Mientras la NASA planifica la neuva generación de misiones tripuladas a la Luna, el programa Artemis; y mientras China nos muestra nuevos descubrimientos realizados a partir de las muestras lunares obtenidas por sus misiones Chang’e; las rocas lunares recogidas hace cinco décadas por los astronautas del programa Apollo siguen propiciando descubrimientos científicos. El último: la edad de la Luna.

4.460 millones de años. La Luna es unos 40 millones de años más antigua de lo que creíamos, según el último estudio de las muestras traídas a comienzos de la década de 1970 por las misiones Apollo. El nuevo trabajo sitúa la formación del satélite hace unos 4.460 millones de años, tan solo 110 millones de años después de la formación del sistema solar.

El gran impacto. El análisis ha cambiado la cronología, pero no nuestra idea de cómo ocurrió el evento que formó la Luna. Nuestro satélite apareció tras un choque en nuestro planeta de un objeto mucho más masivo que la Luna, más o menos del tamaño de Marte.

El impacto hizo que se liberaran numerosos fragmentos de roca a la órbita terrestre. El mayor de ellos se convertiría en la Luna, tal y como explican los expertos. La energía liberada en el choque implicó que la superficie de esta enorme roca quedara fundida en pura lava.

Fue al solidificarse esta lava que se formaron los cristales analizados por el equipo de expertos. Esto ha permitido que, a través de la datación de estos cristales hayamos podido conocer no solo la edad de los mismos, sino que les ha permitido dibujar una cronología de estos acontecimientos.

Tomografía con sonda atómica. Los autores del estudio se valieron de una tecnología denominada tomografía de sonda atómica. Esta tecnología permitió indagar en la composición atómica de las muestras de circonio lunar analizadas, para así determinar los isótopos de uranio y plomo presentes y así realizar una datación radiométrica de la muestra.

“En la tomografía de sonda atómica, comenzamos afilando un trozo de la muestra lunar en una punta muy afilada,” explicaba en una nota de prensa Jennika Greer, miembro del equipo responsable del estudio, quien comparaba este proceso con usar “un sacapuntas muy elegante”.

“Después usamos láser UV para evaporar los átomos de la superficie de la punta. Los átomos viajan a través de un espectrómetro de masas y su velocidad nos dice cuán pesados son, lo que a su vez nos dice de qué están hechos,” añadía la investigadora.

Datación radiométrica. Una vez identificados los isótopos, el equipo recurrió a un método de datación por radioisótopos útil al tratar con circonios, capaz de poner fecha a eventos cientos o miles de millones de años atrás, la datación uranio-plomo.

Este sistema se basa en la inestabilidad de los isótopos del uranio, varios de los cuales decaen a isótopos de plomo mucho más estables. Tenemos una medida bastante precisa del ritmo al que se desarrolla este proceso de decadencia, lo que lo convierte en una suerte de reloj, en el que el ratio entre isótopos de uno u otro elemento nos da la edad de la muestra analizada.

La explicación al detalle del proceso seguido y de los resultados conseguidos por el equipo fueron publicadas en un artículo en la revista Geochemical Perspectives Letters.

50 años después. Las muestras empleadas fueron recogidas en diciembre de 1972 por astronautas de la misión Apollo 17, la última misión tripulada a la Luna a día de hoy. El recién publicado trabajo coincide con el inicio de una nueva era en la exploración lunar.

Durante cerca de cinco décadas, las muestras recogidas por la misión Apollo 17 fueron también las últimas muestras de regolito lunar traídas a la Tierra. Esto cambió hace unos años con el regreso a la Tierra de la sonde Chang’e 5, con nuevas muestras. Muestras que nos han servido para conocer nuevos y fascinantes datos sobre la geología lunar y de nuestro sistema solar en su conjunto.

La recogida de muestras lunares es, además, tan solo una fase más en los ambiciosos programas lunares de países como China y la India. El primero de ellos, competirá con el programa Artemis por ser los primeros en poner seres humanos en nuestro satélite más de medio siglo después de nuestra última estancia.

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Imagen | Tripulación Apollo 17, NASA / Jennika Greer

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La noticia La Luna es 40 millones de años más antigua de lo que pensábamos. Lo sabemos gracias a unas antiguas muestras fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

Hace justo un año, Apple anunció la subida de precio de algunos de sus servicios, aparentemente fueron los servicios o bien más populares (como Apple Music) o que un menor precio tenían respecto a su competencia (como TV+) los que sufrieron el aumento, mientras que los menos populares, como Apple Arcade, mantuvieron sus cifras.

Un año después, Apple vuelve a subir los precios de algunos de sus servicios, incluyendo los del paquete Apple One. Y esta vez afecta tanto a Apple TV+ por segunda vez en un año como a Apple Arcade, que se salvó en aquella ocasión.

Subidas de entre el 9% y el 43%

Así quedan los nuevos precios en los servicios que sufren la subida:

• Apple Arcade: pasa de 4,99 euros al mes a 6,99 euros al mes.
• Apple TV+: pasa de 6,99 euros al mes a 9,99 euros al mes.

Y así quedan los precios de Apple One en sus tres modalidades:

• Apple One individual: pasa de 16,95 euros al mes a 19,95 euros al mes.
• Apple One familiar: pasa de 22,95 euros al mes a 25,95 euros al mes.
• Apple One Premium: pasa de 31,95 euros al mes a 34,95 euros al mes.

