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June 17, 2023

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Adriana P

Un alpinista fue rescatado del Everest. Ahora se niega a pagar 10.000 dólares a sus sherpas

Un alpinista fue rescatado del Everest. Ahora se niega a pagar 10.000 dólares a sus sherpas

El Everest no solo es la montaña más alta de este nuestro planeta, su cresta sobre el nivel del mar. Si hay otra cosa de lo que vaya sobrado —además de metros y más metros de altitud— es de historias. Desde hace décadas amantes de las montañas de todo el planeta se encaraman a sus laderas para coronar el techo del mundo.

Algunos, como Edmund Percival Hillary, el primer alpinista que logró pisar su cima, en 1953, han logrado escribir su nombre en la historia gracias precisamente a ese empeño. Otros han pasado a engrosar la leyenda de la montaña, tal es el caso por ejemplo de Andrew Irvine y George Mallory, desaparecidos en 1924 dejando la incógnita de si habían logrado hacer cumbre. Los hay también que directamente han perecido en el intento para acabar convertidos en cadáveres anónimos, desperdigados por las laderas, semiocultos entre la nieve y las rocas.

Pocas historias sin embargo son tan rocambolescas y ofrecen tantos giros de guion como la que acaba de protagonizar Liu Qunying, una montañista de 50 años oriunda de Hunan, una provincia de China. Muy a su pesar, su intento por coronar el Everest ha terminado plagado de sorpresas, frustraciones y cabreos. Todo a una escala viral que ha incendiado las redes sociales de China y saltado a medios del calibre de Insider o South China Morning Post, con alcance internacional.

Un giro de guion: de la cima al rescate

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Su crónica arranca como la de tantos otros ascensos al Monte Everest: con un accidente que casi acaba en tragedia. El 18 de mayo, tras alcanzar la cumbre, Liu decidió emprender el trayecto de regreso sin más ayuda que su equipo de montaña ni otra guía que sus propios recursos. Poco antes la deportista se había separado de Lakpa Pemba, el sherpa que la había acompañado durante el ascenso, debido a un error que el equipo de Liu, Kiatu Alpine, achaca a una “comunicación poco clara”.

Signifique lo que signifique eso, lo cierto es que casi le cuesta la vida.

Mientras descendía la ladera, sola, Liu tuvo un contratiempo con su equipo a 8.500 metros de altitud, un tramo especialmente peligroso que se conoce como “zona de la muerte”. Las temperaturas eran gélidas. El oxígeno escaseaba. Y Liu, sin nadie que la socorriera, acabó sucumbiendo. Cuando la encontraron, una hora después, tenía la cara cubierta de hielo, se le había acabado el oxígeno y sus manos habían llegado a tal nivel de congelación que una estaba casi negra.

Si querían salvar a Liu hacía falta actuar. Cuanto antes y sin vacilaciones.

Y eso fue lo que hizo el alpinista Fan Jiangtao y su sherpa, Lakpa Gelu, quienes habían encontrado a la mujer cubierta de hielo mientras ascendían a la cumbre de la montaña. Para evitar que Liu pereciera, eso sí, a Fan Jiangtao no le quedó más remedio que hacer de tripas corazón y renunciar a su sueño de coronar el Everest, un objetivo para el que se había estado preparando físicamente durante varias semanas y en el que había invertido además un buen puñado de dólares.

El problema es que esa renuncia no fue suficiente.

Las condiciones eran tan extremas que Fan y Lakpa solo pudieron descender 200 metros con Liu a cuestas antes de darse por vencidos y salir en busca de ayuda. La encontraron. Fan localizó a Xie Ruxiangm, un alpinista de su mismo equipo que, al igual que él solo unas horas antes, estaba emprendiendo el ascenso a la cima del Everest acompañado de su propio sherpa, un guía llamado Pem Chiri.

Cuando supo lo que ocurría, Xie accedió a seguir el ejemplo de su colega: renunció también a su sueño de coronar la montaña, giró sobre sus propios pies y se preparó para emprender el camino de descenso cargando con Liu. Según informa South China Morning Post (SCMP), quien a priori parecía menos convencido con el nuevo plan de descenso era el sherpa de Xie, Pem Chiri, el más fuerte.

Si querían que el rescate funcionara la ayuda de Pem parecía fundamental, así que para convencerlo decidieron ofrecer una recompensa: 10.000 dólares, que es más o menos —asegura SCMP— la tarifa estándar que suelen cobrar los guías sherpas a cambio de ayudar a los montañeros a escalar el Everest afrontando condiciones climáticas extremas, soportando el frío y cargando con pesados equipos.

Como ocurre con todo trato, sin embargo, incluso con uno verbal cerrado con urgencia a miles de metros de altitud, entre ventiscas y temperaturas gélidas, lo más importante es la letra pequeña. Y esa fue —visto en perspectiva— la clave de la historia de Liu. Insider asegura que Xie garantizó que los 10.000 dólares los pagaría la montañista herida, quien en ese instante seguía inconsciente.

Quedase ese punto más o menos claro, lo cierto es que los dos montañistas y sus sherpas emprendieron un arduo descenso hasta el Campamento 4 que les llevó 11 horas. Para garantizar que la maltrecha Liu salía del paso, precisa Insider, Lapka y Pem se encargaban por ejemplo de suministrarle oxígeno mientras Fan y Xie mantenían sus piernas en alto. El esfuerzo tuvo recompensa: Liu sobrevivió.

En cuanto trascendió lo que había ocurrido, Fan y Xie se convirtieron en héroes y lo que habían hecho en una de las gestas que alimentan la leyenda de la montaña. “¡Aunque no han ascendido al Monte Everest de la Tierra, han ascendido al Monte Everest de la humanidad!”, comentaba una persona en Weibo, la popular red social china en la que la historia de los alpinistas no tardó en correr como la pólvora.

Ingredientes había para la épica. Además del puntito patriótico, del esfuerzo físico y de los riesgos que acarreaba el rescate, para Fan y Xie había supuesto la renuncia a la cumbre del Everest, un sueño para el que se habían estado entrenando durante semanas y al que habían dedicado también buena parte de sus ahorros.

Problema: no todo era heroísmo y humanidad en la historia.

De los piropos… a la furia

La misma Weibo que poco antes había vibrado con las loas y mensajes de felicitación a Fan y Xie empezó a acoger otra información, una menos edificante: Liu se negaba a pagar aquellos 10.000 dólares prometidos a los sherpas. 

