Sin embargo, no ha sido hasta este año cuando ha llegado a España el Polestar 2.

Este modelo completamente eléctrico chino está disponible con una batería de 67 kWh que se combina con un motor de 224 CV. Esta gama de acceso tiene un precio de 47.190 euros. Por encima, una batería de 75 kWh se puede elegir con un motor de 231 CV (50.190 euros), con dos motores que suman 408 CV (53.190 euros) y una tercera opción, también con dos motores, de 476 CV (60.400 euros).

Subaru Solterra

Subaru Solterra

El Subaru Solterra es uno de los hermanos del Lexus RZ 450e y del Toyota bZ4X. Un coche que ya hemos tenido la oportunidad de tocar. Un SUV eléctrico que promete ser una de las alternativas para quien esté buscando un vehículo off-road eléctrico.

De momento, sólo conocemos sus capacidades mecánicas: dos motores de 109 CV (uno por eje) para sumar 218 CV de potencia total y una batería de 71,4 kWh de capacidad que promete 466 kilómetros de autonomía. Según las informaciones de la propia marca, antes de que termine el año deberíamos conocer su precio y se tendría que poner a la venta.

Toyota bZ4X

Toyota Bz4x

El tercer modelo del trío nipón que han creado Lexus, Subaru y Toyota. El Toyota bZ4X supimos por primera vez todos los detalles a finales de 2021 pero no ha sido hasta mayo de este año cuando ha comenzado la comercialización de un modelo que, sin embargo, sólo está disponible en modalidad de renting.

Mecánicamente, se ofrece con una batería de 71,4 kWh a la que extrae todo su rendimiento una mecánica de 204 CV en su versión 4×2 y de 218 CV si hablamos del 4×4. La autonomía, según ciclo WLTP, en el primer caso es de 516 kilómetros pero se resiente con la tracción total hasta prometer 470 kilómetros en el segundo caso.

VW ID. Buzz

VW ID Buzz

El VW ID. Buzz es la versión modernizada y eléctrica de la mítica furgoneta hippie que durante décadas ha llenado las carreteras de Europa desde su lanzamiento en la década de los 50 en el pasado siglo.

En este caso, además de una imagen renovada con el lenguaje de diseño propio de la familia eléctrica ID de la marca, el nuevo modelo llega equipado con una batería de 77 kWh y un motor de 204 CV que promete una autonomía de 418 kilómetros según ciclo WLTP. Parte de 61.480 euros y ya está disponible.


La noticia Todos los coches eléctricos que saldrán (y han salido) a la venta en España este 2022 fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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Devialet ha inventado el Echo Dot para audiófilos que Amazon jamás creó: su precio es escandaloso

Devialet ha inventado el Echo Dot para audiófilos que Amazon jamás creó: su precio es escandaloso

Uno habla de altavoces portátiles y normalmente piensa en pequeños dispositivos que cumplen pero que están limitados por sus dimensiones y su precio. Los de la familia Nest de Google o los de la Echo de Amazon son un buen ejemplo, pero el fabricante francés Devialet ha querido demostrar que hay excepciones a la regla.

Es así como llega al mercado el Devialet Mania, un altavoz inteligente semicompacto (2,3 kg) que cuenta con soporte de Alexa y que presume de un sonido de alta calidad que además se expande en 360 grados y lo hace de una forma inteligente.

El Devialet Mania cuenta con seis drivers y dos sub-woofers con los que construye esa experiencia de sonido en 360 grados. Lo llamativo es que cuenta además con un sistema que ajusta el perfil de sonido según donde lo coloquemos.

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Lo hace de forma similar a los HomePod de Apple, que contaba con un micrófono en su interior para recoger el sonido emitido por el altavoz para analizar esa respuesta y ajustar en tiempo real la respuesta en frecuencia de la caja acústica. De ese trabajo se encarga su procesador ARM quad-core con sus núcleos Cortex-A53 funcionando a 1,4 GHz.

El Devialet Mania cuenta en realidad con cuatro micrófonos para esa tarea —y para poder recoger nuestras órdenes de voz—, y gracias a esos datos puede por ejemplo minimizar la respuesta de dos de sus drivers en la parte trasera (si lo colocamos cerca de una pared, por ejemplo) y reforzar la de sus dos drivers frontales.