En Estados Unidos hay alguna subida más, con un servicio que fue anunciado hace casi cinco años pero todavía no ha llegado a España: Apple News+, el agregador de noticias de periódicos y revistas, ha pasado de 9,99 dólares mensuales a 12,99 dólares al mes.

El resto de servicios, como iCloud+, Apple Music o Apple Fitness+, mantienen de momento sus mismos precios.

Esta subida duele especialmente con servicios como TV+, que ha duplicado su precio respecto al de hace un año y una semana. De los 4,99 euros al mes que costaba a principios de octubre de 2022 ha pasado en este tiempo a 9,99 euros al mes.

Hay algunas posibles explicaciones lógicas a las subidas, como la inflación acumulada o el hecho de que algunos precios se han mantenido fijos durante bastantes años, con mención especial al de Apple Music, que pasó siete años sin variarlo (Spotify todavía más).

No obstante, estas subidas son bastante agresivas: la de TV+ supone un aumento del 43%… y hace un año ya tuvo otra subida del 40%. Luego está Apple Arcade, cuya cantidad de usuarios desconocemos pero no hay ningún indicador que haga pensar que está siendo un gran éxito. Sin embargo, también le ha llegado una subida del 40%.

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Imagen destacada | Apple, Mockuuups Studio, Xataka.

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La noticia Apple vuelve a subir los precios de sus servicios. Y TV+ se ha encarecido tanto que en dos años ya cuesta el doble fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

Llega el “mal” tiempo y (por fin) la deseada lluvia, pero en casa vuelven los problemas: ¿qué hacer para que se nos seque la ropa en tiempos razonables? Si te ves en estas y no tienes espacio o presupuesto para una secadora, o eres de los que prefieren evitar el desgaste que sufren las prendas con este tipo de secado, hay soluciones para conseguir que tu ropa se seque antes, como los tendederos eléctricos. Aquí tienes unas cuantas opciones.

Ante todo, decir que los tendederos eléctricos son una solución práctica, pero que los tenemos con enfoques muy diferentes. Por ello, cada modelo puede encajar con un tipo de hogar o usuario diferente y que no sea exactamente lo que otro necesita. Además, el abanico de precios es bastante amplio, por lo que podremos encontrar alguno que se ajuste a nuestro presupuesto sin demasiado problema.

Eso sí, hay que tener en cuenta que con ellos, lo que sube, más o menos, pero sube al fin y al cabo, es la factura de la luz, aunque el consumo eléctrico no tiene nada que ver con el que nos puede suponer una  secadora conectada o una convencional.

Foxydry Air

Pensado para colgarlo de la pared, a la altura del techo, tenemos el Foxydry Air. Es un modelo extensible con unas medidas de 122x70x43 cm y cuenta con tubos extensibles para prendas de gran tamaño, como sábanas o toallas de baño. Es capaz de soportar hasta 35 Kg de carga y puede recogerse junto al techo para que no estorbe demasiado.

Este tendedero destaca por un consumo eléctrico no muy elevado, ya que basa sus sistema en una luz LED de bajo consumo y en dos ventiladores, que aceleran el proceso de secado. Lo podemos encontrar por 554,70 euros, tanto en Leroy Merlin como en Amazon.

Homcom Tendedero Eléctrico Plegable De 2 Niveles

De la marca Homcom, podemos hacernos con un tendedero muy práctico, plegable y con 2 niveles, que además cuenta con soporte para secar hasta 4 zapatos. Tiene unas medidas de 66x64x101 cm y ofrece 210 W de potencia, calentando entre los 45º y los 55º. Soporta 10 Kg de carga.

Su precio es de 141,99 euros en Leroy Merlin, aunque lo podemos comprar por sólo unos euros más en PcComponentes y en Amazon, por 149,99 euros concretamente.

Tendedero eléctrico Homcom

Por 109,99 euros en Leroy Merlin (y a 115,99 euros en Amazon y en PcComponentes) tenemos una solución más “tradicional” también de Homcom. Este tendedero eléctrico es del tipo del que solemos encontrar en muchas casas, pero en versión eléctrica y de bajo consumo. Plegable y cómodo cuando no está en uso.

Al desplegarlo nos ofrece unas medidas de 134 x 66 x 100 cm, (105 x 66 x 7,5 cm plegado), con 16 barras de tendido y una longitud total de unos 10 metros y medio. Además, cuenta con espacio para dos pares de zapatos y soporta unos 15 Kg de carga.

Tendedero eléctrico extensible Cofan

Un poco más económico y de concepto similar al anterior pero con alas, tenemos el tendedero eléctrico extensible de Cofan, cuyo precio en Amazon es de 71,75 euros.

Este modelo nos ofrece 220W de potencia con unas medidas de 148 x 52,5 x 108 cm desplegado y de 119 x 52 cm plegado.

Tendedero eléctrico vertical Innovagoods

Por último, para los que prefieran tener la comodidad de poder llevar su tendedero de una habitación a otra sin problemas, este tendedero eléctrico vertical Innovagoods cuenta con ruedas y tiene un precio de 55,58 euros.

Es un modelo plegable con dos niveles que, eso sí, no permite tender demasiada ropa sin cubrir unas prendas con otras, por lo que no es el más adecuado para sábanas o toallas de gran tamaño, aunque sí que nos puede venir bien como tendedero complementario, para calcetines o ropa interior, así como para prendas de niños y bebés. Cuenta con 12 barras, soporta (unos optimistas) 20 Kg de carga y tiene unas medidas de 87 x 143 x 65 cm.

