Artículos de Adriana P

El coche eléctrico promete ser más sencillo y barato de mantener. También que su vida útil será mucho mayor. Pero lo que parece una clara ventaja para el usuario, es también una desventaja para el fabricante. La industria empieza a proponer que los clientes paguemos todos los meses, religiosamente, una cuota por un coche. Pero que nunca sea nuestro.

25 años. Es el tiempo que aspira Peugeot a tener en el mercado sus próximos vehículos eléctricos asentados en la nueva plataforma presentada durante el Peugeot E-Lion Day, un evento centrado en el futuro a medio y largo plazo de la firma.

Según la firma francesa, los coches eléctricos permitirán que el ciclo de vida de un automóvil se extienda hasta el cuarto de siglo, actualizando el vehículo puntualmente, desbloqueando funciones de software bajo demanda y manteniendo nuevo un automóvil que, en realidad, debería tener más de dos décadas a sus espaldas.

Imagine. “Imagine que ya no hay coches de segunda mano”, empezaba diciendo Matthias Hossann, director de diseño de Peugeot. En su lugar, un coche siempre actualizado. Un coche de “estado como nuevo”, si hiciéramos referencia a las habituales gamas de los productos reacondicionados.

“Las consideraciones sobre la propiedad de los vehículos eléctricos están evolucionando más allá de los principios generales del propio vehículo y se adentran en la logística personal”, explica Phil York, director de marketing y comunicación de Peugeot.

Mes a mes. El mensaje de Peugeot es claro y sencillo: dos tramos de suscripción. En el primero, el cliente paga una cantidad mensual por el uso del coche, tiene unos kilómetros máximos incluidos para realizar y, pasado el límite, el conductor paga un sobreprecio.

La segunda opción es mucho más parecida al renting que conocemos. El conductor en este caso tiene contratado un vehículo sin límite de kilometraje pero con mantenimiento, seguro y recargas. El aliciente es poder cancelar este sistema cuando se desee o cambiar la suscripción para disfrutar de coches de tramos superiores o inferiores.

El caso Link&Co. Hasta hace poco, el fabricante chino Link&Co sólo ofrecía una opción para disfrutar de su SUV: una suscripción. En estos momentos el coche puede comprarse, pero quienes lo prefieran pueden pagar 550 euros/mes. En él se incluye mantenimiento, actualizaciones del vehículo, un seguro (todo riesgo con fianza de 300 euros) y un límite mensual de 1.250 kilómetros al mes (15.000 kilómetros al año?

En caso de no haber cubierto el kilometraje completo, este se acumula para el mes próximo pero, en caso de superarlo, el coste es de 0,16 euros/kilómetros. Es decir, por cada 100 kilómetros que realice de más, el cliente pagará 16 euros. Si no incurrimos en gastos extra, disfrutar durante un año de un Link&Co supone para el bolsillo 6.600 euros cada año.

Quienes prefieran optar por adquirir el vehículo en propiedad, este SUV chino tiene un precio de 44.500 euros (IVA incluido) y es un híbrido enchufable, por lo que el cliente puede recibir los 2.500 euros de ayuda (5.000 euros con achatarramiento) con el Plan MOVES III. Es decir, optar por la compra sólo sale rentable pasados más de seis años (y habría que sumar el gasto anual en seguro y el mantenimiento).

Y de otros actores de la industria. Pero Link&Co no es la única firma que está optando por servicios de suscripción más o menos al uso. Toyota sólo ofrece su primer coche eléctrico en nuestro país bajo la fórmula del renting. Nissan hace lo propio con su Nissan Ariya, Mobilize (marca de Renault) repite estrategia con el Limo y Sony y Honda también lo han confirmado con el Afeela, el primer coche eléctrico que nace de su acuerdo de colaboración.

El atractivo, según las marcas, es que el cliente siempre pueda disfrutar de un coche actualizado y con acceso a los últimos servicios. Lo cierto es que alargar los tiempos de reemplazo de un vehículo también supone un duro golpe a la industria que fabrica los vehículos. La solución: no ceder la propiedad.

De vuelta al mercado. No es casualidad que Toyota y Renault hayan invertido en dos plantas en España para el reacondicionamiento de vehículos. La firma francesa lo dejó claro durante la presentación del Mobilize Limo: la estrategia es recuperar el coche una vez finalice el contrato, actualizarlo y poder volverlo a poner en el mercado.

Y en lo mismo está pensando Peugeot. Aunque en el anuncio se haya vestido como una operación respetuosa con el medio ambiente, ya afirman que tienen contemplado una actualización del vehículo en software, pero también en hardware. Además de componentes con una vida útil ya conocida, como los neumáticos, la marca también renovará los interiores, como la tapicería y las telas, para que el vehículo luzca como nuevo.

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Menos es más. Poner en el mercado un coche que aguante 25 años con unos retoques estéticos mínimos es una jugada arriesgada con la que Tesla lleva años lidiando. El mercado tiene que asumir que no recibirá una oferta en constante cambio, con generaciones que se extienden alrededor de siete y ocho años. Y es un terreno que todavía no conocemos.

A cambio, la firma también puede ahorrar recursos en software, una partida que está dando verdaderos problemas a los fabricantes tradicionales, pues los constantes cambios en las pantallas repartidas por el habitáculo ponen en riesgo que cada nueva actualización presente errores en los soportes con más tiempo en el mercado.

¿Y el cliente? Aunque parece que el hartazgo con las suscripciones es evidente, parece que el consumidor tendrá que pasar por el aro. Una menor rotación en el mercado también implica que los vehículos tendrán que ser más caros para compensar el mayor coste fijo por unidad fabricada. Una tendencia que hace tiempo que viene siguiendo la industria y que hace tiempo que grita a los cuatro vientos: vender menos pero más caros.

El problema, por tanto, lo tiene quien busca un coche lo más económico posible y lo estira todo lo que puede, por encima de la edad media del parque móvil. Las suscripciones se presentan como una alternativa de acceso, con pagos relativamente asumibles pero que, con el paso de los años, dejan de ser rentables en comparación a tener un vehículo en propiedad.

Al contrario, las suscripciones sí pueden ser una alternativa interesante para quien vive en una gran ciudad y sólo necesita el coche en ocasiones puntuales, con un uso intensivo durante unos pocos días al año (vacaciones) y que no quiere afrontar la carga mensual de la letra de un coche, su seguro y su mantenimiento. El problema, nuevamente, es que este tipo de clientes es, por norma general, personas con un mayor poder adquisitivo.