Se utilicen de la forma que se utilicen, esos componentes prometen según el fabricante una experiencia auditiva de alta gama. En Devialet presumen de dos tecnologías propietarias. La primera, Active Stereo Calibration (ASC), es la que como mencionábamos adapta el sonido a la habitación y situación en la que se encuentre el altavoz.

La segunda afecta a sus subwoofers. La llamada Speaker Active Matching (SAM) permite que el producto reconozca y adapte la señal sonora a las características de sus drivers. La grabación original y la presión acústica generada por Devialet Mania se ajustan con precisón según el fabricante de forma que es capaz de eliminar cualquier distorsión y mejorar la reproducción de los graves.

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El altavoz cuenta además con soporte Wi-Fi y Bluetooth, además de poder trabajar tanto con el protocolo AirPlay 2 de Apple como con Spotify Connect. La resistencia IPX4 permite poder sacarlo al exterior con cierta tranquilidad, pero cuidado: resiste salpicones de agua, no mucho más. Su autonomía ronda las 10 horas (su batería es de 3.200 mAh), y contamos con un puerto USB-C para cargarlo en unas 3 horas.

Lo más sorprendente de este altavoz portátil para audiófilos no es no obstante todo ese despliegue técnico, sino su precio, que asciende a 790 euros. Eso lo sitúa por ejemplo por encima del recién presentado Sonos Sub Mini de 499 euros, y lo coloca en un rango de precios llamativo para este tipo de dispositivos de sonido.


La noticia Devialet ha inventado el Echo Dot para audiófilos que Amazon jamás creó: su precio es escandaloso fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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Premios Xataka Orange 2022: ¡últimas entradas para venir a la gala el 16 de noviembre!

Premios Xataka Orange 2022: ¡últimas entradas para venir a la gala el 16 de noviembre!

Los Premios Xataka Orange 2022 están a la vuelta de la esquina, literalmente. La gala será el próximo miércoles, 16 de noviembre, en los Cines Capitol de Madrid, estará presentada por Joaquín Reyes y ahora tienes una nueva oportunidad para conseguir tu entrada gratuita. Hemos vuelto a abrir el formulario con las pocas entradas que quedan, así que si quieres venir a la gala, verla con nosotros en directo y conocer de primera mano los mejores productos tecnológicos del año, ¡date prisa porque se darán en riguroso orden de inscripción!


Agenda

  • Cuándo: 16 de noviembre de 2022
  • Dónde: Cines Capitol (Madrid)
  • Horario: Comienzo de la gala a las 20h, aunque os contaremos más sobre apertura de puertas y acceso por correo, cuando recibas tu entrada.

Además, este año recuperamos nuestra tradicional fiesta tras la gala. Os adelantamos que será muy cerca de los Cines Capitol (a menos de cinco minutos andando) y que será una oportunidad genial para tomar algo juntos y pasarlo bien. ¡Habrá aforo limitado, así que no te lo pienses mucho si quieres venir también a la fiesta! Solo podrán acceder mayores de edad.

Pide tu entrada en este formulario

Si quieres venir presencialmente a los Premios Xataka Orange 2022 el próximo 16 de noviembre, regístrate por favor en el siguiente formulario. Las entradas son gratis y se entregarán en riguroso orden de inscripción y hasta completar aforo. Durante el proceso de registro podrás indicar si deseas venir con acompañante o no.

Una vez hayamos repartido todas las entradas, actualizaremos este artículo para comunicarlo.

Nota: Si estás navegando desde móvil y no se ve bien el formulario, puedes apuntarte y solicitar las entradas desde aquí.

¡Muchas gracias y os esperamos el 16 de noviembre!

Más info en la web oficial de los Premios Xataka Orange 2022.

Qué prefieres, ¿una PS5? ¿Una Xbox Series S? ¿Una Nintendo Switch? ¿Unas gafas VR Meta Quest 2? Ahora con Love de Orange, vive todo un universo de entretenimiento con los últimos dispositivos de gaming. Y para ti, ¿qué es lo primero?

