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Después de presentar este año la nueva arquitectura Zen 4, y con ella los procesadores Ryzen 7000, AMD está dando un importante paso hacia adelante en su universo de tarjetas gráficas. La compañía dirigida por Su Lisa ha anunciado este jueves en su evento centrado en el gaming las nuevas Radeon RX 7900 XTX y RX 7900 XT que, precisamente, estrenan la novedosa arquitectura RDNA 3.

Estamos frente a una ambiciosa propuesta que presenta mejoras sustanciales para hacer frente a la competencia de Nvidia. No solo son las primeras tarjetas gráficas en incorporar arquitectura de chiplets que dividen la lógica en varios chips interconectados, sino que también prometen ofrecer rendimiento por vatio hasta un 54% más alto y ser las primeras en adoptar DisplayPort 2.1.

Especificaciones técnicas de las Radeon RX 7900 XTX y RX 7900 XT

Llevado la experiencia gráfica al siguiente nivel

Empecemos a desgranar las novedades. La RX 7900 XTX, la tarjeta de vídeo más importante de AMD, llega con 24 GB de memoria. La Radeon RX 7900 XT, que es un poco menos ambiciosa, tiene 20 GB de memoria. A nivel de rendimiento, la compañía afirma que la 7900 XTX será hasta 1,7 veces más rápida que la RX 6950 XT en resolución 4K. El consumo medio de esta tarjeta, por su parte, es de solo 355 vatios, bastante menos que los 450 vatios de la NVIDIA GeForce RTX 4090. La RX 7900 XT tendrá un consumo medio de 300 vatios. Ambas tarjetas requerirán 2 conectores de alimentación PCIe de 8 pines.

Como decimos, es la primera tarjeta gráfica en basarse en la arquitectura RDNA 3 de chiplets, algo que ya hemos visto en los CPU de AMD. Esto quiere decir que la lógica se divide en varios chips interconectados mediante enlaces de alto rendimiento fabricados por TSMC en 5 y 6 nm. De esta forma, la fotolitografía más avanzada, 5 nm, está presente en el procesamiento de gráficos mientras que el proceso más maduro, 6 nm, hace presencia en el almacenamiento en caché de memoria.

AMD también ha actualizado sus Ray Accelerators, los equivalentes a los RT Cores de Nvidia. Sus aceleradores de segunda generación tienen una capacidad un 1,5 veces mejor que los de primera generación RDNA 2. La compañía también ha anunciado que ha decidido desacoplar las velocidades de reloj. ¿Qué quiere decir esto? En lugar de ejecutar todo el Graphics Core Die (GCD) a la misma velocidad, los shaders funcionarán a 2,3 GHz mientras que el front-end se ubicará en los 2,5 GHz.

Como mencionábamos arriba, el motor de visualización de AMD (AMD Radiance Display Engine), se actualizó para admitir DisplayPort 2.1, el gran rival de HDMI 2.1. ¿En qué se traduce esto? En que las tarjetas gráficas Radeon RX 7000 ahora tienen el doble de ancho de banda que DisplayPort 1.4, lo que se traduce en resoluciones y frecuencias de actualización más altas. El juego en 8K sigue reafirmándose como norma.

Más allá de las capacidades estándar de estas tarjetas gráficas, AMD también está trabajando en una serie de alternativas para elevar el rendimiento de sus Radeon RX 7000. Por un lado, a finales de este año llegará video SmartAccess, una solución que funcionará con sus procesadores Ryzen 7000 cuya misión es distribuir el trabajo de la codificación y decodificación para mejorar las tareas de edición y transcodificación de vídeo. Será compatible con Adobe Premiere Pro, OBS y otras aplicaciones.

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Además, a principios de 2023 lanzará HYPR-RX, su solución de overclocking que permitirá que los más entusiastas puedan establecer determinados ajustes para aumentar la velocidad de fotogramas y reducir la latencia. El conocido software AMD Adrenalin, por su parte, seguirá concentrando todas las funciones de software, informes de rendimiento, actualizaciones de controladores y estadísticas de juegos.

