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Qualcomm ya prepara su rival directo para los Apple M1: es prometedor, pero no lo veremos hasta 2024

Qualcomm ya prepara su rival directo para los Apple M1: es prometedor, pero no lo veremos hasta 2024

En enero de 2021 Qualcomm se iba de compras y se hacía con una Nuvia que era desconocida para muchos. El objetivo pronto quedó claro: Qualcomm quería tener sus propios Apple M1. Seguirle los pasos a los de Cupertino parece ahora estar más cerca, porque han aparecido nuevos datos de ese ambicioso proyecto que, eso sí, tiene algún que otro escollo en el camino.

Nuvia Phoenix. Su nombre en clave es “Hamoa”, pero ese primer diseño de un SoC ARM para PCs y portátiles ya está en marcha. Qualcomm lleva tiempo produciendo SoCs ARM para portátiles, y los Snapdragon 8cx Gen 3 que por ejemplo están en los Surface Pro 9. Esos chips, no obstante, van a tener poco que ver con este proyecto.

8 + 4. Los datos que se han filtrado revelan que el Nuvia Phoenix hará uso de una configuración híbrida que sigue la línea de los chips de Apple. Así, contará con ocho núcleos de alta potencia y cuatro núcleos de alta eficiencia, pudiendo así activar unos u otros según el escenario de uso en cada momento. Es la misma estrategia que Intel ha acabado adoptando desde la aparición de sus Intel Core de 12ª Generación, los Alder Lake.

Memoria en el SoC. Otra de las características que Apple parece que “tomará prestada” del diseño de Apple es la de contar con un esquema de memoria similar. Así, esa memoria y las cachés podrían estará integradas en el SoC, que no queda claro si ofrecerá versión con gráficos integrados, porque lo que sí se indica es que tendrá soporte para gráficas externas usando la interfaz Thunderbolt.

Rendimiento prometedor. Kuba Wojciechowski, analista independiente, ha filtrado además que según sus fuentes el rendimiento es “extremadamente prometedor”. Nuvia ya indicó hace tiempo que Phoenix ofrece mejor puntuación en Geekbench que el Ryzen 7 4700U (ya algo veterano) cosumiendo menos energía.

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La gráfica publicada por Nuvia en 2020 desde luego planteaba un SoC de lo más prometedor, pero por ahora todo son promesas: veremos qué ocurre cuando el chip aparezca en escena (si lo hace).

De hecho fueron más allá e indicaron que también era mejor que el Apple A13. La gráfica de 2020 era desde luego llamativa, y aunque las cosas han cambiado bastante —los M2 siguen ganando enteros en Apple— será interesante ver qué ofrecen realmente estos chips cuando aparezcan.

ARM está de pelea con Qualcomm y Nuvia. ARM demandó en agosto a Qualcomm y Nuvia por no respetar los acuerdos de licencias que tenían y por violación de marca registrada. El objetivo de ARM es forzar a que se destruyan y no se puedan usar los diseños de chips Phoenix. El caso está en proceso, pero podría retrasar aún más el lanzamiento de Hamoa… o incluso provocar que acabara cancelándose para siempre.

Paciencia. Los retrasos siguen condenando la aparición de este Soc, que inicialmente prometió que tendría prototipos en 2022 y que luego señaló que la producción no comenzaría hasta 2023. Los últimos datos indican que no veremos estos chips hasta 2024.


La noticia Qualcomm ya prepara su rival directo para los Apple M1: es prometedor, pero no lo veremos hasta 2024 fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

8 November, 2022 Leer más →
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Starlink empieza a despedirse de una de sus mejores características: datos ilimitados a alta velocidad

Starlink empieza a despedirse de una de sus mejores características: datos ilimitados a alta velocidad

Starlink está modificando sus contratos de servicio en distintas partes del mundo, un movimiento que anticipa cambios en su servicio de internet por satélite. La empresa propiedad de SpaceX está poniendo en marcha una “política de uso justo” que establece ciertas limitaciones en la cantidad y velocidad de datos descargados y cargados.

Hasta ahora, los principales planes de Starlink ofrecían acceso a internet de alta velocidad, independientemente de la cantidad de datos utilizados en el mes. De acuerdo la página web de la empresa estas velocidades se situaban entre los 50 y 200 Mbps. Sin embargo, esto ha empezado a cambiar con la llegada del llamado “acceso prioritario”.

Dosificando el servicio de Internet

La empresa acaba de publicar un nuevo contrato de servicio para sus clientes de Estados Unidos y Canadá. Este indica que a partir de diciembre los usuarios residenciales perderán su status de acceso prioritario a la red si utilizan más de 1 TB de datos en el mes dentro del horario pico comprendido entre las 07:00 y las 23:00 horas.

Producto de esto, todos aquellos usuarios que alcancen el límite de datos utilizados en el mes adquirirán automáticamente el status de acceso básico. Como su nombre lo indica, se trata de un nivel inferior al “acceso prioritario”, por lo que los usuarios podrían experimentar velocidades de conexión tan bajas que caen incluso hasta 1 Mbps.

En la actualidad, contar con una conexión de 1 Mbps o menos se traduce en la posibilidad de realizar tareas completamente básicas en Internet. Es decir, se debe dejar de lado la transmisión de vídeos, la utilización de plataformas de streaming, los juegos en línea o, incluso, la navegación fluida en páginas web y servicios más pesados.

Starlink dice que, si la red no está congestionada, los usuarios no deberían notar ninguna diferencia en el rendimiento entre el acceso prioritario y el acceso básico. Sin embargo, en caso que necesiten recuperar la velocidad de conexión normal, tendrán la posibilidad de pagar entre 0,25 y 1 dólar por cada GB adicional de navegación a alta velocidad.