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Imágenes | Olga Lioncat, Foxyxdry, Homcom, Cofan, Innovagoods

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La noticia Que la lluvia no te amargue el día: cinco tendederos eléctricos para secar la ropa sin disparar la factura de la luz fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .

2023 daba sus primeros compases marcando cifras de récord en el número de empleados despedidos por las grandes compañías tecnológicas. Afortunadamente, entre el segundo y el tercer trimestre el ritmo de despidos se ha reducido con alguna excepción.

No obstante, las teleoperadoras europeas parecen haber tomado el relevo a las big tech americanas pisando el acelerador que dispara el número de despidos a unos 100.000 empleados entre 2023 y 2030.

Telefónica abría el marcador con hasta 5.000 empleados menos. A principios de semana Telefónica anunciaba su plan de bajas incentivadas para un máximo de 5.000 trabajadores en los próximos cuatro años de los 20.947 empleados que tiene en plantilla. Acogerse a este plan no implica el despido, pero sí la salida voluntaria de la empresa. Telefónica ya aplicó un plan similar en 2021 según publicaba Cinco Días.

En la mayoría de los casos, estos trabajadores serán los mayores de 54 años con más de 15 años de antigüedad, accediendo así a un plan de prejubilación en el que Telefónica contribuirá con entre el 65% y el 68% de su salario y las cotizaciones a la Seguridad social hasta la fecha de su jubilación. Según los sindicatos, entre 2.500 y 3.000 empleados podrían acogerse a ese nuevo plan para reducir la plantilla. El resto, muy probablemente sea despedido a partir de 2024 como resultado del apagón de la red de cobre, por lo que sus puestos dejarán de existir en la nueva estructura de fibra que requiere menos mantenimiento y permite mayor automatización.

BT tiene el plan más agresivo. La británica anteriormente conocida como British Telecom anunció el despido de entre 40.000 y 55.000 empleados hasta 2030 durante la presentación de resultados financieros del último año. Con este plan, la compañía espera reducir su plantilla de los 130.000 empleados que cuenta en la actualidad, a entre 75.000 y 90.000 entre 2028 y 2030. Esto supone un recorte de entre el 30% y el 42% del total de su plantilla.

Vodafone, intenta salir de la crisis. Vodafone empieza a ver la luz al final del túnel con una reestructuración integral que ha afectado incluso a su cúpula ejecutiva de Vodafone en España. Las bajas en su plantilla se estiman en 11.000 empleados, afectando principalmente a los empleados vinculados a la matriz de la operadora británica.

No solo despiden las operadoras. La industria de las telecomunicaciones se teje como una tupida maraña, por lo que cuando un elemento se debilita, el efecto se contagia al resto del sector. Buena prueba de ello son los 14.000 despidos de Nokia fruto del descenso de ventas de sus infraestructuras para el 5G.

Algo similar le ha sucedido a su principal rival en el sector, Ericsson, que ha anunciado una reducción de plantilla de 8.500 empleados. Lo cual supone el 8% de su fuerza laboral en todo el mundo. En España, este plan de ajuste ya le ha costado el puesto a 54 empleados de los 2.300 que la marca tiene en España.

Los despidos son el síntoma de un problema: la caída de ingresos. Todos casos que hemos mencionado a lo largo de este artículo tienen un denominador común: la necesidad de contener el gasto ante una bajada generalizada de las ventas.

Esto obliga a las empresas a contraer su tamaño prescindiendo de parte de la plantilla para utilizar ese capital para acelerar sus inversiones en materias como despliegue de fibra o 5G para ampliar su oferta de servicios.

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Imagen | Pexels (İsra Nilgün Özkan)

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La noticia Los despidos masivos están muy lejos de terminar: solo las telecos europeas han anunciado 100.000 hasta 2030 fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Las superautomáticas se han convertido por derecho propio en las cafeteras de moda gracias a su mezcla de rapidez y sencillez a la hora de servir espressos y lattes más que decentes. Si bien los más fetichistas pueden decantarse por máquinas manuales o semiautomáticas, aquellos que a un buen resultado le quieren añadir inmediatez sin poner nada de por medio, encuentran en este tipo de cafeteras el equilibrio perfecto. Entre las muchas que podemos encontrar en Amazon, la más vendida es esta De’Longhi Magnifica S ECAM11.112, un modelo completísimo con una relación calidad-precio excelente que ahora puede ser nuestra por 349,90 euros.

Comprar la De’Longhi Magnifica S al mejor precio

Con un precio oficial en Amazon de 498,90 euros, esta superautomática De’Longhi cuenta con 149 euros de rebaja que la dejan en los actuales 349,90 euros. El envío es gratis y rápido para usuarios Prime o aquellos que aprovechen la prueba gratuita del servicio por un mes al hacer el pedido.

Es importante recalcar que las cafeteras superautomáticas están enfocadas en un consumidor de café habitual, pero que por norma general prefiere sacrificar un poco la calidad y controlar el proceso por unos resultados más rápidos del modo más sencillo. Todo ello y muchos más sobre cafeteras, sus distintos tipos y potenciales usuarios hacia quienes van dirigidas, lo contamos de forma más amplia en nuestra guía de las mejores cafeteras del mercado.

