La nueva ASUS VivoWatch 5 Aero parece una pulsera inteligente tradicional, con su pantalla pAMOLED y su diseño rectangular. Pero esconde una novedad que lo hace totalmente distinta al resto de las que hay en el mercado: es el primer wearable en añadir los sensores microeléctricos. 

Estas son las características del VivoWatch 5 AERO, un wearable capaz de medir el oxígeno en sangre como los pulsioxímetros tradicionales, simplemente apoyando el dedo sobre la pantalla. 

Ficha técnica del ASUS VivoWatch 5 AERO

Mide el SpO2 directamente desde la pantalla

La ASUS VivoWatch 5 AERO es la primera pulsera que añade estos sensores microeléctricos, lo que le permite medir el tiempo de tránsito de pulso (PTT) y el oxígeno en sangre únicamente colocando la yema del dedo sobre la pantalla durante unos segundos. En concreto incorpora sensores de fotopletismografía (PPG) y electrocardiografía (ECG).

Además de estas mediciones, la VivoWatch 5 AERO supervisa los patrones de sueño y detecta ronquidos. Como la mayoría de pulseras, también añade GPS y seguimiento de los pasos, así como medición de la frecuencia cardíaca.

Desde la aplicación ASUS HealthConnect es posible ver estos resultados. También desde la aplicación podremos gestionar las notificaciones y llamadas, que aparecerán en la pantalla de la pulsera.

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Cómo funcionan los pulsioxímetros, o sensores de saturación de oxígeno en sangre, de pulseras y relojes inteligentes

La VivoWatch 5 Aero permite monitorizar el estado de salud del corazón y otros datos del sistema cardiovascular. Funciona de manera similar a otros wearables, con la salvedad de que para la detección sirve con colocar el dedo encima de la pantalla y los sensores introducidos son capaces de calcular las velocidades de flujo en los vasos sanguíneos arteriales.

El panel elegido es un pAMOLED de 0,96 pulgadas. En cuanto al diseño, tenemos una pulsera resistente al polvo y al agua con una profundidad de hasta 50 metros. 

Cuenta con GPS integrado y múltiples modos deportivos como el yoga, la natación o la carrera al aire libre. El GPS está apoyado en antenas IC para mejorar la precisión de la ruta. 

Disponibilidad y precio del VivoWatch 5 AERO

El precio oficial del ASUS VivoWatch 5 AERO es de 129 euros y ya está disponible para comprar en España. Está disponible en un único modelo con correa de silicona de 16 mm y color plateado. 

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La noticia ASUS VivoWatch 5 AERO: la primera pulsera que mide el oxígeno en sangre como en los pulsioxímetros tradicionales fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

La apuesta de Samsung por su monitores con sistema operativo Tizen y aplicaciones integradas al más puro estilo de los televisores no solo se mantiene en pie, sino que acaba de recibir una interesante actualización. Estamos hablando de los Samsung Smart Monitor M5, M7 y M8.

Se trata de una gama de dispositivos con diseño cuidado y elegante que puede funcionar sin estar conectada al ordenador. Además, presume de una serie de características que apuntan a conquistar públicos variados, aunque quizá no sean suficientes para los más exigentes.

Ficha técnica de los Samsung Smart Monitor M5 M7 M8

Los monitores inteligentes de Samsung evolucionan

La nueva gama Smart Monitor 2023 tiene muchas similitudes y algunas diferencias, que veremos reflejadas su funcionalidad y precio. Los tres monitores llegan con altavoces incorporados, compatibilidad con teclado, ratón, dispositivos de almacenamiento externo y cámaras de vídeo.

También tienen paneles de visualización cuya frecuencia de actualización máxima es de 60 Hz. Este es un punto que no pasa desapercibido y que es sinónimo de la gama a la que pertenece: no se trata de un monitor con espíritu gaming y altas tasas de refresco como los Samsung Odyssey.

Enfocándonos en cada propuesta en particular, en lo más alto de esta nueva línea nos encontramos con el Samsung Smart Monitor M8, el reflejo de la propuesta más nutrida de la compañía surcoreana. Estamos frente a un dispositivo de 32 pulgadas con resolución 4K y soporte para HDR+.

Samsung Smart Monitor M8

El brillo máximo se sitúa en los 400 nits y trae una cámara incorporada en la caja (Slim Fit Camera) que admite resolución FHD y funciones de videoconferencia. SmartThings Hub también está presente para controlar dispositivos inteligentes compatibles desde el televisor.