Del caso se hicieron eco Insider, SCMP e incluso medios nacionales, como la cadena de televisión china CCTV. ¿Qué había pasado? Que —según anotan estos medios— Liu, una vez consciente y al tanto de todo lo que había ocurrido, decidió que solo pagaría una parte de la suma acordada con los sherpas.

“Cada uno de nosotros pagó 1.800 dólares en propinas al guía y ella dijo que pagaría 1.500. Por los 10.000 dólares del rescate, Liu dijo que solo pagaría 4.000”, llegó a afirmar Fan “Me enfureció. Le dije: ‘Si esa es tu actitud, no quiero ni un céntimo tuyo. No hace falta que me des dinero'”. Por si la situación no se había enturbiado lo suficiente, el montañista recalcó el sacrificio que él y Xie habían asumido para ayudar a Liu cuando la encontraron al borde de la congelación.

“Me he estado preparando para escalar el Everest 40 días y he gastado 400.000 yuanes (56.000$) para alcanzar ese objetivo. No estaba dispuesto a renunciar a mi plan de alcanzar la cima. Es más, la cuota de rescate la pagué yo. No sé qué decir. Solo me pregunto por qué es reacia a pagar —lamenta Fan Jiangtao—. Hasta ahora, ni siquiera nos ha dado las gracias. ¡Es tan desagradecida!”.

En plena polémica se filtraron capturas de pantalla de un chat privado en las que Fan y Xie criticaban a Liu y el propio alpinista reconoció al medio local UpStream News estar “muy enfadado”. “Renuncié a cientos de miles de yuanes, a tiempo de preparación, y al final tuvo que desembolsar ese dinero”. Para caldear aún más el ambiente, Liu optó por guardar silencio mientras medios locales como la cadena CCTV desvelaban las tarifas y precios, incluido el importe del rescate.

Y, así, lo que en su día fueron aplausos y felicitaciones para Fan y Xie se han transformado en agrias críticas hacia Liu y un episodio que no ha tardado en viralizarse. A modo de referencia, el hagshtag “Mujer rescatada del Everest no quiere pagar los gastos del rescate completos” acumulaba hace unos días más de 370 millones de visualizaciones en Weibo. Liu incluso habría sufrido doxing y mensajes furibundos en la red. “Estoy a favor de enviarla de regreso. Si hay que pagar para llevarla, contribuiré un poco”, llegó a escribir una usuaria.

A tal punto llegó el entuerto que Kaitu Alpine, el equipo de Liu, ha tenido que salir al paso para asegurar que la montañista había sido víctima de “rumores falsos” y, a su modo, entonar el “mea culpa”: si hizo falta auxiliarla —asegura— fue porque en un inicio Liu se separó de forma accidental de su propio sherpa. “Fue un error en nuestro trabajo y debemos asumir la responsabilidad”, argumenta la compañía. Tan es así que incluso afirma haber corrido con los gastos del rescate.

“La empresa de montañismo admitió que sus errores fueron la causa de la crisis de Liu y nos agradeció y pagó los gastos del rescate que adelantamos”, confirmaba poco después Xie, quien reconoce sentirse además “profundamente perturbado” por el “ciberacoso” que ha sufrido Liu en los últimos días. “Esperamos que pueda vivir una buena vida y los ataques se detengan en Internet”, coincide Fan.

Crónicas del Everest. 

Y de la condición humana.

Imágenes: ,

En Xataka: El Everest tiene un problema. Nuestras heces


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Adriana P

Ser un genio precoz tiene un inconveniente: trabajar a los 14 años. El nuevo fichaje de Starlink lo sabe bien

Ser un genio precoz tiene un inconveniente: trabajar a los 14 años. El nuevo fichaje de Starlink lo sabe bien

Los niños prodigio no son una exclusiva de los Talent Shows musicales. En el mundo empresarial y tecnológico abundan los ejemplos de adolescentes que, con apenas 14 años, ya se codean con experimentados ingenieros en proyectos empresariales importantes. Sin embargo, eso no los excluye del dilema que supone que una gran empresa contrate a un adolescente para trabajar, por muy genio que este sea.

Trayectoria de un cerebro brillante. Kairan Quazi tiene solo 14 años, pero eso no ha sido un obstáculo para que el joven californiano se convierta en el ingeniero de software más precoz de Space X.

La carrera de Quazi no ha podido ser más meteórica. Con solo 2 años ya podía formar oraciones completas y explicar a sus compañeros de guardería noticias sobre La primavera árabe que escuchaba en la radio. A los 9 años pasó a la escuela secundaria y comenzó a buscar universidad con un CI superior al percentil 99,9 de la población general.

A los 14, Kairan Quazi está a punto de graduarse en ingeniería informática por la Universidad de Santa Clara en California, para después unirse a la división de desarrollo de software de Starlink, aunque no ha revelado en qué tipo de software trabajará.

Válido para diseñar satélites, demasiado joven para LinkedIn. El adolescente no ha tenido demasiados problemas para incorporarse al grupo de trabajo en el departamento de ingeniería de Starlink. Según declaraciones del propio Kairan, “una de las pocas empresas que no utilizó mi edad como un indicador arbitrario y obsoleto de madurez y capacidad”. Sin embargo, el joven ingeniero se ha encontrado con la negativa de LinkedIn a crearle un perfil profesional en su red social, algo que ha indignado a la joven promesa que ha afirmado que “carecen de imaginación y están arraigadas en el adultismo”.

La posición de la plataforma para profesionales es muy clara en este sentido, tal y como se muestra en un mensaje que el menor ha publicado en su perfil de Instagram: “Estamos emocionados por tu entusiasmo, energía y enfoque. Estamos ansiosos por ver lo que haces en el mundo pero, dado que actualmente no cumples con los criterios de elegibilidad de edad para unirte, hemos restringido tu cuenta”. LinkedIn invita al joven a volver a unirse a la plataforma cuando cumpla los 16, edad mínima para poder crearse un perfil.

Menores con puestos de responsabilidad. Más allá de las indudables capacidades intelectuales de Kairan Quazi y de muchos otros “niños prodigio” de la tecnología, el dilema se centra en la idoneidad de que grandes empresas contraten a menores, sobre todo cuando van a ocupar puestos importantes y con responsabilidad en el desarrollo de tecnologías tan delicadas como el control de una red de satélites de comunicación de órbita baja.

Precisamente, uno de los principales motivos del enfado del adolescente con la negativa de LinkedIn ha sido por la limitación de acceso a mentores y personas de referencia que se pueden encontrar en esa plataforma. “Alguien como yo necesita mucho acceso a mentores y también a las discusiones de la industria que tienen lugar en la plataforma”, declaró Quazi a Insider.