Cuando hablamos de la Magnifica S, lo hacemos de una superautomática con un panel muy sencillo de utilizar, que no por ello se queda corta de opciones a la hora de seleccionar diferentes parámetros para conseguir desde un molido hasta una taza de café o latte muy cercanos a lo que deseamos.

Tiene espumador integrado para la leche, un depósito de 1,8 litros para el agua y un recipiente para los granos de café de 250 g. Puede servir dos tazas de forma simultánea y con el sistema Thermoblock solo calienta la cantidad necesaria de agua para hacer un café y en menos de 30 segundos.

Cuenta con una potencia de 1.450 W y una presión de 15 bares. Su molinillo es cónico, por lo que obtiene una molienda más uniforme que uno de cuchillas, con 13 grados distintos de molido para ajustarlo a nuestras preferencias y también a las cualidades del grano que utilicemos. Mide perfectamente la dosis para no dejar restos molidos sin utilizar.

También puede trabajar con café molido anteriormente y cuenta con programas de descalcificación. Sus medidas de 35 cm de alta, 23,8 cm de ancha y 43 cm de profundidad no la hacen especialmente viables para cocinas con poco espacio.

Mejores valoraciones positivas

“La De’Longhi Magnifica S ECAM11.112.B es una auténtica joya para los amantes del café!”, por Simón

Lo que más me sorprende de esta máquina es su facilidad de uso. El panel de control Soft-Touch es intuitivo y permite preparar espresso y otras deliciosas bebidas con solo tocar un botón. ¡No se necesita ser un barista profesional para obtener resultados increíbles!

La boquilla para leche es una característica que realmente destaca. Permite crear lattes y cappuccinos de calidad profesional con una espuma suave y cremosa. Además, puedes ajustar la cantidad de leche y café a tu gusto, lo que garantiza que cada taza sea perfecta.

La calidad del café es excepcional. Con 1450W de potencia, esta cafetera muele los granos frescos en el momento, lo que asegura un sabor y aroma inigualables. Además, puedes personalizar la intensidad, la temperatura y la cantidad de café para satisfacer tus preferencias individuales.

La limpieza y el mantenimiento son igualmente sencillos gracias a su sistema de enjuague y descalcificación automáticos. Esto prolonga la vida útil de la máquina y garantiza que cada taza sea tan deliciosa como la primera.

En resumen, la De’Longhi Magnifica S ECAM11.112.B es una cafetera superautomática de alto rendimiento que hará las delicias de cualquier amante del café. Su elegante diseño, su facilidad de uso y la calidad excepcional de las bebidas que produce la convierten en una inversión que vale la pena. Si buscas la mejor experiencia de café en casa, ¡esta cafetera no te decepcionará!

“Mejor cafetera automática gama media”, por José M.

Si bien es la cafetera automática de entrada de esta marca me ha sorprendido las posibilidades de ajuste que tiene y que hace que el café salga a tu gusto. Tengo otra automática De’Longhi desde hace años superior a esta y con mas funciones y las unicas diferencias están en las calidades de terminación y en los tipos de café que hace pero no en la mezcla y en el sabor. El diseño está bien y tiene la ventaja de que el depósito de agua esta en un lateral y no detrás. En cuanto al ruido y cantidad de agua que consume le veo apropiado y similar a la que tengo pero en una utilizo agua del grifo y en esta, por ubicación, agua comprada por lo que es un detalle a tener en cuenta. La limpieza es similar y la descalcificación la realizao cada tres meses. Para mi es una compra perfecta, pero claro solo compro esta marca desde hace años para cafeteras.

Mejor valoración con objeciones

“La mejor cafetera que he tenido nunca, tiene un problema muy importante pero subsanable”, por David de Mingo

Suelo pelearme con las cafeteras, siempre buscando una que de un café decente pero que no me cueste un dineral. Llevo ya unos meses con esta y estoy encantado, de momento funcionamiento perfecto y el producto que da es magnífico, cien mil veces mejor que las de cápsula (por supuesto dependiendo del grano que le meta sale una cosa u otra).
Hay gente que se queja de que tira mucha agua, no es correcto, al encenderse y apagarse hace una limpieza del circuito con algo de agua caliente, evidentemente usa agua para ello, pero es el equivalente a si en una cafetera de cacito limpias este con agua después de usarlo, además sirve para calentarlo antes de hacer un café y no es un uso de agua excesivo en absoluto. Yo tengo siempre un vaso debajo para que no vaya al depósito y no tenerlo que estar vaciándolo y listo.

