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ChatGPT está desatado entre los programadores: máquinas virtuales infinitas, LaTeX y robots que pican código solos

ChatGPT está desatado entre los programadores: máquinas virtuales infinitas, LaTeX y robots que pican código solos

Preguntarle a Google ya no mola. Lo que mola es preguntarle cosas a ChatGPT. El motor de ingeligencia artificial creado por OpenAI se ha vuelto el fenómeno viral del momento y todo el mundo quiere ponerlo a prueba. Y más que nadie, los programadores, que están analizando las capacidades y los límites de este sistema. Hay algunos, por ejemplo en el ámbito de las matemáticas o en cómo los datos que extrae de su entrenamiento no siempre son correctos. De hecho como veremos hay problemas con Stack Overflow, pero aún así alucinamos.

Corrige mi código (o escríbelo directamente). Imagina que estás tratando de escribir un programa para resolver un pequeño problema o no tan pequeño —incluso en lenguajes como C++— y te estás rompiendo la cabeza porque no funciona. No pasa nada: le puedes preguntar a ChatGPT qué es lo que falla y él te sugerirá posibles cambios para solucionarlo. CoPilot igual ya no es tan necesario, porque ChatGPT también programa lo que le pidas en cualquier lenguaje, o lo intenta. Aún así, cuidado, porque ChatGPT no es perfecto.

Y cuando decimos cualquier lenguaje, es cualquiera. Aunque como ocurre con CoPilot es recomendable revisar el código, ChatGPT programa lo que le pidas en el el lenguaje que le pidas, incluidos lenguajes terribles como Brainfuck o Malbolge. ¿Qué pasa con lenguajes de programación tan veteranos como COBOL o FORTRAN para los que es difícil encontrar gente preparada Ningún problema, parece.

Cuidado con ese código, insistimos. Este fenómeno parece convertir a cualquiera en un programador, pero quizás no deberíamos ir tan rápido: en Stack Overflow han prohibido que los usuarios aprovechen ChatGPT para generar sus respuestas.

“En general, dado que la tasa media de obtención de respuestas correctas de ChatGPT es demasiado baja, la publicación de respuestas creadas por ChatGPT es sustancialmente perjudicial para el sitio y para los usuarios que preguntan o buscan respuestas correctas”.

Crea imágenes por mí. No podía ser de otra forma: es posible pedirle a ChatGPT que genere los ‘prompts’ o frases con las que pedirle a su vez a MidJourney (o DALL-E 2, o Stable Diffussion) que genere imágenes espectaculares de forma más precisa para, por ejemplo, decorar apartamentos.

Conectándose a otros servicios. La capacidad de ChatGPT para conectarse con otras plataformas es evidente. No solo con el ejemplo anterior, sino también con servicios como Twitter, donde es posible por ejemplo consultar cuáles son las últimas tendencias en inteligencia artificial en Twitter en tiempo real y luego publicarlas en Telegram.

Google en peligro. Una de las reflexiones más comunes sobre ChatGPT es cómo amenaza la validez de Google como buscador. El lenguaje natural utilizado en las respuestas resulta mucho más cercano y convincente, y dado que no hay resultados patrocinados y las respuestas son claras, directas y fácilmente comprensibles, algunos ven esto como una alternativa real al omnipresente servicio de Google. ChatGPT, por cierto, dice que no lo es.

LaTeX al alcance de cualquiera. Este “sistema de composición de textos” es muy utilizado en el ámbito académico y científico, pero trabajar con LaTeX es a menudo farragoso. No lo es con ChatGPT, que responde a nuestras dudas y hace que escribir un trabajo científico sea casi tan fácil como hacerlo en un procesador de textos convencional.

Expresiones regulares a mí. Las expresiones regulares son una herramienta poderosísima para desarrolladores, pero dominarlas y plantearlas correctamente es a menudo complejo. No para ChatGPT, que las puede crear a petición tuya… o explicártelas sin necesitar contexto alguno.

Máquinas virtuales Linux. Jonas Degrave, investigador en Deepmind, sabe un poco de esto, y se le ocurrió una idea que va más allá: usar ChatGPT como si fuera una máquina virtual basada en Linux. Ordenó que ejecutara comandos e incluso consiguió que navegara por la web —algo que ChatGPT no hace de primeras— gracias a Lynx, el navegador en modo consola. No solo eso: acabó haciendose llamadas a sí mismo en una especie de “máquina virtual infinita” que hace que a uno le explote la cabeza.

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Imagen: Mohammad Rahmani


La noticia ChatGPT está desatado entre los programadores: máquinas virtuales infinitas, LaTeX y robots que pican código solos fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

6 December, 2022 Leer más →
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Las placas solares están de moda entre los operadores: Orange ha sido la última en sumarse

Las placas solares están de moda entre los operadores: Orange ha sido la última en sumarse

Hace unas semanas, fue Yoigo la que anunció EnergyGO Solar, un nuevo servicio de energía que incluía la instalación de placas solares para clientes y no clientes del operador. Con este lanzamiento, la marca premium del Grupo MásMóvil plantaba cara a Solar360, la solución que Movistar presentó unos meses antes de la mano de Repsol.

Ahora, acaba de unirse a ellos un nuevo competidor: Orange, que ha entrado en el sector de la energía por la puerta grande. A diferencia de otros operadores, que se limitan a comercializar electricidad, Orange ha seguido los pasos de Movistar y Yoigo con una propuesta que también apuesta por el autoconsumo fotovoltaico.


La energía, nuevo objetivo de las teleco

Hace ya varios años que las principales teleco del país empezaron a explorar nuevas vías de negocio más allá de fibra, fijo y móvil. Primero introdujeron la televisión, y luego empezaron a ofrecer servicios de banca, seguros, salud, alarmas o energía.

Placas Solares

Este último sector, el de la energía, estuvo durante un tiempo dominado por el Grupo MásMóvil gracias a las comercializadoras de electricidad de sus diferentes marcas: Pepeenergy, EnergyGO de Yoigo y MásMóvil Energía. Ante eso, Telefónica y Vodafone decidieron hace unos meses irrumpir también en el negocio de la energía, pero con estrategias diferentes.

Movistar se alió con Repsol para lanzar Solar360, que incluía la instalación de palcas solares, y el operador inglés optó por seguir el ejemplo del Grupo MásMóvil vendiendo energía 100% renovable a precio de mercado con su Tarifa Luz.

El Grupo MásMóvil se vio obligado entonces a mover ficha y, para plantar cara a Movistar, dio un giro de tuerca al servicio EnergyGO de Yoigo. ¿Cómo? Con el lanzamiento de la modalidad EnergyGO Solar, una nueva propuesta comercial de autoconsumo que incluye la instalación de placas solares gracias a su acuerdo con Otovo.

Orange era el único de los cuatro grandes operadores del país que aún no había metido la cabeza en el segmento de la energía

Ya lo hemos comentado en otras ocasiones, dentro de los servicios satelitales que pueden ofrecer las teleco, la energía es algo indispensable en todos los hogares, y con el precio de la luz por las nubes, las placas solares se están convirtiendo en una opción muy a tener en cuenta.

Eso lo saben todos los operadores, y por ello a Yoigo y a Movistar acaba de salirles otro competidor: Orange, el único de los cuatro grandes operadores del país que aún no había metido la cabeza en el segmento de la energía.

Orange Energía con Powen ya es oficial

Solar Energy Orange

Orange acaba de arrancar un piloto comercial de venta e instalación de placas solares entre sus clientes. Lo hace bajo la marca Orange Energía con Powen, empresa especializada en el diseño, instalación y gestión de soluciones energéticas sostenibles.

El operador asegura que, con esta iniciativa, pretende “promover entre sus clientes el uso de fuentes de energía limpias y el ahorro a través del autoconsumo fotovoltaico”. No en vano, Orange afirma que esta solución podría suponer un ahorro de hasta el 70%, dependiendo del patrón de consumo del cliente y la luz generada por los paneles instalados en su domicilio.

Inicialmente, este proyecto piloto va dirigido en exclusiva a clientes de Orange residentes en viviendas unifamiliares. Todos aquellos que contraten Orange Energía con Powen podrán financiar su instalación con condiciones flexibles y contarán con un descuento de hasta 100 euros en la factura de teléfono e Internet (siempre que mantengan su contrato de comunicaciones fijas con Orange durante 12 meses).

Orange Energía con Powen incluye el plan personalizado para la implantación del autoconsumo solar en la vivienda, la asesoría de profesionales especializados y la instalación de las placas solares, así como la petición y gestión de las subvenciones existentes para este tipo de energía.


La noticia Las placas solares están de moda entre los operadores: Orange ha sido la última en sumarse fue publicada originalmente en Xataka por Laura Sacristán .

6 December, 2022 Leer más →
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Cuatro años después, las videollamadas de WhatsApp reciben el modo PiP en iOS: podrás usar otras apps mientras llamas

Cuatro años después, las videollamadas de WhatsApp reciben el modo PiP en iOS: podrás usar otras apps mientras llamas

Cuatro años después de su llegada a Android, el modo PiP (Picture in Picture) empieza a llegar a las videollamadas de WhatsApp para el iPhone. Como es habitual, lo hace primero para los usuarios beta, aunque en las próximas semanas podremos empezar a disfrutarlo en la versión estable. ¿Su principal cometido? Que podamos realizar videollamadas sin la necesidad de estar dentro de la aplicación.


El modo PiP empieza a llegar a WhatsApp en los iPhone

El modo PiP lleva en Android desde el año 2018. Nació con el objetivo de que los usuarios pudieran ver vídeos mientras navegaban por otras aplicaciones, no estando obligados a mantenerse dentro del chat. También era una función compatible con las videollamadas, que llevaban en la app desde 2016.

Cuatro años después de la llegada del PiP, WhatsApp empieza a implementarlo en su versión beta para iOS. La implementación ha sido más que tardía, y es que el modo PiP lleva en iOS desde 2020, función que estrenó Apple con iOS 14. A partir de la versión 22.24.0.79, tal y como leemos en Xataka Móvil, el modo PiP de WhatsApp ya es compatible con las videollamadas.

Whatsapp

Cuando recibamos (o hagamos una), podremos mover la pequeña ventana vertical de nuestra videollamada a cualquier parte de la pantalla. Esta quedará fija en la zona donde la pongamos, pudiendo utilizar el resto de las aplicaciones de forma normal. Se ha de tener en cuenta que, aunque la implementación venga por parte de WhatsApp y PiP esté activo desde iOS 14, si no usamos, al menos, iOS 16.1, no podremos disfrutar de esta función.

Esta novedad está llegando primero a los usuarios de WhatsApp Beta, aunque no debería demorar demasiado en llegar al resto de usuarios en la versión estable. Actualmente, la versión estable no admite más usuarios, pero puedes estar pendiente a Testflight para apuntarte en cuanto haya hueco.

Vía | WaBetaInfo


La noticia Cuatro años después, las videollamadas de WhatsApp reciben el modo PiP en iOS: podrás usar otras apps mientras llamas fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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BMW ya fabrica su iX5 Hydrogen: mientras la industria apuesta por el hidrógeno, España le da la espalda

BMW ya fabrica su iX5 Hydrogen: mientras la industria apuesta por el hidrógeno, España le da la espalda

El coche a pila de combustible. El hidrógeno. Dos piezas que se observan como salvadoras para la industria de la automoción pero que se miran desde lejos. En algunos casos. En España, concretamente. Mientras la industria empieza a tomar posiciones, nuestros país sigue muy atrasada.


Cinco minutos y cero emisiones. Lo que podemos tardar en llenar los depósitos de hidrógeno de un coche. Repostar hidrógeno es tan sencillo como llenar el depósito de la gasolina o diésel de nuestro actual coche de combustión. El mayor aliciente que enarbolan los defensores de esta tecnología que sólo expulsa vapor de agua por los tubos de escape de los coches.

Que las emisiones contaminantes expulsadas por el tubo de escape de un vehículo a pila de hidrógeno sean inexistentes son la bandera que llevan en la otra mano. Las ventajas del eléctrico sin los tiempos de espera del eléctrico. Una solución que parece ideal y que algunos fabricantes llevan tiempo queriendo impulsar.

Una sola opción. La pila de combustible, concretamente. Porque esa es la que parece la única salida cierta al uso del hidrógeno en los vehículos ligeros. Algunas firmas, como Toyota, están intentando fomentar su uso en motores de combustión, quemando hidrógeno. Pero sus resultados son altamente ineficientes, lo que lo convierten en una opción mucho menos atractiva y sólo útil en caso de enfocarla a competiciones y vehículos deportivos con el tacto y sonido de la combustión, donde el coste es secundario.

La pila de combustible, con unos depósitos que almacenan hidrógeno y que transforman la energía en electricidad mediante electrólisis para alimentar los motores es menos eficiente que un coche eléctrico, pero sus ventajas son tantas en tiempo de recarga que puede hacer de estos vehículos una opción más interesante que el vehículo puramente eléctrico.

La industria. Mientras que las instituciones europeas se han empeñado en potenciar el coche eléctrico por encima de cualquier otra tecnología, los fabricantes se han mostrado interesados en fomentar el uso del hidrógeno como una alternativa real. Autonomías que ya superan el medio millar de kilómetros y recargas casi instantáneas son sus dos motivos para ofrecer esta tecnología que, en el día a día, es más cara.

Toyota hace años que vende su coche de hidrógeno, el Toyota Mirai. Stellantis quiere reacondicionar vehículos para pasarlos a la pila de combustible y, así, hacer que sus furgonetas puedan circular por el centro de las ciudades sin emitir sustancias contaminantes pero con recargas muchísimo más rápidas. Hyundai está decidida a potenciar su consumo. Y ahora es BMW el que se suma, quienes ya han comenzado la fabricación de su iX5 Hydrogen.

Primeros pasos. Repostar hidrógeno es caro. En nuestro viaje a Alemania con Stellantis pudimos comprobar que el coste es tan alto como el de repostar diésel, pero a pesar de ello, hay que tener algunas consideraciones en cuenta.

En primer lugar, con pocos coches de hidrógeno en el mercado, los costes (ya muy altos) se encarecen todavía más. Lo segundo es que, incluso a precios de diésel, hay conductores a los que les será interesante contar con un vehículo en esencia eléctrico pero que puede recargar en tiempos de combustión. Una opción a tener en cuenta para profesionales o para quien no tiene garaje donde recargar por la noche.

Y no hay rastro de España. En esos primeros pasos, España no ha mostrado ningún tipo de interés en ser competitiva en el mercado. Alemania y Francia son los países que más interés han demostrado en la tecnología y, de momento, sólo hay cien hidrogenaras disponibles en el país germano y cincuenta en el galo.

Sí, son pocas, pero son 100 (o 50) más que en España. Porque en nuestro país no hay hidrogenaras de acceso público disponible y útiles. Ni una sola. Los únicos espacios dependen de institutos investigadores, de empresas de autobuses o instalaciones de Toyota y no están obligados a permitir el llenado de los depósitos de conductores ajenos.

Eso sí, si lo planes europeos salen adelante, España también está incluida en la construcción de grandes gaseoductos para cruzar todo el continente y permitir que más y más hidrogeneras se sumen a la red disponible para sus conductores.


La noticia BMW ya fabrica su iX5 Hydrogen: mientras la industria apuesta por el hidrógeno, España le da la espalda fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

6 December, 2022 Leer más →
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Casi rozando la Luna: las espectaculares imágenes de Artemis I compartidas por la NASA

Casi rozando la Luna: las espectaculares imágenes de Artemis I compartidas por la NASA

La cápsula Orion ya está regresando hacia la Tierra. La nave espacial de la NASA, que está realizando la primera misión del programa Artemis, dejó ayer espectaculares imágenes que pudieron rescatarse tras la transmisión en vivo que lleva emitiéndose desde el pasado 28 de noviembre. La NASA ha querido compartirlas en redes sociales, y son sencillamente brutal.


A apenas 100 kilómetros de la superficie lunar

Luna

La imagen que estás viendo fue recuperada por la NASA en uno de los momentos en los que la nave Orion volaba justo por detrás de la Luna. Lo que ves al fondo es la Tierra. Ayer, lunes 5 de diciembre, Orion hizo su segunda y última aproximación cercana a la Luna a las 10:43 (CST) y, justo antes de regresar, logró acercarse a 80,6 millas (129 kilómetros) de su superficie.

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Orión, a apenas 100km de la superficie lunar.

La misión está siendo un éxito y, según indica la NASA, estas imágenes suponen un “logro trascendental” para Artemis I. Orion entrará en la atmósfera de la Tierra dentro de unos pocos días. Si todo va según lo planeado, tendremos la cápsula de vuelta el próximo 11 de diciembre. El cohete despegó el pasado 16 de noviembre, tras numerosos intentos y algo de retraso.

El programa Artemis es, actualmente, el mayor proyecto espacial en marcha. Con él, se busca volver a pisar la Luna y establecer una “presencia sostenible” en su superficie. Esto supone un proyecto colosal, en el que se pondrán en órbita distintos satélites, Rovers, módulos de aprendizaje robóticos e infraestructuras para la base lunar.

Actualmente el proyecto está en su primera misión, Artemis I, en la que se ha realizado el primer lanzamiento de Orion destino a la órbita Lunar. Hay un total de cinco misiones, y a partir de la tercera se buscará pisar la superficie Lunar en un viaje tripulado.


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6 December, 2022 Leer más →
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Por qué es absurdo hacer deporte para intentar “salvarte” de un control de alcoholemia y por qué otros trucos son incluso peores

Por qué es absurdo hacer deporte para intentar

Avenida Menéndez y Pelayo, Sevilla. Domingo por la noche. Varios agentes de la policía municipal de la capital andaluza dan el alto a un vehículo y piden al conductor que se someta a un test de alcoholemia. Da positivo. Acto seguido, mientras esperan a hacerle la siguiente prueba (la evidencial, la que confirmará el primer resultado y determinará la cantidad exacta de alcohol en aire espirado) el conductor se aleja un poco de los agentes y se pone a hacer capoeira.

La DGT realiza en España 6,5 millones de tests de alcoholemia cada año. Y pese a todo, en 2019, uno de cada cuatro accidentes mortales en carretera fue por el alcohol y uno de cada tres conductores fallecidos en siniestros viales había consumido alcohol u otras drogas. Tanto es así que, aunque la concienciación ha aumentado mucho en los últimos 40 años, los mitos y bulos relacionados con los tests son el pan nuestro de cada día. Un buen ejemplo de esto es el del capoeirista sevillano; quién, por si teníais dudas, dio positivo en el segundo test. Ahora veremos por qué.


¿Por qué hay alcohol en el aire espirado? Aunque lo ideal, si queremos determinar la cantidad de alcohol en sangre, es realizar un análisis de la sangre, lo cierto es que las técnicas necesarias son un infierno logístico para hacerlo en controles de carretera. Por suerte, para la administración de tráfico, los niveles de alcohol en el aire exhalado son un dato que nos permite extrapolar el alcohol en sangre con una grandísima fiabilidad.

Es importante tener en cuenta que la lógica subyacente de la prueba no tiene nada que ver con la boca (por eso no tiene sentido usar caramelos, enjuagues bucales o cosas de ese tipo). Casi todo el alcohol que hay en el aire exhalado proviene de los bronquios: en los alveolos se da el toma-y-daca entre el aire y la sangre; es donde pasa el alcohol de la sangre al aliento que espiramos.

¿Cómo funciona un alcoholímetro? Esa y no otra es la lógica que está detrás del alcoholímetro. Al principio, estos instrumentos utilizaban un sensor de infrarrojos porque el etanol vaporizado absorbe una longitud de onda muy concreta (la de 9’5 micrómetros) y eso hacía muy sencillo identificar su presencia. Sencillo, sí; pero ineficiente. Por eso, ahora la mayoría de sistemas utiliza una célula electroquímica que utiliza la oxidación natural del etanol para generar una corriente eléctrica directamente proporcional a la cantidad de alcohol en la muestra.

La DGT hace dos pruebas porque eso permite que mejorar la fiabilidad y validez de los tests. El primer test es “de aproximación o indiciario”. Su función es detectar la presencia de alcohol (y está pensando para seleccionar a todas las personas ‘positivas’, aunque no lo sean). El segundo test es “evidencial” y está pensando con la lógica inversa: para eliminar a todos los ‘falsos positivos’. Este último, además, es el que ofrece una mejor lectura de la cantidad de alcohol. En ambos casos, las máquinas están certificadas por el Instituto Nacional de Metrología.

¿Se puede “burlar” el alcoholímetro haciendo ejercicio? Estando así las cosas, ya hemos descartado un montón de mitos: cosas como “masticar chicle, caramelos o granos de café, usar sprays bucales, beber agua o aceite, tomar clara de huevo, fumar o consumir cocaína” son, como acabamos de ver, estrategias inútiles. Todas tienen algo en común: algo que tiene que ver con un mal entendimiento de qué hace realmente el alcoholímetro.

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Ministerio de Sanidad

¿Y haciendo ejercicio? Lo cierto es que no hay ninguna forma mágica para acelerar el proceso de metabolización del alcohol. El cuerpo lo elimina de tres maneras posibles: evaporación, excreción y, sobre todo, a través del metabolismo. En este sentido, hacer ejercicio puede aumentar la evaporación de la misma forma que beber mucha agua (e ir al baño) puede ayudar a su excreción.

La mala noticia está en el “sobre todo” del párrafo anterior. En torno al 90% del alcohol acaba teniendo que ser metabolizado por el hígado. Un hígado que tan sólo es capaz de metabolizar 0,12 g/l de alcohol en sangre cada hora; eso hace que el proceso pueda llegar a tardar hasta 19 horas (dependiendo de la cantidad de alcohol que hayamos consumido).

El ejercicio y el resto de trucos podrían, a nivel teórico, incidir solo sobre el 10% restante. Y, de hecho, lo hacen: pese a todo, no actúan lo suficientemente rápido como para que su efecto sea significativo a la hora de enfrentarnos a un test de alcoholemia. El resultado más habitual si nos ponemos a hacer ejercicio para burlar los alcoholímetros es, sencillamente, dar el espectáculo.

Imagen | KOMUnews


La noticia Por qué es absurdo hacer deporte para intentar “salvarte” de un control de alcoholemia y por qué otros trucos son incluso peores fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

5 December, 2022 Leer más →
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El Ferrari Purosangue ha sido tal éxito de ventas que es un problema. La solución: ya no se puede comprar

El Ferrari Purosangue ha sido tal éxito de ventas que es un problema. La solución: ya no se puede comprar

Cumplía ya la mitad del mes de septiembre de este mismo año cuando Ferrari presentó oficialmente lo que ya era un secreto a voces: su primer SUV. El Ferrari Purosangue se mostró al mundo como una de las alternativas más brutales y capaces de la firma italiana. Pero, al mismo tiempo, sí, era un SUV. Un dato que, a los compradores, no parece haberles importado lo más mínimo.


O sí. Y precisamente por eso Ferrari ha decidido entrar en un mercado al que se ha resistido durante muchísimo tiempo. Mientras que Lamborghini siempre ha tenido menos complejos para la experimentación, cada gran cambio en Ferrari es una lucha intestina por equilibrar finanzas, obligaciones medioambientales, exclusividad y gustos del consumidor.

Una herejía bien hecha

¿Que tenemos ante nosotros con el Ferrari Purosangue? Un SUV. Un deportivo. Un deseo. Un motor. El primer modelo cinco puertas que sale de Maranello. Horror para los más puristas y una máquina de hacer dinero.

El principal problema (bendito problema, dirían algunos) para Ferrari es que sus cuentas marchan. De hecho, avanzan sin freno. Cuando Porsche lanzó su Cayenne fue toda una revolución que salvó la marca pero también era un salvavidas desesperado al que agarrarse. Aston Martin vive una situación parecida con su Aston Martin DBX. Y lo mismo sucede con el Maserati Levante.

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Lamborghini no pasaba por ese problema cuando ha lanzado el Lamborghini Urus. El SUV ha conseguido las 20.000 unidades vendidas en menos tiempo que el Huracán, uno de sus modelos estrella. Con muchos menos complejos de los que ha tenido Ferrari, su marca rival no dudó que tenía que entrar en el mercado para ampliar su número de ventas.

Con los clientes adinerados aceptando al vehículo SUV en el mercado, con una base de clientes potenciales altísima, a Ferrari no le ha quedado más remedio que ceder. Básicamente porque cada unidad vendida genera una buena bolsa de euros, mientras que la tradición no genera un impacto inmediato en las cuentas de resultados.

Lo que sí supieron entender en Ferrari es que, ya que traicionarían parte de su esencia, lo haría siguiendo una de las frases de Enzo Ferrari, una de esas que parecen esculpidas en piedra en la mente de los seguidores de la marca: “Cuando usted compra un Ferrari, está pagando por el motor. El resto se lo doy gratis”.

No es de extrañar que Ferrari optara por ofrecer un producto con un motor a la altura. La única manera de ganar a los reticentes era ofrecer un propulsor como el salvaje V12 de aspiración natural, casi 6.500 centímetros cúbicos y 725 CV de potencia (el más potente de la historia de Ferrari en un cuatro plazas). Uno de esos motores ya en peligro de extinción.

Los números lo respaldan

El mercado del coche de ultralujo está encontrando un buen mercado en el SUV. Además de todas las firmas ya señaladas, marcas como Rolls-Royce o Bentley también están ofreciendo esta carrocería. Saben que quienes pueden pagarlo ya no buscan los salvajes coches de antaño, el mercado se está moviendo a priorizar el confort.

Esto mismo sabe Ferrari. Pese a que sus modelos han sido durante años una oda a lo vehículos potentes y difíciles de llevar, hace tiempo que el mercado se ha domesticado. En parte por gustos de los clientes y en parte por las obligaciones en materia de seguridad que se han ido sucediendo.

No es de extrañar, por tanto, que el Ferrari Purosangue se venda con un motor brutal pero que pocos le sacarán todo el partido. Lo mismo sucedía con el impresionante Ferrari GTC4Lusso que también podía esconder un formidable V12 bajo el capó.

Dos meses después, la lista de espera para recibir un Ferrari Purosangue está cerrada. Se calcula que se entregarán entre 2.000 y 3.000 unidades anuales. Y la marca italiana podría aumentar su volumen de fabricación, pero no están por la labor.

Siguiendo otra de las máximas de Enzo Ferrari, la marca tiene claro que “Ferrari siempre producirá un coche menos de lo que el mercado demande“. La estrategia en ese sentido siempre ha sido clara: conseguir generar deseo en el público a través de un mercado escaso.

Ya en 2021, Ferrari consiguió su récord de ventas. Sus 11.155 unidades colocadas en el mercado supusieron un aumento del 22% respecto a 2020 y, sobre todo, un 9,18% más que en 2019, cuando la producción no estaba aún afectada por la crisis de coronavirus. Se calcula que el SUV aumentará la producción de vehículos en un 20%. Y todo porque ha sido la marca la que ha cerrado pedidos.

También se dice que quien dio vida a la marca se refería a sus superdeportivo como “un sueño, sueño para los pocos afortunados que lo tienen y para la mayoría de las personas que no”.Por eso, ahora la firma italiana tiene que lidiar con un problema, cómo aumentar su volumen de ventas sin diluir la marca, sin que Il Cavallino pierda el aura místico que desprende en cada coche. Bendito problema.


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Alguien ha decidido crear el Google Maps más tétrico: uno centrado en lápidas y cementerios

Alguien ha decidido crear el Google Maps más tétrico: uno centrado en lápidas y cementerios

Quizás te haya ocurrido si a lo largo del último año has tenido el peculiar placer —no apto para todos los gustos— de pasearte por alguno de los miles de camposantos de Reino Unido: avanzas por uno de sus pasillos, flanqueado por lápidas centenarias, esculturas dignas de un museo de arte sacro y panteones en los que algún cantero volcó, allá por los siglos XVIII o XIX, todo su saber hacer y de repente, zas, te encuentras con un desconocido que lleva colgada a la espalda una mochila Leica Pegasus con cámaras que le da el aspecto de un viajero sideral recién aterrizado.

La estampa es extraña, pero tiene su explicación. Una con resultados bastante provechosos.

Ese extraño que pulula por los cementerios de Reino Unido cargado con cinco cámaras de 20 megapíxeles, un receptor GPS y dos escáneres láser capaces de tomar 300.000 mediciones por segundo no es un loco, ni un friqui, sino uno de los topógrafos de Atlantic Geomatics, la compañía que se ha propuesto mapear al menos buena parte de los camposantos de Inglaterra. Y no son pocos. Sky News y Wired hablan de entre 18.000 y 19.000 cementerios repartidos por el país.

La tarea es tan descomunal que ya hay quien ya la ha apodado el “Google Maps de los cementerios”.

Información a golpe de clic

La idea tiene en realidad un planteamiento tan simple como laboriosa resulta su ejecución. Lo que pretendía Tim Viney, de Atlantic Geomatics, era crear un recurso que permitiera identificar y localizar tumbas de forma rápida, una tarea no siempre sencilla si hablamos de lápidas antiguas o incluso de conceptos de camposanto alternativos, como los “Woodland burial”, practicados en cementerios verdes que ofrecen un entorno natural y habitualmente no permiten lápidas.

Ya hay planos y mapas, claro, pero no con el enfoque que plantea Viney.

A menudo son documentos a la antigua, en papel e incluso desactualizados, lo que no facilita la búsqueda de un familiar que quiera visitar la tumba de algún antepasado lejano, pero tampoco la de genealogistas. “Todo lo relacionado con la preservación de los registros es muy, muy importante porque me he encontrado con bastantes historias de terror en las que todos se habían perdido por incendios, robos o incluso inundación”, relata Viney a Wired. El objetivo del “Street View de los cementerios” es dejar todo eso atrás y tener la información con un clic.

La labor no consiste solo en recorrer los camposantos con la mochila Leica Pegasus a la espalda, una opción por la que se decantaron tras comprobar que los drones no ofrecían el mismo resultado. La compañía está desarrollando una base de datos con la Iglesia de Inglaterra para que el resultado sea una auténtica herramienta de consulta para el público, escaneando incluso registros originales sobre el bautismo, matrimonio y entierro que luego se vinculan con la tumba del fallecido.

La ambición de Tim Viney es ofrecer una referencia online con planos interactivos, registros e imágenes de lápidas y monumentos, fácil de manejar y a la que las propias parroquias puedan agregar nuevas tumbas y registros. Quien quiera ir más allá y buscar nombres y fechas o descargar documentación, eso sí, deberá abonar antes una tarifa. En procesar las medidas y elaborar el mapa de cada cementerio los técnicos tardan alrededor de una semana, labor a la que luego se añaden las fotografías con calidad del patrimonio. En verano Atlantic Geomatics sumaba ya alrededor de 300 camposantos mapeados. Completar todo su ingente trabajo le llevará cerca de siete años.

Uno de los espacios en el que ya han trabajado es St Michael´s, en Barton, una espectacular iglesia normanda construida a mediados del XII. El trabajo ayudó a detallar los tesoros del camposanto y dejó una sorpresa: mostró que los viejos mapas no eran correctos en escala y detalles. Los datos que se recopilen servirán además para labores de conservación y estudio de la naturaleza, documentando también la biodiversidad que acogen los cementerios.

¿Quién dijo que solo podía haber Street Views de ciudades?

Imagen de portada: Mark Foster (Unsplash)


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iRobot Roomba Combo j7+, análisis: el primer robot aspirador “descapotable” es también el chico más listo de la clase

iRobot Roomba Combo j7+, análisis: el primer robot aspirador

Si controlas la nomenclatura de iRobot, al leer el nombre del producto que protagoniza este análisis quizás tengas una sensación de déjà vu. Y es que sí, hace unos meses pasó por nuestro banco de reviews el Roomba j7+, pero este Roomba Combo j7+ tiene un middle name que anticipa su versatilidad – como otros Combo de la casa, aspira y friega –.

Con un diseño sin igual que recuerda, salvando las distancias, a un coche descapotable porque lo último de iRobot levanta la mopa como si fuera una capota para no mojar las alfombras. ¿Qué tal funciona esa pieza mecánica ¿Y todo lo demás? Hemos probado el Roomba Combo j7+ y esta es nuestra experiencia.

Ficha técnica del Roomba Combo j7+

iRobot Roomba Combo j7+

Dimensiones

Robot: 33,8 x 8,7 x 33,9 cm

Base: 32,5 cm ancho x 38,35 cm fondo x 33,5 cm alto

Peso

3,4 Kg

Capacidad del depósito

313 ml

Filtro

Alta eficiencia capaz de capturar hasta el 99% del polen del ambiente, el moho, los ácaros provenientes del polvo y los alérgenos de gatos y perros (según la marca)

Conectividad

WiFi, compatible con Amazon Alexa, Siri (Apple HomeKit) y Google Assistant

App

Programable

Navegación inteligente

Qué hay en la caja

Robot aspirador, estación de vaciado automático Clean Base, una bolsa AllergenLock adicional, un paño de microfibra adicional para fregar, muestra del producto de limpieza para suelos iRobot® (118 ml), un filtro adicional, un cepillo adicional para esquinas y bordes, cable de alimentación

Batería

4.400 mAh

Precio

999 euros

iRobot Robot Aspirador y friegasuelos Roomba Combo® j7+

Diseño: una vuelta de tuerca a lo premium y un interrogante

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El Combo j7+ y el j7+ son prácticamente como dos gotas de agua, salvo por esa peculiar visera articulada. En breves le dedicaremos el tiempo necesario a su análisis, pero antes vamos a repasar lo más interesante de su aspecto.

Con el diseño clásico de cilindro achatado, es de lo más atractivo que vamos a encontrar en el mercado gracias a sus líneas y acabados. Aunque su chasis es de un plástico robusto de calidad, gracias a ese acabado mate negro y metalizado luce muy premium. Eso sí, aunque resistente, en estas semanas el chasis ya ha sufrido algún que otro arañazo y rozadura.

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Este modelo puede comprarse con o sin base autovaciable (esto es, las versiones Combo j7 y la j7+ que estamos analizando). Esta nueva generación de bases es algo más compacta que la primigenia y su diseño más discreto, lo que se agradece habida cuenta de su tamaño. Así, cuenta con una lengüeta de cuero para abrirla y en su interior alberga la bolsa que está acumulando la suciedad del robot aspirador y un práctico espacio para los recambios.

El resto se mantiene con lo mejor de la casa: un botón grande e iluminado coronando la parte superior para ponerlo a limpiar o pararlo, dos cepillos de goma especialmente recomendables para mascotas y de la navegación inteligente se encarga la cámara con luz situada en el frontal, lo que le permite ver obstáculos a ras de suelo.

Ahora vamos al gran cambio: si lo ves dormidito en la base, apreciarás que en la parte superior trasera hay una pieza que encaja a la perfección en la superficie pero que, llegado el momento, se desplaza hasta situarse en la parte inferior. Ese es accesorio para fregar con mopa integrada, que se fija con velcros para que puedas retirarla y sustituirla/lavarla.

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No es pionero en levantar el accesorio para fregar, pero sí en levantarlo por todo lo alto

No es pionero en levantar el accesorio para fregar (de hecho, por ejemplo el Roborock S7 Pro Ultra lo eleva ligeramente unos milímetros, una jugada que puede salir bien ante alfombrillas o alfombras de pelo fino pero que es arriesgada ante una alfombra estándar, máxime si es valiosa), pero sí en levantarlo por todo lo alto. Como adelantábamos en la intro, al estilo de los coches descapotables.

De esta operación se encargan dos brazos finos de metal. Si te gusta la tecnología y eres un/una manosdeárbol como yo, sabrás por experiencia que esa parte del diseño tiene todas las papeletas para ser el eslabón más débil. En nuestras semanas de prueba el movimiento ha sido fluido y ágil, pero claro, habrá que ver qué pasa conforme pase el tiempo y esos brazos suban y bajen durante años. Según iRobot, esta pieza está diseñada para que dure toda la vida util de robot, pero no proporcionan una cifra.

Navegación: casi una brújula

Breve resumen del estado del arte de la navegación inteligente. La vasta mayoría de modelos de gama media y alta disponen de un visor láser, iRobot es la marca que más fuerte apuesta por la integración de cámaras y finalmente algunos aspiradores premium combinan la acción de LiDAR y cámaras frontales para la navegación, detección y reconocimiento de objetos. Como ya sabemos del punto anterior, el Roomba Combo j7+ dispone de una cámara frontal con luz para poder orientarse incluso en escenarios de baja luminosidad.

A diferencia de las primeras Roombas con navegación inteligente, con cámara en la parte superior, esta localización frontal le permite poder reconocer objetos. Según el fabricante, la Roomba j7+ es capaz de evitar lo peor que le podría pasar a un hogar con mascotas: sortea “accidentes” inesperados.

Si tuviera que elaborar un top de los robots aspiradores que menos se atascan, el Roomba Combo j7+ estaría en el podio

Si tuviera que hacer un ranking de los robots aspiradores más veloces que he probado, este no estaría entre los primeros (como curiosidad, probablemente sería un Xiaomi o un Roborock), ya que suele costarle unos 45 – 60 minutos. Pero si tuviera que elaborar un top de los que menos se atascan, este estaría en el podio.

Está claro que no es agradable tener un dispositivo de estos haciendo ruido por casa, por lo que cuanto antes termine, mejor. Pero tampoco gusta poner el aspirador para que limpie y encontrarlo náufrago debajo de la alfombra o arrastrando el radio reloj despertador. Me ha pasado. En aproximadamente un mes de prueba poniéndolo al menos una vez al día, solo se habrá atascado una o dos veces, pero ni los cables ni las zapatillas han supuesto un problema.

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Cuando el Roomba Combo j7 detecta un obstáculo, toma nota y lo evita.

Tres detalles curiosos sobre cómo funciona el algoritmo de navegación:

  • No solo sigue un patrón lógico de trayectoria cuando limpia una habitación, si no que si sabe que hay una alfombra, primero la recorre (con la visera subida, para solo aspirar) y luego la baja para recorrer el resto aspirando y fregando.

  • Cuando termina de limpiar una habitación, deja de aspirar y sube la visera fregadora para desplazarse a la siguiente. Esta es una forma de molestar menos y al mismo tiempo optimizar la batería.

  • Trabajo en la habitación donde tengo la base, que está situada en una esquina a la que hay que pasar por un pasillo formado mi silla y la cama que está justo detrás. Ese pasillo constituye “El abismo de Helm de los aspiradores” porque la mayoría, aunque cabe en ese espacio conformado entre la rueda y las cajas de debajo de la cama, no pasa. Este aspirador sí lo hace.

  • Cuando se encuentra con un obstáculo potencialmente susceptible de provocar un atasco o de dañarlo por arrollamiento, inicialmente lo evita y le toma una foto. Al concluir la sesión de limpieza, el robot nos mostrará la imagen de este y tres escenarios posibles: que sea un obstáculo personal, que añadamos una zona de exclusión por donde no pasará en el fututo o denegar la existencia de ese obstáculo.

No obstante, no es perfecto: no pasa por espacios inferiores a su diámetro (obviamente) y en general, su acción en esquinas es manifiestamente mejorable.

Limpieza: cumpliendo con el expediente

Aunque la recomendación general de todos los fabricantes es que despejemos el área de limpieza, la realidad es que tarde o temprano nos dejamos un cable, las zapatillas por cualquier parte o hay obstáculos inesperados, así que lanzamos el Roomba Combo j7+ a la aventura.

Cabe destacar que este robot tiene dos operaciones diferentes de limpieza: la aspiración a secas o aspiración+fregado. Por el mismo precio, normalmente hemos apostado por la segunda opción, porque además esconde un as en la manga: cuando está en esta operación, si ve una alfombra, eleva su accesorio fregador para no correr el riesgo de mojarla.

A diferencia de otras marcas, iRobot simplifica la personalización de la limpieza al máximo. Aquí para gustos, los colores, pero según mi experiencia al final acabas haciendo casi siempre lo mismo. De hecho, probablemente lo que más hagas sea aspirar o aspirar+fregar toda la casa o algunas habitaciones.

En este sentido, puedes configurar programas favoritos o crear rutinas eligiendo por qué zonas pasar, qué hacer, dar una o dos pasadas y dosificar el agua del fregado entre económico, estándar y ultra. Resumiendo: que no tienes niveles de aspiración.

Y para una limpieza de mantenimiento, tampoco los necesita. ¿De mantenimiento? Sí, es capaz de mantener el suelo moderadamente limpio frente a la suciedad del día a día, por ejemplo de migas, arenilla, polvo, pelos… pero alguna que otra pelusa veterana ha aguantado el envite de su acción. Por otro lado, ten en cuenta que obviamente, si no pasa por todas las esquinas, esas zonas se van a quedar sin aspirar. Así que aunque te va a ayudar a mantener tu casa limpia en el día a día, no va a evitar tu zafarrancho de limpieza semanal.

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Cuidado, una alfombra *sube la visera electrónica*

Aunque te va a ayudar a mantener tu casa limpia en el día a día, no va a evitar tu zafarrancho de limpieza semanal

Lo mismo podemos decir de las alfombras: tiene la potencia suficiente para ir retirando buena parte del polvo superficial que se acumula, pero si la coges inmediatamente después y le das un par de buenas sacudidas, verás que sigue quedando algo de suciedad. No va a retirarte de tener que pasar el aspirador de trineo/inalámbrico de cuando en cuando, pero al menos lo harás con menos frecuencia. Not bad.

Dicen que no hay dos sin tres y esto se cumple con el fregado: la Roomba Combo j7+ se limita a rozar una mopa húmeda contra el suelo, lo que en muchos casos va a servir para limpiar manchas pequeñas y/o moderadamente frescas. Eso sí, alguna que otra mancha seca va a quedarse. Asimismo, lógicamente tampoco incide en la suciedad pegada de las esquinas. Aunque los resultados son moderadamente buenos, no son tan buenos como otros modelos con función de vibración, aunque la acción del líquido limpiador contribuye notablemente a dejar el suelo más limpio.

Resumiendo: cumple, pero no es el más exhaustivo ni en aspiración ni en fregado.

Hay un añadido inherente a su diseño en el que el Roomba Combo j7+ sale vencedor: aspirar y fregar toda la casa sin tener que preocuparnos, ni de estar pendiente de colocar accesorio de fregar ni de dañar las alfombras. Si lo suyo es la limpieza de mantenimiento, poder desentenderse es un plus.

Autonomía: sobrada

A diferencia de otros modelos donde se puede regular la potencia y por tanto la autonomía de su batería es susceptible de variar considerablemente, aquí dependemos principalmente del tiempo que emplea para hacer una limpieza, donde influyen parámetros como el área, su pericia navegando, esquivando e identificando objetos y lo sucio que esté el suelo.

Si tienes un piso de 100 – 120 metros cuadrados, va sobrado para una limpieza regular

Mi piso tiene un área aproximada de 55 metros cuadrados y con una única carga el robot ha podido limpiar toda mi casa hasta cuatro veces, si bien mientras que en la primera limpieza le ha costado algo más de una hora, después ha ido reduciendo el tiempo empleado. En cualquier caso, si tienes un piso de 100 – 120 metros cuadrados, va sobrado para una limpieza regular.

No obstante y como es habitual en modelos de gama media alta con navegación inteligente,** en caso de quedarse sin batería, vuelve a la base para cargarse para posteriormente retomar la limpieza** justo donde la había dejado.

Cómo es la app

App

Aunque para limpiar con este robot (y con cualquier otro Roomba) basta con darle al botón gordo que tiene en la superficie, no merecería la pena invertir en el Combo j7+ para no exprimir las bondades de su navegación inteligente enmarcada dentro de su nuevo sistema operativo iRobot OS 5.0, la nueva versión del sistema operativo.

La verdad sea dicha, si te consideras una persona tecnológica, vas a disfrutar de sus opciones, pero lo mejor es que si no lo eres, también vas a poder sacarle partido. Y eso es meritorio. La “culpa” la tiene una interfaz clara, simple e intuitiva. Otro punto destacable es que la sincronización entre el teléfono y el robot aspirador siempre ha sido rápida y fluida.

Si eres una persona tecnológica, vas a disfrutar de sus opciones, pero lo mejor es que si no lo eres, también vas a poder sacarle partido. Y eso es meritorio

De hecho, si no quieres complicarte simplemente puedes quedarte en la pantalla principal: aquí puedes ver cualitativamente el estado de la batería y el agua del depósito, incidencias, acceder al mapa (y editarlo), vaciar el depósito de sólidos o accionar los programas favoritos, que por defecto incluye la aspiración o la aspiración y fregado de toda la casa (pero puedes configurar más).

Hasta aquí seguramente sea suficiente para muchas personas, pero si deslizas para abajo accedes a la programación, historial, el estado del producto donde visualizar cuántas horas de uso le quedan a los consumibles, la configuración y acceder a la ayuda. Si entras en el menú de los ajustes, puedes modificar parámetros como la detección de objetos, activar el bloqueo infantil, cambiar el idioma, qué hacer cuando el depósito esté lleno o restablecerla de fábrica, entre otros.

¿Qué tiene de especial para techies? Pues aparte de esa función de reconocimiento de objetos vista en el apartado de limpieza, puedes pedirle al robot (una vez configurado con el correspondiente asistente)) que limpie zonas concretas con órdenes de voz o que omita una habitación sobre la marcha. Así, podrías pedirle que limpie alrededor del lavavajillas o que no entre en la habitación en la que están jugando los niños mientras está en plena limpieza.

Mantenimiento: una de cal y otra de arena

Tanto en la aplicación como el manual y en la web vas a encontrar los consejos y frecuencia de limpieza (y sustitución, si fuera el caso) de los cepillos, filtro, las ruedas o los sensores, procedimientos que a día de hoy tendrás que hacer sí o sí tengas el robot aspirador que tengas y en las que no nos detendremos.

Frecuencia mantenimiento

Frecuencia sustitución

Depósito

Cuando se necesite

Filtro

Una vez a la semana (dos si tienes mascota)

Cada 2 meses

Cepillo lateral y multisuperficie

Cada mes

Cada 12 meses

Sensores de depósito lleno

Cada 2 semanas

Rueda pivotante

Cada 2 semanas

Una vez al año

Sensores y contactos de carga

Cada mes

Pero hay una tarea que tendrás que hacer mucho menos: vaciar el depósito de sólidos. Porque cada vez que la Roomba Combo j7+ vuelva a la base, será esta la que succionará la suciedad y la acumulará en la bolsa en una operación bastante ruidosa que dura pocos segundos.

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Ahorrarte hacer esta operación tiene sus ventajas: si tienes alergia al polvo, evitas exponerte directamente a tu kriptonita y si no lo tienes, tampoco está nada mal no tener que estar pendiente ni tener que tocar suciedad.

No obstante, tarde o temprano tendrás que tirar la bolsa donde se acumula la suciedad. iRobot explica que suelen durar unos 60 días, pero llevo años usando un Roomba i7+ y doy fe de que aun cuando tenía mascota, la vida útil de estas bolsas es superior. El procedimiento es sencillísimo: abrir la tapa, tirar de la pestaña hacia arriba para liberar la bolsa y que esta se cierre y a la basura. En cuanto a los repuestos, buenas y malas noticias: las bolsas son estándar para todos sus modelos para que no te líes, pero el pack de 3 unidades cuesta 16,99 euros estando de oferta. No son caras, pero un chollo tampoco son.

Es de cajón, pero si quieres aspirar y fregar es necesario que el depósito para líquidos contenga agua y aquí sí que vas a tener que estar pendiente. De hecho, yo he tenido que rellenar el depósito para fregar casi cada día porque es bastante pequeño. Afortunadamente desde la aplicación puedes ver de forma cualitativa la cantidad de agua que queda y recibirás avisos si el depósito se vacía.

Bolsa

Roomba Combo j7+, la opinión de Xataka

Con las Roomba pasa un poco como los Danone, son tal referencia en el sector que hay quien usa su nombre comercial para referirse a los robots aspiradores. Pero ni su veteranía ni ser una marca de referencia parecen hacer que la norteamericana se duerma en los laureles. iRobot sigue demostrando su peso e influencia tanto en innovación como en sus particulares apuestas. No se conforma. Quien no arriesga, no gana y de momento sus apuestas le invitan a seguir jugándosela.

Quien no arriesga, no gana y de momento sus apuestas le invitan a seguir jugándosela

Así, mientras que la abrumadora mayoría apuesta por implementar un visor láser (con o sin cámara), iRobot va por libre demostrando que no usa LiDAR ni falta que le hace. A las pruebas nos remitimos: no es el más rápido, pero sí de los que menos se atascan.

También le ha salido bien la jugada de la base autovaciable, una feature que de hecho han ido implementando otras marcas y que tiene su aquel, tanto para personas “vagas” (con perdón) como para quienes tienen alergias. Al final, si quieres un aspirador para que te quite trabajo, cuanto más trabajo te quite, mejor. En el proceso, han ido haciendo la base más pequeña y agradable a la vista.

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El fregado también es un tema en el que iRobot es sui generis: ya no es que no haya implementado algún sistema de vibración (en mi opinión, bastante efectivo), es que ha hecho un brindis al sol con esta visera robótica. Es de justicia reconocer que la implementación está de lo más depurada, pero si yo me gastase mil euros en el Roomba Combo j7+, me daría miedo que en los próximos 5 – 10 años esos alambres de metal tuvieran algún percance.

A su favor y suponiendo que no afecta a lo demás, “solo” perderías el fregado. Y digo 5 – 10 años porque un aspirador no es un móvil, aquí probablemente lo cambies porque no funcione o funcione mal. Lo hemos probado casi un mes, pero el acierto de este diseño solo el paso del tiempo lo dirá. De momento, no podemos ponerle ninguna pega.

La guinda del pastel es su cuidadísimo diseño tanto por fuera como por dentro, porque sí, iRobot 5.0 ya no es solo una interfaz intuitiva y apta para todos los públicos, también es una experiencia que busca que trabajes menos y molestar menos.

Cerramos con el precio. iRobot es iRobot y eso se nota, para lo bueno y para lo malo: barato no es, pero tampoco desentona frente a otros modelos de gama alta. Irónicamente, la limpieza es su punto más débil, pero en un aparato diseñado para el mantenimiento, tiene un pase. Son mil euros, sí, pero es un robot aspirador que ofrece una experiencia de primera para mantener tu casa limpia.


iRobot Robot Aspirador y friegasuelos Roomba Combo® j7+

Este producto ha sido cedido para la prueba por parte de iRobot. Puedes consultar nuestra política de relaciones con empresas.


La noticia iRobot Roomba Combo j7+, análisis: el primer robot aspirador “descapotable” es también el chico más listo de la clase fue publicada originalmente en Xataka por Eva Rodríguez de Luis .

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Technology

Apple quería revolucionar la realidad aumentada a principios de año. Problemas de software lo harán imposible

Apple quería revolucionar la realidad aumentada a principios de año. Problemas de software lo harán imposible

La “próxima gran revolución” tras el iPhone, según indicaba Kuo a principios de año, estaba prevista para enero de 2023. Arrancar el año comercializando uno de los dispositivos más relevantes en la historia de Apple era algo prácticamente seguro según las filtraciones, pero tendremos algún que otro retraso que impedirá hacernos con las gafas de Apple dentro de apenas un mes.

Según el mismo filtrador, el software está dando algunos quebraderos de cabeza. Los problemas con el mismo impedirán cumplir los plazos, aunque sigue previsto que la “realidad extendida” (el nombre que dará Apple a su Realidad Aumentada) llegue a lo largo del año que viene.


xrOS, el gran salto (y reto) para Apple

Apple está metiendo la última marcha para finalizar el sistema operativo de su “realidad extendida”. xrOS (extended reality OS) será el nombre que recibirá el mismo y, según Kuo, los “cambios y errores” dentro del mismo han hecho imposible cumplir los plazos previstos en la cadena de sumistro.

Apple tenía previsto lanzar sus gafas a principios de año, pero los problemas con el software lo van a impedir

En principio, estaba previsto que Apple diese el golpe sobre la mesa a principios de año, en el mes de enero. No obstante, según predicciones de Kuo, tendrán que esperar al menos hasta la segunda mitad de 2023, un importante retraso que trastoca bastante el calendario de lanzamientos de Apple.

No obstante, Kuo indica que estos auriculares serán un producto nicho, al menos en su primera versión. Estos datos de producción y concepto del producto lo acercan a una posible presentación en la WWDC, junto a los kits de desarrollo relacionados con xrOS. No hay nada cerrado aún, pero los retrasos en producción hace que cobre sentido llevar el producto a estas fechas.

De cara al consumidor medio, recordar que Kuo apuntaba a un precio de entre 2.000 y 2.500 dólares, una factura importante. A esta primera iteración le seguiría versión más asequible en 2025, unas gafas de realidad aumentada (no mixta, como las que se esperan en 2023) con menores funciones, pero mismo software.

Vía | 9to5mac


La noticia Apple quería revolucionar la realidad aumentada a principios de año. Problemas de software lo harán imposible fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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