¿Qué pasa en España con Starlink?

En España, Starlink también ha actualizado su contrato de servicio. Sin embargo, las modificaciones son algo diferentes a las implementadas en los mencionados países de América del Norte. La nueva política de uso justo de la compañía, que establece ciertas limitaciones en la experiencia del servicio, de momento, no llegará a los usuario residenciales.

Según el documento legal de la compañía para España, el acceso prioritario y el acceso básico llegarán a los planes de movilidad (Recreación, Empresarial y Maritime) y empresariales. Este último, curiosamente todavía no está disponible en el país. Sin embargo, para hacernos una idea, en Estados Unidos los usuarios deben pagar 2.500 dólares por el kit y 500 dólares mensuales por el servicio.

Starlink 1

En el caso de los planes de movilidad, el nuevo contrato de servicio en España quedará de la siguiente manera. Los usuarios de Recreación (vehículos recreativos) no tendrán acceso prioritario, es decir, siempre accederán el servicio bajo el status de acceso básico. El plan empresarial tendrá un límite de 1 TB a alta velocidad y el Maritime de 5 TB.

Una vez superados los mencionados límites, también dentro del período comprendido entre las 07:00 y las 23:00 horas, los usuarios tendrán la posibilidad de pagar 1,88 euros por cada GB adicional de navegación a alta velocidad.

En el caso de los planes empresariales, recordemos que todavía no han llegado a España, los usuarios tendrán límites de 500, 1 y 3 TB de acceso prioritario. Una vez superado el límite dentro del mismo horario pico podrán volver a tener acceso prioritario pagando 0,94 euros por cada GB adicional.

Para esto, tanto en Europa como en América del Norte, Starlink ha rediseñado su aplicación móvil. Ahora permite medir la cantidad de datos utilizados y gestionar el acceso prioritario adicional.

Queda por ver si la compañía incluirá en su nueva política a los usuarios residenciales de España. Por lo pronto, Starlink dice que su servicio de internet por satélite es un “recurso limitado” y que estos movimientos responden a “equilibrar la oferta y la demanda del servicio” a medida que lanzan más satélites.

Imágenes: Starlink

En Xataka: Starlink solo quería ofrecer internet vía satélite. Resulta que también sirve como alternativa al GPS


La noticia Starlink empieza a despedirse de una de sus mejores características: datos ilimitados a alta velocidad fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

8 November, 2022 Leer más →
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Un proveedor de Orange ha sufrido una brecha de seguridad: algunos clientes se han visto afectados

Un proveedor de Orange ha sufrido una brecha de seguridad: algunos clientes se han visto afectados

La operadora Orange ha dado a conocer este lunes que uno de sus proveedores ha sufrido una brecha de seguridad. Producto del incidente, que está siendo notificado a los clientes por correo electrónico y SMS, parte de la información sensible a la que tenía acceso esta compañía ha quedado expuesta.

Se trata de nombres, apellidos, direcciones postales, teléfonos, correos electrónicos, números de documentos de identidad, fechas de nacimiento, nacionalidades y códigos IBAN. El proveedor tenía acceso a estos datos, según Orange, “para llevar a cabo la actividad de gestión de clientes para la que fue contratado”.

Un incidente que afecta a algunos clientes de Orange

De momento se desconoce públicamente el origen del problema que dio lugar al incidente de seguridad. La operadora, sin embargo, ha indicado que desde que tuvo conocimiento del mismo puso en marcha un plan para limitar su alcance, el cual incluía impedir que el proveedor pueda acceder a sus sistemas.

Además, explican la compañía, se activó un protocolo de actuación para informar de forma urgente a los clientes afectados. En un documento sobre la brecha señala que “solo estarían afectados ciertos datos personales de aquellos clientes que hayan recibido comunicación al respecto de este incidente por parte de Orange”.

Desde el Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) recomiendan que, en caso de haber recibido una comunicación de Orange, mantener especial precaución con correos electrónicos, mensajes o llamadas de los cuales no se pueda confirmar su procedencia o remitente, especialmente los mensajes que soliciten información bancaria o credenciales.

Por otra parte, sugieren practicar egosurfing para saber qué información personal puede estar circulando en Internet y detectar si hay datos privados que están siendo utilizados sin consentimiento. También recomiendan revisar los últimos movimientos bancarios y, en caso de detectar un movimiento desconocido, contactar inmediatamente con la entidad bancaria.

Sobre las consecuencias que puede ocasionar la brecha de seguridad, Orange señala que, en el caso más leve, pueden recibir publicidad sin su consentimiento. Pero también advierten de riesgos mayores que van desde la venta de los datos personales a terceros hasta la suplantación de identidad y estafas a nombre de las víctimas.

En respuesta al incidente, la operadora dice que también ha notificado a la Brigada central de Investigación Tecnológica (BCIT) de la Policía Nacional. Para los clientes también han puesto a disposición el número gratuito 900901564, que atiende de 9 a 21 horas de lunes a domingo, y el correo [email protected] de la Oficina del delegado de Protección de Datos.

Otra compañía de telefonía también se ha visto afectada en las últimas semanas. Telefónica detectó una brecha de seguridad en sus sistemas y notificó a los usuarios, también, por correo electrónico. En este caso se vio expuesta cierta información técnica de los equipos y Wifi de los clientes de Movistar y de O2.

Imágenes: Orange

En Xataka: Estafa del conocido en WhatsApp: qué es, cómo funciona y cómo identificar y evitar este timo


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La sombra de los despidos de Twitter llega a España. Los sindicatos ya advierten a Musk que debe cumplir la ley

La sombra de los despidos de Twitter llega a España. Los sindicatos ya advierten a Musk que debe cumplir la ley

La ola de despidos de Twitter, que Elon Musk ha justificado por la compleja deriva económica de la compañía, con unas pérdidas diarias que ha cifrado en cerca de cuatro millones de dólares, llega al otro lado del Atlántico. O al menos su sombra. Ayer la agencia EFE publicaba que sus empleados en España temen “la extinción” de la plantilla, conformada por una treintena de personas.