Conocimiento no es madurez. No cabe duda de que el caso de Kairan Quazi es excepcional, aunque no único. Este mes completa sus estudios universitarios y se gradúa en ingeniería informática, superando los mismos exámenes y pruebas que el resto de sus compañeros, por lo que sus conocimientos no se ponen en tela de juicio.

El perfil de Quazi encaja en lo que, según Daniel Patón Domínguez es profesor en la universidad de Extremadura y pertenece a AEST (Asociación Española de Superdotados y con Talento para niños, adolescentes y adultos), podría definirse como superdotado.

Precoz, con talento o superdotado. Patón especifica que, dentro de las altas capacidades, hay tres grandes grupos: precoz, talento y superdotado. El primero define a aquel niño que es muy bueno en una capacidad concreta pero que, con el paso a la adolescencia y la madurez, la pierde. Los talentos son aquellos que desarrollan alguna habilidad en terrenos concretos, pero no destaca más que en eso. Mientras, los superdotados destacan en más de tres inteligencias (matemática, espacial, sensorial, artística, tecnológica, etc…).

Lo que sí podría cuestionarse es su madurez a la hora de enfrentarse a la hora de enfrentarse a un ámbito laboral extremadamente competitivo en el que tiene que lidiar con otro tipo de problemas en los que se necesitan otras habilidades sociales que se adquieren con una experiencia que estos genios precoces de la tecnología todavía no han tenido.

El riesgo de los juguetes rotos. Las capacidades de los niños superdotados para las ciencias y la tecnología que mencionaba el profesor Patón, nos dejan una gran cantidad de ejemplos de que estas altas capacidades para adquirir conocimiento no siempre se corresponden con un desarrollo adecuado de la personalidad.

Vidas llenas de logros profesionales, pero con problemas personales derivados de asumir retos o responsabilidades que no corresponden a su edad. Fue el caso de Aaron Swartz, que con 14 años desarrolló el protocolo RSS y más tarde fue uno de los fundadores de Reddit (que últimamente no pasa por su mejor momento). Swartz terminó con su vida en 2013, tras años sufriendo problemas de depresión que se agravó con un largo proceso judicial en su contra.

Grandes fortunas prematuras. Afortunadamente, la mayoría de estos genios adolescentes derivan en figuras clave para el desarrollo tecnológico del mundo, tales como Shawn Fanning, que con 19 años desarrolló el protocolo de intercambio de archivos P2P que dio alas al popular eMule y Napster, o el propio Mark Zuckerberg que con 19 años fundó lo que hoy es Meta.

La ley laboral de Estados unidos lo permite. Por mucho que en Europa pueda chocar que un adolescente de 14 años pueda trabajar en una gran compañía por las restricciones legales, la normativa norteamericana es mucho más laxa con empleados de 14 años o menos.

La normativa americana establece diferencias entre trabajo agrícola y no agrícola, siendo este último todavía más permisivo. La edad mínima para trabajar es de 14 años, y al haber terminado su educación graduándose en la universidad, Kairan no estaría condicionado por los límites que la ley establece para las horas de trabajo durante el tiempo lectivo.

El salario se equipara al establecido para cualquier adulto en función del sector profesional, fijando su mínimo en los 7,25 dólares acordado en el salario mínimo federal para este tipo de actividades no agrícolas de EE.UU.

En Xataka | Qué es lo que han estudiado los líderes de las principales tecnológicas del mundo

Imagen | Pexels (Alena Darmel)


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Adriana P

Esta empresa vasca quiere abaratar un 50% la factura energética de la desalinización de agua. Su secreto: campos magnéticos

Esta empresa vasca quiere abaratar un 50% la factura energética de la desalinización de agua. Su secreto: campos magnéticos

La compañía Elytt Energy se dedica al diseño y fabricación de imanes de conducción normal y superconductores o fuentes de energía para aceleradores de partículas y a lo largo de los últimos años ha realizado trabajos para proyectos tan importantes como el reactor de fusión ITER. Ahora se trae entre manos una tarea distinta, con un objetivo no menos prometedor: lograr un método más eficiente para la desalinización de agua, capaz de reducir su factura en un 50%.

La meta es ambiciosa. Sus implicaciones, también.

¿Quién es Elytt Energy? Una empresa con instalaciones en Madrid y País Vasco que, entre otras labores, se dedica al diseño y fabricación de imanes especiales para aceleradores de partículas y fuentes de alimentación de alta precisión. Prueba de su peso en el sector es que en 2016 Fusion for Energy (F4E), el organismo de la UE encargado de gestionar la participación europea en ITER, contrató a un consorcio del que formaba parte la firma española para el suministro de equipos.

Ahora se ha embarcado junto con EMSC Global Water Solutions, con sede también en Madrid, en un proyecto algo diferente: MURA, siglas de Magnetikoki Ura Gaztgabetuta. Su objetivo: la desalinizada magnética de agua.

¿Agua desalinizada magnéticamente? Exacto. Gracias a su amplia experiencia en la generación de campos magnéticos para aceleradores de partículas y reactores de fusión, Elytt Energy y EMSC Global Water Solutions se han planteado un desafío tan relevante como ambicioso: diseñar, fabricar y probar un modelo a escala para el desalado de agua mediante campos magnéticos. Lo que buscan es básicamente aprovechar su efecto en el líquido almacenado en tanques especiales para abaratar así los costes energéticos de la dealinización.

“Si se aplican campos magnéticos muy intensos al agua salada, las partes salinas se van a la periferia y puede cogerse el agua del centro del tubo, totalmente desalada”, explican a El Español los responsables del proyecto. Su método ofrecería así una alternativa a la ósmosis inversa, el proceso más común, y el resto de alternativas, como la destilación solar, la nanofiltración o la formación de hidratos gaseosos.

¿Y por qué es importante? Por lo que puede ofrecernos. Sobre todo en costes. La ósmosis inversa, que utiliza membranas semipermeables que filtran los sales e impurezas, ofrece algunas ventajas frente a métodos como la destilación, pero su factura energética sigue siendo considerable. Lo que quieren Elytt y EMSC es lograr un paso adelante sustancial en ese flanco, el de los costes.

