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El hongo de ‘The Last of Us’ no causaría un holocausto zombie, pero la ciencia tiene claro que no hace falta

El hongo de 'The Last of Us' no causaría un holocausto zombie, pero la ciencia tiene claro que no hace falta

“Sí, esa es la reacción habitual. Los hongos parecen inofensivos, pero muchas especies saben que no. Porque hay algunos hongos que lo que buscan no es matar. Más bien controlar. Contésteme: ¿de dónde se saca el LSD? Proviene del ergot, un hongo, como ocurre con la psilocibina. Los virus pueden hacernos enfermar, pero los hongos pueden alterar nuestra mente.

Hay un hongo que infecta a los insectos. Supongamos que infecta a una hormiga. Viaja por su sistema circulatorio hasta su cerebro y lo inunda de alucinógenos doblegando así la voluntad de la hormiga. El hongo empieza a dictar el comportamiento del insecto. Le dice a donde ir y qué hacer, como un titiritero con su marioneta. Y aún hay más: el hongo necesita alimentarse para sobrevivir, así que empieza a devorar al huésped desde dentro reemplazando la carne de la hormiga por la suya. Pero no deja morir a su víctima, no. Se preocupa por mantenerla con vida”. Al menos, si a eso podemos llamarlo vida. Bienvenidos a la ciencia de ‘The Last of Us‘.


Las palabras no son nuestras. Así es cómo empieza la adaptación a serie de uno de los videojuegos más icónicos de los últimos años, ‘The Last of Us’. Una serie que, además, lleva semanas en boca de todos. Y no es para menos porque el planteamiento (esa vuelta de tuerca del fenómeno zombi) es muy interesante. Aunque sea tan solo por “estar inspirado en hechos reales”.

¿Hechos reales? ¿Los hongos pueden hacer esas cosas?

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Imagen | David P. Hughes

No en humanos, evidentemente: pero sí podríamos decir que está inspirada en la naturaleza. A priori, las premisas de la serie y el videojuego no son idénticas (por cuestiones tanto científicas como argumentales), pero sí que se parecen mucho. A principios de los años 2000, la BBC emitió un documental llamado ‘Planet Earth’ en el que se hablaba justamente de hormigas zombies. Fue uno de los elementos que ayudaron a popularizar en el imaginario público los ophiocordyceps.

Y es que sí, el hongo que origina la epidemia de ‘The Last of Usestá inspirado en una familia de 400 ó 500 especies distintas de hongos parasitarios. En concreto, el Ophiocordyceps unilateralis. Un hongo que, cuando entra en las hormigas, va creciendo hasta alcanzar el cerebro y tomar el control de la hormiga. Estos hongos se las apañan para “conducir” a las víctimas hacia ciertas plantas donde cerrarán sus mandíbulas contra el tallo y morirán. En ese momento, el hongo crece a su alrededor y se convierten en propagadores de esporas. Hasta el punto que pueden acabar fácilmente con colonias enteras.

No es un caso aislado. Los caracoles que son invadidos por el Leucocloridium paradoxum sufren una horrible transformación física que les modifica los ojos y que tiene como resultado que los parásitos toman el control del cuerpo para exponerlo al sol y ser una presa fácil para los pájaros. Es gracias a eso, al crecer dentro del pájaro y al ser expulsado por el ave, que puede repetir su ciclo de vida.

Como digo, hay más; pero seguramente esos son los más conocidos. Y los que más se usan para hablar de la ‘ciencia’ de los zombies. Afortunadamente, cuando hablamos de seres humanos la cosa se vuelve más compleja y eso que llevamos siglos pensando que podían hacer con nosotros lo que quisieran.

Epidemias de baile, risa o desmayos

‘Baile de casamiento’ (1568), de Pieter Brueghel el Viejo

A mediados de julio de 1518, una señora llamada Troffea se paró en mitad de una calle de Estrasburgo y comenzó a bailar. Sin atender a razones, sin explicar nada: bailó, bailó y bailó sin parar. Y lo que es peor, no solo fue ella. Al final de la semana, otras 34 personas se le habían unido y, al final del mes, había 400 personas bailando en la ciudad.

La epidemia de baile de Estrasburgo mató a unas 15 personas por infartos, ataques o simple extenuación. A 15 personas al día. “Hay decenas de anotaciones médicas, sermones dominicales, crónicas regionales y actas municipales sobre el asunto”, pero durante siglos nadie supo exactamente qué había pasado. Ni allí, ni en Cölbigk (Sajonia) en 1021 donde 18 personas comenzaron a bailar el día de Nochebuena; ni en Erfurt en 1247, ni en Maastricht poco después. Todo el siglo XVI, está lleno de casos en Suiza, Francia, Países Bajos y el Sacro Imperio Romano.

Las teorías más racionales siempre han tenido en el punto de vista a un hongo: el cornezuelo. En aquella época, este hongo contaminaba el centeno con mucha facilidad y provocaba el conocido “ergotismo” (o ‘Fuego de San Antonio‘). Como explicábamos hace unos años, dado que a partir del Cornezuelo se sintetiza el LSD, parece lógico que un brote de ergotismo (una partida de pan en mal estado) pudiera originar este tipo de epidemias.

El problema es que las sustancias químicas del cornezuelo podrían causar convulsiones y alucinaciones, pero no parece probable que puedan hacer que cientos de personas bailen durante días hasta llevarlos a la muerte. Además, ese tipo de “epidemias de conductas raras” no es exclusivo de la Edad Media. El 30 de enero de 1962, tres niñas empezaron a reír en un pueblecito del lago Tanganica y, en poco tiempo, 95 chavales de la misma escuela reían a carcajadas. Lo hicieron durante 16 días y originaron una epidemia que causó más de mil casos y catorce escuelas cerradas. En Cisjordania en 1983 hubo una epidemia de desmayos que acabó con 943 hospitalizaciones sin motivo alguno. O mejor dicho, sin que encontráramos un motivo claro.