El recelo lo había motivado —detallan los trabajadores de la empresa a EFE— un correo que ha llegado a todos los empleados activos en el país con dos claves: en él se les informa del recorte de plantilla en la compañía y se les emplaza a recibir un nuevo comunicado sobre el tema.

Entre el material que les llegó figuraba también un documento sobre indemnizaciones, legislación y algunas pistas del alance del tijeretazo a nivel global: se aproximará al 50%. Sus sospechas pasaban por que la compañía prescindiese de la plantilla en España para desviar la gestión a Irlanda.

Sindicatos y expertos

Desde entonces varios sindicatos han deslizado que los despidos ya se habrían sustanciado en España. Uno de los primeros en dar la voz de alarma fue Unai Sordo, secretario General de CCOO, que ayer por la noche aseguraba que “casi todos los trabajadores” de la compañía han recibido “un correo con su despido”. En un mensaje lanzado vía Twitter, Sordo les ofrece asesoramiento, incluyendo incluso un correo específico habilitado para los despedidos de la compañía.

Mensaje similar ha publicado esta misma mañana Pepe Álvarez, Secretario General de UGT. “Nos llega que TwitterSpainSL despide sus 26 trabajador@s por correo. En nuestro país debe hacerse como despido colectivo, requiere abrir periodo de consultas, negociar 15 días y comunicarlo a la autoridad laboral. No hacerlo así convierte los despidos en NULOS”, recalcaba el directivo.

Álvarez pone el acento en una de las claves del proceso en España: las pautas que debe seguir Musk si quiere evitar —como advierte el responsable de UGT— que el despido acabe anulado.

“La empresa tendrá que readmitir a tod@s los despedid@s. UGT se pone a disposición de los afectados para impugnar colectivamente y denunciará ante inspección de trabajo la actuación de la empresa”, abunda Álvarez, que concluye: “Un estado social y de derecho no puede permitir que un señor, por muy rico que sea, deje a las personas sin trabajo pisoteando sus derechos“.

El sindicato no es el único que ha advertido de los requisitos que debe cumplir la compañía. Fabián Valero, socio director de Zeres Abogados y especialista en derecho laboral, recuerda que en España y el conjunto de la Unión Europea los despidos colectivos están sometidos a “una serie de requisitos formales y garantías” que buscan evitar precisamente que se haga un uso abusivo o injustificado.

En el caso de España estarían regulados por el artículo 51 del Estatuto de los Trabajadores, que aclara que despido colectivo es aquel en el que se da una extinción de contratos fundada en causas económicas, técnicas, organizativas o de producción y que —durante 90 días— afecta a cierto volumen de empleados, como el 10% en las firmas de entre 100 y 300 trabajadores.

Además de detallar las causas que deben concurrir en cada uno de los supuestos contemplados, el artículo aclara que el despido “deberá ir precedido de un período de consultas con los representantes legales de los trabajadores de una duración no superior a 30 días naturales”, un lapso temporal que desciende a 15 en el caso de las empresas con menos de medio centenar de empleados.

“El periodo de consultas tiene como finalidad evitar o al menos reducir los efectos del despido colectivo. La negociación no puede consistir en un trágalo para los trabajadores”, abunda Valero en un extenso hilo sobre los requisitos que debe cumplir el proceso, y advierte: “Si no hay acuerdo las posibilidades de que el despido se declare nulo son mucho más elevadas, ya que a las impugnaciones individuales se sumarán probablemente las sindicales”.

Imagen de portada: Souvik Banerjee (Unsplash)


La noticia La sombra de los despidos de Twitter llega a España. Los sindicatos ya advierten a Musk que debe cumplir la ley fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

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Tres películas de alto voltaje para sacudir el fin de semana y que puedes ver en Prime Video

Tres películas de alto voltaje para sacudir el fin de semana y que puedes ver en Prime Video

Si la llegada de noviembre te ha dejado los músculos adormecidos, adéntrate en nuestras propuestas de fin de semana. Puedes encontrarlas en Prime Video y entre asesinas a sueldo, actrices con amnesia y robos de sucursales bancarias, son de las que van a hacer que se te pase el tiempo volando. Estas son nuestras recomendaciones al límite.

Ava

Un reparto impresionante (John Malkovich, Geena Davis y Colin Farrell, encabezados por una espectacular Jessica Chastain) nos cuentan la historia que llevamos viendo desde los tiempos de aquella ‘Nikita’ de Luc Besson, pero con la intensidad y la espectacularidad multiplicada gracias al buen hacer de Tate Taylor, director de ‘La chica del tren’. Conoceremos a una asesina profesional que viaja por el mundo llevando a cabo asesinatos de alto nivel. Hasta que se vea traicionada por los suyos y se convierta en el próximo objetivo.

71 Binladens

Koldo Serra no falla: es uno de nuestros directores con un pulso narrativo más preciso, y tiene las ideas muy claras a la hora de llevar a la pantalla historias que tontean con el thriller y el suspense, con mecanismos de relojería impactantes y poco habituales en el cine de un país como España, donde nos gusta a veces irnos demasiado por las ramas. Aquí, Serra nos cuenta una historia rebosante de personajes al límite: una madre desesperada necesita con urgencia un préstamo bancario y va a suplicarlo justo el día en el que dos atracadores deciden robar en la sucursal.