Si sus cálculos dan en el clavo, el recorte de gasto en electricidad sería más que notable. El reto ahora, de hecho, explica Ángel García, responsable comercial de Elytt, es “validar que el ahorro energético de la tecnología desarrollada es del 50% por metro cúbico de agua frente a la tecnología convencional de osmosis inversa”. Más adelante, calculan que su proceso permitiría tratar agua de mar y obtener líquido apto para el consumo humano con un coste de 0,8 dólares por m3.

Pero… ¿agua para qué? He ahí otra de las claves de MURA. El objetivo es lograr agua desalinizada para varios propósitos, todos relevantes, sobre todo en un escenario marcado por las sequías. Al fin y al cabo, y como se repite con frecuencia, aunque el 70% de nuestro planeta esté cubierto por agua el porcentaje del preciado líquido “dulce” es muy bajo, el 3%, y buena parte es hielo o permanece inaccesible.

En 2018 la ONU calculaba que cerca del 40% de la población mundial padecía ya de una forma u otra la escasez de agua. A lo que aspiran Elytt y EMSC es generar agua dulce para diferentes usos: la producción de hidrógeno, el consumo humano y, una vez se haya eliminado el boro del agua desalada, el regadío.

¿Y más allá de la teoría Por lo pronto MURA acaba de recibir un espaldarazo importante. Elytt acaba de recibir financiación del programa Hazitech, del Grupo SPRI, de la Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, para desarrollar el proyecto. La institución recalca en cualquier caso en que está aún en una fase inicial y le queda camino por delante. El primer paso consistirá en confirmar el ahorro energético del 50% por m3 frente a la tecnología de osmosis inversa.

Ya con los resultados sobre la mesa y si su lectura es positiva, se pasaría a la siguiente fase, el TRL4. El impacto que se persigue es triple: ofrecer agua dulce para hidrógeno, para consumo humano a un coste de 0,8 dólares por metro cúbico y ya finalmente para regadío, una vez se elimine el boro del agua desalada.

Imagen de portada: SPRI

En Xataka: Las sequías van a ir a más. Así que algunas empresas están intentando crear agua a partir del aire


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Adriana P

La industria aeronáutica quiere meter a más pasajeros en sus aviones. Con asientos a dos alturas

La industria aeronáutica quiere meter a más pasajeros en sus aviones. Con asientos a dos alturas

Hace un año Ryanair hizo temblar al sector de la aviación. Y no por una innovación disruptiva, su enésima y agresiva campaña de tarifas “ultra baratas” o la incorporación de nuevos aviones para reforzar su flota. Le bastó una declaración de su CEO, Michael O´Leary, quien fiel a su tono provocativo lanzó una afirmación que vaticinaba el fin de los vuelos low cost tal y como los conocemos ahora.

“Es demasiado barato para lo que es. Me parece absurdo que cada vez que vuelo a Stansted el viaje en tren a Londres sea más caro que la tarifa aérea”, reflexionaba el directivo de Ryanair. No fue su único comentario. Solo un mes más tarde incidía en la misma idea: “Creo que no va a haber más vuelos de 10 euros porque los precios del petróleo son mucho más altos desde la invasión de Ucrania”.

El sector de la aviación podrían tener sin embargo un as en la manga para mantener ajustadas sus tarifas, al menos de la de los vuelos en clase económica. Una “made in Spain”, además: los asientos de doble altura ideados por Alejandro Núñez Vicente, un emprendedor que ha decidido repensar un elemento tan básico como las butacas de los aviones. Su premisa es bastante sencilla. Lo que busca es cambiar su configuración en aras de un uso más eficiente del espacio.

Objetivo: repensar los asientos de avión

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La propuesta la desveló el año pasado la cadena CNN Travel, que mostró incluso imágenes del prototipo en el que había estado trabajando Núñez Vicente. Ahora el emprendedor español, de apenas 23 años y quien se identifica en LinkedIn como fundador y CEO de Chaise Longue Economy Seat ha ido un poco más allá y acaba de mostrar en el Aircraft Interior Expo (AIX) de Hamburgo, en Alemania, una nueva versión de su asiento para aviones, bautizado Chaise Longue.

Las imágenes del modelo, compartidas por el propio Núñez Vicente en redes, muestran cómo es su propuesta, con asientos organizados en doble altura. “Mi propósito es cambiar los asientos de la clase turista para bien de la humidad o para toda la gente que no puede permitirse pagar pasajes más caro”, explicaba en 2022 coincidiendo con la presentación de su propuesta, con la que ya acudió al AIX.

La iniciativa empezó curiosamente lejos de las aerolíneas y grandes ferias internacionales. Como recuerda el propio Núñez Vicente, la idea arrancó como parte de un proyecto universitario durante el curso 2019/2020. Su propuesta fue ganando repercusión poco a poco. Primero, gracias una nominación en los premios Crystal Cabin 2021. Después, por la viralidad que sus diseños lograron en las redes sociales, donde ha abierto un intenso debate con partidarios y detractores.

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Avionesee

“La gente puede hablar y, en cierto modo, siempre odia la innovación. La mayoría de las veces, cuando te enseñan algo nuevo, todos lo rechazan al principio, les asusta el cambio. Pero cuanto más lo enseñas y más lo desarrollas, y cuanto más lo ven, más se acostumbran”, añade. CNN asegura que ha logrado patrocinadores y mantiene conversaciones con “los actores más importantes de la industria”.

Su objetivo no es desplazar los asientos convencionales, sino ofrecer un complemento en los aviones, una opción de “asiento económico”. “Es un nuevo concepto de asiento de clase turista destinado a mejorar la comodidad del pasajero y la experiencia de vuelo en todo tipo de aviones —recalca Chaise Longue a través de LinkedIn—. El mayor cambio es un diseño de dos pisos que optimiza el espacio dentro de la cabina del avión, proporcionando un viaje más cómodo”.

La compañía defiende que al eliminar los compartimentos superiores y reubicarlos debajo de los asientos, su diseño ofrece “numerosas ventajas”: mejor espacio para las piernas sin reducir la inclinación del asiento y mayor margen para cambiar de postura durante el vuelo. “La fila inferior es perfecta para personas con movilidad reducida o para descansar en vuelos largos. La bandeja del asiento se esconde completamente en la estructura para facilitar la entrada y salida y el respaldo alcanza un ángulo de 125 grados”, abunda la firma.

Para acceder a la fila superior, donde los asientos tienen el mismo ángulo de inclinación, de 125º, hace falta subir dos escalones. “El concepto ha sido diseñado para encajar en los raíles de anclaje de los aviones actuales”, zanja. En origen se planteó para el Flying-V, una propuesta de la Universidad Tecnológica de Delft, en la que estudió Núñez Vicente, pero el modelo podría trasladarse a un Boeing 747 o Airbus A330, modelos habituales en las flotas comerciales de las aerolíneas.

Si te interesa el concepto puedes explorarlo sin necesidad de esperar a que un fabricante se decida a apostar por él. Chaise Longue permite hacerlo ya a través de su web o incluso con una presentación interactiva que incluye un paseo virtual.

Imágenes: Alejandro Nuñez Vicente 1 y 2 y Chaise Longue 1, 2, 3

En Xataka: La obesidad es un problema cada vez mayor, así que las aerolíneas han optado por una medida drástica: pesar viajeros


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Hemos estado en la mayor feria de startups de Europa: estos son sus locos inventos para revolucionar la movilidad

Hemos estado en la mayor feria de startups de Europa: estos son sus locos inventos para revolucionar la movilidad

Entrar en VivaTech es como entrar en las ferias en las que Richard Hendricks y Erlich Bachman trataban de captar atención (y con atención queremos decir dinero) en la enorme serie que es Silicon Valley. Cientos y cientos de startups se acumulan en pasillos y buscan, peleando codo con codo con sus rivales (todos lo son), al inversor adecuado para impulsar su empresa, su idea y, probablemente, su cuenta corriente.

En los pasillos se respira un ambiente de agitación. Las charlas suelen ser breves, rápidamente se salta del francés al inglés, el español o el italiano, según convenga. Las tarjetas de visita cambian de manos con facilidad y hay quien se cita para más tarde en un espacio exclusivo para estas negociaciones.

Durante nuestra visita conocimos a los integrantes de Liux, una startup española que prometía vender el coche más sostenible del mundo a base de fibra de lino. Por el camino, la empresa ha pivotado y ha dejado a un lado la producción de este coche eléctrico para centrarse en un cuadriciclo pesado y eléctrico.

Pero de esto hablaremos más en profundidad en los próximos días.

Quién quiere ser relevante en el futuro de la movilidad y cómo aspira a conseguirlo

En VivaTech se dan cita algunos nombres gigantes de todo tipo de industrias y, también, pequeñas empresas y entusiasmados empresarios. Un espacio donde conviven, coches autónomos, drones, planeadores, motocicletas eléctricas o lo último en comida sostenible y el empleo de inteligencia artificial para las fuerzas armadas con los enormes espacios de Amazon, Google o Audi y Renault.

Estos últimos, precisamente, aprovecharon la feria para presentar el Renault H1st Vision, un espectacular concept que lo apuesta todo al software, no deja de lado al hidrógeno y lo encontrábamos al lado del simpatiquísimo Mobilize Duo. Pero no hemos venido a hablar de los gigantes.

Ni Renault ni Audi, que también mostró su Grandsphere, son los que nos interesan esta vez. Son los más pequeños, los que luchaban en un terreno mucho más comedido y con armas mucho menos poderosas por alzar la voz. Y los que, además, tienen ideas más disruptivas, todo sea dicho.

Esto fue lo que nos encontramos.

Cake

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Motocicletas de Cake

Motocicletas eléctricas de alto rendimiento suecas con un diseño propio de Ikea. Esto es por lo que apuesta Cake, fundada por Stefan Ytterborn en 2016. El resultado son unas motocicletas con un diseño completamente rompedor y que apuestan por la deportividad, sin renunciar a la sostenibilidad y apostando por una movilidad completamente silenciosa.

Con sus baterías intercambiables, la moto “es genial para ir a 50 kilómetros o más de un centenar, si quieres ir al pueblo de al lado”. En su gama encontramos opciones para hacer repartos, motocicletas todoterrenos, pequeños ciclomotores que no superan los 45 km/h y pueden ser ideales dentro de una ciudad o, incluso, una bicicleta eléctrica que promete hasta 360 kilómetros de asistencia eléctrica.

The Tiny Car

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The Tiny Car

Siento no poder traer mejores fotografías pero, como se aprecia en la imagen, el espacio donde el Tiny Car era protagonista era extremadamente reducido.

“The Tiny Car es un cuadriciclo que se enfrenta a los mayores problemas del coche eléctrico: su precio y la escasez de los puntos de carga”, nos introducía Franck de Morgan, uno de los fundadores. “Es un cuadriciclo que pesa 250 kg porque está hecho con plásticos reciclados y madera. Con un pequeño motor, alcanza los 45 km/h”, nos aclaraba de Morgan.

Según sus creadores, “utilizamos la madera para reducir la huella de carbono, además es un gran material, ligero y con una gran capacidad de resistencia a los impactos”. Creen además que no tendrán ningún problema a la hora de homologarlo a pesar del uso de estos materiales.

El objetivo es garantizar una movilidad sostenible para los mayores de 15 años (se puede conducir con licencia AM, como un Citroën AMI) con un pequeño vehículo que cuenta con un espacio modular para albergar baterías. Lo mínimo para su funcionamiento son dos baterías de 750 Wh que entregan hasta 30 kilómetros de autonomía. El paquete se puede aumentar hasta alcanzar los 120 kilómetros.

En el techo, el Tiny Car cuenta con un módulo de paneles solares que, según sus cuentas, puede entregar hasta 30 kilómetros adicionales a diario. “Es genial, si recorres menos de esos kilómetros al día, te puedes olvidar de recargar el coche para siempre”. Si no es así, las baterías se pueden extraer y llevarlas a pulso a casa, aseguran.

El objetivo: empezar la producción en menos de 18 meses y tenerlo listo para su venta (“por menos de 10.000 euros”) antes de que termine el próximo año. De cifras no quisieron comentar nada.

Climb E-Concept

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Climb E-Concept de Italdesign

De la mano de Italdesign, una de las empresas de diseño de automóviles más prestigiosas del mundo, tuvimos la oportunidad de conocer un concepto de cápsula autónoma para las ciudades del futuro. Esta especie de burbuja ya se pudo ver en el pasado CES de Las Vegas.

“La idea es que sea una extensión de nuestra casa. El vehículo nos recoge dentro de nuestro propio hogar, desciende y se monta sobre una plataforma para circular por la carretera. No es necesario salir a la calle para nada”, nos cuentan desde la marca al tiempo que un vídeo con una ciudad propia de otro milenio luce ante nuestros ojos.

El interior está lleno de pantallas para vivir una experiencia inmersiva “y tener una total privacidad. Podríamos ir en una cama, si quisiéramos”. Todo se puede personalizar al gusto del cliente.

¿Futuro? “En la calle es inimaginable pero sí en un entorno controlado. Quizás para trasladar a las personas dentro de un circuito de Fórmula 1, por ejemplo, y ofrecerles una experiencia VIP”, apuntan mientras comprobamos que el coche reacciona a nuestra posición y, como peatones, nos manda mensajes de advertencia sobre su proximidad.

“Para verlo en la calle, es necesaria una ciudad inteligente, construir una ciudad. En las actuales no sería posible”. No sabemos si es el camino por el que nos llevará el futuro.

Destinus

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Maqueta de Jungfrau de Destinus

Junto al Climb E-Concept, uno de los proyectos que más dudas ha causado en los últimos años y de los que también hemos hablado en Xataka. Hablamos de Destinus y su Jungfrau, un hiperavión que asegura poder volar a velocidad Mach 5 (cinco veces la velocidad del sonido) y cubrir la distancia entre París y Nueva York en 90 minutos.

Junto a una maqueta del avión que esperan ir evolucionando en el futuro, sus trabajadores nos contaron que sí, que el proyecto es viable económicamente aunque se mostraron reticentes a aportar más información sobre la financiación. En febrero del año pasado supimos que se habían inyectado unos 25 millones de euros a al empresa.

“Los primeros clientes serán hombres de negocios”, nos cuentan en relación al que será su primer proyecto, un avión movido por hidrógeno con capacidad para llevar 25 personas. “Y luego, cualquiera se podrá subir a nuestro avión. Tendrá 400 plazas“, nos aseguran. De rangos de precios, sin embargo, no confirmaron ningún detalle. “Es algo que tendremos que estudiar en su momento”, nos recalcan.

El siguiente paso, si se cumplen los plazos previstos, es alcanzar una velocidad de Mach 1,3 con su siguiente prototipo.

Airscooter

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Zapata es la empresa de Franky Zapata, un inventor que se ha hecho famoso por sus aparatos para volar. Sus aparatos son vehículos con pequeños reactores que le permiten impulsarse por el aire. Desde unas botas de agua a un asiento capaz de desafiar a la gravedad.

Su último invento es el Airscooter una evolución e-Vlot del mencionado asiento volador. “Es un vehículo ultraligero, sólo pesa 115 kg”, nos señalan desde la empresa. “Cuenta con ocho motores eléctricos y cuatro motores térmicos para utilizar biocombustibles, independientemente de cuál sea. De momento sólo puede volar en Estados Unidos, donde la legislación avanza más deprisa”.

Siempre, eso sí, que no haya poblaciones debajo. “No, sólo en amplias llanuras donde no se corra ningún riesgo”, aunque sí nos señalan que, evidentemente, el objetivo es que este curioso aparato llegue a todo el mundo. “A todo el mundo que tenga el dinero suficiente”, apunto. “Sí, a todo el mundo con el dinero suficiente”, me responden con una sonrisa.

Aunque no quieren ofrecer datos de cuánto dinero habrá que pagar para pilotar el artilugio podemos hacernos una idea de que será extremadamente caro. Quizás en la próxima temporada de Succession cada miembro de la familia Roy se subirá a uno de ellos.

Sí nos aseguran que con 20 litros de combustible podremos volar hasta un máximo de dos horas y que su velocidad máxima permitida es de 100 km/h, “aunque puede volar más rápido”, nos señalan.

The Smart Tire Company

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Ruedas de The Smart Tire Company

Y, por último, no hablamos de un vehículo y sí de una parte fundamental: sus ruedas. Desde The Smart Tire Company tienen el objetivo de conseguir las ruedas más sostenibles y duraderas del mundo.

“Hacemos ruedas sin cámara, inspirándonos en los vehículos de la NASA”, nos apuntan sus trabajadores. “Hacemos ruedas para coches, motocicletas, bicicletas… básicamente trabajamos en las ruedas de los coches del futuro, para conseguir una rueda sin aire que tenga las mismas propiedades que las ruedas actuales”.

“De momento, el año que viene vamos a empezar con ruedas de bicicletas y motos. Los dueños no tendrán que preocuparse de su mantenimiento ni de reemplazarlas porque serán extremadamente duraderas. Más tarde conseguiremos producirlas para coches y camiones”, aseguran.

A la pregunta sobre su seguridad nos contestan que “utilizamos nitinol (una aleación de níquel y titanio) que es muy flexible, por lo que la rueda siempre está en contacto con el suelo, lo que la hace muy segura. Además, puede traccionar tanto como una rueda tradicional“.

“Es muy duradera, no tendrás que pensar en cambiarla nunca”. Perfecto por esta parte pero, entonces, preguntamos dónde está el negocio. “Bueno, la venderemos a un precio mucho más alto, es un producto premium“, nos aseguran antes de terminar diciendo que el próximo año esperan estar en el mercado y que esperan que los coches y los camiones puedan calzar sus ruedas “dentro de tres o cinco años”.

En Xataka | El futuro de la industria del coche pasa por el software. Problema: no sabe cómo ganar dinero con él

Fotos | Xataka


La noticia Hemos estado en la mayor feria de startups de Europa: estos son sus locos inventos para revolucionar la movilidad fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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Adriana P

Notificaciones ColorOS 13: guía para personalizarlas al máximo, silenciarlas, configurarlas y decidir cuales ver

Notificaciones ColorOS 13: guía para personalizarlas al máximo, silenciarlas, configurarlas y decidir cuales ver

Te traemos una guía con todas las opciones que tienes para configurar las notificaciones en ColorOS 13, la capa de personalización de Android 13 de los móviles OPPO. Te diremos todas las opciones que tienes disponibles para personalizar y adaptar las notificaciones a tus necesidades.

Como en cada capa de personalización de cada fabricante, es posible que haya algunas diferencias con respecto a las opciones de notificaciones de Android 13. Nosotros, vamos a repasarlas todas, y luego tú podrás decidir cuáles te interesa utilizar dependiendo de cómo las quieres configurar.

Y como decimos siempre en Xataka Basics, si crees que nos hemos dejado alguna opción importante de las notificaciones, te invitamos a que nos dejes tu propuesta en el apartado de comentarios. Así, todos los lectores podrán beneficiarse del conocimiento de nuestros xatakeros.

Qué tipos de notificaciones puedes tener

Tipos

Las notificaciones son el método que utiliza tu móvil para avisarte de todas las novedades o actualizaciones de contenido que suceden en las apps que tienes instaladas. La forma de funcionar es sencilla: cuando la aplicación quiera enviarte un aviso por cualquier cosa, lo hará a través de una notificación.

No todas las notificaciones son iguales ni son para el mismo tipo de contenido, aunque todas comparten un área y se muestran de la misma manera. Las tienes en el panel de notificaciones que aparece al deslizar desde la esquina superior izquierda de la pantalla hacia abajo, y las tienes en la pantalla de bloqueo. Cuando te llegue una notificación, llamará tu atención con un sonido y una vibración.

Por lo general, podemos catalogar las notificaciones en dos grupos. Uno de ellos son las notificaciones de poco interés, con sugerencias y avisos poco importantes de la app que no tienen nada que ver con el contenido que hay en ellas. Normalmente son publicidad y avisos poco importantes, aunque a veces puede haber recordatorios y avisos que puedas encontrar útiles.

Pero también tienes las notificaciones directamente relacionadas con lo que pasa activamente en tu app, que normalmente son las más útiles. Cuando alguien te escriba en una app de mensajería o te deje un comentario en una red social, cuando se finalice una tarea, o cuando te llegue un correo electrónico, si hay una actualización o novedad en estas o cualquier otras apps te mandarán notificación.

Pero luego, cada aplicación te puede mostrar distintos tipos de notificación. Esto es así porque cada app que tienes instalada tiene sus propios tipos de notificación, por lo que cada puede notificarte por cosas diferentes. Puede que algunas solo emitan unas pocas notificaciones, mientras que haya otras que tienen muchos tipos de ellas.

Una aplicación polivalente y con muchas funciones puede acabar mostrándote muchos tipos de notificaciones, y algunos tipos pueden interesar más que otros. Por ejemplo, no es lo mismo una notificación de que tu pedido online en una tienda ya va de camino que otra con una promoción que ni siquiera te interesa.

Y precisamente aquí entra en juego nuestra guía, ya que  vas a poder gestionar cada tipo de notificación de cada app, para decidir cuáles quieres ver y cuáles no.  Esto te permite tomar el control no solo de qué apps muestran notificaciones, sino qué tipos de notificación muestra cada aplicación.

Interactúa directamente con las notificaciones

Responder

Cuando te llega una notificación, suele hacerlo mostrando contenido para decirte lo que ha pasado. Por ejemplo, WhatsApp o Telegram te mostrarán el último mensaje que te ha llegado o una foto que te han mandado, o Gmail te mostrará también el inicio del correo electrónico que te hayan enviado.

Cuando te aparezcan notificaciones, puedes pulsar en ellas para ampliarlas, y luego a la derecha tienes un botón con una flecha hacia abajo que puedes pulsar para que se te muestre el contenido ampliado. Incluso si la notificación de una app unifica varios avisos, por ejemplo varios correos, cada uno tendrá una de estas flechas.

Cuando despliegues el contenido con ella, verás que debajo de la notificación tienes botones con opciones. Estos botones sirven para interactuar con el contenido de la notificación sin entrar a la app, directamente desde la propia notificación.

Las opciones que tengas disponibles van a depender directamente de cada aplicación, ya que son ellas las que pueden añadir o no botones para interactuar con el contenido, y cada una tendrá opciones distintas dependiendo de su contexto. Por ejemplo, un correo de Gmail puede tener las opciones para archivar el correo o responderlo.

Interactua

También hay aplicaciones, como las de mensajería, que te permitirán escribir respuestas en la propia aplicación sin tener que entrar en ella. Esto lo hacen porque en vez de los botones con acciones, debajo de la notificación directamente verás un campo de texto para escribir la respuesta.

Burbuja

Y por último, en algunos casos también tendrás la posibilidad de abrir el contenido de la notificación en una burbuja. No está disponible en todas las apps, pero verás la opción por un icono que aparece abajo a la derecha en la ventana de notificación. Si pulsas, la conversación se abrirá de forma independiente sin cargar toda la app.

Decide qué apps muestran notificaciones

Notificaciones Y Barra

Cuando instales y abras por primera vez una aplicación, la primera vez la app te pedirá permiso para poder mostrarte notificaciones. Este es un primer método para controlar qué apps pueden mostrarte las notificaciones y cuáles prefieres que estén calladas. Pero como todos no atinamos a la primera, ColorOS también tiene ajustes para controlar esto cuando quieras.

Para configurar qué apps muestran notificaciones, tienes que abrir los ajustes de Android. Una vez dentro, pulsa en el apartado de Notificaciones y barra de estado para entrar en esta configuración específica. Dentro, verás que abajo te aparece una sección llamada Notificaciones de aplicaciones.

Notificaciones De Aplicaciones

En esta sección te aparecerá una lista con todas las aplicaciones que tienes instaladas, y que puedes ordenar de diferentes maneras. En ella, simplemente puedes desactivar el interruptor de las apps que no quieras, y entonces todas las notificaciones de esta aplicación se desactivarán. Si quieres encontrar una app concreta, tienes un buscador arriba del todo.

Orden

Por defecto, el orden de la lista es por las últimas que emitieron una notificación. Pero si pulsas donde pone Reciente  verás una ventana emergente en la que puedes elegir los otros métodos para ordenar las aplicaciones que te aparecen.

Elige qué notificaciones muestra cada app

Tipos Notificaciones

Todavía puedes hilar más fino, y también puedes elegir qué tipo de notificaciones desactivas en cada app en vez de desactivarlas todas de un plumazo. Así solo quitarás las que menos útiles sean dejando las demás activas. Para eso, entra en Notificaciones y barra de estado en la configuración, y ve al listado de apps de de Notificaciones de aplicaciones.

Una vez estés en la lista, tienes que pulsar en el nombre de la aplicación. Vamos, que en vez de pulsar en el interruptor que hay a la derecha del nombre, tienes que pulsar en el nombre de la app en sí.

Con esto entrarás a una pantalla donde tienes la lista de todas las categorías de notificaciones que te envía cada app. En ella, puedes proceder a ir desactivando todas esas que no te interesen, pero manteniendo las demás en funcionamiento.

También puedes llegar a esta pantalla manteniendo el dedo pulsado en la notificación de tu panel de notificaciones. Esto abrirá un pequeño menú donde tendrás que pulsar en Más ajustes, e irás a la lista de categorías de notificaciones.

Qué apps muestran cada tipo de notificación

Tipos

Tu móvil puede mostrar tres tipos de notificación en tres sitios diferentes. Los tipos son en la pantalla de bloqueo, con una notificación flotante y con un globo en los iconos. Si vas a la sección de Notificaciones y barra de estado, arriba del todo tienes los tres tipos arriba del todo para poder controlar qué apps muestran cada tipo. Simplemente, pulsa en uno de estos tres tipos.

Cuando pulses en uno de los tipos de notificación, irás a una lista con todas las apps que muestran ese tipo. En esta lista, podrás desactivarlas con el interruptor de la derecha. Pero esto no desactiva todas las notificaciones, sino solo las del tipo que hayas elegido.

Además de esto, cuando vas a la lista general de apps de Notificaciones y barra de estado y pulses en una aplicación, ColorOS también te mostrará aquí estos tres tipos de notificación para que puedas desactivarlos desde una app concreta.

Silencia las notificaciones de una app

Silenciar

Si lo que te molesta no es la notificación sino el sonido que hacen, puedes quitar el sonido de las de una app concreta para que no te moleste. Para hacer esto, tienes que ir a Notificaciones y barra de estado y pulsar en el nombre de una de las notificaciones de la lista.

Aquí dentro, en las opciones de las notificaciones de esta app podrás desactivar la opción de Sonidos. Cuando lo haga, la app mostrará notificaciones pero no reproducirá el sonido. Además, también podrás desactivar la vibración de esta notificación.

Configura las conversaciones

Conversaciones

Dentro de una misma app de mensajería también puedes configurar las notificaciones de cada chat por separado. Esto te permitirá no tener que silenciar o quitar las notificaciones de toda una app si solo hay una conversación que te molesta.

Para hacerlo, pulsa en Notificaciones y barra de estado, y dentro pulsa en la opción de Gestionar conversaciones.Esto te mostrará una lista con todas las conversaciones de tus chats de mensajería por separado que te han enviado notificaciones.

Cuando estés en la lista, vas a poder pulsar en una de las conversaciones, y accederás a una pantalla donde podrás configurar las notificaciones de la conversación con una persona concreta por separado.

Silencia notificaciones para que no molesten

Silencio

En la pantalla de notificaciones también tienes un acceso directo para silenciarlas de una manera sencilla. Lo único que tienes que hacer es mantener el dedo pulsado sobre una notificación para que se muestre un menú de opciones.

En este menú, simplemente pulsa en la opción de Silenciar. Cuando lo hagas, las notificaciones de esa app ni harán ruido ni vibrarán, aunque seguirán apareciendo con su contenido. Eso sí, las notificaciones silenciadas aparecerán abajo del todo en la pantalla de notificaciones con sus iconos, y al deslizar hacia abajo se irán desplegando.

Configura el modo No molestar

No Molestar Uno

Aunque las aplicaciones son útiles, puede que haya horas del día en las que prefieras desconectar del móvil y que no te llegue ninguna de forma temporal. Para eso puedes configurar el modo No molestar, para establecer unas horas en las que todas las notificaciones se desactiven.

Para usarlo, ve a los ajustes y pulsa en la sección de Sonido y vibración. Dentro de Sonido y vibración, pulsa en la opción de No molestar, que te aparecerá en el primer cuadro de opciones.

No Molestar Dos

Una vez dentro, tienes varias opciones. Para activarlo de forma puntual puedes pulsar en No molestar arriba del todo. Pero para programarlo puedes pulsar en la opción de Programaciones. Aquí vas a poder configurar las horas a las que empieza y acaba el modo de No molestar, así como la frecuencia con la que quieres que se repita.

No Molestar Tres

De vuelta en la pantalla principal de No molestar,  también tendrás la posibilidad de configurar excepciones para que las notificaciones de contactos o aplicaciones concretas se salten este modo. También puedes activar Tono para llamadas repetidas, con lo que si alguien te llama varias veces seguidas te suene el tono saltándose el modo de no molestar por si fuera alguna emergencia.

Activa y usa el historial de notificaciones

Historial Uno

Tu móvil de OPPO también incluye la opción de Android de activar un historial de notificaciones. Viene desactivada para priorizar tu privacidad, pero puedes activarla cuando quieras para que tu móvil registre todas las notificaciones que te lleguen. Así, si has cerrado alguna sin querer podrás ir al historial para verla allí.

Para activar esta opción tienes que entrar en los ajustes del móvil y entrar en Notificaciones y barra de estado. Aquí dentro pulsa en Más ajustes, y pulsa en la opción de Historial de notificaciones abajo del todo.

Cuando entres te aparecerá en blanco, pero una vez lo actives empezará a registrar las notificaciones. Entonces, solo vas a tener que volver a esta pantalla cuando quieras para ver el historial completo.

Elige qué apps pueden leer tus notificaciones

Historial Dos

También puedes controlar qué aplicaciones y dispositivos pueden leer tus notificaciones, por si quieres evitar que alguna en concreto lo haga para guardar tu privacidad. Puedes controlar los permisos desde Google Play hasta el propio gestor de notificaciones del móvil, y cualquier otra app. Cualquier servicio que interactúe con tus notificaciones puede leerlas y guardarlas, y esto lo puedes elegir.

Para esto, tienes que entrar en los ajustes de tu dispositivo. Una vez dentro, pulsa en la sección de Aplicaciones, y entra en la opción de Acceso especial a aplicaciones. Irás a una lista con todas las apps que interactúan con tus notificaciones, y pulsando sobre cada una de ellas vas a poder revocarles este permiso o concedérselo.

Otro s ajustes de notificaciones

Mas Opciones

Cuando entres en los ajustes de Notificaciones y barra de estado, tendrás un apartado llamado Más ajustes. Aquí, además del ya mencionado historial de notificaciones, tienes algunas otras opciones interesantes:

  • Mostrar uso de datos en el panel de notificaciones: Puedes desactivarlo para que no te moleste con esta información.
  • Permitir posposición de notificaciones: Puedes activarlo para poder posponer notificaciones para que te vuelvan a aparecer después y no se te olviden.
  • Reducir comentarios de notificaciones: Activado, hará que cuando veas algo en pantalla completa las notificaciones que te lleguen sean más suaves, vibren menos y sean más silenciosas.
  • Burbujas: Harás que en el icono de cada app aparezca o no aparezca un circulito con el número de notificaciones pendientes.
  • Notificaciones mejoradas: Recibe notificaciones de respuestas, sugerencias de acciones, etcétera.

En Xataka Basics | Android 13: guía con 41 funciones y trucos para exprimir el sistema operativo móvil


La noticia Notificaciones ColorOS 13: guía para personalizarlas al máximo, silenciarlas, configurarlas y decidir cuales ver fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .