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China y Estados Unidos ya no se fían el uno del otro en algo crucial: llegar a la Luna y “quedársela”

China y Estados Unidos ya no se fían el uno del otro en algo crucial: llegar a la Luna y

¿De quién es la Luna Es una pregunta que vuelve a estar en el candelero por una buena razón: la reactivación de las misiones que tienen como objetivo que el ser humano vuelve a pisarla e incluso a colonizarla. Estados Unidos y China tienen ahora entre ceja y ceja lograrlo, y la están convirtiendo en un elemento más de su singular guerra comercial… y espacial.

El Tratado del Espacio. En 1967 decenas de países firmaron el llamado Outer Space Treaty (Tratado sobre el espacio ultraterrestre o Tratado del espacio). Con él —aquí, el texto en español— se establecían las bases del derecho internacional acerca del espacio.

Patrimonio de la humanidad. Uno de sus puntos es tajante: se prohibe explícitamente a cualquier gobierno la reivindicación de recursos celestes como la Luna o un planeta, ya que son patrimonio común de la humanidad. Lo indica el Artículo II:

El espacio ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes, no podrá ser objeto de apropiación nacional por reivindicación de soberanía, uso u ocupación, ni de ninguna otra manera.

La NASA advierte. El máximo responsable de la NASA, Bill Nelson, explicaba en una entrevista en Politico cómo la expansión militar china en el Mar del Sur de China es una señal de lo que puede pasar con la Luna. “Es un hecho: estamos en una carrera espacial”, explicaba. “Y es cierto que más vale que vigilemos que no lleguen a un lugar de la Luna con la excusa de la investigación científica. Y no está fuera de lo posible que digan: ‘No os acerquéis, estamos aquí, este es nuestro territorio'”.

China va toda máquina. El gigante asiático ha completado recientemente su estación espacial Tiangong y en noviembre envió una tripulación de astronautas a ella. Beijing prepara tres misiones a la Luna en la próxima década como parte del programa lunar Chang’e —cuyas misiones 4 y 5 han tenido éxitos destacados y algún que otro secreto—, e incluso aseguran que han descubierto un mineral que podría ser usado como fuente de energía.

Estados Unidos intenta acelerar. El ambicioso programa Artemis que espera devolver a los humanos a la Luna acumula retrasos y sobrecostes, aunque hace unas semanas por fin hubo buenas noticias de Artemis I, un paso clave para volver a la Luna. Hay buenas razones para volver, y entre ellas está el helio-3.

Artemis tiene prisa… La NASA se ha puesto como objetivo el año 2025 para que el ser humano vuelva a pisar la Luna. El Alunizaje tripulado se producirá con la misión Artemis III, que se producirá después de que Artemis II permita comprobar que es posible llevar una tripulación a la órbita lunar.

… y China no tiene tanta. En 2021 China y Rusia anunciaron su plan para onstruir una base permanente en la Luna antes de 2035, pero la Guerra de Ucrania podría haber modificado ese plan. A ese plan, competidor de Artemis, le acompaña otro: la intención de mandar misiones tripuladas a la Luna en la década de 2030. Apenas hay detalles sobre la hoja de ruta de la misión, pero el programa Chang’e sigue avanzando y en los próximos años hay hasta tres misiones dedicadas a estudiar y recolectar recursos en la Luna.

Papel mojado. El Tratado del espacio puede haber quedado obsoleto, y hemos visto demostraciones de ello. Algunos analistas advierten del programa conjunto de Rusia y China para desarrollar satélites militares que violarían la llamada “Prevención de la Carrera Armamentística en el Espacio Exterior”, una resolución de Naciones Unidas que teóricamente reafirmaba los principios fundamentales del Tratado del espacio.

Una cuestión delicada. Exista tratado o no, parece difícil impedir que la nación que logre llegar a la Luna —u otros cuerpos celestes— no trate de explotar esas misiones como ya están haciendo EEUU o China al recolectar muestras. Ambas partes tienen un interés evidente en esos recursos, y dirimir si el “yo llegué primero” acaba volviéndose a producir en esta particular colonización se vuelve especialmente complicado.


La noticia China y Estados Unidos ya no se fían el uno del otro en algo crucial: llegar a la Luna y “quedársela” fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

4 January, 2023 Leer más →
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Se acabó enseñar la baja médica a tu jefe: cómo funcionará la nueva reforma para justificar ausencias

Se acabó enseñar la baja médica a tu jefe: cómo funcionará la nueva reforma para justificar ausencias

2023 promete ser un año de muchos cambios en nuestro país. Se celebrarán comicios autonómicos y municipales el próximo mes de mayo, y es posible que para finales de año se celebren las elecciones generales. Hasta entonces, el Gobierno de coalición continúa aprobando diversas medidas, la última de ellas relacionada con la forma en la que serán tramitadas las bajas y altas médicas de los trabajadores.

¿Qué se ha aprobado? El pasado 27 de diciembre de 2022, el Gobierno aprobó en el último Consejo de Ministros la eliminación de la obligación, por parte de los trabajadores, de comunicar y trasladar a su empresa los partes de baja y alta médica, desapareciendo, de esta forma, la segunda copia de dichos partes que se entregaba a los asalariados.

Mejorar la eficacia. Además, la comunicación se establecerá entre las empresas y la Seguridad Social de forma telemática, sorteando diligencias que pueden ser molestas “para personas que están en situación de incapacidad temporal”, aprovechando, además, “las posibilidades de mejorar la eficacia y la eficiencia que brindan los avances en digitalización y tecnologías de la información”.

Cambios en el Real Decreto. Se trata de una medida perteneciente a una serie de cambios en el Real Decreto 625/2014 que regula los trámites por incapacidad temporal que, según La Revista de la Seguridad Social, supondrán “un importante beneficio para empresas, trabajadores y para los propios facultativos de los Servicios Públicos de Salud”.

Acortar tiempos. El objetivo, según el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, es “agilizar trámites y eliminar obligaciones burocráticas” que prolongan de forma innecesaria este tipo de procesos. La norma, que entrará en vigor en cuanto se publique el próximo BOE, cambia el artículo 7.1 del Real Decreto de 2014 que obligaba al trabajador a entregar a su empleador los partes de baja y alta médica.

Incremento de bajas entre 2020 y 2021. En relación a las bajas médicas, la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo, en su informe ‘El absentismo laboral derivado de la incapacidad temporal por contingencias comunes (ITCC)’, publicado en junio del año pasado, señaló que el número de procesos de baja médica se incrementó casi un 14% entre 2020 y 2021, sin llegar a los niveles de 2019 (23,9%).

Más bajas entre los asalariados que entre los autónomos. Adicionalmente, en 2021 y el primer cuatrimestre de 2022, por cada 1.000 empleados protegidos, se han realizado 25 procesos de baja médica entre los asalariados y 8,7 entre los autónomos. Ello supone un incremento del 20% en el caso de los trabajadores por cuenta ajena y de más del 3% en el caso de los trabajadores por cuenta propia: en total, un aumento de casi el 19%.

Aumento general. En 2021, la incidencia media aumentó un 19,47% respecto al ejercicio anterior, en el caso de los procesos de baja médica asociados a los Trabajadores por Cuenta Ajena. Por su parte, en los vinculados a los Trabajadores por Cuenta Propia, el aumento ha sido del 3,57% para el mismo periodo de referencia. Del mismo modo, para el total de la población protegida ha habido un aumento del 18,75%.

El informe señala, además, que el gasto en prestaciones económicas ha aumentado un 1,38% entre el 2020 y el 2021, un incremento de más del 15% en comparación con datos del 2019.

Recomendación de Bruselas. La Comisión Europea, en su página web, señala que la reducción de “las cargas burocráticas y administrativas” ayudan a mejorar los servicios públicos. Esta medida aprobada recientemente por el Gobierno parece pretender ir en esa dirección.

Imagen: Pixabay


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Ya no hará falta un Tesla para tener videojuegos en el coche: llega NVIDIA GeForce Now

Ya no hará falta un Tesla para tener videojuegos en el coche: llega NVIDIA GeForce Now

Jugar desde el coche va a dejar de ser exclusivo de Tesla. NVIDIA ha anunciado durante el CES 2023 que llevará su servicio de streaming GeForce Now a su plataforma Drive. Es decir, permitirá que cualquier fabricante de coches interesado pueda incorporar este servicio en sus vehículos.

Desde ‘Cyberpunk 2077’ hasta ‘Destiny 2’. La cantidad de títulos disponibles en GeForce Now es enorme y durante los próximos años irán llegando a los nuevos coches.


Como es de esperar, mientras se conduce no se podrá jugar. Pero sí se podrá disfrutar con el coche aparcado o en cualquier momento para los asientos traseros. El conductor en este caso no podrá disfrutar de los juegos, pero es un gran añadido para los acompañantes.

Por el momento, varias marcas de coches han anunciado su alianza con NVIDIA para desplegar esta nueva función. Se trata del grupo Hyundai, incluyendo Genesis y Kia; Polestar y la china BYD. No se conocen fechas de su llegada, pero la plataforma Drive ya está planeada para incluirse en algunos nuevos vehículos que llegarán durante este 2023.

El catálogo de GeForce Now es muy amplio, con más de 1.500 juegos. Hasta ahora el servicio funcionaba en dispositivos móviles y a través de la web, por lo que podía ser utilizado en muchas plataformas. Desde este año que entra empezaremos a verlo también en los coches de nueva generación, cada vez más conectados.

Mando

La mayoría de juegos son de pago, pero NVIDIA ofrece algunos gratuitos como ‘Fornite’. El servicio de base es gratis, aunque ofrece varias modalidades de pago. Más de 1.000 juegos son compatibles con un mando Bluetooth, por lo que será más fácil controlarlo desde el coche.

En Xataka | Qué es NVIDIA GeForce Now: requisitos mínimos, qué ofrece y qué precios tiene


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Iryo no se quiere limitar a Madrid-Barcelona: ya prepara cuatro nuevas líneas en ciudades pequeñas

Iryo no se quiere limitar a Madrid-Barcelona: ya prepara cuatro nuevas líneas en ciudades pequeñas

La guerra en el tren español está servida. La entrada de Ouigo e Iryio a las vías españolas ha abierto las puertas a una lucha por los pasajeros de este medio de transporte que ha terminado porque Renfe tenga que seguir buscando negocio fuera de nuestras fronteras.


El transporte en tren está más caliente que nunca. No sólo es cuestión de transporte de pasajeros, el de mercancías también está suponiendo un desgaste para Renfe. Pero de cara a la mayor parte de los lectores, es el transporte de pasajeros el que más preocupa, aquel en el que Iryo ha conseguido la licencia para explotar cuatro nuevas rutas.

Esta semana la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado que Iryo pueda explotar nuevas rutas en nuestro país, al considerar que su oferta no compromete el equilibrio económico del contrato de servicio público 2018-2027 firmado entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Renfe Viajeros.

La CNMC asegura que la Media Distancia Convencional que ofrece Renfe no son sustitutivos de la Alta Velocidad de Iryo, pues la duración es mayor. Del mismo modo, los servicios de Renfe Avant cuentan con más frecuencias y unos abonos multiviajes más competitivos que los de Iryo.

Cuatro nuevas líneas

Con esta resolución, Iryo tiene el visto bueno para operar en las siguientes líneas.

  • Madrid-Cuenca
  • Madrid-Albacete
  • Albacete-Cuenca
  • Barcelona-Camp de Tarragona

Por tanto, Iryo sigue abriendo opciones para viajar en tren en España. Durante su lanzamiento se estrenó con las rutas Madrid-Zaragoza-Barcelona y Madrid-Cuenca-Valencia. Este 2023 deberíamos ver conexiones con Sevilla, Málaga y Córdoba.

Según El País, el objetivo de la compañía ha sido alcanzar un 30% de cuota de mercado, con ocho millones de pasajeros al año. Una cuota a la que ya se ha acercado Ouigo en la ruta Madrid-Barcelona, donde ha comido un terreno enorme a Renfe y Avlo.

Según Trainline, portal especializado en comparar los precios de los trenes, la entrada de estos nuevos actores está provocando una gran demanda de viajes con un descenso en el precio de hasta un 49%. Además, a esto hay que sumar que la ampliación de la oferta de Iryo llega en un contexto en el que el tren está fuertemente subvencionado para promocionar su uso y ofrecerse como una alternativa interesante al vehículo privado.


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Samsung ha desplegado la artillería en el CES: en 2023 tendrá paneles QD-OLED y MicroLED con más tamaños que nunca

Samsung ha desplegado la artillería en el CES: en 2023 tendrá paneles QD-OLED y MicroLED con más tamaños que nunca

Esta edición del CES ha arrancado con fuerza. Y lo ha hecho debido a que ha llegado con algunas sorpresas gratas bajo el brazo, y también con varias confirmaciones muy esperadas por los entusiastas de la imagen. A esta última categoría pertenece, precisamente, la noticia con la que os proponemos abrir este artículo: este año Samsung va a ampliar su oferta de paneles QD-OLED con el propósito de competir con más agresividad con LG y su porfolio de matrices W-OLED.

El año 2022 será recordado por los entusiastas de la imagen por la llegada de los primeros televisores con panel QD-OLED, pero el desembarco de esta tecnología ha estado limitado hasta ahora a solo dos tamaños de matriz: 55 y 65 pulgadas. Afortunadamente, esta restricción está a punto de evaporarse. Y es que Samsung ya tiene preparados paneles QD-OLED de 34, 49 y 77 pulgadas, que se unirán a los de 55 y 65 pulgadas que conocemos desde el año pasado.

Todavía no sabemos cuánto costarán los televisores de esta marca que incorporarán las nuevas matrices orgánicas, y tampoco qué fabricantes las introducirán en su catálogo más allá de Samsung, pero no cabe duda de que su llegada es una buena noticia. Y lo es porque permitirá que más usuarios puedan acceder a esta tecnología.

Un apunte más: en el evento ‘The First Look 2023’ que ha celebrado hace unas horas esta marca en el CES hemos visto en acción el televisor QD-OLED de 77 pulgadas, y durante esta primera toma de contacto nos ha parecido que su calidad de imagen es equiparable a la del S95B OLED que analizamos a finales del pasado mes de agosto. Será interesante comprobar cómo rinden los modelos de 34 y 49 pulgadas, pero su calidad de imagen global debería estar a la altura de la que nos entregan las matrices de mayor tamaño.

Samsung también está a punto de ampliar su oferta de paneles MicroLED

Esto no lo esperábamos. Y es una noticia fantástica. Esta marca ha confirmado durante su primera sesión en esta edición del CES que en 2023 colocará en las tiendas una gama de televisores con panel MicroLED más amplia que nunca. No obstante, y esto es muy importante, esta familia va a crecer “hacia abajo” para ofrecernos televisores equipados con esta tecnología con un tamaño moderado, y, presumiblemente, también con un precio más bajo.

Esta es, en definitiva, la promesa de Samsung: durante 2023 colocará en las tiendas televisores MicroLED de 50, 63, 76, 89, 101, 114 y 140 pulgadas. Es un porfolio mucho más amplio que el que nos ha propuesto en 2021 y 2022, pero, como he mencionado en el párrafo anterior, lo más importante es que la llegada de televisores MicroLED con menos pulgadas debería ayudar a democratizar esta tecnología. Y le hace mucha falta si tenemos presente que los precios que tienen actualmente estas pantallas las colocan fuera del alcance de la mayor parte de los usuarios.

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Este es el televisor de Samsung que incorpora un panel MicroLED de 50 pulgadas. Y sí, su calidad de imagen global es fabulosa.

Desde un punto de vista técnico la tecnología MicroLED es la más avanzada disponible actualmente. Los píxeles de la matriz son autoemisivos, como los de los paneles OLED, pero, a diferencia de estos últimos, son inorgánicos, por lo que, en teoría, son esencialmente inmunes a la degradación. Además, la tecnología MicroLED nos propone una relación de contraste nativo similar a la de los paneles OLED, pero su capacidad de entrega de brillo es perceptiblemente mayor que la de OLED.

En MicroLED los píxeles son autoemisivos, como los de los paneles OLED, pero son inorgánicos, por lo que, en teoría, son esencialmente inmunes a la degradación

Ahí van algunas características de estos televisores confirmadas por Samsung: trabajan con una frecuencia de refresco variable de hasta 240 Hz, tienen un tiempo de respuesta de 2 ns (habitualmente este parámetro se mide en ms) y su capacidad de entrega de brillo máxima en una región acotada del panel roza los 2.000 nits. Además, sobre el papel su capacidad de reproducción del color no se ve condicionada por el nivel de entrega de brillo. De alguna forma MicroLED combina las características más atractivas de OLED y LCD, y, a la par, resuelve sus desventajas.

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La noticia Samsung ha desplegado la artillería en el CES: en 2023 tendrá paneles QD-OLED y MicroLED con más tamaños que nunca fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

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Casi 100 euros por cambiar la batería de un iPhone antiguo: Apple sube los precios de sus remplazos

Casi 100 euros por cambiar la batería de un iPhone antiguo: Apple sube los precios de sus remplazos

2023 no apunta a ser un gran año en lo económico. Subidas de peajes, subidas en las tarifas móviles, fin a las ayudas al combustible e incluso pagar más que nunca por los recambios. Apple ya avisa: a partir del próximo mes de marzo cambiar la batería de cualquier modelo anterior al iPhone 14 costará 24 euros más. No importa que el modelo sea más o menos reciente, la subida es generalizada.


99 euros por la batería de tu viejo iPhone

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Cambiar la batería nunca ha sido económico en Apple, más aún en los últimos modelos. En los iPhone 14, el precio de esta reparación es de 119 euros, una cifra que quedaba bastante lejos de los 75 euros que se piden por la batería de un iPhone 12, 13 o 13 (independientemente de que el modelo sea estándar, Pro Max o Mini).

A partir del próximo 1 de marzo, los precios de todos los modelos anteriores al 14 aumentarán 24 euros, casi un 30% de subida repentina. Así, los modelos más populares tendrán un precio de remplazo de batería de 99 euros, una subida más que calculada para quedar por debajo de la barrera psicológica de los 100 euros.

Tal y como sucedía anteriormente, estos precios solo aplican a aquellos cambios de batería que se realicen fuera de garantía. Si nuestro iPhone sufre una importante degradación durante los dos primeros años de uso, Apple seguirá cubriendo el remplazo. Tampoco será necesario abonar esta cantidad si estamos acogidos a AppleCare+, póliza que actualmente tiene un coste de 289 euros al año o 14,49 euros al mes para los modelos más recientes.

Importante subida en el precio de remplazo que hace más atractivo cambiar la batería de un antiguo iPhone en los dos meses que restan hasta el 1 de marzo. Desde los ajustes del sistema, en el apartado de batería, podemos comprobar el estado de salud de la misma. Si ha bajado del 90%, es el mejor momento para plantearse el remplazo.


La noticia Casi 100 euros por cambiar la batería de un iPhone antiguo: Apple sube los precios de sus remplazos fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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La DGT puede dar de baja a tu coche sin que lo sepas (pero tiene que cumplir estos requisitos)

La DGT puede dar de baja a tu coche sin que lo sepas (pero tiene que cumplir estos requisitos)

Hace tiempo que en los medios de comunicación se ha extendido el término “coche zombie”. Es una definición que hace referencia a aquellos vehículos que se encuentran de baja temporal casi de manera indefinida. Aquellos que no pagan seguro y, al menos, no deberían circular. Un problema que va más allá de poner el coche en marca sin las obligaciones mínimas requeridas.


Según recogía la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil en 2022, hay unos 400.000 vehículos en España con bajas temporales que superan los cinco años. Esto quiere decir que hay casi medio millón de coches que la DGT no tiene localizados y que no deberían circular. Un problema que, en caso de abandono, también provoca un importante daño medioambiental.

Por ello, desde hace algo más de un año, la DGT ha puesto en marcha algunos cambios para dificultar que este tipo de actuaciones se repitan y, así, poder dar de baja definitiva de manera ordinaria a aquellos vehículos por los que nadie responde.

Las bajas temporales interminables

Hasta uno de los últimos cambios en el Reglamento General de Vehículos, las bajas temporales eran de todo menos temporales. La DGT sólo exigía que el coche estuviera estacionado en una propiedad privada (no puede tener ni ITV ni seguro en activo) pero no existía un tiempo máximo para dar por finalizada esta baja temporal.

Así, algunos propietarios utilizaban esta baja temporal para vender el vehículo por piezas en el mercado negro en lugar de tramitar una baja definitiva que los obligaba a enviar el coche al desguace. De esta manera, el coche podía quedar en un limbo durante un tiempo indefinido, pues de estar en la calle tendrían que ponerse en marcha lo mecanismos para su traslado como coche abandonado. Unos trámites que tampoco son rápidos y que pocas veces están bajo las competencias de la DGT.

Para que esto no sucediera, la DGT cambió los tramites y los plazos. Ahora, las bajas temporales tienen una duración de un año que, a petición del propietario del coche, puede prorrogarse hasta el próximo año. De hecho, no hay un máximo de prórrogas que agotar.

Sin embargo, si este trámite no se realiza, el vehículo se dará de alta nuevamente en el sistema y estará obligado a tener seguro y la ITV pasada. De estar en la calle con una baja temporal, el coche puede ser multado pero, ahora, si el coche pasa de nuevo a un alta y no cumple con los requisitos de ITV y seguro se podrá multar de nuevo al propietario.

El objetivo es obligar a que el propietario esté pendiente de la situación del vehículo y no pueda desentenderse del mismo con el paso del tiempo. Además, debería dificultar la venta de piezas del coche en el mercado negro, pues se facilita actuar de oficio para llevar el coche al desguace, como se recoge en el artículo 35 del reformado Reglamento General de Vehículos:

En el caso de que cualquier Jefatura de Tráfico acuerde de oficio mediante la oportuna resolución su retirada definitiva de la circulación, previo informe del órgano competente en materia de Industria acreditativo de que el estado del vehículo constituye, por desgaste o deterioro de sus elementos mecánicos, un evidente peligro para sus ocupantes o para la seguridad de la circulación en general.

Te doy de baja el coche

Esta no es la única medida que ha tomado la DGT para acabar con estos “coches zombies”. Con los cambios también se ha puesto en marcha otra medida: dar de baja definitiva de oficio.

Aunque en un principio la DGT avisó con una carta a los propietarios de lo vehículos que sospechaba que podían tener algún vehículo con las características anteriores. En los cambios que introdujo el Real Decreto que provocó el cambio en el Reglamento se tuvo en cuenta el siguiente caso.

En el caso de que cualquier Jefatura de Tráfico acuerde la baja definitiva de oficio, mediante la oportuna resolución, por existir la presunción de que el vehículo no existe o no circula al no haberse cumplido las exigencias en materia de inspección ITV obligatoria y de seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria en los últimos diez años.

Es decir, aquellos vehículos dados de baja temporal que han permanecido en este estado durante 10 años (y por tanto no han cumplido con las obligaciones de ITV y seguro) de forma ininterrumpida pasan de oficio a ser dados de baja definitiva. Esto obliga a que los propietarios de vehículos que están en proceso de rehabilitación de un automóvil tengan que gestionar anualmente su baja temporal, con el objetivo de garantizar que no estamos ante un “coche zombie”.

Foto | Darío Álvarez


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Nadie está a salvo de los hackeos de criptomonedas. Ni siquiera los mejores desarrolladores de Bitcoin

Nadie está a salvo de los hackeos de criptomonedas. Ni siquiera los mejores desarrolladores de Bitcoin

Luke Dashjr es uno de los grandes referentes del mundo Bitcoin. Un reputado desarrollador con más de dos décadas de experiencia en proyectos descentralizados y colaborador de Bitcoin Core desde sus inicios. Por eso ha llamado tanto la atención cuando hoy ha denunciado en su cuenta de Twitter que su monedero personal, con más de 200 BTC, ha sido hackeado.


Roban la clave personal a uno de los mayores expertos en Bitcoin. Dashjr explica que básicamente ha perdido todos sus BTC tras un ataque en el que le robaron su clave PGP. Se trata de la clave personal de confianza, una clave pública de cifrado que se emplea para poder acceder a archivos y mensajes.

El experto no detalla cuánto dinero ha perdido, pero sí apunta a una dirección blockchain (1YAR6opJCfDjBNdn5bV8b5Mcu84tv92fa). Si uno entra puede ver que se han realizado cuatro transacciones y mantiene 216,93 BTC, unos 3,4 millones de euros al cambio actual.

Sin conocimiento sobre cómo ha sido el ataque. Dashjr reconoce que no saber cómo los atacantes han podido acceder a sus claves PGP. Por el momento se ha puesto en contacto con las autoridades, pero no ha obtenido respuesta.

En las redes han surgido varias teorías. Por un lado algunos apuntan que su servidor ya se vio afectado el pasado mes de noviembre, como el propio desarrollador reconoció. Otra idea es que el ataque podría estar relacionado con el ciberataque a LastPass de hace unas semanas.

Binance ayudará a monitorizar qué ocurre con esos Bitcoin. Changpeng Zhao, CEO de Binance, ha publicado un tuit donde explica que ha avisado a su equipo de seguridad. Desde el exchange monitorizarán los tokens robados y congelarán esas cuentas si ven movimientos. Es decir, si detectan que algunos Bitcoin de Dashjr están siendo movilizados a otros monederos, congelarán esas cuentas. Y así además será más fácil perseguir a los posibles atacantes.

Los riesgos de la auto-custodia. En pleno auge de los monederos físicos, este incidente ha sido utilizado por el CEO de Binance como mensaje de advertencia. Ya hace unas semanas avisó de los riesgos de los monederos fríos y ahora lo ha vuelto a recordar.

“Si incluso uno de los desarrolladores de Bitcoin Core ha tenido problemas, realmente no sé cómo se espera que el resto estemos seguros. No quiero decir que la auto-custodia sea mala, pero no deberíamos administrar nosotros las claves directamente”, reflexiona el influencer cripto Udi Wertheimer.

Imagen | Kanchanara


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Apple quiere que los iPhone básicos vuelvan a ser atractivos: bajada de precio, 48 megapíxeles y USB-C

Apple quiere que los iPhone básicos vuelvan a ser atractivos: bajada de precio, 48 megapíxeles y USB-C

Aún queda bastante para la presentación de los iPhone 15, pero las filtraciones van dibujando una hoja de especificaciones cada vez más clara para los mismos. La última información filtrada apunta a datos más que interesantes sobre el futuro de familia estándar, los iPhone sin apellido Pro que tan mal se están vendiendo.

Difícil justificación hay actualmente para escoger un iPhone 14 frente a un modelo anterior, siendo prácticamente el mismo modelo de 2021, casi punto por punto. Los 14 Pro han sido los modelos más atractivos, y Apple querría devolver la gloria a los modelos más económicos.

Los iPhone básicos también darán el salto en resolución fotográfica

Apple lleva estirando el chicle de los 12 megapíxeles desde la llegada del iPhone 6S. Los sensores fueron cambiando, pero hasta la llegada de los iPhone 14 Pro no vimos el salto a la tecnología de 48 megapíxeles con agrupación de píxeles 4 a 1, Pixel Binning. En el caso de los iPhone 14 y 14 Pro, este salto a los 48 megapíxeles ha servido para tener un zoom 2x sin pérdida de calidad (para acompañar al zoom 3x óptico del teleobjetivo). Del mismo modo, ha servido para que ProRAW tenga más sentido, con imágenes más detalladas.

Según la última información disponible, los iPhone 15 base darán el salto a los 48 megapíxeles. Apple querría dotar a los iPhone 15 de características atractivas para frenar los malos resultados en ventas de los modelos básicos, y compartir resolución con los modelos Pro sería uno de los elementos del plan. Esto permitiría a los iPhone 15 contar por fin con algo de zoom sin pérdida de calidad, ya que el teleobjetivo sigue sin esperarse para estos modelos.

Del mismo modo, la fuente apunta a que repetirán el procesador de los iPhone 14, el A16 Bionic, guardando el nuevo A17 Bionic de 3 nanómetros para los modelos Pro. También queda prácticamente confirmada la llegada del puerto USB tipo C, ya que no le queda otra si quiere cumplir las normativas.

A esta información se le suman los rumores sobre una posible bajada en el precio de los iPhone 15 y iPhone 15 Plus. La familia Plus volvió a la vida en 2022, con el objetivo de ofrecer una propuesta más económica respecto a los modelos Max: las ventas afirman que no está funcionando. No obstante, esta información no tiene aún confirmación ni demasiado consenso, por lo que queda en el aire cuál será la estrategia de precios para los modelos base.

Pese a estas mejoras, los modelos Pro y el previsible Ultra que remplazaría al Pro Max, serían los modelos estrella: más memoria RAM (8 GB), cámara periscópica de 12 megapíxeles con zoom 6X, marco de titanio y botoneras hápticas. Según las predicciones de los analistas, puede que los conozcamos el 23 de septiembre.


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Las burbujas de Fermi eran uno de los grandes misterios de nuestra galaxia. Hoy ya sabemos qué pudo causarlas

Las burbujas de Fermi eran uno de los grandes misterios de nuestra galaxia. Hoy ya sabemos qué pudo causarlas

En 2010 el telescopio espacial de Rayos Gamma Fermi descubrió dos estructuras inmensas en los límites de nuestra galaxia, dos “burbujas”, una al norte y otra al sur del eje de rotación de nuestra galaxia, adheridas a su centro. Más de una década después por fin sabemos qué pudo causar estas burbujas de Fermi.


Burbujas de rayos gamma.
Algunas de las estructuras más grandes que conocemos en el Universo son invisibles al ojo humano, e incluso para muchos telescopios. Es por eso que algunas de estas estructuras pueden pasar inadvertidas a cientos de años de observación espacial. Uno de estos ejemplos son las burbujas de Fermi.

Las burbujas de Fermi en nuestra galaxia son dos estructuras con forma de esfera (o más bien elipsoidal) que se extienden a lo largo de 25.000 años luz (cada una) en los lados norte y sur de nuestra galaxia. Esto hace que, si bien la mayor parte de la materia de nuestra galaxia se mantenga en un disco de unos 50.000 años luz de radio, su tamaño sea en realidad mucho mayor.

Las burbujas en sí son regiones que emiten rayos gamma, la forma más energética que puede adquirir la luz.

Vientos galácticos.
Aunque conocemos sus características principales, aún no estamos seguros de cómo llegaron a formarse estas estructuras, pero un estudio reciente realizado por un investigador de la Universidad Metropolitana de Tokio ha arrojado algo de luz sobre estas enigmáticas estructuras.

En un artículo publicado recientemente en la revista Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, Yukata Fujita dio cuenta de su análisis de estas estructuras. A través de simulaciones por ordenador, comprobó que las burbujas habían sido creadas por viento emanado del centro de nuestra galaxia.

La definición de viento aquí sería algo así como corrientes de partículas cargads que viajan a altas velocidades. Tanto como unos 1.000 kilómetros por segundo. Estas corrientes que se mantuvieron activas además a lo largo de 10.000.000 de años.

Burbujas Fermi Croquis

Shock inverso.
La clave del descubrimiento ha sido la temperatura. En sus simulaciones, Fujita comprobó que la interacción entre vientos emanados del centro de nuestra galaxia y el halo de gas que la rodea, interacción que describe como un “shock inverso”, era la única que generaba el patrón de temperaturas observable en estas burbujas.

Lejos de ser un caso único.
Las burbujas de Fermi no serían un fenómeno exclusivo de nuestra galaxia. Existe cierta correspondencia entre las emanaciones observadas en otras galaxias y lo que creemos ha causado las inmensas estructuras con forma de burbuja de la nuestra. Hemos observado estas emanaciones fuera de nuestra galaxia, lo que nos indica que son posibles en la nuestra, pero también que las burbujas de Fermi son posibles en otros lugares del Universo.

Observar lo que ocurre en otras galaxias puede servirnos para entender mejor lo que ocurre en la nuestra propia. A menudo tomar una perspectiva distinta nos da información adicional. Incluso con respecto a objetos que se encuentran a miles de años luz de nosotros.

Imágenes | NASA Goddard Space Flight Center, Tokyo Metropolitan University


La noticia Las burbujas de Fermi eran uno de los grandes misterios de nuestra galaxia. Hoy ya sabemos qué pudo causarlas fue publicada originalmente en Xataka por Pablo Martínez-Juarez .

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