Mullholand Drive

Puro delirio lynchniano para una de las películas que significaron la consagración moderna de David Lynch después de una serie de proyectos con la patita en el mainstream. Pertenece a la misma época y conforma un programa doble perfecto con ‘Carretera perdida’, y como siempre en el director, el argumento es solo un aperitivo para la avalancha de estímulos imposibles que nos esperan: una joven (Naomi Watts) llega a Los Angeles buscando una carrera como actriz y se encuentra con una mujer amnésica, única superviviente de un accidente en la carretera de Mulholland Drive.


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7 November, 2022 Leer más →
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Metanol verde: qué es y qué ventajas tiene el nuevo combustible que fabricará en España el gran gigante del transporte marítimo

Metanol verde: qué es y qué ventajas tiene el nuevo combustible que fabricará en España el gran gigante del transporte marítimo

Maersk es el gran gigante del transporte marítimo, junto a MSC, y ha elegido España para producir metanol verde. Es una excelente noticia para nuestra economía, pues supondrá una inversión de unos 10.000 millones de euros hasta 2030 y la creación potencial de unos 85.000 puestos de trabajo.


El sustituto del gasoil para barcos. El metanol verde o e-metanol es un combustible renovable. Los barcos de todo el mundo gastan enormes cantidades de gasoil para moverse, pero Maersk quiere descarbonizar toda su flota antes de 2040 y para ello necesitan una alternativa sostenible. La primera fase pasa por producir este combustible.

Antes de 2023 Maersk pretende poner en marcha un total de 19 grandes buques con motores de combustible dual, que puedan funcionar con gasoil pero también aprovechar el metanol verde. Los barcos consumen muchísimo. Para ello se ha aliado con siete compañías globales, pero no tienen suficiente. Parte de la solución pasa por producir directamente ellos unos 2 millones de toneladas en España.

Metanol, pero a base de fuentes renovables. El metanol tradicional está basado en el gas natural. Sin embargo el metanol verde se fabrica a base de fuentes renovables como la biomasa o mediante la captura de moléculas de CO2. Este proceso es complejo y requiere de costosos centros de producción, pero se consigue un combustible ecológico igual de válido.

En la producción del metanol verde hay otra fuente de energía de la que se ha hablado mucho en España: el hidrógeno verde. Para producir metanol verde se requiere hidrógeno verde, obtenido a través de electrólisis del agua.

Produccion Metanol

Infografía: Energías Renovables

Más estable que el gas natural licuado. La actual alternativa como combustible para barcos es el gas natural licuado. Si bien, el metanol verde dispone de numerosas ventajas. Más allá del origen de su producción, el metanol verde permanece en estado líquido en condiciones normales, a temperatura y presión ambiente. Esto facilita su transporte ya que no hace falta un almacenamiento especial y totalmente aislado para rebajar su temperatura.

Asturias, Andalucía y Galicia. No es casualidad que Maersk haya elegido España, ya que nuestro país también está invirtiendo para fortalecer su producción de hidrógeno verde. El mayor hub mundial de hidrógeno verde nacerá en Asturias y podría actuar como polo de inversiones.

En el caso de las fábricas de Maersk, la instalación se ubicará en A Coruña (Galicia) y, previsiblemente, en Algeciras (Andalucía). El objetivo es producir unas 200.000 toneladas de metanol verde antes de 2023. En función de los resultados, se producirá más metanol verde o se virará hacia el amoníaco, basado en nitrógeno.

El marítimo es culpable del 14% de los gases contaminantes del transporte. Según un estudio de la Comisión Europea, el transporte marítimo es la tercera fuente de contaminación del sector transporte, solo por detrás del terrestre y aéreo. El 13,5% de las emisiones de CO2 las producen los traslados en barco y aquí las grandes navieras tienen mucho que decir.

Según un estudio de emisiones de la Organización Internacional Marítima, el transporte marítimo emite más de 1.000 millones de toneladas de CO2 cada año. Pero Maersk se ha puesto manos a la obra con el metanol verde. Actualmente disponen de 750 buques, 1000.000 empleados y un consumo de más de 10 millones de toneladas de gasoil. Son una empresa enorme y de ahí las grandes cifras de inversión de este proyecto.

Como con el hidrógeno, la alternativa es muy prometedora (y tiene sus propios problemas). Veremos si estas potentes inversiones son suficientes para que esta opción se convierta en referencia.

Imagen | Norbert Möller


La noticia Metanol verde: qué es y qué ventajas tiene el nuevo combustible que fabricará en España el gran gigante del transporte marítimo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

7 November, 2022 Leer más →
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Coches eléctricos contra el tuning: Dodge ya avisa de que sus coches sólo los podrán desbloquear ellos

Coches eléctricos contra el tuning: Dodge ya avisa de que sus coches sólo los podrán desbloquear ellos

Aunque el coche como objeto sentimental y aspiracional ha ido perdiendo valor con los años, ganando peso la eficiencia, los consumos frugales y la idea de mero objeto utilizado para el transporte, aún quedan algunos reductos para los amantes de los deportivos más salvajes. Incluso con los coches eléctricos.


Hace unos meses analizábamos cómo el desinterés de los más jóvenes y el acomodamiento de los mayores ha propiciado que cada día sean menos las personas que tienen verdaderos conocimientos de mecánica (por puro hobby) o que estarían dispuestas a arreglar averías o llevar el mantenimiento más sencillo por sí mismas.

Desde el Race nos explicaban que el aumento del peso de la electrónica y la mayor complejidad de los sistemas ha ido alejando a los aficionados. “Antes cambiabas tú la bombilla o la reparábamos nosotros. Desde la llegada de los faros de Xenón eso se acabó y, ahora, con los faros LED hay que cambiar todo el conjunto”, nos ponía como ejemplo Arturo Miguel, responsable del área de Reparación e Innovación Mecánica del RACE.