Precio y disponibilidad de las Radeon RX 7900 XTX y RX 7900 XT

Las nuevas Radeon RX 7900 XTX y RX 7900 XT estarán disponibles en algunos mercados a partir del próximo 13 de diciembre a un precio de 999 dólares y 899 dólares, respectivamente. Toca esperar para saber su precio y disponibilidad en Europa.

Imágenes: AMD

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La noticia Las Radeon RX 7900 XTX y RX 7900 XT de AMD ya están aquí, y nos prometen romper moldes en rendimiento por vatio fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Tres letras (a las que hay que quitar las vocales y otras problemáticas en la impresión, como la Ñ o la Q) y cuatro números. Este es el sistema que lleva implementando la DGT en nuestras matrículas para numerar los vehículos que salen al mercado en España desde septiembre del año 2000.

22 años más tarde, el último gran cambio ha sido la adopción de la nueva nomenclatura MBB para los vehículos que están siendo matriculados. El dato deja a las claras que al sistema le queda mucha vida por delante hasta llegar a la 9999 ZZZ. Sin embargo, un tema ha corrido en los últimos días: la DGT utilizará códigos QR cuando la numeración se agote. ¿Es cierto?

Un código QR o cualquier otra cosa

Es una información que ha ido ganando fuerza conforme han ido pasando los días. La posibilidad de que la DGT utilice un código QR para obtener toda la información de nuestros vehículos en un instante es, de momento, eso mismo: una posibilidad.

Una posibilidad sobre la que no hay nada hablado, ni planteado, ni en desarrollo. Esto es lo que nos confirman desde la DGT. Desde Tráfico nos recalcan que no hay ningún plan en marcha. El sistema de numeración actual no debería agotarse hasta más allá del año 2050. Por lo que el organismo no está estudiando qué hacer a 30 años vista.

Tampoco hay nada encima de la mesa sobre la incorporación de un microchip en las placas de matrícula (otra de las posibilidades comentadas) que puedan darnos información sobre si el coche ha pasado la ITV, tiene el seguro en vigor o cualquier otro dato interesante para los organismos.

El uso de un código QR tiene cierta lógica. De hecho, la DGT ha impulsado que los nuevos patinetes que se vendan en nuestro país tengan que contar con uno a través del cual cualquiera pueda saber qué capacidades técnicas tiene el vehículo. Sin embargo, nada de esto hay para el futuro de nuestros vehículos.

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La DGT no permite vocales o ciertas consonantes en sus matrículas. El motivo: ser un país serio

Y es que, si el uso de un QR en los patinetes actuales tiene cierta lógica, al ritmo que evolucionan los cambios tecnológicos, plantearse si este sistema seguirá vigente dentro de 30 años es como lanzar una moneda al aire. Confiar en que los QR, para entonces, no sean algo del pasado es hacer castillos en el aire.

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La noticia Un código QR, un microchip o cualquier otra cosa: el futuro de las matrículas de la DGT aún es incierto fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

En ‘Pastillas de freno’, los hermanos Muñoz de Estopa describen lo exhaustos que acababan la jornada laboral en la fábrica en la que trabajaron. Algunos de los elementos de aquella rutina eran el momento de fichar con la tarjeta al empezar la jornada, el robot que pegaba chispazos, el pitido con el que finalizaba la hora del bocadillo… La tecnología ha hecho que esos factores se reproduzcan hoy en día, con otra forma, en diferentes ámbitos laborales, generando la denominada fatiga digital.