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La noticia La industria quiere que conduzcas un coche eléctrico, pero no quiere que sea tuyo: este es su plan fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Desde sus inicios hace más de un siglo, la aviación comercial ha ido evolucionando. Los aviones de pasajeros, que son considerados el medio de transporte más seguro del mundo, se han vuelto menos ruidosos y contaminantes. Sin embargo, todavía tienen un largo camino por recorrer.

Estos gigantes de titanio y acero que se elevan por los aires para transportar a millones de personas todos los días son un dolor de cabeza para muchos. Vivir junto a un aeropuerto puede ser irritante, y los vuelos se traducen en entre el 2 y el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

Los aviones totalmente eléctricos se presentan como una de las soluciones ideales para estos problemas. Y si bien se han realizado importantes avances tecnológicos, y el concepto ha completado su primer vuelo, tendremos que esperar muchos años hasta que su adopción se generalice, si sucede, claro.

Cambios en la industria

Mientras tanto, el sector intenta adaptar el modelo de la aviación actual para mitigar los mencionados problemas. Entre sus esfuerzos encontramos la utilización de combustible sostenible de aviación (SAF) y nuevos diseños de motores. Pero hay algo más: un método más eficiente de descenso.

En la actualidad, de acuerdo a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), la mayoría de los aterrizajes se realizan de forma “escalonada”. Los controladores aéreos guían a los pilotos para dirigirse a la pista a través de varios niveles o “escalones”.

Se trata de una alternativa que mantiene a los motores con cierto nivel de exigencia y, por consecuencia, consumen combustible. La aproximación por descenso continuo (CDA), en combinación con una función llamada optimización del perfil de descenso (DOP), apuesta por la eficiencia.

De esta forma, los pilotos pueden disminuir al mínimo el empuje de los motores del avión y realizar la aproximación final en ralentí maximizando el tiempo que se pasa en el nivel de crucero eficiente. Según explica Airbus, que cuenta con esta función en la familia A320, esta técnica se traduce en un menor consumo de combustible y permite limitar los niveles de ruido.

La FAA estima que la utilización de técnicas combinadas hará que se ahorren cada año unos 7,5 millones de litros de combustible por aeropuerto, lo que representa unas 18.143 toneladas de CO2. No obstante, la adopción de estos métodos optimizados para el descenso se está realizando de manera gradual.

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Muchos aviones necesitan una actualización del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) a bordo para adquirir las capacidades de DOP. Por otra parte, los aeropuertos deben dar el visto bueno para este tipo de aterrizaje, ya que requiere de una colaboración exhaustiva por parte de los controladores de vuelo.

En el caso de España, el gestor de navegación aérea del país (ENAIRE) autorizó a finales del año pasado que el 36% de las aproximaciones se realicen en descenso continuo. Las aerolíneas EasyJet y Latam, por su parte, empezaron a actualizar parte de su flota con capacidades DPO para optimizar el procedimiento de descenso de los aviones de pasajeros.

Imágenes: Sebastian Grochowicz | Alexander Schimmeck

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La noticia Por qué cada vez más pilotos ponen los motores de los aviones en ralentí a la hora de aterrizar fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Si no te funciona internet en el móvil, debes saber que no es cosa tuya. Desde aproximadamente las 09.00h de la mañana, las grandes operadoras de telefonía móvil en España están teniendo problemas de conexión, según apunta el servicio Down Detector. Desde Orange hasta Vodafone, pasando por Movistar, Jazztel, Lowi, Yoigo, MásMóvil o Simyo.

La falta de cobertura se repite en todas las grandes ciudades de España y entre los distintos operadores, según Down Detector, aunque se centra principalmente en la costa sur mediterránea y la red de Orange.

Entre los problemas reportados por algunos usuarios se incluyen la falta de poder realizar llamadas o enviar mensajes por internet, de ahí que también se estén reportando problemas con WhatsApp, pese a que el servicio de mensajería sí funciona.

Por el momento no hay explicación oficial por parte de ninguna operadora, si bien los servicios de atención al cliente de algunos operadores como Vodafone u Orange ya están explicando a los clientes que son conscientes del problema.

Orange admite que hay una incidencia ajena a su red que está afectando a su servicio, especialmente en Murcia y Almería. Afirma que están trabajando ya para solucionarlo y confía en que se resuelva en breve.

En principio, parece que se trata de una caída en la red de Endesa y Adif que da servicio a Orange, por lo que el operador francés es quien más problemas está sufriendo. No obstante, los cortes están afectando también a clientes de otros operadores.

ACTUALIZACIÓN: Para todos aquellos que os hayáis podido ver afectados por la incidencia – ajena a nuestra red – en Murcia y Almería, el servicio ya ha sido restablecido. Seguimos por aquí para cualquier consulta.

— Orange España (@orange_es) February 3, 2023

Desde Vodafone reconocen que ha habido un corte masivo en la fibra troncal. En su caso, afecta sobre todo a la red móvil en Murcia, Almería y Granada (que es donde comparten red con Orange), pero aseguran que ya están trabajando para solucionarlo y esperan que el servicio esté restablecido en unos minutos.

Desde Telefónica, sin embargo, nos dicen que sus redes no han resultado afectadas y no han detectado un incremento inusual de reclamaciones en el 1002.

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La noticia Caída masiva de internet en España: la conexión de las grandes operadores no funciona bien [Actualizado] fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

La construcción de ITER va por buen camino. La agenda planificada por EUROfusion, el consorcio internacional que se responsabiliza de la puesta a punto de este reactor de fusión nuclear experimental, va cumpliendo plazos poco a poco. Y, si nada se tuerce, en 2025 concluirá el ensamblaje de esta complejísima máquina y comenzarán las primeras pruebas con plasma.

No cabe duda de que este será un hito importante, pero aún quedarán varios desafíos por delante que será necesario superar para hacer posible la llegada de la fusión nuclear comercial, que está estimada, según EUROfusion, para la década de los 60. De desarrollar los materiales que se utilizarán en el revestimiento interno de la cámara de vacío de DEMO se encargará el proyecto IFMIF-DONES. Y no cabe duda de que es un gran reto.

Pero hay otro desafío más de gran envergadura que no podemos pasar por alto: es imprescindible entender cómo se comporta el plasma, que está a una temperatura cercana a los 150 millones de grados Celsius, para conseguir estabilizarlo. Es necesario resolver este problema para poder sostener la reacción de fusión nuclear en el tiempo, y en este ámbito la amenaza procede de las turbulencias que se originan de forma natural en la capa más externa del plasma, que es, precisamente, la que está más cerca de las paredes de la cámara de vacío.

Las turbulencias que se originan en la ‘corteza’ de este gas a altísima temperatura son en cierto modo similares a las deflagraciones que emite nuestro Sol, pero el hecho de que el plasma esté confinado por un campo magnético alojado en el interior de una cámara obliga a los técnicos a impedir que entre en contacto directo con las paredes del contenedor. De lo contrario, si llega a tocarlas las degradará y la reacción de fusión nuclear no podrá sostenerse.

Actualmente los investigadores están trabajando en varias estrategias que persiguen resolver este problema, y una de las más prometedoras intenta sacar partido al efecto estabilizador que ejercen sobre el plasma los núcleos de helio-4 ionizados (os hablamos de ello con cierta profundidad en el artículo que enlazo aquí mismo). Esta es la línea que está siguiendo un grupo de investigación del MIT, y, precisamente, otro equipo científico de esta institución ha llevado a cabo un descubrimiento muy importante en esta misma materia.

El aprendizaje profundo nos ayuda a entender cómo se comporta el plasma

Aunque el proyecto IFMIF-DONES cumpla su cometido y consiga encontrar los materiales de revestimiento interior que permitirán a la cámara de vacío soportar el impacto de los neutrones de alta energía seguirá quedando un desafío: evitar que los flujos de calor del plasma a modo de turbulencias dañen las paredes de esta cámara. Para lograrlo es necesario conocer con precisión cómo se comporta el plasma, lo que ha llevado a un grupo de investigadores del MIT a desarrollar un modelo matemático que persigue predecirlo.

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Lo curioso es que en la elaboración de este modelo de turbulencias está teniendo un rol absolutamente esencial el aprendizaje profundo, que sirve para ponerlo a prueba y evaluar su capacidad predictiva. De hecho, en dos de los artículos que han publicado recientemente (os dejamos los enlaces justo al final de este texto), estos investigadores explican con detalle la estrategia que están utilizando para conseguir que el aprendizaje profundo les permita inferir nuevo conocimiento acerca del comportamiento del plasma. Su propósito es refinar su modelo de turbulencias tanto como sea posible para estabilizar con precisión el plasma.

Esta declaración de Abhilash Mathews, uno de los investigadores del MIT, describe muy bien cuál es su enfoque: «Una teoría exitosa debe ser capaz de predecir qué es lo que vas a observar, como, por ejemplo, la temperatura, la densidad, el potencial eléctrico o el flujo. De hecho, es la relación que existe entre todas estas variables la que define fundamentalmente una teoría de turbulencias. Nuestro trabajo en esencia analiza la relación dinámica que existe entre dos de estas variables: el campo eléctrico de las turbulencias y la presión de los electrones».

De sus palabras se desprende con claridad lo difícil que es predecir el comportamiento del plasma a altísima temperatura confinado en el interior del reactor de fusión nuclear. De hecho, según estos investigadores las turbulencias a las que se ve sometido este gas son mucho más complejas que las que podemos observar en otros fluidos, como, por ejemplo, el aire o el agua. Aun así, los avances que están llevando a cabo estos y otros científicos nos invitan a contemplar el futuro de la fusión nuclear con un optimismo razonable. Todavía queda mucho por hacer, pero el panorama es esperanzador.

Imagen de portada: CFS

Más información: Physical Review E | American Institute of Physics

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La noticia Así es como la IA nos está ayudando a superar uno de los mayores desafíos de la fusión nuclear fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

La basura espacial lleva tiempo amenazando a los cientos de satélites operativos en distintas órbitas terrestres, así como para los vehículos que enviamos a los albores del espacio. La Agencia Espacial Europea (ESA) ha puesto en marcha su iniciativa Zero Debris para limitar su impacto. Ahora acaba de probar con éxito una de sus armas contra la basura: una vela.

Una vela en órbita. La vela pasaría a desplegarse cuando el satélite dejara de funcionar, por avería o al llegar al fin de su vida útil. La vela aumentaría la fricción entre el satélite y las partículas atmosféricas que se encuentran en los confines de nuestro planeta. Esto haría que el satélite fuera decelerando a mayor ritmo, perdiendo progresivamente altura.

Este proceso de frenado por fricción se da también en satélites activos y otros objetos desde el Hubble hasta la Estación Espacial Internacional, que de cuando en cuando requieren maniobras para reajustar sus órbitas.

La vela acelera esta pérdida de altura, forzando una reentrada en la atmósfera. Esto implica que, al perder altura el satélite acaba adentrándose en las capas más internas de la atmósfera, donde la fricción acaba destruyéndolo. El sistema creado para esto ha recibido el nombre de Drag Augmentation Deorbiting System (ADEO).

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Japón también quiere conquistar el espacio, pero por un motivo muy distinto al resto: la basura

De la órbita a la destrucción. La vela pasaría a desplegarse cuando el satélite dejara de funcionar, por avería o al llegar al fin de su vida útil. La vela aumentaría la fricción entre el satélite y las partículas atmosféricas que se encuentran en los confines de nuestro planeta. Esto haría que el satélite fuera decelerando a mayor ritmo, perdiendo progresivamente altura.

Este proceso de frenado por fricción se da también en satélites activos y otros objetos desde el Hubble hasta la Estación Espacial Internacional, que de cuando en cuando requieren maniobras para reajustar sus órbitas.

La vela acelera esta pérdida de altura, forzando una reentrada en la atmósfera. Esto implica que, al perder altura el satélite acaba adentrándose en las capas más internas de la atmósfera, donde la fricción acaba destruyéndolo.

Primera prueba. El primer ensayo del mecanismo bautizado como Show Me Your Wings (Enséñame tus alas) ha sido un éxito según ha anunciado recientemente la ESA. El dispositivo viajó a bordo del portasatélites ION, un dispositivo para poner pequeños cubesatsen sus respectivas órbitas.

El dispositivo empleado es uno de los diseños más pequeños ideados para este tipo de sistemas, creado para poder frenar satélites de menos de 100 kg de masa. Sin embargo, según explica la ESA, la idea podría escalarse para deorbitar satélites mayores, haciendo uso de velas de hasta 100 metros cuadrados.

