22 October, 2022 – Page 2

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La industria estadounidense quiere volver a Europa. Su arma: coches eléctricos que parecen naves espaciales

Desde que la Unión Europea se posicionara en favor de los coches eléctricos, hemos ido escuchando voces que vaticinaban un aislamiento eléctrico europeo. Especialmente desde que se confirmara la prohibición de vender coches de combustión más allá de 2035.

Las presiones por parte de Alemania e Italia, en mayor medida, y voces como la de uno de los comisarios europeos, que animaba a la industria europea a seguir vendiendo motores de combustión fuera de las fronteras del continente han acrecentado las voces que aseguraban que Europa se quedaría sola en el salto al coche eléctrico.

Sin embargo, la transición al coche eléctrico también se está extendiendo entre las firmas estadounidenses. No sólo por ampliar su oferta de productos, también porque viejas firmas, que ya han intentado entrar en Europa en otras ocasiones, ven con buenos ojos una nueva ofensiva. La acogida de Tesla o del Ford Mach E son buenos ejemplos de ello.

Aprovechando que los coches eléctricos ofrecen un amplio margen de beneficios, conglomerados como General Motors, cuyas andanzas europeos siempre han sido irregulares, ven con buenos ojos desembarcar en el Viejo Continente. La estrategia es sencilla: ofrecer productos de lujo o hiperlujo, de gran rentabilidad y con venta online para reducir costes y riesgos, explica Guillermo García Alfonsín.

General Motors va a volver a Europa… en modo "start-up", según sus propios directivos.

Bueno, de hecho, nunca se ha terminado de ir, ya que vendió 1000 coches en el viejo continente el año pasado, entre Cadillacs y Corvettes.

— Guille G. Alfonsín (@GuilleAlfonsin) August 1, 2022

Cadillac Celestiq, la respuesta al Rolls-Royce Spectre

También en declaraciones a Autocar, los responsables de General Motors han confirmado su intención de volver a Europa. “Lo más hermoso de la transición a los vehículos eléctricos es la flexibilidad que podemos ofrecer con esas plataformas. Será apto para su propósito en Europa”, apuntó Mahmoud Samara, responsable de General Motors en nuestro continente.

Y uno de los coches más rumoreados que desembarcarán en Europa y que mejor encajan en la estrategia explicada por el conglomerado automovilístico es el Cadillac Celestiq, una inmensa berlina eléctrica que espera competir con el Rolls-Royce Spectre en el mercado del hiperlujo. Unidades hechas a mano, bajo encargo y de gran rentabilidad. Mucho beneficio y muy poco riesgo. Sobre todo porque cada unidad se situará entre 300.000 y 400.000 euros.

Como vehículo, el Cadillac Celestiq es excesivo en todo. Una enorme berlina de 5,48 m de largo que bebe de la estética puramente americana, especialmente en su zona trasera. Contará con dos motores que sumarán 600 CV y un par motor de 868 Nm. Capaz de alcanzar las 60 mph (0-96 km/h) en 3,8 segundos. Su batería tendrá una capacidad de 111 kWh para un máximo de 483 kilómetros de autonomía.

En el interior, tras el Hyperscreen de Mercedes, volvemos a encontrarnos una gran pantalla capaz de cruzar todo el salpicadero. 55 pulgadas de superficie acristalara separada en lo que parece tres pantallas. En la zona inferior, una más a modo de gran tablet denominada “centro de mando delantero” de 11 pulgadas. En la zona trasera, un nuevo “centro de mando”, este de ocho pulgadas, y dos pantallas (12,6 pulgadas cada una) en los reposacabezas delanteros para las plazas traseras. Para manejar todo, servicios de Google, como Google Assistant, Google Maps y Google Play.

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General Motors dejará de vender coches de gasolina en 2035, sólo ofrecerá vehículos eléctricos

Para la iluminación interior, 450 LED personalizables y 18 posibles animaciones, sistema de sonido AKG con 38 altavoces y 3 amplificadores, que incluye cancelación activa del ruido de la carretera. Para disfrutar de ello, el sistema Ultra Cruise garantiza los sistemas más avanzados en conducción autónoma que, además, prometen actualizaciones de 2024 en adelante.

El nuevo Cadillac Celestiq entrará en producción en diciembre de 2023.

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Decathlon ya tiene lista su nueva bicicleta eléctrica urbana: por supuesto, destaca en calidad/precio

Vista por muchos como una alternativa para principiantes o el lugar perfecto para iniciarse en una actividad, con el tiempo Decathlon ha conseguido abrir hueco más allá y, en ciclismo, es toda una alternativa a quien busca la mejor oferta en relación calidad/precio. También entre bicicletas eléctricas.

Uno de sus nuevos lanzamientos estará disponible en unas pocas semanas. Es la B-Twin Elops 500, un modelo que, como nos confirman desde Decathlon, “debería estar disponible en unas tres semanas”, por lo que la veremos muy pronto en las tiendas y en su página web.

B-Twin Elops 500, una bicicleta urbana a un gran precio

Esta nueva B-Twin Elops 500 es una bicicleta eléctrica de diseño urbano, que no de paseo. Carece por tanto de suspensión en su horquilla delantera y detalles muy útiles para el ciclista urbano, como guardabarros o portaequipajes donde incluir una sillita para niño o transportar hasta 27 kg de peso. Llega también con luz delantera y trasera incorporada y una pequeña pantalla con la que controlar todos los parámetros relativos a la asistencia al pedaleo o la velocidad.

Pero es en su batería extraíble, fabricada por Samsung, donde Decathlon saca un mayor partido a su propuesta. Ésta podrá entregar hasta 115 kilómetros de autonomía eléctrica en su modo más conservador. Y, sobre todo, podrá ofrecer hasta 60 kilómetros de asistencia en su modo menos ahorrativo. En un término medio, el tercer escalón se situará en 80 kilómetros de autonomía eléctrica.

Para ofrecer esta ayuda, el motor es de 250 W y su par motor es de 65 Nm. La gestión de la carga se realizará mediante el sensor de pedaleo. El peso de la batería es de 3,1 kg y la carga completa se realiza en siete horas con un cargador de 2A. Además, la firma francesa garantiza 500 ciclos de carga sin pérdida de autonomía.

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Decathlon puede romper el mercado de la bicicleta eléctrica si lo desea. Magic Bike es su primer paso

En cuanto a los modos de asistencia, Decathlon aporta los siguientes datos:

Modo 0: Desactivado
Modo 1: Económico +70% de asistencia. Prolonga la autonomía con el ahorro de batería. Hasta 115 km de autonomía
Modo 2: Estándar +120% de asistencia. El modo más estándar que combina facilidad y un consumo razonable. Hasta 80 km de autonomía
Modo 3: Boost +250%. saca toda la potencia del motor cuando la carretera sube. Hasta 60 km de autonomía
Modo WALK: Asistencia al empujar la bicicleta.

En cuanto a su disponibilidad, la B-Twin Elops 500 estará disponible desde 1.659,99 euros y, como decíamos, la marca espera que pueda comprarse en unas tres semanas.

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‘Black Adam’ es una correcta película de superhéroes DC, pero no la reformulación total que pide a gritos su universo

'Black Adam' es una correcta película de superhéroes DC, pero no la reformulación total que pide a gritos su universo

Entré a ‘Black Adam’ deseando que me entusiasmara, porque tenía demasiados ingredientes a favor como para no hacerlo: Shazam es uno de mis héroes DC favoritos (sobre todo, de hecho, su época pre-DC) y su película, una joyita del mejor cine superheroico reciente; la Sociedad de la Justicia le da en los cómics varias vueltas a la Liga y el Dr. Fate es un personaje con muchísimo potencial; finalmente, Black Adam encaja a la perfección con The Rock, y Dwayne Johnson es un icono del cine de acción que ya merecía entrar en el panteón de los superhéroes fílmicos.

Sin embargo, nada de todo eso termina de cuajar en una película deslavazada y que carece del excelente tono constante y que daba solidez a películas DC absolutamente distintas entre sí como ‘The Batman‘ o ‘Suicide Squad‘, por decir un par de buenas aportaciones de Warner al fenómeno. Aquí ‘Black Adam’ parece no querer dejar teclas sin tocar, y tanto hay drama humano como acción desproporcionada, pasando por algo de comedia adolescente y hasta un escalofriante intento de hacer crítica geopolítica (!!).

Veamos en qué fallan todos esos ingredientes tan atractivos, en una película que discurre ligera y sin tropiezos graves (Jaume Collet-Serra, a estas alturas, es un maestro de contar las cosas bien, directas y dándoles cierta elegancia formal). The Rock es sin duda el elemento más extraño de todos: un actor habituado a papeles rebosantes de empatía, se topa aquí con un personaje abiertamente antipático, un villano que queda absolutamente fuera del alcance del espectador.

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'El escuadrón suicida': la mejor película de superhéroes en años y el revulsivo Anti-Marvel que necesitaba DC

Está claro el atractivo de plantear un antihéroe, pero esas cosas funcionan mucho mejor cuando se describe un mundo de grises, como en ‘Joker‘, o incluso en las películas de Batman, por maniqueas que sean. Cuando este antihéroe se coloca al lado de unos héroes que desbordan virtud, el efecto pernicioso es doble: él queda como un tarado con músculos y ellos como personajes absolutamente unidimensionales, cuya falta de matices queda en evidencia frente a un personaje que sí tiene un lado oscuro.

Justicia S.A.

Esos héroes son una versión descafeinada de la Sociedad de la Justicia, que muchos verán a estas alturas como una copia oportunista de la Liga cuando en los cómics la JSA es muy anterior, ya que su aparición data de 1940. Entre sus miembros estaban las encarnaciones originales de Flash y Green Lantern, así como Dr. Fate y Hawkman, a los que vemos aquí en encarnaciones incapaces de sacar partido a dos héroes tan significativos. Dr. Fate será injustamente visto como una copia DC de Dr. Strange, y con razón: sus poderes en la película se manifiestan de forma curiosamente similar a los del Hechicero Supremo de Marvel.

El problema en ‘Black Adam’ es que aquí aparecen a mediados de una aventura, no es esta ni mucho menos una historia de origen de la Sociedad de la Justicia, sino que algunos personajes, como los dos arriba citados, ya se conocen de antes. Eso no es un problema en sí mismo: de hecho, podría conducir a una agradable sensación de serial que se distanciara de esa plomiza sensación tan netamente Marvel de que que todos los estrenos son películas-evento. Pero no funciona, y simplemente hace pensar que nos falta algo por saber, y por supuesto, impide que empaticemos con la única relación de cierta humanidad de la película: la amistad entre Dr. Fate y Hawkman.

Nada de ello impide que la película tenga momentos de cierto interés, especialmente por el ya mencionado buen pulso de Collet-Serra: las secuencias de acción son moderadamente intensas y desprenden cierta energía derivada de su violencia, inusual en una película de superhéroes. Y hay algo de genuino en las motivaciones de Black Adam, y hubiera sido preferible una película que indagara solo en el personaje, más que en un choque con héroes al uso.

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'Shazam', análisis: Suma y sigue para el nuevo Universo DC con una maravillosa película ochentera que le pone capa y superpoderes a 'Los Goonies'

Por desgracia, no es lo que necesita Warner para montar un universo compartido, por mucho que deje caer jugosos regalos en los créditos o plantee con claridad un mundo donde existen el resto de los iconos de DC. La fórmula para competir con Marvel sin clonar sus hallazgos no está clara, pero de momento, tendrán que seguir intentándolo con un enfoque más pulido.

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Francia exhibe músculo militar con su portaviones nuclear de nueva generación: así será el PA-Ng

Francia, con el Charles de Gaulle (R91), forma parte del selecto grupo de países que tienen portaviones. El país europeo, sin embargo, está trabajando para sumar un segundo buque con estas características a sus Fuerzas Armadas. Se trata del PA-Ng, un portaviones nuclear de nueva generación que debería entrar en servicio en 2037 o 2038.

El programa de desarrollo del nuevo portaviones fue anunciado en diciembre de 2020 por el gobierno del presidente Emmanuel Macron, pero los detalles sobre este han ido apareciendo poco a poco con el paso de los meses. Ahora, durante la exhibición EuroNaval 2022, uno de los contratistas detrás del proyecto, Naval Group, ha revelado algunos detalles.

Un vistazo al próximo portaviones nuclear de Francia

El grupo industrial francés especializado en el diseño, desarrollo y construcción de buques publicó esta semana en Twitter una serie de renders del PA-Ng que nos permiten hacernos una idea más clara sobre las líneas de diseño elegidas, la posición del puente de mando y la cubierta de vuelo, y la cantidad y posición de los aviones que podrá transportar.

De acuerdo a las imágenes, el portaviones podría acomodar en cubierta casi 30 aviones. Asimismo, el puente de mando se ubicaría del lado izquierdo del buque (si lo miramos de frente) para acomodar un nuevo sistema catapultas electromagnéticas denominado EMALS, similar al que tiene el USS Gerald R. Ford estadounidense que entró en servicio este año.

Pero no solo operarán aviones este este buque. También tendrá áreas destinadas al despegue y aterrizaje de drones y helicópteros. Es que no será precisamente pequeño. Las especificaciones compartidas por la Direction générale de l’armement (DGA) indican que el portaviones tendrá una longitud total de 310 metros, es decir, será más grande que el Charles de Gaulle cuya longitud total es de 262 metros.

En cuanto a las aeronaves, en el PA-Ng operarían cazas de sexta generación New Generation Fighters (NGF) y cazas de 4,5 generación Dassault Rafale M. También sería el hogar de un avión de alerta temprana aerotransportada E-2D Advanced Hawkeyes y varios otros aviones no tripulados.

La propulsión estará a cargo de dos reactores nucleares K22, diseñados por TechnicAtome, que ofrecerán velocidades de hasta 30 nudos. Además, tendrán la misión de suministrar la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de todos los sistemas del barco, que además de todas las aeronaves se espera que tenga una tripulación de 2.000 personas.

A nivel de armamento y sistemas de defensa, todavía no están claras características que tendrá. Y, cabe señalar, que como se trata de un proyecto de defensa puede que algunos detalles permanezcan clasificados incluso después de que el portaviones entre en servicio. En cuanto a esto último, todavía tendremos que esperar una buena cantidad de tiempo.

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Rusia tiene un solo portaviones y es un desastre: "aceite sucio" como combustible, incendios y grúas que se caen

Si todo sale de acuerdo a lo planeado, el proyecto debería ejecutarse en el dique seco de Chantiers de l’Atlantique en Saint Nazaire, en la costa oeste de Francia. Las pruebas en el mar comenzarían en 2035 o 2035. Así, la Marine nationale recibiría su nueva adquisición entre 2037 y 2038, justo a tiempo para la jubilación del Charles De Gaulle.

Imágenes: Naval Group

En Xataka: Este portaaviones ya utiliza catapultas electromagnéticas para lanzar y recuperar sus aviones

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La noticia Francia exhibe músculo militar con su portaviones nuclear de nueva generación: así será el PA-Ng fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

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Mejores ordenadores y accesorios: vota en los Premios Xataka Orange 2022

Los ordenadores, ya sean de sobremesa, convertible, portátiles o incluso esos periféricos de casa, son una de las bases de la tecnología tanto en casa como en el trabajo o los estudios. No sabríamos qué hacer sin ellos así que se merecen que escojamos con todos los honores los que han sido mejores en las diferentes categorías que os proponemos desde Xataka.

Si no quieres perderte la gran fiesta de la tecnología que son los Premios Xataka Orange 2022, atento porque ya puedes solicitar tu entrada y desde hoy puedes también participar en las votaciones.

Vota por el mejor ordenador portátil

Para el ocio, trabajo o estudio, no sabemos muy bien qué haríamos actualmente sin el papel que un buen ordenador portátil tiene en la vida de muchos usuarios. Toca votar por el que consideréis como el mejor ordenador portátil de 2022.

Nota: si estás navegando desde el móvil y no se ve bien el formulario, puedes votar desde aquí.