¿Es posible una “epidemia zombie”?

Está claro que no, no hay ningún hongo capaz de destruir el mundo y convertir nuestras vidas en un escenario de ‘The Last of Us’. Pero si lo pensamos un momento, la pregunta está encima de la mesa: en la medida en que no entendemos muy bien qué pasó en esos sucesos… ¿y si, en vez de bailar, reír o desmayarse, a la gente le da por matar a otras personas? ¿Y si les da por comerse sus sesos? ¿Estaríamos ante una verdadera epidemia zombie?

Parece que nos estamos alejando de la ciencia de ‘The last of Us’, pero en realidad no. Nos estamos acercando a la verdadera posibilidad de un evento extraño. Sobre todo, porque incide en uno de los temas más desconocidos de la medicina y la psicología contemporáneas: lo que en palabras de John Waller, profesor de Historia de la Universidad Estatal de Michigan, podríamos denominar “histerias colectivas”: cómo, haya o no haya una epidemia de por medio, los seres humanos tenemos mecanismos más que suficientes para volvernos locos, hacer cosas extrañísimas y seguir adelante como si nada hubiera pasado. Vamos, lo realmente central de ‘The Last of Us’: cómo nos enfrentamos a lo que realmente somos.

Imagen: HBO


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24 January, 2023 Leer más →
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Ámsterdam tiene tantas bicicletas que literalmente no le caben. Solución: aparcar 7.000 bajo el agua

Ámsterdam tiene tantas bicicletas que literalmente no le caben. Solución: aparcar 7.000 bajo el agua

El país de las bicicletas ya no sabe qué hacer con ellas. Países Bajos tiene un verdadero problema con el número de bicicletas que tiene en sus calles. En 2019 se calculaba que en Países Bajos vivían 17 millones de personas y que se contabilizaban un total de 23 millones de bicicletas en sus calles. Ámsterdam, por todo el movimiento que concentra, es una de las ciudades más afectadas.


Hasta ahora, salir de la estación central como turista conllevaba, casi de inmediato, sacar el teléfono móvil y retratar lo que tenía ante sí: miles y miles de bicicletas en un enorme parking público. Ahora, el ayuntamiento quiere poner orden y “recuperar este espacio para los peatones, los turistas y las personas con movilidad reducida”, en palabras de Pieter Visser, responsable de los aparcamientos de bicicletas de la ciudad.

Y, como sucede a menudo en Ámsterdam, la ciudad ha tenido que recurrir a sus canales para encontrar la solución. Este 26 de enero se abrirá el mayor aparcamiento público de bicicletas de Ámsterdam. ¿Donde? Bajo el agua. Sí, estamos en lo cierto: bajo el agua.

7.000 bicicletas bajo el agua

El proyecto ha necesitado de cuatro años y una inversión de 60 millones de euros, según recogen en The Guardian, y tiene como fecha de apertura el próximo 26 de enero. El objetivo es, como en tantas otras ciudades del país, que los ciudadanos utilicen el aparcamiento para dejar allí sus bicicletas antes de coger el tren y recuperarlas a su vuelta a casa.

Esta forma de actuar es habitual en el país, donde muchos ciudadanos viven en una población pero estudian o trabajan en otra. Aquí, la movilidad intermodal hace mucho tiempo que se inventó y por eso muchos cuentan con dos bicicletas (una por ciudad). Acuden en bicicleta a la estación central, cogen el tren hasta su destino y, una vez allí, recogen del aparcamiento su segunda bicicleta para desplazarse al trabajo o la universidad.

En el aparcamiento se podrá dejar la bicicleta de forma completamente gratuita durante un máximo de 24 horas. Pasado este tiempo, el ciclista tendrá que pagar 1,35 euros por un bono que, de nuevo, estará activo por otras 24 horas.

Marco te Brömmelstroet, director de Instituto de Ciclismo Urbano de la Universidad de Ámsterdam, señala en The Guardian la importancia del proyecto pues “visibiliza el factor de éxito en la movilidad holandesa y la política espacial: la combinación bicicleta-tren”. Esencial en una ciudad donde sus 835.000 habitantes hacen 665.000 trayectos diarios de media en bicicleta, representando al 36% de los desplazamientos totales de la ciudad, por el 24% de los viajes que se hacen en coche.

Bicis

Uno de tantos pasillos llenos de bicicletas en el aparcamiento de la estación central de Róterdam

Un curioso atractivo turístico

Como ya he escrito en alguna ocasión, me atrae moverme en bicicleta por el centro de una ciudad y me parece una alternativa viable al transporte público y el coche incluso en ciudades tan agresivas con el ciclista como Madrid.

No es de extrañar que las dos ocasiones en las que he viajado a Países Bajos quedara fascinado por el uso de la bicicleta. La primera ocasión fue una rápida visita a Ámsterdam entre tren y tren del Interrail, donde comprobé lo poco habituados que estamos a movernos en bicicleta cuando la ciudad se convierte en una auténtica jungla de pedales y vehículos de dos ruedas.

Pero no venía a hablar de eso. Quería comentar la atracción que me provocaron los aparcamientos ciclistas. Ver miles y miles de bicicletas juntas, apiladas en enormes espacios pensados por y para el ciclista. La imagen superior es de un aparcamiento de bicicletas en Róterdam. Cuando visité la ciudad, entonces tenía uno de los aparcamientos de bicicletas más grandes del país.

Desde entonces, la experiencia se convirtió en una vista obligada (y que recomiendo) en cada ciudad. Porque impresiona ver cómo una pequeña ciudad como Delft cuenta con un aparcamiento para casi 8.000 bicicletas. Pero es en Utrech, ciudad absolutamente dominada por este medio de transporte, donde colapsado por su enorme número de ciclistas ha tenido que ampliar espacio y abrir un aparcamiento de 12.500 plazas.

Foto | Rebecapaz


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La serie de ‘The Last of Us’ ha despertado un interés inaudito: las ventas del juego para PS4 y PS5 se han disparado

La serie de ‘The Last of Us’ ha despertado un interés inaudito: las ventas del juego para PS4 y PS5 se han disparado

Una de las principales características de ‘The Last of Us’ es su gran fidelidad con respecto al videojuego original. Esta particularidad, precisamente, puede ser la responsable de que muchos jugadores que están viendo el hasta ahora exitoso trabajo de HBO quieran experimentar esta historia de primera mano en sus consolas.

Las cifras demuestran este fenómeno, al menos en el Reino Unido. De acuerdo a Games Industry, las ventas de ‘The Last of Us Part 1’, el remake para PS5 de la versión original lanzada en 2013, han aumentado un 238% la semana pasada, situándose dentro del top 20 de los títulos más vendidos en la nación insular.

El éxito de ‘The Last of Us’ va más allá de HBO

El impulso en las ventas provocado por la serie ha ido incluso más allá. La versión para PS4 del juego, The Last of Us Remastered, registró un aumento del 322% en sus ventas en el mismo período. Aunque, eso así, se situó en el puesto 32 de los juegos más vendidos, con títulos de gran éxito a la cabeza como ‘Fire Emblem Engage’ y ‘FIFA 23‘.

Si bien el segundo episodio acaba de llegar, las reacciones que estamos viendo de ‘The Last of Us’ giran principalmente en torno al primer episodio. Se trata de entrega inicial de carácter muy introductorio que ha cautivado a críticos y fans al presentar la historia del videojuego con una gran fidelidad a nivel visual y argumental.

Durante los nueve episodios que conforman la primera temporada de ‘The Last of Us’ veremos el trabajo de el creador del juego original. Neil Druckmann, ahora en el papel de coproductor y coguionista de la serie, promete ser una parte elemental para que la adaptación de HBO sea digna de elogios, estrategia que, de momento, parece estar funcionando.

En cuanto a la trama, todo arranca en 2003 en Estados Unidos, cuando el brote de un hongo Cordyceps mutante empieza a infectar a las personas, convirtiéndolas en huéspedes agresivos sin control de sí mismos. Años más tarde, en una civilización devastada, Joel es contratado para sacar a escondidas de una zona militar en cuarentena a Ellie, una chica de 14 años.

Lo que empieza como un desafío complejo, pero factible de superar, se convierte en un viaje brutal. Joel y Ellie deberán atravesar Estados Unidos esquivando hordas de infectados y todo tipo de amenazas. Los protagonistas contarán con los pocos recursos que puedan hallar en el camino y tendrán que depender el uno del otro para sobrevivir.

En Xataka: Si el goteo semanal de ‘The Last of Us’ en HBO te sabe a poco, ‘Melanie: The girl with all the gifts’ es una gran versión alternativa


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Es oficial: Microsoft anuncia una inversión “multimillonaria” en OpenAI, la compañía detrás de ChatGPT

Es oficial: Microsoft anuncia una inversión

Microsoft, que la semana pasada comunicó un despido histórico de 10.000 trabajadores, acaba de anunciar una inversión “multianual y multimillonaria” en OpenAI. Estamos hablando de la compañía de inteligencia artificial responsable del prodigioso bot conversacional ChatGPT.

La noticia, sin embargo, no nos sorprende. Los rumores de una nueva inversión por parte del gigante de Redmond en la empresa dirigida por Sam Altman habían empezado a circular a principios de este mes. Incluso se hablaba de reavivar a Bing con las tecnologías de OpenAI.

Microsoft vislumbra un futuro con inteligencia artificial

Como decimos, el gigante de Redmond ha vuelto a sacar la chequera. Ya lo había hecho en 2019 y en 2021, invirtiendo más de 1.000 millones de dólares y asegurándose un acuerdo en el que se convertiría en proveedor exclusivo de servicios de computación en la nube gracias a Azure.

Los de Redmond, bajo la dirección de Satya Nadella, ahora quieren redoblar su apuesta, posiblemente con la intención de no quedarse atrás en en la carrera de la inteligencia artificial donde gigantes como Google empiezan a sentir que su negocio y liderazgo podría verse amenazado.

Microsoft y OpenAI no han brindado demasiados detalles financieros sobre el acuerdo. Las compañías hablan de una inversión de “miles de millones de dólares”, dejando una incógnita en términos específicos sobre el dinero que se pondrá en juego en esta nueva etapa de la asociación.

Microsoft Openai 2

Las compañías, no obstante, sí han detallado parte de sus planes futuros. La inversión, señalan, servirá para acelerar las investigaciones relacionadas a la creación de nuevos modelos de lenguaje. Para ello, elaborarán nuevos sistemas de computación basados en la infraestructura en la nube de Azure.

Como producto de este movimiento, OpenAI pretende crear sistemas de IA que sean más potentes y seguros para poder “distribuirlos ampliamente”. Y, aquí, una parte muy interesante, llegará una API para que empresas y desarrolladores puedan utilizar la tecnología de GPT, DALL·E y Codex en sus propias aplicaciones.

Pero ahí no acaban las novedades. Las nuevas tecnologías de OpenAI también aterrizarán en el asistente de programación GitHub Copilot, que ya sugiere una gran cantidad de código, y a Microsoft Designer.

Ahora bien, el crecimiento descomunal que está experimentado OpenAI, con la inyección de capital de un gigante de Microsoft, presenta un dilema: ¿qué pasos debe seguir esta compañía que nació sin ánimo de lucro y se encuentra con un negocio extremadamente rentable?.

OpenAI dice que continuará con su modelo de “ganancias limitadas” con el objetivo de “garantizar que la IA avanzada beneficie a toda la humanidad”. En ese sentido, señalan que Microsoft comparte esa visión y que la mencionada asociación es fundamental para su progreso. Con el tiempo veremos cómo evoluciona esta multimillonaria unión. 

Imágenes: OpenAI | Microsoft

En Xataka: He jugado una partida de rol con ChatGPT y se ha montado una película digna de Oscar


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España es de los peores países en el uso de IPv6. Telefónica es la primera operadora en intentar cambiarlo

España es de los peores países en el uso de IPv6. Telefónica es la primera operadora en intentar cambiarlo

España lleva años de retraso con la adopción del protocolo IPv6. El salto a los 128 bits se está haciendo de rogar en nuestro país, que todavía sigue siendo muy difícil de ver. No ocurre así en nuestros países vecinos, donde es mayoritario. Ahora es Telefónica quien ha decidido que ya es hora de dar un vuelco a la situación.

Movistar es la primera operadora en desplegar el protocolo de internet en su versión 6 para toda su red móvil, incluidos los clientes de O2. Actualmente cuentan con 600.000 accesos sobre IPv6 y tienen previsto que se complete el despliegue durante el primer trimestre de 2023.


IPv6 tiene múltiples mejoras sobre IPv4. Más allá de albergar hasta 340 sextillones de direcciones, el nuevo protocolo ofrece más seguridad y velocidad de acceso hacia servicios como los de las grandes tecnológicas.

De cara al usuario, el cambio será transparente. No hará falta ni solicitar ni activar nada en el móvil. Simplemente a través de todos los dispositivos que sean compatible, podrán aprovecharlo. Si bien, sí es cierto que el usuario puede cambiar la configuración manualmente.

España, a la cola de Europa en adopción de IPv6

Movistar explica que ya en noviembre de 2022 empezó las pruebas para ofrecer direcciones IPv6 a ciertos usuarios. Otros operadores como Orange también han ido ofreciendo IPv6, pero hasta ahora ningún operador en España había anunciado su intención de desplegarlo masivamente.

Es una buena noticia que España empiece a adoptar IPv6. Pero llegamos muy tarde. Según los datos de Google o Akamai, la adopción de IPv6 en España es inferior al 6%, cuando en Europa la mayoría están por encima del 40%. Si nos comparamos con Portugal, la diferencia es enorme (3,16% en España frente a 32,07% en Portugal, según Google).

Ipv6 Google

Imagen: Google

Curiosamente Telefónica es uno de los operadores que menos interés tenía en adoptar el nuevo protocolo, ya que, como apunta Banda Ancha, tenía más de 10 millones de direcciones IP de la versión 4. Alrededor de IPv4 hay todo un negocio, donde se pagan altos precios por una dirección IP antigua, mientras que con el nuevo protocolo directamente sobran.

Tanto las grandes empresas como Amazon, Google o Microsoft, como el resto de países europeos, lleva años potenciando la adopción de IPv6. Se espera que de los 600.000 clientes con IPv6 que tiene Movistar ahora mismo se pasen a varios millones, durante esta primera mitad de año. Un número que volverá a dar un importante salto en la segunda mitad del 2023, donde los clientes de fibra también recibirán el cambio.

No descartamos que para el año que viene España ya se encuentre en unas cifras similares a las del resto de países europeos. Ya era hora de que la adopción del IPv6 empezase a arrancar.

En Xataka | Llevamos años escuchando que las IPv4 se han acabado y que IPv6 es el futuro, pero todavía no ha cambiado nada (o eso parece)


La noticia España es de los peores países en el uso de IPv6. Telefónica es la primera operadora en intentar cambiarlo fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

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El gasto en pensiones de España camina al punto de no retorno (y la generación “baby boom” aún no ha entrado)

El gasto en pensiones de España camina al punto de no retorno (y la generación

Las pensiones le pesan a España. Tanto o más que a la mayoría de sus vecinos de la Unión Europea. Si bien el grueso de los boomers del país —nacidos entre 1957 y 1977— aún no se han jubilado y la tasa cobertura de su sistema de pensiones es inferior al de la media europea, el gasto que le destina España en relación con el tamaño de su economía superó a la media simple de la UE. Si se manejan medidas ponderadas, ya está en sintonía con la región. El cálculo lo ha elaborado el Banco de España (BDE), que acaba de publicar un informe que deja botando varias reflexiones.

Especialmente en clave de futuro.

Un gasto que supera la media (en función del enfoque). He ahí una de las conclusiones fundamentales del informe. Para su estudio el BDE se basa en resultados de 2019, previos a las distorsiones generadas por la pandemia, pero que no incluyen por ejemplo la reforma de 2021. Su lectura es clara: ese año el gasto en pensiones en España superó al de la media simple de la UE. Eso si se toma el dato en relación con el tamaño de su propia economía. Si lo que manejamos es una media ponderada por el PIB, lo que da más peso a los sistemas de países con economías fuertes, como Alemania o Francia, el valor es similar al promedio ponderado de la región.

¿Qué dicen los datos? Tomando Eurostat a modo de referencia, el organismo comprobó que en 2019 el gasto en pensiones alcanzó en España el 12,7% del PIB, lo que lo coloca por encima de la media simple de la UE, que se situó en el 10,4%. Por delante tiene únicamente seis naciones: Grecia (16,1%), Italia (15,9%), Francia (14,7%), Austria (14,1%), Portugal (13,7%) y Finlandia (13,3%). En el resto la ratio de gasto sobre el PIB no llegó al 12,7% español. La lista la cierran Malta y países de Europa del Este, como Lituania, Hungría, Letonia o Bulgaria, todos por debajo del 10%.

Si tomamos una imagen más global, en términos agregados, con el promedio de la ratio de pensiones de cada país ponderado por su PIB, el sistema de pensiones se situó en el 12,7% del PIB. En ese caso el nivel es similar al observado en España. Las medidas tomadas por el BDE ocultan sin embargo, como él mismo reconoce, una “gran heterogeneidad” en la que vale la pena detenerse.

Tabla

Tabla2

Factores que marcan el resultado de España. Curiosamente, España presenta una serie de factores que a priori deberían traducirse en un menor gasto en pensiones. ¿Cuáles? De entrada el envejecimiento de su población es menor. O mejor, dicho, está retrasado en cierto modo. En España la generación del “baby boom” suele fijarse entre 1957 y 1977 mientras en Francia, por ejemplo, se apunta a un lapso algo posterior, comprendido entre los años 1946 y 1964. Eso puede suponer un alivio para el sistema de momento, uno con fecha de caducidad y que apunta a retos de futuro.

Otro factor clave es la conocida como tasa de cobertura del sistema, que se puede definir como el cociente entre el número de pensionistas de 65 o más años y el total de la población en esa franja de edad. En otras palabras, qué porcentaje de población mayor percibe alguna pensión. En España es más baja. El tercer factor clave que componía el retrato tomado por el BDE en 2019 es que la menor participación de los salarios en el PIB respecto a la UE: a menores rentas de los trabajadores, a fin de cuentas, menores serán las pensiones. Si todo eso debería traducirse en un menor gasto de pensiones en España que sus vecinos, la pregunta del millón es: ¿por qué no es así?

¿Qué eleva el gasto en España entonces? El organismo financiero apunta dos factores que explican el dato nacional. Uno, clave, es que la cuantía de las prestaciones en relación con el salario medio es alta. En España el dato es generoso. “La tasa de beneficio —la prestación media sobre el salario medio— alcanza en España el tercer valor más alto de la UE”, explica el BDE en su informe. En la práctica eso implica un gasto en pensiones un 34,1% más alto que en Alemania o 31,6% más elevado que Francia. Únicamente Grecia e Italia, a la cabeza en la tabla, tienen un dato mayor.

El otro elemento clave es la baja tasa de empleo de España. Las tablas actualizadas de Datosmacro.com muestran que en 2022 el nuestro era el país con la mayor porcentaje del entorno europeo, en el que solo se le aproxima Grecia. Con un 12,4% marca casi el doble de la media. “Son factores que impulsan el gasto en pensiones en España respecto al de nuestros socios”, concluye.

¿Y qué se nos viene en el futuro? Un repunte sensible en uno de estos últimos factores, el del envejecimiento. “Los escenarios demográficos de Eurostat anticipan un incremento sustancial del envejecimiento poblacional e la sociedad española durante las tres próximas décadas, lo que supondrá una notable presión al alza en nuestro gasto en pensiones”, reflexiona el BDE.

A modo de ejemplo señala que para contrarrestar algo más del 40% de ese incremento, España necesitaría alcanzar en los próximos años una tasa de empleo similar a la de los países europeos más avanzados. La tarea no parece precisamente sencilla. Sobre todo a corto plazo. A finales del pasado ejercicio Alemania registraba un desempleo del 3%. España marcaba más del 12%.

El envejecimiento de la población, clave. En su informe, el BDE incide en esa idea. Uno de los factores determinantes de la ecuación es el demográfico, que mide el grado de envejecimiento de la población. Y en ese capítulo —apostilla— “Eurostat coloca a España como el país de la Unión con el crecimiento más alto entre 2019 y 2050”. En concerto pasaría del 29,5% al 56,5%. De cumplirse sus proyecciones, nuestro país superaría a Francia en 2037 y Alemania en 2039 y llegaría a mediados de este mismo siglo —de mantenerse constantes el resto de factores, claro está— convertido en el tercer país de la UE con el gasto en pensiones más alto, por detrás solo de Grecia e Italia.

Tendencias que bajarán la presión. No solo aumentarán los factores que tensionan el sistema. El retraso en la edad de jubilación, por ejemplo, ayudará a reducir la tasa de cobertura a lo largo de los próximos años. La caída prevista en ese aspecto para el período 2019-2050 ayudará de hecho a compensar el 11% del aumento del gasto en pensiones que se espera por el envejecimiento.

Imágenes: Victor J Blanco/Unsplash


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24 January, 2023 Leer más →
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España ya sabe cómo reducir su dependencia del uranio ruso (y fortalecerse como fabricante de combustible nuclear)

España ya sabe cómo reducir su dependencia del uranio ruso (y fortalecerse como fabricante de combustible nuclear)

Las barras de combustible que utilizan buena parte de las centrales nucleares españolas, y también algunas plantas de otros países, proceden de un pequeño pueblo de Salamanca con menos de 200 habitantes. ENUSA Industrias Avanzadas (el acrónimo ENUSA procede de su nombre original, que era Empresa Nacional del Uranio, S.A.) eligió la localidad de Juzbado en 1981 para poner a punto una fábrica de elementos combustibles que entró en operación cuatro años más tarde.

A finales de 2019 tuvimos la oportunidad de visitar estas instalaciones para ser testigos in situ de los procesos involucrados en la producción de las barras de combustible a partir del óxido de uranio en polvo, y comprobamos algo importante: esta materia prima procede de Estados Unidos, Reino Unido, Francia o Rusia, entre otros posibles suministradores. Desde que este último país invadió Ucrania ha hecho mucho ruido la estrategia que persigue reducir la dependencia que tiene Europa del gas ruso, pero apenas se ha hablado del uranio.

Y Rosatom, que es una gigantesca empresa pública rusa especializada en energía nuclear, es uno de los principales proveedores de uranio y elementos combustibles de Europa. De hecho, en 2020 el 20,2% del uranio que llegó a la Unión Europea procedió de Rusia, y el 19,1% vino de Kazajistán, que es un fiel aliado ruso. Es evidente que desde entonces la relación que sostienen Occidente y Rusia ha cambiado mucho, y en la coyuntura actual es muy importante reducir la dependencia que tiene Europa del uranio procedente de la órbita del país dirigido por Vladímir Putin.

ENUSA fabricará combustible VVER-440 en colaboración con Westinghouse

En la fábrica que tiene ENUSA en Juzbado se están produciendo elementos combustibles adecuados para tres tipos de reactores de fisión nuclear diferentes: PWR (reactores de agua a presión), BWR (reactores de agua en ebullición) y VVER (reactores de agua a presión en colaboración con Westinghouse). En España permanecen en operación siete reactores nucleares de agua ligera, y seis de ellos son de tipo PWR. Tan solo el de Cofrentes, en Valencia, es de tipo BWR.

ENUSA ha formalizado un acuerdo de cooperación industrial con la filial sueca de Westinghouse Electric

Mario Portal, que es el ingeniero que nos guio durante nuestra visita a la sección de la fábrica de ENUSA en Juzbado en la que se lleva a cabo el proceso cerámico, nos confirmó que, como hemos visto unas líneas más arriba, el óxido de uranio enriquecido como mucho al 5% que se emplea en la fabricación de las barras de combustible se importa. Rusia y Kazajistán son dos de los principales productores de uranio del planeta, pero hay otros países que también tienen grandes reservas de uranio y están alineados con la política geoestratégica de Europa, como, por ejemplo, Canadá, Australia o Ucrania. Y, por tanto, hay alternativas al uranio ruso.

Estas son las circunstancias en las que ENUSA ha ejecutado una operación importante: ha formalizado un acuerdo de cooperación industrial con la filial sueca de Westinghouse Electric para producir combustible VVER-440, que es el que emplea un tipo concreto de reactores de agua a presión. El movimiento que ha dado esta empresa española persigue dos objetivos diferentes. El más evidente es que esta colaboración, que entró en vigor el pasado 1 de diciembre, le permitirá diversificar el acopio de óxido de uranio que necesita y “reducir la dependencia del suministrador actual”, en una alusión clara al origen mayoritariamente ruso de esta materia prima.

Además, este paso permitirá a ENUSA afianzarse con más fuerza en el mercado internacional, en el que está presente desde hace varias décadas. De hecho, las centrales nucleares europeas que tienen reactores VVER-440 están buscando suministradores de combustible occidentales, por lo que es evidente que esta decisión representa para esta empresa pública española la oportunidad de crecer. Este es su plan: las modificaciones que es necesario llevar a cabo en la línea de producción ya están en marcha, por lo que prevé entregar las primeras partidas de combustible VVER-440 a principios de 2024.

Imagen de portada: Foro Nuclear

Vía: ENUSA


La noticia España ya sabe cómo reducir su dependencia del uranio ruso (y fortalecerse como fabricante de combustible nuclear) fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

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Sevilla ha prohibido los patinetes eléctricos en el metro. El problema de fondo: no sabemos qué hacer con ellos

Sevilla ha prohibido los patinetes eléctricos en el metro. El problema de fondo: no sabemos qué hacer con ellos

Prohibidos en hora punta. No más patinetes eléctricos en el metro de Sevilla en las horas de mayor traslado de viajeros. La capital andaluza no es la primera que aplica restricciones en el suburbano a este tipo de vehículos pero, sobre todo, de fondo se deja entrever una situación más grave: tenemos serios problemas para encajar la movilidad intermodal.


Fuera de aquí. Al menos de lunes a viernes entre las 7:30 y las 9:30 horas. También desde las 13:30 a las 15:30 horas y desde las 18:30 a las 20:30 horas. Es decir, en todas las horas puntas de los días laborables los patinetes estarán restringidos en el metro sevillano, justo cuando más sentido tiene para gran parte de los usuarios.

Da igual patinete eléctrico plegable que sin plegar. Este vehículo pasará a tener las mismas restricciones que las bicicletas, que desde 2009 tampoco tenían permitido el acceso al metro sevillano en estos horarios. Curiosamente, las bicicletas que miden menos de 100X60X25 cm sí tienen las puertas abiertas.

Una medida polémica. Como era de esperar, las voces contrarias a esta medida no se han hecho de rogar. En el Diario de Sevilla recogen a un buen número de pasajeros afectados por la decisión que recogen todas y cada una de las ventajas de las que disfrutaban hasta ahora: se movían hasta la estación de metro en un medio de transporte limpio y mucho más rápido que a pie.

La alternativa ahora es dejar el patinete amarrado en la entrada a las estaciones del metro sevillano. En una decena de estaciones, los patinetes podrán ser aparcados junto a estaciones para recargas eléctricas gratuitas. En otras 21 paradas, se permitirá el estacionamiento de los patinetes en los mismos espacios destinados al aparcamiento de bicicletas.

No es la primera. No, el de Sevilla no es el primer metro que pone trabas al transporte de patinetes eléctricos o bicicletas. En Cataluña, aunque como medida temporal, se ha prohibido subir a los autobuses y trenes dependientes de la comunidad con patinetes eléctricos, después de registrarse un incendio en un tren el pasado 17 de noviembre.

En Madrid, sin embargo, en el metro no se ha determinado ninguna norma para el traslado de patinetes eléctricos, pero las bicicletas (a menos que sean plegables) sí tienen prohibido el paso en las horas punta y, en el resto de horas, sólo podrán viajar un máximo de dos bicicletas en el vagón de cabecera y otras dos en el vagón de cola.

En Valencia, el traslado de patinetes eléctricos está permitido en cualquier caso (preferiblemente plegado y bajo el asiento) y las bicicletas sólo tienen permitido el acceso los días laborables a la red en superficie. En Bilbao, como en Valencia, sólo los trabajadores pueden prohibir el paso con estos medios de transporte por gran afluencia de pasajeros.

El reto de la intermodalidad. Lo que esconde la prohibición del metro de Sevilla es el reto que supone en una ciudad la movilidad intermodal que, en el fondo, también está ligado a la concepción urbana que se quiere tener y desarrollar por parte de las instituciones. La DGT, por ejemplo, apuesta por un seguro y una regulación propia de los coches. En Renfe, viajar con un patinete eléctrico o bicicleta no es sencillo y los requisitos son variables en función del tren y el trayecto.

Y al mismo tiempo que avanzan las trabas para que los ciudadanos utilicen vehículos más limpios que el coche, desde el Gobierno se presiona para aumentar las restricciones en el centro de las ciudades, con unas ZBE que, de momento, serán aplicadas por una minoría de municipios. En el artículo de Diario de Sevilla, Sonia, estudiante, resumía la situación con la siguiente frase: “¿el problema son los patinetes? ¿Por qué no aumentan la frecuencia de los pasos de los trenes o ponen en servicio más trenes dobles o incluso triples? Resulta más que evidente que hay una alta demanda”

Un problema que está por resolver. ¿Qué sucede si miramos a otras ciudades europeas? Que estamos ante un problema que nunca antes se había dado. En Países Bajos es habitual que las grandes ciudades tengan enormes aparcamientos de bicicletas en la entrada de las estaciones de tren. Allí la aparcan durante horas y, en su lugar de destino, se suben a otra. Es el motivo principal por el que hay más bicicletas que ciudadanos.

Pero en el resto de países, el patinete ha sumado a la movilidad intermodal a mucha gente que no estaba dispuesta a coger la bicicleta. Y, ahora, nos encontramos que no sabemos cómo resolver el problema porque su uso ha explotado en Europa y no deja de crecer. España es, además, uno de los países donde más tirón están teniendo los patinetes eléctricos.

En Berlín, sin embargo, el uso de la bicicleta y el patinete está permitido en cualquier horario, siempre que haya espacio para el transporte de estos vehículos. En París, sin embargo, la bicicleta está prohibida en el metro y el autobús y en los servicios de tren tiene importantes limitaciones horarias.

Lo público que empuja a lo privado. Pero, sobre todo, el patinete eléctrico tiene un problema que no tiene una bicicleta tradicional (pero que sí tiene la eléctrica): sus baterías pueden explotar. Y, de hecho, es el motivo por el que se ha repensado su traslado en los trenes catalanes y por el que se están buscando alternativas en Nueva York, donde estos accidentes empiezan a ser habituales.

Lo ideal, por tanto, sería que los pasajeros pudieran combinar sus propios patinetes eléctricos con el transporte público y que este se adaptara a las necesidades de los ciudadanos. Sin embargo, los datos parecen ir en contra de esta opción. En Londres también se prohibieron en el metro como consecuencia de dos incendios.

Como consecuencia, si dejar el patinete aparcado en la estación no es una opción y trasladarlo en el transporte público tampoco, ¿esta empujando el este último a un uso masivo de los servicios de alquiler compartido? Desde luego, parece la única alternativa a la que nos dirigimos si los vehículos de movilidad personal siguen recibiendo restricciones a su uso en el transporte público.

Foto | Yiting He


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24 January, 2023 Leer más →
Technology

Apple quiere seguir alejando su producción de China: parte de su estrategia pasa por apostar más por India

Apple quiere seguir alejando su producción de China: parte de su estrategia pasa por apostar más por India

En la actualidad, entre el 5 y el 7% de los dispositivos de Apple se fabrican en India, pero el país asiático confía en que el gigante de Cupertino aumentará su producción hasta alcanzar el 25%. Este movimiento respondería a uno de los esfuerzos del fabricante del iPhone para reducir su gran dependencia de China, país en el que ha confiado, a través de Foxconn y otros socios, durante muchos años.

La noticia nos llega desde Nikkei Asia, que recoge las declaraciones del ministro de comercio indio. Piyush Goyal ha dicho que Apple es “otra historia de éxito”, y ha destacado la creciente apuesta de la compañía por su país. Recordemos que India está tratando de convertirse en una alternativa cada vez más atractiva para alojar parte de la producción de las grandes compañías tecnológicas.

Apple empieza a cruzar las fronteras chinas

Durante décadas, Apple ha confiado en las capacidades industriales del gigante asiático para fabricar en masa varios de los productos de su catálogo. Sin embargo, el panorama actual del país ha empezado a poner en riesgo los planes de la compañía. Basta recordar que a finales del año pasado apareció un inesperado anuncio que anunciaba retrasos en la entrega de los iPhone 14.

Si bien los planes la firma estadounidense de ir alejándose de China tienen larga data, todo parece indicar que por estos tiempos están acelerándose. Y, precisamente, las declaraciones de Goyal sostienen esta hipótesis, aunque, desafortunadamente, no especifica cuándo se alcanzaría ese supuesto 25% de producción dentro de las fronteras India. Apple, como de costumbre, no ha hecho comentarios.

De acuerdo a Financial Times, Tim Cook es una piedra angular en la relación entre Apple y China. Fue él mismo el que en sus tiempos como director de operaciones de la compañía sentó las bases de la actual cadena de suministros con el país, pero es ahora él mismo el que debe asumir el reto de la diversificación de esta pieza tan elemental.

Ahora todo parece indicar que la decisión de ir mudando gradualmente su producción a otros países está tomada, pero los desafíos que se avecinan son enormes. No se trata simplemente de replicar los procesos de ensamblaje en otros países, pues intervienen una gran cantidad de factores clave que China ha tiene muy bien apuntalados.

Por ejemplo, la disponibilidad de componentes de otros socios de fabricación, el acceso a una gran fuerza laboral de trabajadores y salarios que se encuentren dentro de los márgenes que la compañía está dispuesta a pagar. Además, socios locales y apoyo político para convertir determinados lugares en enormes ciudades-fábrica que servirán para albergar a miles de trabajadores.

Toca esperar para saber si Apple será capaz de consolidar sus lazos con India, país que, por cierto, prepara incentivos financieros para que eso suceda. La compañía, que fabrica allí teléfonos desde 2017, empezó a fabricar el iPhone 14 en una línea de producción en Chennai. Con el tiempo sabremos qué otros dispositivos empezarán a fabricarse dentro de las fronteras de este país.

Imágenes: Naveed Ahmed | Apple

En Xataka: India ha superado a China como nueva potencia mundial de la taquilla. Y ‘Avatar’ tiene parte de la culpa


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Technology

La vieja Nokia ha vuelto a ser un gigante de la telefonía pese a no vender móviles: todos quieren su 5G

La vieja Nokia ha vuelto a ser un gigante de la telefonía pese a no vender móviles: todos quieren su 5G

Nokia Corporation sigue siendo un gigante de la telefonía móvil. La centenaria compañía está lejos de su época dorada, pero ha vuelto a estar muy presente gracias a algo que no ha perdido pese al paso de los años: sus patentes.

Para muchos Nokia se asocia a dispositivos móviles, pero en realidad no es la propia compañía quien los vende. En manos de HMD Global queda esa tarea. La verdadera Nokia, la del “Connecting People”, sigue centrada en precisamente eso, ofrecer servicios para conectar a la gente.


Se da el caso que la última tecnología para hacerlo, el 5G, es uno de los campos de especialización de Nokia. Y todos los grandes fabricantes de móviles necesitan llegar a acuerdos con ellos para poder utilizar el 5G.

Junto a Nokia, en el campo de las patentes de redes está Huawei y Ericsson. Pero al contrario que estos, Nokia está consiguiendo alianzas a un ritmo endiablado. La idea, según los analistas de Counterpoint Research, era cobrar unos 3 euros por dispositivo con 5G por los royalties de las patentes. Se desconocen las cifras finales, pero la propuesta de Nokia sí parece encajar al resto de marcas.

Nokia es dueña de las patentes del 5G

Samsung Electronics ha sido el último fabricante en anunciar un acuerdo global con Nokia para el uso del 5G. No es el primero de este estilo, pero sí el válido a partir del 1 de enero de 2023. Es la renovación de un acuerdo que firmaron en 2016 y se había acabado. La nota del anuncio no desvela las cifras del acuerdo, pero sí repasan algunos de los números de los que hace gala Nokia.

Nokia ha invertido más de 130.000 millones de euros en I+D desde el año 2000 y cuenta con alrededor de unas 20.000 patentes, de las cuales unas 4.500 se consideran esenciales para el 5G.

Junto a Samsung, Nokia mantiene acuerdos con marcas como Xiaomi, LG, Blackberry, Huawei y OPPO. Es decir, todos los grandes fabricantes de móviles tienen un acuerdo con ellos. Y no es casualidad. Un punto de conflicto lo vimos en verano de 2022. Nokia acusó a OnePlus y OPPO de no contar con todas sus patentes y solicitó a un tribunal que se prohibiera a estas marcas vender móviles en Alemania.

La batalla legal se ha extendido a otros países y todavía está por definir. Según el medio especializado Foss Patents, Nokia es un litigante valiente. Apuntando que están dispuestos a asumir grandes riesgos (y pérdidas económicas) con tal que se les reconozca la autoría.

Las cifras de estas operaciones ya eran abultadas hace años. Ahora con la cantidad de dispositivos 5G que se venden podrían ser todavía mayores. En 2017 Nokia firmó con Apple un acuerdo que se estimó en unos 250 millones de euros anuales. En el caso de Huawei, su acuerdo les reportaría unos 100 millones de euros, según apuntaba Reuters.

Para el 2022, las previsiones de Nokia es que el sector de las telecomunicaciones móviles les reporte unos 52.000 millones de euros en ingresos. La mayoría vienen de venta de equipos, pero las patentes también suponen un importante porcentaje.

Pese a que su nombre ya no se coloca entre los principales fabricantes móviles, la compañía finlandesa sigue siendo un gigante con unos 90.000 empleados y presencia en más de 130 países. Sus móviles, a través de HMD Global, quizás no sean los más vendidos, pero su presencia sigue siendo capital para entender el sector.

Imagen | Pawel Czerwinski


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