Fotografía de parte de la vela ya desplegada tomada por la cámara de abordo del portasatélites ION. Fuente: ESA.

Zero Debris. La iniciativa de la ESA para acabar con la basura espacial se ha bautizado como Zero Debris, que podría traducirse como “escombros cero” o “basura cero”. El principal objetivo con el que se propuso esta iniciativa el año pasado es el de retirar, para 2030, todos los satélites europeos en “órbitas valiosas” inmediatamente después del fin de sus operaciones. El nuevo ingenio podría ayudar a cumplir con este objetivo de una manera eficiente.

Velas espaciales. ADEO fue lanzada ya en 2021 con el objetivo de frenar satélites, pero la mayoría de los diseños de velas espaciales se enfocan en lo contrario: empujar vehículos. Existen numerosas iniciativas para implementar este tipo de propulsión pero por ahora sólo contamos con un reciente fracaso, el de NEA Scout.

NEA Scout era una de las misiones que partieron a bordo del cohete SLS que ponía en marcha la misión Artemis. Los 10 cubesats que el cohete portaba consigo tuvieron suertes desiguales y por lo que sabemos hasta ahora NEA Scout (una misión que pretendía alcanzar, gracias a una vela solar, un asteroide cercano a la Tierra) fue una de las que sufrió peor suerte. O eso se cree, los responsables perdieron el contacto con el artilugio.

A pesar de ello los investigadores siguen trabajando para que futuras naves espaciales puedan contar con este tipo de sistemas de propulsión en el futuro. Sistemas que podrían llevarnos no solo a planetas y asteroides de nuestro entorno sino también al espacio interplanetario.

Imágenes | ESA

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La noticia Hemos llenado el espacio de basura. La ESA tiene una idea para resolverlo: convertir los satélites en veleros fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

En España hay escasez de cargadores eléctricos. Actualmente existen 18.000 puntos de recarga para 600.000 usuarios de vehículos eléctricos, una cifra bastante inferior a los 45.000 con los que se debería haber cerrado 2022. Pero, además, un 20% de los existentes están fuera de servicio por falta de mantenimiento u otros problemas. Y eso no solo afecta a los mismos conductores, sino a las empresas y establecimientos que quieren que sus clientes lleguen a sus locales sin impedimentos de este tipo.

Uno de ellos era Mercadona. Hasta ahora. La empresa de Juan Roig se ha aliado con Repsol e Iberdrola para instalar un total de 5.000 cargadores.

La iniciativa. Mercadona, la empresa líder en supermercados de nuestro país, invertirá 21 millones de euros en instalar puntos de recarga de coches eléctricos en los aparcamientos de sus tiendas. Su objetivo es tener más de 5.000 para 2024. En realidad, la empresa valenciana ya es uno de los principales impulsores privados dentro del mapa de la infraestructura de recarga en España. Según datos de la patronal de los fabricantes de automóviles, Anfac, Mercadona ya tiene 2.000 puntos.

A estos se les sumarán nuevos cargadores más modernos con una velocidad de recarga de 22 KW. Con una hora a esa potencia se pueden recorrer alrededor de 100 kilómetros (en función del consumo del coche). El plan es que todas sus tiendas que cuenten con parking dispongan de este nuevo sistema.

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España debía instalar 32.000 puntos de carga para coches eléctricos en 2022. Sólo llevamos el 10%

¿Cómo? Quien gestionará el servicio y la atención al cliente de estos puntos de recarga serán Iberdrola y Repsol. Y el cliente podrá realizar todas las gestiones a través de la aplicación móvil de estos proveedores (Recarga Pública Iberdrola y Waylet de Repsol), lo que le permitirá encontrar el cargador más cercano y realizar el pago de forma sencilla.

¿Por qué? Para acercar a los supermercados unos servicios que no están llegando a nuestro país a la velocidad que deberían. Mercadona tiene claro que no quiere que eso signifique un problema para sus clientes a la hora de poner rumbo al supermercado de turno. “Los usuarios de vehículo eléctrico que recarguen en estos cargadores podrán reducir aproximadamente hasta la mitad el coste de realizar un trayecto respecto a su equivalente tradicional”, explicaba la empresa.

Escasez de cargadores en España. Tal y comentábamos en este artículo de Xataka, a España le queda mucho camino para tener una infraestructura de recarga óptima. Pese a que los conductores cada vez cuentan con más cargadores en la red de carreteras, siguen sin ser suficientes. Ahora mismo hay 1,1 puntos por cada 100 kilómetros de vía. Eso convierte a España en uno de los peores países de la Unión Europea en este aspecto.

Y muchos conductores sufren este problema. Si no que se lo digan a la Guardia Civil, que el año pasado invirtió 12 millones de euros en la compra de vehículos cero emisiones para su flota y ahora la AUGC (Asociación Unificada de Guardias Civiles) dice que tienen 380 coches eléctricos guardados en una nave de Alcalá de Henares por falta de cargadores. Tienen coches con la mejor tecnología pero no tienen donde cargarlos.

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Estos son los 3.800 puntos de recarga donde puedes cargar tu coche o moto eléctrica en España y Portugal

Sin mantenimiento. Y el problema no es solo que no haya suficientes, es que de los existentes, un 20% está fuera de servicio por falta de mantenimiento, según explica la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE). A este problema se le suma que muchos puntos de recarga que sí están operativos no suministran la potencia prometida, presentan dificultades en los modos de pago, y un sinfín más de problemas que hacen difícil repostar.

Sin embargo, este problema está lejos de resolverse, principalmente porque hay muchos organismos implicados, sean administraciones públicas como ayuntamientos y diputaciones hasta grandes eléctricas, fabricantes de automóviles y operadores de servicios de recarga. El resultado está siendo que empresas privadas den el paso ellas mismas. Y Mercadona es la prueba.

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La noticia España tiene un problema con los puntos de carga para coches eléctricos. Mercadona se ha propuesto arreglarlo fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

No tiene nada de extraño: ‘Venus‘ es la segunda película de The Fear Collection, la serie de películas de terror tirando a cósmico producida en comandita por Prime Video y Pokeepsie Films, la compañía de Álex de la Iglesia y Carolina Bang. ‘Veneciafrenia’, la primera del paqueta y dirigida por el propio De la Iglesia, también siguió un recorrido similar: estreno en Sitges, paso fulminante por salas y aterrizaje final en Prime Video.

El resultado es indiscutiblemente superior a su precedente, y quizás la mejor película de Balagueró desde los tiempos de las películas que le catapultaron a la fama: ‘Rec’ y su excelente primera secuela, dirigidas en comandita con Paco Plaza. Su excelente ambientación, su buen gusto a la hora de combinar referentes y su abrazo sin complejos a todas las convenciones del mejor terror cósmico y satánico la convierten en un estupendo cocktail de emociones fuertes.

Venus cuenta cómo una bailarina roba unas drogas en una discoteca de mala muerte donde trabaja lo que la pone en el punto de mira de sus antiguos jefes. Se refugia en el tenebroso edificio de apartamentos del extrarradio donde viven su hermana y su sobrina y pronto descubrirá que las excéntricas vecinas y las invisibles habitantes del ático tienen mucho que ver con el inexplicable eclipse que está a punto de sumir el planeta en una momentánea oscuridad.

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Avalancha de películas anime en Prime Video: 'Dragon Ball Z', 'Guardianes de la noche', 'One Piece', 'My Hero Academy'…

Venus coge elementos de ‘La semilla del diablo’, la lovecraftiana ‘Los sueños de la casa de la bruja’ o los recientes éxitos del terror español ‘Verónica’ o ‘La abuela’ y los adereza con esa estética a medio camino entre lo industrial y el gótico hispano que Balagueró parecía haber abandonado después de sus últimos coqueteos con el mainstream. Una sorpresa con una potentísima interpretación de Ester Expósito que aunque a veces tropieza con un ritmo algo atropellado, es una excelente muestra de terror verbenero y gore de primer nivel.

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La noticia La nueva y aterradora película del director de ‘Rec’ llega a Prime Video solo unas semanas después de su paso por cines fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

La ola de despidos en las grandes tecnológicas es un problema de alcance global. Amazon, Google, HP, IBM, Meta, Microsoft, Spotify, Salesforce, Philips. La lista de las compañías afectadas por esta tendencia es enorme. Sin embargo, hay algunas excepciones. Entre ellas destacan las estadounidenses Apple y OpenAI.

Mientras que la compañía de la manzana, que es una de las más valiosas del mundo, ha capeado la crisis gracias a su mesura a la hora de contratar personal durante la pandemia, entre otros factores, OpenAI se encuentra en pleno ascenso. La startup dirigida por Sam Altman ha contratado a unas 1.000 personas.

Los creadores de ChatGPT, a contracorriente de la industria

La información llega de la mano de Semafor, el medio que adelantó con precisión la última inversión de Microsoft en OpenAI. Las contrataciones, no obstante, no se están realizando en el país de origen de la empresa enfocada en la inteligencia artificial, sino regiones como América Latina y Europa del Este.

En concreto, se trata de contratistas que realizarán su labores en remoto, por lo que no tendrán que ir a las oficinas de OpenAI. Ahora bien, los requisitos de selección permiten hacernos una idea de hacia qué dirección está apuntando la compañía creadora de aplicaciones tan exitosas como ChatGPT y DALL·E.

Más de la mitad del nuevo personal contratado, específicamente el 60%, se encargarán del “etiquetado de datos”. Es decir, de identificar y clasificar el amplio abanico de información que formará parte de los datasets necesarios para entrenar modelos de inteligencia artificial.

Cabe señalar que este es un requisito elemental para conseguir datasets de calidad, que con el paso del tiempo se volverán cada vez más preciados, según algunos investigadores. Por ejemplo, si este contiene imágenes de perros deben ser etiquetadas como “perros” y no como “gatos”.

El otro 40% del equipo contratado por OpenAI se encargará de tareas relacionadas a la programación. Realizarán tareas destinadas a mejorar la capacidad de los modelos de IA de aprender tareas de ingeniería de software. Recordemos que el asistente de programación GitHub Copilot funciona con el modelo Codex de la compañía.

Como mencionamos al principio, Microsoft invirtió “miles de millones de dólares” en la startup. En el anuncio de la inversión, la compañía de Redmond señalaba que esa inyección de dinero serviría para mejorar Copilot, Microsoft Designer, entre otras cosas. OpenAI parece tener en sus arcas el suficiente dinero para seguir contratando.

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El identificador de IA de OpenAI tiene un problema: ellos ponen el zorro y ellos vigilan las gallinas

Y, si de dinero hablamos, ahora que prácticamente todo el mundo está hablando de ChatGPT, sus creadores han decidido lanzar una versión de pago. Por 20 dólares al mes se garantiza el acceso constante a la herramienta, mejores tiempos de respuesta y acceso prioritario a nuevas características y mejoras. Otra fuente de ingresos para OpenAI.

Imágenes: OpenAI | Captura de pantalla de ChatGPT

En Xataka: Google necesita un rival para ChatGPT. Y tiene uno prometedor llamado ‘Apprentice Bard’ que se basa en LaMDA

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La noticia El sector tecnológico está despidiendo en masa: OpenAI está haciendo todo lo contrario, según Semafor fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

En 2014 una serie de científicos y personalidades del mundo de la la tecnología se unieron para crear una asociación llamada Future of Life. Su misión no era otra que la defensa de un desarrollo responsable de la inteligencia artificial.

Entre sus miembros estaba un Bill Gates que decía que en unas décadas “las IA serán suficientemente fuertes para convertirse en una preocupación”. La raza humana estaba amenazada, nos decía, pero desde entonces su discurso ha cambiado mucho.

Los comentarios del cofundador de Microsoft reconvertido a filántropo no suelen caer en saco roto, y siempre ha tenido un especial interés por la robótica y la inteligencia artificial. El auge de la robótica en 2017 hizo que realizara una declaración llamativa al decir que “si un robot reemplaza el trabajo de un humano, este robot debe pagar impuestos como un humano”.

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Bill Gates quiere cambiar el mundo: así invierte su tiempo y sus más de 95.000 millones desde que dejó la presidencia de Microsoft

En el pasado también ha hablado del impacto de la inteligencia artificial en los puestos de trabajo, pero ya con un tono mucho más positivo hacia una tecnología que ha logrado especialmente prometedora para él. Contaba que si pudiera retroceder en el tiempo, fundaría una compañía de inteligencia artificial.

Ese interés por esta disciplina ha vuelto a confirmarse con la aparición de ChatGPT, el fenómeno que ha conquistado ya a 100 millones de usuarios y que plantea una revolución enorme en diversos sectores.

En una entrevista en Forbes, Gates declaraba que “la inteligencia artificial va a ser candidata al tema más candente de 2023. ¿Y sabes qué? Lo merece”. El célebre empresario iba más allá, y explicaba que para él “esto es tan importante como lo fue el PC o internet“.

Es significativo que eso lo diga alguien que fue máximo responsable del auge del PC, y que también impulsó la adopción de internet con la inclusión de Internet Explorer y las herramientas de conexión a internet en Windows 95.

Hay no obstante algo sorprendente en la postura de Gates, sobre todo cuando consideramos la inversión de Microsoft en OpenAI. Según The Information (muro de pago), Bill Gates tenía dudas acerca de la empresa cuando en 2019 Redmond invirtió mil millones de dólares en ella.

De hecho, expresó la importancia de analizar la tecnología de OpenAI antes de la inversión, y no tenía claro que la inteligencia artificial pudiera comprender y contextualizar la forma humana de hablar. Aquellos temores eran infundados: OpenAI ha demostrado que ChatGPT es muy capaz de todo ello.

Imagen: Global Panorama

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La noticia Antes Bill Gates creía que debíamos temer a la IA. Hoy la juzga “tan importante como lo fue el PC o internet” fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Aunque ya estamos en febrero, para muchos la cuesta sigue siendo hacia arriba. Si eres uno de ellos y te has propuesto ahorrar a toda costa en la compra de ese smartphone, televisor o reloj o de ese regalo para San Valentín tecnológico que quieres hacer, estás en el sitio correcto. Salimos a buscar las mejores ofertas de la semana; estamos Cazando Gangas.

Televisión y sonido

Sony Bravia XR-55A83J

Decidirnos por un modelo OLED en liquidación tiene sus ventajas. Por ejemplo, la Sony Bravia XR-55A83J se puede comprar ahora por 1.199 euros en lugar de los 2.049 habituales. Lleva un 41% de descuento, lo que nos supone un ahorro de 850 euros.

Este televisor nos ofrece un panel OLED 4K de 55 pulgadas compatible con HDR10, HLG o con Dolby Vision. Lleva además Android TV y ofrece una potencia de sonido de 20W en total, con dos altavoces de 10W cada uno. Además, cuenta con 4 puertos HDMI, dos de los cuales son de tipo 2.1, por lo que es perfecta para disfrutar a tope de nuestros juegos con la PS5 o la Xbox Series X.

Sony Bravia XR-55A83J

PVP en El Corte Inglés 1.199,00€

Xiaomi TV P1E 65″

Otra opción para los que prefieren el sistema operativo Android en sus smart TVs la tenemos en la Xiaomi TV P1E de 65 pulgadas que este fin de semana, en la Ofertas Límite de El Corte Inglés e queda un 16% más barata, por 582 euros en lugar de 699 y ahorrando 117 euros.

Esta smart TV es una versión de la P1 con algunas prestaciones recortadas. Con ella nos estaremos haciendo con una smart TV de la gama 2021 de la marca que ofrece resolución 4K y diseño sin marcos. Lleva sistema operativo Android 10, es compatible con Google Assistant y cuenta con Chromecast. Además, tiene una potencia de sonido de 20 W y dispone de 3 puertos HDMI y un par de USB.

Xiaomi TV P1E 65"

PVP en El Corte Inglés 582,00€

PVP en MediaMarkt 629,00€ PVP en Worten 629,00€

Samsung QE65QN91B

Para los más exigentes, una excelente compra puede ser la Samsung QE65QN91B, con 65 pulgadas y resolución 4K sobre un panel Neo QLED, que, este fin de semana, en las Ofertas Límite de El Corte inglés, lleva un 48% de descuento. Esto nos la deja 1.400 euros más barata que lo que marca oficialmente (2.899 euros), bajándola a unos más asequibles 1.499 euros. Además, lleva reembolso de 250 euros.

Esta smart TV de gama alta del pasado año viene con sistema operativo Tizen y es compatible con HDR10, HDR10+ o HLG. Ofrece 60 W de potencia de sonido y lleva 4 puertos HDMI, uno de ellos 2.1, lo que, junto con Samsung Gaming Hub, la hace una excelente opción para aquellos gamers que quieran disfrutar de sus consolas PS5 o Xbox Series X.

Samsung QE65QN91B

PVP en El Corte Inglés 1.499,00€

LG QP5

Si quieres una barra de sonido de calidad para tu smart TV y buscas un diseño estilizado y diferente, esta LG QP5 te va a interesar. Ofrece 320 W de potencia de sonido Hi-Res 3.1.2, es compatible con Dolbby Atmos y DTS:X, cuenta con conector HDMI eARC y su subwoofer independiente e inalámbrico tiene un diseño de laterales redondeado a juego con la barra.

Con un precio habitual de 359,99 euros, la podemos encontrar casi a precio mínimo, por 268,62 euros, rebajada en 91,37 euros en Amazon.

LG QP5 – Barra de Sonido Compacta, 320W de Potencia, 3.1.2 Canales, Sonido Hi-Res Audio, Dolby Atmos, DTS:X y HDMI eARC, Amplia Conectividad, El Sonido Absoluto, Color Negro

Hoy en Amazon por 268,62€

PVP en Fnac 310,80€ PVP en PcComponentes 375,89€

Echo Dot 5ª generación

Justo a tiempo para regalarlo por San Valentín, Amazon nos vuelve a ofrecer rebajado el Echo Dot de quinta generación. Con un precio habitual de 59,99 euros, ahora lo podemos comprar por 34,99 euros, ahorrando así 25 euros en su compra.

El modelo más reciente de la gama mantiene las prestaciones del anterior, aunque cambia un poco su tamaño, haciéndose ligeramente más  pequeño. Sigue ofreciend control mediante nuestra voz, con Alexa, para escuchar  música, la radio digital o podcasts y controlar nuestra instalación  domótica y dispositivos compatibles. Además, cuenta con botón dedicado  para apagar el micrófono si queremos preserva nuestra privacidad. Además, tenemos 3 colores para elegir.

Nuevo Echo Dot (5.ª generación, modelo de 2022) | Altavoz inteligente con Alexa | Antracita

Hoy en Amazon por 34,99€

PVP en MediaMarkt 59,99€

Jabra Elite 45h

Podemos hacernos también esta semana, ya sea para nosotros o para regalar en San Valentín con unos auriculares de diadema básicos pero inalámbricos como los Jabra Elite 45h. Son compactos y plegables, ofrecen hasta 50 horas de autonomía y sólo pesan 160 gramos. Además, se pueden usar como manos libres al incorporar controles y micrófonos para ello.