Consejo ofrecido por la marca


La noticia Premios Xataka Orange 2022: ¡últimas entradas para venir a la gala el 16 de noviembre! fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

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Este es el Xiaomi 13 Pro y su descomunal módulo de cámara, según OnLeaks

Este es el Xiaomi 13 Pro y su descomunal módulo de cámara, según OnLeaks

Hace unos días conocíamos las primeras especificaciones del Xiaomi 13 Pro, un móvil que lo apostará todo por el apartado fotográfico y que podría llegar con un sensor de una pulgada, al igual que su hermano el Xiaomi 12S Ultra.

Ahora tenemos las primeras imágenes acerca de su diseño. Llegan a mano de OnLeaks, por lo que la fiabilidad de los leaks roza el 100%. No será un teléfono rompedor a nivel de diseño, pero sí que tendrá un módulo más grande que nunca, buenas noticias.


Mismo frontal, distinta trasera

Xiaomi 13 Pro

Por la parte frontal, poco margen de cambio quedaba para el Xiaomi 13 Pro. Frontal bien aprovechado, marcos reducidos y pantalla curva, con un pequeño agujero en la parte central de la pantalla para albergar la cámara delantera.

A mayor sensor de cámara, mayor módulo. El Xiaomi 13 Pro tendrá mayor protagonismo en su parte trasera

El cambio principal estará en su parte trasera, con un módulo de cámara aún mayor que el de la generación pasada. Según los últimos rumores este año tendremos una cámara firmada con Leica y puede que con un tamaño de una pulgada (mismo sensor del Xiaomi 12S Ultra), por lo que este gigantesco módulo crecería para alojar este hardware.

Se aprecian asimismo otras dos cámaras, a saber un teleobjetivo y un ultra gran angular de especificaciones aún desconocidas. Las dimensiones del Xiaomi 13 Pro, según OnLeaks, serán de 168,0 x 74,6 x 8,8 mm, un móvil enorme de casi 17 centímetros, con una pantalla de unas 6,7 pulgadas.

El año pasado el Xiaomi 12 Pro partió de 999,99 euros, así que no deberíamos esperar a este 13 Pro alejado de estos casi 1.000 euros. Sobre fecha de presentación no hay nada oficial aún pero, de respetar los tiempos del año pasado, lo tendremos en España en el primer trimestre de 2023.

Vía | Zoutons


La noticia Este es el Xiaomi 13 Pro y su descomunal módulo de cámara, según OnLeaks fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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El tenis en Santa Marta es mucho más que tenis: tecnología y deporte para mejorar la condición de personas con discapacidad

El tenis en Santa Marta es mucho más que tenis: tecnología y deporte para mejorar la condición de personas con discapacidad

Hace unos meses os pedimos a vosotros, Xatakeros, que nos contaseis esos proyectos pequeños,  locales y HONORables que conocíais y que estaban generando un impacto  positivo a su alrededor gracias a la tecnología. Esta historia, como la de La Exclusiva y la de Nordesnet, ha sido posible gracias a vosotros.

En Santa Marta de Tormes, provincia de Salamanca, hay una escuela de tenis municipal que es mucho más que una escuela de tenis. En sus instalaciones no solo se aprende a jugar, sino que se combinan tecnología y deporte de forma altruista para ayudar a muchas personas con algún tipo de discapacidad o algún problema de movilidad reducida.

“Aquí vienen personas con síndrome de Down, con enfermades raras, autismo, parálisis cerebral, tercera edad… Cualquier persona que quiera mejorar su calidad de vida”, cuenta Óscar Torres, director y responsable del proyecto.

La historia de la Escuela de Tenis de Santa Marta, en vídeo

Terapias de todo tipo para mejorar el día a día

“Hacemos terapias motóricas, auditivas, vestibulares… Cualquier tipo de requisito que quiera mejorar a la persona”, explica. La franja de edad de quienes asisten a estas terapias es amplia, oscila entre los dos y los noventa años.

Movimientos sacádicos, atención sostenida, propiocepción, sistema vestibular…

En una de sus clases nos explica qué están haciendo exactamente los asistentes. Uno de ellos está frente a un mosaico de hexágonos de dos colores al mismo tiempo que mantiene el equilibrio sobre dos soportes inestables.

“Estamos trabajando convergencia con los ojos, movimientos sacádicos que son los saltos que hacen los ojos, atención sostenida porque tienen que darse cuenta por dónde van, y procesamiento cognitivo. Es una terapia visual, propioceptiva y vestibular; tres cosas a la vez. Y si le pusiera unos cascos, auditiva”. Cascos no solo para reproducir sonido: también cuentan con algunos dispositivos de realidad virtual.

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Uno de los momentos de una de las terapias en la que también se usa un casco de realidad virtual.

En la escuela hacen distintas pruebas a los asistentes para, a partir de sus resultados, decidir qué terapia mejorará más rápidamente su desempeño a la hora de hablar o de moverse, por ejemplo.

Asistimos a una de estas pruebas, la que hace el centro con Irene, una de las asistentes. Irene, de 22 años y con síndrome de Down, lleva asistiendo cuatro años a esta escuela. “Me encanta el tenis, es mi deporte favorito. Usamos cascos, la cinta…”. Su madre, Catalina García, que además preside la Asociación de Síndrome de Down de Salamanca, habla de esas mejorías.

“Más que un desarrollo en el habla, que ella nunca ha tenido problema con eso, en su relación, su espontaneidad y sus desbloqueos. Ella se bloqueaba mucho, y no es algo que haya desaparecido, pero casi te diría que sí. Irene no hablaba con nadie, y eso ha ido desapareciendo. Ella es capaz de relacionarse”, cuenta. “Ella aquí tiene terapia, deporte y relaciones humanas. Se siente muy integrada y muy a gusto”.

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Irene y Catalina García junto a Ángela Blanco, de Xataka.

“No hay beneficios aquí, todo se reinvierte en tecnología”, explica Óscar sobre la escuela. “Tenemos un equipo multidisciplinar. Contamos con un neurólogo, con una psicóloga, yo soy pedagogo-terapeuta, educación física, pedagogía terapéutica, una serie de cuestiones… Más otras personas que colaboran conmigo desde el colegio”.

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Un caso particular de éxito y relacionado con estos colaboradores es el de Cristina, que empezó siendo una asistente más a estas terapias, y ahora es ella quien las imparte.

Nos lo cuenta Óscar: “Cristina era una niña que iba haciendo sus terapias, iba mejorando su habla, iba mejorando motóricamente… Y como un día vi que iba teniendo más desparpajo a la hora de hablar, le propuse el reto de incluirla a nivel laboral dentro de la escuela. Ahora es profesora y estoy encantado con ella, no la cambiaría por ninguno de los monitores”.

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Cristina, alumna y profesora de la Escuela de Tenis de Santa Marta.

Cristina empezó a asistir a esta escuela hace nueve años, y ahora ayuda a los niños que también asisten a estas terapias asistiendo en el montaje de los recursos o explicando todo lo que sea necesario.

Óscar era profesor de Educación Física y hace más de veinte años que comenzó con esta actividad. “Pensaba que si yo tenía muchos conocimientos iba a poder ir ayudando a cada vez más personas. Pero pese a mis estudios, sin estas máquinas no sería posible hacer lo que hacemos. Aquí viene gente de muchos sitios de España. En 2017 presenté mi proyecto al ayuntamiento, fue seleccionado, y aquí estoy. Gracias a ello tengo disponibles las instalaciones para la escuela, ser prioritario… No puedo pedir más al ayuntamiento”.

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Óscar Torres, fundador y director del proyecto.

El neurólogo Juan Pablo Romero valora muy positivamente este tipo de terapias. “Estas terapias aumentan la capacidad perceptiva y de procesamiento de información. Cuando una persona hace deporte, potencia su plasticidad cerebral. Si se potencia con estas técnicas, como el entrenamiento de la visión periférica, beneficia también al procesamiento de información, permite procesar dos tipos de información simultánea”.

Y explica que los beneficios de unas terapias que se mezclan con el deporte van luego mucho más allá del deporte. “La idea que ahora predomina en neurorehabilitación es que el cerebro funciona como una red. Si trabajas en una parte de esa red, mejoras toda esa red. Si rehabilitas una de las partes de esa red cognitiva, ayudará a rehabilitar todas las demás. También se ha visto que los ejercicios motores suponen una mejora cognitiva en personas de cualquier condición, puedes usar esa mejora en otros tipos de tareas: visuales, cognitivas, etc. Me parece muy interesante el uso de estas terapias combinadas”, explica el doctor.

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Hablamos también con David Mingo, alcalde de Santa Marta de Tormes. “Apostamos mucho por la idea de Óscar, es muy novedosa, se trabaja muy poco de las administraciones pese a que requiere su apoyo”.

“El futuro es crecer en infraestructura, en contar con más profesionales que me puedan echar una mano, en materiales… Y crecer en valores. Los valores se están perdiendo. Cuando mis propios alumnos me ayudan a dar esas clases o me ayudan con los discapacitados, estamos creciendo en valores”, remata Óscar.

Esta historia forma parte de ‘En busca de la HONORabilidad’, un  proyecto de Xataka y Honor en el que buscamos proyectos que usen la  tecnología para mejorar el mundo y generar un impacto positivo en su  entorno.


La noticia El tenis en Santa Marta es mucho más que tenis: tecnología y deporte para mejorar la condición de personas con discapacidad fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

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Netflix se asocia con The Coalition anuncia una película de acción real y una serie de animación de ‘Gears of War’

Netflix se asocia con The Coalition anuncia una película de acción real y una serie de animación de ‘Gears of War’

‘Gears of War’, la franquicia del género shooter en tercera persona y la segunda propiedad más importante de la marca Xbox en ventas, llegará al catálogo de Netflix en al menos dos tipos de nuevos contenidos. El gigante del streaming ha anunciado este lunes una película de acción real y una serie de animación calificada para adultos del famoso videojuego, todo esto “con potencial para más historias”.

El anuncio llega justo a tiempo para el aniversario de ‘Gears of War’, que vio la luz por primera vez el 7 de noviembre de 2006 y que, precisamente, acaba de cumplir 16 años. De momento, no hay demasiados detalles sobre la serie y la película. Sin embargo, se sabe que Netflix se ha asociado con The Coalition, el desarrollador que se hizo cargo de la franquicia después de que Microsoft se la comprara a Epic Games.

‘Gears of War’ llegará al catálogo de Netflix

Netflix, de momento, no ha dado a conocer una hoja de ruta del proyecto con sus fechas de estreno. Tampoco tenemos detalles sobre el reparto, cineastas o directores ejecutivos asociados. Lo cierto es que esta no es la primera vez que se intenta producir un contenido audiovisual de ‘Gears of War’. En 2010 se intentó de la mano de Universal Pictures, pero la idea no fue más allá de la fase de la escritura del guion.

La historia de ‘Gears of War’ gira en torno a Sera, un planeta al borde del colapso que enfrenta una severa crisis energética. Afortunadamente (o no) encuentran bajo tierra la Imulsión, una fuente de energía prometedora que podría resolver muchos de sus problemas. Sin embargo, son atacados por unas criaturas subterráneas llamadas Locust que ponen en jaque todo lo que habían conseguido.

Queda por ver qué parte de la historia nos contarán los contenidos que llegarán al catálogo de Netflix. Eso sí, recordemos que esta no es la única apuesta del gigante del streaming por adaptar videojuegos. Recientemente llegaron el anime ‘Cyberpunk 2077’ y ‘Arcane’ de League of Legend, y están en camino una película de ‘BioShock‘, una serie de ‘Assassin’s Creed‘ y más.

Imágenes: Netflix | The Coalition


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8 November, 2022 Leer más →
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Cuándo te puede multar la DGT por no llevar casco en bicicleta o patinete eléctrico (y cuál es la sanción)

Cuándo te puede multar la DGT por no llevar casco en bicicleta o patinete eléctrico (y cuál es la sanción)

Utilizar el casco en bicicleta y patinete eléctrico puede ser la diferencia entre mantenernos o no con vida (o sufrir graves consecuencias) en caso de accidente. Sin embargo, su uso no siempre es obligatorio y tampoco depende del vehículo utilizado.


Pese a ello, la obligación de utilizar el casco siempre provoca cierto rechazo entre los usuarios. Tradicionalmente, ha sido la bicicleta el vehículo señalado, pero con la llegada de los patinetes eléctricos y la proliferación del uso compartido, ambos vehículos están en el punto de mira.

En The Objective recogían una tendencia curiosa: cuando se obliga al uso del casco, se utiliza menos la bicicleta. En 2021, la DGT recogió que de los 31 ciclistas fallecidos, ocho de ellos no llevaban el casco. Pero el diario apunta a que sólo en Países Bajos se podrían haber reducido 2.942 casos de traumatismo cerebral en el tiempo que duró una investigación para la implantación obligatoria de este sistema de seguridad.

De una manera o de otra, con los últimos cambios reglamentarios, es posible que tengamos algunas dudas sobre si su uso es obligatorio, si lo es en todos los casos o cuál es la multa a la que nos enfrentamos en caso de no cumplir la normativa vigente.

Casco sí o no

Uno de los motivos por los que más dudas existen sobre el uso del casco en la bicicleta o en el patinete eléctrico se debe a la confusa redacción del artículo 47 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial:

El conductor de un vehículo de movilidad personal estará obligado a utilizar casco de protección en los términos que reglamentariamente se determine.

El conductor y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los términos que reglamentariamente se determine siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen por vías interurbanas.

Es decir, no es lo mismo el uso del casco en una bicicleta que en un vehículo de movilidad personal.

Casco en bicicleta

Personalmente, creo que en líneas generales el ciclista tiene claro cuándo debe utilizar el casco y cuándo no es obligatorio.

En primer lugar, es obligatorio para todos los menores de 16 años, ya circulen por las calles de una ciudad, una travesía o una vía interurbana. Y, segundo, los ciclistas siempre están obligados a llevar puesto el casco cuando circulan fuera de poblado, salvo que se den algunas de las siguientes tres excepciones que la DGT detalla en su web:

  • Subidas prolongadas
  • Calor extremo
  • Razones médicas

En ciudad, sin embargo, sólo será obligatorio “en los términos que reglamentariamente se determine”. Esto quiere decir que, de momento, es competencia de los ayuntamientos y sus ordenanzas municipales decidir cuándo los mayores de 16 años están obligados a llevar casco. Algunas ciudades pueden obligar a ello y otras no.

Casco en patinete

Pese a que el uso del casco en bicicleta está más acotado, en el caso de los vehículos de movilidad personal, sólo se especifica la ya conocida frase “en los términos que reglamentariamente se determine”.

Hay que tener en cuenta que un patinete eléctrico no puede circular por vías interurbanas, por lo que una reglamentación del uso del casco en un lugar por donde ya está prohibido circular sería un sinsentido.

¿En ciudad? Pues, de nuevo, puede que sí o puede que no. Son los ayuntamientos los que tienen que decidir qué se hace en esos casos. Por ejemplo, en buena parte de las ciudades españolas siguen las mismas reglas en este sentido que las bicicletas pero en Córdoba, quien ha tomado la iniciativa para regular los patinetes eléctricos, será obligatorio contar con un seguro y circular con casco.

Las multas y posibles cambios

En cuanto al castigo de no utilizar el casco cuando es obligatorio, la Ley de Tráfico especifica que esta infracción está tipificada como “grave” y que cometerla está castigado con 200 euros de multa. De hecho, en su artículo 76 h) se señala lo siguiente:

No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios.

Conscientes de los problemas de que cada ayuntamiento imponga unas obligaciones sobre el uso del casco, la DGT asegura que está trabajando con los consistorios en una normativa que unifique criterios (igual que sucede con la posible llegada de un seguro obligatorio para pacientes).

Sin embargo, nos hemos puesto en contacto con la DGT y nos han explicado que esa es la intención pero que no hay nada definido ni tampoco nos han podido confirmar plazos de cuándo esperan que puedan estar listos los posibles cambios normativos.

Foto | Kaur Martin


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El Hubble se ha empeñado en demostrar que no está obsoleto: acaba de recalibrar cómo medimos el universo

El Hubble se ha empeñado en demostrar que no está obsoleto: acaba de recalibrar cómo medimos el universo

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha desvelado una nueva imagen del Telescopio Hubble. Se trata de una fotografía de la galaxia NGC 7038. Más allá de su estructura espiral un tanto hipnótica, esta galaxia guarda la clave para calibrar los métodos que utilizamos para medir distancias en el Universo.