EDICION POR FALLO TRAS 6 MESES DE USO:
Hace ya un par de meses empezó a dar un fallo, al ponerse la parte móvil en cierta posición golpea la bandeja de residuos hacia adelante separándola un milímetro hacia fuera, lo que hace que la cafetera se detenga todo el rato dando aviso de ‘lleno’ cuando no lo está, me costó mucho trabajo encontrar el problema pero lo voy a describir aquí por si le pasa a alguien más. No me pasaba al principio, así que entiendo que es un ajuste de piezas con el uso que no tiene por que ocurrir a todo el mundo pero que puede que a alguien más le pase. El caso es que un eje vertical de la parte móvil, al descender empuja la bandeja de residuos abriéndola y deteniendo la máquina mientras hace el café, lo que me obliga a estar sujetándola mientras trabaja. Me costó mucho localizar el punto de choque, uno puede asegurarse cerrando la bandeja sin el depósito pero poniendo una tira de papel por encima, que al quedar aprisionado por el eje una vez cerrado no se deslizará al tirar de ella. Solución: cortar con la dremel (o sierra, o lo que se tenga) una pequeña ranura en la bandeja justo donde toca dicho eje, lijándolo bien después para que quede fino. Puede verse en las fotos el detalle antes y después. La punta de cuchillo señala los puntos que chocan.
Decir que a pesar de este problema la recomiendo y la volvería a comprar en el futuro, le doy solo tres estrellas porque entiendo que nadie debería tener que hacer este tipo de bricolajes en una máquina de este tipo, pero en cuanto a rendimiento y calidad la máquina es una pasada. También decir que no me he molestado en acudir a la marca por no quedarme sin cafetera unos días prefiriendo arreglarla yo, supongo que es un fallo del que se harían cargo en garantía.

Imágenes | De’Longhi

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La noticia Tu café de la mañana con la intensidad y el volumen a tu gusto con la cafetera superautomática más vendida de Amazon fue publicada originalmente en Xataka por Herrera Castro .

El poder adquisitivo de los españoles no deja de reducirse. Primero fue la pandemia, con la consiguiente inflación, después la crisis energética a raíz de la guerra de Ucrania, que hemos visto reflejada en el aumento de los precios de los carburantes, la luz o el gas e incluso en los alimentos. El desorbitado aumento del precio del aceite de oliva ha sido un fenómeno que hemos analizado en Magent con anterioridad. Pero lo cierto es que prácticamente todo el sector alimentario se ha encarecido. Según el INE, más de cinco décimas en los supermercados españoles.

Y las predicciones no pintan un futuro mucho mejor. Otro producto básico de nuestras cocinas podría encarecerse en el corto plazo debido a la nueva revisión de la Ley de Bienestar Animal de la Unión Europea: el pollo.

La nueva normativa. La modificación de la ley establecería que las empresas dedicadas a la crianza de pollos están obligadas a disminuir en un 30% la superficie de sus granjas. A su vez, la Comisión Europea propone eliminar el uso de jaulas en la producción de carne de conejo, cerdo y pollo, lo que ha generado una gran preocupación entre los ganaderos españoles, que alertan del impacto económico que tendrían las medidas. Pero, sobre todo, de cómo repercutirá el aumento de los costes al precio del consumo.

Aumento en los costes de producción. Hay que tener en cuenta que actualmente en nuestro país existen cerca de 5.000 granjas de pollos, pero debido a la nueva normativa, que obligará a reducir la densidad de estos animales, serían necesarias un 70% más de naves para producir lo mismo. El coste adicional de los ganaderos sería aproximadamente de un millón de euros en avicultura de carne, por encima de los 500.000 euros en porcino y abocaría prácticamente al cierre al 95% de las granjas cunícolas, según un informe reciente de la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG)

Y preocupa en el sector una inminente disminución en la población rural si se diera una baja de la rentabilidad de este sector.

El impacto en el consumidor. La bajada de una tercera parte de los ingresos para el granjero también tendría su eco en el consumo, con un aumento drástico del precio de los alimentos cárnicos en el supermercado. De hecho, en los últimos días, las asociaciones de ganaderos ya han advertido de una posible subida del precio del pollo, dado que con las posibles medidas a introducir se reduciría la superficie utilizable de las granjas (recomendación de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria) y eliminar las jaulas.

La Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG) detalla que el precio del kilo de pollo podría triplicarse. Y en su informe se indica que si en la actualidad en los lineales el precio es de 3,25 euros por kilo el pollo entero, de aprobarse la revisión normativa se podría llegar a los 9,75 euros por kilo, casi al mismo precio que el pollo campero.

Las críticas. “El bienestar animal no tiene por qué mejorar con estas medidas. Criar a menos densidad no es sinónimo de tener estos parámetros mejor controlados. De hecho, puede ser más difícil y costoso conseguir mantener las temperaturas de una forma adecuada”, explicaba el responsable del sector avícola de COAG, Eloy Ureña.

De igual manera se ha pronunciado Avianza, la Asociación Interprofesional de Carne Avícola, que ha subraya que si se aplican los cambios en la normativa de bienestar animal el pollo podría convertirse en un “producto de lujo” para los españoles. Desde la Asociación agraria ASAJA se teme por lo mismo: que “el sector va a desaparecer” y los precios “van a subir muchísimo”. El presidente de esta asociación, Pedro Barato, criticaba que los daños colaterales serán terribles, ya que la ley no solamente repercutirá en estos tres sectores. “¿Qué pasará con los cebaderos, con la avena, con todo?”, se preguntaba.

Imagen: Igualdad Animal

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La noticia Otro alimento básico está al borde de triplicar su precio por la normativa europea de Bienestar Animal: el pollo fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

DJI Osmo Pocket 3: la mejor cámara de bolsillo amplía su sensor para rivalizar con las compactas

DJI acaba de presentar la nueva Osmo Pocket 3. La tercera generación de su cámara de bolsillo se ha renovado en diseño y prestaciones, apuntando a un sector profesional donde acostumbramos a tener muchas opciones de cámara compactas y móviles de gama super alta, pero pocos productos como lo que representa esta Osmo Pocket.

Tenemos una cámara con un sensor CMOS de 1 pulgada, capacidad de grabación 4K a 120 fps y una pantalla giratoria táctil de 2″ para ver todo lo que estemos grabando. Si buscáis una cámara capaz y versátil, DJI ofrece un producto donde hay muy pocas alternativas.

Para grabar en horizontal y vertical

La DJI Osmo Pocket 3 es una cámara con estabilización óptica de imagen de tres ejes y grabación de vídeo a 4k/120fps. La cámara añade un sensor CMOS de 1 pulgada junto a una optimización para escenas de pocas luz, ajuste de tonos de piel y varios modos de color. DJI ofrece D-Log M de 10 bits y HLG, con HDR.

A nivel de diseño, tenemos una pequeña cámara de bolsillo junto a un gimbal de mano. Hay espacio para incorporar una pantalla OLED de dos pulgadas a color y táctil. Desde esta pantalla podemos enfocar y ver las retransmisiones en directo que hagamos. Al ser giratoria, la DJI Osmo Pocket 3 está pensada tanto para vídeos en vertical como para vídeos en horizontal.

Cuenta con un modo ActiveTrack 6.0 de seguimiento que incluye detección facial automática y encuadre dinámico. A nivel de sonido, viene con tres micrófonos con detección de ruido ambiental y captura de sonido inmersivo.

El gimbal tiene su propia estabilización y permite bloquear los ejes para obtener vídeos centrados y estabilizados. Además de para grabar y retransmitir en directo, también funciona como una webcam para reuniones. 

Entre las opciones de vídeo tenemos SpinShot, para un movimiento de 180º, Motionlapse, zoom digital 4x y panorama. 

A nivel de batería, la Osmo Pocket 3 se puede cargar al 80% en 16 minutos. La autonomía completa es de 116 minutos de grabación de vídeo en 4K/60fps o de 166 minutos en 1080/24fps. 

DJI ofrece un gran número de accesorios para la Osmo Pocket 3, desde un filtro de niebla negro hasta un objetivo con un gran angular de 108º que se acopla magnéticamente. 

También tenemos un minitrípode, una empuñadura con batería de 950 mAh integrada, un transmisor de sonido, un juego de filtros ND magnéticos, un adaptador para encajar una zapata y una bolsa de transporte de la marca. 

Versiones y precio del Osmo Pocket 3

La DJI Osmo Pocket 3 ya se puede comprar en España a un precio oficial de 539 euros, donde se incluye la propia cámara de bolsillo junto a un cable tipo C, una funda de protección, una correa y una empuñadura con rosca 1/4″. 

Adicionalmente se vende un pack por 679 euros donde se añade el transmisor DJI Mic 2, un antiviento, un broche magnético, la empuñadura con batería, el minitrípode y la bolsa de transporte. 

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La noticia DJI Osmo Pocket 3: la mejor cámara de bolsillo amplía su sensor para rivalizar con las compactas fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

‘Alan Wake II’ está a la vuelta de la esquina, y la verdad, no podía pintar mejor (o peor, según tengamos sintonizadas las aesthethics). Se trata de uno de los últimos grandes lanzamientos para este año, y por eso Microsoft ha usado un tráiler con unos minutos de gameplay como gran cierre de su último Xbox Partner Preview, donde también hemos podido ver avances de ‘Like a Dragon: Infinite Wealth’ o ‘Metal Gear Solid Delta: Snake Eater’.

El tráiler, aún enigmático y lleno de interrogantes, no desvela demasiado del juego en sí, más allá de que vamos a tener momentos macabros y aterradores para recordar durante meses. Entornos tenebrosos, protagonista dual y el regreso del escritor de novelas de terror más carismático de los videojuegos. También queda claro el coprotagonismo total de la agente del FBI Saga Anderson, cuya fama de ser capaz de resolver los casos más intrincados le da un billete solo de ida para adentrarse en un misterio único.

Sin embargo, donde el avance se ha lucido ha sido en un par de minutos de gameplay (los podéis disfrutar en la conclusión del evento): Saga explora el interior de una casa en penumbra y se enfrenta a tiros con un espectro aterrador de dos cabezas. Queda claro en este gameplay que la pólvora es importante para abrirnos paso en este viaje, pero la luz lo será igual o más. Anderson utiliza la linterna como un auténtico arma letal contra las criaturas y usa focos de luz para protegerse de sus ataques, en un fragmento que hace buen uso de la penumbra de la casa para inyectar auténtica inquietud en el jugador.

En ‘Alan Wake II’, una serie de asesinatos rituales plaga Bright Falls, una pequeña comunidad rodeada por la naturaleza. Saga Anderson, experimentada agente del FBI, se acerca a la localidad para investigar. Nos reencontraremos, por supuesto, con Alan Wake, un escritor atrapado en una pesadilla fuera de nuestro mundo, y que escribe una historia aterradora para moldear la realidad y escapar de su prisión. Anderson y Wake están en dos realidades distintas, conectados de forma íntima por la muerte que los va cercando.

Cabecera: Remedy

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La noticia El nuevo avance con gameplay de ‘Alan Wake II’ promete uno de los juegos más aterradores de los últimos tiempos fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Las ayudas públicas vinculadas a los combustibles fósiles en 2022 se elevaron a nada menos que 6,5 billones de euros, el equivalente al 7,1% del PIB global, según un informe del Fondo Monetario Internacional (FMI). Eso quiere decir que los combustibles fósiles recibieron 12,2 millones de euros por minuto en 2022 en ayudas, con la motivación detrás de la crisis energética que se cernía en el continente por la guerra de Ucrania. Y uno de los sectores más beneficiados en este aspecto es, evidentemente, el de la aviación.