Este modelo puede ser nuestro por sólo 49,99 euros (sólo en color negro), rebajado en 30 euros desde los 79,99 que venían costando (aunque su precio oficial es de 99,99 euros).

Jabra Elite 45h – Auriculares inalámbricos On-Ear compactos y Plegables – hasta 50 Horas de batería – tecnología de Llamadas a Dos micrófonos – Color Negro Titanio, Ajustable

Hoy en Amazon por 49,99€

PVP en Macnificos 81,99€ PVP en MediaMarkt 93,54€

Smartphones, smartwatches y accesorios

iPhone 14 Plus

Eres de los que prefiere los smartphones grandes y estás pensando en un iPhone, no hace falta que te gastes lo que cuesta un Pro Max. Puedes elegir un iPhone 14 Plus y llevártelo ahora a un precio mucho más atractivo, por 929 euros en lugar de los 1.159 habituales. Te ahorrarás 230 euros comprándolo en Amazon, con envío bastante rápido, en menos de una semana.

Como sabrás,  este es el nuevo modelo grande de Apple dentro de su gama “básica” de smartphones. Nos ofrece una pantalla de 6,7 pulgadas, como la del Pro Max, pero a un precio más contenido. En este caso, la oferta es para el de color malva con 128 GB de capacidad. Lleva el chip A15 Bionic de Apple, doble cámara trasera,  y es capaz de grabar vídeo en 4K a 30fps además de contar con Modo Cine.

Apple iPhone 14 Plus (128 GB) – Malva

Hoy en Amazon por 929,00€

PVP en MediaMarkt 939,00€ PVP en Worten 1.079,00€ PVP en Macnificos 1.109,00€

Google Pixel 7

Otro smartphone que tenemos a precio estupendo en estos momentos en Amazon y que hará felices a los amantes de las experiencias con Android más puras es el Google Pixel 7, que en lugar de los 649 euros habituales podemos comprar por 589 euros, ahorrándonos 60 euros por tanto.

Este smartphone de los de Mountain View nos ofrece conectividad 5G en un formato de 6,3 pulgadas, con panel OLED FullHD+ a 90 Hz. El Pixel 7 el procesador Tensor G2 de Google, con coprocesador Titan M2 para la seguridad, lleva 8 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento en el caso de la oferta. Además, ofrece una doble cámara principal con 50+12 Mp y una frontal de 10 Mp, mientras que su batería nos ofrece 4.355 mAh.

Google Pixel 7: smartphone 5G Android libre con objetivo gran angular y batería de 24 horas de duración, 128GB, Obsidiana (Negro)

Hoy en Amazon por 589,00€

OnePlus 9 Pro 5G

Otra interesante opción en smartphones Android la podemos encontrar en Amazon, con el OnePlus 9 Pro 5G, que nos sale ahora mismo por 519 euros, (tanto en negro como en verde), con un descuento de 86 euros. Podremos llevárnoslo al mismo precio sobre los 605 euros a los que lo venía vendiéndo.

Este equilibrado terminal de gama alta de 2021 cuenta con pantalla  AMOLED LTPO de 6,7 pulgadas de diagonal con 120 Hz de refresco y resolución QHD+. Monta un procesador Snapdragon 888 con modem 5G y en oferta encontramos la versión más “básica”, con 8 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento.Cuenta con cámara cuádruple, con 50+48+8+2 Mp, y con una batería de 4.500 mAh con carga rápida a 65 W por USB-C e inalámbrica a 50W.

ONEPLUS 9 Pro 5G – Smartphone 6.7" WQHD, AMOLED 120Hz (Snapdragon, 8GB RAM, 128GB almacenamiento, Cuádruple cámara Hasselblad 48+50+8+2Mpx, 4500mah, carga rápida 65W), Dual Sim, Negro (Stellar Black)

Hoy en Amazon por 519,00€

PVP en Fnac 567,00€

Ticwatch Pro 3 Ultra

Si estamos pensando en regalar un smartwatch por San Valentín, este TicWatch Pro 3 Ultra es una buena opción ahora que tiene disponible un cupón de descuento de 70 euros. Si lo marcamos, nos lo llevaremos por 230,10 euros en lugar de los 300,10 habituales.

Este smartwatch cuenta con GPS y sensor cardiaco integrados, altímetro, certificación IP68, por lo que lo podemos sumergir sin problema o NFC para pagos desde la muñeca. Hace monitorización de la actividad deportiva y física, seguimiento del sueño.

Ticwatch Pro 3 Ultra GPS Smartwatch Qualcomm SDW4100 y Mobvoi Sistema de procesador Dual Wear OS Smart Watch para Hombres Oxígeno en Sangre Detección IHB AFiB Evaluación de Fatiga 3-45 días Batería

PVP en Amazon (con cupón) 230,10€

Portátiles, gaming e informática

Acer Nitro 5 AN515-45-R6CN

En portátiles gaming, si no tenemos problemas con el presupuesto, elegir el Acer Nitro 5 AN515-45-R6CN ahora en PcComponentes es todo un acierto. Lo podemos comprar por un 21% menos, rebajado en 500 euros, de 2.299 a 1.799 euros.

Este equipo con pantalla IPS de 15 pulgadas nos ofrece resolución QHD (2560 x 1440) a 165Hz y una configuración muy potente. Monta un procesador Ryzen 7 5800H de AMD, junto con una NVIDIA RTX3080 con 8 GB de memoria gráfica más 32 GB de RAM y un SSD con 1 TB de capacidad. Eso sí, no trae sistema operativo.

Acer Nitro 5 AN515-45-R6CN

PVP en PcComponentes 1.799,00€

PVP en MediaMarkt 1.997,00€

MSI Pulse GL66 12UGSZOK-1204XES

Otra potente opción para los que busquen portátil gaming la podemos encontrar en el MSI Pulse GL66 12UGSZOK-1204XES, un equipo que viene sin sistema operativo de serie, lleva pantalla Full HD de 15 pulgadas a 240 Hz, teclado completo retroiluminado, peso de 2,25 Kg y ahora nos sale un 28% más barato, por 1.499,01 euros en lugar de 2.099 euros. Nos lo llevaremos con 600 euros de descuento.

Este modelo viene configurado con un procesador Intel Core i7-12700H de última generación, que viene acompañado por el músculo gráfico de la NVIDIA RTX3070Ti para portátiles, con 8 GB de memoria dedicada, más 16 GB de memoria RAM y un SSD con 1 TB de capacidad.

MSI Pulse GL66 12UGSZOK-1204XES – Ordenador portátil, Gaming, 15.6" FHD (1920*1080), 240Hz, Close to 100%sRGB, (Intel Wi-Fi 6 AX201(2*2 AX) + BT5.2, 16 GB RAM, 1TB SSD, RTX3070Ti-8GB, Free Dos)

PVP en PcComponentes 1.499,01€

Hoy en Amazon por 1.599,00€

PcCom Gold

Para esos gamers que prefieren los equipos de sobremesa y que no son muy de comprar PCs de una marca comercial concreta, este PcCom Gold montado por PcComponentes es de lo mejorcito que se puede comprar por los 1.869,99 euros que cuesta ahora que está rebajado en 145 euros desde los 2.15,03 habituales.

Este equipo con semitorre con iluminación RGB nos ofrece una potente configuración basada en un procesador Intel Core i5 11600K de gama media, enfocado al gaming, junto con una gráfica RTX3070Ti con 8 GB de memoria dedicada más 16 GB de RAM y SSD de 500 GB junto con un un disco duro HDD de 1 TB. No incluye el sistema operativo, eso sí.

PcCom Gold

PVP en PcComponentes 1.869,99€

ASUS ZenBook 13 OLED UX325EA

Si es un portátil de trabajo lo que necesitamos, tenemos a buen precio durante el fin de semana, en las Ofertas Límite de El Corte inglés el ASUS ZenBook 13 OLED UX325EA, que se queda en 799 euros, en lugar de los 1.099 euros habituales. Nos ahorramos 300 euros, (un 27%), en su compra.

Este portátil para productividad y uso multimedia nos ofrece pantalla OLED Full HD de 13 pulgadas, pesa sólo 1,14 Kg y trae Windows 11 Home de serie. Viene configurado con un procesador Intel Core i5-1135G7 de decimoprimera generación, con gráfica integrada Iris Xe Graphics, 16 GB de RAM y un SSD con 512 GB de capacidad.

ASUS ZenBook 13 OLED UX325EA

PVP en El Corte Inglés 799,00€

Samsung LF24T372FWRXEN

Estrenar un monitor de trabajo de calidad sin gastar mucho dinero y siempre que no necesitemos una gran diagonal nos sale más barato si elegimos el Samsung LF24T372FWRXEN ahora, en Amazon. Allí lo tenemos por 109 euros en lugar de los 145 anteriores. Nos ahorramos 36 euros en su compra.

Con él tendremos una pantalla de 24 pulgadas con resolución Full HD sobre un panel IPS a 75Hz, un tiempo de respuesta de 5 ms, tecnologías EyaSaver y Flicker Free y compatibilidad con AMD FreeSync.

Samsung LF24T372FWRXEN – Monitor de 24" FullHD (1920×1080 , IPS, 75 Hz, 5 ms, AMD FreeSync, Flicker Free) Negro

Hoy en Amazon por 109,00€

Hogar y otros

Cosori CP158-AF

La freidora sin aceite superventas, la Cosori de 5,5 litros también vuelve a estar de oferta, justo a tiempo para regalar en San Valentín si tu pareja es un poco cocinillas. En lugar de los 139,99 euros habituales, lña puedes encontrar en Amazon por 118,99 euros concretamente.Son unos 21 euros de ahorro.

Esta airfryer es perfecta para familias más bien numerosas de unos 5 miembros. Ofrece control digital con pantalla LED táctil y 1.700 W de potencia con temperaturas entres los 75 y los 205ºC. Cuenta con 11 modos predefinidos e incluye libro de recetas, con 100 de ellas.

COSORI Freidora sin Aceite 5.5 L, freidora aire caliente con 100 recetas en español, 11 programas, pantalla LED táctil, cesta antiadherente, temporizador, 1700W, Negro [Ahorra hasta un 55% en Energía]

Hoy en Amazon por 118,99€

PVP en MediaMarkt 168,99€ PVP en Fnac 149,90€ PVP en Worten 149,99€

Cosori CAF-LI401S

Otro modelo de freidora de aire que podemos regalar (o regalarnos),  es la Cosori CAF-LI401S, que tiene un tamaño medio y cuenta con conectividad WiFi. La podemos encontrar actualmente en Amazon a su precio habitual, de 119,99 euros, pero tenemos disponible un cupón de descuento de 20 euros que nos la deja en 99,99 euros, tanto en blanco como en negro.

Este modelo nos ofrece 3,8 litros y es adecuada para familias de 2 a 4 miembros, con una capacidad de 3,8 litros, una potencia de 1500 W, con temperaturas de uso entre 75 y 230º, 7 programas predefinidos y  conectividad WiFi que nos permite controlarla desde el smartphone.

COSORI Freidora sin Aceite Inteligente 3,8L, 75-230℃, 1500W, Amazon Exclusive, Freidora de Aire con APP recetas, 7 programas. Air Fryer saludable para 1-3 personas, apta para el lavavajillas, Gris

PVP en Amazon (con cupón) 99,99€

Dyson v12 Detect Slim Absolute

Para terminar, aquellos que busquen una buena aspiradora de tipo escoba a un precio más raazonable que el habitual, este fin de semana, en las Ofertas Límite de El Corte Inglés la Dyson V12 Detect Slim Absolute está rebajada a 499 euros. son 150 euros de ahorro, ya que normalmente cuesta 649 euros. Además, la podemos encontrar también rebajada al mismo precio en MediaMarkt.

Con un peso de 2,2 Kg, esta Dyson nos ofrece un deposito de fácil  vaciado con 0,35 litros y una potencia de 150 W. Además, cuenta con  pantalla LCD y tecnología láser para detección del polvo y su autonomía  llega a los 60 minutos. Además, al tratarse de un pack Absolute, viene  con un completísimo juego de accesorios.

Dyson v12 Detect Slim Absolute

PVP en El Corte Inglés 499,00€

PVP en MediaMarkt 499,00€

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La noticia Se acabó la cuesta de enero pero no las ofertas: Cazando Gangas fue publicada originalmente en Xataka por Manu García (Visnuh) .