NGC 7038.
La galaxia 7038 del Nuevo Catálogo General (NGC 7038) está situada a unos 220 millones de años luz de nosotros (unos 67,45 millones de parsecs). La última imagen del Hubble nos la muestra con inusitado detalle. La galaxia, que también es conocida con los nombres ESO 286-79 y LEDA 66414 (ninguno de ellos memorable) fue descubierta por el astrónomo John Herschel hace casi dos siglos, en 1834.

El Hubble dedicó 15 horas de su tiempo a observar esta galaxia. El motivo de semejante atención es que NGC 7038 puede servirnos para calibrar dos de las formas en las que medimos la distancia a las galaxias de nuestro alrededor.

Una escalera hacia las estrellas.
La escalera de distancias cósmicas hace referencia a una serie de mecanismos con los que medimos las distancias entre nuestro planeta distintos objetos repartidos en el cosmos. Cada escalón representa un método con un rango de distancias asociado.

En los primeros escalones nos encontramos el paralaje, un método geométrico que aprovecha la órbita terrestre que la Tierra realiza en torno al Sol para estimar la distancia de estrellas y otros objetos dentro de nuestro entorno galáctico. Al final de la escalera, para calcular la distancia a las galaxias más lejanas del Universo conocido, tenemos la ley de Hubble y el desplazamiento al rojo (o redshift).

Calibrando escalones.
A diferencia de una escalera normal, en la de distancias cósmicas contamos con cierto solapamiento entre los distintos escalones. Esto nos permite calibrar encadenadamente una medida con las anteriores.

Ahí el motivo por el cual el Hubble ha prestado especial atención a esta galaxia, situada en un área que permite vincular dos de las medidas más utilizadas en esta escala: las supernovas de tipo 1ª y las variables cefeidas.

Candelas estándar.
Las variables cefeidas pertenecen al conjunto de medidas conocidas como candelas estándar. Se trata de objetos de luminosidad regular y por tanto calculable. Esto permite medir su distancia en función de cómo llega esta luminosidad a nuestros cielos, es decir, según su magnitud.

Variables cefeidas.
Las variables cefeidas son un tipo de estrella que “pulsa”, es decir, cuyo brillo cambia a intervalos regulares, como si tubera pulso. A principios del siglo XX, la calculadora de Harvard Henrietta Swan Leavitt estimó la relación entre la luminosidad de éstas y el periodo o frecuencia con el que estas pulsiones se daban.

Gracias a esto fue posible calcular la distancia a la que se encontraban estos objetos en base al periodo con el que pulsaban y la magnitud de estas al observarse desde la Tierra. Un siglo después de este descubrimiento, estas estrellas siguen resultando de utilidad a la hora de medir las distancias de una multitud de objetos a distancias intermedias dentro del universo conocido.

Tan importante fue el descubrimiento que valió a Leavitt la nominación al premio Nobel, aunque al haber llegado tras su muerte quedó fuera de las candidaturas finales.

Las supernovas.
Algunas estrellas (las que tienen masas semejantes a nuestro Sol) se convierten en enanas blancas al final de sus vidas. Cuando se encuentran en un sistema binario, la enana blanca pueda comenzar a atraer parte de la materia de su compañera. Esto hace que su masa aumente poco a poco, hasta alcanzar un punto crítico.

En ese momento la enana blanca estalla en una explosión apreciable desde galaxias lejanas, una supernova de tipo Ia. Como las cefeidas, es posible para los astrónomos calcular su distancia en base a la luz que nos llega de ellas. El hecho de que estas explosiones puedan apreciarse desde mucho más lejos que las cefeidas las convierte en un útil paso más allá de éstas.

**Un telescopio que se resiste a jubilarse. **
Hubble hace honor a su nombre, y es que los trabajos de Edwin Hubble y el telescopio epónimo están muy vinculados a la medición de aquello que nos rodea en el universo y cómo se desplaza con respecto a nosotros.

No puede decirse que los años no pasen por el Hubble, pero el veterano telescopio orbital sigue ofreciéndonos imágenes y datos vitales para la exploración espacial. Su trabajo, ahora en conjunto con el telescopio James Webb continúa siendo útil, por lo que la NASA está ya considerando propuestas para extender su vida útil.

Imagen | ESA/Hubble & NASA, D. Jones, G. Anand, L. Shatz


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