Un peldaño más abajo está el Samsung Smart Monitor M7. Aquí nos encontramos con un diseño diferente (se aleja de las líneas que nos recuerdan al iMac de Apple), con panel de 23 pulgadas con resolución 4K, brillo máximo de 300 nits, HDR y la ausencia de SmartThings Hub.

Samsung Smart Monitor M7

A nivel de puertos, tanto el Samsung Smart Monitor M7 como el M8 incorporan un puerto HDMI 2.0, dos puertos USB-A y un puerto USB-C de 65 W. El Samsung Smart Monitor M5 se diferencia de sus compañeros en este apartado con solo dos puertos HDMI 1.4 y dos USB-A.

El monitor más modesto de la gama es capaz de entregar resolución Full HD en sus dos variantes de tamaño de panel 27 y 32 pulgadas, tiene HDR (no la versión plus), el brillo máximo se sitúa en los 250 nits y tampoco es compatible con SmartThings Hub o asistentes de voz.

Precio y disponibilidad de los nuevos Samsung Smart Monitor M5, M7 y M8

Samsung ha anunciado el lanzamiento general de su nueva línea de monitores Smart Monitor, pero solo ha confirmado su precio y disponibilidad en Estados Unidos.

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Trabajo escribiendo, llevo un año con monitor ultrawide y la revolución de mi día a día ha sido total

Hemos contactado con el fabricante y nos ha confirmado que llegarán a España, aunque tendremos que aguardar para saber cuánto tendremos que desembolsar. A continuación, para tener un marco de referencia, incluimos los precios para el mercado estadounidense.

• Samsung Smart Monitor M8: 699,99 dólares.
• Samsung Smart Monitor M7: 599,99 dólares.
• Samsung Smart Monitor M5: desde 279, 99 dólares.

Imágenes: Samsung

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La noticia Samsung Smart Monitor M5, M7 y M8: el híbrido entre monitor y televisor da un salto en brillo y calidad de imagen fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Por fin la tenemos aquí. AMD acaba de anunciar oficialmente su nueva Radeon RX 7600, una tarjeta gráfica con microarquitectura RDNA 3 diseñada expresamente para jugar a 1080p, como esperábamos. Lo que nos prometen sus creadores no suena nada mal: un 29% más de rendimiento a esta resolución de media que el que nos entrega una Radeon RX 6600, así como un 34% más que una GeForce RTX 3060 de NVIDIA.

Por el momento lo más prudente es recoger estas cifras con ciertas reservas, pero sobre el papel encajan con las expectativas que teníamos acerca de la capacidad de esta tarjeta gráfica de la familia Radeon RX 7000. No obstante, aunque AMD nos asegura que ha dimensionado esta GPU para jugar a 1080p es muy probable que en muchos títulos se defienda bien a 1440p. Al fin y al cabo no debemos olvidar que está respaldada por la tecnología de reconstrucción de la imagen FidelityFX Super Resolution (FSR).

AMD Radeon RX 7600: especificaciones técnicas

Sus especificaciones lo confirman: está dimensionada para jugar a 1080p

Las señas de identidad de esta tarjeta gráfica son las mismas de las Radeon RX 7000 que llevan ya varios meses en las tiendas, aunque, como cabía esperar, sus especificaciones son más modestas que las que nos proponen las Radeon RX 7900 XTX y XT. A diferencia de estas dos propuestas de gama alta la RX 7600 apuesta por 8 GB GDDR6. AMD podría haber sido un poco más generosa en lo que se refiere a la VRAM, pero probablemente ha preferido moderarla para contener el precio de esta tarjeta gráfica.

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En la tabla que publicamos encima de estas líneas hemos recogido sus características más relevantes, y hay un dato interesante que merece la pena que no pasemos por alto: la Radeon RX 7600 es capaz de trabajar a una frecuencia de reloj máxima ligeramente más alta que las RX 7900 XTX y XT (2.655 MHz). Su frecuencia nominal, 2.250 MHz, tampoco está nada mal. Eso sí, su caché Infinity es de solo 32 MB, otro dato que refleja claramente que este hardware gráfico ha sido dimensionado para lidiar con el renderizado a 1080p.

Por otro lado, su bus de memoria es de 128 bits, un dato que está en clara sintonía con sus otras especificaciones. Eso sí, al igual que las demás Radeon RX 7000 nos entrega salidas de vídeo HDMI y DisplayPort que implementan la norma 2.1 de ambas tecnologías de codificación de la señal de vídeo. Por último, el consumo típico que ha anunciado AMD es moderado, 165 vatios, por lo que en teoría una fuente de alimentación con una potencia de salida de 550 vatios es suficiente para un PC equipado con esta tarjeta gráfica siempre y cuando los demás componentes jueguen en la misma liga de su GPU.