Fenómeno extendido. Según el informe de este año, 2022, ‘The state of burnout in tech’ realizado por la compañía Yerbo, dos de cada cinco empleados de la industria de las Tecnologías de la Información se encuentran en riesgo alto de fatiga laboral. Los datos, extraídos de una encuesta realizada a 36.000 trabajadores de 33 países, señalan que el 62% de los empleados afirman sentirse física y emocionalmente exhaustos e indican una clara diferencia de género, ya que hay más mujeres (46%) expuestas a un elevado grado de fatiga que los hombres (38,2%). Esto último se debe a que las mujeres, además de su propio trabajo, tienden a encargarse más de la tareas de cuidados familiares que los hombres.

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Falta de energía. La fatiga es descrita por la agencia de salud pública norteamericana CDC (Centros para el Control y Prevención de Enfermedades en castellano) como “la sensación de agotamiento, cansancio o falta de energía”, y señala al trabajo como una de sus fuentes más comunes. De hecho, la OMS identifica la fatiga laboral con el fenómeno ocupacional llamado “burnout”, el cual, a pesar de no ser una condición médica en sí misma, constituye un síndrome resultante del estrés en el lugar de trabajo.

Los enemigos son cuatro. Por otra parte, el documento elaborado por Yerbo menciona cuatro sensaciones, descritas como los cuatro fantasmas de la fatiga laboral: agotamiento emocional y físico, ineficacia profesional, desconfianza e impersonalidad. Algunas de las causas, apunta Yerbo, se encuentran en el volumen de trabajo, la necesidad de entregar la tarea realizada en un plazo corto de tiempo, las horas extra y la ausencia de un lugar para recuperarse física y mentalmente.

Combatir fuego con fuego. Como solución, hay quien, al igual que el Consejo de Negocios de Forbes, propone el uso de aplicaciones electrónicas y así hacer “el día a día profesional menos estresante”. Sin embargo, hay datos que apuntan a que ese camino es un error: según RedRex, el número de veces diarias que los trabajadores alternan entre aplicaciones y páginas web asciende a 1.200, es decir, cuatro horas a la semana y cinco semanas al año. Se trata de un hábito que, según los psicólogos, acaba generando estrés a largo plazo.

Mirar la luna y no el dedo. Desde un punto de vista meramente económico, la pérdida de tiempo provocada por este exceso de aplicaciones acaba generando una falta de productividad, denominada toggling tax. Sin embargo, el verdadero problema para las empresas con esta situación no parece situarse ahí, pues la fatiga ligada a esta forma de trabajar hace que los empleados se marchen de la compañía: según Yerbo, más del 42% de los trabajadores en riesgo alto de fatiga laboral se quieren ir de su empresa en los próximos 6 meses, y uno de cada cuatro con riesgo bajo y moderado quieren irse a corto plazo.

Búsqueda de mejores condiciones. La fatiga laboral es, además, una de las razones que ha provocado la Gran Renuncia, a la cual muchas empresas no saben cómo enfrentarse. Eso sí, para evitar la salida de los trabajadores está claro que, tal y como apunta Yerbo, hay que cuidar el bienestar de los empleados: el 76% de los profesionales con un nivel bajo de fatiga laboral quieren seguir en su compañía.

Imagen: Unsplash / Centre for Ageing Better

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La noticia Trabajar frente a un ordenador, una tarea agotadora: cómo la fatiga digital acecha a miles de trabajadores fue publicada originalmente en Xataka por Javier Fernández .

Neil Gaiman puede estar francamente orgulloso. Han sido largos meses desde el estreno de la serie en verano, durante los cuales hemos asistido a un espectáculo poco habitual, el del creador del personaje original rogando a los espectadores que vean la serie en unas condiciones muy concretas: muy rápido y en su integridad.

Finalmente, el sueño tendrá segunda parte. La adaptación de la magnífica serie de cómics que definió la línea Vertigo en los años ochenta y creó iconos de la cultura pop más tenebrosa tendrá continuación, y el propio Gaiman confirmó esta nueva temporada en su cuenta de Twitter. Lo hizo con un teaser que muestra la máscara de Morfeo y la leyenda “El sueño continúa”.

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El creador de 'Sandman' nos suplica que veamos su serie entera. Es otro ejemplo de cómo el streaming está roto

De momento no hay datos acerca de los cómics concretos que adaptará esta nueva temporada, aunque cabe pensar que se seguirá entrando en la serie original de forma más o menos ordenada, y con ocasionales regalos para el fan como fueron los inesperados capítulos especiales de agosto. También en principio volverán los actores principales (Tom Sturridge, Boyd Holbrook, Vivienne Acheampong, etc.)

Es dudoso que nos encontremos con un estreno antes de 2024, sobre todo teniendo en cuenta el esfuerzo de producción que exige una serie como ésta. Aunque aún renquea cierta polémica por la auténtica fidelidad al mucho más agresivo y arriesgado cómic original, esta renovación es una excelente noticia para los devotos del género fantástico en televisión.

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La noticia ‘Sandman’ se libra de la cancelación: Netflix quiere una temporada 2 de la adaptación del cómic de Neil Gaiman fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Bruce Willis ha pasado una última década no muy gloriosa. Sus problemas de salud y una filmografía muy poco lucida hace que tengamos que remontarnos a hace diez años para encontrar una de sus últimas grandes películas. Se trata de ‘Looper‘, una maravillita de ciencia ficción considerablemente ambiciosa, que en la actualidad sería imposible topársela disfrutando de un estreno normalizado en salas, pero que que acaba de llegar a Netflix después de unos cuantos años inlocalizable en streaming.

Aunque el punto de partida del que sería el salto de Rian Johnson al alto presupuesto y, sin duda, su ticket de entrada en las grandes ligas del mainstream (dirigiendo ‘Los últimos Jedi’, cada vez más reivindicable) esta ‘Looper’ tiene aires de serie B de género y no tarda en adoptar ramalazos de una ciencia-ficción más reposada y casi literaria. Y todo gracias a una atrevida idea de partida, a unos personajes absolutamente apasionantes y un saber llevar hasta las últimas consecuencias un concepto magnífico.

‘Looper’ nos manda al futuro, al año 2074. Cuando allí el crimen organizado quiere matar a alguien y deshacerse del cadáver, envía a la víctima treinta años al pasado, y un sicario lo ajusticia, haciendo imposible rastrear el crimen décadas más tarde. Pero un día, uno de estos asesinos descubre que sus jefes quieren liquidarle con esta misma táctica, y decide escapar perdiéndose en el laberinto de los viajes en el tiempo.

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Esta aclamada comedia de terror y acción explora la siniestra naturaleza de Santa Claus y acaba de llegar a Prime Video

No se pueden dar demasiados detalles sin espoilear más de la cuenta, aunque algunos matices serán obvios para el espectador atento (y curtido en el género): en cualquier caso, Bruce Willis, Joseph Gordon-Levitt y Emily Blunt conforman un espectacular trío protagonista que da toda la carga emocional a una película que va mucho más allá de un mero trastabillar con máquinas del tiempo. Aderezado con personajes y tipologías típicas de buen noir, y con un diseño de producción modesto pero muy efectivo, ‘Looper’ es una película de obligado (re)descubrimiento, aunque sea solo como elegía de un Willis que no volverá (y una forma de plantear la ciencia ficción que, posiblemente, tampoco).

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La noticia La última gran película de Bruce Willis es esta arrolladora y sofisticada película de ciencia ficción que llega a Netflix fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

TomTom va a cambiar de arriba a abajo. Es uno de sus anuncios más importantes en los más de 30 años de historia de la compañía. TomTom tendrá una nueva plataforma de mapas. Una novedad que, para una empresa que se dedica principalmente a esto, es una revolución en toda regla.

El fabricante de mapas quiere convertirse en el mayor proveedor de datos de geolocalización del mundo. Para ello crearán unos nuevos mapas “hiperdetallados, con nuevas APIs y SDKs y con datos abiertos junto a OpenStreetMap”. Una completa reformulación de su plataforma de mapas para intentar que toda la industria colabore con ellos cuando necesiten unos mapas abiertos con los que trabajar.

Desde aplicaciones de envío de comida como Deliveroo o Just Eat hasta aplicaciones de movilidad urbana como Uber, Lyft o Bolt, pasando por aplicaciones de ejercicio como Strava. Todas estas empresas necesitan una plataforma de mapas sobre la que trabajar, pero las opciones actualmente son bastante limitadas. U optan por datos abiertos como los de OpenStreetMap o pasan por el aro de grandes compañías como es el caso de Google Maps o Apple Maps.

Aquí es donde entra el nuevo plan de TomTom. Quieren convertirse en el mejor proveedor de mapas y datos geolocalizados. No solo para aplicaciones, también para implementaciones como los sistemas de comunicación de los coches, sea para sus implementaciones digitales como para las funciones de asistencia en carretera y conducción autónoma. De igual manera también piensan en las aplicaciones de búsqueda de puntos de recarga eléctrica. Las posibilidades con los datos geolocalizados son enormes.

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TomTom tiene grandes esperanzas en este campo. Esperan que el mercado de la tecnología de geolocalización alcance los 600 millones de euros para 2025.

Para la creación de esta nueva plataforma, además de los datos de OpenStreetMap, TomTom recopilará datos de fuentes distintas, como otras empresas y colaboradores de proyectos abiertos. Datos provenientes de varios lugares para complementar esta nueva plataforma que pretende que sea abierta y colaborativa para que las empresas se sientan partícipes. Y TomTom avisa que para esto se ha aliado además con “algunos de los nombres más importantes de la industria tecnológica”.

Entre los datos que se incluirán en estos mapas están los algoritmos de rutas, tiempos estimados de llegada, posicionamiento y datos de geolocalización para aplicaciones como por ejemplo Foursquare. Según el calendario de TomTom, esta nueva plataforma estará disponible durante el segundo trimestre de 2023. Habrá que esperar para ver como es esta nueva TomTom 2.0.

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La noticia TomTom se reinventa junto a OpenStreetMap: quiere convertirse en la mayor base abierta de mapas del mundo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Windows 11 llegó hace poco más de un año al mercado presentándose como “la primera versión de una nueva era de Windows”. Las expectativas de Microsoft, sin dudas, eran muy elevadas. El sistema operativo introducía un cambio de diseño radical, una nueva tienda de aplicaciones, el soporte para apps de Android y otras importantes novedades.

Pese a las mejoras prometidas, la popularidad de Windows 11 se ha visto perjudicada. Apenas estaba dando sus primeros pasos cuando Microsoft sembró confusión con cambios en los requisitos del sistema. Y, cuando llegó la versión estable, todavía se sentía inacabada. En octubre, el sistema estaba presente solo en el 15,44% de los ordenadores Windows del mundo.

Gran parte de los usuarios todavía prefieren a Windows 10

Los datos estadísticos provienen de StatCounter, una firma de análisis con más de 20 años en el sector. Según sus informes, Windows 10 sigue siendo el rey absoluto, el anterior sistema operativo de Microsoft tenía una cuota de mercado en octubre del 71,29%. El añejo Windows 7, aunque carece de soporte y es un riego frente a las crecientes amenazas de ciberseguridad, reclamaba un 9,61% de cuota de mercado.

Para dimensionar mejor estas cifras, comparemos qué pasaba un año después del lanzamiento de la versión anterior del sistema. En julio de 2016, Windows 10 se alzaba con un 28,24% de cuota de mercado de ordenadores Windows. Como podemos ver, eso es casi un 12% más que lo que estamos viendo con Windows 11.

Windows 7, por su parte, tenía 24,49% de cuota de mercado de ordenadores Windows un año después de su lanzamiento. También, una cifra superior a la del sistema más moderno de Microsoft. Toca esperar para saber cómo evolucionará el despliegue de Windows, que sigue recibiendo mejoras y recientemente estrenó Momento 1, su primera actualización de características fuera del ciclo anual.

No olvidemos que este fenómeno estuvo presente incluso puertas adentro en Microsoft. La compañía de Redmond decidió tomarse el proceso de actualización de los ordenadores de sus empleados con calma, aun así, un número sin determinar de equipos no consiguió actualizarse, y estamos hablando de los propios creadores del sistema.

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Apple se ha empeñado en "iosificar" macOS. A los usuarios de Mac de toda la vida les parece regular

Por último, vale la pena actualizar cómo está la cuota de mercado mundial de sistemas operativos, no solo del universo Microsoft. De acuerdo a StatCounter, aquí nos encontramos con que Windows fue el líder en octubre con el 75,93%, seguido de macOS, con el 15,74. Linux, por su parte, ostentaba un 2,6%.

Imágenes: Microsoft

En Xataka: Cómo descargar e instalar Windows 11

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La noticia Windows 11, después de un año en el mercado, solo está en el 15% de los ordenadores. Windows 10 sigue siendo el rey fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La situación económica pinta cada vez peor en Europa. El Fondo Monetario Internacional (FMI) auguraba que al menos un tercio de las economías del mundo entrarán en recesión en 2023, incluida España. La pregunta ahora es: ¿Podemos seguir creando empleo en medio de tal crisis? Sí, pero a cierto precio. De hecho, en los últimos tres años, el mercado laboral ha creado más empleo que nunca y el paro cayó a niveles de 2008.

Sin embargo, la mala noticia es que los contratados trabajan cada vez menos: el tiempo medio de trabajo semanal ha bajado de 29,6 a 28,8 horas. Es decir, se “trabaja” más y se produce menos. Veamos qué está pasando.

Menos horas trabajadas. Hace unos días se hacían públicos unos datos esperanzadores de la Encuesta de Población Activa (EPA) que señalaban que España ha recuperado el empleo previo a la pandemia. Una fuerza laboral con 671.400 trabajadores más que en 2019. Pero las cosas no son sólo de color de rosa: este aumento del 3,4% del número de ocupados no se asocia con un incremento equivalente en el tiempo total que se dedica a trabajar en el país, que es sólo un 0,8% superior.

7,42 horas a la semana de media. Si bien España cuenta con 671.400 trabajadores más, el número de horas semanales sólo crece en 4.984.900, lo que supone que si ese aumento de horas se debe exclusivamente a los nuevos empleados, cada uno de ellos trabajaría de media solamente 7,42 horas a la semana, algo más de una hora y media al día.

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Las empresas que no ofrezcan teletrabajo ya saben a qué atenerse: un 25% menos de talento disponible

Más empleo, menos productividad. Según los datos de EPA, se está creando empleo pero eso no significa más productividad. En otras palabras: el empleo es de baja calidad, algo que crea una menor competitividad laboral frente a otros países. Pero, sobre todo, pone de relieve el reciente aumento de los contratos indefinidos tras la reforma laboral y lo que ya hemos comentado en Magnet, que muchos de ellos siguen siendo precarios.

¿Por qué? Tal y como se comenta en este artículo de El Mundo, según el Consejo Económico y Social (CES), las horas trabajadas están “rezagadas” porque “reflejan la pervivencia de algunos efectos de la pandemia sobre la actividad”. Señalan que el uso de los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) explica que muchas personas mantuvieran su empleo (cuentan como ocupadas) a pesar de no estar trabajando, lo que explica que las horas cayeran mucho más que el número de ocupados.

Por otro lado, apuntan a que, debido a causas organizativas de la pandemia y el funcionamiento empresarial, “puede estar muy relacionado con el aumento de las bajas laborales por enfermedad”.

En Magnet

Adiós a los contratos temporales, hola a los indefinidos de un mes: el efecto de la reforma laboral

La temporalidad no ha desaparecido. A todo esto se le suma la nueva reforma laboral. Desde hace años no hemos visto en España tantos contratos indefinidos. Sin embargo, tal y como contamos en otros artículos, las empresas están buscando “trucos” para seguir perpetuando esa temporalidad bajo la máscara de un contrato fijo. Esto ha dado lugar, por ejemplo, a un aumento de los contratos fijos discontinuos, un tipo de modalidad que, aunque se considera indefinida (porque no tiene una fecha de término), en realidad no lo es. En la práctica, realizan la actividad  durante unos meses y están sin trabajo durante gran parte del ejercicio.

Tal y como ilustran los datos de Randstad Research y del Ministerio de Trabajo, en los primeros ocho meses del año (y tras la reforma) el número de trabajadores que firmaron más de un contrato indefinido en un mismo mes fue de 175.183 personas, 11 veces más que en 2021. Si bien la reforma ha impedido la temporalidad (su objetivo principal), ha motivado otro fenómeno precario: que aumente el número de contratos indefinidos que se firman cada mes. Y sobre todo, que aumenten las personas que encadenan contratos de inferiores a 30 días.

Las otras teorías del “fin del trabajo”. Decía Arthur C. Clarke que “la meta del futuro es el pleno desempleo, para que podamos jugar”. Al devenir del mundo laboral se le suma el debate de un futuro en el que sencillamente no habrá suficiente trabajo para todos los humanos (fundamentalmente por la automatización, pero también por el aumento de la productividad global). Un estudio del Banco de Inglaterra predecía que los cambios tecnológicos implicarían la pérdida de 15 millones de empleos en el Reino Unido, un 40% del mercado de trabajo.

Imagen: Unsplash

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La noticia El número de horas trabajadas por los españoles no para de caer. Es a la vez una buena y mala noticia fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Hacer que un camión vuele para ahorrar combustible. No literalmente, pero algo de esto hay en lo que plantea Eco Eolic Top System, una empresa española que pretende utilizar la tecnología básica que se aplica en la aeronáutica para mejorar los consumos del transporte pesado en carretera.

La idea es de Abdon Estefan y Mauricio Vargas, dos colombianos con nacionalidad española que han lanzado la start-up Eco Eolic Top System en España y Canadá. El objetivo: que en 2023 el transporte por carretera compre su idea. Concretamente, un artefacto para aprovechar la energía eólica en su propio beneficio.

Tan sencillo como volar

Cuando Abdon Estefan y Mauricio Vargas han hablado a los medios de comunicación, siempre han puesto el mismo ejemplo: los aviones aprovechan el propio aire que encuentran a su paso para elevarse y volar. De la manera más sencilla y resumida posible, se trata de que el viento que circula por la zona superior lo haga más rápido que el que se mueve por la inferior, reduciendo, además, el esfuerzo que tienen que hacer para cortar el viento.

Para aprender más de forma sencilla sobre el tema, en este vídeo se explica con un lenguaje cercano todo lo que sucede.

Además de este ejemplo, podría servir también el de la Fórmula 1. La carga aerodinámica en los monoplazas se basa en una ley muy sencilla: a mayor carga aerodinámica, el coche podrá circular más rápido en curva porque irá más pegado al suelo. A menor carga, el coche irá más rápido en recta pues irá más despegado, necesitará menos fuerza para alcanzar la velocidad punta pero, sin embargo, será más inestable en el paso por curva.

Esto mismo puede servir para lo que se plantean en Eco Eolic Top System, un mecanismo denominado “Run&Save”. La idea es implementar un artefacto en la zona delantera del vehículo para reducir la carga aerodinámica del camión. Así, el vehículo ahorra combustible (menos esfuerzo para alcanzar la velocidad deseada) pues irá menos pegado a la carretera.