Un sector que desde hace años goza de poca competencia por los beneficios estatales que recibe como, por ejemplo, los subsidios a los combustibles fósiles. Ahora, varios países como Holanda, están trazando planes para llevar a cabo una eliminación gradual estas ayudas en toda la UE, pero las aerolíneas critican que tal medida es una utopía hasta que haya alternativas de viaje más ecológicas y asequibles.

El 7,1% del PIB mundial en subsidios. A pesar de que estos combustibles son responsables del cambio climático, resulta paradójico que se sustenten en fondos públicos. De hecho, el grifo de ayuda a las industrias más contaminantes sigue más abierto que nunca. “Estos subsidios son el equivalente al 7,1% del PIB mundial. Eso es más de lo que los gobiernos gastan anualmente en educación (4,3% sobre el total) y alrededor de dos tercios de lo que gastan en atención médica (10,9%)”, denunciaba la presidenta del FMI, Kristalina Giorgieva.

China, Estados Unidos, Rusia, la UE e India son los grandes financiadores de los combustibles fósiles. Pero España no se queda atrás: el Gobierno destinó 24.569 millones de euros al petróleo, al carbón y al gas natural, un 25% más que en 2021. ¿Por qué lo hacen? Porque de otro modo sería absurdamente caro. Además, muchas veces hay una relación entre la existencia de las rutas y las ayudas que se dan a las aerolíneas. Los países e incluso administraciones que dan dinero a las aerolíneas quieren que lleven pasajeros a sus aeropuertos. Recordemos aquella ocasión en que Ryanair dejó de volar a Lérida porque pedía triplicar las ayudas.

El plan para eliminarlos. Acabar con las ayudas directas e indirectas a estos combustibles o redirigirlas a alternativas más limpias de energía es uno de los objetivos de algunos países desde hace años. El tren, por ejemplo, no recibe subsidios por combustible. El gobierno holandés, que gastó hasta 46.400 millones de euros este año para apoyar el uso de combustibles fósiles y más de 3.600 millones de euros a las aerolíneas (el queroseno suministrado para aviones, por ejemplo, está totalmente exento de impuestos en la UE), estudia una reformar el sistema tributario y recortar los subsidios. Algo para ellos “crucial” para lograr una transición verde.

Sin embargo, los subsidios a los combustibles fósiles, en particular los que resultan de acuerdos internacionales como los de las aerolíneas y el transporte marítimo, deben regularse desde la UE. Wopke Hoekstra, el nuevo comisario climático de la UE, apoya la eliminación gradual de estos, aunque “no hay garantía sobre el resultado”. Una propuesta de la UE para eliminar muchos subsidios se estancó porque requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros, que es poco probable que obtenga.

Las críticas de las aerolíneas. Por otro lado, aerolíneas como Ryanair o Lufthansa han salido esta semana a decir que no se pueden quitar los subsidios a los combustibles de los aviones porque las alternativas son demasiado caras. El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, y el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, afirman que las tarifas de tren siguen siendo demasiado costosas para reemplazar los viajes aéreos. “Hasta que no tengas alguna alternativa asequible que puedas ofrecer a los votantes y a los consumidores de toda Europa, todo es una ilusión”, dice O’Leary, que descarta el plan holandés para eliminar gradualmente subsidios como la exención de impuesto al queroseno o al IVA para el transporte de pasajeros.

También Ourania Georgoutsakou, directora general de Industrial Airlines for Europe, subrayaba que aumentar los impuestos al combustible para las aerolíneas aumentaría los precios que “en algún momento afectarán al pasajero”. Hay que tener en cuenta que el combustible es uno de los mayores gastos de las aerolíneas y representa alrededor del 25% de sus costos operativos, por lo que la aviación es uno de los sectores más difíciles de descarbonizar.

La maniobra de España. En su intento por conseguirlo, un acuerdo de legislatura acordado y hecho público ayer entre el PSOE y Sumar incluye “impulsar” la reducción de vuelos cortos. “El tren está llamado a ser el transporte del siglo XXI. Por eso se van a acabar los vuelos cortos cuando haya alternativa por tren”, aseguraba la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo en funciones, Yolanda Díaz. El texto afirma que se potenciará “tal y como han hecho otros países del entorno” la reducción de los “vuelos domésticos en aquellas rutas en las que exista una alternativa ferroviaria con una duración menor de 2 horas y media, salvo en casos de conexión con aeropuertos-hub que enlacen con rutas internacionales”. Hace referencia a otra medida francesa, país que se convirtió en el primero en prohibir este tipo de trayectos cortos en avión.

Otros subsidios al sector. Hay que recordar que las aerolíneas no sólo se benefician de los subsidios a los combustibles fósiles, sino también en atraer pasajeros a determinados destinos. Y esa política pública, que está bastante generalizada en toda España, beneficia principalmente a Ryanair y Air Nostrum. Catalunya, por ejemplo, ha llegado a pagar a Ryanair €9 millones al año por volar desde Reus y Girona.