Disponibilidad y precio de la Radeon RX 7600 de AMD

AMD ha confirmado que las primeras tarjetas gráficas Radeon RX 7600 llegarán a las tiendas el 25 de mayo dentro del catálogo de estos integradores: ASRock, ASUS, Biostar, Gigabyte, MSI, Sapphire, PowerColor, Vastarmor, XFX y Yeston. Su precio recomendado será 299 euros.

Más información: AMD

En Xataka: El drama de las tarjetas gráficas: las noticias que llegan desde China son un varapalo para los fabricantes

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La noticia Ya está aquí la Radeon RX 7600: AMD se lanza (por fin) al asalto de la gama media y con un precio competitivo fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Ha llovido. Ha llovido mucho. En algunas zonas se puede decir que ha llovido incluso demasiado. Tanto es así que el sureste de la Península, el punto más árido del continente, se ha convertido durante un breve espacio de tiempo en el más lluvioso.

Y, sin embargo, sus efectos han sido escasos. Pese a que las DANAs llevan campando a sus anchas en la península desde la semana pasada, el estado de los pantanos sigue empeorando.

Como agua de mayo. Con los datos actuales en la mano, solo un puñado de cuencas han mejorado los porcentajes de agua embalsada. Habrá que esperar un poco más para que las métricas recojan los últimos coletazos de las tormentas de los últimos días, pero a nivel global la situación ni siquiera se contiene.

Nadie esperaba que estas lluvias, por muy intensas que fueran, solucionaran una sequía estructural que lleva agotando las reservas hídricas del país desde hace casi 10 años. No solo porque muchas de estas lluvias iban a concentrarse en las zonas medias y bajas de las cuencas (lejos de los grandes embalses), sino porque llegaban tarde para muchos cultivos.

No para todos, claro. Toda vez que se ha confirmado que la cuenca del Almanzora ha podido ‘burlar’ los principales daños, la almendra almeriense parece que se va a beneficiar de las lluvias. No obstante, esto es (y nunca mejor dicho) una gota de agua en una tormenta. Las reservas del país han pasado del 39.9% al 39.3%.

Boletín Hidrológico

Las cifras. Es cierto que las cifras han mejorado en la cuenca del Cantábrico Occidental, en la interna del País Vasco y el Cantábrico Oriental y, muy tímidamente, la del Tinto, el Odiel y el río Piedras. En esta última se ha pasado del 33.0% al 33.2%.

Por el otro lado, las cuencas del Guadalquivir, el Ebro, el Duero, el Tajo, el Guadiana y el Guadalete-Barbate pierden agua embalsada. Es cierto que, sobre todo por la bajada de temperaturas, las pérdidas de agua se han ralentizado. De cara al verano es una buena noticia, aunque está lejos de ser la que estábamos esperando.

En Xataka

Los largos periodos de sequía van a ser cada vez más y más normales. Es hora de acostumbrarnos a ellos

Esperando a la tormenta. Como decíamos hace unos días, los modelos hablan de una verdadera oleada de DANAs entrando en el país. Algunas serán pequeñas, como la que cruzará España el viernes, pero esperamos que su efecto agregado empiece a cambiar la tendencia a la baja de los embalses.

Es virtualmente imposible que estas lluvias resuelvan la sequía, pero toda ayuda será buena. Sobre todo, porque a pocos días de que se produzcan las elecciones municipales, aún hay muchos planes de contención hídrica que aún no se han puesto en marcha (aunque los datos lo hubieran aconsejado). El verano se espera duro y necesitaremos cada gota que pueda caer.

Y esperemos que sea mucha. Porque a la situación actual, hay que sumar el efecto de El Niño. Es cierto que, entre los pocos efectos que tiene sobre la península el fin de La Niña, debería exponernos más a las lluvias del Atlántico, peor no hay nada seguro.

Al fin y al cabo, Niña y Niño parecen que están cambiando. No sólo es que se hagan más intensos y frecuentes; sino que, en un mundo más cálido, sus efectos finales son aún una incógnita. Y con la suerte que estamos teniendo, cuantas menos incógnitas mejor.

En Xataka | Los largos periodos de sequía van a ser cada vez más y más normales. Es hora de acostumbrarnos a ellos

Imagen | Xataka con MidJourney

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La noticia La paradoja de las “supertormentas”: a pesar de las lluvias, los embalses españoles siguen perdiendo agua fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

A España le ilusionaba la idea de albergar la nueva y gigante fábrica de celdas de batería para coches eléctricos que Tata piensa construir en Europa. Hasta 150 hectáreas de Aragón eran las candidatas por la multinacional india para instalar la planta. Sin embargo, tal y como comentamos hace unos días en este otro artículo, otro país también se disputaba esta concesión (y con muchas papeletas): Reino Unido. Hoy hemos sabido que han sido los británicos quienes han ganado esta batalla.

La decisión de la empresa. Según ha informado la BBC, se espera que el director de Tata Group, propietario de Jaguar Land Rover, viaje a Londres la próxima semana para reunirse con el primer ministro y finalizar el acuerdo. Aunque ningún papel se ha firmado hasta el momento, algunas fuentes conocedoras del asunto apuntan al medio británico que ambas partes ya han pasado de las negociaciones a la redacción y la planificación de cómo se presentará este histórico acuerdo.

La nueva planta de baterías para coches eléctricos estará situada en el parque empresarial Gravity cerca de Bridgewater, en Somerset, y se crearían hasta 9.000 puestos de trabajo. Se trata de una de las inversiones en la industria automotriz más importantes desde que Nissan llegó a Gran Bretaña en la década de 1980. Y se espera que esta primera inversión en baterías de Tata traiga otras plantas al país en el futuro, ya que actualmente solo cuenta con una en funcionamiento en Sunderland.

¿Por qué? La victoria de Reino Unido no ha sido ni fácil ni barata. Al parecer, el conglomerado se ha inclinado por el país británico después de que su gobierno les ofreciera un “paquete de ayudas”. Hace semanas, Financial Times revelaba que la multinacional india había reclamado un respaldo de más de 500 millones de libras para fijar su nueva planta en Gran Bretaña. La suma incluye subvenciones y paquetes de apoyo, como ayudas para costes energéticos e investigación.

Además, Tata tiene intereses siderúrgicos en Reino Unido, incluida la planta de Port Talbot en el sur de Gales, y el gobierno también ofrecerá alrededor de 300 millones para subsidiar, mejorar y descarbonizar esas operaciones. Y a todo eso se le suman descuentos de energía adicionales, lo que podría engrosar el paquete a más de 800 millones.

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España era candidata a llevarse una fábrica de baterías de Tata. Ahora tiene un problema: Reino Unido

La necesidad de Reino Unido. Pero al país le compensa. Desde hace años reconoce estar en una posición de desventaja con respecto al continente en esta industria y busca urgentemente fabricar baterías para vehículos eléctricos, asegurando el futuro de su industria automotriz. Hay que recordar que se trata de un sector que emplea a 800.000 personas en un país que ha visto cómo su producción de vehículos se desplomaba en 2022 a su nivel más bajo desde la década de 1950.

Y que ha sido criticado por no tener una estrategia industrial clara tras el Brexit mientras ve cómo se queda atrás frente a EEUU y la UE en la atracción de inversiones. La semana pasada, de hecho, Stellantis, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo, advirtió que podría tener que cerrar fábricas en Reino Unido si el gobierno no renegociaba el acuerdo del Brexit. La firma, propietaria de Vauxhall, Peugeot, Citroen y Fiat, se había comprometido a fabricar vehículos eléctricos en el país, pero ahora dice que eso podría cambiar.

La ilusión rota de España. La noticia es un jarro de agua fría para España, que era el otro país en la carrera por albergar la instalación y que tenía esperanzas. Según señalaba en febrero El Periódico de Aragón, la ubicación iba a ser la Plataforma Logística e Industrial de Zuera, promovida por el Gobierno aragonés y que cuenta con 150 hectáreas.

La zona era la misma que un día estudió el grupo Seat-Volkswagen para levantar también una gigafactoría de baterías, aunque acabó decantándose por Sagunto, en Valencia. Hace unos días, el presidente de Aragón, Javier Lambán, se mostraba bastante seguro del potencial que tenía España para hacerse con la concesión y no la daba por perdida: “Economía sigue trabajando con Tata en el intercambio de datos y otras cuestiones técnicas”. Al final, parece que no será así. La buena noticia es que Stellantis estudia levantar una nueva factoría de baterías en España (sus principales fábricas son las de Zaragoza y Vigo), al igual que BYD, que también explora opciones en la península.

Imagen: Tata Group

En Xataka | El éxito del coche eléctrico a día de hoy pasa por algo contraintuitivo: baterías con menos autonomía

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La noticia España pierde una batalla por el coche eléctrico: la fábrica de baterías de Tata irá a Reino Unido, según la BBC fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

El limitador de velocidad es una realidad que ha llegado para quedarse. No es algo que digamos nosotros, es una decisión que impulsa la Unión Europea para reducir los accidentes en carretera y que pondrá al conductor sobre aviso cuando esté superando la velocidad máxima permitida.