Según sus creadores, el ahorro en combustible puede ser de hasta un 25% circulando a velocidades de entre 80 y 120 km/h y aseguran que el sistema no pone en riesgo la estabilidad del vehículo a la hora de pasar por curva, pues la reducción n al carga aerodinámica no es lo suficientemente crítica como para poner en riesgo la seguridad al volante.

La mejora, aseguran, no sólo es cuestión del número de kilómetros que es posible realizar con el mismo consumo de combustible. Evidentemente, si el vehículo encuentra menos resistencia a su paso, los costes en neumáticos y otros elementos mecánicos también serán menores.

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Una quinta parte del recorrido de los camiones de mercancía se cubre sin carga. La inteligencia artificial quiere solucionarlo

También aspiran a que 2023 empiecen a vender un sistema que costará entre 12.000 y 15.000 euros y que puede estar instalado en el camión en una hora. Anuncian que el artefacto cuenta con una parte de diseño físico propio y con un software asociado que controla cómo está funcionando todo el sistema.

El motivo de asentarse en Madrid y no en otro lugar está relacionado con las facilidades que aseguran encontrar en nuestro país para las homologaciones para el mercado europeo y aspiran a poder llegar a acuerdos con empresas para incluir dicho sistema empezando el diseño del camión desde cero y, por tanto, mejorando aún más su eficiencia.

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La noticia Ahorrar un 25% de combustible en un camión es posible y el secreto lo tiene una empresa española: volar fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Mucho tiempo ha pasado desde que Sony anunciase sus nuevas gafas de realidad virtual y no ha sido hasta hoy que, finalmente, ha confirmado su fecha de lanzamiento y su precio oficial.

Según ha explicado Sony en un comunicado, las PlayStation VR2 llegarán el 22 de febrero de 2023 y su precio será de nada más y nada menos que 599,99 euros. Son, para ponerlas en contexto, 150 euros más caras que las Meta Quest 2 y 50 euros más caras que la propia PlayStation 5 (reciente subida de precio ya aplicada).

Ficha técnica de las PlayStation VR2

Ficha técnica de los PlayStation VR2 Sense

La realidad virtual next-gen de Sony se acerca

Además de dar a conocer el precio del headset, desde Sony han lanzado una serie de paquetes y accesorios. El paquete básico costará 599,99 euros e incluye las gafas, los dos mandos y unos auriculares estéreo. No obstante, se podrá conseguir junto a ‘Horizon Call of The Mountain‘ por 649,99 euros que se lanzará el mismo día.

En Xataka

Mejores gafas de realidad virtual: cuál comprar y siete modelos recomendados para todas las expectativas, necesidades y presupuestos

Además, la compañía ha lanzado una base de carga para los mandos VR2 Sense. Esta base permite cargar ambos controladores y su precio será de 49,99 euros. También se lanzará el mismo día.

Dicho lo cual, hablemos de reservas. Según ha explicado Sony, en la fase inicial de lanzamiento los jugadores de Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Alemania, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo podrán reservar PlayStation VR2 a través de la tienda online de PlayStation. Los envíos comenzarán el 15 de noviembre. En otros mercados, PS VR2 se venderá en las tiendas participantes y los pedidos también comenzarán el 15 de noviembre.

En lo referente a juegos, la compañía nipona ha dicho que esperan “más de 20 títulos en el momento del lanzamiento” (algunos de los cuales hemos podido ver hoy), aunque nos citan para más adelante para ofrecer más detalles sobre el catálogo. Lo que sí sabemos es que los juegos de la generación anterior no serán compatibles con este nuevo headset de realidad virtual.

Más información | Sony

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La noticia Ya tenemos fecha y precio oficial para las PlayStation VR2 de PlayStation 5 (y cuestan más que la propia PS5) fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .