Artículos de Adriana P

Los paneles OLED se están abriendo paso poco a poco en el mercado de los monitores para juegos. Durante los últimos dos meses hemos tenido la oportunidad de probar a fondo dos de los últimos que han llegado a las tiendas, el Xeneon Flex 45WQHD240 de Corsair y el OLED Flex de LG, y los dos nos han dejado un sabor de boca muy bueno por su estupenda calidad de imagen global y sus espectaculares prestaciones. Pero esto no es todo.

Acaban de llegar a las tiendas españolas otras dos opciones que también tienen muy buena pinta: el UltraGear Curved OLED 45GT95QE y el UltraGear OLED 27GR95QE, ambos de LG. Los hemos visto en acción con cierta calma, y podemos anticiparos que no decepcionan. Es posible que más adelante podamos analizar a fondo la más accesible de estas dos pantallas, el modelo de 27 pulgadas, pero ya tenemos muchas cosas que contaros acerca de este monitor. Aquí tenéis nuestras primeras impresiones.

LG UltraGear OLED 27GR95QE: especificaciones técnicas

Monitor gaming LG UltraGear 27". OLED: 2.560 x 1.440 puntos, 16:9, 200 cd/m², 1,5M:1, 0,03 ms, 240 Hz, DCI-P3 > 90% y HDR10

PVP en LG 1.199,77€

Si lo pruebas estás perdido: es difícil renunciar a estas prestaciones

Antes de seguir adelante merece la pena que nos detengamos un momento para indagar en las especificaciones más relevantes de este monitor con matriz OLED de 26,5 pulgadas y resolución QHD (2.560 x 1.440 puntos). Una de sus bazas más atractivas consiste en que es la primera pantalla con panel orgánico capaz de entregarnos un refresco de 240 Hz, una característica que refleja con claridad su vocación de consolidarse como un buen monitor para jugar.

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No obstante, también tiene muy a su favor otro dato contundente: su tiempo de respuesta es bajísimo. Todas las matrices OLED tienen un tiempo de respuesta bajo (casi siempre inferior a 1 ms), y aquí están incluidos también los televisores con panel orgánico, pero la cifra que nos promete LG con este monitor es espectacular: 0,03 ms (GtG). Su refresco y su tiempo de respuesta lo hacen apto para el juego competitivo; de hecho, lo hemos visto en las manos de varios jugadores profesionales del equipo de eSports Falcons, y nos entrega un control extremadamente preciso sin rastro de desenfoque de movimiento.

Eso sí, su capacidad de entrega de brillo es relativamente modesta. Según LG su valor mínimo es 160 nits, aunque su brillo típico asciende a 200 nits. Son cifras comedidas que podrían limitar su rendimiento con los contenidos HDR10, pero no debemos pasar por alto que los monitores OLED tienen a su favor unos negros muy profundos que actúan como un marco de referencia idóneo a la hora de enfatizar las regiones más iluminadas de cada fotograma. Su HDR no es espectacular, pero está a la altura.

Como cabe esperar, los negros que nos entrega este monitor son profundos, pero lo que más me impactó a mí durante esta primera toma de contacto fue el nivel de detalle que consigue recuperar en las regiones en sombra. En algunos juegos esta característica puede marcar la diferencia porque nos permite ver objetos ubicados en las zonas más oscuras de cada fotograma que en muchas pantallas con panel LCD probablemente pasarían desapercibidos. Un apunte más: en la siguiente fotografía de detalle podemos ver la iluminación RGB que LG ha implementado en la parte trasera de este monitor.

En la siguiente fotografía podemos ver qué aspecto tiene la peana diseñada por los ingenieros de LG para garantizar la estabilidad del panel de este monitor. Me veo en la obligación de confesar que no soy un fan de este diseño en ‘V’ invertida por el que, por otra parte, también apuestan muchos otros fabricantes de pantallas. En cualquier caso, esta peana cumple su cometido sin problema, y, además, está impecablemente mecanizada (algo que me parece necesario en un monitor por el que LG oficialmente nos pide pagar 1.200 euros).

En lo que se refiere a la conectividad este monitor cumple, pero tiene margen para mejorar. Nos entrega dos entradas HDMI 2.1 que son capaces de transportar las señales 1440p a 240 Hz idóneas para sacarle el máximo partido, pero, desafortunadamente, solo tiene una entrada DisplayPort. Y, además, es de tipo 1.4. En mi opinión lo ideal sería que hubiese contado con dos conectores de esta categoría, y, puestos a pedir, que implementasen la norma DisplayPort 2.1 con la que ya son compatibles las recientes Radeon RX 7000 de AMD.

Eso sí, en lo que se refiere a las tecnologías de refresco adaptativo no tengo nada que objetar. Esta pantalla OLED es compatible con FreeSync Premium de AMD y G-SYNC de NVIDIA, por lo que no importa si la “alimentamos” conectándola a un PC equipado con una tarjeta gráfica Radeon RX o GeForce RTX; en ambos casos nos permitirá librarnos de dos defectos gráficos tan molestos como el tearing y el stuttering. El primero provoca que la imagen quede deformada por una línea que la atraviesa horizontalmente de un extremo al otro, y el segundo induce la aparición de unos pequeños saltos en la cadencia de imágenes que reducen la fluidez y pueden arruinar nuestra experiencia.

Los paneles OLED han madurado, y sí, son atractivos para jugar

A falta de que se presente la oportunidad de probarlo a fondo y en nuestras propias instalaciones podemos anticiparos algo: este monitor va a hacer ruido. Su calidad de imagen es fabulosa no solo por la profundidad de sus negros y debido al detalle que consigue recuperar en las regiones en sombra; también destaca por su muy convincente reproducción del color. Eso sí, como hemos visto, su capacidad de entrega de brillo es relativamente modesta. Sea como sea su calidad de imagen global es muy alta y está alineada con la que los usuarios podemos exigir a una pantalla de 1.200 euros.

No obstante, su matriz orgánica no es su única baza. Como hemos visto, también se desmarca por ser capaz de entregarnos una frecuencia de refresco máxima de 240 Hz a 1440p, así como por prometernos un tiempo de respuesta ínfimo: 0,03 ms (GtG). Es evidente que estas características lo hacen apto para el juego competitivo. Es una lástima que su conectividad no sea un poco más ambiciosa y se haya dejado en el camino una segunda entrada DisplayPort que a nosotros nos habría encajado como un guante. Aun así, su mayor “pero” es su precio porque lo coloca fuera del alcance de buena parte de los jugadores. De una cosa estamos seguros: cuando sean más asequibles los monitores OLED van a arrasar.

Monitor gaming LG UltraGear 27". OLED: 2.560 x 1.440 puntos, 16:9, 200 cd/m², 1,5M:1, 0,03 ms, 240 Hz, DCI-P3 > 90% y HDR10

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Más información: LG

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La noticia LG UltraGear OLED 27GR95QE, primeras impresiones: con estas prestaciones solo hay una clave que le impide arrasar fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

El desarrollo tecnológico de la industria de los semiconductores de Taiwán va cinco o seis años por delante del de China. Esta afirmación de Morris Chang, el fundador de la compañía taiwanesa TSMC, refleja con contundencia algo que es fácil observar si indagamos en las características de los nodos fotolitográficos más avanzados que tienen estos dos contendientes. De hecho, solo la surcoreana Samsung es capaz de pelear de tú a tú actualmente con TSMC (ambas empresas están fabricando ya en sus nodos de 3 nm).

Chang ha participado hace unas horas en un acto celebrado en Taipei en el que ha analizado el estado de la industria de los chips con Chris Miller, un experto en historia internacional que da clases en la Universidad Tufts, en Massachusetts (Estados Unidos). Miller ha publicado recientemente un libro de ensayo muy interesante titulado ‘Chip War’ en el que indaga en el presente y el futuro de una industria que es estratégica para las grandes potencias, pero lo realmente importante es que, instigado por este docente, Morris Chang nos ha entregado varias perlas.

Lo que defiende este veterano ingeniero formado en Estados Unidos y muy respetado en su país de origen nos permite tomar el pulso no solo a la compañía a la que representa; también a la corriente de pensamiento mayoritaria en Taiwán. Y, como cabía esperar, Chang apoya las sanciones que su país de adopción está desplegando contra China con el propósito de ralentizar tanto como sea posible el desarrollo de su industria de los semiconductores. Sin embargo, este ejecutivo también critica el plan que tiene entre manos EEUU debido a que a medio plazo puede provocar que Taiwán pierda la posición de liderazgo que ostenta actualmente en la industria de los circuitos integrados.

Morris Chang critica la estrategia que ya ha puesto en marcha EEUU

TSMC tiene mucho que perder si la tensión que sostienen actualmente China y Taiwán se desboca y llegan a las manos. De hecho, a principios del pasado mes de agosto Mark Liu, el director general de la compañía, aseguró durante una entrevista emitida por la cadena estadounidense CNN que si China llevase a cabo la invasión TSMC se vería obligada a paralizar sus fábricas. Esta posibilidad refuerza la puesta a punto de nuevas plantas en otras regiones del planeta que a priori no se verían afectadas de forma directa por este conflicto, como las dos que ya está construyendo en Arizona (Estados Unidos).

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En esta coyuntura es comprensible que, durante su conversación con Chris Miller, Morris Chang haya apoyado las sanciones promovidas por Estados Unidos para debilitar la industria de los semiconductores china. Sin embargo, este empresario no se ha limitado a halagar a la Administración liderada por Joe Biden. También ha aprovechado la visibilidad del acto en el que ha participado para criticar la estrategia que ya está desplegando Estados Unidos con un propósito: deslocalizar la industria de fabricación de chips que está vertebrada actualmente en torno al Mar de China Oriental y atraer la inversión de las empresas estadounidenses a su país de origen.

En su discurso Chang ha destacado el importante rol que tienen actualmente Taiwán, Japón y Corea del Sur como las piezas estratégicas que son para esta industria, y no ha dejado escapar la oportunidad de ensalzar algo que, para él, comparten estos tres países: su cultura del trabajo. Esto es lo que los hace tan competitivos para este ejecutivo, y vaticina que EEUU no tendrá esto a su favor.

Además, pronostica que los costes de producción se duplicarán, lo que tendrá un impacto directo en el precio que tendrán los chips en el futuro. Es evidente que Morris Chang defiende lo suyo. El papel que juega hoy Taiwán. Y también es evidente que prevé un futuro en el que su país no formará parte de la visión que tiene EEUU de la industria de los chips. Ya veremos qué sucede finalmente.

Imagen de portada: TSMC | Presidential Office Building, Taiwan

Vía: Reuters | Tom’s Hardware

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La noticia TSMC está a favor de las sanciones contra China y su industria de los chips (pero cree que tiene truco) fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

A Disney empiezan a agotársele las opciones más o menos infalibles. Hablábamos hace un par de días de la cancelación de ‘Willow’, exclusiva de Disney+. Además de no hablar demasiado bien de la calidad de esta secuela, plantea que quizás la nostalgia y las IPs de otro tiempo no son infalibles por sí mismas: hay que aderezarlas con productos atractivos. Ahora es el turno de la aparente baza intocable de ‘Star Wars‘ en la actualidad: ‘The Mandalorian‘.

En The Wrap tienen algunos datos que ponen en duda la infabilidad de la serie protagonizada por Pedro Pascal y su hijo putativo: su primer episodio, según datos recogidos por SambaTv, habría tenido una audiencia de 1’6 millones de espectadores, es decir, en la línea de su spin-off ‘El libro de Boba Fett‘ (un 2% menos, de hecho), considerado por muchos espectadores como una continuación fallida de las peripecias del mandaloriano. Y no es la única serie peor considerada que ‘The Mandalorian’ que le ha adelantado por la derecha.

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Por ejemplo, ‘Obi-Wan Kenobi‘, pese a ser la serie de ‘Star Wars’ recibida con más tibieza por crítica y público, obtuvo un 28% más de audiencia con su primer capítulo. SambaTv también lleva la comparación a Marvel, y determina que llegó a un 35% menos que ‘Loki‘. A la única que ha superado ha sido a ‘Andor‘, serie que aunque fue mejor recibida por medios y público, no triunfó en audiencias, consiguiendo un 50% menos de audiencia.

El por qué de una caída

Conviene recordar que los datos de Samba Tv proceden de aparatos de televisión colaboradores con la compañía, tres millones de ellos en Estados Unidos y unos 17 millones en el resto del mundo. Es una muestra lo suficientemente amplia como para concluir que ‘The Mandalorian’ no ha ido todo lo bien que se esperaba. Es, quizás, la señal definitiva de que la marca ‘Star Wars’ se está asfixiando por varios motivos.

Uno de ellos puede ser, sin duda, el agotamiento de la marca después de algunos productos que no han cumplido como se esperaba de ellos, ‘Obi-Wan Kenobi’ en cabeza. Otro puede ser la carencia de películas de ‘Star Wars’ que renueven la mitología: actualmente, todas las series recurren a lo “ya inventado” para contar sus historias, lo que sin duda transmite una sensación de agotamiento y escasez de recursos narrativos.

Imagen: Disney

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La noticia Disney no se puede fiar ya ni de ‘The Mandalorian’: la audiencia de la tercera temporada no pinta bien fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Era julio de 2022 y Hyundai presentaba el Ioniq 6, una berlina de aspecto futurista que recuerda poderosamente a Porsche, con una caída del techo tan marcada desde el pilar B. Los datos eran tan prometedores que la expectación no tardó en dispararse. Ahora, nos hemos puesto a sus mandos.

Lo hemos hecho en una primera toma de contacto. En un recorrido de unos 80 kilómetros con tramos de todo tipo, el Hyundai Ioniq 6 nos ha dejado muy buenas sensaciones. Un coche que puede poner en serios aprietos a su competencia y que no duda en arriesgar para convencer a los indecisos.

Es un Ioniq 6

“No somos premium pero creemos que podemos atraer a sus clientes”. La declaración de intenciones de Hyundai fue clara durante la rueda de prensa después de nuestro primer contacto. No es de extrañar porque, guste más o menos, el Hyundai Ioniq 6 no deja indiferente.

No suelo tratar la estética de los coches que analizo, pues entiendo que salvo contadas ocasiones, es una cuestión que tiene mucho de subjetiva y es muy técnica y específica, si queremos entrar a fondo en ella. Pero lo cierto es que no se puede hablar de la nueva berlina de Hyundai sin hacer referencia a esto.

La presencia es muy poderosa y arriesgada. Es de esos coches con los que la gente vuelve la cabeza, algo difícil de conseguir en un mercado donde se limitan riesgos y se tiende a la estandarización del producto. Pero el Ioniq 6 tiene personalidad propia, con una parte trasera que sorprende aún más en vivo, con una luz de freno integrada en el alerón superior y un pequeño spoiler por debajo.

El coche tiene tanto carácter que, incluso, echo de menos algo aún más arriesgado. Podría soñar sin miedo a una versión N, con colores más llamativos o un alerón en forma de “cola de pato”, entendiendo que el cliente potencial de este coche no optaría en la inmensa mayoría de las ocasiones por una opción de este tipo.

Porque, en el fondo, en Hyundai saben que apuntan a potenciales clientes en nuestro país de más de 50 años y con un poder adquisitivo alto. La marca así lo confirmó durante la presentación, conscientes de que en otros países europeos este público sí puede ser más joven.

Carretera, carretera y carretera

Un coeficiente aerodinámico de 0,21 Cx. Uno de los mejores del mercado. Justo a medio camino de los Mercedes EQS (0,20 Cx) y EQE (0,22 Cx), las hasta ahora referencias. La idea desde el principio ha sido la de ofrecer el coche más eficiente posible para posicionarse como una de las pocas berlinas eléctricas con las que poder viajar con relativa comodidad en un rango de precios que empieza en los 50.000 euros.

El Hyundai Ioniq 5 no ha destacado por sus consumos en carretera. Con un SUV eléctrico ya en el mercado, la compañía parece haber optado por todo lo contrario, un modelo que utilizará su propio cuerpo para arañar todos los kilómetros que pueda con una batería de 77 kWh, una capacidad de la que parece difícil bajarse si, en estos momentos se quiere hacer cientos de kilómetros en coche eléctrico en nuestro país.

Y las primeras pruebas son optimistas, aunque no concluyentes (tengámoslo claro). En nuestro recorrido de más de 80 kilómetros, el Hyundai Ioniq 6 nos gastó 18 kWh/100 kilómetros. La mayor parte de estos kilómetros los hicimos por carretera secundaria (incluidas una serie de curvas donde lo pusimos a prueba dinámicamente).

También pisamos carretera, pero lo hicimos siempre perdiendo altura, lo que sin duda ayuda a ganar autonomía. Tendremos que esperar a una prueba más larga para sacar consumos reales en carretera. Si este consumo es habitual para el día a día, el conductor de un Hyundai Ioniq 6 podrá realizar unos 430 kilómetros reales. Según las homologaciones WLTP, el consumo de nuestra unidad es de 14,3 kWh/100 kilómetros y se dispara a 16,9 kWh/100 km para la opción de 325 CV y tracción a las cuatro ruedas, por lo que el impacto en la autonomía de esta versión debe ser notable.

Si hablamos de carga, el Hyundai Ioniq 6 admite potencias de hasta 239 kW. Con estas cifras podemos pasar del 10 al 80% de autonomía disponible en 15 minutos. Con la carga bidireccional, el coche puede alimentar algunos elementos de la casa, pero también podría cargar a otro coche a 3,6 kW, es decir, a la misma potencia que un enchufe doméstico.

A nuestras anchas

Pero más allá de los consumos, el Hyundai Ioniq 6 destaca (y mucho) en carretera abierta. Es muy cómodo y el espacio interior es enorme. El espacio para las piernas en cualquiera de las plazas es sobresaliente y los asientos son cómodos. En la versión elegida, además, contaba con asientos calefactables también en las plazas traseras. Estas tienen el problema de que el suelo está demasiado alto y aunque se estiren por completo las piernas, es fácil que las rodillas queden demasiado altas. En mi caso, mido 1,68 metros y no tuve problemas con el techo pero puede ser demasiado angosto para personas de mayor altura.

Ayuda al enorme espacio interior que el coche carece de túnel de transmisión y, sobre todo, una disposición de los mandos muy abierta en las plazas delanteras. El marco que acoge a las dos pantallas de 12,3 pulgadas y la disposición de los mandos, con espacio propio para la climatización y botones físicos que sirven como atajo para llegar al navegador o al sistema multimedia favorecen esta sensación. Incluso con el espacio central para la bebida y la carga inalámbrica, el conductor se siente a sus anchas.

El salpicadero cuenta con dos orejas laterales que, en la opción tope de gama, cobija la pantalla de los retrovisores digitales. Lamentablemente, no pudimos comprobar su funcionamiento, pues nuestra unidad no contaba con ellos, pero la definición de las cámaras en parado (si pudimos sentarnos en una unida equipada con retrovisores digitales) era buena tanto en los retrovisores como las situadas en la trasera.

El mayor problema para el tipo de viaje que está destinado es la boca de carga del maletero, un problema derivado del propio diseño del coche. El espacio es estrecho y el suelo alto, lo que termina por limitar su tamaño a 401 litros.

En cuanto a cómo funciona la tecnología en movimiento, por el tipo de ruta, no pudimos hacer todas las pruebas que nos hubiera gustado pero sí nos quedamos con la sensación de que los sistemas de conducción semiautónoma de nivel 2 funcionan bastante bien. A falta de pruebas más profundas, el coche se mantuvo siempre en el centro del carril, tomó las curvas con suavidad y sin pisar (ni acercarse) a las líneas y los cambios de carril asistidos se desarrollaron sin inconvenientes de ningún tipo.

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Reseñable es el uso de las levas, con cinco niveles para el freno regenerativo y la posibilidad de controlar el vehículo con un solo pedal. Un sistema interesante para jugar en función de si estamos dentro o fuera de la ciudad o si nos movemos en una carretera de curvas y queremos añadir un punto extra de diversión.

Si bien los 228 CV del motor eléctrico son suficientes para circular con tranquilidad, es en las carreteras secundarias donde, evidentemente más sufre. El coche no es lo suficientemente ágil y echamos de menos una mayor información de la dirección (muy filtrada) y un tacto un poco más directo. También peca de un tacto de freno demasiado artificial, un problema habitual entre los coches eléctricos y al que cuesta acostumbrarse.

A todo lo anterior hay que sumar una clara intención de hacer sentir al pasajero como protagonista. El interior está lleno de detalles que aumentan la sensación de estar ante un vehículo que anticipa diseños futuros. La luz ambiental cambia en función de la velocidad a la que circulemos, el volante cuenta con cuatro LED para avisar de la autonomía restante y las puertas tienen un bonito juego de luces que, eso sí, disimulan el plástico duro que reina en las puertas.

Si hablamos de precios, el Hyundai Ioniq 6 parte de 49.620 euros sin ayudas del Plan MOVES III con motor de 151 CV y una batería de 53 kWh que se antoja corta para el propósito de este vehículo. La opción más racional ha sido la que hemos tenido entre manos, con 77 kWh de batería, motor de 228 CV y tracción trasera. Esta opción tiene un precio de 58.010 euros. El tope de gama lo representa un Ioniq 6 de 335 CV, misma batería de 77 kWh pero tracción total y un precio de 66.360 euros.

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La noticia Hyundai Ioniq 6, primeras impresiones: mucho más que buenos consumos para un coche eléctrico espectacular fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Muchas cosas han cambiado para los usuarios españoles de Netflix en las últimas semanas. La plataforma ha iniciado ya su plan para eliminar las cuentas compartidas de toda la vida, sobre todo detectándolas a partir de la IP utilizada. Esa IP se combina con otros datos para que Netflix sepa si estamos usando la cuenta fuera de nuestro hogar, pero ¿qué pasa si viajamos?

Empiezan a llegar los avisos. Netflix avisaba hace semanas de que se cumplía el plazo para determinar la llamada “ubicación principal”, que suele equivaler al domicilio del propietario de la cuenta. Se esperaba que los avisos de detección de una actividad no autorizada se produjeran a partir de entonces, y aunque estos se hicieron esperar, estos días ya hemos visto cómo esos avisos comienzan a llegar.

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Pero es que voy a viajar. Para muchos usuarios, una de las preguntas clave a la hora de usar su servicio a partir de ahora es qué pasa si viajan por trabajo o vacaciones. ¿Pueden hacerlo y seguir usando su cuenta aunque estén fuera de casa La respuesta es un sí rotundo, y aquí Netflix ha ideado un mecanismo relativamente sencillo de ofrecer esa opción de forma razonable y coherente con su nueva política de cuentas compartidas.

Netflix detecta que estás fuera. Como se ve en la imagen que encabeza este artículo, cuando estamos de viaje y abrimos Netflix desde una Smart TV distinta, lo normal es que aparezca un mensaje que indica que “este televisor no está conectado a la ubicación principal de esta cuenta”. La plataforma es capaz de detectar esa actividad al combinar la IP pública desde la que usamos el servicio con otros datos como (principalmente) el identificador de dispositivo. Es en esa misma pantalla en la que precisamente Netflix muestra un botón llamado “Estoy de viaje”. Es precisamente el que debemos pulsar si estamos en esa situación.

Códigos temporales. Al pulsar ese botón aparecerá una segunda imagen que precisamente permite obtener “un código para ver Netflix cuando no estés en casa”. Si somos propietarios de esa cuenta, podremos elegir entre que Netflix nos envíe un correo electrónico o un mensaje SMS con un código temporal. Tras elegir cualquiera de esas opciones, nos llegará ese código, que tendremos que introducir en la pantalla siguiente para que Netflix verifique que somos los propietarios de la cuenta y que estamos de viaje.

14 días de acceso. A partir de ese momento, podremos disfrutar de hasta 14 días de streaming sin nuevos avisos en esa pantalla en la que hemos introducido el código. Es un margen razonable, y si acaba y seguimos en esa ubicación nos acabará apareciendo otro aviso idéntico y podremos renovar esa opción de que estamos de viaje (por ejemplo, de vacaciones). Netflix no especifica hasta cuándo se puede prorrogar esa opción.

¿Y si estoy fuera temporadas largas? Si la opción de estar de viaje deja de funcionar, siempre podemos acudir al otro botón que nos ofrece Netflix al detectar que estamos fuera de casa. Se trata del llamado “Gestionar ubicación principal”, lo que permitirá que volvamos a establecer la ubicación principal para que en lugar de la original ahora sea esta nueva ubicación desde la que estamos conectándonos.

Netflix detecta teles fuera de casa, pero no móviles o PCs. Hay no obstante una circunstancia que permite evitar también esos avisos cuando viajamos, y es la de, simplemente, no abrir Netflix desde una Smart TV. Si estamos fuera, lo más normal es que podamos seguir usando Netflix desde un smartphone, una tableta, un PC o un portátil sin problemas y sin avisos.

Es posible que la plataforma acabe detectando también esos usos al comparar la actividad normal —que usáramos ese dispositivo en la Wi-Fi de casa— con la que realizamos al estar de viaje. Sin embargo en nuestras pruebas hemos comprobado que al menos de momento aunque el mensaje aparece en la Smart TV, no lo hace en el móvil o el portátil si queremos usar Netflix desde esos dispositivos.

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La noticia Resolviendo la gran incógnita de Netflix y las cuentas compartidas: qué pasa cuando te vas de viaje fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

El tritio que está presente en la naturaleza es muy escaso. Escasísimo. Este isótopo radiactivo del hidrógeno se produce de forma natural en las capas superiores de la atmósfera debido a la interacción de los rayos cósmicos y los núcleos de los gases atmosféricos, pero su producción es muy modesta. De hecho, en la atmósfera de la Tierra solo se producen anualmente unos pocos kilogramos. Tan pocos, de hecho, que los científicos estiman que podemos contarlos con nuestros dedos.

Curiosamente no todo el tritio que está disponible en nuestro planeta tiene un origen natural. Las pruebas nucleares atmosféricas que tuvieron lugar entre el final de la Segunda Guerra Mundial y los años 80 han arrojado unas pocas decenas de kilogramos de este isótopo a los océanos, y, además, los reactores nucleares de tipo CANDU, que son dispositivos de agua pesada sometida a presión desarrollados en Canadá, también lo producen. Cada reactor de 600 MW genera anualmente unos 100 g de tritio, por lo que su producción global anual es de unos 20 kg.

ITER, el reactor experimental de fusión nuclear que un consorcio internacional liderado por la Unión Europea está construyendo en la localidad francesa de Cadarache, utilizará como combustible dos isótopos del hidrógeno: deuterio y tritio. Como acabamos de ver, el tritio es muy escaso, pero el que está acumulado actualmente en todo el planeta es suficiente para garantizar que este reactor experimental de energía de fusión tendrá el que necesita durante toda su vida operativa, que se prolongará aproximadamente durante quince años.

El problema es que después de ITER llegará DEMO, que será el reactor de fusión nuclear de demostración que aspira a poner sobre la mesa la validez de esta tecnología para producir grandes cantidades de electricidad. Y después de DEMO, si todo sale como han previsto los ingenieros de ITER, llegarán las primeras centrales eléctricas comerciales de energía de fusión. Cada uno de sus reactores necesitará anualmente entre 100 y 200 kg de tritio, así que es evidente que las cuentas no salen. Los reactores CANDU no pueden generar la gran cantidad de tritio que necesitarán las máquinas de fusión, pero, afortunadamente, este dilema tiene solución. Una muy ingeniosa.

ITER probará una estrategia innovadora para producir grandes cantidades de tritio

El propósito de los científicos que trabajan en la fusión nuclear mediante confinamiento magnético, que es la estrategia utilizada actualmente por los reactores experimentales JET, en Oxford (Inglaterra), y JT-60SA, en Naka (Japón), es que los futuros reactores de energía de fusión sean capaces de generar por sí mismos todo el tritio que necesitan. Que sean capaces de autoabastecerse. Este plan propone que el aporte externo de tritio sea mínimo y se ciña a momentos muy concretos de la vida operativa del reactor de fusión nuclear. Suena bien, pero lo más interesante es saber cómo van a hacerlo.

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La industria nuclear española busca talento: necesita cubrir 2.000 puestos técnicos en cinco años

Y, sobre el papel, lo que van a hacer es sencillo: van a colocar litio en el manto que recubre el interior de la cámara de vacío del reactor de fusión. Uno de los subproductos resultantes de la fusión de un núcleo de deuterio y otro de tritio es un neutrón que sale despedido con una energía de unos 14 MeV. Cuando una de estas partículas incide sobre uno de los átomos de litio alojados en el manto de la cámara altera su estructura, produciendo de esta forma un átomo de helio, que es un elemento químico inocuo, y un átomo de tritio. Aquí lo tenemos. Esto es justo lo que necesitan los reactores de energía de fusión. Sobre el papel parece una idea simple, pero llevarla a la práctica no es nada sencillo.

Los desafíos que plantea la puesta a punto de las soluciones tecnológicas que son necesarias para implementar el autoabastecimiento de tritio son enormes. Por un lado es imprescindible que la tasa que relaciona los neutrones de alta energía producidos en la fusión y los átomos de tritio generados en las paredes de la cámara de vacío sea la idónea. Además, es necesario resolver el transporte del tritio desde el lugar en el que se genera hasta el lugar en el que va a ser consumido, y no es algo en absoluto trivial porque es un gas que se dispersa fácilmente, especialmente a altas temperaturas. Este procedimiento plantea otros retos, pero estos dos son críticos. Crucemos los dedos para que la regeneración del tritio en ITER salga bien.

Imagen de portada: ITER

Más información: Fusion for Energy | ITER

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La noticia Solo se producen 20 kg de tritio al año en el mundo: así aspira la fusión nuclear a conseguir todo el que necesita fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

La sombra de ‘Juego de Tronos‘ es tan alargada que ni las competidoras dde HBO ni la propia cadena de Warner se rinden en la búsqueda de sucesoras a su altura. A ‘La Casa del Dragón‘ se suman la precuela de ‘El Señor de los Anillos’ en Prime Video y, en Netflix, múltiples apuestas del género de fantasía más aventurera, como ‘The Witcher‘ o la más juvenil ‘Hueso y Sombra‘, cuya segunda temporada ya puedes ver.

El conocido como Grishaverso es una de las sagas literarias de fantasía young adult más conocidas de la actualidad. La primera temporada nos presentó este mundo mágico en el que una joven que acaba de descubrir que tiene poderes intenta salvar a su tierra de una poderosa fuerza maligna. La primera temporada concluyó con una victoria temporal sobre esas fuerzas del mal, pero por supuesto, los villanos vuelven con energías renovadas. Hemos tardado dos años en tener esta segunda temporada, pero ya la tenemos disponible.

Esta nueva tanda de ocho capítulos se basa en el segundo libro de la saga de Leigh Bardugo, ‘Asedio y Tomenta’ -y con elementos procedentes del tercero, ‘Ruina y ascenso’-. Continúa así uno de los grandes éxitos de la plataforma (dicen las malas lenguas que por encima incluso de la mucho más ostentosa y millonaria ‘The Witcher’). Según Netflix, 55 millones de cuentas vieron la primera temporada en su primer mes.

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Un realismo apabullante es la gran baza de esta serie, uno de los primeros éxitos de ciencia ficción del año

Independientemente de lo que opinen los fans de los libros, que echan en falta muchos detalles de la narración original, lo cierto es que Netflix tiene motivos para confiar en ‘Hueso y sombra’, ahora que ‘La monja guerrera’ ha sido cancelada y ‘The Witcher’ tiene que enfrentarse a un posible obstáculo insalvable con la marcha de Henry Cavill. ¿Se convertirá esta serie en abanderada de la fantasía para la plataforma

Imagen: Netflix

En Xataka: La cancelación de ‘La monja guerrera’ demuestra que a Netflix no le valen los éxitos: sólo los exitazos

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La noticia Netflix no se rinde en la búsqueda de una serie icónica de fantasía: ahora vuelve uno de sus mayores éxitos del género fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

Un dron estadounidense se estrelló el martes de esta semana en el Mar Negro después de protagonizar un peligroso encuentro con un caza ruso. Este inesperado episodio, que deja muchas preguntas sobre la mesa y cuyas versiones de lo sucedido difieren según quién las cuente, se ha convertido en el más reciente desencuentro entre Washington y Moscú.

A medida que van pasando los días, más información va apareciendo en escena. Los nuevos datos pueden ayudarnos a intentar entender qué es lo que realmente ha pasado, aunque también cabe la posibilidad de que nunca lo sepamos. Sin embargo, algo ha quedado en claro en todo este asunto: los dos países perdieron dinero. La pregunta es saber cuánto.

Un incidente, diferentes versiones

Para calcular cuándo dinero público se ha esfumado por parte de Estados Unidos y Rusia debemos recurrir a sus versiones. Desde El Pentágono afirman que dos cazas rusos Su-27 arrojaron combustible sobre un dron MQ-9. Esta aeronave no tripulada, según explican, realizaba actividades de vigilancia de rutina sobre el Mar Negro en el espacio aéreo internacional.

El relato estadounidense señala los cazas rusos volaron cerca de su dron durante unos 30 o 40 minutos. Después, uno de los cazas “golpeó la hélice del MQ-9”, lo que obligó a las fuerzas armadas propietarias de la aeronave a derribarla en aguas internacionales. Para Washington la situación fue de tal peligro que ambos aviones se podrían haber estrellado.

Ahora veamos la versión rusa. El ministerio de Defensa del país asegura que dron MQ-9 entró en un área que se encontraba “fuera delos límites” y volaba con los transpondedores apagados. Por consecuencia, se enviaron cazas para interceptarlo. Sin embargo, no fueron estos los que provocaron que el aparato estadounidense acabara sumergido en aguas internacionales, sino una “maniobra brusca”.

“Como resultado de una maniobra brusca, el dron estadounidense entró en un vuelo incontrolable con pérdida de altitud y se estrelló en superficie del agua”, dijeron las autoridades de defensa del país dirigido por Vladimir Putin. Explican, además, que si bien los cazas rusos se acercaron para interceptar del dron, no usaron sus armas y no “entraron en contacto”.

Estados Unidos, de primeras, el que más ha perdido

Pese a que las versiones de los países involucrados no coinciden en muchas cosas, sí lo hacen en dos puntos elementales. Estados Unidos perdió un dron y Rusia consiguió aterrizar sus cazas. De primeras, el gran perdedor en esta historia, desde el punto de vista económico, es Washington, ya que su dron es una carísima arma de guerra.

Los MQ-9 Reaper poco tienen que ver con los drones comerciales, e incluso con los avanzados drones kamikaze que participan en la guerra que se esta librando en Ucrania. Se trata de aeronaves de vigilancia y ataque que funcionan gracias al trabajo coordinado de diferentes componentes. Las estaciones de control y los satélites se encargan de mantener la comunicación.

Captura del vídeo desclasificado y publicado por el Mando Europeo de Estados Unidos

Según explica la Fuerza Aérea de Estados Unidos, todos estos datos son recibidos por un piloto que es el encargado de controlar la aeronave y por otro miembro de las fuerzas armadas que tiene bajo su control las armas y sensores. El coste de estos drones avanzados es de unos 32 millones de dólares cada uno, aunque a estos se le debe sumar el armamento.

Cada aparato puede transportar hasta cuatro misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire (150.000 dólares cada uno) y dos bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II de 230 kg (21.000 dólares cada una). Se desconoce, eso sí, si el dron iba armado al momento de protagonizar el conflicto en el Mar Negro, pero podemos ver que el armamento no es nada barato.

En cuanto a los cazas rusos, estos han sido identificados como Sukhoi Su-27, un avión de combate de cuarta generación cuyas características lo ubican como competidor directo de los F-14 Tomcat y F-15 Eagle estadounidenses. Cada unidad tiene un precio estimado de 30 millones de dólares y también puede llevar armas cuyo precio no está del todo claro.

Ahora que tenemos los datos sobre la mesa podemos preguntarnos, ¿cuándo dinero perdió cada uno? Estados Unidos perdió varios millones de dólares por el MQ-9 Reaper perdido y, en caso de que hubiera estado armado, tendríamos que sumarle el coste de las unidades de ataque a bordo.

Un punto delicado que no debemos dejar fuera de los cálculos es la posibilidad de perder de vista tecnología delicada. Rusia ha dicho que intentará recuperar los restos de dron, aunque desde Washington han asegurado que creen que eso no será posible.

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En el caso de Rusia, ha sido el propio Pentágono el que ha confirmado que los cazas rusos consiguieron aterrizar, aunque ha advertido que probablemente uno de ellos haya sido dañado durante el encuentro con el dron estadounidense. En este punto, no estaríamos ante una pérdida sustancial, pero sí de los gastos asociados a las reparaciones necesarias.

Imágenes: Fuerza Aérea de Estados Unidos | Captura del vídeo desclasificado y publicado por el Mando Europeo de Estados Unidos | Dmitriy Pichugin (Wikimedia Commons)

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Mantener la casa caliente en invierno y no pasar frío, pero sin gastar dinero en energía es una misión un tanto complicada. Una startup británica, no obstante, está desarrollando una idea que tiene como objetivo aprovechar el calor residual de los centros de datos para mantener la temperatura de casas y comercios.

Deep Green, que es como se llama la compañía, cuenta que su propuesta de calefacción doméstica y comercial está pensada para barrios o empresas que cuentan con sistemas urbanos basados en la circulación de agua caliente. La idea, aseguran, es efectiva para calentar piscinas, barrios e industrias.

Calefacción económica a cambio de espacio para servidores

Los cálculos de la startup indican que su sistema puede hacer que los usuarios que lo adopten ahorren más de un 50% en energía. Deep Green, según explica, se encarga de instalar sus servidores y también se hace cargo por adelantado del consumo de luz de estos.

Asimismo, adapta los sistemas de calefacción existentes para que funcionen con sus denominadas “calderas digitales”. Estas consisten en los servidores sumergidos en una sustancia especial que atrapa el calor. Después entra en juego un intercambiador que permite que el calor pueda ser aprovechado.

Hasta este punto la promesa resulta muy atractiva, pero lo cierto es que los interesados deben cumplir con una serie de requisitos para apuntarse. Estos consisten en brindar el espacio físico necesario para la instalación de los servidores, parte de la infraestructura de red y conectividad de alta velocidad.

Hardware de Green Deep

Estos requisitos probablemente no sean tan fáciles de conseguir, pero desde la compañía buscan alentar a los interesados. “Si su infraestructura de red o conectividad requiere una actualización, ofrecemos préstamos a bajo interés para cubrir estos costos y hacer que alojar una unidad sea lo más fácil y rentable posible”.

Desde The Next Web apuntan a que los centros de datos de Deep Green serán utilizados por sus clientes externos para tareas relacionadas al aprendizaje automático. Es decir, un sistema de inteligencia artificial que permite que este aprenda y mejore de forma autónoma a través de redes neuronales y aprendizaje profundo.

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El proyecto ha empezado a dar sus primeros pasos en Reino Unido. Hasta el momento se han inscripto una decena de interesados, siendo un gimnasio en el condado de Devon el primero en recibir las calderas digitales. Este las está utilizando para calentar su piscina y, por consecuencia, gastar menos dinero en energía.

Imágenes: Erik Mclean | Deep Green

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La noticia Los centros de datos generan muchísimo calor residual. Una startup quiere utilizarlo para calentar casas fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Volkswagen se está pensando seriamente dónde levanta sus próximas gigafactorias de baterías. El gigante alemán lleva tiempo avisando de que Europa puede quedar relegada a un segundo plano si las instituciones europeas no se afanan en atraer su inversión. Y, paradójicamente, quienes más tienen que ganar son los trabajadores de Sagunto y Martorell.

A punto de cumplirse un año desde que Wayne Griffiths, presidente de Seat, y Thomas Schmall, presidente del consejo de administración de Seat y responsable de Componentes de Volkswagen, anunciaran la construcción de una gigafactoría de baterías en Sagunto, los planes de Volkswagen para el resto de Europa se tambalean.

La compañía hace tiempo que está avisando a Europa de que planea llevar sus próximas gigafactorías a Norteamérica si las instituciones del continente no ofrecen un contexto económico más atractivo. El Gobierno de Joe Biden en Estados Unidos se ha marcado como objetivo prioritario atraer empresas para la transformación y reciclaje de materiales para la producción de baterías y coches eléctricos.

Los primeros resultados del plan ya se están empezando a ver. Destacan, sobre todo, la gigafactoría que Tesla levantará en México y la que Volkswagen montará en Canadá. Proyectos que se han visto acelerados desde los movimientos estadounidenses, pues ambos países cuentan con tratados económicos muy competitivos y les permite producir vehículos en Estados Unidos y beneficiarse de sus ayudas económicas.

Todo esto ha llevado a que Volkswagen siga presionando a las instituciones europeas para que saquen adelante incentivos para producir baterías en suelo europeo. El grupo sabe que puede ejercer mucha presión, pues son fábricas que se convierten en un reclamo laboral para las regiones elegidas. En España ya pusieron en marcha sus herramientas de presión.

Hace dos semanas, Thomas Schmall asistió a una reunión en Bruselas a cuyos políticos reclamó topes en los precios de las materias primas, precios de la luz competitivos y un programa de ayudas revisado que compita con el que ofrece Estados Unidos. Medidas que, de no llevarse a cabo, siguen acercando a Estados Unidos las próximas fábricas de baterías a su terreno, según Financial Times.

Buenas noticias para Sagunto y Martorell

Todo este contexto ha disparado la posibilidad de que Sagunto se convierta en unan pieza clave en el futuro productivo de Volkswagen. De hecho, el grupo Volkswagen ya está dispuesta a ampliar su producción objetivo de 40 GWh en un 50%, según El País.

Schmall ha hecho estas declaraciones al diario, apuntando a que planean ampliaciones “si es necesario”. “Depende principalmente del precio de la energía, pero es una buena oportunidad que la historia continúe más allá del actual plan de 40 GWh”, confirmaba al diario el presidente del consejo de supervisión de PowerCo (el consorcio formado para la construcción de estas nuevas gigafactorías).

Que España tenga una dependencia menor del gas para fijar el precio de la energía puede ser decisivo a la hora de ampliar la producción de energía. Y no es la primera vez que la compañía desliza que este asunto le preocupa y que España puede jugar un papel decisivo en él.

Los titubeos llegan justo cuando el Grupo Volkswagen no deja de anunciar nuevos modelos eléctricos de pequeño tamaño. Y aunque no hay confirmaciones oficiales, justo son los automóviles que se habían planteado para su producción en Martorell. El, de momento denominado, Volkswagen ID. 2all debería llegar a la planta española. Y lo mismo parece que sucederá con un difuso ID.1 de menor precio, el Cupra UrbanRevel o el recientemente confirmado coche eléctrico pequeño de Audi.

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Si Volkswagen empieza a dudar de su expansión por Europa, la fábrica de Sagunto ha conseguido salir adelante en el mejor momento, posicionándose como un espacio vital para crear un corredor logístico para los coches eléctricos pequeños del grupo, con el triángulo que forman Navarra, Cataluña y Comunidad Valenciana.

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