Y los datos así lo confirman. El club de conductores registraba que la batería y los neumáticos ya son las mayores intervenciones que el RACE realiza, algo que antes cambiábamos nosotros mismos. Javier L. Tejedor, de Autoescuela Lara, lo explicaba así: “La gente solo quiere conducir, aprobar el examen, no valoran la formación en mecánica porque es más sencillo llamar al seguro y que se encarguen ellos”.

Sacar el máximo rendimiento

Pese a ello, todavía hay algunos aficionados enfermizos que van retocando sus vehículos, cambian piezas y tocan distintas teclas para conseguir el mejor rendimiento posible de su coche. Hace años que el tuning parecía haber desaparecido de nuestras vidas. Pero no es que haya desaparecido, es que ahora es menos estridente que hace veinte años.

Aunque son menos habituales los alerones desmedidos y los colores chillones en las carrocerías, hay un nutrido grupo de aficionados que siguen buscando las cosquillas a sus deportivos. Una de las intervenciones más habituales es la actuación directa sobre la ECU mediante reprogramaciones para modificar el cerebro encargado de gestionar la cantidad de combustible que se introduce en los cilindros, los tiempos y la presión de la inyección o la presión del turbo.

En este grupo de aficionados, los muscle cars siempre han sido objeto de impresionantes modificaciones para convertir a estos potentes deportivos americanos en las mayores bestias en aceleración. Un trabajo en el que siempre ha sido clave la reprogramación de la ECU para cambiar valores que afectan directamente al trabajo del motor de combustión.

Para poder sacar todo el jugo a los motores de combustión, un buen número de talleres están especializados en todos los detalles a tener en cuenta, ofreciendo las denominadas stage, pequeños escalones que aumentan la potencia de nuestro vehículo y que pueden ir ligadas directamente a modificaciones mecánicas más allá de las reprogramaciones, como cambios en la admisión o salida de los escapes, por poner solo dos ejemplos. En España, eso sí, es obligatorio presentar informes y pasar de nuevo la ITV con estos cambios.

Dodge contra el tuning

La sorpresa ha llegado con las declaraciones de Tim Kuniskis, CEO de Dodge, a Carscoop. A raíz de la presentación del Dodge Charger, un muscle cars que es habitual en el mercado de las modificaciones, ha señalado que sólo será posible aumentar la potencia del vehículo si se acude a sus talleres.

“No queremos decir que bloquearemos el vehículo y no lo puedas modificar. Sólo decimos que estará bloqueado y que seremos nosotros los que podamos modificarlos, para garantizar que todo se hace bien”, señalaba Kuniski. Es decir, que Dodge tomará las medidas necesarias para que la potencia de sus vehículos no pueda desbloquearse por terceros.

De hecho, con la presentación de los nuevos Dodge Charger eléctricos, la firma ya ha mostrado la potencia a alcanzar con las diferentes stages que tendrán disponibles en sus concesionarios. Por ejemplo, en los Dodge Charger más modestos se podrá pasar de los 340 kW (462 CV) a 370 kW (503 CV) en su Stage 1 y a 400 kW (543 CV) en su Stage 2.

La estrategia se repite en todas las gamas presentadas y anuncian que no habrá modificaciones mecánicas en caso de que el cliente opte por estas vías para aumentar la potencia. Es decir, simplemente el coche que se venderá será siempre el mismo pero estará capado en potencia de forma exclusivamente electrónica.

El movimiento no es casual. La marca rescató hace menos de un año Direct Connection, el preparador propio de la firma estadounidense para ofrecer las modificaciones oficiales pertinentes a sus clientes.

Además, Kuniskis también reconocía a Carscoop que esperan que sus talleres reduzcan el volumen de trabajo, pues los coches eléctricos son más fiables y requieren de menos mantenimiento. Obligar a los vehículos a pasar por sus propios centros repercutirá en mantener este volumen de trabajo y, además, se podrá comprobar a través del Vehicle Identification Number (Número de Identificación del Vehículo o VIN) si el coche ha sido modificado por los empleados de Dodge, con el objetivo de ofrecer un valor añadido al producto.


La noticia Coches eléctricos contra el tuning: Dodge ya avisa de que sus coches sólo los podrán desbloquear ellos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

7 November, 2022 Leer más →
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El mundo necesita casas más sostenibles. Unos arquitectos han dado con una solución milenaria: el barro

El mundo necesita casas más sostenibles. Unos arquitectos han dado con una solución milenaria: el barro

¿Y si tu próxima casa estuviese construida con tierra Eso es, exactamente del mismo barro que puedes encontrar en en el parque de la esquina mezclado con poco más que aditivos y enzimas. ¿Y si no necesitases cuadrillas de albañiles, palas, excavadoras y hormigoneras para levantarla, sino una impresora 3D especial y el equipo necesario para extraer los terrones? Suena disparatado pero esa es, ni más ni menos, la idea del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (IAAC).

Y ese básicamente es el concepto detrás del proyecto TOVA.

Para demostrar que la propuesta no tiene por qué quedarse en el papel y el campo de la teoría, el IAAC ha desarrollado en el marco de su Posgrado de Investigación 3dPA, una auténtica construcción elaborada con barro. Se trata solo de un ensayo, una pequeña edificación de apenas cinco metros cuadrados (m2) levantada en las instalaciones Valldaura Labs del IAAC a modo de prueba, pero pretende mostrar las posibilidades del recurso y, sobre todo, marcar un nuevo camino.

Materiales de ayer, tecnología de hoy

TOVA es —aseguran desde el IAAC— el primer edificio de España levantado con barro y una impresora 3D. Para darle forma sus creadores utilizaron solo una grúa WASP, diseñada ya para trabajos arquitectónicos, y materiales de “kilómetro cero” que se obtuvieron en el propio entorno. Tampoco fue necesaria una gran inversión de tiempo: en siete semanas ya estaba en pie.

“El proceso de construcción no ha generado residuos, ya que los materiales se obtuvieron en un radio de 50 metros. La estructura fue realizada con barro local, mezclado con aditivos y enzimas, para conseguir la integridad estructural y elasticidad del material necesarias para la impresión 3D optimizada”, zanja la institución catalana. En los cimientos utilizaron geopolímero y en el techo se empleó madera. Con el propósito de garantizar su aguante se añadió una capa impermeable elaborada a base de materias primas tan básicas como el aloe o la clara de huevo.

A la hora de diseñarlo los expertos han tenido en cuenta además las condiciones climáticas que afrontará la construcción en el Mediterráneo, con una estructura adaptada tanto al frío del invierno como a las altas temperaturas de los meses de verano. Una de las claves del diseño es la red de cavidades que conforman los muros, lo que evita la pérdida de calor y protegen del sol.

Sus responsables inciden en las ventajas de la construcción: aseguran que su huella de carbono es casi nula y no se generan residuos. “Los métodos de construcción actuales son responsables del 36% de las emisiones de CO2, TOVA es un ejemplo pionero de edificación baja en carbono”.

TOVA

Resultado del proyecto TOVA.

TOVA

Resultado del proyecto TOVA.

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Detalle de la construcción.

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Un instante del proceso de construcción.

TOVA pretende ser en cualquier caso un punto de partida, “el comienzo” de una colaboración más amplia con WASP para —detalla el IAAC— acabar levantando toda una casa con impresión 3D. A su favor tiene las “infinitas posibles aplicaciones” del modelo constructivo, apto, aseguran, para levantar desde viviendas hasta infraestructuras en espacios públicos interiores o exteriores.

Aunque la apuesta por la tierra pueda parecer llamativa, el arquitecto Edouard Cabay, uno de los responsables del proyecto, asegura a El País que resulta “mucho más sólida, menos precaria y más apta para construir de lo que la gente cree”. La idea de usar impresoras 3D para levantar edificios no es nueva, pero habitualmente se recurre a materiales más convencionales que se pueden reforzar con acero y aislantes, lo que para el experto no deja de suponer una oportunidad perdida.

“Hace siete años existían edificios de hormigón impresos en 3D, pero nos parecía que eso era incurrir de nuevo en los errores de siempre, poniendo una novedad tecnológica al servicio de la arquitectura industrializada, estandarizada y poco sostenible”, comenta Cabay a El País. De ahí que se fijaran en otros materiales, conectados con una arquitectura más pretérita, como la arcilla, el adobe o el barro. Una vuelta a la tradición de la mano de la última tecnología e impresión 3D.

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Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

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Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

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Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

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Infografía de una de las posibles aplicaciones del método con 3D.

La combinación ofrece algunas ventajas interesantes, como la sencillez del proceso, en el que se ahorra por ejemplo la logística que implica el transporte de materiales, su bajo coste, lo versátil que resulta el proceso, su escasa huella contaminante o la facilidad para gestionar los restos una vez el edificio cumple su misión y vida útil. La escasez de mano de obra y recursos que implica lo convierte además en una idea interesante para situaciones de emergencia en la que urge habilitar residencias de forma rápida y sencilla. “A mí me encantaría vivir en una casa de estas características”, zanja.

Quién sabe, puede que tu próxima casa esté levantada con materiales más parecidos a las de las antiguas viviendas de adobe que de los grandes rascacielos de Nueva York. De momento lo que ya ofrece el IAAC son algunas infografías que nos permiten apreciar cómo sería su aspecto final.

Imágenes: IAAC/ IAAC Gregori Civera


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7 November, 2022 Leer más →
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Kaleidescape nos promete una calidad de imagen más alta que la del Blu-ray 4K. Así quiere conseguirlo

Kaleidescape nos promete una calidad de imagen más alta que la del Blu-ray 4K. Así quiere conseguirlo

El futuro de la distribución de películas en formato físico a medio y largo plazo arroja muchas dudas. El auge de las plataformas de vídeo mediante streaming ha dado alas a la corriente de opinión que defiende que las películas en DVD y Blu-ray Disc están condenadas a la extinción. Y en la coyuntura actual es una opinión razonable.

Sin embargo, basta indagar un poco en cualquier foro especializado para darse cuenta de que algunos entusiastas del cine en casa prefieren los formatos físicos no solo con el propósito de proteger su sentido de la propiedad, sino también como respuesta a su apetito coleccionista. Y, sobre todo, debido a que actualmente es la opción que nos entrega la mejor calidad de imagen posible.

No todas las películas en Blu-ray 4K tienen una calidad de imagen de referencia. Ojalá fuese así, pero no lo es. En cualquier caso, este es el formato que habitualmente nos permite entregar a nuestro televisor o proyector la calidad de imagen más alta. O lo era hasta hace poco tiempo. Y es que hay un servicio de distribución de películas a través de internet que nos promete una calidad aún más alta que la del Blu-ray 4K. Se llama Kaleidescape, y es muy diferente de las plataformas de streaming con las que estamos familiarizados.

Tiene un bitrate 10 veces más alto. Buena parte de las películas y las series que nos propone Kaleidescape están disponibles con resolución 4K UHD y HDR. Sin embargo, los usuarios sabemos que la resolución no lo es todo. La calidad de imagen que nos entrega un contenido en formato digital está condicionada profundamente por la cantidad de bits transmitidos por unidad de tiempo, un parámetro conocido habitualmente en inglés como bitrate. Se mide en bits por segundo.

Un ‘bitrate’ alto no nos garantiza que su calidad de imagen sea impecable debido, entre otras razones, a que el archivo de gran tamaño es más sensible a los errores de gestión del búfer

No obstante, una película con un bitrate alto no nos garantiza que su calidad de imagen sea impecable debido, entre otras razones, a que el procesado del archivo de gran tamaño en el que suelen estar codificadas es más sensible a los errores de gestión del búfer. En cualquier caso, Kaleidescape nos promete entregarnos un bitrate 10 veces más alto que el de los servicios de streaming de vídeo convencionales, lo que, en teoría, incluso le permite batir la calidad de imagen que podemos encontrar en las películas en Blu-ray 4K.

Sonido Dolby Atmos o DTS:X. Estos son los formatos de codificación de audio multicanal que utiliza esta plataforma de vídeo. En este ámbito también nos promete que el bitrate que nos entrega es 10 veces superior al que nos sirven las plataformas de vídeo vía streaming. De hecho, en teoría Kaleidescape utiliza una copia exacta del máster de estudio codificada en Dolby Atmos o DTS:X sin pérdida de calidad. Pinta muy bien, pero es evidente que para sacar partido a este sonido lo ideal es entregárselo a un equipo multicanal dedicado de buena calidad.

Su catálogo tiene un poco de todo. Actualmente la biblioteca de películas de esta plataforma contiene unos 14 000 títulos. En su catálogo abundan los clásicos, como ‘Lawrence de Arabia’, ‘Casablanca’ o ‘2001: Una Odisea del Espacio’, pero también nos ofrece películas mucho más modernas, como ‘Tenet’ o ‘1917’, entre otras. Y próximamente llegarán ‘Black Adam’ y ‘Halloween: el final’, entre otras producciones muy recientes.

Servidorterra

Este es el aspecto que tiene el servidor Terra de Kaleidescape. Está disponible con 48 u 88 TB de capacidad, y puede servir simultáneamente hasta 10 películas 4K UHD sin pérdida de calidad, según esta marca.

Requiere hardware dedicado. Una de las características de Kaleidescape que le permiten desmarcarse con más claridad de las plataformas más populares, como Netflix, HBO Max o Prime Video, consiste en que no sirve los contenidos vía streaming. Para poder reproducir las películas que nos propone esta plataforma tenemos que descargarlas previamente completas. De hecho, esta estrategia es en gran medida la que le permite reproducir el vídeo y el sonido con un bitrate muy alto.

No obstante, este esquema de funcionamiento requiere que para reproducir los contenidos utilicemos hardware dedicado que nos vende la propia Kaleidescape. No podemos descargar las películas a nuestro PC o un NAS y reproducirlas de una forma flexible; tenemos necesariamente que utilizar un servidor y uno o varios reproductores de esta marca. Y no son precisamente baratos.

Su gran talón de Aquiles es su precio. El coste del reproductor y los servidores de vídeo que nos propone Kaleidescape coloca estos equipos fuera del alcance de la mayor parte de los entusiastas del cine en casa. Esta es la mayor pega que tiene este servicio. El reproductor de vídeo Strato C cuesta unos 4000 euros, y el servidor Compact Terra de 6 TB, que es el más modesto, unos 5000 euros. No obstante, esto no es todo. La compra de las películas oscila habitualmente entre 15 y 30 euros, y el alquiler cuesta unos 8 euros. Es una lástima que no tenga unos precios más asequibles, especialmente si nos ceñimos al coste del reproductor y el servidor.

Más información: Kaleidescape


La noticia Kaleidescape nos promete una calidad de imagen más alta que la del Blu-ray 4K. Así quiere conseguirlo fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

7 November, 2022 Leer más →
Technology

Los secretos del Burj Khalifa, una maravilla de la ingeniería que también es el edificio más alto del mundo

Los secretos del Burj Khalifa, una maravilla de la ingeniería que también es el edificio más alto del mundo

A los seres humanos nos encantan los desafíos. Y si estos están relacionados a proyectos arquitectónicos, aún más. Muchas veces, imaginamos rascacielos tan ambiciosos que son casi imposibles de construir, como el X-Seed 4000. Aunque, por lo general, solemos tener éxito en nuestra tarea de materializar megaestructuras. Por ejemplo, la fábrica de aviones de Boeing en Washington, Estados Unidos, es actualmente el edificio más grande del mundo.

Otro gran ejemplo de nuestra ambición, y el que desarrollaremos en este artículo, es el Burj Khalifa. No solo es el edificio más alto del mundo, que eso es realmente espectacular, sino que es una auténtica obra de ingeniería. Como decimos, nos encantan los desafíos, así que decidimos construir esta mole de hormigón, vidrio y acero en uno de los lugares menos propicios del planeta. En Dubái, una ciudad desértica cubierta de una inestable alfombra de arena.

Una ciudad vertical en el corazón del centro financiero de Dubái

El Burj Khalifa es una de las más recientes manifestaciones de lo que Emiratos Árabes Unidos quiere reflejar. El país, que durante mucho tiempo ha dependido de su importante papel en la industria del petróleo, ha empezado a diversificar su economía. Parte de su plan, como recoge Statista, es convertirse en uno de los destinos turísticos más codiciados. Y, ciertamente, el hecho de decir que se ha visitado el “edificio más alto del mundo” es un atractivo innegable.

Puede que te preguntes de cuántos metros estamos hablando al hacer semejante afirmación. De acuerdo a The Skyscraper Center, el Burj Khalifa tiene 828 metros (829,8 metros si contamos su antena) y 162 pisos. Tras su inauguración, en enero de 2010, recoge CNN, superó al famoso Taipei 101. Este edifico, situado en Taipei, Taiwán, tenía 106 pisos en una altura de 509 metros, por lo que perdió el título del edificio más alto del mundo a manos del colosal proyecto de los emiratíes.

Burj Khalifa 07

Attop Sky 02

En su interior, entre otras cosas, el edificio tiene una plataforma de observación abierta al público, un mirador, varios hoteles, uno de ellos diseñado y amueblado por el diseñador italiano Giorgio Armani, varios restaurantes, piscinas, bibliotecas y gimnasio. Además, es el hogar de algunas compañías que tienen sus oficinas. Incluso, hay varios espacios residenciales que son el hogar de muchas personas. Veamos algunos de los secretos de esta sorprendente estructura.

El Burj Khalifa, sus secretos de construcción

Como podemos ver, se trata de una auténtica ciudad vertical. Más allá de toda su belleza, el Burj Khalifa se mantiene en pie gracias a un innovador sistema de construcción. Para desarrollarlo, los propietarios del proyecto, Emaar Properties, contrataron a algunos de los profesionales más renombrados del sector. Según Encyclopædia Britannica, el diseño estuvo a cargo del estudio estadounidense Skidmore, Owings & Merrill, con sede en Chicago. Adrian Smith y William F. Baker se desempeñaron como arquitecto e ingeniero estructural respectivamente.

El equipo de Baker analizó el suelo del lugar en que se construiría el Burj Khalifa y se encontró con que los cimientos debían asentarse sobre roca sedimentaria, que no es comparable en estabilidad de otras rocas. Cometer un error en la construcción de los cimientos podría significar que el edificio comenzara a hundirse en el futuro, poniendo el peligro todo el proyecto, la inversión y la reputación de todos los actores involucrados en el mismo.

Cimientos Burj Khalifa 1

Sistema de fundación de balsa

Así, según recoge ‘Diseño de cimientos para Burj Dubai: el edificio más alto del mundo’, al equipo se le ocurrió construir una gigantesca base de hormigón conocida como “fundación de balsa” de 3,66 metros con una profundidad de 7,3 metros y una superficie de 7.432 metros cuadrados. Todo el peso del Burj Khalifa está repartido equilibradamente en la base, que a su vez está sostenida por 194 pilotes de hormigón que se sumergen a casi 50 metros de profundidad a lo largo del terreno arenoso.

Burj Khalifa 02

Una vez superado el principal obstáculo, los responsables del proyecto se pusieron a trabajar en la estructura de 828 metros. En esta fase también apareció un nuevo desafío. ¿Cómo construir el edificio lo suficientemente seguro y lo suficientemente rápido? Para ello implementaron un sistema conocido como encofrado trepante, que permitía construir todo un piso en aproximadamente tres días. Con el sistema de encofrado tradicional habrían demorado una semana por piso.

Burj Khalifa 22

Los ingenieros también debieron utilizaron una innovadora solución para evitar que el Burj Khalifa sea afectado por la fuerza del viento. Por lo general, los edificios grandes tienen un sistema conocido como amortiguador de masa, que consiste en un contrapeso suspendido en la parte superior que actúa con los movimientos y evita que la estructura se balancee peligrosamente. Esta solución, sin embargo, requiere de varios pisos, un sacrificio que en Dubái no estaban dispuestos a hacer.

En lugar de utilizar un amortiguador de masa, los ingenieros encontraron una forma más efectiva de contrarrestar las fuerzas del viento: el propio diseño del edificio. Los rascacielos suelen tener enormes caras planas que resisten en embate del viento, pero el Burj Khalifa es diferente. En una entrevista con Gulf News, Baker explica que el edificio no tiene una cara plana que recorre toda su altura, sino que se trata de diferentes módulos de diseño circular que, literalmente, manipulan la fuerza del viento.

Uno de los últimos secretos de esta enorme estructura es su sistema de climatización. En verano, las temperaturas en Dubái pueden alcanzar o superar los 40 grados centígrados, por lo que mantener al edificio en condiciones habitables no es una tarea fácil. En este punto se implementaron dos soluciones. Por un lado, se utilizaron paneles dobles de vidrio inteligente. Estos hacen resplandecer la luz en sol en lugar de dejarla pasar y ayudan a controlar la temperatura interior.

Burj Khalifa Planta De Enfriamiento 2

Emaar District Cooling Plant -3

Burj Khalifa Planta De Enfriamiento 1

Emaar District Cooling Plant -3 (interior)

Por otro lado, el Burj Khalifa cuenta con su propia planta de refrigeración externa. Conocida como Emaar District Cooling Plant -3, está situada a aproximadamente un kilómetro del edificio. Según explica Time Out Dubái, la misión de esta es suministrar agua fría para el sistema de aire acondicionado del edificio a través de varios kilómetros tuberías subterráneas. El sistema además extrae aire de los pisos superiores donde el aire es más fresco y limpio para mantener la temperatura del edificio dentro de los parámetros normales.

Como hemos visto a lo largo del artículo, el Burj Khalifa se ha convertido en realidad gracias a la combinación de sorprendentes innovaciones. Los responsables del proyecto, de no haber tenido la pericia necesaria, no habrían conseguido construir semejante estructura. Para los amantes de este tipo de proyectos, hay buenas noticias. En la actualidad hay proyectos mucho más ambiciosos. Uno de ellos es el de la Jeddah Tower, un rascacielos de 1 kilómetro de altura que empezó a construirse en 2013 en Yeda, Arabia Saudí, y que podría estar listo en 2026.

Imágenes: Emaar Properties | Donaldytong | Transgulfem


La noticia Los secretos del Burj Khalifa, una maravilla de la ingeniería que también es el edificio más alto del mundo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

7 November, 2022 Leer más →