El 11 de febrero de 2013 se emitía ‘Be Right Back’ en Netflix. Aquel premonitorio episodio de la segunda temporada de ‘Black Mirror‘ planteaba la historia de cómo Martha recuperaba a su novio fallecido, Ash, gracias a una recreación virtual basada en sus publicaciones en redes sociales.
Aquella inquietante historia, como tantas otras de esa serie, está más cerca que nunca de poder hacerse realidad. Las réplicas virtuales de nuestros seres queridos están al alcance gracias al auge de la IA y los chatbots, y la pregunta no es tanto si podremos hacerlo —que parece que sí— sino si debemos hacerlo o si estamos preparados para ello.
El delicado debate está ahí, pero lo cierto es que ya hay usuarios experimentando con este tipo de escenario. Lo hizo recientemente un usuario llamado Daniel.exe y con el alias @Wolkwhisky en X, que contaba cómo había escaneado en 3D a su perra Sam hacía dos años. Falleció hace siete meses, pero gracias a ese escaneo Daniel es capaz de volver a reunirse con ella a través de la realidad virtual.
“Todavía la visito en esta escena en la playa que hice en Unreal Engine en RV porque nuestro último viaje se suponía que iba a ser unas pequeñas vacaciones en la playa, pero su salud impidió que fuésemos”, explicaba este usuario junto a un pequeño vídeo de catorce segundos.
En ese vídeo se puede ver la recreación de una playa y, tumada en la arena, la recreación virtual de esa perra tumbada y durmiendo plácidamente sobre una manta.
Un usuario le preguntaba a continuación si esa recreación le ayudaba a sobrellevar mejor el duelo y el dolor de la mascota perdida. Teniendo en cuenta que no podía “tocar” esa representación virtual, ¿cómo había sido su experiencia
Daniel respondía que era bonito tener ese tipo de recuerdo, que era distinto de una foto porque podías verla en tamaño natural en realidad virtual “casi como si estuviera ahí”.
La herramienta RealityScan de Epic permite escanear objetos en 3D directamente a través del móvil, sin ningún equipo especial.
El proceso es aparentemente sencillo: Daniel explicaba cómo él lo realizó con la herramienta de Epic Reality Scan, que estaba en beta en aquel momento y que ahora se ha convertido en dos productos estables llamados RealityCapture y RealityScan. Se pueden crear modelos 3D directamente con el móvil, y nuestros compañeros de Xataka Móvil ya la probaron hace unos meses.
Los mensajes en el hilo de respuestas son claros: la historia es emotiva, y para quienes tienen una mascota este tipo de posibilidad era muy llamativa. Quienes no sabían que se podía hacer algo así se mostraban impresionados y maravillados por la idea.
¿Podemos los humanos reproducirnos y desarrollarnos en el espacio? No es una pregunta baladí, sino uno de los enigmas que tendremos que resolver antes de lanzarnos a conquistar otros mundos. Un estudio realizado con embriones de ratón en la Estación Espacial Internacional (ISS) ha arrojado algo de luz sobre el tema.
Embriones de ratón en el espacio. Un equipo de investigadores japoneses envió embriones de ratón congelados a la ISS en agosto de 2021. Tras cultivarlos en microgravedad con la colaboración de varios astronautas y devolverlos a la Tierra para su análisis, los investigadores descubrieron que los embriones habían sobrevivido y se habían desarrollado con normalidad.
Publicados en iScience , los resultados sugieren que la ausencia de gravedad no afecta al desarrollo inicial de los embriones y que los mamíferos tienen opciones de prosperar en el espacio.
De dos células a blastocistos en microgravedad. Los astronautas descongelaron los embriones de ratón utilizando un dispositivo diseñado especialmente para su cultivo. Al cabo de cuatro días, los embriones pasaron de su estado inicial de dos células a convertirse en blastocistos con una masa celular interna (ICM) y una capa epitelial externa (trofoectodermo), elementos que una etapa posterior del desarrollo se convierten en el feto y la placenta.
Tanto el número de células como la expresión génica de los blastocistos cultivados en microgravedad eran similares a los de un grupo de embriones de control cultivados en la Tierra.
Ausencia de gravedad y desarrollo. Hasta ahora, la mayoría de estudios de reproducción en el espacio se centraban en los efectos de la radiación en los espermatozoides, pero el impacto de la microgravedad en el desarrollo embrionario —especialmente en mamíferos, cuya reproducción es más compleja y especializada en comparación con otras especies— era una misterio.
Este es el primer experimento del mundo que cultivó embriones de mamíferos bajo las condiciones de microgravedad de la ISS, y demuestra que la ausencia de gravedad no tiene efectos significativos en el desarrollo temprano de un embrión. Es un primer paso para creer que los mamíferos pueden prosperar en el espacio.
Un pequeño paso para un embrión. Faltan algunos pasos importantes para cantar victoria. En primer lugar, los científicos deben trasplantar los blastocistos cultivados en la ISS a ratones adultos para ver si pueden dar a luz (como ya se hizo con esperma congelado). Esto confirmaría definitivamente que el desarrollo de los embriones en microgravedad fue normal.
Los investigadores se plantean además diseñar un nuevo dispositivo para lanzar ovocitos y espermatozoides congelados a la ISS para intentar una fecundación in vitro. Una cosa es el desarrollo de un embrión y otra realizar experimentos de fertilización en microgravedad para confirmar que es también posible.
¿Un gran paso para la humanidad? Antes de este experimento, se desconocía si la gravedad de la Tierra era esencial para las primeras etapas del desarrollo de un embrión. La investigación muestra que la microgravedad tiene un efecto mínimo en las fases iniciales de diferenciación embrionaria, lo que abre una ventana a la colonización humana del espacio.
Los resultados también plantean nuevas preguntas: ¿Cómo afectará la microgravedad a las fases posteriores del desarrollo embrionario? ¿Cómo se traducirán estos hallazgos al desarrollo humano en el espacio? Por no mencionar que la colonización humana del espacio se encontrará con muchos otros desafíos, como la radiación.
Imagen | Embriones de ratón cultivados en la ISS (Sayaka Wakayama et al.)
Cuando quiero hacer una fotografía general de cómo está cambiando el sector del automóvil, habitualmente recurro a la crónica de Gabriel Jiménez en Autobild sobre el Salón de París de 2022. En ella explicaba cómo una de las citas más importantes para la automoción europea ya solo destacaba por un maremoto de marcas chinas.
El recorrido por los pasillos del salón parisino debió ser muy diferente a lo que se han ido encontrando los visitantes en el reciente Salón de Tokio de 2023. El evento japonés ha destacado por todo lo contrario, por las propuestas de las firmas locales que se están resistiendo a dejarse llevar por los cambios más drásticos de la industria.
En los espacios de las firmas niponas se ha dejado ver el Mazda Iconic SP, un prototipo de vehículo eléctrico y deportivo que, sin embargo, destaca por no ser un eléctrico al uso. Lo más destacado del espacio de Nissan ha sido su reinterpretación del GT-R, al que nutrirá de baterías… cuando tenga listos sus acumuladores de estado sólido. Honda ha querido poner racionalidad en los planes de sus lanzamientos de coches eléctricos. Y Toyota, la líder mundial en la producción de vehículos, prefiere andarse con pies de plomo.
Un arma de doble filo
Mientras, en Europa, los fabricantes tradicionales están viendo cómo Tesla es el gran protagonista en el mercado del coche eléctrico. De hecho, el Tesla Model Y apunta a convertirse en el primer coche en Europa que alcanza la primera posición en el ranking de ventas sin ser europeo ni tener motor de combustión.
El continente también mira con escepticismo y cierto miedo la llegada de competidores chinos. Las marcas tradicionales no han conseguido todavía ofrecer productos que compitan en la relación autonomía/precio ni con Tesla ni con las marcas chinas que empiezan a asomar en nuestro mercado.
En los mercados donde el coche barato tiene una presencia importante, MG está absorbiendo gran parte de las ventas. En España, el MG ZS se ha convertido en el primer coche chino que se ha posicionado como el coche más vendido en nuestro país a final de mes. Este mismo mes de octubre, según datos de ANFAC, es el segundo vehículo más vendido, solo superado por el Dacia Sandero.
Pero en el coche eléctrico, hacia donde camina la industria, el MG4 Electric también está causando estragos. Si hablamos de relación precio/autonomía, ahora mismo nadie le hace sombra en el mercado. Volkswagen o Stellantis ofrecen productos similares pero tienen precios de salida superiores a los 30.000 euros. Hablamos de una diferencia de unos 10.000 euros que está afectando directamente a sus ventas.
Todo ello ha propiciado que desde Europa empiecen a valorar la imposición de aranceles a vehículos llegados desde China. Levantarlos es una jugada de riesgo para sus intereses económicos pero, de momento, vemos cómo las empresas europeas tienen muchos problemas para ofrecer vehículos eléctricos a un precio asequible y cómo las firmas chinas ofrecen automóviles con características similares por decenas de miles de euros menos. Cuanto más caro es el coche, mayor es la brecha.
Y no nos olvidemos que, más allá de lo que vemos en España, el coche eléctrico está registrando buenos números en el resto de Europa. Aunque es de esperar un crecimiento más suave en los próximos años, las cifras continentales ya superan el 20% de media.
La situación japonesa
Todo esto ha llevado a dos corrientes en la industria de la automoción más tradicional. En Europa, la mayor parte de las marcas se están apresurando a la transición del coche eléctrico. Estamos viendo el lanzamiento de plataformas únicas para estos vehículos, inversiones enormes en plantas de baterías y una carrera desenfrenada por llegar a una meta que parece no acercarse nunca: ofrecer el superventas eléctrico esperado.
Las firmas niponas, sin embargo, se siguen moviendo con un perfil mucho más bajo. A pesar de contar con planes para una electrificación completa con el paso de los años, sus dirigentes siguen lanzando mensajes alertando de que no están convencidos de la imposición de la tecnología eléctrica como única alternativa a los modelos de combustión.
El mejor ejemplo es el de Toyota. La compañía ha conseguido elevarse como la automotriz que más produce y vende en el mundo. El rendimiento de sus híbridos y la fiabilidad de los automóviles ha convertido a la firma en una de las referencias del mercado. Y, de momento, se muestra muy contraria a realizar grandes cambios en su oferta.
El último gran paso ha sido el de presentar un plan táctico para introducir poco a poco una mayor oferta de vehículos eléctricos pero, sobre todo, para contar a finales de la década con unas baterías de estado sólido que prometen ser diferenciales, con autonomías de 1.200 kilómetros. Nissan hace más tiempo que tiene sus esperanzas puestas en estos acumuladores de energía.
En Mazda tienen una visión parecida, criticando el sobrepeso de los vehículos eléctricos con mayor autonomía como consecuencia de la incorporación de unas baterías enormes. En Honda desechan la idea de lanzar vehículos eléctricos a precios contenidos en los últimos años.
Lo que sí es palpable es que los lanzamientos de vehículos eléctricos japoneses han cosechados resultados muy discretos, cuando no meramente testimoniales. El Toyota bZ4X ha sido un desastre en su llegada al mercado, con malas críticas en cuanto a su autonomía y llamadas a revisión por graves problemas de fabricación.
Nissan, con el Ariya, también ha tenido graves problemas durante su producción. El Honda e resultó demasiado caro para un vehículo puramente urbano. Y algo muy similar ha sucedido con el Mazda MX-30, al que los nipones han dotado de una tecnología de rango extendido para poder atraer a más clientes.
Un arma de doble filo
Si por algo se caracteriza el producto automotriz japonés es por su buen rendimiento y fiabilidad. No es algo exclusivo del automóvil. Sony ofrece productos excepcionales en cámaras o televisiones. Nintendo es un bloque monolítico en el sector de los videojuegos. Honda va mucho más allá de los vehículos. Nikon y Canon también son muy importantes más allá de sus cuerpos de cámara.
Pero todas estas empresas se enfrentan ahora al denominado dilema del innovador. Según Clayton Christensen, quien acuñó este término, las empresas líderes tienen dos opciones ante una tecnología disruptiva, aquella que ofrece un producto más simple y por menos dinero que el establecido hasta ese momento.
La primera vía es la conservadora, seguir refinando el producto ya existente para mantener la posición de liderazgo en el corto plazo. La segunda opción es más arriesgada pero puede ser clave, la de dedicar los recursos necesarios a esa innovación que puede mantener a la empresa en el largo plazo.
En el mercado del automóvil, el coche eléctrico no es precisamente una innovación que haya irrumpido de forma inesperada. Empresas como Nissan llevan años trabajando con ella e, incluso, se puede decir que los Nissan Leaf dominaron su mercado porque llegaron cuando ofrecían un producto que muy pocos tenían en la cartera.
Sin embargo, las ventas de los coches eléctricos empiezan a ganar el peso que se lleva años vaticinando y, pese a todo, a la mayor parte de los fabricantes tradicionales parece que les ha cogido con el pie cambiado. Los europeos han decidido acelerar sus procesos para tener presencia en el mercado y que Tesla y las marcas chinas les coman el menor terreno posible. Pero Japón va a otro ritmo.
El lanzamiento de productos disruptivos en un espacio corto de tiempo parece que se lee está atragantando a las compañías japonesas. Al contrario, la tónica general es el de dar pasos cortos pero muy conservadores, con el objetivo de ofrecer productos que, por calidad, vuelvan a ser diferenciadores.
El problema es que China está apostando muy fuerte por el coche eléctrico, incluyendo un empuje estatal por encima del que vemos en Estados Unidos o Europa (que ya es mucho), lo que les permite competir con precios muy inferiores. Al mismo tiempo, los fabricantes tradicionales están lanzando multitud de productos. Unos funcionarán mejor que otros pero van inundando el mercado de alternativas y posicionando sus marcas como compañías que claramente caminan al coche eléctrico.
Al mismo tiempo, el mercado está cambiando. Tanto que Tesla ha demostrado que puede hacer los coches más rápido que nadie, a un coste muy inferior. El ejemplo lo quiere copiar Foxconn, en un interés que demuestra que el coche, como algo material, está perdiendo valor en favor del software.
La gran duda es si los nipones conseguirán seguir generando ingresos con los motores de combustión e híbridos actuales como para aguantar el empuje del resto de fabricantes y, al mismo tiempo, desarrollar productos completamente eléctricos que, cuando lleguen al mercado, sean tan buenos como los de la competencia.
O, por el contrario, si cuando quieran ponerse al día el resto de marcas ya estén jugando en otra liga. Si la ventaja competitiva que puede conquistar Tesla y el resto de firmas chinas será tal que abra una importante brecha competitiva con los japoneses. De momento, los europeos están intentando seguir el ritmo a estas empresas, mientras que Japón avanza a su propio ritmo.
Disney ya tiene el 100% de Hulu. Faltaba una tercera parte, que es la que ahora ha comprado a Comcast por unos 8.100 millones de euros. La Walt Disney Company hará el próximo 1 de diciembre el primer pago para hacerse con el 33% que le faltaba del histórico servicio de streaming.
El valor que ahora se anuncia coincide con un tercio de la valoración de unos 27.500 millones de dólares que se hizo en 2019 para el total de Hulu, aunque la cifra final podría cambiar en futuras negociaciones. Se espera que para 2024 se cierre la operación y Hulu quede finalmente unificada bajo el imperio de Disney.
Bob Iger ha vuelto para cerrar la operación. El veterano CEO de Disney dimitió en 2020, después de que ya se realizara la primera inversión en Hulu, y volvió a finales de 2022 para intentar volver a recuperar la buena senda. No está siendo un año fácil para Disney, pero aún así se ha decidido a cerrar esta operación multimillonaria.
Un gigante en EEUU desde 2006. Para el CEO de Disney, la unificación de Hulu en el ecosistema de Disney es relevante para intentar abarcar a un público más amplio. Hulu fue una de las primeras plataformas de streaming de vídeo. Nacida en 2006 como una ‘joint venture’ entre News Corporation, NBC Universal, Providence Equity Partners y desde 2009 Disney. Ahora, unos 15 años después, Disney ha cerrado la operación para hacerse con el control total.
Para hacerse una idea, Hulu cuenta con más de 48 millones de suscriptores en Estados Unidos y cuenta con series originales como ‘El cuento de la Criada‘, ‘The Bear‘ o ‘Reservation Dogs‘.
Más cerca de la experiencia unificada (al estilo HBO).El propio Iger definía esta intención de una estrategia similar a la de HBO pasando a ser Max e incorporando los contenidos de Discovery. Con el 100% de Hulu, Disney tendrá vía libre para dar un paso más con Disney+ y ofrecer un servicio de streaming con un catálogo con una visión más amplia.
Esto no significa que vayan a crecer las producciones, pues otra de las ideas de Iger es recortar en producciones que no sean tan rentables. “Es fundamental que racionalicemos el volumen de contenidos que creamos y lo que gastamos en producirlos”, avisaba. Estamos en vacas flacas del sector del streaming. La compra final de Hulu es la manera que tiene Disney de asegurar sus activos.
Según el último informe de Omdia, la caída en ventas en el mercado global de teléfonos móviles empieza a ralentizarse. Samsung sigue siendo líder a pesar de caer algunos puntos porcentuales respecto al trimestre del año anterior, aunque hay un absoluto protagonista que quizás no te suene: Transsion. Pero empecemos por los datos habituales.
Samsung lidera el mercado global. Samsung tiene actualmente un 19% de cuota de mercado al cierre del tercer trimestre de 2023. El pasado Q2 la cifra era del 20%, y del 21% si comparamos con el Q3 de 2022. Esto se traduce en una caída general del 8,2% comparando los tres trimestres del año anterior. Pese a la caída, sigue siendo líder.
Le sigue muy de cerca Apple, con un 18% de cuota de mercado, tan solo un 1% menos. Apple no está en caída en lo referente a envíos. Ha crecido un 2,3% interanual y la compañía está batiendo récord de ingresos trimestrales gracias al iPhone 15, que ha tenido una gran aceptación tras su lanzamiento.
Xiaomi y el grupo OPPO, dos formas de entender China. Xiaomi sigue con un crecimiento sostenido, algo superior al de Apple. Hablamos de un 2,5% interanual y una cuota de mercado del 14%. El fabricante ha logrado mantenerse estable en envíos y capear el temporal. Es uno de los pocos OEM que no está en caída, y es que en China el escenario está bastante dividido.
El grupo OPPO, en el que los datos incluyen también a OnePlus, cuenta con un 9% de cuota de mercado tras una importante caída del 8,6%. El mercado europeo está poniendo algunas trabas a OPPO, que ha dejado de operar en países como Francia por problemas de patentes con Nokia. Importante caída también la de Huawei, que pierde un 22,1% interanual, así como Realme, que lo hace en un 10,5%.
Transsion, como un cohete. Es probable que no te suene Transsion. Es un fabricante de teléfonos con sede en Shenzen principalmente orientado al mercado chino y a mercados emergentes como el africano. Incluye las marcas Tesne, Itel e Infinis. El crecimiento de Transsion ha sido el mayor de la tabla.
Hablamos de un 48,6% de crecimiento interanual, 17,7 millones de unidades enviadas. Un dato salvaje que lo coloca en el mismo 9% del grupo OPPO, con tan solo 300.000 unidades de diferencia.
El mercado empieza a ver la luz. El mercado global ha visto un aumento del 13,4% en comparación con el anterior trimestre, a pesar de que la disminución respecto al año pasado haya sido del 0,7%. Según estos datos, queda patente la ralentización en la caída de ventas, avanzando de forma discreta hacia la senda de la recuperación.
Elon Musk ha optado por no quedarse al margen de la discusión sobre el futuro de la inteligencia artificial (IA). Si bien el empresario lleva años involucrado de alguna manera en esta interesante disciplina, en el último tiempo ha estado muy activo haciendo predicciones sobre el impacto que su desarrollo podría producir en la humanidad.
A principios de este año adhirió a una carta de varias personalidades del mundo tecnológico para pausar el entrenamiento de modelos de IA. Más tarde sugirió que existía una pequeña probabilidad de que los algoritmos pudieran acabar con nuestra especie. Ahora cree que “llegará un punto en el que no se necesitará ningún trabajo”.
Elon Musk, IA y trabajo
No es ningún secreto que la IA está cambiando la forma en la que se trabaja. A medida que cada vez más personas acuden a ChatGPT o GitHub Copilot para hacer sus tareas laborales, algunos estudios señalan que la existencia ―y evolución―de este tipo de herramientas se traduce en potenciales despidos debido a la automatización.
La visión de Musk al respecto es bastante peculiar. Después de una cumbre sobre la seguridad de la IA desarrollada en Reino Unido, el CEO de Tesla participó de un encuentro con el primer ministro Rishi Sunak en el que habló acerca de las capacidades de la IA y cómo esto afectará directamente el esquema de trabajo actual.
Al principio de la conversación, el magnate señaló que la IA alcanzará un nivel que superará con creces a la inteligencia humana. Para él, la capacidad de esta disciplina se está multiplicado “por cinco o diez cada año”, lo que la ha convertido en la “fuerza más disruptiva de la historia” que tendrá un impacto enorme en la sociedad.
Rishi Sunak y Elon Musk
“Tendremos, por primera vez, algo que es más inteligente que el ser humano más inteligente. Llegará un punto en el que no se necesitará ningún trabajo”, aseguró en el encuentro. En ese sentido, añadió que “podrías tener un trabajo si quisieras tener un trabajo, por satisfacción personal, pero la IA será capaz de hacer todo”.
Este hipotético escenario no llegará envuelto en una experiencia social y económica caótica por falta de asalariados por empleo, según Musk. El empresario ha ido un paso más allá de la renta básica universal de la que llevamos oyendo hablar desde hace tiempo: “tendremos una elevada renta universal”, ha dicho convencido.
Musk imagina un mundo en el que todos tendrán acceso a la IA y donde su desarrollo se traducirá en un efecto positivo en el que no haya escasez de bienes y servicios. Pero no todo es color de rosa. “Si tienes un genio que puede conceder deseos, por lo general esas historias no terminan bien. Ten cuidado con lo que deseas”, ha concluido.
Como decíamos, el empresario lleva años en el mundo de la IA. En 2015 cofundó OpenAI, la firma detrás de ChatGPT ahora liderada por Sam Altman, aunque no tardó en alejarse del proyecto. Y, recientemente, presentó su propia compañía de IA, xAI. Esta tecnologías, además, es esencial en muchas de sus otras compañías.
Los algoritmos están en casi todas partes. En el ámbito de Musk, por ejemplo, impulsan el el sistema de asistencia a la conducción de Tesla, la plataforma de anuncios y recomendación de contenidos de Twitter, y en el sistema anticoslisión de los satélites Starlink de SpaceX, así como en los sistemas autónomos de los cohetes Falcon.
El millonario fundador de Amazon ha anunciado desde su perfil de Instagram que en breve se mudará a su casa de Miami para estar más cerca de su familia y del centro de operaciones de su proyecto aeroespacial.
El fin de una etapa en Seattle. En su mensaje en la red social de Mark Zuckerberg, Jeff Bezos destaca su vínculo vital con Seattle desde que fundó Amazon en 1994, pero señalaba que durante su juventud también había tenido un estrecho vinculo con su nuevo destino: Miami.
“He vivido en Seattle más tiempo que en cualquier otro lugar y tengo muchos recuerdos maravillosos aquí”, dijo Bezos en un emotivo mensaje que acompañaba a un vídeo casero grabado por su padre en el que se muestra la oficina que el millonario tenía en su garaje, donde se forjaron los cimientos del gigante que hoy es Amazon. “Por más emocionante que sea la mudanza, es una decisión emotiva para mí. Seattle, siempre tendrás un lugar en mi corazón”.
Sale del garaje para meterse en un bunker. Tal y como confirma Bloomberg, el magnate del comercio electrónico se mudará en las próximas semanas a Miami donde residirá en la mansión que el millonario compró hace unos meses en la isla de Indian Creek, conocida popularmente como Billionaire Bunker.
La isla artificial de Indian Creek recibe su nombre por ser el refugio de preferido por los milmillonarios de la zona para mantener su privacidad. Se considera un bunker porque la isla solo está comunicada con tierra por un único acceso que, además, pasa junto a la comisaría de policía local. Cualquier vehículo o persona que quiera acceder o salir del complejo residencial debe pasar por el control policial.
La nueva casa de Bezos. Bezos tiene como vecinos en su nueva residencia a personajes tan ilustres como Julio Iglesias, Tom Brady y Gisele Bündchen, Adriana Lima, Beyoncé o Ivanka Trump. Está construida sobre una parcela de 1,1 hectáreas con salida al mar, pero el millonario tendrá que construirse su propio embarcadero para amarrar uno de sus yates en la puerta de su casa.
Las casas de Jeff Bezos en Billionaire Bunker
La mansión cuenta con siete habitaciones, pero no contento con ello, Jeff Bezos también acaba de comprar la mansión de al lado por 79 millones de dólares. Esto le deja con una parcela de casi 2 hectáreas de terreno y dos mansiones en la zona más exclusiva de Miami.
Blue Origin y la familia. En el anuncio de su mudanza, el milmillonario ha reconocido que uno de los motivos principales para su traslado es estar cerca de sus padres y el aumento de actividad de su empresa aeroespacial Blue Origin que comenzará a intensificar sus pruebas de lanzamiento desde el centro de Cabo Cañaveral.
Hasta la fecha, el centro de operaciones de Blue Origin se encontraba en los alrededores de Van Horn, Texas, donde Jeff Bezos compró un rancho con 122 hectáreas de terreno donde se ha estado probando los motores y realizando las pruebas de vuelo básicas de los cohetes New Shepard de Blue Origin tras entrar a formar parte del programa Artemis V de la NASA.
Miami está de moda. La llegada de Jeff Bezos es una muestra más de que Miami está más de moda que nunca entre los millonarios. Magnates como Ken Griffin se están construyendo fastuosas mansiones en las zonas más exclusivas de los alrededores de la ciudad huyendo de los gélidos inviernos de Chicago.
Ni el mismísimo Lionel Messi se ha podido resistir a los encantos y el lujo que ofrece el extremo sur de Florida fichando por el Inter de Miami.
Dilan Yeşilgöz-Zegerius es una figura muy importante en el mapa político de Países Bajos. Actualmente esta neerlandesa de origen turco ejerce como ministra de Justicia y Seguridad en el seno del Gobierno de Mark Rutte, y, lo que es si cabe aún más importante, parte como favorita para las elecciones generales que tendrán lugar el próximo 22 de noviembre como líder del Partido Popular por la Libertad y la Democracia.
Esta política no pierde el tiempo con medias tintas. Sus declaraciones de ayer mismo a Bloomberg reflejan con absoluta claridad su determinación en el ámbito de la guerra tecnológica que libran la alianza liderada por EEUU y China. Países Bajos y Japón son dos aliados fundamentales de la Administración liderada por Joe Biden debido a que son los países que controlan a los fabricantes de equipos de litografía más importantes: la empresa neerlandesa ASML y las japonesas Tokyo Electron, Canon y Nikon.
ASML domina esta industria de una forma implacable. Y lo hace porque es la única compañía que ha sido capaz de fabricar máquinas de litografía de ultravioleta extremo (UVE), que son los equipos de producción de chips más sofisticados que existen. Las sanciones a China que han aprobado los Gobiernos de EEUU y Países Bajos le han impedido vender estas máquinas a sus clientes chinos, pero durante varios años la regulación le ha permitido entregarles sus equipos de ultravioleta profundo (UVP). Esta opción expiró el pasado 1 de septiembre.
ASML protege sus intereses a toda costa
Yeşilgöz-Zegerius defiende con cierta vehemencia que el Gobierno de Países Bajos debería haber prohibido antes a ASML la venta de sus máquinas UVP y otros equipos avanzados de fabricación de circuitos integrados a las empresas chinas. Es evidente que con estas declaraciones insinúa que de haber desplegado con más agilidad las sanciones SMIC y Huawei no habrían podido fabricar el SoC Kirin 9000S con litografía de 7 nm que contiene el smartphone Mate 60 Pro.
Las sanciones pretenden evitar que el Gobierno chino utilice los equipos de litografía avanzados para modernizar su armamento con chips de vanguardia
El fondo del discurso que sostienen Yeşilgöz-Zegerius y los partidarios de las sanciones que promueve EEUU pone el énfasis en la posibilidad de que el Gobierno chino esté utilizando los equipos de litografía UVP que están en las manos de algunos de sus fabricantes de circuitos integrados para modernizar su armamento. La complicidad de esta política y el Gobierno de EEUU se consolidará con toda probabilidad si finalmente gana las próximas elecciones generales, pero esto no significa que en Países Bajos no haya otras corrientes de opinión.
El próximo 16 de noviembre entrará en vigor un nuevo paquete de sanciones a China, y varios legisladores de Países Bajos se han dirigido a Liesje Schreinemacher, la ministra de Comercio Exterior, para mostrarle su desacuerdo con las prohibiciones que está desplegando EEUU. Su intención es proteger los intereses comerciales de ASML, y para hacerlo alegaron el carácter unilateral de las sanciones de EEUU. Schreinemacher defendió durante el debate parlamentario que el Gobierno del que forma parte no se opone a las nuevas sanciones de EEUU, pero también sostuvo que “todo esto debería abordarse de una manera mucho más europea”.
Según Peter Wennink, el director general de ASML, durante el tercer trimestre de 2023 el 46% de los ingresos de su compañía procedió de China, por lo que es evidente que la entrada en vigor de las próximas sanciones de EEUU dañará su negocio. China es el tercer mercado más importante para ASML. Solo lo superan Taiwán y Corea del Sur, lo que ha provocado que durante las últimas semanas Wennink se haya embarcado en una cruzada que persigue atenuar el impacto que están teniendo las sanciones de EEUU a China en las cuentas de su compañía. Es comprensible que este ejecutivo esté defendiendo los intereses de ASML, pero a medio plazo y con toda probabilidad la coyuntura global no va a ponérselo fácil.
La herramienta RealityScan de Epic permite escanear objetos en 3D directamente a través del móvil, sin ningún equipo especial. 