Hace diez años, los ingresos medios por pasajero de Ryanair fueron de €50,34. En aquel momento el subsidio por pasajero era cuatro veces el ingreso medio por pasajero de Ryanair. ¿Por qué? La justificación es que un incremento en el número de vuelos tiene un efecto positivo sobre la economía local generando turismo. Pero por esa regla de tres, otros sectores también deberían verse beneficiados.

Riesgos para el medioambiente. Como decíamos antes, el carbón, el petróleo y el gas natural que sobreviven de esas enormes cantidades de dinero, son los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero, que impulsan el cambio climático y el calentamiento global, que dan a su vez origen al calor extremo y catástrofes naturales. Basta decir que el incremento de la concentración de CO2 aumentó en 2022 en 2,13 partes por millón (ppm) a 417,06 ppm, la misma tasa observada en la última década.

Imagen: Unsplash

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La noticia Si volar es competitivo frente a coger un tren se debe a un motivo: los generosos subsidios al combustible fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Si pensamos en robotaxis y coches autónomos, ¿alguna ciudad más icónica para nuestro imaginario colectivo que una japonesa General Motors, Cruise y Honda quieren que las imágenes de nuestra imaginación se conviertan en realidad con un servicio de robotaxis autónomos en Japón.

2026. Es el año en el General Motors, Cruise y Honda esperan poner en la calle sus nuevos robotaxis completamente autónomos. No hablamos de vehículos adaptados a la conducción autónoma, como los que utiliza Cruise para operar en San Francisco, hablamos de automóviles sin mandos físicos, controles ni otro tipo de aparatos para controlarlos desde la cabina.

El coche elegido es el Cruise Origin, un vehículo que se presentó en 2020 y que cuenta con seis asientos repartidos en dos filas de tres plazas enfrentadas con un gran espacio diáfano en el centro. De él, la compañía decía a The Verge lo siguiente:

Para cuando este vehículo entre en producción, creemos que el software principal que impulsa nuestros vehículos estará en un nivel sobrehumano de rendimiento y será más seguro que el conductor humano promedio

Docenas. La presentación del vehículo y los planes se ha llevado a cabo durante el Japan Mobility Show que se está celebrando en Tokio. Allí, Honda ha confirmado las fechas en las que esperan tener listo el servicio que, en un principio, estará restringido al centro de Tokio y, posteriormente, esperan expandirlo a las afueras de la ciudad en una segunda etapa de la que no han dado fechas.

El despliegue contará con “docenas de Cruise Origins” y en la segunda fase (la de expansión) aspiran a que 500 de estos vehículos circulen por la ciudad nipona. “Proporcionar este servicio en el centro de Tokio, donde el entorno de tráfico es complejo, será un gran desafío”, ha señalado Toshihiro Mibe, CEO global de Honda, durante el anuncio.

No es la primera vez… No, no es la primera vez que se habla de vehículos autónomos en Tokio. Antes de los Juegos Olímpicos programados para 2020 en la ciudad nipona, se proyectaba que Toyota, patrocinador de los mismos, pusiera en la calle vehículos autónomos para el traslado de voluntarios y personal relacionado con los Juegos Olímpicos.

Las difíciles condiciones en las que se desarrollaron finalmente estos Juegos Olímpicos terminaron por dejar en segundo plano estos desarrollos, aunque en la pista sí vimos algunos de los robots que Toyota tenía preparados, como los pequeños vehículos encargados de recoger y trasladar las pelotas de rugby.

Cruise atrae las miradas. “Estamos emocionados de ofrecer un transporte más seguro y accesible a los clientes de Tokio. Todo nuestro trabajo de ampliación en los densos mercados urbanos de EE. UU. nos posicionará bien para abordar la gran oportunidad de los vehículos autónomos en Japón”, ha señalado Kyle Vogt, fundador y CEO de Cruise.

La declaración tiene miga. Cruise ha estado señalada en los últimos días por su desempeño en las calles de San Francisco. Más allá de que sus errores han provocado enormes atascos, la confrontación con los servicios de bomberos de la ciudad ha llegado al punto de que la compañía de General Motors permitirá a éstos que operen sus coches si es necesario.

Sus fallos a la hora de interactuar con los servicios de emergencia han llegado a provocar que los bomberos llegaran con retraso al auxilio de una persona que terminó falleciendo y, entre otros errores, un vehículo de Cruise aparcó recientemente encima de una mujer que había sido atropellada previamente y yacía en el suelo a la espera de socorro.

Honda. La colaboración servirá a la compañía japonesa para poner a prueba su aprendizaje en vehículos autónomos. El fabricante también está inmerso en un ambicioso proyecto junto a Sony para crear Afeela. Ese mismo año, en 2026, deberían entregarse las primeras unidades de un coche que también llevará las ayudas a la conducción por bandera.

La compañía nipona tiene planes ambiciosos para su flota. Esperan convertirse en una firma completamente eléctrica en 2040. Son planes relevantes pues sus dos grandes mercados (Estados Unidos y Japón) no han puesto fecha para dejar de vender vehículos de combustión. Sin embargo, ya cuenta con un acuerdo con General Motors para el desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos asequibles a partir de 2027.

En Xataka | Cuanto más europea es una ciudad, más problemas tiene el coche autónomo. Cruise lo está sufriendo en San Francisco

Foto | Cruise

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La noticia Cruise ya tiene un nuevo objetivo para desplegar sus robotaxis y se ha aliado con Honda para conseguirlo: Tokio fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .